船舶制冷装置介绍

合集下载

第十二讲船舶制冷装置

第十二讲船舶制冷装置

集油弯
滑油分离器的回油管 分 离 器 时热(回油)时冷(停止回油) 随压缩机启闭,防 止排气漏回曲轴箱
压缩机
减小回油流速,降低浮球阀压降, 减轻刷蚀
"奔油"
制冷机组出现“奔油”是指冷冻机油和制冷剂在油分离
器中不能正常分离,油随制冷剂进入制冷系统的一种故障。
此故障不但使制冷效果降低,严重时使机组不能运行。 制冷机组出现"奔油"的主要原因有:1、供液量过大;2、
贮液器的平衡管
冷凝器 贮液器
贮液井
平衡管
平衡管的作用 1. 使贮液器、冷凝器压力平衡,便于制冷剂 靠重力流入贮液器。 2. 将贮液器中的制冷剂蒸气引回冷凝器。
贮液器的贮液井
冷凝器 系统长期停用, 冷剂收回时关闭。 贮液器
贮液井
平衡管
贮液井的作用 1. 在船舶摇摆时,减少出液管口液封所需的 液体数量。 2. 使杂质和污物沉于底部,防止堵塞管路和 阀件。
二、蒸发器
蒸发器的构造 冷却液体的蒸发器(间接式蒸发器) 冷却空气的蒸发器(直接式蒸发器) 蒸发盘管[Evaporating Coil](自然对流) 冷风机[Fanned Air Cooler] (强迫对流)
干式壳管蒸发器 (间接式蒸发器) [Closed Shell-tube Dry Expansion Evaporator]
1、制冷系统中滑油分离器通常设在_________。 A.压缩机吸入端 B.压缩机排出端 C.冷凝器出口端 D.贮液器出口端 2、氟利昂开启式活塞制冷压缩机的滑油分离器分出的滑油通 常是_________。 A.放至油污柜 B.排回到吸气管 C.直接排回到曲轴箱 D.经吸气腔回油孔回到曲轴箱 3、氟利昂半封闭式活塞制冷压缩机的滑油分离器分出的滑油 通常是_________。 A.放至油污柜 B.排回到吸气管 C.直接排回到曲轴箱 D.经吸气腔回油孔回到曲轴箱

第十一章 船舶制冷装置(1)

第十一章 船舶制冷装置(1)

第十一章船舶制冷装置marine refrigerating plant 第一节概述第二节蒸汽压缩式制冷装置的工作原理第三节制冷剂、载冷剂和冷冻机油第四节制冷压缩机第五节冷凝器、蒸发器和附件第六节附属设备第七节制冷装置自动化控制及控制元件第一节概述一、制冷在船上的应用制冷:用人工方法从被冷却对象中移出热量,使其温度降低到环境温度以下。

⏹伙食冷藏:延长食品储存时间,保证质量⏹空气调节:空调装置冷源⏹冷藏运输:冷藏船、冷藏集装箱⏹专门用途:渔船、海上作业船、军舰等二、合适的温度条件1、水果、蔬菜和乳品——冷藏温度0~5℃2、肉类——冷冻温度-23℃~-30℃冻结速度2~5cm/h船舶伙食冷库低温库-18℃~-20℃可保存6个月3、鱼肉、蛋类、菜类——速冻长航线船-18℃~-20℃可保存6个月短航线船-10℃~-15℃可保存2、3个月三、合适的湿度条件鲜肉蛋白类70%~80%,蔬菜70%~90%,水果90%左右,冻鱼,冻肉70%~100%四、二氧化碳和氧气浓度二氧化碳浓度控制在2%~8%之间,氧气浓度控制在2%~5%之间五、臭氧浓度水果、蔬菜、肉类舱,臭氧连续供给浓度应控制在0.3~0.4毫克每立方米,供臭氧时间为15min,鱼和其他有气味货物舱,臭氧连续供给浓度应控制在0.4~0.8毫克每立方米,供臭氧时20min抗霉剂Array消毒剂第二节蒸气压缩式制冷装置的工作原理一、压缩制冷的工作原理蒸汽压缩制冷装置是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀四个基本部件组成。

