冷藏船 04
船舶的分类
船舶的分类说到海运，就不得不提到船舶。
船舶作为海运行业的第一大交通工具，有什么分类，又有什么不同呢？1客船客船是专门运送旅客及其携带行李的船舶。
对同时运送旅客和少量货物的船舶也称客货船。
由于客船多为定期班轮，所以又称客班船。
在航空运输广为发展之前，国际间的邮政业务主要靠远洋客船承担，故又称其为油船。
在《国际海上人命安全公约》（SOLAS）中规定，载客12人以上者均视为客船。
2货船货船是运载货物的船舶统称。
货船上除了供船员住宿、活动和装有各种设备的舱室外，大部分舱室均为货舱。
按运载货物的性质不同可将货船分类如下：01干货船干货船是以运输干燥货物为主，也可运桶装液货的货船。
General cargo ship杂货船001杂货船又称统货船。
是以运载成包、成捆、成桶等件杂货物为主，也可装运某些散装货的干货船。
Bulk Cargo ship散货船002散货船是专门装运散装货物的干货船。
主要以运输谷物、矿砂、煤炭、水泥、化肥等散装货物为主。
这种船舶多为单甲板、尾机型船，沧口较大，一般不配起货设备（依靠散货船码头的专用起货设备），通常设有顶边水舱。
Lumber cargo ship 木材船003木材船是专运原木和材木的干货船。
其船型与散货船相近，可甲板载货，因此在甲板两舷设有支柱护栏。
Refrigerator ship冷藏船004冷藏船是专运要求保鲜的鱼、肉、水果、蔬菜等时鲜易腐货物的干货船。
Lighter aboard ship 载驳船005载驳船是专运货驳的船舶。
又称子母船。
先将货物装在同规格的小驳船中，再将小驳船装入母船一起运输，到港后将驳船下。
Container ship集装箱船006集装箱船是运输货物集装箱的货船。
事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。
这种运输方式的优点是装卸效率高，能减少货损货差。
R0/ro ship滚装船007滚装船是运载装货车辆或以滚动方式在水平方向装卸集装箱的货船。
装卸时，艏部，艉部或舷侧有跳板放在码头上，汽车或拖车通过跳板开上开下，实现货物装卸。
冷藏船名词解释
冷藏船（Reefer Vessel）是指专门用于运输冷冻和冷藏货物的船舶。
它们配备了特殊的设备和系统，能够提供低温环境，确保货物在整个运输过程中保持新鲜、安全和质量稳定。
冷藏船在农产品、水产品、药品、化学品以及其他需要低温保鲜的货物的国际贸易中起到了重要的作用。
下面将详细介绍冷藏船的特点、使用方法以及对国际贸易的影响。
1. 特点冷藏船具有以下特点： - 保鲜设备：冷藏船配备了冷冻机组、冷藏库等特殊设备，能够提供恒定的低温环境，确保货物保持新鲜。
- 分区设计：船舱通常分为多个区域，每个区域的温度可以独立调节，以满足不同货物对温度的要求。
- 监控系统：冷藏船配备了温度监测系统，能够实时监测舱内温度并报警，确保货物的安全。
- 出风系统：船舱内设置了出风口和回风口，保证空气流通，防止货物因湿气聚集而变质。
- 供电系统：冷藏船通常搭载独立的供电系统，确保在航行过程中能够持续供应电力给冷藏设备。
2. 使用方法冷藏船的使用方法包括以下几个步骤： 1. 装船：在货物装船前，船舱需要进行彻底清洁和消毒，以避免交叉污染。
货物需要经过预冷处理后再装船，以快速降低货物温度，保持新鲜度。
2. 运输：在航行过程中，冷藏船的供电系统持续为冷藏设备提供电力，确保货物保持低温环境。
同时，温度监测系统会实时监测舱内温度，若温度异常会自动报警。
3. 卸货：到达目的地后，将货物从船舱中卸下，再进行流通销售。
此过程需要维持冷藏设备的运行，以保证货物品质。
3. 对国际贸易的影响冷藏船对国际贸易的影响不可忽视，具体表现在以下几个方面： 1. 扩大贸易范围：冷藏船的出现使得远离海洋的地区也能够参与冷冻和冷藏货物的贸易。
新鲜水果、海鲜等可通过冷藏船远洋运输到全球各地。
2. 保持货物品质：冷藏船给予了许多易腐货物在运输过程中保持良好品质的机会，提供更长的运输时间，减少货物损耗，同时使得农产品和水产品的出口更具竞争力。
3. 季节性贸易：冷藏船的使用也为季节性农产品和水产品的贸易提供了机会。
冷藏船参数
冷藏船参数冷藏船是一种专门用于运输冷藏货物的船舶。
冷藏船参数是指冷藏船在设计和使用过程中需要考虑的关键参数，包括船舶的尺寸、冷藏设备、货舱结构等。
本文将从这些方面详细介绍冷藏船参数。
一、船舶尺寸冷藏船的尺寸对于货物的装载量和船舶的稳定性都有重要影响。
