第八讲:船舶制冷装置一.

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船舶制冷装置的管理

船舶制冷装置的管理
了解操作要求
操作人员应熟悉制冷装置的操作要求,了解其工作原理和性能参数。
准备工具和备件
根据需要准备操作所需的工具和备件,确保在操作过程中能够及时 处理突发情况。
操作流程与注意事项
1 2
启动前的检查
在启动制冷装置之前,应进行全面检查,确保所 有部件正常工作。
操作步骤
按照规定的操作步骤进行制冷装置的启动、运行 和停止等操作,并密切关注运行状态。
船舶制冷装置的特点
船舶制冷装置必须具备高效、可靠、 安全和环保等特性,以确保货物质量 和运输安全。
船舶制冷装置的重要性
保证货物质量
01
通过维持低温环境,船舶制冷装置可以防止易腐货物变质,保
证货物质量。
提高运输效率
02
良好的船舶制冷装置能够确保货物在运输过程中保持新鲜,提
高运输效率。
增强市场竞争力
03
提供高质量的冷藏货物运输服务能够增强船公司的市场竞争力。
船舶制冷装置的历史与发展
早期船舶制冷技术
未来发展趋势
早期的船舶制冷技术采用机械制冷方 式,但由于技术限制和效率低下,应 用范围有限。
未来船舶制冷装置将朝着更加高效、 环保、智能化的方向发展,以满足日 益严格的环保要求和货物运输需求。
现代船舶制冷技术
压缩机故障
如发现压缩机出现异常声音或振动, 应立即停机检查,修复或更换损坏的 部件。
04
船舶制冷装置的节能与 环保
能效管理
优化运行
通过合理调节制冷装置的运行参数,如温度、压 力、流量等,提高能效。
定期维护
对制冷装置进行定期检查和维护,确保设备处于 良好状态,降低能耗。
更新技术
采用先进的制冷技术和设备,提高制冷效率,降 低能耗。

《船舶制冷装置》课件

《船舶制冷装置》课件

点是制 冷效率相对较低, 需要定期维护
工作原理:利用热电效应产生制冷效果 特点:结构简单,体积小,重量轻,易于安装和维护 应用范围:适用于小型船舶、游艇等 优点:无噪音,无振动,无污染,节能环保
工作原理:利用蒸汽喷射原理,将 低压蒸汽转化为高压蒸汽,实现制 冷效果
利用效率
环保性:减少 制冷装置对环 境的影响,符 合环保法规要

舒适性:保证 船舶内部环境 的舒适度,满 足船员和乘客
的需求
可维护性:便 于制冷装置的 维护和维修, 降低维护成本
适应性:适应 不同船舶类型 和航行环境的 需求,提高制 冷装置的通用

优化制冷剂选择:选择高效、环保的制冷剂,提高制冷效率 优化制冷系统设计:合理设计制冷系统,提高制冷效率和稳定性 优化制冷设备选型:选择高效、节能的制冷设备,降低能耗
特点:结构紧凑、 体积小、重量轻、 安装方便、运行 稳定、效率高、 噪音低、使用寿 命长。
应用范围:广泛 应用于船舶、汽 车、空调等领域。
发展趋势:随着 科技的发展,压 缩式制冷装置的 性能和效率不断 提高,应用范围 也越来越广泛。
工作原理:利用吸 收剂和制冷剂的相 互作用,实现制冷 效果
特点:结构简单, 运行稳定,噪音 低,节能环保
船员生活区:提供舒适的生活环境
船舶空调系统:提供舒适的船内环境
船员工作区:提供适宜的工作环境
船舶冷冻系统:提供冷冻食品的储存和 运输
节能环保:采用高效节能的制冷技术和设 备,降低能耗和污染排放
智能化:实现制冷系统的智能化控制,提 高运行效率和可靠性
模块化:采用模块化设计,便于安装、维 护和升级
绿色制冷剂:采用环保型制冷剂,减少对 环境的影响
冷凝器:将高温高压的制冷 剂冷却成低温高压的液体

