优选第八讲船舶制冷装置一
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舰船制冷装置
吸附式制冷工作原理
8
大部分船舶均采用柴油机 为动力装置，但其受卡诺 循环的限制，效率只有约 50%，大量废热存在于排 烟和循环冷却水中。据统 计，万吨级商轮伙食冷库 和空调系统的能耗已占总 能耗的18%，客轮，邮轮 则占28%，降低船舶制冷 能耗很重要。
氨被认为是余热吸附式制 冷的理想工质，碳基材料 和碱土金属盐为常用的吸 附剂。
17
结束
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6
国内外舰船制冷发展史
我国船舶冷藏运输最早于1985年出现在上海。当时为开展我国东海、黄海渔业 捕捞运输业务，曾改造了一条二次大战期间上海长江口的沉船，有上海鱼品厂 、上海船舶设计院、上海船厂等部门联合设计制冷装置。这条船成为了我国第 一艘，带有氨制冷装置及冻结设备的海洋冷藏加工运输船。船舶制冷技术的推 广应用与发展是从1967年上海、广州开始。当时国内几家造船厂开始建造万吨 级海洋客轮船。这些船均采用了国产制冷、空调设备，以保证舱室空调和船员 伙食冷库的制冷，成功的使用了国产船用制冷、空调设备，有力的促进了我国 船用制冷技术的应用和发展，也为我国海上和内河冷藏运输奠定了技术基础。 我国内河和沿海冷藏运输，目前依然比较落后，内河冷藏运输至今基本上是空 白。
舰船制冷及空调系统
舰船制冷通风的意义
1）伙食冷库
航程越远，需带的食品越多，储藏时间也越长，有些食品在常 温下数日就变质，气温越高腐烂越快，为使食品久藏，必须设 法消灭各种微生物，或抑制它们的繁殖为使果蔬类食品保存期 加长，需延缓它们生长成熟。用冷藏法，能抑制微生物在食品 中的繁殖，也能延缓蔬菜、水果的生长成熟，又不致破坏食品 原有品质和营养价值 。 高温库（菜库、乳品库）：0 ℃～5 ℃
3
舰船制冷通风的意义
3）冷藏运输
船舶制冷装置故障现象及处理
致 冰机反 复 起停 。将 电 磁 阀两端 截 止 阀关 闭后 ， 拆 下该 阀检查 ， 果然 发 现 阀芯膜 片有一 个小 缺 口。
将空调 停下来 检查 时很 安静 ， 如果有 明显 的泄 漏 ，
在泄漏处 应有 油迹 和轻微 的声音 。
１ １ ２ 处 理 ．．
用 ＡＢ胶将 电磁 阀 缺 口修 复 ， 用 压缩 气 体 并
维普资讯
总 第 ２ ６期 ２ ２０ ０ ８年第 １ 期
交 通 科 技 Ｔｒｎ ｐ ｒａｉｎ Ｓ ｉｎ ｅ＆ Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ ａ ｓ ｏ ｔｔｏ ｃｅ ｃ ｃ ｎ ｌｇ
Ｓｅ ｉ１Ｎｏ． ２６ ｒａ ２ Ｎｏ．１Ｆｅ ２ ０８ ｂ． ０
制 冷剂 的外 部 泄漏 主要 是 由于管道 的腐蚀 和
通过进 一步检 查 ， 现 有 一 块 锈 铁 卡 在上 盖 板 和 发
蒸发器 之 间 ， 导致 机组 运行 时 ， 由于船舶 和机 组本
磨 损形 成穿 孔 、 阀件 接 头 密 封 不严 而造 成 的 。一 般 表现 为 ： 冷 装 置制 冷 效 果 变 差 ， 制 压缩 机 高 、 低 压 力表 的压力 低 于正 常值 ， 压缩 机 常时 间不停机 ，
后， 肉库 和蔬 菜库 的供 液 电磁 阀都 关 闭 的情 况 下 启 动 的 ， 中 肉库 电磁 阀后结 了霜 ， 其 因此 可以断定
压缩 机高 、 压力 表 ， 现高 低 压 都 变低 ， 步 判 低 发 初
断是 系统泄 漏 。 由于 空 调 间 在尾 甲板 上 层 ， 此 因
是 肉库供 液 电磁 阀关 闭 不 严 ， 少 量冷 剂 泄 漏导 有
连管道 中 的残 余气 体 ， 过 烧铜 焊将 泄漏 点修 复 ， 通
然后将 蒸发器 及 相 连 管道 抽 真 空 ， 过 添 加 部 分 通
将空调 停下来 检查 时很 安静 ， 如果有 明显 的泄 漏 ，
在泄漏处 应有 油迹 和轻微 的声音 。
１ １ ２ 处 理 ．．
用 ＡＢ胶将 电磁 阀 缺 口修 复 ， 用 压缩 气 体 并
维普资讯
总 第 ２ ６期 ２ ２０ ０ ８年第 １ 期
