成都铁路局工务系统安全红线
铁路工务红线条款
红线条目安全管理部分1、管理人员对上级布置的重要安全工作或发现的重大安全隐患，敷衍了事。
未按规定时间完成或整改到位2、管理人员现场检查徇私舞弊，发现职工两违未及时纠正及制止3、管理人员检查发现不了辖区内存在的严重安全管理漏洞、行车设备严重质量隐患。
4、管理人员安全管理量化标准或本职安全管理岗位标准，连续两个月或年内三个月未完成。
设备质量部分1、道岔心轨凸缘螺栓缺少或脱落，长心轨与短心轨联接螺栓缺少或脱落2、客车径路、正线超垫、接头螺栓松动、缺失3、线上存在超限严重轨距4、正线线路钢轨接头顶面或内侧错压超过4mm5、轨底出现光板3块及以上超过一个检查周期人生安全1、在道心上行走、钻车底、扒乘机车、车辆，以车代步2、本线来车下道不及时3、班前饮酒或当班睡觉、班中打牌、赌博、擅自脱岗4、违规使用手机违反天窗修制度部分1、申请天窗，但不作业2、恶劣天气违反规定上道作业3、天窗点内项目点外干、无计划、超范围作业施工、作业安全部分1、有害作业造成司机报晃车2、客车径路钢轨、道岔尖轨、基本轨、翼轨、辙叉达到更换标准未及时进行处置3、施工作业结束后路料、机具未清理并按规定堆码；存放即开通线路4、不按规定盲目分组作业5、高温季节无缝线路违规动道6、正线下道避车时，未将作业工具移出砟肩以外或两线间防护体系1、未按规定设置防护2、联络中断后，现场作业人员、机工具未及时下道3、上道前及作业过程中未执行同驻站联络员、现场防护员的联控要求4、防护员作业不标准兼做其他工作防洪安全1、防洪检查发现危树、水沟淤积等隐患，未及时处理或处理不到位2、防洪看守点未按规定进行巡查3、防洪巡查人员不按巡回图巡查时间超过半小时以上道口安全1、道口看守员接司机呼叫后，未立即出场清理道口内机动车辆及行人、关闭道口栏木，未确认道口安全即主动呼叫或应答列车司机道口正常2、道口看守人员未及时上报道口安防设备设施故障3、道口工离岗或打开栏木睡觉；道口发生故障或险情时，道口工未按先防护后处理原则的进行处理4、道口铺面松动超限严重、轮缘槽卡异物等严重危及行车安全的隐患未发现自轮运转设备安全1、不按规定对停留机车、车辆采取防溜措施，危及客车安全2、漏发，错发、漏传、错传限速揭示调度命令或临时限速调度命令教育培训1、末尾淘汰人员或岗位技能考试不达标人员参加强化培训不合格人员。
铁路建设工程施工安全红线管理办法
铁路建设工程施工安全红线管理办法铁路建设工程是重要的基础设施项目，施工过程中涉及到大量的人员和设备，安全问题是施工管理中的重中之重。
为了保障铁路建设工程的安全，铁路建设工程施工安全红线管理办法应运而生。
下面详细介绍一下该办法的内容。
一、施工单位责任1. 施工单位必须制定施工安全计划，并在施工前进行安全培训，确保工作人员具备相关的安全知识和技能。
2. 施工单位必须按照相关规定配备足够数量和质量的安全防护设施，并进行有效的使用和维护，确保施工现场的安全。
3. 施工单位必须加强对施工人员的管理和培训，提高他们的安全意识和风险防范能力。
4. 施工单位必须严格遵守施工安全操作规程，杜绝违章指挥和违法行为。
5. 施工单位必须建立健全的施工安全管理机制，在发生事故时及时组织调查，总结教训，完善安全管理措施。
二、施工现场管理1. 施工现场必须设置明显的安全警示标志，指示施工作业区域和危险区域，保障人员的安全。
2. 施工现场必须配备足够数量的消防设备，并对工作人员进行消防知识培训。
3. 施工现场必须做到危险源的标识和分类管理，确保施工现场的安全。
4. 施工现场必须按照要求进行安全巡查和安全检测，及时发现和排除安全隐患。
5. 施工现场必须建立健全的事故应急预案和组织机制，确保在紧急情况下能够迅速采取有效措施。
三、人员管理1. 施工单位必须对施工人员进行健康检查和职业培训，确保他们身体健康，并掌握相关的专业知识。
2. 施工单位必须建立健全的劳动安全教育体系，提高施工人员的安全意识和风险防范能力。
3. 施工单位必须对施工人员进行安全生产法律法规知识培训，加强他们对安全红线的理解和遵守。
4. 施工单位必须建立健全的施工人员考核评价机制，不定期进行安全教育和培训，及时纠正不合格人员。
四、设备管理1. 施工单位必须对施工设备进行定期检查和维护，确保其正常运行，防止设备故障导致的安全事故发生。
2. 施工单位必须对施工设备操作人员进行专门培训，确保他们熟悉设备的操作和维护。
违者重罚！铁路局干部红线新标准出来了！
违者重罚！铁路局干部红线新标准出来了！管理人员履职安全“红线”规定来啦：管理人员因履职不到位，触碰履职安全“红线”，一经检查发现，必须由单位负责人予以“诫勉谈话”，不能胜任或不落实整改的应予以调离管理岗位、免职或撤职，性质严重并对造成严重后果负有责任的，应按责任进行追究。
1、管理人员安排无证人员从事需要持证操作的设备设施，或安排不具备任职资格的人员担任行车等安全关键岗位。
2、施工负责人无计划安排施工作业。