船舶制冷装置

船舶制冷装置
§1 制冷概述
§2、单级蒸汽压缩式制冷循环 §3、制冷剂 §4、载冷剂
§5 活塞式制冷压缩机 §6、船舶制冷装置的自动化元件
1
§1 制冷概述
制冷就是创造一个人工冷却工况,在一定时间和空间内将物体 或流体冷却,使其温度降到环境温度以下,并保持恒定低温状 态。制冷的温度范围如下:
1.120K以上,普通制冷。 2.120-20K,深度制冷。
2 2’ 1 1’
h
19
主讲 赵伟
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实际循环与理论循环的比较图
中回
p
降热 压器
经排气阀的压降过程
冷凝器中压降冷却
3
2
多变压
4
1
缩过程
有压力损失和传热温差
经吸气阀的压降 和加热过程
吸气管与回热器中有压降及过h热
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主讲 赵伟
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§3、制冷剂
液体蒸发式制冷机中,制冷剂在要求的低温下蒸发,从被冷却 对象中吸取热量; 再在较高的温度下凝结,向外界排放热量。所 以,只有在工作温度范围能够汽化和 凝结的物质才有可能作为制 冷剂使用。多数制冷剂在常温和常压下呈气态。
3.通风因素
对于冷藏温度在冰点以上的食品,特别是新鲜的蔬菜和水果,
它们在贮运中不断散发水分和二氧化碳等气体,为保持库内合适
的湿度和气体成分,并使库内各处温度和湿度分布均匀, 则需
要通风换气。(气调储存)增加CO2 2~8% 减少O2 2~5%,
菜、果库每天换气2~4次,(换气一个舱容为一次),通风机使空气浓度均
当制冷剂通过膨胀阀时,压力从冷凝压力降到 蒸发压力,部分液体气化,剩余液体的温度降 至蒸发温度,于是离开膨胀阀的制冷剂变成温 度为蒸发温度的两相混合物。

船舶制冷装置PPT课件

船舶制冷装置PPT课件
一、活塞式制冷压缩机
特点
[Single Action] [Counter-flow] [Multi-cylinder]
(1) 采用单作用、逆流式、多缸结构,吸排气 阀设在气缸顶部。大型机排气阀装在“假盖” 上 (2。) 容量大的多缸压缩机设有能量调节[F机ake构C。over]
(3) 强度按R12、R22、R717等多工质通用设计, 可使用不同冷剂工作。
3. 螺杆式制冷压缩机的能量调节
间断运行 吸气节流 变速调节 排气回流 吸气回流
.
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
吸气回流
.
34
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
.
35
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
材料相溶问题)。 各端盖用垫片 和螺栓相连防 漏。
.
5
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
.
6
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
闭式压缩机
电动机和压缩机连成整 体,装在同一机体内共 用一根轴。压缩机和电 动机组装在一个密闭的 薄壁机壳内,机壳由两 部分焊接而成,取消轴 封。露在机壳外的只焊 有吸排气管、工艺管、 其他(如喷液管)必要管 道和电源线。
(4) 氟利昂压缩机曲轴箱内设滑油加热器,起 动前可加热滑油,使溶解的氟利昂分离。
(5) 开启式压缩机一般都. 采用机械轴封。 10
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]

船舶制冷装置

船舶制冷装置

容量调节
1)滑阀容量调节机构
③气缸在回气口前长度一般约为转子全长的20%,
故滑阀刚开启回气口时输气量理论上陡降为80%;
实际上回气口开启不 多时,输气量因回气节流 (有阻力)是从100%起连 续降低,只是一开始下降梯 度很大,然后再随滑阀后移 按比例下降。
容量调节
1)滑阀容量调节机构
④ 该机极设有限位开关,能防止滑 阀回气口开得太大引起排气倒流。 ⑤ 根据控制滑阀的方法不同,可使 输气量在10~100%范围内无级调节。