交 通 科 技 Ｔｒｎ ｐ ｒａｉｎ Ｓ ｉｎ ｅ＆ Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ ａ ｓ ｏ ｔｔｏ ｃｅ ｃ ｃ ｎ ｌｇ
Ｓｅ ｉ１Ｎｏ． ２６ ｒａ ２ Ｎｏ．１Ｆｅ ２ ０８ ｂ． ０
制 冷剂 的外 部 泄漏 主要 是 由于管道 的腐蚀 和
通过进 一步检 查 ， 现 有 一 块 锈 铁 卡 在上 盖 板 和 发
蒸发器 之 间 ， 导致 机组 运行 时 ， 由于船舶 和机 组本
磨 损形 成穿 孔 、 阀件 接 头 密 封 不严 而造 成 的 。一 般 表现 为 ： 冷 装 置制 冷 效 果 变 差 ， 制 压缩 机 高 、 低 压 力表 的压力 低 于正 常值 ， 压缩 机 常时 间不停机 ，
后， 肉库 和蔬 菜库 的供 液 电磁 阀都 关 闭 的情 况 下 启 动 的 ， 中 肉库 电磁 阀后结 了霜 ， 其 因此 可以断定
压缩 机高 、 压力 表 ， 现高 低 压 都 变低 ， 步 判 低 发 初
断是 系统泄 漏 。 由于 空 调 间 在尾 甲板 上 层 ， 此 因
是 肉库供 液 电磁 阀关 闭 不 严 ， 少 量冷 剂 泄 漏导 有
连管道 中 的残 余气 体 ， 过 烧铜 焊将 泄漏 点修 复 ， 通
然后将 蒸发器 及 相 连 管道 抽 真 空 ， 过 添 加 部 分 通
第八讲：船舶制冷装置一[课堂课资]
![第八讲：船舶制冷装置一[课堂课资]](https://img.taocdn.com/s3/m/5fdb481bbceb19e8b8f6baae.png)
5、双级压缩制冷循环中最常见的两种循环方式的流程和热力计
算，中间压力的确定；复叠式制冷循环的流程和热力计算。
精制知识
2
制冷技术
• 制冷技术是为适应人们对低温条件的需要而产生和发展起来的。
• 制冷作为一门科学是指用人工的方法在一定时间和一定空间内 将某物体或流体冷却,使其温度降到环境温度以下，并保持这个 低温。
的相对湿度为85%～90%，低温库可保持在90%～95%。一般
冷库在降温过程中能保持适宜的湿度，不需专门调节。
精制知识
12
（3）二氧化碳和氧气的浓度。适当减少O2和增加CO2的浓度，
能抑制水果、蔬菜呼吸，减少水分的散失。菜、果库一般控制在
CO2浓度5%～8%、O2浓度2%～5%为宜。果蔬类冷藏舱或冷藏集
“气调储藏”法 是指在冷藏的同时将冷库内O2和CO2含 量控制在规定的范围内。
精制知识
8
2．肉类食品的冻结和冷藏条件
食品的冻结；使食品温度降低到大部分汁液冻结的程度 。冻结 的目的是更有效地抑制微生物的活动。
冻结的食品其储藏期比冷却食品要长得多。肉类食品的冻结 一般分为；缓慢冻结和快速冻结。
➢冻结贮藏的条件 （合适的温度、湿度及冻结速度）
食品在冷却或冻结的冷藏期间会发生干缩现象。食品干缩 程度主要与库内温度、湿度有关，也与库内空气流速、食品的 性质和外形、以及进入库内的热量有关。
跟食品冷藏的条件比较比较
精制知识
10
3．臭氧在冷藏中的应用 臭氧的产生 臭氧发生器 臭氧的作用 对冷库杀菌和消毒，还可抑制水果的呼吸作用， 防止其过快地成熟，臭氧对鱼类等还具有除臭的作用。
精制知识
4
第一节：概述
一、 制冷在船舶上的应用 1．伙食冷藏： 主要作用；①抑制微生物在动物性食品中的繁殖。
船舶制冷装置的管理
了解操作要求
操作人员应熟悉制冷装置的操作要求，了解其工作原理和性能参数。
准备工具和备件
根据需要准备操作所需的工具和备件，确保在操作过程中能够及时 处理突发情况。
操作流程与注意事项
1 2
启动前的检查
在启动制冷装置之前，应进行全面检查，确保所 有部件正常工作。
操作步骤
按照规定的操作步骤进行制冷装置的启动、运行 和停止等操作，并密切关注运行状态。
船舶制冷装置的特点
船舶制冷装置必须具备高效、可靠、 安全和环保等特性，以确保货物质量 和运输安全。
船舶制冷装置的重要性
保证货物质量
01
通过维持低温环境，船舶制冷装置可以防止易腐货物变质，保
证货物质量。
提高运输效率
02
良好的船舶制冷装置能够确保货物在运输过程中保持新鲜，提
高运输效率。
增强市场竞争力
03
提供高质量的冷藏货物运输服务能够增强船公司的市场竞争力。
船舶制冷装置的历史与发展
早期船舶制冷技术
未来发展趋势
早期的船舶制冷技术采用机械制冷方 式，但由于技术限制和效率低下，应 用范围有限。
