城市轨道交通安全事故危害与防范(1)
城市轨道交通安全事故危害与防范
城市轨道交通安全事故危害与防范摘要：目前我国正处于一个城市化发展进步的关键时期，在这一时期人口数量增长速度不断的加快，所以交通堵塞问题也更加的严重。
一些特大型的城市交通拥挤的现象已经是非常频繁的，城市轨道交通成了缓解内部交通压力的一种有效方案。
但是在近几年来调查统计能够发现地铁事故出现的几率不断的上升，在我国一些大城市内地铁出现事故的几率在不断的提高，先后出现的事故造成了严重的经济损失，所以说社会对于城市轨道交通的安全有了更多的关注。
因此在当前做好对于城市轨道交通安全事故的危险分析以及有效的防范是非常重要的。
关键词：城市轨道交通；安全事故；危害防范城市轨道交通系统本身就非常的庞大复杂，规模较大，涵盖多个环节，从地铁的建设以及到正式的运行等都包括其中随之产生的风险问题也会更加的严重。
想要对地铁建设和运营安全性进行保障，那么就需要使得其中每一个参与方，包括在其中的每个工作人员都要加强安全意识，建立大安全的这一概念，利用一切技术手段以及管理方式按照科学技术和技术创新的相应制度体系，尽量的从各个环节入手降低风险，使其达到一个可以控制的程度当中。
通过对于各种安全影响因素的有效分析，采取科学的措施规避这些风险，尽量的减少在其中所存在着的一些隐患问题，对地铁建设和运营的安全性进行科学的保障。
1城市轨道交通安全面临的影响因素城市的轨道交通安全因素从整体上来进行分析，能够了解到可以划分成为在建设过程当中的影响因素，还有在运营过程当中所面临的影响因素。
建设过程的安全影响因素更多的是地铁车站本身还有地铁区间以及周围环境等的影响，而运营过程当中的影响因素则涵盖一些自然灾害，还有人为事件以及火灾和运营故障等等。
1.1建设过程期间和一般的地面工程相对比，地铁建设项目有一些比较鲜明的特点，首先是建设的规模在不断的扩大，城市内的轨道交通线路一般情况下有百余公里甚至数百公里。
接下来是在进行建设时需要更加先进的技术，技术要求非常高，几乎涉及所有的现代土木工程技术应用，还有机电设备工程应用等各个高新技术领域。
城市轨道交通灾害与防护
第六章城市轨道交通灾害与防护<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< 本章介绍城市轨道交通的主要几种灾害的防灾设计技术要求，以及火灾、水害、震灾、战争灾害和施工诱发的灾害特征与防护技术、措施。
主要内容：灾害分类与防灾设计技术要求；地铁火灾与防护；地铁工程防水；地震灾害与防护；战争灾害防护；施工诱发灾害的预测及防护。
基本要求：了解城市轨道交通工程火灾、水害、震灾、战争灾害和施工诱发的灾害的防护设计技术要求，了解地铁工程火灾特征及防护措施，了解地铁工程内部防水措施、防战争灾害的工程技术措施，清楚地了解施工诱发的灾害形式及其工程技术防护措施。
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<‘<<<<<(<第一节灾害分类与防灾设计技术要求一、灾害分类地下铁道在施工和运营期间可能发生的灾害可分为两大类，即自然灾害和人为灾害(表6-1)。
城市轨道交通的安全管理与风险防范
城市轨道交通的安全管理与风险防范城市轨道交通是现代城市重要的公共交通方式之一，其快速便捷、环保节能、大容量等优点受到广泛认可和青睐。
但同时，轨道交通作为一个高度工程化的体系，其安全管理和风险防范也格外重要。
本文将从安全管理与风险防范两个方面分析城市轨道交通系统的安全问题，并探讨可行的解决策略。
一、城市轨道交通安全管理存在的问题1. 事故频发城市轨道交通系统的车辆、信号、通信、供电、道岔、站台等部分存在的问题，若不及时维修与改进，都可能引起安全事故。
特别是车辆与轨道设备等各项技术要素的复杂度相互影响，并在日常使用中面临频繁的故障与修复，若未实现有效的生命周期管理与数据监控，必然对城市轨道交通的安全质量产生深刻的冲击。
2. 人为因素造成的事故城市轨道交通系统需要众多工作人员配合运行，人为因素造成的事故始终难以避免。
如驾驶员失误、乘客行为异常、设备保养不到位、安全文化宣传不够等都可能导致安全事故发生。
3. 应急处置不足城市轨道交通的特殊性决定了它有着诸多特殊情况，如地震、火灾、恐怖袭击等，一旦发生自然灾害或人为事故，有效的应急处置至关重要。
但事实上，我们并不能保证大部分地铁站都有应急响应预案的制定和演练，能够及时迅速地处理突发事件。
二、城市轨道交通风险防范策略1. 全面排查和解决车辆和设备的安全问题在城市轨道交通的日常运营中，应该对车辆和设备进行全面彻底的排查并及时解决故障问题。
以车辆的安全维修为例，我们应该建立完善的车辆维修档案，把每一次维修的情况以及车辆实际磨损情况进行详细记录，保证车辆的安全维修质量和减少轨道交通事故的发生。
2. 提高人员素质和安全意识为了减少人为因素的安全事故，需要加强相应岗位人员的教育与培训，提高工作人员的技能水平和文化素质。
此外，要通过宣传和教育提高乘客安全意识，并且加强安全宣传教育，以便及时响应各种突发事件。
3. 应急预案完善应急预案对于城市轨道交通系统来说是非常重要的一部分。
浅谈城市轨道交通安全形势及应对策略
浅谈城市轨道交通安全形势及应对策略摘要：随着城市化的的高速发展,我国城市轨道交通也日益引起了人们的重视。
因此，本文立足于现实，从多个方面进行探讨，深入剖析了影响轨道交通安全的各种因素，并给出了合理的建议，从而拓展了轨道交通的安全管理理念。
