发电机的检测与维修
实训项目二 交流发电机的拆装与检修
•
（2）发电机检查：在发动机运转 状态下用一金属物体检查发电机转子 • 轴有无磁性，如有说明发电机激磁电 路良好。如没有应检查发电机激磁电 路有无输入电压。如无则检查电压调 节器及激磁绕组有无损坏，如图3-14 所示。然后检查发电机输出电压（在 发动机2500转/分时12或24V）发电 • 机输出应小14.8或27V，大于12V或 24V，否则应检查硅整流器及定子绕 组有无损坏。
图3-39 内装集成电 路调节器的九管发 电机充电系统电路 (外搭铁式)
(调节器为卢卡斯 (Lucas)15TR 集成电路 调节器、发电机为卢 卡斯15-18ACR 型九管 发电机)
利用发电机磁场二极管控制的电路 九管和十一管发电机中都有三只功率较小的二极管，专门用来供 给磁场电流，所以称为磁场二极管。如图3-38为九管发电机的充电系 统电路图。图中VD7、VD8、VD9为磁场二极管。
图3-38 九管发电 机充电 系统电路 (内搭铁 式)
利用发电机磁场二极管控制的电路 充电指示灯控制原理如下：
2、分解前检测
• 在发电机不从车上拆下或从车上拆下后还 未分解的情况下，用万用表检测发电机各 接线柱之间的电阻值，可以初步判定此发 电机有无故障。 方法：
万用表选择RX1档检测发电机“+”与“”、“F”与“-”以及“F”与“+”之间的正、 反向电阻值。详细数据见表一
表一：交流发电机接线柱之间的电阻值 发电 机型 号
图3-48 整流器检测 a)正二极管检测； b)负二极管检测
• （4）电刷的检查 • 电刷表面应无油污，无破损、变形，且应在电刷 架中活动自如。电刷磨损不得超过原高度的1/2； 当电刷的外露长度小于7mm，应更换电刷或电刷 弹簧。 • （5）其它零件检查（皮带轮、风扇、前后端盖等）
浅析火力发电厂发电机的检修与维护方法
浅析火力发电厂发电机的检修与维护方法天津市300380摘要：火力发电厂发电机故障预测是火力发电厂发电机组检修研究的主要方向，也是火力发电厂发电设备状态维修策略实施的主要依据。
而故障预测是电厂发电机组状态监测的主要任务，其主要是在精确掌握设备状态的基础上，预测设备故障发生、发展趋势。
并从技术经济视角，进行检修决策的一种设备维修方式。
因此，为保证电厂发电机组稳定运行，探究基于状态检测的火力发电厂发电机组故障预测方式具有非常重要的意义。
关键词：火力发电厂；发电机的检修；维护；发电机是火力发电机组的重要组成部分，发电机的正常运行直接关系到火电厂的正常供电。
目前在发电机的运行过程中会出现不同类型的设备故障，影响火电厂的运行和安全。
本文针对火电厂发电机常见故障提出的针对性措施能够有效降低故障发生的可能性和故障危害。
未来随着能源消耗的加剧，各行各业对火电厂的可靠运行的要求会更加严格，这就需要相关工作人员做好研究，制定合理的应对方案，全面提高火电厂的安全可靠性和经济效益。
一、火电厂发电机组故障排除的基本原则与注意事项1.1机组故障排除的基本原则目前发电机组由于其组成较为复杂，设备的精密度较高，所以一旦出现故障，则很难单纯依靠传统的检修方法对故障点进行诊断。
因为导致故障发生的原因较多，可以是机组的原因、电控系统的原因，也有可能是由于其他因素导致，所以在对故障进行诊断时需要遵守一定的原则。
需要先外后内、先简后繁、后熟后生、代码优先的基本原则，从而及时对故障进行处理，确保机组运行的正常。
1.2机组故障排除的注意事项当电厂发电机组发生故障后，则需要与运行人员进行及时沟通，对其机组人员记录的工作日志进行检查，从而清楚故障发生前后机组的运行情况，在第一时间对其位置进行分析，看是否能够进行排除。
如果不是简单能排除的故障，则根据对故障原因分析，原因导致的故障进行判断。
当对故障进行必要了解后，则要到现场进行观察，采取适宜的办法对其进行规范性维修，确保维修效率的提高。
发电机的检修与维修
发电机的检修与维修发电机在供电系统中扮演着至关重要的角色，负责将机械能转换为电能，从而保证电力的稳定供应。
然而，由于长时间的运行和各种因素的影响，发电机也会出现各种故障和损坏。
为了确保发电机的正常运行，及时进行检修和维修非常重要。
本文将从准备工作、检修步骤和维修要点等方面来探讨发电机的检修与维修。
1. 准备工作在对发电机进行检修与维修之前，首先需要做好准备工作。
这包括收集相关技术资料和维修手册，以便对发电机进行正确的操作和维护。
此外，还需要准备必要的工具和设备，保证工作的顺利进行，并确保工作场地的安全。
2. 检修步骤（1）初步检查：对发电机进行目视检查，观察有无异常磨损、腐蚀、松动等情况。
检查并清理风扇、滤网和散热器等部件，保证正常的散热条件。
（2）测量参数：使用专业的检测仪器，测量发电机的转速、电流、电压等参数，记录并与正常值进行比对。
如果出现异常，就需要进行相应的调整和修复。
（3）绝缘测试：使用绝缘电阻仪对发电机进行绝缘测试，检查绝缘是否达到指定要求。
如发现绝缘存在问题，需要及时更换或修复。
（4）清洁检修：使用适当的清洁剂对发电机进行清洁，清除灰尘、油污等杂物。
同时，检查并调整发电机的皮带松紧度，确保正常工作。
（5）零部件检修：逐一检查发电机的主要零部件，如轴承、定子、转子等，查找是否存在磨损、松动或其他损坏情况。
如有问题，及时更换或修复。
3. 维修要点（1）更换磨损零部件：发电机在长时间运行后，部分零部件可能会磨损。
这些零部件包括轴承、齿轮、电刷等。