冷藏船的长度、宽度和吃水深度等尺寸需要根据货物的体积和重量来确定。
通常情况下，冷藏船的长度在100米到200米之间，宽度在20米到30米之间，吃水深度在6米到8米之间。
二、冷藏设备冷藏船的冷藏设备是保证货物在运输过程中保持适宜温度的关键。
主要包括冷冻机组、冷冻系统和控温系统。
其中冷冻机组负责提供冷却剂，冷冻系统负责将冷却剂传递到货舱，而控温系统则负责监控和调节货舱的温度。
冷藏船的冷藏设备需要具备稳定可靠的特点，确保货物在长时间运输中不受温度波动的影响。
三、货舱结构冷藏船的货舱结构需要满足货物保持新鲜和安全的要求。
货舱内部通常采用不锈钢材料，具有良好的耐腐蚀性和容易清洁的特点。
货舱内部还需要设置合理的隔离板和支撑结构，确保货物在船舶运动过程中不受损坏。
四、船舶运行参数冷藏船的运行参数包括航速、航行时间和能源消耗等。
航速是指冷藏船在海上航行的速度，需要根据货物的运输时间来确定。
航行时间是指冷藏船从起航到到达目的地所需的时间，需要根据航程和船速来计算。
能源消耗是指冷藏船在运输过程中消耗的能源量，需要根据船舶的设计和冷藏设备的能耗来评估。
五、安全参数冷藏船的安全参数是指在设计和使用过程中需要考虑的安全要求。
包括船舶的稳定性、结构强度和防火防爆等。
冷藏船需要具备良好的稳定性，确保在恶劣海况下也能保持平稳的航行。
同时，冷藏船的结构强度需要满足国际船级社的要求，确保船舶在长时间运输中不会发生结构破坏。
此外，冷藏船还需要配备防火防爆设备，确保货物在运输过程中的安全。
六、环境参数冷藏船的环境参数是指在运输过程中需要考虑的环境因素。
主要包括海水温度、海水盐度和大气温度等。
(健康快乐悦读)交通常识悦读_什么是冷藏船？
冷藏船是指使鱼、肉、水果、蔬菜等易腐食品处于冻结状态或某种低温条件下进行载运的专用运输船舶。
因受货运批量限制，冷藏船的吨位通常为数百吨到数千吨，不是太大。
冷藏船的货舱常常被隔成若干个舱室，一般被称为冷藏舱。
每个舱室都是一个独立的封闭的装货空间。
舱壁、舱门均为气密，并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料，这样就能使相邻的舱室互不导热，以满足不同货种对温度的不同需求。
冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度一般比其他货船小，这样可以防货物堆积过高而压坏下层货物。
冷藏船上装有包括制冷机组和各种有关管系的制冷装备。
制冷机组一般由制冷压缩机、驱动电动机和冷凝器组成。
若采用二级制冷剂，则还包括盐水冷却器。
制冷机组安装在专门的舱室内，要求在船舶发生纵倾、横倾、摇摆、振动时和在高温高湿条件下仍然能正常工作。
常用的制冷剂有氨、二氯二氟甲烷、一氯二氟甲烷、一氯二氟甲烷和一氯亚氟乙烷的混合物。
二级制冷剂一般为盐水。
三级制冷剂指的是风扇供给的空气。
由于货物所需的温度不尽相同，制冷装置一般可控制冷藏舱温度为15℃～-25℃。
近年来，出现了一种能兼运汽车、集装箱和其他杂货的多用途冷藏船，其吨位可达2万吨左右，冷藏船航速也高于一般货船，万吨级多用途冷藏船的航速每小时超过20海里，大大提高了冷藏船的利用率。
常规冷藏船正缓慢地被冷藏集装箱船取代
常规冷藏船正缓慢地被冷藏集装箱船取代
劳
【期刊名称】《集装箱化》
【年(卷),期】1998(000)001
【摘要】1980年以来，世界集装箱冷藏货运力年均递增7．6％。
同期常规冷藏
船的增长仅为2．6％(1993年以来其运力实际上在减少)。
1980年常规冷藏船运
冷藏货和集装箱运冷藏货运力的比重为66：34，1985年为58：42，1990年为56：44，1995年则为50：50，1996年集装箱船运输的份额首次超过50％。
预计2000年将为46．6：534，但就运量而言，1996年冷藏船仍占有58％的份额，表明冷藏船仍有较强的竞争力。
【总页数】1页(P33)
【作者】劳
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U674.132
【相关文献】
1.冷藏船的设计探讨：3200m3冷藏船设计介绍 [J], 冯允修
2.冷藏箱PK冷藏船 [J], 无
3.冷藏船和集装箱船运输冷藏货物的吨位预测 [J],
4.冷藏船是否被集装箱船所取代——当前冷藏船与集装箱冷藏箱之比较 [J], 孙岩
5.冷藏集装箱船对常规冷藏船的冲击 [J], 徐剑华;王云竹
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2024年冷藏船市场前景分析
