第八讲_国际货物买卖合同的主要内容
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二、数量条款（quantity clause）
（四）机动幅度内货物数量的计价方法 为了防止卖方利用行市的变化及数量机动幅度的规定进 行投机，对于市场价格波动较大的货物，合同中可以 规定多交或少交的部分货物，不按照合同价格计价， 而按照卖方交货时或者装船时或者卸船时的市场价格 来计价结算。但是，如果合同中没有对多交或少交部 分货物的价格作出另外规定，仍应按照合同价格计价。 案例分析：我某公司出口布匹以信用证结算，买方银行 来证规定，数量大约为5000码，每码1美元，但金额注 明为不超过总额5000美元，则我某公司如何掌握装运 数量？
检验机构检验货物后，应对检验结果出具检验证书等。 各种检验证书统称为商检证书。在检验条款中，还应 适当地规定检验商品的方法和检验的标准。
16ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
六、装运条款
装运条款主要应规定如下几项内容： （一）装运港和目的港 装运港（port of shipment）指货物的启运港口，通 常由卖方提出，经买方同意后确定。 目的港（port of destination）指货物的最终卸货港 口，通常由买方提出，经卖方同意后确定。 在通常情况下，装运港和目的港分别为一个，但有时也 可能是两个或两个以上。 在洽谈交易的当时，有时还不能明确确定具体的哪一个 港口为装运港或目的港，在这种情况下，可以采用选 择港（optional port）的做法。
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二、数量条款（quantity clause）
（一）数量条款的内容 货物数量条款，是国际货物买卖合同不可缺少的条款， 通常应规定交货数量、计量单位和计量方法内容。 （二）数量机动幅度条款 卖方应该按照合同数量交货。对于一些大宗产品，如 农产品、矿产品等，由于成交数量大而计量不易准确， 卖方实际交货重量很难与合同数量完全相符，为了便 于履行合同，双方应在合同中规定一个数量的机动增 减幅度，允许交货数量在此范围内机动，这种条款为 数量的机动幅度条款。 （三）国际贸易中货物数量机动幅度的处理办法：
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二、数量条款（quantity clause）
1. 合同中明确规定数量的机动幅度 在大宗货物的交易中，很多情况下，买卖合同中都 规定了允许卖方多装或少装货物，但以不超过成交 数量的百分之几为限，这种条款被称为“溢短装条 款”（more or less clause）。 翻译： 500 M/T，5% more or less at seller’s option。
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三、包装条款（package clause）
应尽量避免的包装条款：实践中，合同中的 包装条款常常都作比较笼统的规定，如“适 合海运包装”（seaworthy packing )、 “习惯包装”（customary packing ） 以及“卖方习惯包装”（seller’s usual packing）等，这些包装条款很容易产生 争议，应尽量避免采用这样的条款。
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案例分析1
有一份合同，其内容为出售中国大米10000 公吨。合同规定：“自2月份开始，每月装 船1000公吨，分10批交货。”卖方从2月开 始交货，但交至第5批大米时，大米品质有 霉变，不适合食用，买方以此为由主张以后 各批均应撤销。 问：在上述情况下，买方能否主张这种权 利？为什么？（参见《公约》第七十三条）。
2
订立品质条款时的注意事项：
1、采用正确表示商品品质的适当方法 能用一种方法表示品质的，一般不要用两种或两种 以上的方法来表示；如果同时采用两种或者两种以 上方法，应该注明以何种方法为准，其余方法仅做 参考。 案例分析：我某公司出口纺织原料一批，合同规 定水分最高15%，杂质不超过3%，但在成交前 曾向买方寄过样品，订约后，我方又电告对方成交 货物与样品一致。货到后，买方提出货物的质量比 样品低7%的检验证明，并要求我方赔偿损失。问： 我方是否应该赔偿？为什么？
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二、数量条款（quantity clause）
