第一章国际航运市场概述国际航运经济学
国际航运经济
第一章：国际航运经济与市场（简述题）1•国际航运基本市场与相关市场的组成答：（1 ）基本市场包括：不定期船市场，班轮运输市场，租船市场（2）派生市场：新造船市场，船舶买卖市场，拆船市场，修船市场，船员劳务市场2•航运市场出现的条件：答：拥有一定的经济条件，以及技术条件。
3•不定期船运输市场的主要船型答：主要有三种船型（1）干散货船：其中又分为1）海岬型或好望角型（8万吨以上）2）巴拿马型（6-8万吨）3）大灵便型（4-6万）4）小灵便型1-4万和超大型矿砂船vloc（20万吨以上）（2）油糟船：其中又分为油船，液化天然气船，液化石油气船，化学品船等油船又分为：vlcc型（20以上），苏伊士型（12-20），阿芙拉型（8-12 ），巴拿马型（6-8），灵便型（4-6）（3）兼用船：石油/矿石，石油/其他干散货•/矿石，石油/干散货4•定期船运输市场的主要船型答：包括传统杂货船，全集装箱船，滚装船，载驳船，冷藏船5. 租船市场的租船形式：答：包括航次租船（程租船），包运租船，定期租船（期租船），航次期租，光租船6•航次租船装卸条款种类答：1）FI:船东不承担装货费2）FO:船东不承担卸货费3）FIO:船东不承担装卸货费4）FIOST船东不承担装卸，理货，平仓费用7 •租船经济人的作用：答：1）租船市场上的主要调节者2）为船东和租船人迅速有效地成交租船业务3）减少船东和租船人大量租船事务性工作4）减少船东和租船人在租约中的责任风险&上海航交所的基本功能答：1）规范航运市场行为2）调解航运市场价格3）沟通航运市场信息9 .影响新造船舶价格的主要因素：答：1）航运市场的运价水平2）对航运市场未来趋势的预测3）国际信贷的优惠程度4）造船能力的利用程度5）造船成本6）所订造船的技术和设备要求10. 影响二手船价格的主要因素：答：1）当期航运市场的行情2）对航运市场未来行情的估计3）新船价格4）船舶的技术状况5）船舶附带的期租合同11．影响拆船价格的主要因素答：1）废船在拆船市场上的投放量2）世界范围内拆船业的拆船能力3）世界对废钢的需求状况第二章：国际航运市场分析1．国际航运需求特点及影响因素（低概率）答：国际航运需求的特点：1）派生性2）不平衡性3）总体需求的规律性4）个别需求的差异性5）同一性国际航运的影响因素：1）世界经济2）个别商品贸易3）平均运距4）运价5）其他因素（政治，法律环境等）2. 国际航运供给的特点及影响因素（低概率）答：国际航运供给的提点：1）运输产品的非储存性2）产品的不平衡性3）运输生产的时空差异性4）航运供给的可替代性和不可替代性5）成本转移性6）航运供给的社会公益性国际航运供给的影响因素：1）经济及政治2）世界船队规模3）决定船舶营运效率的限制因素（船舶的设计航速，船舶的年营运天数，船舶的平均停港时间）4）运价（航运供给的运价弹性）5）航运生产成本6）科学技术因素7）相关市场因素3. 国际航运市场结构：答：概念：反映某种产品或服务在市场上的竞争状况和竞争程度的市场组织特征。
航运经济知识点总结归纳
航运经济知识点总结归纳一、航运经济概述航运经济是指以船舶为载体运输货物或者人员的经济活动。
航运经济具有较高的成本和门槛，并且在全球贸易中扮演着重要的角色。
航运经济受到全球经济、市场需求、政策法规等因素的影响，具有一定的复杂性和不确定性。
航运经济可以分为货物运输和客运两大部分。
货物运输以航运货物为主要业务，客运则以海上客船运输为主。
二、航运市场1. 全球航运市场全球航运市场是航运经济的重要组成部分，其中以亚洲、欧洲、北美为主要市场。
全球航运市场需求受到全球经济、国际贸易、能源需求等因素的影响，具有较高的波动性和不确定性。
2. 中国航运市场中国航运市场是全球航运市场中的一个重要组成部分。
随着中国经济的快速发展和对外贸易的增加，中国航运市场成为了全球航运市场中增长最快、潜力最大的市场之一。
中国航运市场的发展对全球航运经济产生着重要的影响。
三、航运经济的影响因素1. 全球经济全球经济是影响航运经济的重要因素之一。
世界各国经济发展水平和增长速度对航运市场需求、货运量、航运运价等都有着重要影响。
2. 国际贸易国际贸易是航运经济的主要推动力之一。
随着全球化的发展，国际贸易不断增加，对航运市场需求构成了重要支撑。
3. 船舶产业船舶产业是航运经济的基础。
船舶的建造、维修和更新等活动对航运市场供给、航运效率等都有着直接影响。
4. 政策法规政策法规是影响航运经济的重要因素。