在检修时，及时更换这些磨损的零部件，以确保发电机的正常运行。
（2）修复绝缘问题：发电机的绝缘问题可能会导致电流泄漏，进而影响发电机的性能和安全。
在检修过程中，发现绝缘存在问题时，需要及时修复，以保证发电机的正常绝缘性能。
（3）调整电气参数：发电机的电气参数，如电流、电压等，对供电系统的稳定运行非常重要。
在检修过程中，发现电气参数不符合要求时，需要及时调整，以确保供电系统的正常运行。
柴油发电机维修规程
柴油发电机维修规程
包括以下几个方面：
1. 检查和维护燃油系统：检查油箱和燃油管道是否有损坏或泄漏，并及时修复或更换。
清洁燃油过滤器和喷嘴，确保燃油系统的正常工作。
2. 检查和调节发动机：定期检查发动机的运行情况，包括发动机的燃油供给和压力，冷却系统的温度和压力等，确保发动机的性能正常。
3. 检查和维护电气系统：检查电池和电线是否破损或腐蚀，并及时维修或更换。
清洁发电机的继电器和接线端子，确保电气系统的正常运转。
4. 检查和维护排气系统：检查排气管道是否有积碳或阻塞现象，并进行清洗或更换。
检查消音器和排气管道是否有损坏，并及时修复或更换。
5. 检查和维护润滑系统：检查机油和滤清器的状态，并及时更换。
检查润滑油管道和润滑油泵是否正常工作，并进行清洗或修理。
6. 检查和维护冷却系统：检查冷却液的水平和质量，并及时添加或更换。
检查冷却系统的水泵、散热器和风扇是否正常工作，并进行清洗或维修。
7. 定期检查和更换发电机的部件：定期检查发电机的活塞、曲轴、气缸盖、气门和连杆等重要部件的状况，并及时更换。
总之，柴油发电机维修规程的目标是确保发电机的正常运行和延长其使用寿命，同时确保安全和高效性能。
具体的维修规程根据发电机的型号和实际情况而定，应根据制造商的要求和维修手册进行操作。
发电机检修作业指导书
发电机检修作业指导书引言：概述：正文：一、检修前的准备工作1.了解发电机的基本原理和结构2.熟悉发电机的使用说明书和维修手册3.准备必要的工具和设备4.检查发电机的运行记录和故障记录5.制定检修计划和安全计划二、机械结构的检修1.检查发电机外观，清洁发电机表面2.检查发电机的支承结构和联轴器的磨损情况3.检查发电机的轴承和密封件4.检查发电机的转子和定子绕组5.检查机械连接件和紧固件的松动情况三、电气元件的检修1.检查发电机的电气接线是否松动2.检查发电机的绝缘状况和绝缘电阻3.检查发电机的电刷和电刷摩擦面4.检查继电器、保护器和控制电路的工作状态5.检查电气控制盘和仪表的工作情况四、冷却系统的检修1.检查冷却风扇和风叶的清洁情况2.清洗并更换冷却系统的滤网和滤芯3.检查发电机的冷却水位和冷却液温度4.检查冷却系统的泵和管路是否正常5.检查冷却半径和冷却效果是否符合要求五、检修后的维护措施1.制定发电机的维护计划和运行监测措施2.建立发电机的故障诊断和排除机制3.定期检查和更换发电机的易损件和润滑油4.做好发电机的防腐保养工作5.做好发电机的备件储备和设备更新计划总结：发电机检修是确保发电机正常运行和延长其使用寿命的重要措施。
通过对发电机的机械结构、电气元件和冷却系统进行全面的检查和维护，可以提前发现问题并及时进行处理。
同时，制定合理的维护计划和监测措施，做好备件储备和设备更新工作，可以保证发电机的持久稳定运行。
只有在定期检修和维护的基础上，发电机才能发挥其最佳效能，为人们的生产和生活提供可靠的电力支持。
柴油发电机维修规程
柴油发电机维修规程
是指在日常维护和故障排除时，应遵循的一系列操作步骤和注意事项。
以下是柴油发电机维修规程的一般内容：
1. 安全操作规定：
- 维修人员应熟悉柴油发电机的运行原理和维修技术，并严格遵守安全操作规定。
- 在维修过程中，应戴上适当的防护用具，例如安全帽、防护眼镜、手套等。
- 在进行电气维修时，应先切断电源，并采取适当的安全措施，以防止触电事故的发生。
2. 维护检查：
- 定期检查发电机的润滑油、冷却水、燃油等液体的质量和数量，确保处于正常工作状态。
- 检查发电机的电气系统，包括电缆、连接器、继电器等，确保其正常工作。
- 定期清洁发电机的表面，避免灰尘和污物积累。
3. 故障排除：
- 对于常见的故障，例如启动困难、输出功率不稳定等，应根据发电机的运行记录和故障现象，采取适当的排除措施。
- 对于较为复杂的故障，例如发电机无输出、冷却水泄漏等，应及时联系专业技术人员进行维修。
4. 零部件更换：
- 当发现某些零部件损坏或老化时，应及时更换。
例如磨损严重的活塞、气缸套、气门、曲轴等。
- 更换零部件时，应选用原厂配件，并按照正确的安装方法进行操作。
维修柴油发电机时，应根据具体情况制定细化的操作流程和注意事项，并在使用过程中保持维修记录，以便及时分析故障原因和进行预防措施。
汽车发电机结构原理与检修
学习目标
了解交流发电机的功用。 了解调节器的工作原理。 掌握调节器的检测方法。 掌握交流发电机的结构、工作原理。 掌握交流发电机试验、检测及维修方法。 掌握电路检测及维修方法。
学习重点与难点
掌握调节器的检测方法。 掌握交流发电机的结构、工作原理。 掌握交流发电机的试验、检测及维修方
量不足等故障时，应首先判断故障发生在外电路
还是发电机内部，若初步确定故障在发电机内部，
就应将交流发电机从车上拆下来，对其进行检测、
修理。
•
应先对交流发电机进行整机测试。目的是为
了判定交流发电机有无故障和故障发生在哪个部
位，以便有的放矢地修理。
•
整机测试包括：测量各接线柱之间的电阻、
在万能试验台上进行空载电压和负载电流的试验、