3、施工负责人在无防护情况下安排施工作业。
4、施工、维修作业负责人违章指挥利用列车间隔施工、维修作业。
5、作业负责人未办理规定手续指挥作业人员进入封闭区域。
6、施工负责人无施工方案或不按施工方案违章安排施工作业。
7、施工管理人员未组织交底组织施工，造成施工延误。
8、施工负责人施工现场管理不到位，造成施工点前准备过头。
9、施工管理人员对局外单位施工未按规定安排施工监管人员。
10、施工负责人在未落实“一机一人”专职防护情况下，安排大型机械临近既有线施工。
11、安全把关人员对非正常行车、故障应急处置、集控站转非常站控等需要现场把关的作业，无故不到现场把关或报告。
12、线路施工、维修或故障处置后，现场负责人在没有确认线路满足列车运行条件下盲目放行列车。
13、设备单位管理负责人未按规定办理手续，擅自缩小铁路建筑限界、线间距。
14、现场作业指挥人员、负责人在生产组织指挥过程中，违反安全生产规定违章指挥。
15、现场作业指挥人员、负责人在不具备安全作业条件时，强制命令作业人员进行生产作业。
16、管理人员检查发现重大安全隐患，未立即采取措施或报告。
17、管理人员对正线、到发线以及衔接正线、到发线且无隔开设备线路上停留的机车车辆不按规定检查防溜。
18、管理人员瞒报、漏报、谎报、迟报事故和相关安全信息。
19、管理人员擅自制定违反规章管理规定的办法，造成不良后果的。
20、作业负责人违章指挥作业人员天窗点外上道作业。
21、作业负责人变更作业计划未经批准，盲目指挥上道作业。
某铁路总公司安全红线管理规定的通知
某铁路总公司安全红线管理规定的通知
为了更好地保障铁路运营安全和乘客出行安全，我公司特别制定了安全红线管理规定，现
将规定内容通知如下：
一、对于一切可能导致铁路运营安全事故的行为，均属于安全红线范畴，严禁触碰和违反。
二、严禁未经批准擅自改变车辆或设备的工作状态、参数、设置等，严禁未经许可擅自清
除报警信号或故障信号。
三、严禁未经许可擅自在车辆、设备或设施上进行焊接、切割、修理等作业。
四、严禁违反操作规程、安全操作规程和标准，严禁擅自调整、操作设备或设施。
五、严禁违反列车安全运营规程和操作规程，擅自改变列车运行的速度、线路、信号等。
六、严禁违反公司颁布的各项安全管理规定和制度，严禁违反国家法律法规和安全标准。
七、违反以上管理规定的，将严格按照公司规定进行处罚和处理，严重者将追究相应的法
律责任。
希望全体员工认真执行安全红线管理规定，严守安全红线，共同保障铁路运营安全和乘客
出行安全。
特此通知。
某铁路总公司
日期：XXXX年XX月XX日抱歉，我无法满足你的要求。
2023年铁路建设工程施工安全红线管理办法
2023年铁路建设工程施工安全红线管理办法铁路建设工程施工安全红线管理办法第一章总则第一条为确保铁路建设工程的施工安全，制定本办法。
第二条本办法适用于铁路建设工程的施工单位、监理单位、设计单位及相关人员。
第三条铁路建设工程的施工安全红线是指施工过程中必须遵守的安全规定，违反红线规定可能导致事故发生的区域或条件。
第四条施工单位在开工前，应编制施工安全红线图，并向监理单位和设计单位提交备案。
第五条监理单位和设计单位应对施工安全红线图进行审核，并及时提出意见或修改建议。
第六条施工安全红线图应明确标注以下内容：1. 施工现场的危险区域，如高空作业、爆破、挖掘等；2. 施工过程中需要特殊注意的环境因素，如电气设备、火源等；3. 施工人员的安全防护措施，如安全帽、安全绳等；4. 施工时间的限制，如夜间施工、节假日施工等。
第二章施工安全红线的划定第七条施工安全红线的划定应符合国家有关法规及铁路建设工程的施工规范要求。
第八条施工安全红线的划定应根据具体工程的特点进行，包括但不限于以下方面：1. 施工所处的地理环境，如地质条件、气候条件等；2. 施工技术要求，如土方开挖、桥梁施工等；3. 施工设备的特点，如起重设备、钢筋加工设备等；4. 施工人员的数量和分布情况。
第九条施工安全红线的划定应根据风险评估结果进行，依据风险等级划定红线的严重程度。
第十条施工安全红线的划定应充分考虑与周边环境的协调，避免对周边居民和交通的影响。
第三章施工安全红线的责任第十一条施工单位是施工安全红线的责任主体，应严格遵守红线规定，落实安全措施。
第十二条监理单位应对施工单位的红线管理工作进行监督和检查，及时发现问题并提出整改要求。
第十三条设计单位应根据施工单位的实际需求和红线图进行设计，确保设计的合理性和可行性。
第十四条监理单位、设计单位及施工单位应组织人员进行安全教育培训，提高工作人员的安全意识和技能。
第十五条施工单位应定期检查施工安全红线的执行情况，并将检查结果上报监理单位和设计单位。
铁路安全红线管理制度
第一章总则第一条为加强铁路安全管理，确保铁路运输安全，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规，结合铁路运输实际，制定本制度。