关键词：轨道交通；交通管理；安全保卫在建设城市轨道交通的各个领域中,因为城市轨道交通的安全问题也关乎着千千万万乘客的生命与财产安全,所以我们应该关注城市轨道交通的安全问题，这既是对公司自身负责,也是对国家负责,更是对人民群众负责。
1.城市轨道交通安全风险因素1.1 人员因素在城市轨道交通安全中，工作人员要对自己的工作负责，但难免会有疏忽，从而造成工作上的错误。
比如：驾驶员在驾驶过程中注意力不集中，或是对现场的状况不熟悉而下达不安全的调度命令，进而造成的安全隐患等。
而在城市轨道交通运行的过程中，人员是安全的重要因素，不管哪个环节出了问题，都会对安全造成一定的影响。
1.2 设备设施因素城市化进程的速度的加快，使得人们的出行方式也发生了变化。
由于交通量大，设备设计、施工、制造等方面的需求越来越大，对设备的质量要求也越来越高，而技术设备的日常管理和维修也将直接关系到操作轨道交通的安全性和可靠性。
在城市轨道交通的运行中，由于列车间距缩短，车站的安全门在很短的一段时间内就会发生多次打开，这种情况下，设备的老化程度会进一步恶化，而频繁的车辆往来，会对轨道设备的要求也越来越高。
2.加强城市轨道交通安全的总体应对策略2.1坚持以防恐维稳为中心以城市轨道交通为主导的交通安全系统,其工作重心应放在反恐、抗暴等方面。
而公安部门则要以国际反恐怖主义工作法为指导基础,并针对我国目前反恐怖主义、社会维稳工作的新态势和特征,并以“防患于未然”为首要目的,从而坚持以问题为引导、举一反三,同时也积极进行了对典型案件、突发案件的倒查剖析,及时查遗补漏,并主动配合当地相关部门,逐步完善并做好了情报预警、巡视反诘法等工作,有针对性地进行了危险物品控制、巴士安全预警等工作举措,进而积极建设城市轨道交通沿线车站的安全检查、巡视盘问、对重点人群的大数据挖掘情报平台信息比对，以及预警的“四道防线”等,都切实加强了自我膨胀维稳的工作力量,有效保障了城市轨道交通沿线的公共安全。
城市轨道交通事故分析及安全管理
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站
1.2事故发生的原因
• 城市轨道交通重大运营事故及灾害发生的 原因主要可以分为人为因素、系统自身因 素和环境因素三个方面。
人为因素
• 人为因素包括地铁乘客、操作人员、管理 人员及其他在场人员所涉及的因素。具体 包括以下几个方面：
系统自身因素
• 一般来说,系统自身因素在很大程度上属可 控制的因素,可从一些具体措施和可量化
（4）从发生的原因来看,事故致因呈现多样化。 社会、自然和系统状态等运营管理所难以实 施控制的环境因素,设施设备等系统自身因 素,人为蓄意破坏行为、乘客不安全行为、 工作人员不规范行为等人为因素,都可能引 发重大运营事故。
1.4事故的灾害性分析
• 通过历年来国内外城市轨道交通典型事故 的危害性分析,可归纳出重大运营事故及灾 害的危害性特征如下:
（1）从发生的次数来看火灾事故发生比例最 高,占到近一半的比例。火灾事故、列车事 故、恐怖袭击这三种事故类型是城市轨道 交通运营中的主要重大事故,占总事故数的 85%。
城市轨道交通不同类型重大运营事 故发生比例
• （2）通过事故致因分析，导致重大人员伤 亡及列车中断运营主要在列车、电气、车 站、钢轨上
危害能引起严重的疾病、伤害 及设备损失，但不是严重的 危害不会引起严重的疾病、伤 害，伤害可能极小，伤害程度
不需急救处理
取值
9~10 6~8 3~5 1~2
危害概率分级 可能发生
有理由可能发生
危害概率分级取值标准
表现特征
有可能立刻发生或短期内会 发生
一段时间内会发生
取值
9~10 6~8
可能性小
一段时间内可能发生
的指标上去实施控制.
环境因素
• 环境因素的影响主要来自于自然环境和系 统内部环境。
城市轨道交通安全与事故案例
第一章 绪 论
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （1）国外城市轨道交通安全事故 美国华盛顿地铁追尾9死76伤 64岁的丹尼斯·霍金的遇难，让华盛顿特区的很多孩子感
到悲痛。尽管他没有自己的孩子，但他一直备受学校和教 堂的孩子们爱戴。当事故发生时，他正在从惠蒂尔教育中 心前往一所教堂学校讲授《圣经》。 29岁的维罗妮卡·杜博斯是两个孩子的母亲，她乘坐地铁 是去参加一个养育班。当她的继母听说撞车后，迅速给维 罗妮卡发短信，以确定其是否安然无恙，但她没有收到回 信。这位继母说：“如果我们给维罗妮卡起个中间名，肯 定是‘短信(text)’，因为我们总是通过短信联系”。昨 天下午，她收到了维罗妮卡遇难的消息，留下两个分别只 有8个月和8岁的孩子。
第一章 绪 论
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （1）国外城市轨道交通安全事故 美国华盛顿地铁追尾9死76伤 运营33年来最严重事故 每天大约80万人乘地铁进出华盛顿。
这一地铁系统1976年开始运营。路 透社报道，这是继1982年3人死于 列车出轨事故以来这个系统又一次 出现导致乘客死亡的事故。
第一章 绪 论
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （1）国外城市轨道交通安全事故 东京地铁追尾，乘客出行受阻 2009年9月9日，东京地铁一辆故障维修车9日拂晓与一列空置地铁