各国的航运政策、税收政策、航运安全法规等都对航运经济产生着直接的影响。
5. 能源价格能源价格对航运经济有着重要的影响。
航运业对燃油的需求很大，因此能源价格的波动对航运运价和航运经济都会产生较大影响。
6. 货运需求货运需求是航运经济的主要推动力之一。
各种货物的供求变化对航运市场需求、货运量、航运运价等都有着直接的影响。
四、航运经济的主要特点1. 高度全球化航运市场是一个高度全球化的市场。
各国之间的航运活动联系紧密，航运市场需求和供给都具有全球性的特点。
第一章国际航运市场概述_国际航运经济学
1.3.2 干散货船类型
海岬型船或好望角型船（Capesize, 10万吨 以上）
巴拿马型船（Panamax, 5-7万吨） 较大灵便型船（Handymax, 3-5万吨） 灵便型船（Handysize, 3万吨以下）
1.4 不定期船运输市场主要货种
大宗干散货──铁矿石、煤炭、粮谷、铝钒 土、磷灰石等
10、市场销售中最重要的字就是“问”。10:17:1210:17:1210:178/29/2021 10:17:12 AM
11、现今，每个人都在谈论着创意，坦白讲，我害怕我们会假创意之名犯下一切过失。21.8.2910:17:1210:17Aug-2129-Aug-21
12、在购买时，你可以用任何语言；但在销售时，你必须使用购买者的语言。10:17:1210:17:1210:17Sunday, August 29, 2021
小宗干散货──农产品、木材、水泥、废钢 铁、肥料等
液体散货──原油、成品油、液化燃气、石 油化工产品等
2. 班轮运输市场
班轮运输及班轮运输市场的概念 班轮运输市场的主体 班轮运输市场的船舶类型 班轮运输市场的主要货种
2. 1 班轮运输及班轮运输市场的概念
2.1.1 班轮运输
• 船舶按照规定的时间表，在一定航线上，以既 定的挂靠港口顺序经常地从事航线上各港间的 船舶运输
• 四定：定船期、定航线、定港口、定费率
2.1.2 班轮运输市场定义
以班轮运输服务为对象的需求者与供给者 所形成的交易关系
2.2 班轮运输市场的主体
班轮运输市场的供给者
• 班轮运输公司（经营者）
班轮运输市场的需求者
• 货主
2.3 班轮运输市场的船舶类型
传统杂货船 （ cቤተ መጻሕፍቲ ባይዱnventional general cargo ship ）
国际航运市场概论
国际航运政策
自由化政策
旨在促进国际航运市场的自由 化，减少政府干预，提高市场
效率和竞争性。
保护主义政策
旨在保护本国航运业，限制外 国船只的进入，为本国船只提 供优惠待遇。
区域一体化政策
通过建立区域航运市场，促进 区域内航运合作与共同发展。
可持续发展政策
注重环境保护和资源可持续利 用，推动绿色航运和低碳发展
行业协会
行业协会是航运公司自发组成的民间组织，旨在维护会员的合法权益、推动行业健康发展。 行业协会的代表包括波罗的海国际航运公会（BIMCO）、国际干散货船东协会 （INTERCARGO）等。
06
国际航运市场风险与挑 战
全球经济波动的影响
全球经济波动对国际航运市场产生显著影响。当全球经济处于增长期时，贸易量增加，航运需求相应 增长；反之，当全球经济出现衰退时，贸易量减少，航运需求降低。
液化气运
总结词
液化气运输是指专门用于运输液化石油气、液化天然气等液化气体的船舶运输。
详细描述
随着全球能源结构的转变，液化气运输在国际航运市场中的地位逐渐提升。液化气体的体积大，需要 通过特殊的船舶进行运输。液化气运输需要高度的安全措施和技术支持，以确保货物的安全和环境保 护。
04
国际航运市场政策与法 规
总结词
集装箱运输是国际航运市场的重要组成部分，通过集装箱的 标准化和模块化，提高了货物的装卸效率和运输安全性。
详细描述
集装箱运输的发展极大地推动了国际航运市场的进步，它使 得不同种类的货物能够在一个标准化的容器内进行装载和运 输，简化了装卸和转运过程，降低了货损和盗失的风险。
特种货物运
总结词
特种货物运输包括危险品、超大件、冷藏货等特殊需求的货物运输，需要特殊的 船舶和运输安排。
1 国际航运市场概述
租船市场：以船舶运输服务或船舶的使
用为对象的船东与承租人之间的交易关系
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（二）租船市场的租船形式