第二条本制度所称铁路安全红线，是指铁路运输过程中，必须严格遵守的安全底线，任何单位和个人不得触碰。
第三条本制度适用于铁路运输企业、铁路施工单位、铁路设备制造企业等相关单位及其从业人员。
第二章安全红线内容第四条铁路安全红线包括以下内容：（一）严禁超速行驶、违章作业、违反操作规程。
（二）严禁在铁路线路、桥梁、隧道、涵洞等设施上行走、停留、放置障碍物。
（三）严禁在铁路线路两侧100米范围内进行挖掘、施工、种植等活动。
（四）严禁在铁路电气化线路两侧5米范围内设置高杆、广告牌等设施。
（五）严禁在铁路道口、桥梁、隧道等关键部位擅自施工、作业。
（六）严禁擅自移动、拆除、损坏铁路信号设备、防护设施。
（七）严禁在铁路线路、桥梁、隧道等设施上堆放、悬挂、涂抹、张贴物品。
（八）严禁在铁路线路两侧燃放烟花爆竹、焚烧杂物。
第三章安全红线管理职责第五条铁路运输企业应建立健全安全红线管理制度，明确各级领导和从业人员的安全红线管理职责。
第六条企业主要负责人对本单位安全红线管理工作负总责，应当亲自组织制定、修订和实施安全红线管理制度。
第七条安全生产管理部门负责组织制定、修订和实施安全红线管理制度，监督、检查安全红线管理工作的落实情况。
第八条各级领导和从业人员应当认真履行安全红线管理职责，严格遵守安全红线规定，确保铁路运输安全。
第四章安全红线管理措施第九条铁路运输企业应采取以下措施加强安全红线管理：（一）加强安全教育培训，提高从业人员安全意识和安全技能。
（二）完善安全设施，确保安全设施完好、有效。
（三）严格执行安全操作规程，加强现场安全管理。
（四）建立健全安全监督检查制度，定期开展安全检查。
（五）对违反安全红线规定的行为，依法依规进行处理。
第五章违反安全红线管理制度的处理第十条违反安全红线管理制度，按照以下规定进行处理：（一）对违反安全红线规定的个人，给予警告、记过、降职、撤职等处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
铁路建设工程施工安全红线管理办法
铁路建设工程施工安全红线管理办法是指用于规范和指导铁路建设工程施工过程中的安全管理工作的一套制度和方法。
该管理办法旨在确保铁路建设工程施工过程中的安全，防止各类安全事故的发生，保障工人和施工人员的生命安全和身体健康。
施工安全红线是指施工现场中必须严禁越界的危险区域或禁止操作的区域。
施工管理办法规定了施工现场中的红线划定、标识、管控和责任等方面的内容。
施工安全红线的划定原则包括但不限于以下几点：
1. 严禁在高风险区域施工：高风险区域包括地下工程、高空作业、电气设备附近等危险区域。
在这些区域内，施工人员必须遵守安全操作规程，戴好相关防护设备，并严禁私自越界。
2. 明确施工现场的安全通道和人员通行区域：施工现场应划定安全通道和人员通行区域，确保施工人员的安全通行。
3. 确定机械设备的作业范围和安全警戒距离：根据机械设备的尺寸和作业特点，确定其作业范围和安全警戒距离，并在这些区域内设置相应的警示标识。
4. 对危险物品和危险区域进行特别管理：如化学品、易燃易爆物品、施工现场周边的高压电线等危险物品和危险区域，应明确划定禁止操作和越界的红线。
施工安全红线的管理和监控应通过现场巡视、监控设备、警示标识等手段进行，同时施工单位和相关管理部门应加强对施工现场的监督和检查，对违反红线管理规定的行为进行处罚。
此外，施工安全红线管理办法还应结合具体的国家法律法规和铁路建设工程的特点进行制定，不断完善和优化，以确保铁路建设工程施工安全。
铁路建设工程施工安全红线管理办法
管理制度参考范本铁路建设工程施工安全红线管理办法aI时'间H 卜/ / 1 / 8第1 条为加强铁路建设工程施工安全管理，全面落实对建设管理、施工和监理单位的责任追究制度，及时发现并消除施工现场安全隐患，确保安全工程目标实现，制定本办法。
第2 条根据我建设工程实际，确定营业线、隧道和移动模架及运架梁施工作为现阶段建设工程施工安全控制的重点，制定红线范围，进一步完善责任追究制度。
第3 条营业线、隧道和移动模架及运架梁施工要求所有参建单位，必须遵守安全生产的法律、法规、规章，建立安全生产保障体系，健全安全生产责任制，并在工程实施中各负其责。
第4 条各工程指挥部、合资铁路公司（以下简称“项目管理机构”）应根据本办法要求，进一步细化营业线、隧道和移动模架及运架梁施工红线管理措施，确保及时发现并消除现场施工安全隐患。
第5 条对违反红线范围的，必须予以最严格的责任追究。
对违反建设管理红线的，由路局建设处根据本办法对建设项目管理机构予以责任追究；对违反施工管理红线的，由项目管理机构对施工和监理单位予以责任追究。
二、红线范围第6 条本办法所列安全红线是指存在严重安全隐患或险情，应立即予以整改或要求停止施工的条款。
对施工管理红线，分A类红线和B类红线，A类红线指严重安全隐患或险情，B类红线指一般安全隐患。
第7 条建设管理红线未按照相关要求对设计、施工和监理单位进行资质审查，未审监理单位的安全投入和主要管理人员是否满足投标承诺和有施工项目负责人未按规定到现场把关。