它们之间用管道依次连接,形成一个密闭的系统,制冷剂在系统中不断地循环流动,发生状态变化,与外界进行热量交换。

其工作过程如图所示:1、压缩机制冷工作原理Compressor Conde n-sation LiquidCoolin g Superheat RemovalCondenser Evaporator L.P . Liquid Liquid& Gas Gas Suction to Compressor Compressor DeliveryExpansion Valve原理:制冷剂液体在蒸发器内以低温与被冷却对象发生热交换,吸收被冷却对象的热量并气化;产生的低压蒸汽被压缩机吸入,经压缩后以高压排出;压缩机排出的高压气态制冷剂进冷凝器,被常温的冷却水或空气冷却,凝结成高压液体;高压液体流经膨胀阀时节流,变成低压低温的气液两相混合物,进入蒸发器,其中的液态制冷剂在蒸发器中蒸发制冷,产生的低压蒸汽再次被压缩机吸入。

船舶制冷装置的管理

船舶制冷装置的管理
了解操作要求
操作人员应熟悉制冷装置的操作要求,了解其工作原理和性能参数。
准备工具和备件
根据需要准备操作所需的工具和备件,确保在操作过程中能够及时 处理突发情况。
操作流程与注意事项
1 2
启动前的检查
在启动制冷装置之前,应进行全面检查,确保所 有部件正常工作。
操作步骤
按照规定的操作步骤进行制冷装置的启动、运行 和停止等操作,并密切关注运行状态。
船舶制冷装置的特点
船舶制冷装置必须具备高效、可靠、 安全和环保等特性,以确保货物质量 和运输安全。
船舶制冷装置的重要性
保证货物质量
01
通过维持低温环境,船舶制冷装置可以防止易腐货物变质,保
证货物质量。
提高运输效率
02
良好的船舶制冷装置能够确保货物在运输过程中保持新鲜,提
高运输效率。
增强市场竞争力
03
提供高质量的冷藏货物运输服务能够增强船公司的市场竞争力。
船舶制冷装置的历史与发展
早期船舶制冷技术
未来发展趋势
早期的船舶制冷技术采用机械制冷方 式,但由于技术限制和效率低下,应 用范围有限。
未来船舶制冷装置将朝着更加高效、 环保、智能化的方向发展,以满足日 益严格的环保要求和货物运输需求。
现代船舶制冷技术
压缩机故障
如发现压缩机出现异常声音或振动, 应立即停机检查,修复或更换损坏的 部件。
04
船舶制冷装置的节能与 环保
能效管理
优化运行
通过合理调节制冷装置的运行参数,如温度、压 力、流量等,提高能效。
定期维护
对制冷装置进行定期检查和维护,确保设备处于 良好状态,降低能耗。
更新技术
采用先进的制冷技术和设备,提高制冷效率,降 低能耗。

制冷装置概述

制冷装置概述

第 1节 三、机械制冷方法
概述
武汉理工大学
1.蒸发压缩式制冷——利用液体蒸发气化时吸收气化潜热的原理来制冷, 并通过将气体压缩使其在环境温度下还原为液体,实现制冷循环。
武汉理工大学
2.吸收式制冷——利用液体蒸发气化时吸收气化潜热 的原理来 制冷,并用吸收剂将制冷剂还原为液体,实现制冷循环。 3.蒸气喷射式制冷——利用蒸气喷射器使水表面产生 极低压, 让水汽化吸热,实现制冷循环。
第 1节 二、食品的冷藏条件
概述
武汉理工大学
1. 果蔬及蛋乳类食品的冷却及其冷藏条件: 食品的冷却是使食品的温度降低到接近于冰点,以抑制微生物 的活动,并抑制水果、蔬菜的呼吸、延缓其成熟。 各种食品的贮藏温度、湿度要求不同,湿度过小会使食品干缩 湿度过大会使食品容易发霉腐坏。 船舶伙食的菜库和乳品库等习惯称为高温库。温度保持在0— 5℃之间,相对湿度85%~90%。温、湿度不宜有较大波动,库内各 处要求温度均匀。 为保持蔬菜和水果合适的气体成分,需要换气换气次数,以更换 了多少个舱室容积的新鲜空气来表示。 果蔬类舱或集装箱的换气次数为每昼夜2~4次。船舶伙食冷库 因经常存取食品,无需专门进行换气。
第 1节
概述
武汉理工大学
“气调储藏”法——对新鲜的水果和蔬菜采用 指在冷藏的同时将冷库内O2和CO2含量控制在规定的范围内 一般CO2浓度控制在2%~8%之间。O2浓度控制2%~5%之间其 储藏期比普通冷藏库延长0.5~1倍。 2.肉类食品的冻结和冷藏条件 冻结就是使其温度降低到大部分汁液冻结的程度,这样可更有效 地抑制微生物的活动冻结食品储藏期比冷却食品长得多 肉类食品冻结一般分为: 缓慢冻结——会使细胞膜内大部分水分冻结形成较大冰晶水 转变成冰时,体积增大,造成细胞膜破裂食品解冻时,冰晶融化成 水,食品汁液流失使食品失去或减少其原有的鲜味和营养价值 快速冻结——形成细小冰晶,对食品品质影响小保持冻结温 度为-23~-30℃,冻结速度为2~5cm/h,其冻结后品质与新鲜时 相近。