航次租船（Voyage Charter / trip charter） 包运租船 （COA：Contract of Affreightment） 定期租船（Time Charter） 航次期租（Trip Time Charter/Time Charter
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油油船船
灵便型油轮（Handysize，1~6万吨） 巴拿马型油轮（Panamax，6~8万吨） 阿芙拉型油轮（Aframax，8~12万吨） 苏伊士型油轮（Suezmax，12~20万吨） 超大型油轮、巨型原油轮VLCC （Very Large Crude Carrier，20~30万吨）
超巨型原油船ULCC（Ultra Large Crude oil Carrier，30万吨以上 ）
海岬型船或好望角型船 （Capesize，8~20万吨）
超大型矿砂船VLOC （Very Large Ore Carrier，20万吨以上）
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油油槽槽船船
油船（oil tanker）
液化天然气船（liquified natural gas carrier, LNG） 液化石油气船（liquified petroleum gas carrier, LPG） 化学品船（chemical carrier）
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（四）影响新造船舶价格的主要因素
航运市场的运价水平 对航运市场未来趋势的预测 国际信贷的优惠程度 造船能力的利用程度 造船成本 所订造船舶的技术和设备要求
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（五）新造船市场规律分析
航运市场景气 新造船舶需求增加 船价上昂 船价低，贷款条件优惠 航运市场萧条
国际航运经济学整理
第一章：国际航运市场概述（简述题）1•国际航运基本市场与相关市场的组成答：（1 ）基本市场包括：不定期船市场，班轮运输市场，租船市场（2）派生市场：新造船市场，船舶买卖市场，拆船市场，修船市场，船员劳务市场2•航运市场出现的条件：答：拥有一定的经济条件，以及技术条件。
3•不定期船运输市场的主要船型答：主要有三种船型（1）干散货船：其中又分为1）海岬型或好望角型（8万吨以上）2）巴拿马型（6-8万吨）3）大灵便型（4-6万）4）小灵便型1-4万和超大型矿砂船vloc（20万吨以上）（2）油糟船：其中又分为油船，液化天然气船，液化石油气船，化学品船等油船又分为：vlcc型（20以上），苏伊士型（12-20），阿芙拉型（8-12 ），巴拿马型（6-8），灵便型（4-6）（3）兼用船：石油/矿石，石油/其他干散货•/矿石，石油/干散货4•定期船运输市场的主要船型答：包括传统杂货船，全集装箱船，滚装船，载驳船，冷藏船5.租船市场的租船形式：答：包括航次租船（程租船），包运租船，定期租船（期租船），航次期租，光租船6•航次租船装卸条款种类答：1）FI:船东不承担装货费2）FO:船东不承担卸货费3）FIO:船东不承担装卸货费4）FIOST船东不承担装卸，理货，平仓费用7 •租船经济人的作用：答：1）租船市场上的主要调节者2）为船东和租船人迅速有效地成交租船业务3）减少船东和租船人大量租船事务性工作4）减少船东和租船人在租约中的责任风险&上海航交所的基本功能答：1）规范航运市场行为2）调解航运市场价格3）沟通航运市场信息9 .影响新造船舶价格的主要因素：答：1）航运市场的运价水平2）对航运市场未来趋势的预测3）国际信贷的优惠程度4）造船能力的利用程度5）造船成本6）所订造船的技术和设备要求10. 影响二手船价格的主要因素：答：1）当期航运市场的行情2）对航运市场未来行情的估计3）新船价格4）船舶的技术状况5）船舶附带的期租合同11. 影响拆船价格的主要因素答：1）废船在拆船市场上的投放量2）世界范围内拆船业的拆船能力3）世界对废钢的需求状况第二章：国际航运市场分析1 •国际航运需求特点及影响因素（低概率）答：国际航运需求的特点：1）派生性2）不平衡性3）总体需求的规律性4）个别需求的差异性5）同一性国际航运的影响因素：1）世界经济2）个别商品贸易3 ）平均运距4）运价5）其他因素（政治，法律环境等）2•国际航运供给的特点及影响因素（低概率）答：国际航运供给的提点：1）运输产品的非储存性2）产品的不平衡性3）运输生产的时空差异性3•国际航运市场结构：答：概念：反映某种产品或服务在市场上的竞争状况和竞争程度的市场组织特征。