大型机械邻近既有线施工未做到一机一人专职防护，来车时未提前停止作业。
6）自轮运转设备上道未做到“三项设备”性能良好。
7）靠近既有线的材料、机具未按规定堆放造成侵限。
8）达不到开通条件，冒险放行列车。
1． 查施工、 关规定。
2． 未制定营业线、隧道和移动模架及运架梁施工安全相关管理办法，建立健全施工安全责任制度和责任追究制度。
3． 未组织施工图审查、技术交底和审批开工报告。
最新中国铁路总公司质量安全红线规定解读(1)
中国铁路总公司质量安全红线管理规定解读(1)铁路总公司《质量安全红线管理规定》解读1、严禁偷工减料，以次充好。
偷工减料：隧道超挖后故意遮挡形成空洞；地基处理桩长度不足、换填深度不够；土工格栅铺设层数不满足设计。
以次充好：型钢、钢筋强度不满足设计要求；使用不合格的水泥、减水剂；砂石料含泥量超标，级配不符合要求；防水板质量不合格。
2、严禁转包和违法分包。
转包和违法分包认定标准，执行《中国铁路总公司关于开展铁路建设项目施工分包试点工作的通知》（铁总建设[2017]246号）。
3、严禁内业资料弄虚作假。
内业资料弄虚作假：人为修改拌合站数据；监控量测、沉降观测数据作假；混凝土试块强度检验出具假报告；隐蔽工程验收资料作假。
建设项目资料的形成、收集和整理工作应与工程进度同步进行，并做到系统、完整、真实、准确，保证其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能。
监理单位应负责对其形成、收集的资料进行整理和保管。
监理单位应对其编制资料的真实性、准确性和完整性负责。
监理单位应按规定对施工单位、检测机构等提供的资料进行检查、核实，确认后予以签署。
4、严禁隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。
隧道初支、衬砌厚度要满足设计要求，混凝土强度不得低于设计强度。
并做好以下几个方面：①超前支护大管棚、小导管、锚杆施作位置、数量、搭接长度应符合要求，大管棚、小导管注浆浆液必须充满钢管及其周围空隙。
②初期支护必须紧跟开挖及时施作。
③喷混凝土应采用湿喷工艺，喷射混凝土厚度、强度、平整度应符合设计要求；锚杆必须设置垫板，密贴岩面，数量、间距、角度应符合要求；钢架应及时架设，钢架型号、间距、垂直度和钢筋网片搭接长度应符合要求。
④双线Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时，必须设置锁脚锚杆（管）等控制拱（墙）脚位移的措施；双线Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时应设置横向临时支撑或临时仰拱。
墙脚以上1m范围内和整个拱部的超挖部分应采用同级混凝土回填。
⑤隧道衬砌的厚度严禁小于设计厚度；初期支护与二次衬砌应密贴。
铁路机务段行车安全红线管理办法
铁路机务段行车安全红线管理办法铁路机务段行车安全红线管理办法第一章总则第一条为进一步实现安全风险防线前移，守住底线，看住红线，防止事故发生，确保人的生命安全，根据中国铁路总公司运输局《关于印发机务系统基本规章制度红线管理办法》(运机运用函〔2014〕33号)、《xxx铁路局行车安全红线管理办法》(x铁安〔20xx〕407号)特制定本办法。
第二条人的生命安全是不可逾越的红线，是不可触碰的“高压线”。
凡是直接危及人的生命安全的违章指挥、违规作业、违反劳动纪律行为，虽未构成事故，必须坚决制止、严肃处理、不能容忍。
第三条本办法适用于xxx机务段管理(专业技术)、生产和服务人员。
第二章触犯“红线”责任追究第四条管理(专业技术)人员凡发生下列“红线”之一的，视情节轻重，给予诫勉谈话，直至组织处理1.不执行运输调度集中统一指挥、行车单一指挥。
2.制定违背行车基本规章的“土规定”。
3.对发生的铁路交通事故迟报、漏报、瞒报、谎报，或者参与破坏事故现场、出具伪证或者隐匿、转移、篡改、毁灭有关证据，阻挠事故调查处理的。
4.饮酒上岗、值班擅离岗位。
5.工作中弄虚作假，情节严重并造成影响的。
第五条生产(服务)人员凡发生下列“红线”之一的，视情节轻重，依照如下方式给予相应处理：一、凡发生下列情形之一的，给予责任者撤职的行政处分，调离行车岗位并待岗2个月以上1.冒进关闭的信号。
2.超过线路、机车、车辆规定的容许、限制速度(包括担当救援时距被救援车列2000m内超速运行)。
3.人为关闭LKJ、机车信号、音视频装置、列车无线调度通信设备、列尾装置、平面灯显接口设备、防折关装置、警惕报警装置、机车走行部监测装置、机车6A系统等行车安全装备(包括因不按规定检查导致行车安全装备未正常工作及误操作致使行车安全装备关机或采取非正常手段使行车安全装备变相关机或失去控制作用)。
4.非正常停车后不报告车站值班员或列车调度员。
5.当班饮酒(机车乘务员除外)。