船舶制冷装置二分解课件

船舶制冷装置二分解课件

安全防护措施与应急处理
配备安全防护用品
为操作船舶制冷装置的员工配备必要的安全防护用品,如防护服、 防护鞋、手套等,确保员工的人身安全。
建立应急处理程序
制定船舶制冷装置的应急处理程序,明确应急处理措施和责任人, 确保在发生紧急情况时能够迅速、有效地应对。
进行应急演练
定期进行应急演练,提高员工应对紧急情况的能力和自救互救能力 。
节能减排技术的应用与实践
新型制冷技术
采用高效、环保的制冷技术,如二氧化碳制冷技术、磁制冷技术等,可有效降低能耗和温 室气体排放。
能效优化
通过对船舶制冷装置进行能效优化,如采用先进的控制系统、优化设备布局等措施,可以 提高设备的运行效率和能源利用率。
废热回收
利用热能回收技术将制冷装置产生的废热回收再利用,如用于船舶供暖、生活热水等,可 以提高能量的综合利用率。
05 船舶制冷装置的节能减排 技术
节能减排技术的必要性
能源危机
随着全球能源消耗的不断增长,能源危机已成为各国面临 的重要问题。节能减排技术是缓解能源危机、降低能源消 耗的重要手段。
环境保护
随着工业化的进程,环境污染问题日益严重,节能减排技 术可以有效减少污染物排放,降低对环境的负面影响。
经济性
节能减排技术可以降低船舶运营成本,提高经济效益。通 过减少能源消耗和运营成本,企业可以获得更多的竞争优 势。
节能减排技术的发展趋势
01
智能化控制
采用先进的智能化控制技术,如人工智能、大数据等,对船舶制冷装置
进行实时监测和智能调控,提高设备的运行效率和节能效果。
02
可再生能源利用
利用太阳能、风能等可再生能源为船舶制冷装置提供能源,减少对化石

船舶制冷装置的理论知识

船舶制冷装置的理论知识

船舶制冷装置的理论知识:冷库保存食品的条件主要有以下方面:(1)温度。

低温可以抑制(不能杀灭)微生物的活动,并抑制水果、蔬菜的呼吸,延缓其成熟。

长航线船低温库库温以-18~-20℃为宜;短航线船控制在-10~-12℃较为经济。

高温库中菜库温度多保持在0~5 ℃,粮库可选15℃左右。

(2)湿度。

相对湿度过低会使食品干缩,过高又使冷藏食物容易繁殖霉菌(对冷冻食物影响不大)。

因此,高温库适宜的相对湿度为85%~90%,低温库可保持在90%~95%。

一般冷库在降温过程中能保持适宜的湿度,不需专门调节。

(3)二氧化碳和氧气的浓度。

适当减少O2和增加CO2的浓度,能抑制水果、蔬菜呼吸,减少水分的散失,储藏期可比普通冷藏库延长0.5~1倍。

菜、果库一般控制在CO2浓度5%~8%、O2浓度2%~5%为宜。

果蔬类冷藏舱或冷藏集装箱的换气次数(指更换相当多少个舱室容积的新鲜空气量)以每昼夜2~4次为宜。

船上菜库每天开门存取食品,一般无需特意换气,但库内应通风良好。

(4)臭氧浓度。

臭氧(O3)气体除能杀菌外,还可抑制水果的呼吸,防止其过快成熟,此外还有除臭作用。

但会使奶制品和油脂类食物的脂肪氧化,故在船上多用于菜库。

臭氧发生器是利用金属电极间高压放电,使空气的氧气转变成臭氧。

臭氧在空气中比重较大,故臭氧发生器宜装设在冷库高处,有利臭氧散播。

臭氧浓度超过1.5 ppm时会刺激人的呼吸道黏膜并使人头疼,进冷库前应停止臭氧发生器的工作。

蒸气压缩式制冷循环的基本原理和组成:图11-1所示为蒸气压缩式制冷工作原理图。

蒸气压缩式制冷是选择在常压时沸点很低的液体作制冷剂,经膨胀阀(或其他节流元件)节流进入蒸发器盘管,在较低的蒸发压力(相应的蒸发温度也低)下吸热汽化,从而实现制冷。