2024年冷藏船市场前景分析1. 引言冷藏船是一种专门用于运输和贮存冷冻货物的船舶。
随着全球贸易和国际物流的进一步发展，冷藏船市场迎来了新的机遇和挑战。
本文将对冷藏船市场的前景进行分析，探讨其发展趋势和影响因素。
2. 冷藏船市场现状目前全球冷藏船市场呈稳步增长的趋势。
主要的冷藏船市场包括欧洲、亚洲和北美。
随着冷链物流的发展和冷冻食品行业的扩大，冷藏船的需求也在增加。
然而，冷藏船市场面临着一些挑战，如高成本、环境污染和船舶运力不足等。
3. 冷藏船市场的发展趋势3.1 技术创新随着科技的不断进步，冷藏船市场也将迎来新的技术创新。
例如，冷藏船舶设计的改进可以提高运载能力和能源效率，降低运营成本。
智能化管理系统的应用也将提高冷藏货物的质量和运输效率。
3.2 冷链物流的发展冷链物流是冷藏船市场的主要驱动力之一。
随着冷冻食品和生鲜产品的国际贸易增加，对冷藏船的需求也将进一步增长。
冷链物流的发展将促进冷藏船市场的扩大。
3.3 环境保护和可持续发展环境保护和可持续发展是当前全球关注的重要议题。
冷藏船市场也面临环境污染和气候变化的压力，需要采取措施减少碳排放和能源消耗。
发展环保型冷藏船和采用可再生能源将是冷藏船市场发展的新趋势。
4. 冷藏船市场的影响因素4.1 国际贸易政策国际贸易政策对冷藏船市场的发展有重要影响。
贸易保护主义的抬头可能导致贸易壁垒加大，对冷藏船市场造成不利影响。
而自由贸易协定和减少贸易壁垒的推动将促进冷藏船市场的繁荣。
4.2 经济增长和消费升级经济增长和消费升级是冷藏船市场的重要推动力。
随着全球经济的发展，人们对食品质量和多样化的需求也在增加，这将促进冷藏船市场的发展。
4.3 疫情和风险管理疫情和风险管理是当前全球关注的焦点。
冷藏船市场也面临着疫情风险和船舶运输风险。
加强卫生和风险管理措施，提高物流可靠性和安全性，对冷藏船市场的稳定发展至关重要。
5. 结论综上所述，冷藏船市场面临着新的发展机遇和挑战。
冷藏船现状及发展前景
41第2卷 第8期产业科技创新 2020，2（8）：41~42Industrial Technology Innovation冷藏船现状及发展前景王 骏，罗国斌（江苏科技大学 船舶与海洋工程学院，江苏 镇江 215600）摘要：文章结合实际工程中冷藏船的设计、制造等方面分析冷藏船的总体性能、现状和发展前景；结果表明目前冷藏船正逐渐被冷藏集装箱船替代，市场前景并不乐观。
关键词：保鲜产品；冷藏船；总体性能中图分类号：F551 文献标识码：A 文章编号：2096-6164（2020）08-0041-02冷藏船是一种将运输货物进行冷冻或在低温条件下进行运输的船舶，上个世纪因其特有的冷藏保鲜用途而广受欢迎，但近几年随着许多新型船舶和保鲜技术的出现冷藏船逐渐淡出市场。
本文将从冷藏船的背景入手，分析其发展过程，归纳冷藏船总体性能，并通过相关资料总结冷藏船的现状和发展前景，最后对冷藏船进行一个整体总结并提出自己的展望。
1 冷藏船的背景北美和欧洲一直是全球保鲜产品规模最大的市场，并且近几年中国、印度以及菲律宾等国家的经济和消费水平逐渐提升，水产、肉类、蔬菜、水果等消费和出口量不断增长，进一步增大了冷藏市场的规模和需求。
从上世纪的冷藏船为大发展到现在冷藏船、冷藏车、冷藏箱等组成的冷藏供应链的庞大队伍。
全球冷链行业发展越来越壮大，随着新型冷藏设备特别是冷藏箱的出现给传统的冷藏船发展带来了巨大的挑战[1]。
在1996年，集装箱船发展迅速，在冷藏市场运力集装箱已经达到50%，对传统的冷藏船带来了新的挑战，可以说是冷藏船发展的一个分水岭[2]；在亚洲经济危机后,又受到集装箱船舶方面增强了的竞争压力,致冷藏船运输市场雪上加霜[3]。
集装箱船凭借装舱容积大、运输效率高等优势发展越来越迅速，虽然冷藏船在香蕉等海运中仍占据较大份额，但传统的冷藏船正在逐渐退出海运市场。
2 冷藏船的总体性能冷藏船作为传统的冷藏保鲜用船，尽管有很多性能不如新兴的冷藏集装箱等，但冷藏船在某些方面依然有优势：（1）运输批量大。
CARMEL多用途冷藏船夹缝中求生存
此 带 动 冷 链 服 务 行 业 在 不 断 发 展 ，其 中 包 括 冷 藏 船 、冷 藏 集 装 箱 、冷 库 配 送 中 心 等 运 营 能 力 在 大 幅 度 增 长 。 显 而 易 见 ，在 冷 藏 集 装 箱 与 散 装 专 业 化 冷 藏 船 的 白热 化 市 场 竞 争 中 ，操 作 灵 活 、运 输 便 利 、管 理 到 位 、坚 固耐 用 ， 包 容 性 能 强 ，得 到 港 口码 头 、 公 路 、