未来船舶制冷装置将朝着更加高效、 环保、智能化的方向发展，以满足日 益严格的环保要求和货物运输需求。
现代船舶制冷技术
压缩机故障
如发现压缩机出现异常声音或振动， 应立即停机检查，修复或更换损坏的 部件。
04
船舶制冷装置的节能与 环保
能效管理
优化运行
通过合理调节制冷装置的运行参数，如温度、压 力、流量等，提高能效。
定期维护
对制冷装置进行定期检查和维护，确保设备处于 良好状态，降低能耗。
更新技术
采用先进的制冷技术和设备，提高制冷效率，降 低能耗。
操作人员应熟悉制冷装置的操作要求，了解其工作原理和性能参数。
准备工具和备件
根据需要准备操作所需的工具和备件，确保在操作过程中能够及时 处理突发情况。
操作流程与注意事项
1 2
启动前的检查
在启动制冷装置之前，应进行全面检查，确保所 有部件正常工作。
操作步骤
按照规定的操作步骤进行制冷装置的启动、运行 和停止等操作，并密切关注运行状态。
船舶制冷装置的特点
船舶制冷装置必须具备高效、可靠、 安全和环保等特性，以确保货物质量 和运输安全。
船舶制冷装置的重要性
保证货物质量
01
通过维持低温环境，船舶制冷装置可以防止易腐货物变质，保
证货物质量。
提高运输效率
02
良好的船舶制冷装置能够确保货物在运输过程中保持新鲜，提
高运输效率。
增强市场竞争力
03
提供高质量的冷藏货物运输服务能够增强船公司的市场竞争力。
船舶制冷装置的历史与发展
早期船舶制冷技术
未来发展趋势
早期的船舶制冷技术采用机械制冷方 式，但由于技术限制和效率低下，应 用范围有限。
未来船舶制冷装置将朝着更加高效、 环保、智能化的方向发展，以满足日 益严格的环保要求和货物运输需求。
现代船舶制冷技术
压缩机故障
如发现压缩机出现异常声音或振动， 应立即停机检查，修复或更换损坏的 部件。
04
船舶制冷装置的节能与 环保
能效管理
优化运行
通过合理调节制冷装置的运行参数，如温度、压 力、流量等，提高能效。
定期维护
对制冷装置进行定期检查和维护，确保设备处于 良好状态，降低能耗。
更新技术
采用先进的制冷技术和设备，提高制冷效率，降 低能耗。
第八章 船舶制冷与空气调节装置
第八章船舶制冷与空气调节装置第一节船舶制冷装置所谓制冷，就是用人工方法从被冷却对象中移出热量，使其温度降低到一种相对的低的状态。
显然，要使一个冷藏室中的温度低于周围环境温度，必须不断地从室内移出热量。
因为热量只会自行从高温处传至低温处，而不能反向转移，所以制冷装置的功用就在于将冷藏室中的热量强行排出。
在船上安装制冷装置的目的是：1．伙食冷藏船舶一般来说本身都必须储藏相当数量的食品，以满足船上人员生活上的需要。
为了储存食品，大多设有伙食冷库和相应的制冷装置，船上习惯称为伙食冰机。
比如。
有的远洋船一次在海上就得连续航行一个多月，就“育鲲”轮来说，是一条远洋实习船，船上的船员和实习生通常都是二百多人，因此必须设有相当容积的食品冷库和制冷装置。
2．船舶空调现代船舶为了能向船员和旅客提供适宜的生活条件和工作环境，一般都装有空气调节装置。
为空调提供冷源的制冷装置船上习惯称为空调冰机。
3．冷藏运输为了防止易腐蚀食品或一些特殊货物，在运输过程中腐烂变质或蒸发、自燃或爆炸，早在19世纪80年代就开始建造并使用专门运送冷藏货物的冷藏船。
现在冷藏集装箱运输已日趋普遍，冷藏船和冷藏集装箱都设有专门的制冷装置。
食品冷库的冷藏条件是：1．温度低温是食品冷藏最重要的条件。
低温可以抑制微生物的活动，同时也抑制水果、蔬菜的呼吸，延缓其成熟。
只有食品中的水分完全冻结，微生物的生命活动才会停止。
食品中的水分溶有盐类等物质，要完全冻结约需—60℃；但到—20℃时食品中的大部分微生物已基本停止繁殖。
储藏冻结的肉、鱼类食品的船舶伙食冷库习惯称为低温库。
长航线航行的船低温库储藏温度以—18℃～—22℃为宜(也有的设计温度低至—25℃)，肉类能较长时间(半年以上)保存。
库温保持在0℃以上的其他伙食冷库习惯称为高温库，其中菜库温度多保持在0～5℃，粮库和干货可选择为12～15℃左右。
2．湿度相对湿度过低会使未包装的食品因水分散失而干缩；而湿度过高又使霉菌容易繁殖，但对冷冻食物影响不大。
船舶制冷
工质的热力过程