压缩机将蒸发器产生的制冷剂低压过热蒸气不断抽出,压送到冷凝器中去。

冷凝器中的冷凝压力及相应的冷凝温度较高,这样就可利用环境介质(舷外水或空气)使制冷剂的高压过热蒸气冷却、冷凝并降温成过冷液体,然后再经膨胀阀等焓节流送入蒸发器,连续不断地制冷。

《船舶制冷装置》课件

《船舶制冷装置》课件

点是制 冷效率相对较低, 需要定期维护
工作原理:利用热电效应产生制冷效果 特点:结构简单,体积小,重量轻,易于安装和维护 应用范围:适用于小型船舶、游艇等 优点:无噪音,无振动,无污染,节能环保
工作原理:利用蒸汽喷射原理,将 低压蒸汽转化为高压蒸汽,实现制 冷效果
利用效率
环保性:减少 制冷装置对环 境的影响,符 合环保法规要

舒适性:保证 船舶内部环境 的舒适度,满 足船员和乘客
的需求
可维护性:便 于制冷装置的 维护和维修, 降低维护成本
适应性:适应 不同船舶类型 和航行环境的 需求,提高制 冷装置的通用

优化制冷剂选择:选择高效、环保的制冷剂,提高制冷效率 优化制冷系统设计:合理设计制冷系统,提高制冷效率和稳定性 优化制冷设备选型:选择高效、节能的制冷设备,降低能耗
特点:结构紧凑、 体积小、重量轻、 安装方便、运行 稳定、效率高、 噪音低、使用寿 命长。
应用范围:广泛 应用于船舶、汽 车、空调等领域。
发展趋势:随着 科技的发展,压 缩式制冷装置的 性能和效率不断 提高,应用范围 也越来越广泛。
工作原理:利用吸 收剂和制冷剂的相 互作用,实现制冷 效果
特点:结构简单, 运行稳定,噪音 低,节能环保
船员生活区:提供舒适的生活环境
船舶空调系统:提供舒适的船内环境
船员工作区:提供适宜的工作环境
船舶冷冻系统:提供冷冻食品的储存和 运输
节能环保:采用高效节能的制冷技术和设 备,降低能耗和污染排放
智能化:实现制冷系统的智能化控制,提 高运行效率和可靠性
模块化:采用模块化设计,便于安装、维 护和升级
绿色制冷剂:采用环保型制冷剂,减少对 环境的影响
冷凝器:将高温高压的制冷 剂冷却成低温高压的液体

第十一章 船舶制冷装置(5)

第十一章 船舶制冷装置(5)

一、8FS10
型制冷压缩机
第八节船舶制冷装置实例
1.
8FS
10


机安全阀:1.72MPa 打开,高压气
体流回吸气腔。

吸气集管,内
置滤网缸套凸缘与缸体上部隔板间设有垫片,垫片厚度会改变余隙容积。

假盖及假盖弹簧:液击时打开,保护零件。

铝制活塞,钢制活塞
销,二者过盈配合。

单端面机械轴封曲轴设2个曲拐,每个曲拐上
连接4个连杆。

能量调节机构:根据吸气压力,控制气缸的加载或卸载。

曲轴箱可设加热器:防止启动时“奔油”(冬季启动前或停车时间长油温下降,溶入的氟利昂增多。

重新启动时压力下降,氟利昂逸出产生大量气泡的现象)
缸径:100mm 气缸夹
角:45︒
45︒
45︒45︒回油均压孔:使漏入曲轴箱的制冷剂
能经该孔被抽走;使吸气中所带的滑油流回曲轴箱;经此孔抽空压缩机。

2.
8FS1
0压
缩机
机体
3.8FS10压缩机缸套气阀组件
油压启阀式能量调
节机构
4. 双阀座截止阀
1-阀体
2-阀芯
3-阀座
4-常开通道
5-阀座
6-阀杆
7-填料
8-垫片
9-压盖
10-阀帽
11-多用通道
5.