③ 臭氧的浓度
注意点:
ⅰ)会使奶制品和油脂类食品氧化 ⅱ)目前多用于菜库 ⅲ ) 浓 度 超 过 2 mg/m3 (1.5×10-6, 1.5ppm)对人有刺激,进入冷库前1-2小 时,应停止臭氧发生器工作。
第二节 蒸气压缩式制冷装置的工作原理
1.几个热工概念: 1)饱和温度与饱和压力 2)蒸发与沸腾 3)汽化潜热 4)湿蒸汽与干度 5)过冷度与过热度 2.压焓图及其应用 二线、三区、五态及五种等值线 3.几点假设:
① 一等品 L-DRA/A、L-DRA/B ② 优等品 L-DRB/A、L-DRB/B ③ 每类又按40℃的运动粘度等级分为 5~9个等级,与国际标准ISO接轨。 ④ POE多元醇酯(脂类滑油) PAG聚烯烃乙二醇(聚二醇类)
这类滑油价格高且易吸湿→需密封保存, 并避免与皮肤接触
第四节 制冷压缩机
理论循环的热力计算
1)单位制冷量q0 q0 = h1-h4 kJ/kg 2)单位容积制冷量qv qv = q0 / v1 kJ/m3 3)单位理论功w0 w0 = h2-h1 kJ/kg 4)理论制冷系数ε ε= q0 / w0= h1-h4 / h2’-h1 5)单位排热量qk qk = h2-h3 =wi + q0 kJ/kg 6)质量流量G G =λVT/ v1 kg/h 7)容积流量Vs:Vs = G v1 = Q0 v1 / q0= Q0/ qv 8)理论功率Pe=Gw0=λw0VT/v1=λVT wv kW 10)轴功率P P = Pe /η(η=ηiηm) 11)性能系数 COP= Q0 / P = q0 η/ w0 = ηε

船舶制冷装置liby分析课件

船舶制冷装置liby分析课件

定期检查压缩机的密封件和轴 承等关键部件是否正常工作, 如有问题应及时更换或修复。
在启动或关闭压缩机时,应遵 循操作规程,避免对压缩机造
成损坏。
在维护和保养压缩机时,应注 意安全,避免发生意外事故。
其他部件的维护与保养
检查冷凝器和蒸发器的散 热片是否清洁,如需清洁 应使用适当的清洗剂。
检查制冷系统的管道和接 头是否紧固和密封良好, 如有问题应及时处理。
船舶制冷装置liby分 析课件
• 船舶制冷装置概述 • 船舶制冷装置的原理与技术 • 船舶制冷装置的故障分析与排除 • 船舶制冷装置的维护与保养 • 船舶制冷装置的未来发展与趋势
目录
船舶制冷装置概述
船舶制冷装置的特点
高效性
船舶制冷装置采用先进的 制冷技术和高效的传热材 料,具有较高的制冷效率。
其他常见故障
总结词
除了以上常见的故障外,船舶制冷装置还可能存在其他问题,如电气控制系统故 障、制冷剂管道堵塞等。
详细描述
电气控制系统故障可能是由于传感器、控制器或执行器等部件损坏引起的,需要 检查电气控制系统的各个部件的工作状态;制冷剂管道堵塞可能是由于管道内部 杂质或冰堵引起的,需要定期清洗管道,保持清洁并注意防止冰堵。
检查电气线路和控制系统 的连接是否牢固,如有问 题应及时修复或更换。
船舶制冷装置的未来发展与趋
05

新技术与新材料的运用
新型制冷剂
随着环保要求的提高,新型制冷 剂的研究和应用成为趋势,如二 氧化碳、氨等天然制冷剂。
高效传热材料
采用新型的高效传热材料,如纳 米流体、微纳复合材料等,提高 制冷装置的传热效率。
船舶制冷装置的维护与保养
日常维护与保养
每日检查制冷剂的压力和温度, 确保在正常范围内。

《船舶制冷装置》课件

《船舶制冷装置》课件
《船舶制冷装置》PPT课件
目录
• 船舶制冷装置概述 • 船舶制冷装置的工作原理 • 船舶制冷装置的组成与维护 • 船舶制冷装置的应用与案例分析
01
船舶制冷装置概述
船舶制冷装置的定义与作用
定义
船舶制冷装置是用于制造和维持 低温环境,以保持货物新鲜和船 员生活舒适的设备。
作用
船舶制冷装置的主要作用是冷却 、冻结、冷藏和保鲜,确保货物 在海上运输过程中保持新鲜,同 时为船员提供舒适的生活环境。
压缩机是制冷系统的核心部件,需要 定期检查其运行状况,确保无异常声 音和振动。
定期更换润滑油
润滑油在制冷系统中起到润滑和冷却 的作用,需要定期更换以保证系统的 正常运行。
船舶制冷装置的常见故障及排除方法
制冷效果不佳
可能是由于制冷剂不足、冷凝器 散热不良、蒸发器结霜等原因, 需要根据具体情况进行排查和维
智能化控制
未来船舶制冷装置将更加注重智 能化控制技术的应用,实现远程 监控、故障预警和自动调节等功 能。
THANK YOU
感谢各位观看
修。
压缩机故障
压缩机是制冷系统的核心部件,常 见的故障包括无法启动、运行中停 机等,需要检查电路、控制元件以 及润滑油等是否正常。
膨胀阀故障
膨胀阀是控制制冷剂流量的部件, 常见的故障包括膨胀阀堵塞、感温 包失效等,需要定期检查和更换。
04
船舶制冷装置的应用与案例分析
船舶制冷装置的应用
船舶制冷装置在食品保鲜中的应用
通过保持低温环境,延长食品的保鲜期,保证食品质量和安全。
船舶制冷装置在船舶空调系统中的应用
为船员和乘客提供舒适的生活和工作环境,提高船舶的居住性和舒适性。
船舶制冷装置在船舶动力系统中的应用