铁路施工十条红线内容
铁路施工十条红线内容
嘿，伙伴们！今天咱来唠唠铁路施工的十条红线内容！
第一条红线啊，那就是安全措施不到位可不行！就好比你要出门不锁门，那能放心吗？在铁路施工现场也是一样啊，要是安全措施不完善，那不是等着出事儿嘛！
第二条红线，施工质量可不能马虎！这就像盖房子，你能随便糊弄吗？铁路施工质量不好，那不是给以后找麻烦嘛！
第三条红线，不按规定操作绝对不行！就像开车不遵守交通规则，能不出事儿？铁路施工也是有规矩的呀！
第四条红线，材料质量得把关呀！你想想，要是建房子用的是劣质材料，那能结实吗？铁路施工的材料可不能差！
第五条红线，人员培训不能少！就跟士兵上战场前得训练一样，咱施工人员不培训咋行？
第六条红线，进度把控要合理！可不能像没头苍蝇一样乱撞，得有计划地推进铁路施工呀！
第七条红线，环保意识得有啊！不能光想着施工，把环境给破坏了呀，那多不应该！
第八条红线，沟通协调很重要！大家都各干各的，那不就乱套了嘛，要相互配合呀！
第九条红线，应急措施要完备！就好比家里备个急救药箱，万一有个啥情况能及时应对呀！
第十条红线，监管可得严严实实的！没个严格监管，那还不乱了套呀！
总之，这十条红线那可是铁路施工的重中之重，咱可都得牢牢记住，坚决不能碰呀！
以上就是我对铁路施工十条红线内容的理解，大家一定要重视起来哦！。
2023修正版机务段红线管理办法
机务段红线管理办法机务段红线管理办法1. 引言红线是指机务段铁路系统中一些特定区域的边界线，表示禁止未经许可擅自进入或者进行维修操作的区域。
红线管理是机务段安全管理的关键环节，对于确保机车、车辆、设备等的安全运行至关重要。
本文档旨在规范机务段红线管理工作，保障工作人员的生命安全和设备的正常运行。
2. 红线划定2.1 红线划定的目的为保护重要设备和设施的安全，并明确禁止未经许可进入或进行维修操作的区域，机务段需要划定红线。
2.2 红线划定的对象红线划定的对象包括但不限于以下区域：- 机车调车区域- 信号设备区域- 线路绝缘断电区域- 高压、低压电源区域- 设备维修区域2.3 红线划定的原则- 根据设备的重要性、危险性以及安全操作要求，合理划定红线。
- 红线的划定范围应考虑设备运行和维修所需的操作空间。
- 红线划定需符合相关法律法规和管理规定，确保工作人员的安全。
3. 红线管理3.1 红线标识机务段应在红线的边界位置设置明显的警示标志，以提醒工作人员注意并禁止闯入。
3.2 红线许可- 工作人员如需进入红线区域，必须取得相关的红线许可。
- 红线许可的申请应经过相关管理部门审批，并明确许可时间、工作内容和相关安全要求。
- 红线许可有效期过期后，应及时重新申请。
3.3 红线违规处理- 对于违反红线管理规定的工作人员，机务段应按照相应的违规处理制度进行处罚。
- 违规处理的种类包括口头警告、书面警告、工资扣除、停职或辞退等。
4. 红线应急4.1 红线异常情况的处理- 在红线内发生设备故障、火灾、泄漏等紧急情况时，工作人员应立即按照应急预案行动。
- 如有需要，机务段应当与相关部门建立应急协作机制，以确保应急事件的快速处置。
4.2 红线事故的处理- 对于发生在红线内的事故，机务段应立即启动相关事故调查和处理程序。
- 机务段应配备专门的事故应急小组，及时处理红线事故，并提供必要的支持和帮助。
5. 红线管理评估5.1 红线管理的定期评估- 机务段应定期评估红线管理制度的实施情况，包括红线划定的准确性和红线许可的执行情况。
铁路安全红线管理制度
铁路安全红线管理制度铁路安全红线管理制度篇1第一章总则第一条为进一步强化安全生产管理，促进安全生产责任制有效落实，提升安全工作执行力，完成干部认真负责、严格管理，职工遵章守纪、按标作业，削减和杜绝各类事故，确保铁路安全生产持续稳定，特制订本规定。
第二条本规定适用于铁路处各单位、部门及在铁路范围内从事的生产建设活动。
第二章安全综合管理红线第三条各单位主要负责人必需按规定建立健全安全生产管理制度、业务流程和岗位操作规程，每月至少主持召开一次安全办公会。
第四条各单位主要负责人和安全生产管理人员应具备与生产经营活动相顺应的安全生产学问和管理力量，并经培训考核合格。
第五条员工未按规定接受安全教育培训并考试合格的，特种人员未持证、安全生产管理人员及专业技术人员未把握“三大规程”、岗位人员未把握应知应会及安全避险学问的，一律不得上岗作业。
第六条外委施工队伍不具备相应资质和力量的，未纳入企业统一管理的，非法分包、转包的，一律停工停产。
第七条无特种作业资质从事特种作业的、强令无特种作业资质人员从事特种作业的，一律停工停产。
第三章生产、技术管理红线第八条有以下情形之一者，一律停止作业（运行）（一）当班期间饮酒、打架、博等或擅离岗位。
（二）机车、轨道车等司机在值乘中打盹或间断眺望。
（三）机车、列车冒进进站信号、冒进出站信号和超速运行。
（四）在禁火处所动用明火或吸烟。
（五）坐卧线路、钻车底或以车代步。
（六）无证、无资质操作装备、驾驶各类机动车辆。