规定:油压差>0.1MPa gggggggg注意:油压
差=油泵排压−油泵吸压(压缩机吸入压力)
规定:氟利昂压缩机曲轴箱滑
油温度<76︒C
6. 滑油三通阀。

第十一章 船舶制冷装置(2)

第十一章 船舶制冷装置(2)
第四节 制冷压缩机
一、制冷压缩机的种类与分类
1.种类 速度式(离心式) 活塞式 容积式 回转式
(单、双)螺杆式 滑片式 滚动转子式 漩涡式
1
2.分类 按密封结构形式分:
开启式压缩机 半闭式压缩机 闭式压缩机 按工作的蒸发温度分:
高温制冷压缩机 (-10~0oC) 中温制冷压缩机 (-15~0oC) 低温制冷压缩机 (-40~-15oC) 注:1. 划分方法不统一;2. 单级。
14
四、旋涡式制冷压缩机
1、工作原理
15
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
2、总体结构
1-旋涡转子 5-电机 9-下壳体 2-旋涡定子 6-电机罩 10-排出端盖 3-曲轴 7-上壳体 11-吸入管 4-偏心轮 8-壳体 12-排出管
16
3、特点 ➢相邻2个室的压差小,气体的泄露量少。 ➢转矩变化幅度小,震动小。 ➢没有余隙容积,故不存在引起输气系数的膨胀过程。 ➢无吸、排气阀,效率高,可靠性高,噪声低。 ➢由于采用气体支撑机构,故允许带液压缩。 ➢机壳内腔为排气室,减少了吸气预热,提高了压缩机的输气 系数。 ➢涡线体型线加工精度非常高,必须采用专用的精密加工设备。 ➢密封要求高,密封机构复杂。
单级级离心式制冷压缩机 18
中间级离心式制冷压缩机
1-叶轮;2-扩压器;3-弯道;4-回流 器;
3、特点
中间级离心式制冷压缩机
➢外形尺寸小、重量轻、占地面积小。
➢动能平衡特性好,震动小,基础要求简单。
➢磨损部件少,连续运行周期长,维修费用低,使用寿命长。
➢润滑剂与制冷剂基本上不接触,提高了传热性能。
➢制冷量 较低时,效率较低。

船舶制冷装置liby分析课件

船舶制冷装置liby分析课件

THANKS
感谢观看
智能化技术的应用
智能化技术如物联网、大数据、人工智能等在船舶制冷装 置的管理中得到广泛应用,能够实时监测设备的运行状态 ,预测维护需求,提高管理效率。
智能化管理的优势
智能化管理能够降低船舶制冷装置的运营成本,提高设备 使用寿命,减少故障发生率,为船舶的安全和舒适提供有 力保障。
船舶制冷装置的环保要求与对策
ERA
船舶制冷装置的定义
01
船舶制冷装置是一种用于降低温 度、保持恒温的设备,主要用于 冷藏、保鲜、空调等应用。
02
它通常由制冷剂、压缩机、冷凝 器、蒸发器等主要部件组成,通 过循环利用制冷剂的相变过程来 达到降温效果。
船舶制冷装置的特点
01
02
03
高效性
船舶制冷装置采用先进的 制冷技术,具有较高的制 冷效率,能够快速达到所 需的温度。
技术应用场景
新型制冷技术适用于不同场景的 船舶制冷需求,如冷藏、冷冻、 空调等,能够更好地满足船员和 乘客的舒适度需求。
技术发展前景
随着环保要求的提高和能源结构 的转型,新型制冷技术在船舶制 冷装置中的应用前景广阔,将为 船舶行业的发展注入新的活力。
船舶制冷装置的智能化管理
智能化管理系统的建设
为了提高船舶制冷装置的运行效率和可靠性,需要建立智 能化管理系统,实现远程监控、故障诊断、节能控制等功 能。
总结词
设计理念、技术参数、优化措施
设计理念
根据船舶使用需求,以高效、可靠、环保为原则,进行制冷装置的设计。
技术参数
确定制冷量、冷媒类型、压缩机型号等关键参数,确保满足船舶制冷需求。
优化措施
采用先进的制冷技术,优化管路设计,提高装置能效和可靠性。

第十一章 船舶制冷装置(3)

第十一章 船舶制冷装置(3)

第七节制冷装置自动控制及控制元件
一、制冷自动控制内容
1、自动节流控制、
2、库温自动控制、
3、蒸发压力自动控制、
4、冷凝压力控制、
5、起、停与安全保护自动控制、
6、低油压差保护自动控制。

热力头
节流元件过热度调整机构
阀体
10-感温包
9-毛细管1-膜片2-顶杆
3-阀座4-阀芯6-调节螺杆5-调节弹簧
12-制冷剂进口13-制冷剂出口
1)内平衡式热力膨胀阀
二、制冷装置的自动控制元件
1.热力膨胀阀(分为内平衡式和外平衡式)
p 1
p '0p s
p '0(t 0)
p '0(t 1)
p '0
p 0
2)外平衡式热力膨胀阀
忽略顶杆和重力的摩擦力。

船舶辅机 第11章船舶制冷装置[Marine Refrigeratio Plant]
3)外平衡式热力膨胀阀图
延长阀芯和阀
座的寿命
2、温度继电器
用温度作为控制信号的电开关。