• 交流发电机的有些故障，在没有电流输出的情况下是 表现不出来的，所以如果交流发电机空载试验正常情 况下，应再作负载试验。
3.4.2 零部件的检修
• 1．转子的检修 • (1) 励磁绕组的检修 • 用万用表测量励磁绕组的电阻，应符合标准。 • 每个滑环与转子轴之间的阻值都应该是无穷大。
图3.30 励磁绕组短路、断路的检测
响，应仔细检查是否因轴 承的损坏而造成。
图3.32 转子轴径向摆差的检测
3.4.2 零部件的检修
• 2．定子的检修 • （1）定子绕组的断路和搭铁故障检测 • （2）定子绕组的短路故障检测
图3.33定子断路故障的检测
பைடு நூலகம்
图3.34定子搭铁故障的检测
3.4.2 零部件的检修
• 3．整流器的检修 • (1) 普通整流器的检
测 • 将二极管的引线与其
他连接分离，用指针 万用表的两个表笔分 别接到二极管的引线 与壳体上，测二极管 的正向与反向电阻。 二极管的正向电阻应 符合标准值，反向电 阻应在10kΩ以上。
第2章交流发电机的检测与维修
发动机转速低于额定转速n1 n1时发电机不向外 1、发动机转速低于额定转速n1时发电机不向外 供电 2、发电机达到额定功率时的转速定为额定转速 额定电流一般定为最大输出电流的2 n2，额定电流一般定为最大输出电流的2／3。 当转速达到一定值时， 3、当转速达到一定值时，无论转速增加多少电 流都不再增加，即一定结构的发电机输出最大 流都不再增加， 电流Imax Imax有一定限制 电流Imax有一定限制
②定子电流增加时，电枢反应增强，感应电动势也会下降。 电枢反应是指发电机内部除磁极磁场外，还有电枢电流产生的 磁场，即存在磁极磁场和电枢磁场。电枢磁场对磁极磁场大多 影响称为电枢反应。 综上述，当发电机转速升高，使负载电流增加到一定数值后， 如再提高转速，尽管定子绕组中的感应电动势增加，但因定子 绕组阻抗增大，内部电压降增加，再加上电枢反应引起的感应 电动势下降，两者共同作用的结果，使发电机的输出电流不再 增加，因而交流发电机具有自身限制输出电流的作用。
1
2
3
4
5
1——产品代号，交流发电机的产品代号有 JF、JFZ、JFB、JFW四种，分别表示交流 发电机、整体式交流发电机，带泵交流发 电机和无刷交流发电机。
2——电压等级代号，用一位阿拉伯数字表示。 （1-12V、2-24V、6-6V) 3——电流等级代号，用一位阿拉伯数字表示。 4——设计序号，按产品的先后顺序，用阿拉 伯数字表示。 5——变形代号，交流发电机是以调整臂的位 置作为变形代号。从驱动端看，Y表示调整臂 位于右边；Z表示调整臂位于左边；调整臂在 中间的不标记。
JFT151型集成电路调节器
JFT151型集成电路调节器为薄膜混合集成电路调节器。其 外形尺寸为38mm×34mm×10.5mm。
汽车交流发电机故障的检测方法
汽车交流发电机故障的检测方法汽车交流发电机(以下简称发电机)故障的检测可分为车上检测和车下检测,车上检测又称就车检测,是确定故障大致部位及是否作解体检测的重要步骤。
一、分体式交流发电机的就车检测发电机的车上(就车)检测可用万用表(直流电压50V档位)和带火试灯作为测试用具。
带火试灯的制作方法:利用车上的中灯座、小灯座或仪表灯座,安装上合适的灯泡。
灯座引线的一端搭铁,另一端与车上电源的火线连接,正常状态下灯泡应发亮。
由于这种试灯是借车上蓄电池作为回路电源,因此,俗称为带火试灯或有源试灯。
1.电枢电路运行中发现汽车不充电时,首先应用带火试灯(或万用表的直流电压50V档位)测试电枢B+接线柱是否有火。
测试试灯的一端搭铁,另一端触B+线柱,试灯亮表示有火,否则表示无火。
发电机的B+线应是只受电源总开关控制的常火线,只要电源总开关处于闭合状态,B+接线柱就应有火,试灯就应发亮;如果不亮,则说明存在断路故障。
2.励磁电路励磁电路又称激磁电路,发电机的励磁电流需经过熔断器、点火开关、电压调节器及相关电路才能达到发电机的磁场F。
励磁电路最重要的控制环节是点火开关的点火档,通常指点火开关中的15接线柱。
当点火开关拨至点火档时,正常状况下用带火试灯或万用表的直流电压(50V)档都可测到磁场F接线柱上的火或电压。
如果测不到火,可用带火试灯测调节器上的点火(+)接线柱,若调节器上的点火接线柱有火,试灯就会亮,这时应再测磁场F接线柱,正常情况下试灯亮度减小,电压低于点火接线上的电压值,这是因为调节器存在电压降的缘故。
如试灯亮,证明调节器是导通的;试灯不亮,证明调节器坏了(内部断路),应及时更换。
若调节器没问题,就是调节器磁场F至发电机磁场F中间的线路断路了。
将点火开关拨至点火档,如果调节器上的点火(+)接线柱无火(试灯不亮),应首先检查控制点火开关电源的熔断器是否熔断,熔断器至点火开关及点火开关至调节器之间的电路是否断路;当点火开关的电源接线柱30有火时,证明熔断器至点火开关的电路正常,应该检测点火开关是否损坏。
发电企业发电机检修维护技术标准
水质：1.无机械杂质；2.电 导率不大于 1.5 微西/cm； 3.硬度小于 1.8 微克当量/ 克；4.PH 值在 7～8 范围内
1. 绕 组 对 地 相 间 绝 缘 电 阻
定子水回路通水，水质合格，电导率小于 1.5 微西/厘米。
≥500MΩ，吸收比≥1.6，
1.定子三相绕组对地、相间及汇水环对地绝缘电阻测量合 极化指数≥2.0；汇水环对
测量 铁芯穿芯螺杆绝缘电阻
绝缘电阻要大于 100MΩ