船舶制冷装置概述工作原理PPT课件

船舶制冷装置概述工作原理PPT课件
相对湿度过低会使食品因水分 散失而干缩,过高又使微生物容易繁 殖,但对低温库的冷冻食品影响不大
11
Marine Engineering institute of Jimei University
Marine Auxiliary Machinery
植物的呼吸 有氧、无氧……
果菜库对通风要求较高。 引申:气调贮藏保鲜技术
制冷剂处于饱和状态时的压力称作饱和 压力。 (4)饱和液体
制冷剂在一定压力下具有饱和温度的液 体称作饱和液体。 (5)干饱和蒸气
制冷剂在一定压力下具有饱和温度的蒸 气称作干饱和蒸气。
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Marine Engineering institute of Jimei University
Marine Auxiliary Machinery
[例]下列各库对通风要求较高的是 。 A.鱼库 B.肉库 C.菜库 D.干货库
[例]库内气体成分会影响食品保存时间的 是 库。
[例]臭氧不具有 作用。 A.杀菌消毒 B.减缓水果成熟 C.除腥臭 D.防止脂类食物变质
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Marine Engineering institute of Jimei University
33
Marine Engineering institute of Jimei University
1→2:压缩过程(等熵) 2→3:冷凝过程(等压) 3→4:膨胀阀节流(等焓)
点1(蒸发器出 口也即压缩机 吸气状态点)
点2(压缩机出 口也即冷凝器 进口状态点)
点3(冷凝器出 口也即膨胀阀 进口状态点)
会受到破坏,经过一段时间后,又会达到
新的平衡,出现新的饱和状态。
(2)饱和温度
制冷剂处于饱和状态时的温度称作饱和

第八讲:船舶制冷装置一[课堂课资]

第八讲:船舶制冷装置一[课堂课资]

26
8、蒸发压力
精制知识
27
9、过热度
精制知识
28
10、显热
精制知识
29
11、汽化潜热
精制知识
30
12、冷凝温度
精制知识
31
12、过冷度
精制知识
32:两条坐标轴
三区:过冷液体区、 湿蒸汽 区、 过热 蒸汽区
八线:等温线、等 压线、等焓线、等 熵线、等容线、等 干度线、饱和液体 线、干饱和蒸汽线
4、短航线船舶鱼、肉库库温以_________为宜。
A.0℃以下
B.-8~-10℃
C.-10~-12℃ D.-18~-20℃
5、在下列冷库中:Ⅰ.菜库、Ⅱ.鱼库、Ⅲ.肉库、Ⅳ.干货库,
_________属“低温库”。
A.Ⅱ B.Ⅲ C.Ⅳ D.Ⅱ、Ⅲ
精制知识
15
6、关于食物冷藏,下列说法中不正确的是_________。
课题四:船舶制冷装置
第八讲 第一节:船用制冷装置概述 第二节:蒸汽压缩式制冷装置的工作原理
精制知识
1
任务:
1、要求掌握:“制冷”的定义;
2、蒸气压缩式制冷系统组成,制冷循环及制冷机特性的理论分 析;
3、专业术语(制冷量、单位质量制冷量、单位体积制冷量);
4、单级蒸气压缩式制冷循环的特点及工作过程,压焓图,理论 制冷循环的定义和热力计算,影响实际制冷循环的因素,蒸发温度 和冷凝温度的变化对单级蒸气压缩式制冷机性能的影响,制冷剂和 载冷剂的定义、性质和使用的温度范围;
D.漏入库内热量多,会导致冷藏食物损失水分多
2、冷库的“换气次数”是指_________。
A.开门次数
B.风机启动次数
C.风机通风量/冷库容积