水 路 和 铁 路 等 多 式 联 运 模 式 密 切 配 合
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势 分 析
中 ２１ ０ １年 剩 余 订 单 有 ２ １条 ， ２ ８ ８ ２８
万载重 吨） ；大 灵 便 型 船 共 ７ １艘 ， ９ ４２ ３ ７万 载 重 吨 （ 中 ２ １ 其 ０ １年 剩 余 订 有 ３ ４条 ， １ ８ ０ ６ ８万载 重 吨） ；小 灵 便 型 船 共 ７ ４艘 ， ２ ０ ０ ３ ８万 载 重 吨 （ 中 其 ２ １ 年 剩 余 订 单 有 ３ ７条 ，１ ８ ０１ ３ ０ ３万 载
船只的分类
船只的分类：01、载驳船载驳船具有较大的甲板面积，专门用于运输货驳和重型设备。
典型的载驳船装载门式起重机和门式拖船，可以同时运输数百艘驳船。
02、集装箱船集装箱船是一种专门运输集装箱的货船，它们的货舱中设有固定格栅导轨和双层底、双壳、舷顶等效的集装箱，可以有效减少货物的重量和体积，提高装卸效率，减少货差货损。
03、渔船渔船是用于捕捞鱼类、鲸鱼、海豹、海象或其他海洋生物资源的船舶。
渔船包括各种类型的渔船，如拖网渔船、围网渔船、刺网渔船、流网渔船、钓鱼船、蟹工船等。
04、散货船散货船主要用于运输散装干货，包括矿砂船和兼装船等船型。
散货船按照体型大小可以分为多个类别，如5个舱室和4个甲板。
05、滚装船滚装船是运载装货车辆或以滚动方式在水平方向装卸集装箱的货船。
它可以进一步分类为PCC(纯汽车载体)或PCTC(汽车和卡车)，适用于装运集装箱和大件货。
06、工程船工程船主要分为半潜船、挖泥船、起重船、打桩船、布缆船、疏浚船和炸礁船等。
其中，挖泥船是工程船的一种，主要用于挖掘淤泥，具有较强的工程性和实用性。
油船主要用于装运散装油类的船只，包括兼用的油船和液货船。
08、破冰船破冰船是用于破碎水面冰层,开辟航道,保障船舶进出冰封港口、锚地,或引导船舶在冰区航行的船舶。
09、冷藏船冷藏船是专运保鲜的鱼、肉、水果、蔬菜等时鲜易腐货物的船。
10、客船客船是指专门运送旅客及其携带行李的船舶，也称为客班船。
客船多为定期班轮，因此也被称为客班船。
客船在航空运输中扮演重要角色，是国际海运中不可或缺的一类交通工具。
11、杂货船杂货船是用于运输各种其他货物，如包装货物、码垛货物、木材等的船舶。
它通常有甲板和多层结构，舱口尺寸较大，方便装卸货物。
12、木材船木材船是专门运载原木和材木的干货船，船型与散货船相近，可甲板载货，设有支柱护栏。
13、拖船拖船是一种配备有拖曳绞车的船只，它具备操纵能力，可以协助船只停泊或驶离港口。
拖船通常用于港口或公海，可以停靠在码头或其他水域，确保船只安全停泊。
运输途中冷处理操作程序冷藏船
运输途中冷处理操作程序（冷藏船）一、冷藏船类型冷藏船是使装载货物处于低温条件下进行载运的专用运输船舶，需具有能达到和保持所需温度的制冷系统。
二、记录仪类型意方官员需确保采用适当的温度探针和温度记录仪的组合：（-）探针温度需在-3.0。
C到+3.0。
C之间，精确到±0.15%：；（二）有足够数量的探针；（三）能够记录并贮存处理过程的数据；（四）每小时至少记录一次所有探针的温度，记录显示应满足探针要求的精度；（五）打印出的温度记录，应对应每个探针记录的时间、温度，并注明记录仪和冷藏舱号。
三、温度的校正（-）校正需用由意方官员批准的标准温度计在碎冰和蒸储水混合物中进行。
（二）任何读数超出0（±0.3。
C的探针都必须更换。
（三）必须对每个冷藏舱出具一份由意方官员签字盖章的“果温探针校正记录”，正本需附在随货的植物检疫证书上。
（四）水果运抵中国入境口岸时，中国海关对果温探针进行校正检查。
四、冷藏船内温度探针的数量要求五、温度探针的安插（一）包装好的果实需在意方官员监管下装入运输冷藏船，包装箱堆放应松散，确保足够的气流空隙。
（二）冷藏船内需根据船舱空间容积放置温度探针，分别测量冷藏舱内空气温度和果心温度，探针的数量应满足相应的要求（见第四条卜其中空气温度探针分别安插在前后舱壁上，且有一个空气温度探针安插在离冷却装置最远的舱壁上。
（三）所有探针需在意方官员的监督和指导下安插。
（四）装船前的水果需在冷藏室中存放（预冷）至果肉温度达4。
C或以下。
六、冷藏船船舱的封识（一）意方检疫官员用编码封条对装上货物的冷藏船船舱进行封识。
（二）封识只能在中国入境口岸由海关关员开启。