目测、工具、 5Y 仪表
每槽 7 个孔的深度，最大值
1.槽楔完整无裂纹、凸出、黄粉，封口槽楔无松动、断股。 与最小值的差小于 0.8mm，
测量弹性波纹板深度的波谷与波峰
如连续三根槽楔超标需紧
2.对运行中测温元件电位较高或线棒表面黄粉较严重的线
槽，应用槽放电法或防晕层表面电位法进行检测
允许值
Y－年 W－周 M－月 D－日
点检和检修
方法
周期
备注
目测、工具、 1Y
仪表
1.各测温元件的对地绝缘测量
绝缘不小于 5MΩ
4
测温元件检查
2.测温元件直流电阻测量
铂元件 0℃100Ω，铜元件 目测、仪器 5Y
3.测温接线柱清洁完好，测温元件的引线绑扎固定良好 0℃50Ω
定子静态水压试
5
0.5MPa 水压 8 小时无泄压。
子间隙
互差值<8%
目视、仪表、
工具
1Y
仪器
1Y
目测、工具 5Y
D－日 备注
设备名称
序号
项目
4
抽穿转子
二
定子检修
1
铁芯检查
2
槽楔检查
发电机及励磁机
项目2交流发电机不发电故障的检测与维修
当交流发电机有故障时，其输出电压的波形将出现异常，因此，在有条件的情况下，可用示波器观察发电机的输出电压波形，根据输出电压波形可以判断交流发电机内部故障是整流器故障还是定子绕组故障。
2.发电过程
磁铁在线圈中旋转
三相交流电产生
交流发电机产生交流电是通过一个由六只具有单向导电性硅整流二极管组成的三相桥式整流电路变为直流电的。硅整流二极管具用单向导电特性,即当二极管的外加电压为正向电压时,管子呈低电阻,处于导通状态;当外加电压为反向电压时,管子呈高电阻,处于截止状态。
A
在某一瞬间，总存在一对正极电压最高和负极电位最低的管子导通。实际上，在汽车交流发电机中选用的二极管，其允许的反向电压要高得多，可以承受电路中各种瞬时过电压对二极管的冲击。
当发电机电压随转速升高到调节电压上限时U2，VS，VT1导通，VT2截止，励磁电流切断，发电机电压降低。
当发电机电压升高到调节电压上限U2时，此时VS导通，它的发射极几乎被短路，流过电阻R3 的电流经VT1集电极和发射极构成回路， VT2因无基极电流而截止，励磁电流被切断，磁通迅速减小，发电机电压迅速下降。
传动带轮
前后端盖 由非导磁材料铝合金制成。后端盖内装有电刷和电刷架。 电刷：用铜粉和石墨粉制成，它安装在电刷架内孔内。 电刷架：由酚醛玻璃纤维塑料制成。 特点：漏磁少，质量轻，散热性能好。
电刷与电刷架
国产JFW14X型爪极式无刷交流发电机外形及其分解图
无刷交流发电机 转子上无励磁线圈; 结构简单,减少故障,提高了工作可靠性. 类型:感应式无刷交流发电机/爪极式/具有励磁机的无刷交流发电机 永磁转子式交流发电机 带真空泵的交流发电机
交流发电机转子零件分解
汽车发电机检测方法
汽车发电机检测方法汽车发电机是车辆电力系统中重要的组成部分之一。
它主要负责为车辆提供电力，如充电电池、点亮车灯等。
但是，如果发电机损坏或出现故障，会导致电力系统失效，车辆无法正常运行。
因此，定期检测汽车发电机的工作状态非常重要。
1.检查电池电压需要检查电池电压。
在发动机熄火状态下，使用万能表测试电池电压。
正常情况下，电池电压应该在12.4V至12.8V之间。
如果电池电压过低，可能是电池老化或充电器故障。
如果电池电压过高，则可能是充电器发生故障。
2.检查发电机电压需要检查发电机电压。
在发动机启动状态下，使用万能表测试发电机电压。
正常情况下，发电机电压应该在13.5V至14.5V之间。
如果发电机电压过低，则可能是发电机故障或带电线路故障。
如果发电机电压过高，则可能是电压调节器故障。
3.检查发电机转速发电机转速对发电机输出电压有直接影响。
因此，为了确保发电机的正常工作，需要检查其转速。
在发动机启动状态下，使用万能表测试发电机转速。
正常情况下，发电机转速应该在2000rpm至3000rpm之间。
4.检查绕组发电机绕组是发电机的核心部分，也是最容易损坏的部分之一。
因此，需要检查发电机绕组是否存在损坏。
在发动机熄火状态下，使用万能表测试发电机绕组的电阻值。
如果电阻值不在正常范围内，则说明发电机绕组存在故障。
5.检查电压调节器电压调节器是发电机输出电压的控制中心。
如果电压调节器出现故障，会导致发电机输出电压不稳定。
因此，需要检查电压调节器的工作状态。
在发动机启动状态下，使用万能表测试电压调节器的输出电压。
正常情况下，电压调节器的输出电压应该在13.5V至14.5V之间。
总结以上是检测汽车发电机的一些常用方法。
通过定期检查汽车发电机的工作状态，可以及时发现并解决问题，避免因发电机故障导致车辆无法行驶。
当然，如果您对汽车发电机的检测不是很熟悉，建议去专业的汽车维修店进行检测和维修。
项目2交流发电机不发电故障的检测与维修
使用电流表进行检测
总结词
示波器是一种用于检测交流发电机不发电故障的电子测量仪器，通过观察发电机输出电压的波形，判断其工作状态。
详细描述
将示波器探头连接到发电机的输出端子上，观察电压波形的形状和幅度。正常情况下，发电机输出的电压波形应为正弦波。如果示波器显示的波形异常或出现杂波，则说明发电机存在不发电故障。
详细描述
检查发电机整流器和二极管是否正常
04
交流发电机不发电故障的预防措施
定期检查发电机皮带和调节器是预防交流发电机不发电故障的重要措施。
通过定期检查发电机皮带和调节器的状态，可以及时发现潜在的问题，如皮带松动或调节器故障等，从而避免发电机不发电的情况发生。
总结词
详细描述
定期检查发电机皮带和调节器