船舶辅机——船舶制冷装置之八

船舶辅机——船舶制冷装置之八

日本三菱重工的全自动船用冷藏集装箱
排气旁通阀4:库温接近下限 时,吸气压力降低,此阀逐渐 开大,使高温气体进入蒸发器, 实现无级能量调节。
喷射电磁阀3: 必要时经毛细管 2向压缩机吸气 腔喷射液体制冷 济,用于防止压 缩机过热。
美国CARRIER公司40ft冷藏集装箱制冷系统
蒸发压力调节阀18: 控制蒸发器内的冷剂 的饱和温度。
第八节 船舶伙食冷库
一、船舶冷库的隔热 1.隔热材料 2.隔热结构 3.船舶冷库的温度回升试验
二、冷库热负荷和制冷装置总制冷量的确定 1.保温工况 2.降温工况
第九节 船舶制冷装置实例
+2℃
+15℃ -18℃ -18℃ +2℃
6万吨油轮伙食冷库
两台6RSK10F压缩机 R22 Tk 40 ℃ T0 -28℃ 能量调节 100%-66%- 33%-0% 膨胀阀 TX2-0.7 制冷量 2.4kW 背压阀 KVP12 压缩机启停 低压继电器
喷射电磁阀19:必要 时经毛细管向压缩机 吸气腔喷射液体制冷 济,用于防止压缩机 过热。
船舶

船舶制冷装置ppt课件

船舶制冷装置ppt课件

h
Q0
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
其他条件p 不变,蒸发温度t0变化(降低)的影响
54
tk
3
2 2´
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t´t00
1 1´
´
单位压缩功w0 制冷剂质量流量G
P0
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3时,P最大 下页解释
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制冷系数 q 0 w0
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
q0
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过冷度 Pe不变
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
其他条件不变,吸气过热度的影响
p
4´ 4
pk
3
2 2´
5´ 5 p0 1 1´
h
无过冷过热时:1-2-3-4-5-1 吸气有过热时:1´-2´-3-4-5-1´
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
考点6:回热循环 利用气液换热器(回热器)使膨胀阀节流[Throttle] 前的冷剂液体与压缩机吸入前的冷剂蒸气进行热量 交换,是液体过冷、气体过热的工作循环。
冷凝器
4
2’
1’
回热器
4’
膨胀阀
5’
1
蒸发器
冷剂气体吸热,冷 剂液体液体放热 冷剂气体的过热度
对臭氧层破坏性的强弱用臭氧消耗潜能值 ODP[Ozone Depletion Potential]表示

船舶制冷装置_概述_工作原理

船舶制冷装置_概述_工作原理
Marine Engineering institute of Jimei University
Marine Auxiliary Machinery
臭氧禁用于奶 类、油脂类、 含叶绿素多的 蔬菜
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Marine Auxiliary Machinery
压焓图的组成
Marine Engineering institute of Jimei University
Marine Auxiliary Machinery
回顾 :
焓:H=U+pV=内能+推动功 熵:ds=dq/T 制冷剂热力性质的压焓图可归纳为: 一点、两轴、三区、六线。(见下 图)
Marine Engineering institute of Jimei University
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Marine Auxiliary Machinery 制冷剂热力状态的术语 (12)临界状态 随着蒸气压力的升高,蒸气的比容逐 渐接近于其液体的比容,当压力增高到某 一值时,饱和蒸气和饱和液体之间就没有 明显的区别了,这种状态称为临界状态。 (13)临界点 临界状态所处的状态点称作临界点。 每一种气体都有自己的临界点。 临界点对气体的液化有着非常重大的 意义。在临界点以上的蒸气,无论施加多 大的压力,都不会使其达到液化。 Marine Engineering institute of Jimei University
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11.08船舶制冷装置

11.08船舶制冷装置

冷库空载,密闭库门,将落水口液封槽加足盐水。
开制冷机使库温降到设计最低温度,保持低库温 步骤 1 足够长时间使隔热层冷透。 2 停止制冷6小时以上,记录每小时的库温回升值。 标准 库温与环境初温差25oC时, 6h内允许库温回升值≯6oC (温差改变允许温升同比例改变)
二、冷库热负荷和制冷装置总制冷量的确定 冷库热负荷Qo: 每小时必须从冷库中移出的热量。 (1)渗入热Q1 ---经隔热结构传入的热量。
降温工况
Q02 Q1 Q2 Q3 Q4 Q5
kJ/h
制冷装置的制冷量 Qo max( Q01, Q02) 120%
分类
矿物棉类(矿渣棉、岩棉、玻璃棉) 泡沫塑料类(聚苯乙烯、聚乙烯、聚氨脂
船体 船体钢板 衬木 肋骨
冷库隔热结构
木方 防潮层 木铺板 防锈层

ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
隔热 材料
镀锌铁皮
护木
防锈层
防锈漆
隔热材料 连续的防潮材料
隔 热 结 构
隔热层 防潮层 保护层
镀锌钢板、铝板 防锈识别层 不同颜色漆
3.船舶冷库的温度回升试验 条件
第八节 船舶伙食冷库
根据乘员每天配膳标准和航行天数算出库容
长航 线船 舶 鱼库、肉库 短航线 船舶 高温库(库温高于0oC) 低温库(库温低于0oC)
蔬菜库、乳蛋品库、
干货库
总库门与各分库门之间的走廊作为缓冲间 一、船舶伙食冷库的隔热 要求 1.隔热材料 (1)导热系数低; (2)密度小、价格低; (3)不吸潮、不燃不蛀、耐用。
(2)货物热Q2---使货物降温所需移出的热量。
(3)换气热Q3---通风换气带入的热量。
(4)呼吸热Q4---果、菜呼吸产生的热量。
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合适的冻结速度:对大多数肉类食品,保持冻结过程温度为23~-30 ℃,冻结速度为 2~5 cm/h,其冻结后品质与新鲜时相 近。
食品在冷却或冻结的冷藏期间会发生干缩现象。食品干缩 程度主要与库内温度、湿度有关,也与库内空气流速、食品的 性质和外形、以及进入库内的热量有关。 跟食品冷藏的条件比较比较
(3)二氧化碳和氧气的浓度。适当减少O2和增加CO2的浓度, 能抑制水果、蔬菜呼吸,减少水分的散失。菜、果库一般控制在 CO2浓度5%~8%、O2浓度2%~5%为宜。果蔬类冷藏舱或冷藏集 装箱的换气次数(指更换相当多少个舱室容积的新鲜空气量)以每 昼夜2~4次为宜。船上菜库每天开门存取食品,一般无需特意换气, 但库内应通风良好。 (4)臭氧浓度。臭氧(O3)气体除能杀菌外,还可抑制水果的 呼吸,防止其过快成熟,此外还有除臭作用。但会使奶制品和油脂 类食物的脂肪氧化,故在船上多用于菜库。 臭氧发生器是利用金属电极间高压放电,使空气的氧气转变成 臭氧。臭氧在空气中比重较大,故臭氧发生器宜装设在冷库高处, 有利臭氧散播。臭氧浓度超过1.5 ppm时会刺激人的呼吸道黏膜并 使人头疼,进冷库前应停止臭氧发生器的工作。
课题四:船舶制冷装置
第八讲
第一节:船用制冷装置概述
第二节:蒸汽压缩式制冷装置的工作原理
任务: 1、要求掌握:“制冷”的定义; 2、蒸气压缩式制冷系统组成,制冷循环及制冷机特性的理论分 析; 3、专业术语(制冷量、单位质量制冷量、单位体积制冷量); 4、单级蒸气压缩式制冷循环的特点及工作过程,压焓图,理论 制冷循环的定义和热力计算,影响实际制冷循环的因素,蒸发温度 和冷凝温度的变化对单级蒸气压缩式制冷机性能的影响,制冷剂和 载冷剂的定义、性质和使用的温度范围; 5、双级压缩制冷循环中最常见的两种循环方式的流程和热力计 算,中间压力的确定;复叠式制冷循环的流程和热力计算。
制冷技术研究内容有三方面:
①研究获得低温的方法和有关的机理以及与此相应的制冷 循环,并对制冷循环进行热力学的分析和计算。 ②研究制冷剂的性质,从而为制冷机提供性能满意的工作
介质。 ③研究实现制冷循环所必须的各种机械和技术设备,包括 它们的工作原理、性能分析、结构设计,以及制冷装置的 流程组织、系统配套设计。此外,还有热绝缘问题,制冷 装置的自动化问题,等等。
第一节:概述 一、 制冷在船舶上的应用 1.伙食冷藏:
主要作用;①抑制微生物在动物性食品中的繁殖。
②延缓蔬菜、水果的生长成熟。 2.空气调节:制冷装置为空气调节提供了必需的冷源。 3 .冷藏运输: 专用冷藏船 , 冷藏集装箱船必须装设专门的制 冷装置。