进行制冷循环的热力计算时，经常要涉及各个过程的 压力、温度、焓和比容等值的变化，lgp－h图是直接 将焓值 h（ kJ ／ kg）作为横坐标，以压力 p（ MPa 或 kPa）作为纵坐标而绘制的。
lgp－h图中有两条较粗的曲线，左边一条叫做饱和液 体线，右边一条称干饱和蒸气线，这两条曲线向上延 伸交于 C 点，称为临界点。临界点对应的温度即临界 温度，它是气态制冷剂能够通过加压实现液化的最高 温度。
汽化过程：汽化是液体吸热变成蒸气的过程，汽化包括蒸发和 沸腾。蒸发只发生在液体表面，在任何压力和温度下均会发生。 沸腾指液体内部的剧烈汽化过程，在一定的压力所对应的温度 条件下才会发生。蒸发器中液体冷剂的汽化过程是在一定压力 和一定温度下的沸腾过程。
工质的热力过程
压缩过程：是压缩机对冷剂蒸气作功，使其压力和温度均升高 的过程。
比容：在工程热力学中每单位质量的工质所占有的容积称作比容，用符号 ν 表示，单位是m3/kg。
密度：比容的倒数，即单位容积工质的质量称为密度，用ρ 表示。
工质的热力参数
热量：热量简称为热，由于温度差而转移的能量。在温度不同的物体间， 热量总是由高温物体向低温物体传递。热量传递是能量转移的一种方式。 热量的单位可用焦耳（J）、瓦（W）或卡路里（cal）表示。1大卡（即1 千卡）指1kg纯水在标准大气压下，温度升高1 ℃时所需的热量，约4184焦 耳。 比热：比热是单位质量的物质温度升高或降低1℃所吸收或放出的热量。
臭氧的应用
臭氧是分子式为O3的气体，它在一般条件下极易分解， 即O3→O2+[O]，产生的单原子氧[O]的氧化能力极强，能使 细菌、霉菌等微生物的蛋白质外壳氧化变性而死亡。臭氧除 杀菌作用外，还可抑制水果的呼吸，防止其过快成熟，这是 因为水果在呼吸时会放出少量的乙烯，对水果有催熟作用， 而臭氧能使乙烯氧化而消除。 但臭氧也会使奶制品和油脂类食物的脂肪氧化，产生脂 肪酸而变质，故目前在船上臭氧多用于菜库。
第八讲：船舶制冷装置一
C．有强酸性 D．易分解出有强氧化作用的单原子氧
8、臭氧是一种_________。
A．氧化物
B．氧的同位素
C．分子为O3的气体 D．带臭味的氧气
9、冷库在需要时靠_________产生臭氧。
A．化学反应
B．高压气瓶
C．高压放电设备 D．常压放电设备
10、臭氧不具有_________作用。
A．杀菌消毒 B．减缓水果成熟
在压缩制冷循环中，从膨胀阀至压缩机吸口为系统的低压 部分，制冷剂在蒸发器中流动因流阻而蒸发压力和温度略有降 低，干度和焓值因吸热而不断增加，在出口略有过热。在蒸发 器至压缩机的吸气管中制冷剂压力略降，管外要包隔热层，减 少制冷剂温度和过热度因吸热而有害增高。从压缩机排出口到 膨胀阀进口为系统的高压部分。压缩机至冷凝器的排气管无须 隔热，冷凝器一般无明显压降，但制冷剂在冷凝器至膨胀阀的 液管中却要避免吸热降压过多，防止过冷度提前消失闪发汽化。 在此循环中，冷剂在蒸发器中所吸收的热量加上压缩冷剂气体 耗功所转换成的热量，经冷凝器传给冷却介质带走。
冷凝器是输出热量的设备，从蒸发器中吸取 的热量连同压缩机消耗的功所转化的热量的 冷凝器中被冷却介质带走。
低温饱和气体
－30℃
低温过热气体
蒸发器 －30℃
膨胀阀 电磁阀 视镜
－16℃
过滤器
+40℃ 大气+30℃
过热（过冷）器
冷凝器
压焓图中各状态点及各个过程叙述如下：
点1表示制冷剂进入压缩机的状态。
（3）二氧化碳和氧气的浓度。适当减少O2和增加CO2的浓度， 能抑制水果、蔬菜呼吸，减少水分的散失。菜、果库一般控制在 CO2浓度5%～8%、O2浓度2%～5%为宜。果蔬类冷藏舱或冷藏集 装箱的换气次数（指更换相当多少个舱室容积的新鲜空气量）以每 昼夜2～4次为宜。船上菜库每天开门存取食品，一般无需特意换气， 但库内应通风良好。
船舶制冷装置PPT课件
一、活塞式制冷压缩机
特点
[Single Action] [Counter-flow] [Multi-cylinder]
(1) 采用单作用、逆流式、多缸结构，吸排气 阀设在气缸顶部。大型机排气阀装在“假盖” 上 (2。) 容量大的多缸压缩机设有能量调节[F机ake构C。over]
(3) 强度按R12、R22、R717等多工质通用设计， 可使用不同冷剂工作。
3. 螺杆式制冷压缩机的能量调节
间断运行 吸气节流 变速调节 排气回流 吸气回流
.
