成都市二环路快速公交的适应性评价
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１．１ 二 环 路 站 点 成都市 ＢＲＴ 在 成 都 市 二 环 路 高 架 桥 上 运 营。
二 环 路 高 架 桥 全 长 ２８．３ｋｍ，垂 直 铺 设 在 二 环 路 上 ， 有多种方式通过匝道上下二环高 架 桥，设 计 速 度 ８０ ｋｍ／ｈ，是 铺 设 在 城 市 城 区 内 部 的 快 速 路 。
（２）便 利 性。 人 们 出 行 有 多 种 交 通 方 式，期 间 可能需多次换乘才 能 到 达 目 的 地，应 通 过 合 理 安 排 线路使乘客换乘更加方便快捷。便利性是吸引客流 的重要因素，可通过 公 交 站 点 的 覆 盖 率 和 换 乘 方 便 性等指标来衡量。公交站点的覆盖率是指城市公共 交通车站服务覆盖面积的总和占城市建成区面积的 百分比，按车站 服 务 半 径 分 为 ３００ ｍ 覆 盖 率 和 ５００ ｍ 覆盖率。换乘是否方便主要由换乘系数来衡量， 换乘系数是指换乘 人 数 与 乘 行 总 人 数 之 比，用 以 表 示公交乘 客 总 量 中 有 多 少 乘 客 不 能 直 接 到 达 目 的 地，是反映 ＢＲＴ 线路走向是否合理的重要指标。应
２０１５年 第１期
肖 鹏 ：成 都 市 二 环 路 快 速 公 交 的 适 应 性 评 价
６５
根 据 交 通 量 大 小 合 理 布 设 线 网 ，力 求 换 乘 系 数 最 小 。 （３）舒 适 性 。 乘 车 环 境 是 快 速 公 交 服 务 质 量 的
重要评价指标，乘坐 的 舒 适 度 从 一 个 侧 面 反 映 了 快 速公交的服务质 量，可 通 过 满 载 率 来 衡 量。 满 载 率 是指运营车辆实际载客量与额定载客量之比。
［１０］ 刘永 学．城 市 常 规 公 共 交 通 发 展 水 平 综 合 评 价 研 究 ［Ｊ］．科 技 与 经 济 ，２００６（１３）．
［１１］ 胡启 洲．城 市 常 规 公 共 交 通 系 统 评 价 方 法 研 究 ［Ｄ］． 南 京 ：东 南 大 学 ，２００８．
［１２］ 夏雪．城 市 公 共 交 通 系 统 评 价 指 标 体 系 研 究 ［Ｄ］．南
对快 速 公 交 服 务 质 量 进 行 评 价，首 先 需 建 立 完 善的评价指标体系。评价指标的建立准则及主要指 标选择如下：
（１）安 全 性 。 安 全 性 主 要 是 指 快 速 公 交 在 运 营 过 程 中 的 安 全 程 度 ，可 通 过 安 全 行 车 的 指 标 、安 全 行 驶间隔里程等体现。安全行驶间隔里程是指统计期 内车辆总行程与发生的乘车责任事故次数之比。
方 法 研 究 ［Ｊ］．交 通 运 输 工 程 与 信 息 学 报 ，２００８，６（３）． ［１６］ 朱胜雪．快速公交系统（ＢＲＴ）发展水平评 价 指 标 体 系
研 究 ［Ｊ］．城 市 公 共 交 通 ，２００７（１０）． ［１７］ 张卫，郭玉燕．城 市 可 持 续 发 展 指 标 体 系 的 研 究 ［Ｊ］．
关 键 词 ：城 市 交 通 ；快 速 公 交 （ＢＲＴ）；模 糊 综 合 评 价 法 ；成 都 中 图 分 类 号 ：Ｕ１２１ 文 献 标 志 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１６７１－２６６８（２０１５）０１－００６３－０６