七、处理结果验证如果处理记录显示技术指标符合要求，中方将授权结束处理。
并且如探针符合第三条、第四条要求，处理被认定合格。
在水果被移出冷藏舱之前，探针需进行校准。
八、温度记录及确认（-）运输途中的冷处理是指装运水果的冷藏船离开意大利到中国第一到达港运输期间或延续入境口岸后进行的冷处理。
冷藏船
500 DWT 冷藏运输船
3600 f t 3 冷藏鱼货船
Seatrade冷藏船 制冷快报讯，《贸易风》12月21日报道，比利时冷藏船巨擘海贸冷藏船公司 （Seatrade）与圣彼得堡的波罗的海冷藏船公司（Baltic Reefers）联手在南美 和非洲至欧洲航线上进行合作。他们在周五说，两家集团将以冷藏联盟的名义 共同经营96艘船。 波罗的海冷藏船公司有19艘船，将从圣彼得堡负责船队的营销。 双方希望 实现“提高灵活性，提高服务水平和增加效率。”他们的冷藏船介乎35万至 62.6万立方英尺之间。它们将在从南非、智利和摩洛哥至圣彼得堡的航线上运 行。 涉及该行业的代理网络的包括南非安林航运（Anlin Shipping）、在智利的 米格鲁导航（Beagle Navigation）和摩洛哥海上船舶服务公司（Maritime Ship
Hale Waihona Puke 谢谢观看！冷藏船特点：
冷藏船船型与一般货船相仿，其主要特点如下：
(1)冷藏船的货舱(冷藏舱)常分成若干小舱，每个舱室都独立构成一 个封闭的绝缘载货空间，以满足不同货种的温度要求。
(2)冷藏舱的上、下甲板间或甲板与舱底之间高度较小，以防货物堆 积过高而压损货物。 (3)冷藏舱舱壁与门、盖都要求气密，并覆盖良好的绝缘材料，如泡 沫塑料、铝箔等，使相邻货舱相互不影响或不感染。 (4)船上有制冷机组，它包括电动机、压缩机、冷凝器及管系等。当 采用多级制冷时还包括冷却器、冷风机等。货舱温度范围为—25— +15℃之间，根据不同货种而选用适宜的温度。 (5)冷藏船一般航速较高，近来设计的万吨级多用途冷藏船的航速均 在20h以上。 (6)由于冷藏船的装卸效率和速度远不及集装箱，所以冷藏船已受到 冷藏箱船的冲击。
(四)运输冷藏船的制冷系统
冷藏船的概念
冷藏船的概念冷藏船是一种专门用于运输冷藏货物的货船。
它被设计和装备以便能够保持货物在适宜的温度、湿度、气氛和光照条件下运输。
这些船舶通常用于运输新鲜农产品（如水果、蔬菜、肉类和海鲜）以及其他需要低温存储和运输的商品。
在这篇文章中，我们将深入探讨冷藏船的概念，包括其结构和工作原理，以及它对全球冷链运输的重要性。
冷藏船通常是中大型的货船，采用特殊的结构设计来保持货物的冷藏状态。
它们通常拥有一个或多个冷藏货舱，这些货舱配备了冷却设备和温度控制系统。
货舱内部通常采用特殊的隔热材料来减少热量的传递，并配备了高效的冷气循环系统。
冷藏船通常采用多层货舱，以便在一次航程中可以同时运输多种不同类型的货物。
每个货舱通常配备独立的冷气循环系统，以便能够根据不同的货物需求来调节温度和湿度。
同时，货舱内部还设置了货物搬运设备，方便货物的装卸和堆放。
冷藏船的冷却系统通常采用制冷机组和冷冻机组来维持货舱内部的低温环境。
制冷机组通过循环制冷剂来吸收和释放热量，从而降低货舱内部的温度。
冷冻机组通过压缩冷媒使其在高压下冷却，并通过膨胀阀将其扩张，从而使货舱内部的温度进一步降低。
此外，冷藏船还配备了一系列的监测和控制设备，以确保货物的安全和质量。
这些设备包括温度传感器、湿度传感器、气体浓度传感器等，可以定期监测货舱内部的环境条件。
如果环境条件超出预定的范围，船上的监控系统会发出警报并采取适当的措施来调整温度和湿度。
冷藏船对全球冷链运输发挥着关键作用。
冷链运输是指在整个运输过程中对冷藏货物进行一系列温度控制和监测的活动。
这些活动包括从货物起运地点到目的地的运输、储存和配送。
冷藏船作为冷链运输的重要组成部分，能够保持冷藏货物在整个运输过程中的低温状态，从而防止货物腐败和损坏。
冷藏船的使用对于冷链运输的可持续发展至关重要。
冷链运输通常需要深度协调和组织，以保证货物的安全和质量。
冷藏船具备专门的货舱和设备，可以满足冷链运输的特殊需求。
它们能够在不同的天气条件下保持货物的低温状态，从而保证货物的新鲜度和可靠性。
冷藏船 04
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冷藏船的核心技术---制冷技术
• (一)制冷方式