33
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
吸气回流
.
34
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
.
35
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
材料相溶问题)。 各端盖用垫片 和螺栓相连防 漏。
.
5
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
.
6
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
闭式压缩机
电动机和压缩机连成整 体，装在同一机体内共 用一根轴。压缩机和电 动机组装在一个密闭的 薄壁机壳内，机壳由两 部分焊接而成，取消轴 封。露在机壳外的只焊 有吸排气管、工艺管、 其他(如喷液管)必要管 道和电源线。
(4) 氟利昂压缩机曲轴箱内设滑油加热器，起 动前可加热滑油，使溶解的氟利昂分离。
(5) 开启式压缩机一般都. 采用机械轴封。 10
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
特点
[Single Action] [Counter-flow] [Multi-cylinder]
(1) 采用单作用、逆流式、多缸结构，吸排气 阀设在气缸顶部。大型机排气阀装在“假盖” 上 (2。) 容量大的多缸压缩机设有能量调节[F机ake构C。over]
(3) 强度按R12、R22、R717等多工质通用设计， 可使用不同冷剂工作。
3. 螺杆式制冷压缩机的能量调节
间断运行 吸气节流 变速调节 排气回流 吸气回流
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
吸气回流
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
材料相溶问题)。 各端盖用垫片 和螺栓相连防 漏。
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
闭式压缩机
电动机和压缩机连成整 体，装在同一机体内共 用一根轴。压缩机和电 动机组装在一个密闭的 薄壁机壳内，机壳由两 部分焊接而成，取消轴 封。露在机壳外的只焊 有吸排气管、工艺管、 其他(如喷液管)必要管 道和电源线。
(4) 氟利昂压缩机曲轴箱内设滑油加热器，起 动前可加热滑油，使溶解的氟利昂分离。
(5) 开启式压缩机一般都. 采用机械轴封。 10
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
《船舶制冷装置》课件
《船舶制冷装置》PPT课件
目录
• 船舶制冷装置概述 • 船舶制冷装置的工作原理 • 船舶制冷装置的组成与维护 • 船舶制冷装置的应用与案例分析
01
船舶制冷装置概述
船舶制冷装置的定义与作用
定义
船舶制冷装置是用于制造和维持 低温环境，以保持货物新鲜和船 员生活舒适的设备。
作用
船舶制冷装置的主要作用是冷却 、冻结、冷藏和保鲜，确保货物 在海上运输过程中保持新鲜，同 时为船员提供舒适的生活环境。
压缩机是制冷系统的核心部件，需要 定期检查其运行状况，确保无异常声 音和振动。
定期更换润滑油
润滑油在制冷系统中起到润滑和冷却 的作用，需要定期更换以保证系统的 正常运行。
船舶制冷装置的常见故障及排除方法
制冷效果不佳
可能是由于制冷剂不足、冷凝器 散热不良、蒸发器结霜等原因， 需要根据具体情况进行排查和维
智能化控制
未来船舶制冷装置将更加注重智 能化控制技术的应用，实现远程 监控、故障预警和自动调节等功 能。
THANK YOU
感谢各位观看
修。
压缩机故障
压缩机是制冷系统的核心部件，常 见的故障包括无法启动、运行中停 机等，需要检查电路、控制元件以 及润滑油等是否正常。
膨胀阀故障
膨胀阀是控制制冷剂流量的部件， 常见的故障包括膨胀阀堵塞、感温 包失效等，需要定期检查和更换。
04
船舶制冷装置的应用与案例分析
船舶制冷装置的应用
船舶制冷装置在食品保鲜中的应用
通过保持低温环境，延长食品的保鲜期，保证食品质量和安全。
船舶制冷装置在船舶空调系统中的应用
为船员和乘客提供舒适的生活和工作环境，提高船舶的居住性和舒适性。
船舶制冷装置在船舶动力系统中的应用
目录
• 船舶制冷装置概述 • 船舶制冷装置的工作原理 • 船舶制冷装置的组成与维护 • 船舶制冷装置的应用与案例分析
01
船舶制冷装置概述
船舶制冷装置的定义与作用
定义