（七）装卸机具超负荷作业。
（八）高空作业不戴安全帽、不系安全带。
（九）电气化区段未实行安全措施攀爬车顶或用水冲洗车辆外部。
（十）无计划、未登记、未设置防护上道作业。
（十一）违反规定利用列车间隔进行施工、修理作业。
（十二）未按规定办理作业手续操作隔离开关，未落实停电、验电、接地封线措施进行作业。
（十三）无作业指令、无工作票擅自进行停、送电作业。
（十四）大型机械接近既有线施工未施行“一机一人”专职防护。
【铁路工务《劳动安全考试题库》】 铁路安全考试试题及答案
【铁路工务《劳动安全考试题库》】铁路安全考试试题及答案铁路劳动安全考试题库一、填空题1、员工在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位教育__________合格后方可上岗。
培训考试2、新工人、临时工必须提前进行__________教育，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得__________。
安全技术上道作业3、从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊(熔)接工作及特种设备操作人员，必须经过__________、考试合格，取得相应资格，方可上岗。
专业培训4、进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用_____________。
劳动保护用品5、野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的__________器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、__________和涵洞内躲避。
金属电杆旁6、步行上下班时，区间应在__________或路旁走行。
路肩7、通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“__________”，严禁来车时抢越。
一停、二看、三通过8、人员下道避车时应__________列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或__________伤人。
面向绳索9、圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，掌钎人时应配带__________。
防护手套10、严禁作业人员__________、钻车、扒车，严禁由__________、车钩上传递工具材料。
跳车车底下11、休息时不准坐在__________、轨枕头及__________。
钢轨道床边坡12、线路允许速度υmax>120km／h的区段，巡道、巡守人员应在__________上行走，并注意察看线路状态。
路肩13、分组人工捣固时，作业人员前脚不得伸出__________。
轨枕边缘14、使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁__________或__________撬棍拨道。
安全红线学习资料
红线管理办法（与工务有关部分）一、作业人员“两违”安全“红线”规定（一）作业人员作业中违反下列规定，触碰作业人员“两违”安全“红线”，给予开除处分并依法解除劳动合同。
1．轨道车司机（副司机）当班饮酒。
2．大型养路机械司机（操作人员）当班饮酒。
3．道口工当班饮酒。
4．机动车驾驶员当班饮酒并驾驶车辆。
5．安全防护人员（现场防护员、驻站联络员）当班饮酒并担当防护工作。
6．易燃易爆禁止明火场所作业人员违章抽烟或擅自动用明火。
（二）作业人员作业中违反下列规定，触碰作业人员“两违”安全“红线”，一经检查发现，应内部待岗三个月、调离原岗位，性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。
1．行车作业人员当班期间打牌（含各类游戏）、饮酒、打架、赌博或擅离岗位。
2．施工作业人员作业期间打牌（含各类游戏）、饮酒、赌博或擅离岗位。
3．列车、轨道车等司机在值乘中打盹、睡觉。
4．铁路从业人员坐卧线路、钻车底、以车代步或飞乘飞降等违反劳动安全行为。
5．铁路从业人员无证驾驶各类机动车辆。
6．铁路从业人员无证操作需要持证操作的设备设施。
7．铁路从业人员在工作场所违规安装或使用大功率电器，在列车上私接电线。
8．装卸作业人员操纵装卸机具超负荷作业。
9．铁路从业人员高空（基准面2米及以上）作业不系安全带，不按规定戴安全帽。
10．接触网下作业人员未采取安全措施攀爬车顶。
11．接触网下作业人员违反规定用水冲洗机车车辆外部。
12．施工、维修作业人员未登记、无防护上道作业。
13．施工、维修作业人员无命令准许进入封闭区域。