列车发生追尾ห้องสมุดไป่ตู้故； 事故发生在当地时间清晨4时8分，一列共计10节车厢的空置旅客
列车停靠在地铁东西线的东阳站,—辆由4节车厢组成的故障维修 车撞向空置列车,致使列车尾部受损。故障维修车驶入东阳站时的 行驶时速超过最高限速40公里,而司机又忘记站内停有其他列车， 终因刹车不及而酿成事故； 尽管没有造成人员伤亡,但致使东京市区及周边地区的地铁交通在 9日上午早高蜂期间严重受阻； 东京地铁这一线路因事故全线停运,直至当地时间上午9时57分才 正式恢复通车，多达29万乘客出行因此而受到影响。
(完整版)城市轨道交通事故分析
城市轨道交通事故原因及预防一．重大交通事故类型1）铁路重大事故列车事故火灾事故恐怖袭击自然灾害2）城市轨道重大事故城市轨道交通系统水灾事故多数是由于系统内部水管爆裂、地下结构破坏渗水等造成的水淹事故。
从发生的国内外城市轨道交通运营事故来看,主要是上述5大类的事故和灾害,另外还发生过人员踩踏事故、重大停电事故等其他类型的重大运营事故,但发生的次数很少。
二．重大交通事故成因从轨道交通安全管理的现状和问题来看,影响城市轨道交通安全的因素主要是人、车辆、线路、设备以及环境等因素。
人为因素人为因素包括地铁乘客、操作人员、管理人员及其他在场人员所涉及的因素。
主要有恐怖袭击、工作人员的不当操作、乘客的不安全及不当行为。
车辆因素车辆所使用的阻燃材料是否合格、安全装置是否充足有效,对轨道交通的安全管理起着重要的作用。
同时,车辆是否符合运行要求、车辆技术状况好与坏,会直接影响轨道交通的运行安全。
线路因素线路设计和施工缺陷,如道岔伤损、枕轨伤损、道床伤损、接触网伤损、钢轨断裂等均可能导致列车脱轨。
设备因素一是由于设备自身故障；另外由于运营管理不善引发的系统故障。
大多数城市轨道交通设施设备的故障是由运营管理不善而引起的。
环境因素环境因素的影响主要来自于自然环境和系统内部环境。
自然环境因素是引发城市轨道交通重大运营事故的主要原因之一。
尤其对于城市轨道交通高架部分以及敞开段部分,往往在运营中受制于自然环境条件,还存在轨道周边外界异物侵限的危险。
内部环境主要是由设备用房等场所的常年阴暗潮湿环境和虫鼠害等,极易造成关键设施设备的故障，以及站厅内商业区域的可燃物易造成火灾三.重大交通事故特征分析（1）各类交通事故发生次数分布:火灾事故发生比例最高,占到近一半的比例。
火灾事故、列车事故、恐怖袭击这三种事故类型是城市轨道交通运营中的主要重大事故,占总事故数的85%。
（2）各类交通事故发生时间分布从世界范围发生事故的趋势来看,近年来,火灾发生的周期较早期在逐渐缩短,发生频率在大幅加快;针对城市轨道交通的恐怖袭击事件呈现明显的上升趋势,绝大多数都集中在近10余年中,而未来城市轨道交通还将成为恐怖分子袭击的一大目标。
地铁突发事故的防范与处理措施
地铁突发事故的防范与处理措施发布时间：2022-10-08T00:53:50.246Z 来源：《建筑实践》2022年41卷5月第10期作者：李伟[导读] 目前我国城市化发展和我国科技水平的快速发展，我国交通行业发展也十分快速。
李伟深圳地铁运营集团有限公司广东深圳 518000摘要：目前我国城市化发展和我国科技水平的快速发展，我国交通行业发展也十分快速。
地铁作为交通运输体系的重要一员，在城市交通当中扮演着重要的角色，地铁的出现给人们的出行带来了极大的便利。
然而，在地铁线路网不断完善的过程中，地铁覆盖面积越来越大，客流量也越来越多，与此同时，地铁运行也面临着各种各样的风险，尤其是突发事故的出现，往往会造成严重的后果，且不利于社会稳定。
为此，必须详细了解地铁突发事故的类型，做好事故等级划分，采取切实可行的措施，才能最大限度降低事故危害，保障人民群众的生命财产安全。
关键词:地铁;突发事故;处理措施引言地铁是现阶段城市发展中不可或缺的交通基础设施。
在人类文明发展中，城市建设规模逐渐扩大及人口数量快速增长，导致可用土地资源逐年减少，为提高土地资源利用率，保证城市交通的正常运行，就应充分利用地下空间建设地铁设施，减轻路面交通压力。
因此，完善地铁施工安全管理，一方面有利于确保工程施工的有序进行；另一方面也有利于保障群众的人身及财产安全[1]。
1地铁安全风险管理的必要性在进行地铁施工时，安全影响因素众多，一旦发生事故，很可能会造成严重后果，不仅带来经济损失，甚至导致人员伤亡，整个地铁工程施工也会受到影响。
所以，在进行地铁工程施工时，必须认识到安全管理的重要性，从各方面加强安全管理，有效减少风险。
我国的地铁工程建设逐步已进入高速发展时期，其建设速度涉及到地铁建设的各个单位及相关的工程人员。
地铁施工建设如果长时间处于高负荷运行状态，就无法保证专业人员的生命安全，与此同时，也会埋下诸多安全事故隐患。
此外，施工管理人员如果对相关施工安全不重视，在工程建设过程中产生诸多漏洞，尤其是安全风险管理方面的漏洞，将使地铁工程建设安全面临着极大风险状态[2]。
城市轨道交通行车安全风险及预防
城市轨道交通行车安全风险及预防摘要：城市轨道交通是城市交通系统的重要组成部分，在城市交通系统的发展中起导向作用。
城市轨道交通是一项十分复杂的系统工程，其运行安全涉及车辆、信号、通讯、监控、机电、调度等多个环节，如果发生事故，将会造成严重的影响。
由于地铁处于封闭状态，客流密集，分布独特，一旦出现运行事故，将会对疏散和救援工作产生一定的影响，极易造成人身伤害和严重的社会影响。
以此，本文就影响城市轨道交通安全的因素进行了分析，并提出了提高城市轨道交通行车安全的措施。