快速 公 交 ＢＲＴ（Ｂｕｓ Ｒａｐｉｄ Ｔｒａｎｓｉｔ）是 一 种 介 于快速轨 道 交 通 ＲＲＴ（Ｒａｐｉｄ Ｒａｉｌ Ｔｒａｎｓｉｔ）与 常 规 公交 ＮＢＴ（Ｎｏｒｍａｌ Ｂｕｓ Ｔｒａｎｓｉｔ）之间的新型公共客 运系统，是一种大运 量 交 通 方 式，通 常 被 称 作 “地 面 上的地铁”。它是利 用 现 代 化 公 交 技 术 配 合 智 能 交 通和运营管理，通过 开 辟 公 交 专 用 道 路 和 建 造 新 式 公 交 车 站 ，实 现 轨 道 交 通 运 营 服 务 ，达 到 轻 轨 服 务 水 准的一种独特的城市客运系统。
由于 常 规 公 交 不 具 有 专 用 路 权，受 地 面 交 通 的
影响其可靠性较低，很 多 城 市 开 始 规 划 和 建 设 快 速 公 交 系 统 ，以 提 高 公 共 交 通 的 服 务 质 量 ，优 化 城 市 客 运 出 行 结 构 。 部 分 城 市 如 波 哥 大 、库 里 蒂 巴 、北 京 等 的快速公交系统取 得 了 预 期 效 果，作 为 城 市 公 共 交 通 的 骨 干 发 挥 着 重 要 作 用 ，但 也 有 部 分 城 市 如 厦 门 、 乌鲁木齐等的快速 公 交 系 统 承 担 的 客 运 量 低、作 用 不够突出。该文分析成都快速公交系统的适应性， 为成都市继续发展快速公交系统和其他城市发展快 速公交系统提供借鉴。
（５）准 时 性 。 准 时 可 以 使 乘 客 提 前 安 排 出 行 计
划 ，而 不 必 担 心 出 行 时 间 的 不 确 定 性 ，为 快 速 公 交 争 取更多的客流。平均行车准点率是指运营车辆整点 运行次数与全部行 车 次 数 之 比，反 映 快 速 公 交 的 准 时 性 。 通 常 平 均 准 点 率 不 应 低 于 ８０％ ～９０％ 。
［７］ 吕慎，田锋．城市公交技术评价指标 体 系 的 研 究［Ｊ］．城 市 公 共 交 通 ，２００５（２）．
［８］ 方锡邦，于景飞．城市交通系统发展水平评价 体 系 与 方 法研究［Ｊ］．合 肥 工 业 大 学 学 报：自 然 科 学 版，２００５，２８ （８）．
［９］ 吴立烜，陈 赟．基 于 三 方 主 体 的 城 市 公 交 系 统 综 合 评 价 ［Ｊ］．公 路 与 汽 运 ，２００６（６）．
０．５８ １．１７ １．４３ ０．８２ １．３７
１．２ 线 路 运 营 简 介 二环 路ＢＲＴ每 天 首 班 车 运 行 时 间 为５：３０，末
班车运行时 间 为 ２３：００。 沿 线 站 点 开 站、关 站 时 间 采取分组模式，５：４０—６：２５ 错 时 分 组 开 站，２３：００— ２３：５０错时 分 组 关 站。 发 车 频 率，交 通 高 峰 时 段 为 ２０ｓ／班～１ｍｉｎ／班，平峰时段为 ３～５ ｍｉｎ／班，目前 平均 每 天 发 车 班 次 约 １ ２００ 班，平 均 发 车 频 率 为 １．８４ ｍｉｎ／班 。 最 高 运 行 速 度 为 ４５ｋｍ／ｈ，全 程 运 行 时 间 约 ６０ ｍｉｎ。 １．３ 线 路 乘 坐 方 式
由 于 拥 有 车 载 视 频 监 控 系 统 、站 台 监 控 系 统 等 ，
非紧急情况下，公交 专 用 车 道 上 只 有 快 速 公 交 车 行 驶 ，严 格 保 证 快 速 公 交 的 路 权 ，从 而 保 证 其 快 速 性 和 准时性。
２ 成 都 市 快 速 公 交 的 适 应 性 评 价 指 标