国际航运市场分析PPT培训课件
地理条件
航道的状况、港口的位置和设施 等地理条件会影响航运的效率和
成本。
环保法规
随着全球环保意识的提高，各国 政府对船舶排放的限制也越来越 严格，这将对国际航运市场产生
影响。
技术因素
船舶技术
船舶的大型化、自动化和智能化等技术进步可以提高航运效率和 降低成本，对国际航运市场产生影响。
信息技术
信息技术在航运中的应用，如电子航海图、卫星定位和物联网等技 术，可以提高航运的安全性和效率。
挑战
市场竞争激烈、环保压力加大、贸易 保护主义抬头等给国际航运市场带来 诸多挑战，企业需加强自身实力，积 极应对挑战。
05
国际航运市场风险管理
风险识别与评估
风险识别
识别国际航运市场中的潜在风险，包括政治风险、经济风险、自然灾害风险等。
风险评估
对已识别的风险进行量化和评估，确定其对国际航运市场的影响程度和范围。
和供给。
政治因素
01
02
03
政治稳定性
政治不稳定可能导致航运 中断或船舶被扣留等风险， 影响国际航运市场的正常 运行。
贸易政策
政府的贸易政策、关税和 贸易壁垒等会影响国际贸 易量和航运需求。
港口政策
港口的收费政策、开放程 度和服务质量等也会对国 际航运市场产生影响。
自然因素
天气状况
恶劣天气可能导致船舶延误、取 消或改道，影响航运效率和成本。
特点
国际性、竞争激烈、受政治和经 济因素影响较大、与国际贸易密 切相关。国家安全和战略利益
国际航运是全球贸易的主要运输方式， 承担着大量货物和旅客的跨国运输任 务。
国际航运市场对于维护国家安全和战 略利益具有重要意义，尤其在能源、 矿产等关键物资运输方面。
国际航运市场的概念
国际航运市场的概念国际航运市场的概念也可分为狭义和广义两种。
狭义的国际航运市场是指设在各地的航运交易所。
关于航运交易所，我们将会在后面讨论。
广义的国际航运是指一种交易关系。
交易的对象是国际航运服务，即运用海上运输的手段，将某一件或某一批货物，从一国（或一地区）运至另一国（或另一地区）。
这种服务的实现，既可以通过海上公共承运的方式，也可以通过海运手段——船舶的租赁的方式。
交易的主体之一买者是国际航运服务的的需要者，或服务的顾客（对象）。
具体来说，国际航运服务的需求者有贸易商、生产商、经纪人、政府和船公司。
这里需要说明的是船公司也是国际航运服务的需求者，这是指一家船公司当自身的海运能力缺乏时，会在市场上租入一些船舶，这时，该船公司就成为国际航运服务的需求者。
当然，在船公司作为国际航运服务的需求者时，服务不是一种“最终服务”，而是一种“中间服务”，因为船公司应租的船舶并不为自己运输商品，而是为最终的顾客运输商品。
但以上所指的“中间服务”和“最终服务”是不可分割的，是同时的开始、同时结束的。
交易主体之二卖者是拥有船舶的船东。
船东既可以是船舶的所有者——船主，也可以是具有船舶经营权或出租权的二船东、三船东等。
蔡桂英，国际航运经济，人民交通出版社第二版经营策略概念的基本要素有下列三个:企业目标企业的经营策略是在实现企业目标的过程中，实施必要行为的一种手段。
但是，再另一方面，它又是对企业竞争环境加强适应的一种媒介。
因此，面对竞争环境的变化，企业经营策略将不断的再形成、更新或趋于陈旧。
决定方针企业的经营策略是对企业全体及某一重要部门的活动，在目标、计划或方针等方面给以指示。
竞争环境企业经营策略是对现在及将来的企业竞争及其在竞争环境中的各种变化加强适应性的一种规划。
对于海运企业来说，更重要的是在国际市场与国外公司的竞争。
国际航运管理2国际航运市场-PPT课件-精选文档
点弹性：e=P f’(p)/f(p) 或e1=(Q2-Q1)/Q2 / (P2-P1)/P1 e2==(Q2-Q1)/Q2 / (P2-P1)/P2 弧弹性：Ed=⊿Q/(Q1+Q2) / ⊿P/(P1+P2)
例：某货物运输需求函数为：Q=50—4P， 式中，Q表示货物的运输需求量，P表示 运价。计算： （1）P=10时的运输需求价格弹性： （2）P=5，P=10之间的运输需求价格弹性。
第一章 国际航运市场
第三节 国际航运价格
运价的主要影响因素
航运成本 船舶资本成本 经营成本 航次成本
第一章 国际航运市场
第三节 国际航运价格
运价的主要影响因素
航运市场结构 不定期船即期租市场是一个完全竞争的市场。 期租船市场是不完全竞争的市场。 班轮运输市场是寡头垄断市场。
第一章 国际航运市场
第一节 航运市场概述