14．施工、维修作业人员违章利用列车间隔进行施工、维修作业。
15．施工、维修作业人员违反规定在天窗点外上道作业。
16．大型机械操作人员在无专职防护人员情况下，盲目在邻近既有线施工。
17．“一机一人”专职防护员在大型机械邻近既有线施工作业时未担当现场防护。
18．驻站联络员在现场施工作业人员未撤离情况下，擅自结束防护工作。
19．驻站联络员在作业防护期间发生现场联系不上时，未按规定报告。
2023年铁路建设工程施工安全红线管理办法
2023年铁路建设工程施工安全红线管理办法第一章总则第一条为了保障铁路建设工程施工过程中的安全，确保人员和资产的安全，根据《中华人民共和国铁路法》等有关法律法规，制定本办法。
第二条本办法适用于全国范围内的铁路建设工程施工安全的管理，包括设计、施工、监理、验收等阶段。
第三条铁路建设工程施工安全红线是指在施工过程中必须普遍遵守的安全要求和施工限制区域。
第二章施工安全红线的划定第四条施工安全红线包括现场安全红线、设备安全红线、人员安全红线。
第五条现场安全红线是指施工现场范围内的一条线，施工人员在施工过程中不得越过该线，以确保施工现场的安全。
第六条设备安全红线是指设备和机械操作区域的边界线，施工人员不得进入设备安全红线内，以确保设备操作的安全。
第七条人员安全红线是指施工现场周边的一条线，施工人员不得越过该线，以确保人员的安全。
第八条施工安全红线的划定应当符合国家相关法律法规的规定，同时根据施工现场的具体情况进行划定，经相关部门批准后方可施行。
第三章施工安全红线的标示与警示第九条施工安全红线应当进行明显的标识和警示，设备和标识应当符合国家相关规定。
第十条现场安全红线应当使用红色标示线进行标识，并设置相关警示牌，其标示线的高度不得低于1.2米。
第十一条设备安全红线应当使用黄色标示线进行标识，并设置相关警示牌，其标示线的高度不得低于1.5米。
第十二条人员安全红线应当使用蓝色标示线进行标识，并设置相关警示牌，其标示线的高度不得低于1.2米。
第十三条施工安全红线标示必须明显可见，警示牌的字体和图案清晰可辨，确保施工人员和其他相关人员能够明确辨认。
第四章施工安全红线的管理责任第十四条施工单位应当制定相应的安全管理制度，明确施工安全红线的管理责任。
第十五条施工现场应当配备专业的安全管理人员，负责监督施工安全红线的划定、标示和警示工作。
第十六条监理单位应当配合施工单位进行安全红线管理，及时发现并纠正施工中存在的安全隐患。
成都铁路局工务系统防护管理办法(225号)
成都铁路局工务系统防护管理办法（暂行）为加强工务系统施工和防护安全管理，确保行车和人身安全，使各项施工、作业安全防护专业化、制度化、规范化，按照《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《成都铁路局行车组织规则》及部、局营业线施工及安全管理有关规定，并结合我局实际情况，特制定本办法。
第一章防护条件第1条办理封锁施工及临时封锁施工手续的施工作业项目及限速必须严格执行《铁路工务安全规则》第2.2.1－2.2.4条的规定。
第2条办理天窗手续的作业项目及天窗外的作业项目必须严格执行《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》（成铁运〔2008〕780号）及《关于规范工务维修天窗点内（点外）作业项目通知（暂行）》（工函〔2010〕183号）有关规定。
（关于规范工务维修天窗点内（点外）作业项目通知（暂行））第二章防护办法第3条凡在施工封锁、维修天窗及列车间隔时间内进行的施工、作业和线桥设备检测，均设置驻站联络员及现场防护员。
若施工和作业范围较长（一般指区间超过75m、站内超过50m）、长大桥梁、隧道、小半径曲线地段及瞭望困难地段（要求各段列出具体位置，纳入《段细》）、照明不良和干扰大的地段应增加现场防护员数量。
若作业地点通讯不良，应增设中间联络防护员，确保施工作业现场与车站驻站联络员保持通畅。
第4条在区间、站内线路或道岔上施工，使用移动停车信号或移动减速信号防护时，执行《铁路工务安全规则》第2.2.7－2.2.10条的防护办法。
第5条在繁忙的大站场、编组场、驼峰下道岔群巡道必须设专职防护员，严禁单岗巡道、检查线路。
第6条在维修天窗内进行《成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则》附件所列《工务维修天窗作业项目》时，执行《铁路工务安全规则》第2.2.7－2.2.8条的防护办法。
第7条160—250km/h线路在维修天窗内进行施工、维修、巡检天窗作业项目时，执行《既有线提速200～250km/h 线桥设备维修规则》第11.3.1－11.3.3条的防护办法。
铁路建设工程施工安全红线管理办法
铁路建设工程施工安全红线管理办法一、总则为了保障铁路建设工程施工过程中的安全，防止事故的发生，提高施工人员的安全意识和自救能力，制定本办法。