成都 ＢＲＴ 线 路配置 １８ ｍ 铰 接式双侧开门（右 侧３个左侧２个，在 正 常 情 况 下 只 使 用 左 侧 ２ 个 车 门）低地板 ＣＮＧ 高 档 车，最 大 容 量 超 过 １６０ 人。 目 前配置 管 理 职 能 人 员 ２０ 人、驾 驶 员 ３１０ 人、服 务 员 ３２９ 人 、车 辆 １８０ 台 。 １．５ 路 权
京 ：东 南 大 学 ，２００８．
［１３］ 张卫华，陆化普，刘强．公交优先通行措施的 评 价 指 标
收 稿 日 期 ：２０１４－１０－１７
６４
公 路 与 汽 运 ２０１５ 年 １ 月
１ 成 都 市 快 速 公 交 的 基 本 情 况
经 济 学 研 究 ，２００６（１１）． ［１８］ 国发〔２０１２〕６４ 号，国 务 院 关 于 城 市 优 先 发 展 公 共 交
通 的 指 导 意 见 ［Ｓ］． ［１９］ 交运 发 〔２０１３〕３６８ 号，交 通 运 输 部 关 于 贯 彻 落 实 《国
务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》的 实 施 意 见 ［Ｓ］． ［２０］ 厅运字 〔２０１４〕７４ 号，交 通 运 输 部 办 公 厅 关 于 进 一 步 加强公交都市创建工作动态监管有 关 事 项 的 通 知 ［Ｓ］． ［２１］ 交运 发 〔２０１３〕３８７ 号，交 通 运 输 部 关 于 印 发 《公 交 都 市 考 核 评 价 指 标 体 系 》的 通 知 ［Ｓ］．
二环路 ＢＲＴ 采 用 二 楼 购 票 三 楼 乘 车 方 式。 乘 客到高架桥上乘坐 公 交，可 选 择 搭 乘 自 动 扶 梯 或 走 步行梯到达位于二楼的站厅层。站厅层兼具人行天 桥和售票厅功能。 乘 客 刷 卡 进 站 后，可 乘 坐 扶 梯 到 达三楼即站台层等候公交车。 １．４ 线 路 车 辆
公 路 与 汽 运
总第１６６期 Ｈｉｇｈｗａｙｓ ＆ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ ６３
成都市二环路快速公交的适应性评价
肖鹏
（西南交通大学 交通运输与物流学院，四川 成都 ６１００３１）
摘要：快速公交系统（ＢＲＴ）作为一种灵活、便利、经 济 的 新 型 城 市 公 交 模 式，为 当 前 城 市 交 通 提供了一种新的公交出行方式。文中通过分析成都快速 公 交 系 统 在 安 全 性 、便 利 性、舒 适 性、快 速 性、准时性等方面的状况，对成都市快速公交系统的适应性进 行 了 评 价，并 指 出 了 快 速 公 交 发 展 中 应注意的问题。
（４）快 速 性 。 快 速 公 交 不 同 于 普 通 公 交 的 最 突 出 优 势 就 是 快 速 ，可 提 高 乘 客 出 行 速 度 ，减 少 出 行 时 间，提高出行时 间 价 值。 平 均 运 行 速 度 是 指 车 辆 在 运行线路起终点之 间 平 均 每 小 时 行 程，用 以 表 示 乘 客 运 送 的 快 慢 ，反 映 快 速 公 交 的 快 速 性 。
［５］ 吴燕子．深圳 市 公 汽 公 司 运 营 效 果 评 价 指 标 体 系 及 其
通 科 技 与 经 济 ，２００７（１）．
应 用 研 究 ［Ｄ］．武 汉 ：武 汉 理 工 大 学 ，２００４．
［１５］ 王海霞，宋瑞，李明．城市快速公交系统发展 水 平 评 价
［６］ 王金霞．城市公交企业 运 营 效 果 评 价 问 题 研 究 ［Ｄ］．北 京 ：北 京 交 通 大 学 ，２００８．