2.未规定数量机动幅度，但有“大约”等伸缩性文字 “ 大 约 ” ( about)、“ 约 ” ( circa)、“ 近 似 ” 、 “ 左 右”(approximate)等伸缩性文字 国际上对这些伸缩性词语的解释分歧很大，极易产 生纠纷。根据国际商会“UCP500”第39条的规定，这 种伸缩性文字应解释为不超过10%的增减幅度。 3.未规定数量机动幅度，也没有 “大约”等伸缩性文 字 “UCP500”第39条规定，在信用证支付方式下，在支 付金额不超过信用证金额的条件下，允许卖方交货数 量有5%的增减幅度。但信用证明确规定所列货物数量 不得增减的除外，信用证规定货物数量按照包装单位 或个体计数的除外。
3
订立品质条款时的注意事项：
2、订立品质条款要从实际出发，不要订的过高或者 过低。 过高会给生产和履约带来困难，过低则影响销价 和销路。 3、注意灵活性、科学性、合理性 （1）避免采用绝对数字 （2）表明品质公差 （3）品质机动幅度（Quality Latitude） （适用于初级产品）
4
练 习
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六、装运条款
如买方在订立合同的当时难以确定最终的卸货港， 就可以采用选择卸货港口的做法，即先提出几个卸 货港供选择，等以后再最终确定具体哪一个港口为 最终卸货港。
规定选择港口的做法通常有两种：一是在所规定的 两个或两个以上的选择港中选择一个港口作为最终 的装运港或卸货港；二是笼统地规定某一个航区为 装运港或卸货港，如“地中海主要港口”等。
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案例分析2
阿根廷某商人（卖方）曾按FOB条件向国外某商人 （买方）出售一批粮食。双方在买卖合同中规定，限 当年9月30日前，买方派船到约定的装运港接运货物。 买方租船后，及时将船名等事项通知了卖方，因该船 中途发生故障，难以按时到港。卖方见粮价上涨，便 在9月29日下午4点向买方发出警告，声称若该船不能 按时到达约定的港口装货，即准备撤销合同。 买方接到通知后，立即用电话通知其在装运港的代理， 临时租了一条正准备空仓起航的货轮，并在9月29日 下午4点半通知卖方向该轮装货。卖方拒绝装货，其理 由是，该轮不是买方原先通知的那条船，双方因此引 起争议。卖方的理由是否成立？
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案例分析3
中国某外贸公司按CFR条件曾向日本某公司出售红小 豆200公吨，合同规定卸货港为日本口岸。在中方发 运前，正好有一货轮将开往日本大阪和神户卸货，中 方拟用该轮将200公吨红小豆顺便装运出去。在装运 前，中方业务科长指示经办人员电告日商，征求在日 本哪个口岸卸货合适。 当时，正值红小豆价格下降，于是日商故意指示将货卸 在日本东北部一个很偏僻的小港，中方表示有困难， 要求改在大阪或神户港卸货，日商坚持不同意改变其 指定的卸货港，并以此为由撤销了合同。
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三、包装条款（package clause）
包装条款应包括的内容如下： （一）包装种类 （二）包装标志，包括运输标志（shipping mark） ， 指 示 标 志 （ indicative mark ） ， 警 告 性 标 志 （Warning mark） （三）买卖合同中的包装条款 按照国际惯例，包装费用通常都先由卖方承担，然后 计入货物价格中，包装条款对包装费用不再另行做出 规定；但在一些特殊情况下，如买方提出了对包装的 特殊要求，致使包装费用增加时，合同应规定增加的 包装费用由何方承担。
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四、价格条款
问题：合同中是否一定要定出明确具体的价格？ 我国目前的作价方法主要采取固定价格、暂定价格和 折中价格三种。 固定价格是指在合同中明确规定货物的成交价格，在 合同有效期内，规定的价格固定不变。 折中价格是指在合同中明确规定部分货物的价格，而 对另一部分货物的价格未予规定，需要根据市场行情 变化由买卖双方另行协商确定。 暂定价格是指在合同中规定初步价格，作为买方申请 信用证等依据，等最后价格确定时再多退少补。
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（三）装运通知
作好船货的衔接，需要买卖双方紧密配合，互通有关船 货信息。 1、卖方应在装运期前的一段时间内，向买方发出货物备妥 通知，以便买方及时指派船舶接货。 2、买方指派船舶后，应将船舶的名称、预计到达装运港的 时间等通知卖方，以便卖方及时安排装船。 3、货物装上船舶后，卖方应及时向买方发出装运通知，将 合同号码、货物名称、件数、重量、发票金额、船舶 名称以及装船日期等通知买方，以便买方安排海运保 险、进口报关和接收货物等。
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（四）分批装运和转船