船舶制冷装置是用于制造和维持 低温环境，以保持货物新鲜和船 员生活舒适的设备。
作用
船舶制冷装置的主要作用是冷却 、冻结、冷藏和保鲜，确保货物 在海上运输过程中保持新鲜，同 时为船员提供舒适的生活环境。
压缩机是制冷系统的核心部件，需要 定期检查其运行状况，确保无异常声 音和振动。
定期更换润滑油
润滑油在制冷系统中起到润滑和冷却 的作用，需要定期更换以保证系统的 正常运行。
船舶制冷装置的常见故障及排除方法
制冷效果不佳
可能是由于制冷剂不足、冷凝器 散热不良、蒸发器结霜等原因， 需要根据具体情况进行排查和维
智能化控制
未来船舶制冷装置将更加注重智 能化控制技术的应用，实现远程 监控、故障预警和自动调节等功 能。
THANK YOU
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修。
压缩机故障
压缩机是制冷系统的核心部件，常 见的故障包括无法启动、运行中停 机等，需要检查电路、控制元件以 及润滑油等是否正常。
膨胀阀故障
膨胀阀是控制制冷剂流量的部件， 常见的故障包括膨胀阀堵塞、感温 包失效等，需要定期检查和更换。
04
船舶制冷装置的应用与案例分析
船舶制冷装置的应用
船舶制冷装置在食品保鲜中的应用
通过保持低温环境，延长食品的保鲜期，保证食品质量和安全。
船舶制冷装置在船舶空调系统中的应用
为船员和乘客提供舒适的生活和工作环境，提高船舶的居住性和舒适性。
船舶制冷装置在船舶动力系统中的应用
船舶制冷装置ppt课件
h
Q0
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
其他条件p 不变，蒸发温度t0变化(降低)的影响
54
tk
3
2 2´
6 6
t´t00
1 1´
´
单位压缩功w0 制冷剂质量流量G
P0
pk
/
p0
3时，P最大 下页解释
w0
h
w´0
制冷系数 q 0 w0
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
q0
Q0
过冷度 Pe不变
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
其他条件不变，吸气过热度的影响
p
4´ 4
pk
3
2 2´
5´ 5 p0 1 1´
h
无过冷过热时：1-2-3-4-5-1 吸气有过热时：1´-2´-3-4-5-1´
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
考点6：回热循环 利用气液换热器(回热器)使膨胀阀节流[Throttle] 前的冷剂液体与压缩机吸入前的冷剂蒸气进行热量 交换，是液体过冷、气体过热的工作循环。
冷凝器
4
2’
1’
回热器
4’
膨胀阀
5’
1
蒸发器
冷剂气体吸热,冷 剂液体液体放热 冷剂气体的过热度
对臭氧层破坏性的强弱用臭氧消耗潜能值 ODP[Ozone Depletion Potential]表示
船舶制冷装置_概述_工作原理
Marine Engineering institute of Jimei University
Marine Auxiliary Machinery
臭氧禁用于奶 类、油脂类、 含叶绿素多的 蔬菜
Marine Engineering institute of Jimei University
Marine Auxiliary Machinery
压焓图的组成
Marine Engineering institute of Jimei University
Marine Auxiliary Machinery
回顾 ：
焓：H=U+pV=内能+推动功 熵：ds=dq/T 制冷剂热力性质的压焓图可归纳为： 一点、两轴、三区、六线。（见下 图）
Marine Engineering institute of Jimei University
Marine Engineering institute of Jimei University
Marine Auxiliary Machinery 制冷剂热力状态的术语 （12）临界状态 随着蒸气压力的升高，蒸气的比容逐 渐接近于其液体的比容，当压力增高到某 一值时，饱和蒸气和饱和液体之间就没有 明显的区别了，这种状态称为临界状态。 （13）临界点 临界状态所处的状态点称作临界点。 每一种气体都有自己的临界点。 临界点对气体的液化有着非常重大的 意义。在临界点以上的蒸气，无论施加多 大的压力，都不会使其达到液化。 Marine Engineering institute of Jimei University
