高铁明挖基坑技术交底

XXXX 项目管理表格

技术交底书表格编号

CSCECJQ-TD-B20604工程名称XXXX股份有限公司YY高铁JQGTSG-W标段

交底等级Ⅲ部位名称明挖隧道工序名称基坑开挖接受单位基坑开挖施工队日期2016.03.01

一、施工组织安排

(1)工程简介：

新建济南至青岛高速铁路站前工程JQGTSG-W标段胶州机场隧道DK290+250～DK291+240为明挖段，开挖深度:18～19m。

基坑排水以大口井坑内集水抽排为主，局部坑外降水。其中DK290+250～DK290+600段采用坑内集水抽排+坑外降水。DK290+600～DK291+240段采用集水抽排。

（2）设计概况：

1）围护结构：

围护机构采用钻孔桩+内支撑+钢筋混凝土挡墙的结构形式，围护结构形式如下图：

钻孔桩+内支撑+钢筋混凝土挡墙

2）支撑体系：

1、采用φ609（t=12mm）钢管支撑，支撑水平间距为3.2m。三道支撑＋一

道倒撑。

2、钻孔桩间采用C20网喷混凝土支护，喷层厚度100mm，钢筋网采用HPB300

φ8钢筋，网格间距200mm×200mm。

3）降水井布置：

坑内集水抽排：在隧道基坑内两侧各布设一排大口井，梅花形布置，降水井间距10m，距钻孔桩3m，降水井深度至基坑底以下3～5m。

坑外降水在基坑外两侧各布设一排降水井，纵向间距8m，距钻孔桩3m，降水井深度至基坑底以下3～5m。

（3）劳动力组织

DK290+250～DK291+240设两个工作面，从两端往中间进行施工作业。

为了满足生产需要及施工进度要求，要求每个开挖工作面配置施工作业人员30人。

（4）机械配置情况：

为了满足生产需要及施工进度要求，要求每个开挖工作面配置的开挖

机械设备如下表：。

施工机械配备配置（一个工作面）

序号设备名称数量(台)

3 挖掘机 4

5 自卸汽车8

6 推土机 1

7 装载机 2

二、基坑开挖施工方法：

（1)工艺流程:

①钻孔桩+内支撑+钢筋混凝土挡墙段：场地清理及管线调查→围护桩施工

→桩顶土方开挖→降水井施工→冠梁及挡墙施工→第一道钢支撑安装及施工预应力→开挖至第二道支撑→网喷混凝土→安装第二道钢支撑及施加预应力→开挖至第三道支撑→网喷混凝土→安装第三道钢支撑及施加预应力→开挖至坑底

（2)开挖顺序:

1、第一步: 施工围挡，平整场地，进行交通疏解，施做围护结构，施做降

水井，减压井，进行坑外排水，施做冠梁及挡土墙。

2、第二步: 开挖土体到第一道支撑位置，施做第一道支撑。

3、第三步：开挖土体到第二道支撑位置，施做第二道横撑。

4、第四步：开挖土体到第三道支撑位置，施作第三道横撑

5、第五步：开挖到坑底。

（3）开挖原则：

1、依据工程的整体筹划，待围护结构达到设计强度，基坑才可正式按照施

工设计开挖，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”

五个要点，遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则。

2、基坑土方开挖采用分台阶接力开挖方式进行，在基坑长度方向上按挖机

壁长分台阶，把底层土通过挖机接力方式挖至一级平台处装车出土，分段分层后退开挖，随开挖，随支护，做好基坑围护结构，确保基坑安全，提高挖土的施工效率。如下图：

3、对采用钢支撑的支护结构，应在施加预应力后，方可下挖基坑；对土钉

墙，应在土钉、喷射混凝土面层的养护时间大于2d后，方可下挖基坑。

4、开挖至坑底时，应避免扰动基底持力土层的原状结构。

4）施工要求：

1、竖向分层，层内分段进行基坑开挖，严格控制开挖进尺及开挖方式，确

保基坑稳定及开挖成型质量，严禁多层同步开挖或无序开挖作业；

2、尽量缩短基坑临空面土体、减少围护桩结构暴露时间，尽早进行网喷支

护，及时施作支护结构；

3、土方开挖过程中，要密切注意监测反馈数据，严格控制周围地表、基坑

及围护结构的沉降和变形。基坑监测数据、现场巡查结果应及时整理和反馈，当出现下列危险征兆时应立即上报项目经理：

①支护结构位移达到设计规定的位移限值。

行复核，再由项目总工程师负责批准。当地方主管部门对技术交底表格另有规定时，按地方规定执行。