三、不定期租船市场 定义 货物运输合同 船舶租赁合同 光船租赁合同
第一章 国际航运市场
第一节 航运市场概述
航运相关市场 造船市场 船舶买卖市场 拆船市场
第一章 国际航运市场
第二节 航运市场的供求分析
航运需求分析 航运需求特点 （ 1 ）国际航运市场的需求是由国际贸易派生出 来的需求。 （ 2 ）航运需求在个别需求上具有多种多样的特 殊性。 （ 3 ）航运需求虽然在个别上呈异质性，但在总 体上却有一定的规律性。 （4）航运需求的同一性。 （5）运输的不平衡性。
第一章 国际航运市场
第二节 航运市场的供求分析
航运供给分析 航运供给曲线及其价格弹性 供给曲线是表示供给量和价格对应关系的 曲线，一般以纵坐标表示价格，横坐标 表示供给量。供给曲线的一般形状是自 左下方向右上方倾斜，如图2-3所示。
6.5 国际航运市场new
✓ “供给无弹性”：短期调整结束，需求继续增加， 供给无弹性，运价大幅上升，运量增加；
✓ “长期调整”：供给大量增加，均衡价格回落、 但高低于短期调整运价P2，运量大幅增加。
✓ 供给继续增加，新的均衡价格P4可能低于最早的 市场价格P。
▪ 不定期船运输（tramp shipping）又称租船，是指 没有固定的航线、没有预定并公布的船期、没有既 定的挂靠港的一种船舶运输服务。
不定期船运输（tramp shipping）
▪ 航次租船又称程租船，是指由船舶所有人负责提供一艘 船舶在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指 定货物的租船。
国际货物运输的性质和特点
➢ 国际货物运输的特点 ▪ 国际货物运输涉及到国际关系问题，是一项
政策性很强的涉外活动 ▪ 国际货物运输是中间环节很多的长途运输 ▪ 国际货物运输涉及面广，情况复杂多变 ▪ 国际货物运输的时间性强 ▪ 国际货物运输的风险较大
国际航运市场概述
➢ 国际航运市场的概念 ▪ 国际航运市场是指国际航运服务的需求者与供给
✓ “长期调整”：供给大量增加，均衡价格回落、 但低于短期调整运价P2，运量大幅增加。
✓ 供给继续增加，新的均衡价格P4可能低于最早的 市场价格P。
▪ 需求增长时的市场变动规律
运价
S
D D1
P3 P1
P2 p3
P P4
S1 S2
S3 S3
D2 运输供给或需求量
▪ 需求增长时的市场变动规律
✓ “观望”：船东无行动，供给曲线无弹性，供给 量（需求量）不变，运价P上升P1；
者就国际航运服务所形成的交易关系。 ▪ 货种：液体散货、干散货、件杂货
国际航运经济学1
载货量大，运输成本高
1912年柴油机开始取代锅炉 大型船舶不断被制造和加入运营
第二十页，共39页。
2.班轮市场形成 现代航运市场的起源： 杂货班轮的运营 蒸汽机船舶降低了远洋运输的成本 ——货运量迅速增加 ——班轮市场开始形成 ——竞争加剧 ——工会组织成立 ——现代航运的产生
1966-1971 成长阶段
1972-80年代末 扩展阶段
80年代末至今 成熟阶段
其它划分方法： 不定期市场，班轮市场，租船市场
第二十三页，共39页。
二、航运市场货物分类
一1..货物分类类依依据据 单票订单吨位分布函数（PSD）（重点）
（（tthhe parceell ssiizzeeddisistrtirbibuutitoionnfufnucntciotino）n） 托运运人人在在某某一一特特定定时时间间内内某，类某货类物货托物运单托的
第三十一页，共39页。
(3)小宗散货。铁制品、水泥、石膏、非金属 铁矿石、糖、木制品以及化学品。
(4)特种散货（Specialist Cargo）一些需要在 装卸和储存上采取特别方式的货物,如摩托 车、铁制品、冷冻货以及其他特种散货等等。
第三十二页，共39页。
4.杂货运输（General Cargo）
4. 资源禀赋 技术知识成为新的生产要素。对前两个
理论的发展。
第十八页，共39页。
第三节 现代航运的发展和市场框架
一、现代航运业的产生与发展（了解） 二、航运市场货物分类（重点）
三、市场结构（理解掌握）
第十九页，共39页。
一、现代航运业的产生与发展（了解）
1.不定期船市场起源 1850年第一艘蒸汽船开始投入跨大西洋的
运输部分3：国际航运市场
二、国际航运市场
• （一）国际航运市场的概念