分批装运（Partial shipment），是指同一笔成交 的货物分若干批装运。如果买卖合同没有规定是否 允许，根据“UCP500”第40条规定，应视为允许分 批装运。 所谓转船（transshipment），是指在装运港至目 的港的海运过程中，将货物由一艘船舶卸下再装上 另一艘船舶的运输。如果买卖合同没有明确是否允 许转船运输，按照“UCP500”的规定应视为允许转 船运输。
1、在出口凭样品成交业务中，为了争取国外 客户，便于达成交易，出口企业应尽量选择 质量最好的样品请对方确认并签订合同。 （ ） 2、某外商来电要我方提供大豆，按含油量 18%、含水量14%，不完善粒7%，杂 质1%的规格订立合同。对此，在一般条件 下，我方可以接受。 （ ）
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案例分析：
中国某公司曾向科威特出售一批冻北京鸭200箱， 合同要求屠宰鸭需要按照伊斯兰教的用刀方法，其 中具体规定：“需由伊斯兰协会出具证明，证实鸭 是按照伊斯兰方法用刀屠宰”。 合同订立后，卖方所交的北京冻鸭，在颈部没有任 何刀口痕迹，违反了买方的特定要求和说明，对方 拒收货物，并要求退还货款。
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四、价格条款
买卖合同的价格条款一般包括单价和总价两部分： 单价（Unit price）通常包括计价的数量单位、 单价金额、计价货币和贸易术语四部分内容，如 “US$ 1000 M/T CIF New York”。 总价（Total Amount），是指单价和数量的乘 积，总价所使用的货币应与单价的货币相同。
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五、检验条款
买方必须在合同所规定的时间内进行检验，并取得检验 证书，凭此证书向卖方索赔。《公约》第39条规定， “买方必须在发现或理应发现货物不符合同情形后的 合理时间内通知卖方”，说明货物不符合同的性质； 如果买方没有在“合理的时间内”通知卖方，就丧失 了声称货物不符的权利，也就丧失了向卖方索赔的权 利。
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选择港口时的注意事项：
第一，选择外国港口作为装运港或卸货港时， 应考虑是否符合我国的对外政策。 第二，不要轻易接受国外对方提出的诸如“地中海 主要港口”这种很笼统的装卸港口。 第三，不能选择内陆城市作为装卸港口。 第四，应注意该港口的具体条件。 第五，注意国外有些港口有重名的情况。
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（二）装运时间
第八讲
买卖合同的主要内容
品质、数量、包装、价格、检验、 装运、保险、支付、不可抗力、仲裁
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一、品质规格条款
合同的品质条款，应明确地规定货物的品质标准； 合同中关于货物品质的规定，是卖方交货时货物品 质的依据，也是商检部门、法院及仲裁机构进行检 验或解决纠纷的主要依据。如卖方实际交付货物的 品质与合同品质条款的规定不符，则买方可以拒收 货物并要求赔偿损失。 货物品质的表示方法：以实物来表示货物的品质； 用文字说明来规定货物的品质。
装运时间也称装运期，通常是指卖方将货物装上船舶等运 输工具的时间。装运时间的规定方法通常有以下几种： 1、明确规定具体的装运时间，如在合同中规定“1999年 5月装运”。 2、将装运时间与信用证挂钩。规定在收到信用证后若干 天 装 运 ， 比 如 “ Shipment within 45days after receipt of L/C”。为防止买方拖延或拒绝开出信用证， 致使卖方无法安排运输，双方通常在合同中规定买方 申请开证的义务、时间及不及时申请开证的后果等。 3、笼统地规定装运时间，如“近期装运”、“尽快装运” 或“立即装运”等。
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五、检验条款
为了检验卖方所交货物在名称、品质、规格、数量和包 装方面是否与合同规定相符，在国际货物买卖合同中， 通常都订有检验条款，如果通过检验发现卖方交付货 物与合同不符，买方有权对卖方采取违约补救措施， 向卖方提出索赔请求。 由于检验与索赔紧密相关，买卖合同中常常把检验和索 赔规定在一个条款中，称为检验索赔条款(Inspection and claim clause)。检验条款主要应规定检验机构、 检验证书、检验的时间和地点、检验的方法、标准和 索赔的期限等内容。
二、数量条款（quantity clause）