交流发电机不发电故障的影响
02
交流发电机不发电故障的检测方法
电压表是检测交流发电机不发电故障的常用工具，通过测量发电机输出端子与接地端子之间的电压，判断发电机是否正常发电。
总结词
将电压表并联在发电机的输出端子上，测量电压值。正常情况下，发电机应输出约28V的交流电压。如果电压表显示为0V或电压值异常，则说明发电机存在不发电故障。
要点二
详细描述
通过定期更换磨损的零件、润滑轴承和清理散热器等维护工作，可以确保发电机的正常运转，延长其使用寿命，并预防不发电故障的发生。
定期进行发电机维护和保养
及时发现并处理发电机的异常情况是预防交流发电机不发电故障的重要环节。
总结词
在日常使用中，应密切关注发电机的运行状态，如发现异常声音、过热或指示灯异常等现象，应及时停机检查并处理，以避免不发电故障的发生。
详细描述
交流发电机是汽车电气系统中的重要组成部分，负责将机械能转化为电能，为汽车用电设备提供电源。当交流发电机出现故障时，无法正常发电，导致输出端无电压或电压过低，影响汽车的正常运行。
汽车发电机的故障诊断与检修实例
一辆北京牌汽车的发动机在中 高速时，电流表的指针在充电与放 电范围内不停的摆动，同时电压调 节器发出“吱、吱”的震动声。
究其原因，除电流表本身的故 障及导线接触不良引起摆动外，主 要是调节器故障所引起。该车所采
用的双极电磁振动式（两对触点）电 压调节器。在发电机工作中，指针 出现摆动时，可从２个方面检查电压 调节器：其一，检查常闭触点是否干 净；其二，振动臂（衔铁）与铁心间 隙是否偏大。结果发现，是第一触 点过渡到第二触点时电压差过大。 因而出现有时充电，有时放电，致 使电流表指针来回摆动。
使用与维修
汽车发电机的故障诊断与检修实例
肖 军
１ 汽车发电机的故障特征及故 ２ 汽车发电机不发电故障诊断
障部位
１．１ 发电机故障特征 交流发电机正常发电，必须具
备 ２ 个条件，一是励磁电路，定子绕 组电路和整流器必须工作正常；二 是交流发电机转子必须旋转。在正 常情况下，发电机工作时的输出电 压应在 １３．７～１４．５Ｖ 之间，蓄电池 在发动机熄火时电压应在 １２．５～ １４Ｖ 之间。发电机不发电故障早期 在充电指示灯（点火开关处于点火 档，发动机不工作时充电指示灯应 亮；发动机工作正常时充电指示灯 应灭）或电流表处应有所反应；后 期表现为蓄电池严重亏电，发动时 启动机无法工作。 １．２ 交流发电机故障部位及分析
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信 息
东风扬子江国Ⅲ标准公交车闪亮登场
马继辉
２００５ 年 １２ 月 ２３ 日，北京环保局 和北京市质量技术监督局发布［京环 发（２００５）２１４号］公告，自２００５年１２月 ３０ 日起，在北京市销售新定型车型 （包括全新产品及产品扩展与更改） 须安装车载诊断（ＯＢＤ）系统，２００６ 年１２月１日后，停止在北京销售未安 装 ＯＢＤ 系统的新车。实施国Ⅲ排放 标准，从北京拉开序幕。２００７ 年 ９ 月 开始，国Ⅱ排放标准的车型不再上 公告，这标志国家发改委和国家环
发电机组检修方案
发电机组检修方案为加强企业的生产设备管理，促进设备管理现代化，使设备得到及时维修、改造和更新、正确使用、精心维护、科学检修、使设备经常处于良好的技术状态，不断改善和提高企业的技术装备素质，充分发挥设备效能，更好地为提高生产技术水平，降低消耗、保证安全生产、增加经济效益,结合公司实际情况制定本发电机组检修方案。
一、发电机组检修作业流程1.发动机与发电机分离，拆卸发动机机油、冷却液、燃油总管；拆卸机油冷却器、充电发电机、进排气门总管、支管。
2.拆卸气缸罩盖、罩壳、摇臂总成、气缸总成。
3.拆卸凸轮轴边盖、风扇侧配重轮。
4.拆卸凸轮轴及凸轮轴室内的附件。
5.拆卸活塞组件6.翻转发动机拆卸大瓦盖、瓦片。
7.吊卸曲轴并安全摆放。
8.将机体翻转检测缸筒数据；并用放大镜目测曲轴各轴径表面是否有划痕、暗伤。
9.解体缸盖总成，拆卸喷油器总成；10.清洗气门并检查配合间隙,检查气门座圈、气门。
11.检杳并调校喷油器总成。
12.再次清洗缸盖总成，并清理积碳。
组装气门组件。
13.对组装好的缸盖总成进行清洗，并用压缩空气吹各表面、油道、气道、水道。
14.将十字桥导杆擦干净，用放大镜仔细检查其垂直度及表面是否有裂痕或暗伤。
15.制作缸筒压紧板，打磨机体缸筒上下接触面，并冲洗吹净，在缸筒上圈底面抹上272胶，并用专用压装工具压紧固定好。
16.检侧活塞销外径及连杆铜套内径。
17.拆检水泵总成并组装水泵组件。
组装水泵总成并试水压。
18.制作机油冷却器试压压板,并对机油冷却器做气压（0∙6Mpa）测试。
19.清洗机体，清洗主轴瓦座、盖；清洗凸轮轴，吹油道。
20.组装连杆活塞组，测量新活塞外径及活塞连杆组的重量,并更换16个连杆螺丝。
21.安装凸轮轴、曲轴，并在各轴瓦接触面上抹上适量机油，按规定扭矩紧固螺栓。
22.清洗发动机各附件23.安装水泵、曲轴油封、油底壳、机油冷却器等。
24.组装凸轮轴边盖。
25.安装缸盖总成。
26.调整平衡桥到两气门间的平衡间隙。
发电机组运行检查规程(三篇)
发电机组运行检查规程包括以下内容：1. 发电机组检查前的准备工作：- 检查发电机组是否安装在合适的位置上，并且与电网连接正常。
- 检查发动机燃油和润滑油的储备量是否足够。
- 检查冷却系统的水位和水温是否正常。
- 检查控制面板的设置是否正确。