提出任务
1、冷库内气体成分会影响食品保存时间的是________库。
A.鱼 A.鱼 B.肉 B.肉 C.蛋、奶 C.菜 D.菜、果 2、二氧化碳浓度对_________库食物保质时间有影响。 D.A和B和C 3、下列各库中对通风要求较高的是_________。
A.鱼库
B.肉库
C.菜库
D.干货库
二、食品的冷藏条件 (冷却和冻结) 1.果蔬及蛋乳类食品的冷却及其冷藏条件 食品的冷却:使食品的温度降低到接近于冰点,以抑制微生 物的活动,并抑制水果、蔬菜的呼吸,延缓其成熟,以便延长 新鲜食品的储存期。 冷却贮藏的条件 合适的温度、湿度、CO2、臭氧、氧气等。 合适的温度 保持在0~5 ℃之间。过高会使食品早熟或腐烂, 过低会使食品冻伤。 合适的湿度 相对湿度85%~90%。过小会使食品干缩,过 大容易使食品发霉腐烂变质。 合适的二氧化碳 一般CO2浓度控制在2~8%之间,O2浓 度控制2~5%之间。 合适的二氧化碳会抑制蔬菜和水果的生长, 延长储藏期。
解释:
高温库 低温库 库。 船舶伙食的菜库和乳品库等习惯称为高温库。 船舶储藏冻结后的肉、鱼类食品的冷库称为低温
舱室的换气次数 更换了多少个舱室容积的新鲜空气来表 示的换气量,称为舱室的换气次(果、蔬类冷藏舱或冷藏 集装箱的换气次数为每昼夜2~4次)。 “气调储藏”法 是指在冷藏的同时将冷库内O2和CO2含 量控制在规定的范围内。
制冷技术
• 制冷技术是为适应人们对低温条件的需要而产生和发展起来的。
• 制冷作为一门科学是指用人工的方法在一定时间和一定空间内 将某物体或流体冷却,使其温度降到环境温度以下,并保持这个 低温。
• 这里所说的“冷”是相对于环境而言的。灼热的铁放在空气中, 通过辐射和对流向环境传热,逐渐冷却到环境温度。它是自发的 传热降温,属于自然冷却,不是制冷。 •制冷就是从物体或流体中取出热量,并将热量排放到环境介质 中去,以产生低于环境温度的过程。
总结: 冷库保存食品的条件主要有以下方面: (1)温度。低温可以抑制(不能杀灭)微生物的活动,并 抑制水果、蔬菜的呼吸,延缓其成熟。长航线船低温库库温以
-18~-20℃为宜;短航线船控制在-10~-12℃较为经济。
高温库中菜库温度多保持在0~5 ℃,粮库可选15℃左右。 (2)湿度。相对湿度过低会使食品干缩,过高又使冷藏食 物容易繁殖霉菌(对冷冻食物影响不大)。因此,高温库适宜 的相对湿度为85%~90%,低温库可保持在90%~95%。一般 冷库在降温过程中能保持适宜的湿度,不需专门调节。
2.肉类食品的冻结和冷藏条件 食品的冻结;使食品温度降低到大部分汁液冻结的程度 。冻结 的目的是更有效地抑制微生物的活动。 冻结的食品其储藏期比冷却食品要长得多。肉类食品的冻结
一般分为;缓慢冻结和快速冻结。
冻结贮藏的条件 (合适的温度、湿度及冻结速度) 合适的温度:对长航线船舶,其储藏温度以-18~-20 ℃为宜。 对短航线船舶,库温以控制在-10~-12 ℃较为经济。 合适的湿度:相对湿度一般保持在90%~95%为宜。
3.臭氧在冷藏中的应用 臭氧的产生 臭氧发生器 臭氧的作用 对冷库杀菌和消毒,还可抑制水果的呼吸作用, 防止其过快地成熟,臭氧对鱼类等还具有除臭的作用。 臭氧不能用于奶制品和油脂类食物的原因 因为这些食物易被 氧化并产生脂肪酸,从而使食物变质。 对含叶绿素较多的蔬菜,如菠菜、青菜等,也不宜使用臭氧 的原因 臭氧会使绿色的菜叶出现深色的斑点和凹陷,当臭氧 浓度较高对,还会使蔬菜中维生素C的含量减少,但对水果影 响不大。
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