（四）机动幅度内货物数量的计价方法 为了防止卖方利用行市的变化及数量机动幅度的规定进 行投机，对于市场价格波动较大的货物，合同中可以 规定多交或少交的部分货物，不按照合同价格计价， 而按照卖方交货时或者装船时或者卸船时的市场价格 来计价结算。但是，如果合同中没有对多交或少交部 分货物的价格作出另外规定，仍应按照合同价格计价。 案例分析：我某公司出口布匹以信用证结算，买方银行 来证规定，数量大约为5000码，每码1美元，但金额注 明为不超过总额5000美元，则我某公司如何掌握装运 数量？
检验机构检验货物后，应对检验结果出具检验证书等。 各种检验证书统称为商检证书。在检验条款中，还应 适当地规定检验商品的方法和检验的标准。
16ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
六、装运条款
装运条款主要应规定如下几项内容： （一）装运港和目的港 装运港（port of shipment）指货物的启运港口，通 常由卖方提出，经买方同意后确定。 目的港（port of destination）指货物的最终卸货港 口，通常由买方提出，经卖方同意后确定。 在通常情况下，装运港和目的港分别为一个，但有时也 可能是两个或两个以上。 在洽谈交易的当时，有时还不能明确确定具体的哪一个 港口为装运港或目的港，在这种情况下，可以采用选 择港（optional port）的做法。
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二、数量条款（quantity clause）
（一）数量条款的内容 货物数量条款，是国际货物买卖合同不可缺少的条款， 通常应规定交货数量、计量单位和计量方法内容。 （二）数量机动幅度条款 卖方应该按照合同数量交货。对于一些大宗产品，如 农产品、矿产品等，由于成交数量大而计量不易准确， 卖方实际交货重量很难与合同数量完全相符，为了便 于履行合同，双方应在合同中规定一个数量的机动增 减幅度，允许交货数量在此范围内机动，这种条款为 数量的机动幅度条款。 （三）国际贸易中货物数量机动幅度的处理办法：
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二、数量条款（quantity clause）
1. 合同中明确规定数量的机动幅度 在大宗货物的交易中，很多情况下，买卖合同中都 规定了允许卖方多装或少装货物，但以不超过成交 数量的百分之几为限，这种条款被称为“溢短装条 款”（more or less clause）。 翻译： 500 M/T，5% more or less at seller’s option。
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三、包装条款（package clause）
应尽量避免的包装条款：实践中，合同中的 包装条款常常都作比较笼统的规定，如“适 合海运包装”（seaworthy packing )、 “习惯包装”（customary packing ） 以及“卖方习惯包装”（seller’s usual packing）等，这些包装条款很容易产生 争议，应尽量避免采用这样的条款。
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案例分析1
有一份合同，其内容为出售中国大米10000 公吨。合同规定：“自2月份开始，每月装 船1000公吨，分10批交货。”卖方从2月开 始交货，但交至第5批大米时，大米品质有 霉变，不适合食用，买方以此为由主张以后 各批均应撤销。 问：在上述情况下，买方能否主张这种权 利？为什么？（参见《公约》第七十三条）。
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订立品质条款时的注意事项：
1、采用正确表示商品品质的适当方法 能用一种方法表示品质的，一般不要用两种或两种 以上的方法来表示；如果同时采用两种或者两种以 上方法，应该注明以何种方法为准，其余方法仅做 参考。 案例分析：我某公司出口纺织原料一批，合同规 定水分最高15%，杂质不超过3%，但在成交前 曾向买方寄过样品，订约后，我方又电告对方成交 货物与样品一致。货到后，买方提出货物的质量比 样品低7%的检验证明，并要求我方赔偿损失。问： 我方是否应该赔偿？为什么？
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二、数量条款（quantity clause）