关键词：城市轨道交通；行车安全；风险；防范措施引言：现阶段，城市的经济飞速发展，道路拥堵问题也日益严重，而城市轨道交通运输应运而生，使得城市交通拥堵问题得以较好地解决，可以实现节能、省地以及降低污染，且轨道交通的运输量大。
但因城市轨道交通位于人流较为集中的区域，通风和疏散都较为困难，它的运行安全问题日益突出。
因此，必须采取行之有效的措施，提高城市轨道交通的行车安全，以达到有效的控制行车风险的目的。
一、城市轨道交通的安全管理分析（一）安全管理安全管理就是借助管理学的理论将人力，物力和财力有效的结合在一起，并且能将管理的功能有计划，有组织的统筹起来。
指在达到安全控制的目标，预防各类不稳定因素的发生，确保城市轨道交通运营过程中保证生命财产安全，避免经济上受到损失。
（二）风险控制城市轨道交通安全管理中，风险控制是重要的一环。
城市轨道交通的安全风险是一种综合危险的体现，具有一定的危险性和紧迫性。
风险控制就是在进行风险管理时，通过对各种风险因素进行有效的分析与处理，从而降低风险，这样，地铁的安全性就会得到保障[1]。
（三）安全风险由于地铁乘客密度大，地铁线路一旦出现故障，将会对乘客人身安全造成很大的危害，同时也会对整个城市的运行造成很大的影响。
一年春，要确保其安全万无一失，特别是要防范各种安全风险。
轨道交通车辆、信号、通讯、综合监测、电力、轨道等多个子系统于一体，因此，无论是运行中的车辆运行、通讯、电力供应等，都会引起运行事故，或因设备及人员的使用不当而导致重大事发生，产生不良社会影响。
城市轨道交通行车安全风险及预防
城市轨道交通行车安全风险及预防摘要：城市轨道交通系统较为复杂，任何一个环节出现问题，都有可能造成严重后果。
只有不断研究安全管理的方法，总结行车安全的有效对策，避免导致事故的安全风险，才能杜绝列车相撞、列车脱轨等行车事故。
关键词：轨道交通；行车安全；风险；预防措施1城市轨道交通行车安全概述近年来，城市轨道交通由于其运量大、准时性、速达性、舒适性、安全性、充分利用地下和地上空间、运营费用较低、节能环保等优点，逐步受到各大城市的青睐，已成为大城市人民群众日常出行的重要交通方式和城市正常运行的重要保障。
随着各地城市轨道交通建设步伐加速，路网规模不断扩大，客运量不断攀升，城市轨道交通运营过程中的安全风险隐患也不断增多，运营行车组织难度也越来越大。
因此，通过加强对运营组织过程中人机料法环等各环节的管控，及时预防人的不安全行为、物的不安全状态，对行车安全隐患进行及时分析及制定整改对策。
本文通过对行车组织过程中设备、人员、管理三方面不安全因素的有效管理，确保城市轨道交通安全运营。
2城市轨道交通行车安全因素2.1人员因素人员因素作为城市轨道交通运行过程中的重要因素之一，主要包括乘客和工作人员。
随着客流的不断增大，乘客的不安全行为也是影响行车安全的一个重要因素，主要有乘客抢上抢下、拥挤踩踏、蓄意破坏行车设备、自杀等行为，因此合理引导乘客有序乘车，及时关注乘客动态，加强站台安保力量，对预防乘客的不安全行为至关重要。
工作人员作为组织和配合行车工作的重要环节，对行车安全有直接影响。
虽然现阶段城市轨道交通基本上采用列车自动控制系统，设备系统智能化较高，但车站工作人员未按程序接发列车和盯控站内乘客及设备、调度人员未按规定调整进路、司机未按程序确认进路信号及动车等都对行车安全有着至关重要的影响。
因此，加强对工作人员的安全培训、专业技术能力培训和应急处置培训，确保工作人员按照规定流程动作同时，能及时发现行车组织过程中的异常情况，并采取有效的应急处置手段，从而预防和减少行车安全事故的发生。
城市轨道交通突发事件应急预案(1)
城市轨道交通突发事件应急预案1. 引言城市轨道交通系统是现代城市交通的重要组成部分，在满足人们出行需求的同时也存在一些潜在的风险和安全隐患。
为了保障城市轨道交通的安全运营和乘客的生命安全，制定一套完善的应急预案非常重要。
本文档将针对城市轨道交通突发事件进行应急预案的制定。
2. 突发事件分类城市轨道交通的突发事件可以分为多种类型，根据具体情况可将其分为几类：1.列车事故：包括列车脱轨、碰撞等事故；2.人员伤亡：包括乘客人员伤亡、下站坠轨等；3.设备故障：包括信号设备故障、电力设备故障等；4.天灾事件：包括地震、洪水、雷击等。
3. 应急预案制定3.1 事前预案事前预案是在事故发生前进行的准备工作，用于提前制定应急措施和组织安排。
是制定事前预案的一些建议：1.成立应急预案编制小组：指定专门的人员组成应急预案编制小组，负责制定和更新应急预案；2.制定应急预案流程：根据城市轨道交通的特点和风险，制定详细的应急预案流程，包括应急响应流程、资源调度流程等；3.制定应急演练计划：定期进行应急演练，检验应急预案的可行性和有效性；4.培训应急队伍：培训相关人员，提高应对突发事件的能力；5.完善信息系统：建立有效的信息系统，用于快速传递应急信息。
3.2 事中应急措施事中应急措施是事故发生时立即采取的措施，用于控制和减少事故的损失。
是事中应急措施的一些建议：1.立即启动应急响应流程：一旦发生事故，立即启动应急响应流程，包括拯救伤员、疏导乘客等；2.加强现场管理：保持现场秩序，控制人员流动，确保救援工作的顺利进行；3.调配应急资源：根据需要调配救援人员和物资，高效利用有限的资源；4.协调与通信：加强各部门之间的协调和沟通，保障信息的及时传递；5.封锁现场：对事故现场进行封锁，并及时将事故情况告知相关方面。