二环路 ＢＲＴ 目前营运线路有２条（Ｋ１线和 Ｋ２ 线）；全线站点共 计 ２８ 对 （见 表 １），平 均 间 距 １ ０４６ ｍ；线路总长度５８．６ｋｍ，Ｋ１线和 Ｋ２线路长度均为 ２９．３ｋｍ；全 天 线 路 总 班 次 为 １ ２００ 余 班，Ｋ１ 线 和 Ｋ２ 线 均 为５３２ 班 ；日 平 均 里 程３．５ 万 ｋｍ，最 高 日 载 客量２８万人次，且呈 稳 步 上 升 趋 势 （免 费 试 运 行 期 间 日 最 高 载 客 量 达 到 ３５ 万 人 次 ）；安 全 状 况 良 好 。
櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙
［４］ 李强，缪立新．基于公交企业观点的公交服务 可 靠 性 评
体 系 探 讨 ［Ｊ］．交 通 标 准 化 ，２００４（１１）．
价 指 标 研 究 ［Ｊ］．中 国 市 场 ，２００９（４５）．
［１４］ 于景飞．公共交通可持续发展评价 体 系 及 方 法［Ｊ］．交
站点名
火车北站 商贸大道 西南交大 营门口北 蜀汉路口北 府南新区 光华大道
清水河
与下站的 距 离／ｋｍ
１．７１ ０．７０ １．３７ １．１６ １．２９ １．４９ ０．７１ ０．９９
表１ 二环路 ＢＲＴ 站名及距离
站点名
与下站的 距 离／ｋｍ
站点名
Baidu Nhomakorabea与下站的 距 离／ｋｍ
少陵路 红牌楼西 红牌楼东 紫荆北路 人南立交东
科华路 东湖公园 成仁公交站
１．１２ １．１１ ２．１４ １．５１ ０．８３ １．１８ ０．７６ ０．４９
龙舟路 莲桂东路
牛市口 双桥子南 双桥子北
万年场 双林北支路
建设南路
０．６６ ０．５９ ０．６９ ０．８８ ０．９１ ０．８２ １．５１ １．４７
站点名
建设路 桃蹊路 三友路 高笋塘 火车北站
与下站的 距 离／ｋｍ
二 环 路 高 架 桥 全 长 ２８．３ｋｍ，垂 直 铺 设 在 二 环 路 上 ， 有多种方式通过匝道上下二环高 架 桥，设 计 速 度 ８０ ｋｍ／ｈ，是 铺 设 在 城 市 城 区 内 部 的 快 速 路 。
（２）便 利 性。 人 们 出 行 有 多 种 交 通 方 式，期 间 可能需多次换乘才 能 到 达 目 的 地，应 通 过 合 理 安 排 线路使乘客换乘更加方便快捷。便利性是吸引客流 的重要因素，可通过 公 交 站 点 的 覆 盖 率 和 换 乘 方 便 性等指标来衡量。公交站点的覆盖率是指城市公共 交通车站服务覆盖面积的总和占城市建成区面积的 百分比，按车站 服 务 半 径 分 为 ３００ ｍ 覆 盖 率 和 ５００ ｍ 覆盖率。换乘是否方便主要由换乘系数来衡量， 换乘系数是指换乘 人 数 与 乘 行 总 人 数 之 比，用 以 表 示公交乘 客 总 量 中 有 多 少 乘 客 不 能 直 接 到 达 目 的 地，是反映 ＢＲＴ 线路走向是否合理的重要指标。应
２０１５年 第１期
肖 鹏 ：成 都 市 二 环 路 快 速 公 交 的 适 应 性 评 价
６５
根 据 交 通 量 大 小 合 理 布 设 线 网 ，力 求 换 乘 系 数 最 小 。 （３）舒 适 性 。 乘 车 环 境 是 快 速 公 交 服 务 质 量 的
重要评价指标，乘坐 的 舒 适 度 从 一 个 侧 面 反 映 了 快 速公交的服务质 量，可 通 过 满 载 率 来 衡 量。 满 载 率 是指运营车辆实际载客量与额定载客量之比。