• 冷藏船上一般都装有制冷装置，船舱隔热保 温，多采用氨或氟利昂制冷系统；制冷剂主要 是NH3、R22和R5.2。冷却方式主要是冷风冷却， 也可以向循环空气系统不断注入少量液氮，还 可以用一次注入液体二氧化碳或液氮等方式进 行冷却。冷却系统应根据冷藏船的用途来选择， 运输水果和冷却肉的则采用空气冷却装置；运 输冻结食品的则采用盐水系统，盐水管为排管， 是用无缝钢管以电焊或气焊焊接而成。
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(二)制冷系统 制冷机房设置在隔仓间或在主机问，氨制冷机多半设置在 隔仓间，这里通风良好，当发生事故时，人们出来方便。氟利 昂制冷机组设置在主机间。为了防止氨系统发生事故时，氨气 向其他房间散发，氨制冷系统应设置在单独的房间内。制冷间 的降温通过不同温度的盐水系统来完成。 船上的机房较狭小，所以制冷装置要尽可能地紧凑，但又 要为维修留下空间。考虑到生产的经济性和在船上安装的快速 性问题，为了适应船上的快速安装要求，已越来越多地采用系 列化组装部件，其中包括若干特殊结构。环境温度的变化容易 引起渗入冷却货舱内的热量的变化，因此必须控制制冷装置的 负荷波动，所以，船用制冷装置上一般装有自动能量调节器， 以保持货舱温度恒定不变。运输过程中，为了确保制冷装置连 续工作，必须装备备用机器和机组。
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(1)冷藏船的货舱(冷藏舱)常分成若干小舱，每个舱室都独立构成一个封闭的 绝缘载货空间，以满足不同货种的温度要求。 (2)冷藏舱的上、下甲板间或甲板与舱底之间高度较小，以防货物堆积过高而 压损货物。 (3)冷藏舱舱壁与门、盖都要求气密，并覆盖良好的绝缘材料，如泡沫塑料、 铝箔等，使相邻货舱相互不影响或不感染。 (4)船上有制冷机组，它包括电动机、压缩机、冷凝器及管系等。当采用多级 制冷时还包括冷却器、冷风机等。货舱温度范围为—25—+15℃之间，根据不 同货种而选用适宜的温度。 (5)冷藏船一般航速较高，近来设计的万吨级多用途冷藏船的航速均在20h以上。 (6)由于冷藏船的装卸效率和速度远不及集装箱，所以冷藏船已受到冷藏箱船 的冲击。
冷藏船货物作业主要步骤
冷藏船货物作业主要步骤冷藏船操作须知一：船员组成：1.船长：1名2.甲板部：大副，二副，三副，水手长，木匠各一名；一水:3名二水4名（计：12名）3.机舱部：轮机长，大管，二管，三管，电机员，冷动工，机工长，铜匠；机工：3名，二机4名（计：15名）4.事务部：大厨、服务员各一名（计2名）全船共计配备：30人二：值班及工作安排：1.航行值班：根据公司SMS的文件的要求执行2.锚泊及渔场等转载货漂航值班：根据公司SMS的文件锚泊值班安排须知执行3.渔场转载作业期间值班及作业：A: 驾驶台值班：I:人员组成：由船长和二副两人轮流值班II:职责：a : 全权负责船舶漂航或锚泊安全职责b: 负责协调渔船和本船的转载作业的协调。
C: 按照公司的指示负责联系挂靠渔船，确认渔船何时抵达本船及相关的装货安排d : 注意接受公司的传真，电子邮件及其它指示等B: 机舱值班：I:人员组成：由轮机长和大管轮轮流值班II:职责：参照SMS体系的相关操作须知执行，负责在转载作业期间船舶的机器和关键设备正常运转，充分保证船舶的安全。
C:转载作业安排：(一)：冷藏船货物作业主要步骤一、渔场转载1、由公司给船上发指令，通知船上有某渔船将到我船转载，并告诉船上将转载渔船的船名、联系方式（SSB频率、电话号码等）、联系人、渔船位置等。
2、船上与渔船进行联系，商定确切的转载时间、转载位置、转载时联系方式、预计转载的鱼货数量、卸货港口等。
3、到转载时间前，船上安排船员在驾驶台守听高频，另根据大副的配载计划，在装货舱口的合适位置把碰垫、缆绳等准备好。
4、渔船到达，由船长指挥渔船安全靠绑，带妥缆绳。
5、开始装货，指派一人计数理货，一人操作吊机，一人指挥吊机操作人，部分船员下舱装货，冷冻员在装货过程中分若干次对鱼货进行抽样检查，包括测鱼体中心温度、称毛重净重，观察冻块是否变形、编制袋清洁程度、破损程度、散包情况等。
6、转载鱼货完毕，对本次装载的鱼货进行隔票。
冷藏运输船中国造船网
冷藏运输船中国造船网
500吨冷藏运输船
设计单位
承造船厂
已建造
(图片 1 )
主
要
尺
寸
总 长
59.00m
垂线间长
53.50m
型 宽
10.00m
型 深
5.80/3.50m
设计吃水
3.45m
结构吃水
3.60m
容
量
集装箱（合计）
TEU
货 舱（散）
990m3
船 员
18P.