2. 发电机组启动前的检查：- 检查发动机的运行状态，包括燃料供给、冷却系统、润滑系统等。
- 检查发电机的电气系统，包括电压、电流、相序等是否正常。
- 检查控制面板的显示是否正常。
3. 发电机组运行中的检查：- 监控发电机组的运行状况，包括发动机的转速、温度、压力等。
- 监控发电机的电气参数，包括电压、电流、功率因数等。
- 检查发电机组是否正常发电，并且输出电压稳定。
4. 发电机组停止后的检查：- 检查发动机的运行状况，包括温度、压力等是否正常。
- 检查发电机的电气系统，包括电压、电流等是否正常。
- 关闭发电机组的电源和燃料供给。
5. 定期检查和维护：- 定期检查发电机组的机械部件，包括发动机、发电机、冷却系统、润滑系统等。
- 定期检查发电机组的电气部件，包括控制面板、电压调节器、保护装置等。
- 定期更换燃油和润滑油，并保持其安全储存。
以上是发电机组运行检查规程的基本内容，具体的规程可以根据不同的发电机组型号和运行要求进行调整和补充。
发电机组运行检查规程（二）包括以下几个方面：1. 日常检查：每天首先检查机组的警报、指示灯和仪表表盘，并记录相关数据。
检查机组的润滑和冷却系统，确保油水正常。
检查机组的燃料系统，包括燃料油质量和供给系统的运行情况。
检查机组的排气系统，确保排气通畅。
检查机组的电气系统，包括电池的充电状态和配电装置的运行情况。
2. 定期检查：定期检查发电机组的机油、冷却液和润滑脂，并根据使用情况进行更换。
定期检查机组的燃油滤清器、空气滤清器和机油滤清器，并根据使用情况进行更换。
定期检查机组的火花塞、喷油嘴和阀门间隙，并进行必要的维护和调整。
定期清洗机组的冷却风扇、散热器和排气管道。
风力发电机故障检修与处理
风力发电机故障检修与处理风力发电机是利用风能转换为电能的设备，它具有环保、可再生能源的特点，因此受到了广泛关注和应用。
由于风力发电机长期处于恶劣的自然环境之中，故障的发生是不可避免的。
为了保证风力发电机的正常运行和发电效率，及时对其进行故障检修和处理就显得尤为重要。
一、风力发电机的常见故障1. 叶片损坏：风力发电机的叶片是直接受到风力作用的部件，长期风吹雨打易被损坏。
叶片的损坏会导致发电机输出功率下降，严重时可能导致停机。
造成叶片损坏的原因可能有风力过大、物体的撞击等。
2. 电气系统故障：电气系统是风力发电机的核心部件，包括变频器、发电机、变压器等。
这些设备长期工作在高压、高温、高湿等恶劣环境中，易发生电气故障，如短路、接触不良、绝缘老化等。
3. 轴承故障：风力发电机在运行过程中，受到了较大的风力冲击和旋转惯性的作用，轴承是承受这一冲击的组件。
轴承故障会导致发电机产生振动和噪音，严重时还会导致机组停机。
4. 风速传感器故障：风速传感器是控制风力发电机启动和停机的重要传感器之一，一旦传感器故障，就会影响到机组的正常运行和发电。
5. 机舱温度过高：机舱温度过高会导致风力发电机的部件老化，增加了故障的发生概率。
1. 叶片损坏的检修与处理：需通过目视检查或无损检测技术检测叶片的损伤程度，判断叶片是否需要更换或维修。
一般情况下，轻微损伤的叶片可以采取维修的方式进行修复，重大损伤需更换叶片。
2. 电气系统故障的检修与处理：电气系统故障可以通过绝缘电阻测试、接触测试、温升测试等方法来进行故障定位和处理。
一旦发现故障，需要及时更换或修复故障件，恢复电气系统的正常运行。
轴承故障会导致发电机产生振动和噪音，检修时首先需要检查轴承是否存在异常轴位移、轴承摩擦不良等情况，根据检测结果来决定是否更换轴承。
风速传感器故障会影响到机组的正常运行，需要通过检测手段查找故障原因，并根据故障原因来进行维修或更换传感器。
5. 机舱温度过高的检修与处理：机舱温度过高会影响风力发电机的正常运行，需要根据温度传感器的数据来判断机舱温度是否过高，如果超过了安全范围，需要及时清理机舱散热口，增加散热风扇的数量等方式来降低机舱温度。
发电机检测方法
发电机检测方法发电机是工业生产中常见的设备，它的正常运行对于生产线的稳定运行至关重要。
然而，随着使用时间的增加，发电机可能会出现各种故障，因此定期进行发电机的检测显得尤为重要。
本文将介绍几种常见的发电机检测方法，希望能够帮助大家更好地维护和管理发电机设备。
首先，最常见的发电机检测方法之一是震动测试。
通过在发电机上安装振动传感器，可以实时监测发电机的振动情况。
当发电机内部出现故障时，往往会导致振动频率和幅度的变化，通过监测这些变化可以及时发现故障并进行修复。
因此，震动测试是一种非常有效的发电机故障检测方法。
其次，温度监测也是发电机检测的重要手段之一。
发电机在运行过程中会产生大量的热量，因此各个部件的温度都会有所升高。
通过安装温度传感器，可以实时监测发电机各个部件的温度情况，一旦发现某个部件温度异常升高，就可以及时排查故障原因，避免因温度过高而损坏设备。
此外，电流和电压监测也是发电机检测的重要手段。
通过安装电流和电压传感器，可以实时监测发电机的输出电流和电压情况。
一旦发现输出电流或电压异常波动，就需要及时检查发电机内部是否存在故障，以免故障扩大导致设备损坏。
最后，发电机的绝缘测试也是非常重要的一项检测工作。
发电机内部的绝缘材料一旦老化或受潮，就会导致绝缘性能下降，从而引发设备故障甚至事故。
因此，定期对发电机的绝缘性能进行测试，可以有效地预防发电机故障的发生。
总之，发电机的检测工作对于设备的正常运行至关重要。