3.3 事后总结与改进事后总结与改进是在事故发生后进行的，旨在总结经验，改进应急预案。
是事后总结与改进的一些建议：1.成立事故调查组：根据事故情况成立调查组，进行详细的事故调查，并制定事故报告；2.分析事故原因：对事故进行深入分析，找出事故的根本原因，为改进措施提供依据；3.修订应急预案：根据事故调查报告，及时修订应急预案，完善应急响应流程和措施；4.培训与演练：根据事故教训，加强相关人员的培训和应急演练，提高应对突发事件的能力；5.宣传教育：加强公众宣传教育，提高乘客的安全意识和自救能力。
城市轨道交通行车安全风险及预防
城市轨道交通行车安全风险及预防摘要：城市轨道交通系统较为复杂，任何一个环节出现问题，都有可能造成严重后果。
只有不断研究安全管理的方法，总结行车安全的有效对策，避免导致事故的安全风险，才能杜绝列车相撞、列车脱轨等行车事故。
城市轨道交通是比较复杂的系统工程，运营安全保障工作涉及车辆、信号、通信、综合监控、机电、调度等多个系统，任何一个环节出现问题，都有可能造成严重后果。
城市轨道交通封闭运行，具有客流集中、布局特殊的特点，如果发生运营事故，就会影响救援和疏散工作，极易造成人员伤亡，带来较大的社会影响。
关键词：城市轨道交通；行车安全；风险因素；防范措施引言随着我国城市轨道交通建设的快速发展，城市轨道交通的建设规模也在逐渐扩大。
由于城市轨道交通工程的施工环境和地质条件比较复杂，涉及的机械设备种类、从业人员数量和施工工法非常多，因此，该行业被划分到高风险工程的范畴中。
在城市轨道交通建设规模不断扩大的背景下，必须对出现的安全事故特征和规律进行积极探索并完善安全管理体系。
推行安全生产责任追究机制，使用现代化技术手段提升轨道交通工程的风险预控能力，从而进一步降低城市轨道交通工程安全事故的发生概率。
1城市轨道交通安全管理1.1安全管理安全管理是通过管理学理论，对人力、物力、财力等资源进行有效整合，并能够有计划、有组织地协调好管理职能，以实现安全控制为目的，防范各种不稳定的因素，保障在城市轨道交通运作过程当中实现生命财产安全和经济不受损失。
1.2风险管理风险管理是管理学理论中一个重要的方面，在城市轨道交通安全管理中已经得到应用。
风险是危害性事件发生的可能性与后果的结合，在城市轨道交通管理中，危险是客观存在的，也有着管理的紧迫性，但风险的水平是可控的，通过采取有效的管理措施来规避风险程度，避免转化为危险后果。
风险管理就是在管理过程当中对风险进行及时的甄别，同时对可能产生的风险因素做好分析处理工作，以较低的成本做好风险的规避，从而保证城市轨道交通的安全目标。
我国城市轨道交通安全问题分析及对策
我国城市轨道交通安全问题分析及对策精品管理制度、管理方案、合同、协议、一起学习进步我国城市轨道交通安全问题分析及对策摘要：本文通过对典型的地铁事故分析，找出了常见地铁事故的原因。
城市轨道交通作为城市中旅客运输的主要载体，其安全一直是人们关注的焦点，但安全事故仍有发生。
目前我国的城市轨道建设已经进入高潮期，城市轨道的安全问题也变得日益重要。
总结出在遇到地铁挤压踩踏、地铁火灾、地铁追尾等一系列常见事故的处理方案，以及乘客要如何自救等知识。
关键词：城市轨道事故案例影响因素应对措施引言为了满足城市居民的生活需求，城市基础设施建设密度越来越大，使得交通拥堵成为阻碍城市进一步发展的关键因素。
由于城市土地资源有限，综合社会、经济、发展等各方面因素，以不断修建公路作为交通拥堵问题的解决方案并不科学合理，不符合城市可持续发展的总目标。
而地铁、轻轨等城市轨道交通方式与其他公共交通方式相比，具有载客量大、运营效率高、能源消耗低、的特点，既能节约城市资源，满足可持续发展的目标，又能为广大城市居民提供更方便快捷的出行选择。
因此，在轨道交通技术日益成熟的今天，建设轨道交通系统已经成为各大城市解决道路拥堵问题、提升发展空间的首选方案。
1.我国城市轨道交通发展的现状经过数十年的发展，我国大铁道的发展已经初具规模，基本上可以满足平时的需求，但高峰时期仍显示出一定程度的运量不足。
城轨发展方兴未艾，距离成为城市交通运输的主力还有相当远的距离。
长远来看，现有铁路提速、新建重要线路和增加列车频度将成为大铁道发展的主趋势。
而交通对于城市中心功能区的制约，对城市整体经济的影响将促使城规更快发展。
2013年年末，全国铁路营业里程达10.31万公里，比上年末增加5519公里。
路网密度107.4公里/万平方公里，增加5.7公里/万平方公里。
其中，复线里程4.83万公里，增加4538公里，复线率46.8%，提高2.0个百分点；电气化里程5.58万公里，增加4782公里，电化率54.1%，提高1.8个百分点。
城市轨道交通安全与事故案例
第一章 绪 论
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （2）国内城市轨道交通安全事故 • 杭州地铁塌陷事故
第一章 绪 论
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （2）国内城市轨道交通安全事故 • 深圳地铁隧道爆破事故 • 2009-10-28，深圳地铁5号线5305标段第四工 区隧道爆破时发生意外，一名施工人员在为 哑炮排险时，哑炮突然爆炸，施工人员被当 场炸死。
第一章 绪 论