作用:
控制供液电磁阀的电路通断;
一个温度继电器直接控制压缩机起停;
多个温度继电器并联控制压缩机起停。

温度继电器控制
RT 型温度继电器
RT 型温度继电器:
2. 改变幅差调节螺母3,改变其与固定圆盘间隙,间隙越大,闭合温度与断开温度差(幅差)越大。

1.改变调节旋钮8,使调节弹簧张力变化,改变断开值。

第十一章船舶制冷装置

第十一章船舶制冷装置
5. 过冷液体 (subcooled liquid) : 在一定压力下,温度低于相应饱和温度的液体。
6. 过冷度:饱和蒸汽温度ts- 过冷液体温度t。
7. 汽化潜热 (latent heat) :
第十一章
第三节 蒸汽压缩制冷工作原理
一、蒸汽压缩式制冷原理
基本组成及工作原理
图11-1 压缩机制冷工作原理图
图11-2 制冷剂的压焓图
第十一章
第三节 蒸汽压缩制冷工作原理
二、单级蒸汽压缩式制冷热力循环
1.单级压缩式制冷的基本理论循环 2.单级蒸汽压缩式制冷的实际循环 3.分析在其它条件不变时,蒸发温度变化对循环的影响 4.分析在其它条件不变时,冷凝温度变化对的循环影响 5.过冷循环、过热循环及回热循环 6.制冷工况
第十一章
第二节 制冷剂、载冷剂和冷冻机油
一、制冷剂
制冷剂又称制冷工质,它是在制冷系统中不断循环并通过 其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。
பைடு நூலகம்

氟利昂
船舶常用制冷剂
第十一章
第二节 制冷剂、载冷剂和冷冻机油
二、载冷剂
在以间接冷却方式工作的制冷装置中,将被冷却物体的热 量传给正在蒸发的制冷剂的物质称为载冷剂。
10-冷媒水循环泵
第十一章
第五节 制冷装置热交换器及附属设备
二、空气冷却器
空气冷却器的受热面由许多并联的蛇形 肋片管组成,它们集中排列在一个矩形的钢 板外壳中。液体冷剂经热力膨胀阀降压后由 分配器均匀供入各蛇形管,在其中一面流动, 一面吸热蒸发,然后集中沿吸气管由压缩机 吸走。在冷却器外壳两侧接有风道,空气由 风机送入,横扫冷却管簇,被冷剂冷却,流 出时已为温度较低的冷风。因为空气流过冷 却管的速度较高,加上使用肋片管,所以空 气冷却器的传热性能良好,外形也紧凑。

《船舶制冷装置》课件

《船舶制冷装置》课件
《船舶制冷装置》PPT课件
目录
• 船舶制冷装置概述 • 船舶制冷装置的工作原理 • 船舶制冷装置的组成与维护 • 船舶制冷装置的应用与案例分析
01
船舶制冷装置概述
船舶制冷装置的定义与作用
定义
船舶制冷装置是用于制造和维持 低温环境,以保持货物新鲜和船 员生活舒适的设备。
作用
船舶制冷装置的主要作用是冷却 、冻结、冷藏和保鲜,确保货物 在海上运输过程中保持新鲜,同 时为船员提供舒适的生活环境。
压缩机是制冷系统的核心部件,需要 定期检查其运行状况,确保无异常声 音和振动。
定期更换润滑油
润滑油在制冷系统中起到润滑和冷却 的作用,需要定期更换以保证系统的 正常运行。
船舶制冷装置的常见故障及排除方法
制冷效果不佳
可能是由于制冷剂不足、冷凝器 散热不良、蒸发器结霜等原因, 需要根据具体情况进行排查和维
智能化控制
未来船舶制冷装置将更加注重智 能化控制技术的应用,实现远程 监控、故障预警和自动调节等功 能。
THANK YOU
感谢各位观看
修。
压缩机故障
压缩机是制冷系统的核心部件,常 见的故障包括无法启动、运行中停 机等,需要检查电路、控制元件以 及润滑油等是否正常。
膨胀阀故障
膨胀阀是控制制冷剂流量的部件, 常见的故障包括膨胀阀堵塞、感温 包失效等,需要定期检查和更换。
04
船舶制冷装置的应用与案例分析
船舶制冷装置的应用
船舶制冷装置在食品保鲜中的应用
通过保持低温环境,延长食品的保鲜期,保证食品质量和安全。
船舶制冷装置在船舶空调系统中的应用
为船员和乘客提供舒适的生活和工作环境,提高船舶的居住性和舒适性。
船舶制冷装置在船舶动力系统中的应用