二、适用范围本办法适用于铁路建设工程施工过程中的安全红线管理，包括施工现场的安全防护、作业操作的安全控制、人员的安全教育等。
三、安全红线划定1.施工现场安全红线的划定应包括施工作业区域、安全通道、安全设施等区域。
2.施工作业区域的安全红线应划定在施工现场明显的位置，标识清晰可见，确保施工作业区域的安全。
3.安全通道的安全红线应划定在施工现场的容易发生堵塞的区域，确保人员和设备的顺畅通行。
4.安全设施的安全红线应划定在安全设施的周边，确保安全设施的正常使用。
四、安全红线管理1.施工单位应按照工程施工的具体情况划定安全红线，并制定相应的安全红线管理方案。
2.施工单位应组织专人负责安全红线的管理，确保安全红线的划定和标识符合规定。
3.施工单位应对安全红线进行定期检查和维护，及时发现并排除存在的安全隐患。
4.施工单位应加强对施工人员的安全培训，提高安全意识和自救能力，确保能正确理解安全红线的含义和作用。
5.施工人员在施工现场内应严格按照安全红线的划定进行工作，不得越界作业，确保施工现场的安全。
五、违反安全红线管理的处理办法1.违反安全红线管理的施工人员，施工单位应对其进行批评教育，并要求其立即停止违反行为。
2.对于多次违反安全红线管理的施工人员，施工单位可以采取警示、处罚等方式进行处理。
3.对于严重违反安全红线管理，导致事故发生的施工人员，施工单位应立即停工，并配合相关部门进行调查处理。
六、安全红线管理的监督检查1.施工单位应配备专职安全监督员，对安全红线管理进行监督检查，并及时发现并纠正存在的问题。
2.相关部门也应定期对施工现场的安全红线管理进行检查，确保安全红线的划定和标识符合规定。
3.对于发现存在严重安全问题的施工现场，相关部门有权要求施工单位立即停工整改，直至问题得到解决。
铁路安全红线和零事故
（1）“红线意识”通用部分（一）严禁违章扒乘机车车辆、以车代步、飞乘飞降、钻车，在运行的机车车辆前抢越线路。
（二）严禁作业人员在车底坐卧、避雨、乘凉、休息，除线路检查人员外严禁在钢轨，枕木头和道心中行走。
（三）严禁未按规定设置防护，遇到现场防护员与驻站联络员失去联系时，禁止继续作业。
（四）严禁作业人员坐在运行中平板车上或坐在端板上（含汽车），严禁在高出车帮、易窜动货物上站立、行走、坐骑，严禁在易窜动货物侧站立、坐卧。
（五）严禁施工人员随意跨线避车、抢越线路、跨越未封锁的线路抬运笨重物件。
（六）严禁在遇大雾、大雨（雪）、雷电交集、扬沙，能见度不足200m，或遇到六级以上大风等恶劣天气时，未采取特殊安全措施进行露天登高或上道维修施工。
（七）严禁不按规定使用安全用具，严禁未采取防滑、防坠、专人防护制度等进行登高作业。
（八）严禁作业人员及携带物品进入距接触网设备带电部分不足2m，回流线不足1米的范围。
（九）严禁非专职司机或无资质人员操作设备、驾驶机动车辆。
（十）严禁点前提前上道、点后滞后下道，严禁单人单岗作业。
（十一）严禁防护员脱岗、做与工作无关的事。
（十二）严禁使用不具备防护资格的人员担任防护；严禁不设防护上线作业，上道前现场防护员不与驻站联络员确认，作业过程中不执行联控规定。
（十三）严禁工、机具未随人下道，作业后机具、材料未清出限界，危及行车安全。
施工作业完毕后，达不到放行条件禁止盲目放行列车。
（十四）严禁作业人员在两线间行走、停留及放置工器具、材料（邻线未停止行车）。
（十五）严禁上线作业私自使用手机。
（十六）严禁酒后上岗和在岗期间饮酒。
（十七）严禁错传、漏传调度命令。
（十八）严禁与安全生产相关的临时用工人员不按规定进行安全教育培训就上岗作业。
（十九）严禁发生事故隐瞒不报、私自处理和帮助他人隐瞒事故。
（二十）严禁在电气化区段，违章攀登机车车辆进行作业。
（二十一）严禁在电缆绝缘摇测后未充分放电的情况下作业。
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成都铁路局工务系统安全“红线”管理规定
一、劳动安全“红线”
1. 安排未经段或段以上单位安全教育培训并考试合格作业人员（含劳务工）上道作业。
2.无现场专职防护，作业人员上道作业。
3.劳务工无路工带领上道作业。
4.在线路上使用手机。
5.作业人员跳车、钻车、扒车和在停留车下坐卧休息。
二、施工安全“红线”
1.未经审批或擅自改变施工作业计划上道作业。
2.天窗点外进行天窗点内的作业项目。
3.达不到放行列车条件盲目放行列车。
4.施工负责人、相应施工作业等级包保卡控人员不到位。
5.无缝线路地段超温进行破坏道床稳定的施工作业。
6.自轮设备运行中关闭“三项设备”；连挂作业，在接近被连挂车辆时，不执行“一度停车”直接挂车。
三、线路设备质量安全“红线”
1.线路、道岔轨距值（含横移量）达1456 mm及以上。
2.设备假检查、假处理。
四、作业安全“红线”
1.当班期间打牌、饮酒、赌博、擅自脱岗。
2.未按规定放下道口栏木。
凡违反以上规定者，干部一律撤职，职工一律下岗1至3个月，劳务工一律辞退。