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （1）国外城市轨道交通安全事故 美国华盛顿地铁追尾9死76伤 运营33年来最严重事故 每天大约80万人乘地铁进出华盛顿。 这一地铁系统1976年开始运营。路 透社报道，这是继1982年3人死于 列车出轨事故以来这个系统又一次 出现导致乘客死亡的事故。
城市轨道交通事故原因分布
第一章 绪 论
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （1）国外城市轨道交通安全事故 美国华盛顿地铁追尾9死76伤 64岁的丹尼斯·霍金的遇难，让华盛顿特区的很多孩子感 到悲痛。尽管他没有自己的孩子，但他一直备受学校和教 堂的孩子们爱戴。当事故发生时，他正在从惠蒂尔教育中 心前往一所教堂学校讲授《圣经》。 29岁的维罗妮卡·杜博斯是两个孩子的母亲，她乘坐地铁 是去参加一个养育班。当她的继母听说撞车后，迅速给维 罗妮卡发短信，以确定其是否安然无恙，但她没有收到回 信。这位继母说：“如果我们给维罗妮卡起个中间名，肯 定是‘短信(text)’，因为我们总是通过短信联系”。昨 天下午，她收到了维罗妮卡遇难的消息，留下两个分别只 有8个月和8岁的孩子。
第一章 绪 论
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （1）国外城市轨道交通安全事故 • 巴塞罗那地铁列车相撞
第一章 绪 论
城市轨道交通安全事故案例分析
事故发生时基坑内塌方段（结构第七段、第 八段）正在进行土方吊运及防水施工，共有 挖掘机司机1人、防水施工工人3人，共计4人。 第五段施工人员26人，第六段施工人员65人。 由于值班领工及时发现险情并及时组织工人 进行撤离，所以事故未造成人员伤亡。因坍 塌范围在施工围挡之内，熊猫环岛周围的道 路交通未受到影响。
事故调查过程中该施工现场的总承包方在事故发生前曾根据应急预案有针对性地进行了隧道坍塌事故的应急演练该演练提升了作业人员的应急能力起到了良好的效果是事故发生后能够在极短的时间内将作业面的工人及工地附近的群众进行有效的疏散避免了人员伤亡的关键所在
生产安全事故案例分析 （前事之事，后世之师）
城市轨道交通建设工程事故的典型特点： 一、围护结构工程质量问题给后续工序带来 隐患，造成城市轨道交通建设典型的基坑坍 塌事故、透水事故等； 二、特种作业事故（尤其是起重吊装事故） 多发； 三、作业人员安全意识不强，违章操作造成 事故多发； 四、对地理条件掌握不够详细，认识不够准 确引发事故多发；
间接原因： 1）分包商资质未在施工地建设行政主管部门备 案，且租用陈旧设备进行施工； 2）承包商对现场管理不力，对分包商的资质审 查不严格，在发现分包商租用不合格施工机械 后未能禁止其进场。停工指令未得到严格落实。 3）作业人员安全意识淡薄，安全教育未落实到 位，未对作业人员进行技术交底； 4）管理人员安全观念不够强烈，心存侥幸心理。
城市轨道交通行车安全风险及预防
城市轨道交通行车安全风险及预防发布时间：2021-11-01T04:03:52.736Z 来源：《新型城镇化》2021年20期作者：叶东[导读] 通过设备和人员对行车设备健康状态、火灾、脱轨等故障或紧急状态进行监控并做出响应。
中铁十六局集团铁运工程有限公司内蒙古呼和浩特010000摘要：城市轨道交通系统较为复杂，任何一个环节出现问题，都有可能造成严重后果。
只有不断研究安全管理的方法，总结行车安全的有效对策，避免导致事故的安全风险，才能杜绝列车相撞、列车脱轨等行车事故。
关键词：城市轨道交通；行车安全；安全风险；预防1城市轨道交通行车安全要求从轨道交通行车安全的角度来看，城市轨道交通行车安全系统应至少具备以下安全功能：（1）列车进路安全的保证：列车被授权沿着轨道移动之前应证明该部分线路是安全的（以防止脱轨并避免与其他列车移动发生冲突），以及除了允许列车进入一条被占用的线路的情况外，应证明该线路没有其他交通（以防止碰撞）。
在授权沿线的一部分分区后，应保持线路的安全性。
（2）列车移动授权保证：设备或者人员应提供明确、一致和及时的信息，以便能够安全地控制列车。
列车运行的速度和距离应与限制速度、可用进路、坡度、制动能力、列车性能、前方列车位置等条件相匹配。
（3）列车间隔防护：应确保前后跟随列车之间应留有足够的空间，以便每列列车安全地制动到静止状态。
（4）防止列车与轨道上的物体或者人员相撞：轨道交通设备或者工作人员应实时监督列车前方的轨道状态，当发现轨道上有物体或者人员时应采取紧急制动停车措施。
（5）防止乘客在上下车及乘车过程中由于车门动作受到伤害：设备和工作人员应监督列车客室车门的状态，在确保乘客安全的条件下才进行开门或关门动作。
（6）行车状态安全监控和应急处理：通过设备和人员对行车设备健康状态、火灾、脱轨等故障或紧急状态进行监控并做出响应。
2城市轨道交通行车安全风险因素（1）人员因素。
人员的问题在行车安全中人员是对行车过程中的主导控制，在行车中工作人员需要对自己的岗位负责，但是不免在一些方面出现疏漏，导致工作失误。
城市轨道交通客伤事件分析与预防
城市轨道交通客伤事件分析与预防发布时间：2021-01-19T14:54:05.180Z 来源：《基层建设》2020年第26期作者：孙倩[导读] 摘要：随着城市现代化发展的不断深入，交通拥堵已经成为了城市发展过程中日益突出的问题，城市轨道交通作为城市新型交通运输方式，虽然给人们的生活和出行带来了很多便捷，但也存在着一定的安全隐患。
苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司江苏省苏州市 215000摘要：随着城市现代化发展的不断深入，交通拥堵已经成为了城市发展过程中日益突出的问题，城市轨道交通作为城市新型交通运输方式，虽然给人们的生活和出行带来了很多便捷，但也存在着一定的安全隐患。
鉴于国内外城市轨道交通都曾发生过乘客意外伤亡事故，给乘客的生命财产安全造成伤害，本文针对轨道交通行业客伤事件的发生原因进行分析，并通过多方位的调查，制定出相应的预防和解决措施，希望能够最大限度的保证乘客的安全出行。
关键词：轨道交通；客伤事件；原因；分析；预防；安全出行引言城市轨道交通相较于其他的交通出行方式，具有很大的运输优势，安全、准点、舒适、快捷是它的典型特征，也因此成为城市居民首选的出行方式。
随着线网运营线路的不断增加，客流量也随之增长，发生在轨道交通内的客伤事件也在不断出现。
轨道交通运营场所结构复杂、运营设备多种多样，造成乘客受伤的原因也各不相同，因此要想做好客伤防控工作就必须深入分析造成城市轨道交通客伤事件发生的原因，可能带来的不好的后果并制定相应的预防措施。
1常见的城市轨道交通客伤事件发生原因1.1设备设施存在安全隐患轨道交通行业的设备设施自动化程度高，智能化设备使用较多。
乘客乘车过程中都不可避免地接触到这些设备设施，如电扶梯、售票机、安检仪、闸机、站台门等，自动化设备的投入使用会给乘客带来更加舒适的体验感，能够极大的方便人们出行，但轨道交通运营时间长，乘客运输量大，因此一旦设备在运行过程中发生故障，就会给乘客带来危险，严重的甚至会威胁到乘客的生命安全。
地铁运营客伤事件分析和防范措施
交通科技与管理245理论研究1 地铁客伤总体情况及发生原因分析1.1 客伤的定义地铁客伤是指在地铁运营管理区域内发生的乘客受伤死亡事件，包括地铁所属产权的通道、车站内、出入口、运行的列车上等范围内发生的乘客受伤死亡事件。
1.2 客伤总体情况根据统计数据分析，地铁发生客伤事件主要原因有乘坐自动扶梯摔倒、乘客身体原因晕倒，安全门、车门、闸机夹伤、地面、楼梯滑倒、列车与站台缝隙夹人、乘客晕倒、摔伤等。
其中自动扶梯摔伤占比60%以上，站厅内、列车上因自身身体原因晕倒占比25%以上，安全门、列车门和闸机夹伤占比5%以上。
1.3 客伤时间、人员分析通过客伤事件统计情况在发生时间层面分析，客流高峰时段（7:00-9:30，16:30-19:30）发生客伤事件占25%，其余运营时段占75%，由此可见客伤事件发生和客流量不成正比，客流量小的时候客伤数反而较高。
从年龄层面分析，中老年人发生客伤事件占45%，中年人发生客伤事件占19%，青年人发生客伤事件占25%，未成年人发生客伤事件占11%。
分析其主要原因是中老年人的身体协调能力较差，加之部分中老年人安全意识较弱，因此中老年发生客伤的比例最大。
部分青年人在搭乘地铁时玩手机和各种电子产品，不注意观察周边环境是其发生客伤事件的主要原因。
未成年人发生客伤事件主要是其嬉笑打闹，对事物危害性、隐患和防范认识欠佳，家长监护不到位造成。
1.4 客伤类别分析1.4.1 自动扶梯客伤分析自动梯客伤事件多是因为乘客未按照乘坐自动扶梯安全须知要求乘自动扶梯导致，究其原因主要有伤者在自动扶梯上双手提物不紧握扶手、中老年乘客身体原因等未站稳扶好失去重心、部分乘客自身不稳摔倒后拉扯其他乘客造成多人受伤、携带大件行李失去平衡摔倒和绊倒其他乘客等原因。
乘客在搭乘自动扶梯的时候摔倒经常是双手提物不紧握扶手，身体倚靠在自动扶梯两侧挡板上，当自动扶梯运动时身体和挡板发生摩擦，使得下肢由于踩在自动扶梯梯级板上继续向前运动，上肢重心后移而向后摔倒。
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城市轨道交通安全事故危害与防范
1.前言
目前我国正处于城镇化进程快速发展时期，城市人口快速增长，交通压力日趋加大，一些特大型城市交通拥挤、阻塞的矛盾非常突出，城市轨道交通已成为城市缓解交通问题的首选方案。
但近年来全球地铁事故不断发生，我国的北京、上海、广州等城市地铁也先后发生事故，造成了重大经济损失。
城市轨道交通的安全性受到了人们越来越多的关注。
因此，分析城市轨道交通在建设、运营中存在的安全影响因素，对于防止轨道交通事故的发生，改善运营的安全状况，降低事故损失都具有十分重要的意义。
城市轨道交通系统是一个庞大复杂的系统工程，从其建设施工到正式运营的各个环节都伴随着巨大的风险，要想确保地铁建设与运营安全，就必须使参建与运营管理的每一个单位和个人都建立“大安全”概念，即利用一切可利用的技术、管理手段，依靠科学技术和技术创新，从每一环节入手，把风险降低至可控制程度。
通过对各种安全影响因素进行风险分析并及时采取相应的防范措施，及时规避了地铁建设、运营过程中存在的潜在风险，确保了地铁建设与运营的安全。
2.城市轨道交通安全影响因素
轨道交通安全因素从整体上来看分为建设期间安全影响因素和运营期间安全影响因素两大类，建设期间安全影响因素主要包括建设期间地铁车站、地铁区间、周围环境等影响因素；而运营期间安全影响因素主要包括自然灾害、恐怖袭击、人为事件、火灾、运营故障等影响因素。
与一般地面工程相比，地铁建设项目有几个特点：一是建设规模大，一个城市的轨道交通线路一般有百余公里至数百公里。
二是技术要求高，几乎涉及到现代土木工程、机电设备工程的所有高新技术领域。
三是建设周期长，单线建设周期要4～5年，线网建设一般要30～50年。
四是投资大，每公里造价达3～6亿元，线网建设则需要数百亿元。