2.未规定数量机动幅度，但有“大约”等伸缩性文字 “ 大 约 ” ( about)、“ 约 ” ( circa)、“ 近 似 ” 、 “ 左 右”(approximate)等伸缩性文字 国际上对这些伸缩性词语的解释分歧很大，极易产 生纠纷。根据国际商会“UCP500”第39条的规定，这 种伸缩性文字应解释为不超过10%的增减幅度。 3.未规定数量机动幅度，也没有 “大约”等伸缩性文 字 “UCP500”第39条规定，在信用证支付方式下，在支 付金额不超过信用证金额的条件下，允许卖方交货数 量有5%的增减幅度。但信用证明确规定所列货物数量 不得增减的除外，信用证规定货物数量按照包装单位 或个体计数的除外。
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订立品质条款时的注意事项：
2、订立品质条款要从实际出发，不要订的过高或者 过低。 过高会给生产和履约带来困难，过低则影响销价 和销路。 3、注意灵活性、科学性、合理性 （1）避免采用绝对数字 （2）表明品质公差 （3）品质机动幅度（Quality Latitude） （适用于初级产品）
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练 习
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六、装运条款
如买方在订立合同的当时难以确定最终的卸货港， 就可以采用选择卸货港口的做法，即先提出几个卸 货港供选择，等以后再最终确定具体哪一个港口为 最终卸货港。
规定选择港口的做法通常有两种：一是在所规定的 两个或两个以上的选择港中选择一个港口作为最终 的装运港或卸货港；二是笼统地规定某一个航区为 装运港或卸货港，如“地中海主要港口”等。
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案例分析2
阿根廷某商人（卖方）曾按FOB条件向国外某商人 （买方）出售一批粮食。双方在买卖合同中规定，限 当年9月30日前，买方派船到约定的装运港接运货物。 买方租船后，及时将船名等事项通知了卖方，因该船 中途发生故障，难以按时到港。卖方见粮价上涨，便 在9月29日下午4点向买方发出警告，声称若该船不能 按时到达约定的港口装货，即准备撤销合同。 买方接到通知后，立即用电话通知其在装运港的代理， 临时租了一条正准备空仓起航的货轮，并在9月29日 下午4点半通知卖方向该轮装货。卖方拒绝装货，其理 由是，该轮不是买方原先通知的那条船，双方因此引 起争议。卖方的理由是否成立？
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案例分析3
中国某外贸公司按CFR条件曾向日本某公司出售红小 豆200公吨，合同规定卸货港为日本口岸。在中方发 运前，正好有一货轮将开往日本大阪和神户卸货，中 方拟用该轮将200公吨红小豆顺便装运出去。在装运 前，中方业务科长指示经办人员电告日商，征求在日 本哪个口岸卸货合适。 当时，正值红小豆价格下降，于是日商故意指示将货卸 在日本东北部一个很偏僻的小港，中方表示有困难， 要求改在大阪或神户港卸货，日商坚持不同意改变其 指定的卸货港，并以此为由撤销了合同。
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三、包装条款（package clause）
包装条款应包括的内容如下： （一）包装种类 （二）包装标志，包括运输标志（shipping mark） ， 指 示 标 志 （ indicative mark ） ， 警 告 性 标 志 （Warning mark） （三）买卖合同中的包装条款 按照国际惯例，包装费用通常都先由卖方承担，然后 计入货物价格中，包装条款对包装费用不再另行做出 规定；但在一些特殊情况下，如买方提出了对包装的 特殊要求，致使包装费用增加时，合同应规定增加的 包装费用由何方承担。
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四、价格条款
问题：合同中是否一定要定出明确具体的价格？ 我国目前的作价方法主要采取固定价格、暂定价格和 折中价格三种。 固定价格是指在合同中明确规定货物的成交价格，在 合同有效期内，规定的价格固定不变。 折中价格是指在合同中明确规定部分货物的价格，而 对另一部分货物的价格未予规定，需要根据市场行情 变化由买卖双方另行协商确定。 暂定价格是指在合同中规定初步价格，作为买方申请 信用证等依据，等最后价格确定时再多退少补。
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（三）装运通知
作好船货的衔接，需要买卖双方紧密配合，互通有关船 货信息。 1、卖方应在装运期前的一段时间内，向买方发出货物备妥 通知，以便买方及时指派船舶接货。 2、买方指派船舶后，应将船舶的名称、预计到达装运港的 时间等通知卖方，以便卖方及时安排装船。 3、货物装上船舶后，卖方应及时向买方发出装运通知，将 合同号码、货物名称、件数、重量、发票金额、船舶 名称以及装船日期等通知买方，以便买方安排海运保 险、进口报关和接收货物等。