［１０］ 刘永 学．城 市 常 规 公 共 交 通 发 展 水 平 综 合 评 价 研 究 ［Ｊ］．科 技 与 经 济 ，２００６（１３）．
［１１］ 胡启 洲．城 市 常 规 公 共 交 通 系 统 评 价 方 法 研 究 ［Ｄ］． 南 京 ：东 南 大 学 ，２００８．
［１２］ 夏雪．城 市 公 共 交 通 系 统 评 价 指 标 体 系 研 究 ［Ｄ］．南
对快 速 公 交 服 务 质 量 进 行 评 价，首 先 需 建 立 完 善的评价指标体系。评价指标的建立准则及主要指 标选择如下：
（１）安 全 性 。 安 全 性 主 要 是 指 快 速 公 交 在 运 营 过 程 中 的 安 全 程 度 ，可 通 过 安 全 行 车 的 指 标 、安 全 行 驶间隔里程等体现。安全行驶间隔里程是指统计期 内车辆总行程与发生的乘车责任事故次数之比。
方 法 研 究 ［Ｊ］．交 通 运 输 工 程 与 信 息 学 报 ，２００８，６（３）． ［１６］ 朱胜雪．快速公交系统（ＢＲＴ）发展水平评 价 指 标 体 系
研 究 ［Ｊ］．城 市 公 共 交 通 ，２００７（１０）． ［１７］ 张卫，郭玉燕．城 市 可 持 续 发 展 指 标 体 系 的 研 究 ［Ｊ］．
关 键 词 ：城 市 交 通 ；快 速 公 交 （ＢＲＴ）；模 糊 综 合 评 价 法 ；成 都 中 图 分 类 号 ：Ｕ１２１ 文 献 标 志 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１６７１－２６６８（２０１５）０１－００６３－０６
快速 公 交 ＢＲＴ（Ｂｕｓ Ｒａｐｉｄ Ｔｒａｎｓｉｔ）是 一 种 介 于快速轨 道 交 通 ＲＲＴ（Ｒａｐｉｄ Ｒａｉｌ Ｔｒａｎｓｉｔ）与 常 规 公交 ＮＢＴ（Ｎｏｒｍａｌ Ｂｕｓ Ｔｒａｎｓｉｔ）之间的新型公共客 运系统，是一种大运 量 交 通 方 式，通 常 被 称 作 “地 面 上的地铁”。它是利 用 现 代 化 公 交 技 术 配 合 智 能 交 通和运营管理，通过 开 辟 公 交 专 用 道 路 和 建 造 新 式 公 交 车 站 ，实 现 轨 道 交 通 运 营 服 务 ，达 到 轻 轨 服 务 水 准的一种独特的城市客运系统。
由于 常 规 公 交 不 具 有 专 用 路 权，受 地 面 交 通 的
影响其可靠性较低，很 多 城 市 开 始 规 划 和 建 设 快 速 公 交 系 统 ，以 提 高 公 共 交 通 的 服 务 质 量 ，优 化 城 市 客 运 出 行 结 构 。 部 分 城 市 如 波 哥 大 、库 里 蒂 巴 、北 京 等 的快速公交系统取 得 了 预 期 效 果，作 为 城 市 公 共 交 通 的 骨 干 发 挥 着 重 要 作 用 ，但 也 有 部 分 城 市 如 厦 门 、 乌鲁木齐等的快速 公 交 系 统 承 担 的 客 运 量 低、作 用 不够突出。该文分析成都快速公交系统的适应性， 为成都市继续发展快速公交系统和其他城市发展快 速公交系统提供借鉴。
（５）准 时 性 。 准 时 可 以 使 乘 客 提 前 安 排 出 行 计
划 ，而 不 必 担 心 出 行 时 间 的 不 确 定 性 ，为 快 速 公 交 争 取更多的客流。平均行车准点率是指运营车辆整点 运行次数与全部行 车 次 数 之 比，反 映 快 速 公 交 的 准 时 性 。 通 常 平 均 准 点 率 不 应 低 于 ８０％ ～９０％ 。