燃油舱
83.96m3
压载舱
172.30m3
清水舱
32.45m3
船
级
ZC
主
机
型号
MAN B&W 8L20/27
数量
1set
最大连续功率（每台）
800kw( ps) x 1000r/min
连续服务功率（每台）
720kw( ps) x 1000r/min
载
重
量
设计吃水时
672t
结构吃水时
t
发
电
机
组
柴油发电机
90kw 3sets
轴带发电机
应急发电机
kw 1set
服务航速
12kn
装
卸
设
备
主机油耗
t/d备注电动转吊机续航距离4000n mile
设
计
特
点
单机、单桨柴油机推进，双甲板，2个冷藏货舱分成对个部分，冷冻海货物可保持在-25oC.
冷藏运输船海上作业要点
冷藏运输船海上作业要点
江明光
【期刊名称】《海洋渔业》
【年(卷),期】1999(000)004
【摘要】近海渔业资源的减少,使远洋渔业得到了发展。
远洋渔业需要有其他船舶协助渔船的捕捞作业。
因此,就出现了专门为渔业船服务的冷藏船——冷藏运输船。
笔者由福建省一劳务公司外派到台湾高雄一家渔业公司的一艘冷藏运输船上担任大副工作,经过近一年的工作摸索,积累了一些工作经验,现特介绍给在冷藏运输船工作的同行参考。
【总页数】2页(P179-180)
【作者】江明光
【作者单位】福建船政学校
【正文语种】中文
【中图分类】S98
【相关文献】
1.5600 m3超低温冷藏运输船冷藏系统传热计算分析 [J], 董良雄;徐宏勋;江波
2.山东威海一港口外籍冷藏运输船货仓发生液氨泄漏事故致5名中国籍雇员身亡[J],
3.某冷藏运输船有效功率的爱尔法估算分析 [J], 张庆举;王德伦;王德洪
4.橙汁运输船货舱冷藏系统的设计 [J], 张虎
5.基于“创新一”号近海科学考察船谈海上科考作业要点 [J], 王述强
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• 3．按温度分 • (1)高温冷藏船。一般指运送已经过预冷的货物、或 未经预冷的货物，需要在船上保持0℃以上的冷藏 运输船。
• (2)低温冷藏船。一般指运送的货பைடு நூலகம்已经冻结，并需 保持在—15℃以下的冷藏运输船。 • (3)高、低温通用冷藏船。既能运送冰鲜货物(0℃以 上)，又能运送冻结货物(—15℃以下)的冷藏运输船。
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冷藏船的核心技术---制冷技术
• (一)制冷方式
• 冷藏船上一般都装有制冷装置，船舱隔热保 温，多采用氨或氟利昂制冷系统；制冷剂主要 是NH3、R22和R5.2。冷却方式主要是冷风冷却， 也可以向循环空气系统不断注入少量液氮，还 可以用一次注入液体二氧化碳或液氮等方式进 行冷却。冷却系统应根据冷藏船的用途来选择， 运输水果和冷却肉的则采用空气冷却装置；运 输冻结食品的则采用盐水系统，盐水管为排管， 是用无缝钢管以电焊或气焊焊接而成。
•
(1)冷藏船的货舱(冷藏舱)常分成若干小舱，每个舱室都独立构成一个封闭的 绝缘载货空间，以满足不同货种的温度要求。 (2)冷藏舱的上、下甲板间或甲板与舱底之间高度较小，以防货物堆积过高而 压损货物。 (3)冷藏舱舱壁与门、盖都要求气密，并覆盖良好的绝缘材料，如泡沫塑料、 铝箔等，使相邻货舱相互不影响或不感染。 (4)船上有制冷机组，它包括电动机、压缩机、冷凝器及管系等。当采用多级 制冷时还包括冷却器、冷风机等。货舱温度范围为—25—+15℃之间，根据不 同货种而选用适宜的温度。 (5)冷藏船一般航速较高，近来设计的万吨级多用途冷藏船的航速均在20h以上。 (6)由于冷藏船的装卸效率和速度远不及集装箱，所以冷藏船已受到冷藏箱船 的冲击。
参考文献
• 参考文献： • 邓汝春编著.冷链物流运营实务.中国物资出 版社,2007.9. • 李援瑛等编著.商用制冷设备实用维修入门. 中国电力出版社,2006.11. • 刘万鹤主编.船舶管理(轮机管理专业).人民 交通出版社,2002年08月第1版
组员：李娜 谢琼花
用途
具 体 介 绍