通过震动测试、温度监测、电流电压监测和绝缘测试等多种手段的综合应用，可以及时发现并排除发电机的故障，保障设备的正常运行。
希望本文介绍的发电机检测方法能够为大家的工作和生活带来一些帮助。
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广州工程技术职业学院成人教育学院毕业设计（论文）题目：探讨发电机的检测与维修年级专业：10汽车检测与维修学生姓名：杨柱坚学号：************指导教师：吴华君职称：技师导师单位：广州工程技术职业学院成教院论文完成时间： 2011 年 11 月 15 日成人教育学院毕业设计（论文）任务书发给学员1．设计(论文)题目：2．学生完成设计(论文)期限：2011年11 月15 日3．设计(论文)课题要求：一、根据题目撰写论文大纲于9月15日前上交审核；二、收集相关例子，做到论点与例子相结合；三、按规定时间完成论文。
4．实验（上机、调研）部分要求内容：5．文献查阅要求：至少查阅3～5本的相关书籍和3～5篇的相关论文6．发出日期：2011 年9 月10 日7．学员完成日期：2011 年11 月15 日指导教师签名：学生签名：附注：1、任务书应附于完成的设计（论文）中，并与设计（论文）一并提交答辩委员会；2、此任务书须由指导教师填写。
目录摘要---------------------------------------------------（5）序章电磁感应定律-------------------------------------(6) 第一章发电机类型--------------------------------------（7）第一节直流发电机----------------------------------（7）第二节交流发电机-----------------------------------（7）第二章汽车发电机简介----------------------------------（8）第一节汽车发电机的功用-----------------------------(8) 第二节汽车发电机的主要组成-------------------------(8) 第三章交流发电机的检修---------------------------------（11）第四章发电机常见维护-----------------------------------（12）第一节交流发电机与调节器的使用注意事项-------------(12) 第二节交流发电机与调节器的维护--------------------（13）结论------------------------------------------------（14）致谢------------------------------------------------（14）参考文献------------------------------------------------（14）摘要发电机是汽车的主要电源，其功用是在发电机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时给蓄电池充电。
汽车发电机作为汽车的一个重要部分，随着汽车电器化程度越来越高，所受重视程度也不断提高。
本文介绍了发电机的机构与工作原理，着重介绍发电机的常见故障和排除方法。
最后列举几个例子来进行实际情况的分析。
[关键词] 汽车发电机工作原理故障检修序章电磁感应定律1820年H.C.奥斯特发现电流磁效应后，许多物理学家便试图寻找它的逆效应，提出了磁能否产生电，磁能否对电作用的问题，1822年D.F.J.阿喇戈和A.von洪堡在测量地磁强度时，偶然发现金属对附近磁针的振荡有阻尼作用。
1824年，阿喇戈根据这个现象做了铜盘实验，发现转动的铜盘会带动上方自由悬挂的磁针旋转，但磁针的旋转与铜盘不同步。
稍滞后，电磁阻尼和电磁驱动是最早发现的电磁感应现象，但由于没有直接表现为感应电流，当时未能予以说明。
1831年8月，法拉第在软铁环两侧分别绕两个线圈，其一为闭合回路，在导线下端附近平行放置一磁针，另一与电池组相连，接开关，形成有电源的闭合回路。
实验发现，合上开关，磁针偏转；切断开关，磁针反向偏转，这表明在无电池组的线圈中出现了感应电流。
法拉第立即意识到，这是一种非恒定的暂态效应。
紧接着他做了几十个实验，把产生感应电流的情形概括为 5 类：变化的电流，变化的磁场，运动的恒定电流，运动的磁铁，在磁场中运动的导体，并把这些现象正式定名为电磁感应。
进而，法拉第发现，在相同条件下不同金属导体回路中产生的感应电流与导体的导电能力成正比，他由此认识到，感应电流是由与导体性质无关的感应电动势产生的，即使没有回路没有感应电流，感应电动势依然存在。
电磁感应定律后来，给出了确定感应电流方向的楞次定律以及描述电磁感应定量规律的法拉第电磁感应定律。
并按产生原因的不同，把感应电动势分为动生电动势和感生电动势两种，前者起源于洛伦兹力，后者起源于变化磁场产生的有旋电场。
第一章发电机类型第一节交流发电机发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。
定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。
转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。