• 国际航运市场，是指在不同国家和地区之间， 一般航运需求和航运供给之间的调整、结合、 运作的场所。 • 当代的国际航运市场，已经从传统的海上运 输服务的交易场所，拓展成了，不同国家和 地区之间，航运业务，航运贸易服务、航运 资源供需相结合的，调整和运作等交易活动 为一体的，采用无形贸易手段——电子提单 为特征的，现代化的物流网络体系。
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（二）我国航运市场继续扩大开放 应注意的问题
1.加强行业政策指导，转变政府职能，建立高效、 有序的管理体制。 2.加强法律建设，发挥行业协会作用，维护公平 合理竞争的航运市场秩序。 3.遵照国际规范，建立航运服务贸易运行机制， 继续适度开放中国航运市场。 4.适度调节有关政策，在创造公平竞争环境基础 上，合理保护航运企业。
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二、航运保护主义政策
• 航运保护主义政策，是指国家对本国航运业采取优 惠扶植的保护措施。 • 国家对本国航运业的干预日趋强化的原因，不仅仅 在于航运业的巨大经济意义，而且也基于这样的一 个事实，即没有国家的援助，要发展航运业是较为 困难的。 • 当今发达国家的海运市场保护主义政策更为猖獗， 表现在保护的范围更广、政策花样更多。
二、中国的航运政策
（一）中国航运政策的性质
• 中国已连续12次年被选为国际海事组织A类理事国， 成为全球海运业影响较大的8个A类理事国之一。 • 目前，中国最大的4家航运企业是：中国远洋运输集 团公司、中国海洋运输公司、中国对外贸易运输集 团公司和长江航运集团公司。 • 中国航运市场的市场准入水平，已在逐步兑现我们 的入世承诺。中国的航运政策具有开放的自由的性 质。
6
3.鹿特丹、奥斯陆、汉堡航运市场
• 这三个市场都是地方性市场，是主要船舶所 有人汇集的地方，其特点是船东把注意力放 在第三国货载上面。 4.香港航运市场和东京航运市场
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1.2 国际航运市场概念
狭义
设在各地的航运交易所
广义
以国际航运服务的需求方作 为买者，以国际航运服务的 供给方作为卖者，以这种服 务做为交换对象所组成的一 种交易关系
第一章国际航运市场概述国际航运经 济学
1.3 国际航运市场要素
国际航运服务的需求方 国际航运服务的供给方 交易对象──国际航运服务
第一章国际航运市场概 述国际航运经济学
2020/11/13
第一章国际航运市场概述国际航运经 济学
第一节 国际航运市场的形成与分化
市场与国际航运市场的概念 国际航运市场的形成 国际航运市场的发展和分化
第一章国际航运市场概述国际航运经 济学
1. 市场与国际航运市场的概念
市场（Market）是商品经济的产物 市场的概念不是一成不变的，而是随着商
• 经济 • 技术
第一章国际航运市场概述国际航运经 济学
3.2 租船市场
租船业务
• 不定期船运输业务 • 船东之间互相调剂船舶的途径之一 • 船东可以经营班轮和不定期船运输 • 船舶可以从事班轮和不定期船运输
第一章国际航运市场概述国际航运经 济学
3.3 不定期船运输市场的进一步分化
干散货船运输市场 油船运输市场
航速（节） 22.6 26.0 19.5 24.5 24.0 24.5
第一章国际航运市场概述国际航运经 济学
航运市场的分化可概括如下
不定期船运输市 场→ （租船市场） 不定期船
运输市场→ 定期船运输市场 → （班轮）
干散货船运输市 场
油船运输市场
传统件杂货船运 输市场 集装箱船运输市 场
第一章国际航运市场概述国际航运经 济学
第一章国际航运市场概述国际航运经 济学
3.4 班轮运输市场的进一步分化
传统件杂货船运输市场 集装箱船运输市场
第一章国际航运市场概述国际航运经 济学
3.4 班轮运输市场的进一步分化
载箱能力（TEU）
第一代（正规化）60年代后 半期
第二代（大型化、高速化） 70年代
第三代（节能化）70年代末 ~80年代初
第四代（巨大化）80年代后 半期
第五代（超巴拿马型）90年 代前半期
第六代（超大型化）90年代 后半期
700~1500 1800~2300 2000~2500 2500~4400 4300~5400 6000~6670
吃水（米） -10.5 -11.5 -13.2 -13.5 -12.5 -14.0
第一章国际航运市场概述国际航运经 济学
1.2 不定期船运输市场的主体
不定期船运输市场的供给者──船东（船舶 经营者、二船东、三船东）