发展
中国冷藏船市场
未来的挑战
• 冷藏船是指利用低温运输易腐货物的船只。 • 冷藏船主要用于渔业，尤其是远洋渔业。远洋渔业 的作业时间很长，有时长达半年以上，必须用冷藏 船将捕获物及时冷冻加工和冷藏。 • 此外由海路运输易腐食品必须用冷藏船。冷藏船运 输是所有运输方式中成本最低的冷藏运输方式，但 是在过去，由于冷藏船运输的速度最慢，而且受气 候影响，运输时间长，装卸很麻烦，因而使用受到 限制。现在随着冷藏船技术性能的提高，船速加快， 运输批量加大，装卸集装箱化，冷藏船运输量逐年 增加，成为国际易腐食品贸易中主要的运输工具。
•
泛洋船务秉承一贯经营的传统冷藏船运输业务遍布全球，同时公司 大力拓展在全球范围内的冷藏船买卖交易业务，作为专业的交易经纪 商，尽管冷藏运输只占有国际运输小部分的份额，我们依然保持了每 年数十条冷藏船的成功交易记录，为客户提供专业化的经纪服务。 今天，泛洋船务大力致力于发展冷藏运输业务在中国的市场，激发 目前正在蒸蒸日上的中国的冷藏运输事业，扶持更多的中国运输公司 参与全球远洋冷藏运输业务，通过强强联合，提升中国冷藏船队参与 国际冷藏航运市场的竞争能力，成为全球冷藏船队的领先者。
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(二)制冷系统 制冷机房设置在隔仓间或在主机问，氨制冷机多半设置在 隔仓间，这里通风良好，当发生事故时，人们出来方便。氟利 昂制冷机组设置在主机间。为了防止氨系统发生事故时，氨气 向其他房间散发，氨制冷系统应设置在单独的房间内。制冷间 的降温通过不同温度的盐水系统来完成。 船上的机房较狭小，所以制冷装置要尽可能地紧凑，但又 要为维修留下空间。考虑到生产的经济性和在船上安装的快速 性问题，为了适应船上的快速安装要求，已越来越多地采用系 列化组装部件，其中包括若干特殊结构。环境温度的变化容易 引起渗入冷却货舱内的热量的变化，因此必须控制制冷装置的 负荷波动，所以，船用制冷装置上一般装有自动能量调节器， 以保持货舱温度恒定不变。运输过程中，为了确保制冷装置连 续工作，必须装备备用机器和机组。
冷藏船的分类
• 1．按航区分类 • (1)无区域限制的远洋冷藏船 • • (2)有区域限制的沿海冷藏船 (3)内陆河冷藏船
• 2．按用途分类 • (1)运输冷藏船。担负港口与港口之间冷藏货物 的运输。由于货物运输温度不同，有些可以是 专用的，如香蕉运输船及液化天然气的贮运槽 船等； • 而有的是通用的，即同一冷藏船可运送多种冷 藏货物。 (2)渔业加工冷藏船。除运输鱼类水产品以外， 还具有捕鱼、保鲜、海上水产品加工等功能，如 金枪鱼钓船、冷冻拖网船等。
•
• 冷藏船、冷藏舱应该隔热保温，隔热结构应考 虑到金属外壳同支架肋骨和船梁等形成的冷桥， 一般多采用软木板或碎块软木板为隔热材料， 船舷的标准隔热层是由几层涂热沥青黏合的软 木板，总厚度为200mm～240mm。由两层 20mm木板组成的铺板固定于支柱上，铺板间 放有两层羊皮板或油毛毡，支柱用螺栓固定于 船身肋骨上。考虑到实际环境温度变化较大， 有时气温高达40℃以上，有时又低至一40℃。 在设计计算隔热层时，隔热层的传热系数 K<0．5W／㎡。
寻找一下图片共同点
中国的冷藏船业
• 泛洋船务有限公司前身为中国最大渔业公司成员所组建，目前成长并 壮大为国际冷藏船领域最大的营运商和冷藏船船销售经纪代理商，并 于2002年成为波罗的海船东协会成员。 结合全球完善的代理服务网络 和领先的创新意识，使我们服务的客户在瞬息万变的市场环境下占尽 先机、业务节节领先。
•
激烈的市场竞争，是挑战OR机遇
• 冷藏集装箱班轮蚕食冷藏船市场 • 全球散装冷藏船和冷藏集装箱船两者之间 2010-2012年冷藏货物海运市场的竞争更加激 烈，前者是想方设法维护其市场份额，而后者 则步步紧逼，不断扩大其在全球冷藏海运市场 中的霸主地位 • 箱船的竞争优势不会轻易减弱，至少可以断定 冷藏集装箱船冷藏货运量的全球市场份额2010 年将扩大大约2.4%，仍然远远低于全球集装箱 船队冷藏总运力2010年7.9%的增长率。