［７］ 吕慎，田锋．城市公交技术评价指标 体 系 的 研 究［Ｊ］．城 市 公 共 交 通 ，２００５（２）．
［８］ 方锡邦，于景飞．城市交通系统发展水平评价 体 系 与 方 法研究［Ｊ］．合 肥 工 业 大 学 学 报：自 然 科 学 版，２００５，２８ （８）．
［９］ 吴立烜，陈 赟．基 于 三 方 主 体 的 城 市 公 交 系 统 综 合 评 价 ［Ｊ］．公 路 与 汽 运 ，２００６（６）．
０．５８ １．１７ １．４３ ０．８２ １．３７
１．２ 线 路 运 营 简 介 二环 路ＢＲＴ每 天 首 班 车 运 行 时 间 为５：３０，末
班车运行时 间 为 ２３：００。 沿 线 站 点 开 站、关 站 时 间 采取分组模式，５：４０—６：２５ 错 时 分 组 开 站，２３：００— ２３：５０错时 分 组 关 站。 发 车 频 率，交 通 高 峰 时 段 为 ２０ｓ／班～１ｍｉｎ／班，平峰时段为 ３～５ ｍｉｎ／班，目前 平均 每 天 发 车 班 次 约 １ ２００ 班，平 均 发 车 频 率 为 １．８４ ｍｉｎ／班 。 最 高 运 行 速 度 为 ４５ｋｍ／ｈ，全 程 运 行 时 间 约 ６０ ｍｉｎ。 １．３ 线 路 乘 坐 方 式
由 于 拥 有 车 载 视 频 监 控 系 统 、站 台 监 控 系 统 等 ，
非紧急情况下，公交 专 用 车 道 上 只 有 快 速 公 交 车 行 驶 ，严 格 保 证 快 速 公 交 的 路 权 ，从 而 保 证 其 快 速 性 和 准时性。
２ 成 都 市 快 速 公 交 的 适 应 性 评 价 指 标
成都 ＢＲＴ 线 路配置 １８ ｍ 铰 接式双侧开门（右 侧３个左侧２个，在 正 常 情 况 下 只 使 用 左 侧 ２ 个 车 门）低地板 ＣＮＧ 高 档 车，最 大 容 量 超 过 １６０ 人。 目 前配置 管 理 职 能 人 员 ２０ 人、驾 驶 员 ３１０ 人、服 务 员 ３２９ 人 、车 辆 １８０ 台 。 １．５ 路 权
京 ：东 南 大 学 ，２００８．
［１３］ 张卫华，陆化普，刘强．公交优先通行措施的 评 价 指 标
收 稿 日 期 ：２０１４－１０－１７
６４
公 路 与 汽 运 ２０１５ 年 １ 月
１ 成 都 市 快 速 公 交 的 基 本 情 况
经 济 学 研 究 ，２００６（１１）． ［１８］ 国发〔２０１２〕６４ 号，国 务 院 关 于 城 市 优 先 发 展 公 共 交
通 的 指 导 意 见 ［Ｓ］． ［１９］ 交运 发 〔２０１３〕３６８ 号，交 通 运 输 部 关 于 贯 彻 落 实 《国
务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》的 实 施 意 见 ［Ｓ］． ［２０］ 厅运字 〔２０１４〕７４ 号，交 通 运 输 部 办 公 厅 关 于 进 一 步 加强公交都市创建工作动态监管有 关 事 项 的 通 知 ［Ｓ］． ［２１］ 交运 发 〔２０１３〕３８７ 号，交 通 运 输 部 关 于 印 发 《公 交 都 市 考 核 评 价 指 标 体 系 》的 通 知 ［Ｓ］．
二环路 ＢＲＴ 采 用 二 楼 购 票 三 楼 乘 车 方 式。 乘 客到高架桥上乘坐 公 交，可 选 择 搭 乘 自 动 扶 梯 或 走 步行梯到达位于二楼的站厅层。站厅层兼具人行天 桥和售票厅功能。 乘 客 刷 卡 进 站 后，可 乘 坐 扶 梯 到 达三楼即站台层等候公交车。 １．４ 线 路 车 辆
公 路 与 汽 运