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（四）分批装运和转船
分批装运（Partial shipment），是指同一笔成交 的货物分若干批装运。如果买卖合同没有规定是否 允许，根据“UCP500”第40条规定，应视为允许分 批装运。 所谓转船（transshipment），是指在装运港至目 的港的海运过程中，将货物由一艘船舶卸下再装上 另一艘船舶的运输。如果买卖合同没有明确是否允 许转船运输，按照“UCP500”的规定应视为允许转 船运输。
1、在出口凭样品成交业务中，为了争取国外 客户，便于达成交易，出口企业应尽量选择 质量最好的样品请对方确认并签订合同。 （ ） 2、某外商来电要我方提供大豆，按含油量 18%、含水量14%，不完善粒7%，杂 质1%的规格订立合同。对此，在一般条件 下，我方可以接受。 （ ）
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中国某公司曾向科威特出售一批冻北京鸭200箱， 合同要求屠宰鸭需要按照伊斯兰教的用刀方法，其 中具体规定：“需由伊斯兰协会出具证明，证实鸭 是按照伊斯兰方法用刀屠宰”。 合同订立后，卖方所交的北京冻鸭，在颈部没有任 何刀口痕迹，违反了买方的特定要求和说明，对方 拒收货物，并要求退还货款。
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四、价格条款
买卖合同的价格条款一般包括单价和总价两部分： 单价（Unit price）通常包括计价的数量单位、 单价金额、计价货币和贸易术语四部分内容，如 “US$ 1000 M/T CIF New York”。 总价（Total Amount），是指单价和数量的乘 积，总价所使用的货币应与单价的货币相同。
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五、检验条款
买方必须在合同所规定的时间内进行检验，并取得检验 证书，凭此证书向卖方索赔。《公约》第39条规定， “买方必须在发现或理应发现货物不符合同情形后的 合理时间内通知卖方”，说明货物不符合同的性质； 如果买方没有在“合理的时间内”通知卖方，就丧失 了声称货物不符的权利，也就丧失了向卖方索赔的权 利。
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选择港口时的注意事项：
第一，选择外国港口作为装运港或卸货港时， 应考虑是否符合我国的对外政策。 第二，不要轻易接受国外对方提出的诸如“地中海 主要港口”这种很笼统的装卸港口。 第三，不能选择内陆城市作为装卸港口。 第四，应注意该港口的具体条件。 第五，注意国外有些港口有重名的情况。
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（二）装运时间
第八讲
买卖合同的主要内容
品质、数量、包装、价格、检验、 装运、保险、支付、不可抗力、仲裁
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一、品质规格条款
合同的品质条款，应明确地规定货物的品质标准； 合同中关于货物品质的规定，是卖方交货时货物品 质的依据，也是商检部门、法院及仲裁机构进行检 验或解决纠纷的主要依据。如卖方实际交付货物的 品质与合同品质条款的规定不符，则买方可以拒收 货物并要求赔偿损失。 货物品质的表示方法：以实物来表示货物的品质； 用文字说明来规定货物的品质。
装运时间也称装运期，通常是指卖方将货物装上船舶等运 输工具的时间。装运时间的规定方法通常有以下几种： 1、明确规定具体的装运时间，如在合同中规定“1999年 5月装运”。 2、将装运时间与信用证挂钩。规定在收到信用证后若干 天 装 运 ， 比 如 “ Shipment within 45days after receipt of L/C”。为防止买方拖延或拒绝开出信用证， 致使卖方无法安排运输，双方通常在合同中规定买方 申请开证的义务、时间及不及时申请开证的后果等。 3、笼统地规定装运时间，如“近期装运”、“尽快装运” 或“立即装运”等。
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五、检验条款
为了检验卖方所交货物在名称、品质、规格、数量和包 装方面是否与合同规定相符，在国际货物买卖合同中， 通常都订有检验条款，如果通过检验发现卖方交付货 物与合同不符，买方有权对卖方采取违约补救措施， 向卖方提出索赔请求。 由于检验与索赔紧密相关，买卖合同中常常把检验和索 赔规定在一个条款中，称为检验索赔条款(Inspection and claim clause)。检验条款主要应规定检验机构、 检验证书、检验的时间和地点、检验的方法、标准和 索赔的期限等内容。