船舶制冷装置_概述_工作原理

船舶制冷装置_概述_工作原理
Marine Engineering institute of Jimei University
Marine Auxiliary Machinery
臭氧禁用于奶 类、油脂类、 含叶绿素多的 蔬菜
Marine Engineering institute of Jimei University
Marine Auxiliary Machinery
压焓图的组成
Marine Engineering institute of Jimei University
Marine Auxiliary Machinery
回顾 :
焓:H=U+pV=内能+推动功 熵:ds=dq/T 制冷剂热力性质的压焓图可归纳为: 一点、两轴、三区、六线。(见下 图)
Marine Engineering institute of Jimei University
Marine Engineering institute of Jimei University
Marine Auxiliary Machinery 制冷剂热力状态的术语 (12)临界状态 随着蒸气压力的升高,蒸气的比容逐 渐接近于其液体的比容,当压力增高到某 一值时,饱和蒸气和饱和液体之间就没有 明显的区别了,这种状态称为临界状态。 (13)临界点 临界状态所处的状态点称作临界点。 每一种气体都有自己的临界点。 临界点对气体的液化有着非常重大的 意义。在临界点以上的蒸气,无论施加多 大的压力,都不会使其达到液化。 Marine Engineering institute of Jimei University
Marine Engineering institute of Jimei University
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
2.气体膨胀制冷(用于飞机空调和气体低温液化)
3.半导体制冷(用于潜艇、医疗器械、小型空调)
1)蒸气压缩式制冷
蒸汽压缩式制冷系统由压缩机、冷 凝器、膨胀阀、蒸发器组成,用管 道将它们连接成一个密封系统。 制冷剂液体在蒸发器内以低温与被 冷却对象发生热换,吸收被冷却 对象的热量并气化,产生的低压蒸 汽被压缩机吸入,经压缩后以高压 排出。压缩机排出的高压气态制冷 剂进冷凝器,被常温的冷却水或空 气冷却,凝结成高压液体。高压液 体流经膨胀阀时节流,变成低压低 温的气液两相混合物,进入蒸发器, 其中的液态制冷剂在蒸发器中蒸发 制冷,产生的低压蒸汽再次被压缩 机吸入。如此周而复始,不断循环。
3)蒸气喷射式制冷
蒸气喷射式制冷是靠液 体汽化来制冷的。这一 点与蒸气压缩式及吸收 式制冷完全相同,不同 的是怎样从蒸发器中抽 取蒸气,并将压力提高。 蒸气喷射式制冷系 统如图所示。其组成部 件包括:喷射器、冷凝 器、蒸发器、节流阀、 泵。喷射器又由喷嘴、 吸入室、扩压器三个部 分组成
4)吸附式制冷
2)吸收式制冷
蒸汽吸收式制冷系统是由发生器、 冷凝器、制冷节流阀、蒸发器、 吸收器、溶液节流阀、溶液热交 换器和溶液泵组成。 整个系统包括两个回路: 一个是制冷剂回路,一个是溶液 回路。 系统中使用的工作流体是制 冷剂和吸收剂,我们称它为吸收 是制冷的工质对。吸收剂液体对 制冷剂有很强的吸收能力。吸收 剂吸收了制冷剂气体后形成溶液。 溶液加热又能放出制冷剂气体。 因此,我么可以用溶液回路取代 压缩机的作用,构成蒸汽吸收式 制冷循环。
吸附制冷属于液体汽化制冷。与蒸气压 缩式制冷机相类比,吸附床起到压缩机 的作用。 太阳能沸石-水吸附制冷原理
吸附式制冷
• 图示出一个利用太阳能驱动的沸石-水吸附制冷系统原理。它包括吸附床、冷 凝器和蒸发器,用管道连接成一个封闭的系统。吸附床是充装了吸附剂(沸石) 的金属盒;制冷剂液体(水)贮集在蒸发器中。 • 白天,吸附床受到日照加热,沸石温度升高,产生解吸作用。从沸石中脱附出 水蒸气,系统内的水蒸气压力上升,达到与环境温度对应的饱和压力时,水蒸 气在冷凝器中凝结,同时放出潜热,凝水贮存在蒸发器中。 • 夜间,吸附床冷下来,沸石温度逐渐降低,它吸附水蒸气的能力逐步提高,造 成系统内气体压力降低,同时,蒸发器中的水不断蒸发出来,用以补充沸石对 水蒸气的吸附。蒸发过程吸热,达到制冷的目的。