总第１６６期 Ｈｉｇｈｗａｙｓ ＆ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ ６３
成都市二环路快速公交的适应性评价
肖鹏
（西南交通大学 交通运输与物流学院，四川 成都 ６１００３１）
摘要：快速公交系统（ＢＲＴ）作为一种灵活、便利、经 济 的 新 型 城 市 公 交 模 式，为 当 前 城 市 交 通 提供了一种新的公交出行方式。文中通过分析成都快速 公 交 系 统 在 安 全 性 、便 利 性、舒 适 性、快 速 性、准时性等方面的状况，对成都市快速公交系统的适应性进 行 了 评 价，并 指 出 了 快 速 公 交 发 展 中 应注意的问题。
（４）快 速 性 。 快 速 公 交 不 同 于 普 通 公 交 的 最 突 出 优 势 就 是 快 速 ，可 提 高 乘 客 出 行 速 度 ，减 少 出 行 时 间，提高出行时 间 价 值。 平 均 运 行 速 度 是 指 车 辆 在 运行线路起终点之 间 平 均 每 小 时 行 程，用 以 表 示 乘 客 运 送 的 快 慢 ，反 映 快 速 公 交 的 快 速 性 。
［５］ 吴燕子．深圳 市 公 汽 公 司 运 营 效 果 评 价 指 标 体 系 及 其
通 科 技 与 经 济 ，２００７（１）．
应 用 研 究 ［Ｄ］．武 汉 ：武 汉 理 工 大 学 ，２００４．
［１５］ 王海霞，宋瑞，李明．城市快速公交系统发展 水 平 评 价
［６］ 王金霞．城市公交企业 运 营 效 果 评 价 问 题 研 究 ［Ｄ］．北 京 ：北 京 交 通 大 学 ，２００８．
二环路 ＢＲＴ 目前营运线路有２条（Ｋ１线和 Ｋ２ 线）；全线站点共 计 ２８ 对 （见 表 １），平 均 间 距 １ ０４６ ｍ；线路总长度５８．６ｋｍ，Ｋ１线和 Ｋ２线路长度均为 ２９．３ｋｍ；全 天 线 路 总 班 次 为 １ ２００ 余 班，Ｋ１ 线 和 Ｋ２ 线 均 为５３２ 班 ；日 平 均 里 程３．５ 万 ｋｍ，最 高 日 载 客量２８万人次，且呈 稳 步 上 升 趋 势 （免 费 试 运 行 期 间 日 最 高 载 客 量 达 到 ３５ 万 人 次 ）；安 全 状 况 良 好 。
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［４］ 李强，缪立新．基于公交企业观点的公交服务 可 靠 性 评
体 系 探 讨 ［Ｊ］．交 通 标 准 化 ，２００４（１１）．
价 指 标 研 究 ［Ｊ］．中 国 市 场 ，２００９（４５）．
［１４］ 于景飞．公共交通可持续发展评价 体 系 及 方 法［Ｊ］．交
站点名
火车北站 商贸大道 西南交大 营门口北 蜀汉路口北 府南新区 光华大道
清水河
与下站的 距 离／ｋｍ
１．７１ ０．７０ １．３７ １．１６ １．２９ １．４９ ０．７１ ０．９９
表１ 二环路 ＢＲＴ 站名及距离
站点名
与下站的 距 离／ｋｍ
站点名
Baidu Nhomakorabea与下站的 距 离／ｋｍ
少陵路 红牌楼西 红牌楼东 紫荆北路 人南立交东
科华路 东湖公园 成仁公交站
１．１２ １．１１ ２．１４ １．５１ ０．８３ １．１８ ０．７６ ０．４９
龙舟路 莲桂东路
牛市口 双桥子南 双桥子北
万年场 双林北支路
建设南路
０．６６ ０．５９ ０．６９ ０．８８ ０．９１ ０．８２ １．５１ １．４７
站点名
建设路 桃蹊路 三友路 高笋塘 火车北站
与下站的 距 离／ｋｍ