由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。
第二节直流发电机直流发电机是把机械能转化为直流电能的机器。
它主要作为直流电动机、电解、电镀、电冶炼、充电及交流发电机的励磁等所需的直流电机。
虽然在需要直流电的地方，也用电力整流元件，把交流电变成直流电，但从使用方便、运行的可靠性及某些工作性能方面来看，交流电整流还不能和直流发电机相比。
用电动机拖动电枢使之逆时针方向恒速转动，线圈边 a b 和 c d 分别切割不同极性磁极下的磁力线，感应产生电动势。
直流发电机的工作原理就是把电枢线圈中感应产生的交变电动势，靠换向器配合电刷的换向作用，使之从电刷端引出时变为直流电动势因为电刷 A 通过换向片所引出的电动势始终是切割N 极磁力线的线圈边中的电动势。
所以电刷 A 始终有正极性，同样道理，电刷 B 始终有负极性。
所以电刷端能引出方向不变但大小变化的脉动电动势。
第二章汽车发电机简介第一节汽车发电机的功用发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时给蓄电池充电。
汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机的性能在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。
目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。
交流发电机必须装有电压调节器，电压调节器对发电机的输出电压进行控制，是其保持甲苯恒定，以满足汽车用电器的需求。
第二节汽车发电机的主要组成普通交流发电机一般由转子、定子、整流器、前后端盖、风散、带轮等组成。
一．发电机转子转子的功用是产生磁场。
转子由爪极、磁轭、励磁绕组、滑环、转子轴等组成，如图所示：转子上轴上压装着两块磁爪极，爪极被加工成鸟嘴形状，爪极空腔内装有励磁绕组和磁轭。
滑环由两个彼此绝缘的铜环组成，压装在转子轴上并与轴绝缘，两个滑环分别与励磁绕组的两端相连。
当给两滑环通入直流电时，励磁绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化N极，另一块被磁化为S极，从而形成六对（或八对）互相交错的磁极。
二.发电机定子定子的功用是产生交流电定子安装在转子的外面，和发电机的前后端盖固定在一起，当转子在其内部转动时，引起定子绕组中磁通量的变化，定子绕组中就产生交变的感应电动势。
定子由定子铁心和定子绕组（线圈）组成，如图所示：定子铁心由内圈带槽、互相绝缘的硅钢片叠成定子绕组有三组线圈，对称的嵌放在定子铁心的槽中。
三相的连接有星型接法和三角形接法两种，如图a b所示，都能产生三相交流电。
三.发电机整流器整流器的功用是将定子绕组的三相交流电变为直流电整流器由整流板和整流二极管组成，6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管分别压装（或焊装）在相互绝缘的两块板上组成的，其中一块为正极板（带有输出端螺栓），另一块为负极板，负极板和发电机外壳直接相连（搭铁），也可以将发电机的后盖直接作为负极板。
6只整流二极管分为正极管和负极管两种。
引出电极为正极的称为正极管，3只正极管装在同一块板上，成为正极板：引出电极为负极的称为负极管，3只负极管安装在负极板上，也可直接安装在后盖上。
如图所示：四.发电机电压调节器1.电压调节器的作用由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和发电机的速比为1.7到3，因此交流发电机转子的转速比范围非常大，这样引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。
外搭铁型点子调节器工作原理如图：2.工作原理：①点火开关SW刚接通时，发动机不转，发电机不发电，蓄电池电压加在分压器R1/R2上，此时因UR1较低不能使稳压管VS的反向击穿，VT1截止，VT1截止使得VT2导通，发电机磁场电路接通，此时由蓄电池供给磁场电流。
随着发电机的启动，发电机转速升高，发电机他励发电，电压上升。
②当发电机电压升高到大于蓄电池电压时，发电机自励发电并开始对外蓄电池充电，如果此时发电机输出电压UB＜调节器调节上限UB2，VT1继续截止，VT2继续导通，但此时的磁场电流由发电机供给，发电机电压随转速升高迅速升高。
③当发电机电压升高到等于调节上限UB2时，调节器对电压的调节开始。
此时VS 导通，VT1导通，VT2截止，发电机磁场电路被切断，由于磁场被断路，磁通下降，发电机输出电压下降。
④当发电机电压下降到等于调节下限UB1时，VS截止，VT1截止，VT2重新导通，磁场电路重新被接通，发电机电压上升。
周而复始，发电机输出电压UB被控制在一定范围内，这就使外塔铁型电子调节器的工作原理。
第二节发电机的工作原理如图下所示，发电机定子的三组绕组按一定规律分布在发电机的定子槽中，内部有一个转子，转子上安装着爪极和励磁绕组。
当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。
当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。
这就是交流发电机的发电原理。
第三章交流发电机的检修。