一、制冷在船舶上的应用
1. 伙食冷库 2. 空气调节 3. 冷藏运输
二、食品的冷藏条件
1. 水果、蔬菜和乳品-----冷藏 温度 0~ 5℃ 相对湿度 85~90%
2.
肉类-----冷冻
温度 -23~-30℃ 冻结速度 2~5cm/h 可保存6个月
船舶伙食冷库低温库 -18~-20℃
-10~-12 ℃ 可保存2、3个月
食品的干缩 库温为-18 ℃ 缩增加0.036克。 每侵入冷库热量1KJ热量,食品干
3.
臭氧在冷藏中的应用 臭氧的杀菌和消毒原理和作用:
1)杀菌:臭氧性质极不稳定,很易分解出单原子氧,且单原子 氧的性质十分活泼,有较强氧化作用,当单原子氧与霉菌等微生物 接触时,使微生物的细胞膜氧化,导致微生物死亡。
吸附制冷系统是以热能为动力的能量转 换系统。其道理是:一定的固体吸附剂 对某种制冷剂气体具有吸附作用。吸附 能力随吸附温度的不同而不同。周期性 地冷却和加热吸附剂,使之交替吸附和 解析。解析时,释放出制冷剂气体,并 使之凝为液体;吸附时,制冷级液体蒸 发,产生制冷作用。 吸附制冷的工作介质是吸附剂-制冷剂 工质对,工质对有多种,按吸附的机 理说,有物理吸附与化学吸附之别。
制冷技术
• 制冷技术是为适应人们对低温条件的需要而产生和发展 起来的。 • 制冷作为一门科学是指用人工的方法在一定时间和一定 空间内将某物体或流体冷却,使其温度降到环境温度以下, 并保持这个低温。 • 这里所说的“冷”是相对于环境而言的。灼热的铁放在 空气中,通过辐射和对流向环境传热,逐渐冷却到环境 温度。它是自发的传热降温,属于自然冷却,不是制冷。 •制冷就是从物体或流体中取出热量,并将热量排放到环
船舶制冷装置介绍
内容
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节 第九节 第十节 概述 蒸汽压缩式制冷装置的工作原理 制冷剂、载冷剂和冷冻机 制冷压缩机 冷凝器和蒸发撂, 制冷装置的辅助设备, 制冷装置的自动化元件 船舶伙食冷库 船舶制冷装置实例 船舶制冷装置的管理
第一节 概述
制冷技术的研究内容有三方面:
①研究获得低温的方法和有关的机理以及与此相应 的制冷循环,并对制冷循环进行热力学的分析和计 算。 ②研究制冷剂的性质,从而为制冷机提供性能满意 的工作介质。 ③研究实现制冷循环所必须的各种机械和技术设备, 包括它们的工作原理、性能分析、结构设计,以及 制冷装置的流程组织、系统配套设计。此外,还有 热绝缘问题,制冷装置的自动化问题,等等。
要求掌握:"制冷"的定义;蒸气压缩式制冷系统组成, 制冷循环及制冷机特性的理论分析。专业术语(如制冷量、 单位质量制冷量、单位体积制冷量等);单级蒸气压缩式制 冷循环的特点及工作过程,压焓图,理论制冷循环的定义和 热力计算,影响实际制冷循环的因素,蒸发温度和冷凝温度 的变化对单级蒸气压缩式制冷机性能的影响,制冷剂和载冷 剂的定义、性质和使用的温度范围;双级压缩制冷循环中最 常见的两种循环方式的流程和热力计算,中间压力的确定; 复叠式制冷循环的流程和热力计算。
境介质中去,以产生低于环境温度的过程。
制冷技术
• 机械制冷中所需机器和设备的总合称为制冷机。
• 制冷机中使用的工作介质称为制冷剂。制冷剂在制冷 机中循环流动,同时与外界发生能量交换,即不断地从 被冷却对象中吸取热量,向环境排放热量。 • 制冷剂一系列状态变化过程的综合为制冷循环。 • 为了实现制冷循环,必须消耗能量。所消耗能量的形 式可以是机械能、电能、热能、太阳能或其它可能的形 式.
2)抑制水果的呼吸:防止成熟过快。
3)除臭:对鱼类等具有除臭作用。 4)不能用于奶制品和油脂类食品:易氧化使之变质。
5)不能用于叶绿素较多的蔬菜:产生斑点,减少维生素C含量。
机械制冷方法:
蒸发制冷、气体膨胀制冷、半导体制冷
1.蒸发制冷(最为普遍)
蒸气压缩式制冷、 吸收式制冷、 蒸气喷射式制冷、 吸附式制冷。
相关文档
最新文档