不定船运输市场的需求者──货主（贸易商、
生产商、经纪人、政府等）
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1.3 不定期船运输市场船舶类型
油槽船（tanker） 干散货船（dry bulk carrier） 兼用船（combined carrier）
不定期船运输 不定期船运输市场
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3. 国际航运市场的发展和分化
班轮运输市场的出现 租船市场 不定期船运输市场的进一步分化 班轮运输市场的进一步分化
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3.1 班轮运输市场的出现
出现的时间
• 19世纪中叶
出现的条件
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1.1 不定期船运输及运输市场概念
不定期船运输
• 海运经营者根据海运需求在时间、地点和内容 上所发生的变化，不断变更航线和货种的一种 经营方式。即它没有固定的航线、港口、船期 和运价
不定期船运输市场
• 以不定期船运输服务为对象的需求者与供给者
之间形成的交易关系
2.1 国际航运的形成
• “商人船主”时期 • 航运市场的形成 • 形成初期的船舶营运方式 • 形成初期的运输市场
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2.2 航运市场的形成
形成时间
• 18世纪末19世纪初
形成条件
• 技术条件 • 经济条件
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2.3 形成初期的船舶营运方式和市场
第二节 国际航运基本市场
不定期船运输市场（Tramp Shipping Market）
班轮运输市场（Liner Shipping Market） 租船市场（Ship Charter Market）
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1. 不定期船运输市场
不定期船运输及运输市场概念 不定期船运输市场的主体 不定期船运输市场船舶类型 不定期船运输市场主要货种
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不定期船运输市场船舶类型
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不定期船运输市场船舶类型
图片
第一章国际航运市场概述国际航运经 济学
图片
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不定期船运输市场船舶类型
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1.3 船舶类型
油槽船──油船（oil tanker）、液化天然气 船（liquified natural gas carrier, LNG）、 液化石油气船（liquified petroleum gas carrier, LPG）、化学品船（chemical carrier）
品经济的变化而发展，因而有狭义和广义 之分
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1.1 市场的概念（Market）
狭义 广义
指场所（place）──交换的具体场所 ，即买者和卖者在一定时间聚集在一起 进行交换的场所，这是一个地理、空间 和时间上的概念
指交易关系（network）──某种商品 或劳务的需求方与供给方的交易关系 ，即一定地区内对各种商品或劳务的 供给和有支付能力需求关系。所有买 者和卖者实现商品或劳务的交换关系 的总和
第一章 国际航运市场的组成
基本市场
• 不定期船市场 • 班轮运输市场 • 租船市场
相关市场（派生市场）
• 新造船市场 • 船舶买卖市场（二手船市场） • 拆船市场 • 修船市场、船员劳务市场等
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2. 国际航运市场的形成
兼用船──石油/矿石（ oil/ore, O/O）、石 油/其他干散货/矿石（ oil/bulk/ore，OBO）