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Marine Auxiliary Machinery
臭氧禁用于奶 类、油脂类、 含叶绿素多的 蔬菜
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Marine Auxiliary Machinery
压焓图的组成
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回顾 ：
焓：H=U+pV=内能+推动功 熵：ds=dq/T 制冷剂热力性质的压焓图可归纳为： 一点、两轴、三区、六线。（见下 图）
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Marine Auxiliary Machinery 制冷剂热力状态的术语 （12）临界状态 随着蒸气压力的升高，蒸气的比容逐 渐接近于其液体的比容，当压力增高到某 一值时，饱和蒸气和饱和液体之间就没有 明显的区别了，这种状态称为临界状态。 （13）临界点 临界状态所处的状态点称作临界点。 每一种气体都有自己的临界点。 临界点对气体的液化有着非常重大的 意义。在临界点以上的蒸气，无论施加多 大的压力，都不会使其达到液化。 Marine Engineering institute of Jimei University
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船舶制冷装置liby分析课件
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智能化技术的应用
智能化技术如物联网、大数据、人工智能等在船舶制冷装 置的管理中得到广泛应用，能够实时监测设备的运行状态 ，预测维护需求，提高管理效率。
智能化管理的优势
智能化管理能够降低船舶制冷装置的运营成本，提高设备 使用寿命，减少故障发生率，为船舶的安全和舒适提供有 力保障。
船舶制冷装置的环保要求与对策
ERA
船舶制冷装置的定义
01
船舶制冷装置是一种用于降低温 度、保持恒温的设备，主要用于 冷藏、保鲜、空调等应用。
02
它通常由制冷剂、压缩机、冷凝 器、蒸发器等主要部件组成，通 过循环利用制冷剂的相变过程来 达到降温效果。
船舶制冷装置的特点
01
02
03
高效性
船舶制冷装置采用先进的 制冷技术，具有较高的制 冷效率，能够快速达到所 需的温度。
技术应用场景
新型制冷技术适用于不同场景的 船舶制冷需求，如冷藏、冷冻、 空调等，能够更好地满足船员和 乘客的舒适度需求。
技术发展前景
随着环保要求的提高和能源结构 的转型，新型制冷技术在船舶制 冷装置中的应用前景广阔，将为 船舶行业的发展注入新的活力。
船舶制冷装置的智能化管理
智能化管理系统的建设
为了提高船舶制冷装置的运行效率和可靠性，需要建立智 能化管理系统，实现远程监控、故障诊断、节能控制等功 能。
总结词
设计理念、技术参数、优化措施
设计理念
根据船舶使用需求，以高效、可靠、环保为原则，进行制冷装置的设计。
技术参数
确定制冷量、冷媒类型、压缩机型号等关键参数，确保满足船舶制冷需求。
优化措施
采用先进的制冷技术，优化管路设计，提高装置能效和可靠性。
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第一节：概述
一、 制冷在船舶上的应用 1．伙食冷藏： 主要作用；①抑制微生物在动物性食品中的繁殖。
②延缓蔬菜、水果的生长成熟。 2．空气调节：制冷装置为空气调节提供了必需的冷源。 3．冷藏运输：专用冷藏船,冷藏集装箱船必须装设专门的制 冷装置。
提出任务
1、冷库内气体成分会影响食品保存时间的是________库。 A．鱼 B．肉 C．蛋、奶 D．菜、果
高温库 船舶伙食的菜库和乳品库等习惯称为高温库。
低温库 船舶储藏冻结后的肉、鱼类食品的冷库称为低温 库。
舱室的换气次数 更换了多少个舱室容积的新鲜空气来表 示的换气量，称为舱室的换气次（果、蔬类冷藏舱或冷藏 集装箱的换气次数为每昼夜2～4次）。
“气调储藏”法 是指在冷藏的同时将冷库内O2和CO2含 量控制在规定的范围内。
跟食品冷藏的条件比较比较
3．臭氧在冷藏中的应用 臭氧的产生 臭氧发生器 臭氧的作用 对冷库杀菌和消毒，还可抑制水果的呼吸作用， 防止其过快地成熟，臭氧对鱼类等还具有除臭的作用。
臭氧不能用于奶制品和油脂类食物的原因 因为这些食物易被 氧化并产生脂肪酸，从而使食物变质。
对含叶绿素较多的蔬菜，如菠菜、青菜等，也不宜使用臭氧 的原因 臭氧会使绿色的菜叶出现深色的斑点和凹陷，当臭氧 浓度较高对，还会使蔬菜中维生素C的含量减少，但对水果影 响不大。