五是系统复杂，要考虑轨道交通工程的策划、建设、运营、资源利用的关系，项目管理涉及的管理要素繁杂。
六是项目质量要求高，技术复杂，技术风险大。
地铁与地下工程水文地质条件、建设中的技术方案和机械设备、以及周边环境（包括建筑物、道路和地下管线）具有复杂性和不确定性，在土木工程中最具有挑战性。
由于我国城市轨道交通发展历史较短，经验不足，在建设中存在着一些不容忽视的问题和不安全隐患，对潜在技术风险缺乏必要的分析和论证，以及人们对客观规律认识不足、管理不到位，在上海、北京以及新加坡和发达国家都出现过不同程度的地铁工程安全事故，造成了重大经济损失。
但由于诸多原因，我国地铁设计、建设、管理以及安全防范等方面还存在许多问题和不足。
2.1.1 地铁车站建设安全影响因素
地铁车站施工安全主要存在以下影响因素：不良地质条件；围护结构施工质量存在隐患；地基加固失效；降水方案不合理；支撑体系失稳；承压水突涌及坑底隆起；基坑坍塌；主体结构楼板浇筑时失稳；主体结构混凝土开裂；主体结构防水层质量失效；车站整体上浮等。
地铁区间施工安全主要存在以下影响因素：盾构进出洞洞门圈土体流失；拆除封门后出现涌土、流砂；盾构掘进面土体失稳；盾构掘进地面变形过大；盾构内出现涌土、流砂、漏水；盾尾密封装置泄漏；管片破损或就位不准；管片接缝渗漏；注浆管堵塞；盾构机械设备故障；旁通道管片开裂、渗漏；旁通道开挖面土体失稳；旁通道支护结构失稳；旁通道冻结导致地层冻胀和融沉等。
2.1.3 地铁周边环境建设安全影响因素
地铁周边环境施工安全主要存在以下影响因素：邻近建筑物变形及破坏；邻近管线变形及破坏；邻近路面变形及塌陷；邻近已建、拟建轨道交通变形超标；被拆迁建筑的外接管线，特别是电力、燃气等管线的切断、检查不当引发事故；建设期间临时交通标志没有设置或设置不当。
2.2 地铁运营期间安全影响因素
目前，北京、上海、广州、天津等地的地铁已相继建成并投入运营，深圳、南京两市也已动工新建地铁。
另外，重庆、成都、青岛等城市的地铁建设也已经报请国家批准立项。
据统计，我国地铁已通车线路总长达500余公里，日客流量达千万人次。
但由于诸多原因，我国地铁运营设计、管理以及安全防范等方面还存在许多问题和不足。
3.城市轨道交通安全技术防范措施
3.1 地铁建设安全防范措施
随着地铁建设的不断深入，地铁建设的技术风险控制工作已经引起工程界的高度重视，理论研究和实践探索都在不断深入，以下为加强地铁建设安全技术防范措施：
(1) 加强工程风险管理与技术风险控制；采用远程监控管理；(2) 切实加强地铁规划、勘察、设计和施工管理；(3) 加强选择施工方案的技术论证；4) 确保施工质量，严格按照规范进行施工；(5) 加强现场监测与远程监控，实现信息化动态施工；6) 建立畅通的重大风险处理机制；(7) 建立严谨管理制度，倡导“产学研”体制。
4.城市轨道交通安全重点研究方向
鉴于城市轨道交通安全与耐久性研究现状的严重性和紧迫性,应加大对目前研究尚薄弱而又意义重大的相关课题研究力度,把握国内外的研究现状和动态,分析存在的问题和不足之处,明确今后的重点研究方向；研究方向主要包括以下几个方面:
(1) 积极开发与研究基于地铁结构监测与检测信息进行自动反馈分析与耐久性评价、安全性预报的轨道交通远程监控管理系统。
远程监控系统的最大优点是可以提供一套远程监控的管理模式，管理者能够快捷方便地获得地铁工程建设和运营管理的相关信息，同时可以发现问题，抓住重点，参考专家意见采取措施，从而把管理、监督、建议、控制与科研结合起来，对提高地铁安全管理水平有重大意义。
(2) 由于各种不确定性原因或环境水土荷载变化而致地铁结构承受荷载过大或偏压,产生裂缝和破坏。
另外,结构荷载及应力状态变化也能引起混凝土孔隙率的变化而可能降低其抵抗各种侵蚀性物质的能力。
荷载力学变化引起的结构裂损而影响地下结构耐久性的机理及其使用寿命预测的研究。
(3) 地铁结构及其周围地层变形、土体长期流变对地铁结构使用功能和安全寿命的影响规律,对于地铁隧道尚需考虑纵向不均匀沉降对其使用寿命影响的预测与控制技术的研究。
(4) 邻近建筑物、基坑、隧道施工对已建地铁结构的影响分析；地铁隧道叠交或平行施工引起的土层位移场分布规律；地铁车站平行换乘的影响规律分析。
(5) 岩土介质环境下的耐久性影响因素及作用机理等相关基础研究；可考虑以损伤力学及断裂力学原理对地铁结构混凝土材料的断裂失稳进行研究、分析。
(6) 地铁结构耐久性劣化综合叠加效应(多因素交叉影响)研究、地铁结构耐久性评价函数或数学模型研究；荷载、裂缝、差异沉降、地下水渗流与变异、土压力变化、施工过程以及支护结构等对地铁结构耐久性及安全评估研究；裂损结构在侵蚀性物质作用下的裂化规律研究,施工工艺与质量对地下结构使用寿命影响的预测与控制。
(7) 研究地下水渗流对地铁结构物使用寿命的影响机理、预测原理及防治对策,渗流与侵蚀性物质耦合作用下对混凝土的裂损规律与结构耐久性的影响,静力水头动态影响危害的预测与防治。
(8) 加强地铁结构的安全风险评估方面研究，发展与研究地铁结构的耐久性及健康度进行监测与评价的理论、项目、技术与方法,尤其发展完善的无损检测技术手段与长期监测项目。
(9) 积极开发与研制新型高强度、高耐久性的管片、混凝土材料以及各种防水材料。
(10) 加强电气系统、车辆系统、通风排烟系统、给排水系统、通信、信号系统、公用工程及辅助设施等领域的基础理论与应用研究。
11) 加强地铁运营车站与区间的反恐、防灾以及安全管理方面的课题研究与防范措施研究。