（4）臭氧浓度。臭氧（O3）气体除能杀菌外，还可抑制水果的 呼吸，防止其过快成熟，此外还有除臭作用。但会使奶制品和油脂 类食物的脂肪氧化，故在船上多用于菜库。
臭氧发生器是利用金属电极间高压放电，使空气的氧气转变成 臭氧。臭氧在空气中比重较大，故臭氧发生器宜装设在冷库高处， 有利臭氧散播。臭氧浓度超过1.5 ppm时会刺激人的呼吸道黏膜并 使人头疼，进冷库前应停止臭氧发生器的工作。
•制冷就是从物体或流体中取出热量，并将热量排放到环境介质 中去，以产生低于环境温度的过程。
制冷技术研究内容有三方面：
①研究获得低温的方法和有关的机理以及与此相应的制冷 循环，并对制冷循环进行热力学的分析和计算。 ②研究制冷剂的性质，从而为制冷机提供性能满意的工作 介质。 ③研究实现制冷循环所必须的各种机械和技术设备，包括 它们的工作原理、性能分析、结构设计，以及制冷装置的 流程组织、系统配套设计。此外，还有热绝缘问题，制冷 装置的自动化问题，等等。
2．肉类食品的冻结和冷藏条件
食品的冻结；使食品温度降低到大部分汁液冻结的程度 。冻结 的目的是更有效地抑制微生物的活动。
冻结的食品其储藏期比冷却食品要长得多。肉类食品的冻结 一般分为；缓慢冻结和快速冻结。
➢冻结贮藏的条件 （合适的温度、湿度及冻结速度）
➢合适的温度：对长航线船舶，其储藏温度以-18～-20 ℃为宜。 对短航线船舶，库温以控制在-10～-12 ℃较为经济。
合适的温度 保持在0～5 ℃之间。过高会使食品早熟或腐烂， 过低会使食品冻伤。
合适的湿度 相对湿度85％～90％。过小会使食品干缩，过 大容易使食品发霉腐烂变质。
合适的二氧化碳 一般CO2浓度控制在2～8％之间，O2浓 度控制2～5％之间。 合适的二氧化碳会抑制蔬菜和水果的生长， 延长储藏期。
解释：
总结：
冷库保存食品的条件主要有以下方面：
（1）温度。低温可以抑制（不能杀灭）微生物的活动，并 抑制水果、蔬菜的呼吸，延缓其成熟。长航线船低温库库温以 -18～-20℃为宜；短航线船控制在－10～－12℃较为经济。 高温库中菜库温度多保持在0～5 ℃，粮库可选15℃左右。
（2）湿度。相对湿度过低会使食品干缩，过高又使冷藏食 物容易繁殖霉菌（对冷冻食物影响不大）。因此，高温库适宜 的相对湿度为85%～90%，低温库可保持在90%～95%。一般 冷库在降温过程中能保持适宜的湿度，不需专门调节。
优选第八讲船舶制冷装置一
制冷技术
• 制冷技术是为适应人们对低温条件的需要而产生和发展起来的。
• 制冷作为一门科学是指用人工的方法在一定时间和一定空间内 将某物体或流体冷却,使其温度降到环境温度以下，并保持这个 低温。
• 这里所说的“冷”是相对于环境而言的。灼热的铁放在空气中， 通过辐射和对流向环境传热，逐渐冷却到环境温度。它是自发的 传热降温，属于自然冷却，不是制冷。
➢合适的湿度：相对湿度一般保持在90％～95％为宜。
➢合适的冻结速度：对大多数肉类食品，保持冻结过程温度为23～-30 ℃，冻结速度为 2～5 cm/h，其冻结后品质与新鲜时相 近。
食品在冷却或冻结的冷藏期间会发生干缩现象。食品干缩 程度主要与库内温度、湿度有关，也与库内空气流速、食品的 性பைடு நூலகம்和外形、以及进入库内的热量有关。
（3）二氧化碳和氧气的浓度。适当减少O2和增加CO2的浓度， 能抑制水果、蔬菜呼吸，减少水分的散失。菜、果库一般控制在 CO2浓度5%～8%、O2浓度2%～5%为宜。果蔬类冷藏舱或冷藏集 装箱的换气次数（指更换相当多少个舱室容积的新鲜空气量）以每 昼夜2～4次为宜。船上菜库每天开门存取食品，一般无需特意换气， 但库内应通风良好。
D．进库新鲜空气风量/冷库容积
3、长航线船舶鱼、肉库库温以_________为宜。
2、二氧化碳浓度对_________库食物保质时间有影响。 A．鱼 B．肉 C．菜 D．A和B和C
3、下列各库中对通风要求较高的是_________。 A．鱼库 B．肉库 C．菜库 D．干货库
二、食品的冷藏条件 （冷却和冻结）
1．果蔬及蛋乳类食品的冷却及其冷藏条件 食品的冷却：使食品的温度降低到接近于冰点，以抑制微生 物的活动，并抑制水果、蔬菜的呼吸，延缓其成熟，以便延长 新鲜食品的储存期。 冷却贮藏的条件 合适的温度、湿度、CO2、臭氧、氧气等。
1、关于冷库冷藏的下列说法中错误的是_________。
A．高温库的相对湿度应比低温库大
B．菜、果库需要通风良好
C．即使－18～－20℃低温，食品中的液体也未全部冻结
D．漏入库内热量多，会导致冷藏食物损失水分多
2、冷库的“换气次数”是指_________。
A．开门次数
B．风机启动次数
C．风机通风量/冷库容积