船舶制冷装置11-1.2.3
《船舶制冷装置》 - 副本
3.半导体制冷(用于潜艇、医疗器械、小型空调)
整理课件
二.蒸汽压缩式制冷装置的工作原理
一、单级蒸汽压缩制冷循环 单级蒸气压缩式制冷系统组成:
由压缩机,冷凝器,膨胀阀和蒸发器组成。用管 道将它们连接成一个密封系统。
整理课件
单级蒸汽压缩制冷系统, 是由制冷压缩机、冷凝 器、蒸发器和节流阀四 个基本部件组成。
整理课件
压焓图:
压焓图的结构如下图2所示。以绝对压力为纵坐标(为了缩小图的尺寸 ,提高低压区域的精度, 通常纵坐标取对数坐标),以焓值为横坐标。
临界点K左边的粗实线为饱和液体线,线上的任 何一点代表一个饱和液体状态,干度 x=0。
临界点K右边的粗实线为饱和蒸气线,线上任何 一点代表一个饱和蒸气状态,干度 x=1。
第十一章 船舶制冷装置
marine refrigerating plant 第一节 船舶制冷原理与制冷剂 第二节 活塞式制冷压缩机 第三节 压缩制冷装置组成 第四节 制冷装置自动控制与自控元件 第五节 船舶制冷装置的管理
整理课件
第一节 船舶制冷原理与制冷剂
一.概述
要求掌握:"制冷"的定义;蒸气压缩式制冷系统组成, 制冷循环及制冷机特性的理论分析。专业术语(如制冷量、 单位质量制冷量、单位体积制冷量等);单级蒸气压缩式制 冷循环的特点及工作过程,压焓图,理论制冷循环的定义和 热力计算,影响实际制冷循环的因素,蒸发温度和冷凝温度 的变化对单级蒸气压缩式制冷机性能的影响,制冷剂和载冷 剂的定义、性质和使用的温度范围;双级压缩制冷循环中最 常见的两种循环方式的流程和热力计算,中间压力的确定; 复叠式制冷循环的流程和热力计算。
•制冷就是从物体或流体中取出热量,并将热量排放到环 境介质中去,以产生低于环境温度的过程。
第十一章 船舶制冷装置(1)
第十一章船舶制冷装置marine refrigerating plant 第一节概述第二节蒸汽压缩式制冷装置的工作原理第三节制冷剂、载冷剂和冷冻机油第四节制冷压缩机第五节冷凝器、蒸发器和附件第六节附属设备第七节制冷装置自动化控制及控制元件第一节概述一、制冷在船上的应用制冷:用人工方法从被冷却对象中移出热量,使其温度降低到环境温度以下。
⏹伙食冷藏:延长食品储存时间,保证质量⏹空气调节:空调装置冷源⏹冷藏运输:冷藏船、冷藏集装箱⏹专门用途:渔船、海上作业船、军舰等二、合适的温度条件1、水果、蔬菜和乳品——冷藏温度0~5℃2、肉类——冷冻温度-23℃~-30℃冻结速度2~5cm/h船舶伙食冷库低温库-18℃~-20℃可保存6个月3、鱼肉、蛋类、菜类——速冻长航线船-18℃~-20℃可保存6个月短航线船-10℃~-15℃可保存2、3个月三、合适的湿度条件鲜肉蛋白类70%~80%,蔬菜70%~90%,水果90%左右,冻鱼,冻肉70%~100%四、二氧化碳和氧气浓度二氧化碳浓度控制在2%~8%之间,氧气浓度控制在2%~5%之间五、臭氧浓度水果、蔬菜、肉类舱,臭氧连续供给浓度应控制在0.3~0.4毫克每立方米,供臭氧时间为15min,鱼和其他有气味货物舱,臭氧连续供给浓度应控制在0.4~0.8毫克每立方米,供臭氧时20min抗霉剂Array消毒剂第二节蒸气压缩式制冷装置的工作原理一、压缩制冷的工作原理蒸汽压缩制冷装置是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀四个基本部件组成。
它们之间用管道依次连接,形成一个密闭的系统,制冷剂在系统中不断地循环流动,发生状态变化,与外界进行热量交换。
其工作过程如图所示:1、压缩机制冷工作原理Compressor Conde n-sation LiquidCoolin g Superheat RemovalCondenser Evaporator L.P . Liquid Liquid& Gas Gas Suction to Compressor Compressor DeliveryExpansion Valve原理:制冷剂液体在蒸发器内以低温与被冷却对象发生热交换,吸收被冷却对象的热量并气化;产生的低压蒸汽被压缩机吸入,经压缩后以高压排出;压缩机排出的高压气态制冷剂进冷凝器,被常温的冷却水或空气冷却,凝结成高压液体;高压液体流经膨胀阀时节流,变成低压低温的气液两相混合物,进入蒸发器,其中的液态制冷剂在蒸发器中蒸发制冷,产生的低压蒸汽再次被压缩机吸入。
船舶制冷装置的管理
操作人员应熟悉制冷装置的操作要求,了解其工作原理和性能参数。
准备工具和备件
根据需要准备操作所需的工具和备件,确保在操作过程中能够及时 处理突发情况。
操作流程与注意事项
1 2
启动前的检查
在启动制冷装置之前,应进行全面检查,确保所 有部件正常工作。
操作步骤
按照规定的操作步骤进行制冷装置的启动、运行 和停止等操作,并密切关注运行状态。
船舶制冷装置的特点
船舶制冷装置必须具备高效、可靠、 安全和环保等特性,以确保货物质量 和运输安全。
船舶制冷装置的重要性
保证货物质量
01
通过维持低温环境,船舶制冷装置可以防止易腐货物变质,保
证货物质量。
提高运输效率
02
良好的船舶制冷装置能够确保货物在运输过程中保持新鲜,提
高运输效率。
增强市场竞争力
03
提供高质量的冷藏货物运输服务能够增强船公司的市场竞争力。
船舶制冷装置的历史与发展
早期船舶制冷技术
未来发展趋势
早期的船舶制冷技术采用机械制冷方 式,但由于技术限制和效率低下,应 用范围有限。
未来船舶制冷装置将朝着更加高效、 环保、智能化的方向发展,以满足日 益严格的环保要求和货物运输需求。
现代船舶制冷技术
压缩机故障
如发现压缩机出现异常声音或振动, 应立即停机检查,修复或更换损坏的 部件。
04
船舶制冷装置的节能与 环保
能效管理
优化运行
通过合理调节制冷装置的运行参数,如温度、压 力、流量等,提高能效。
定期维护
对制冷装置进行定期检查和维护,确保设备处于 良好状态,降低能耗。
更新技术
采用先进的制冷技术和设备,提高制冷效率,降 低能耗。
船舶制冷装置介绍
3.半导体制冷(用于潜艇、医疗器械、小型空调)
1)蒸气压缩式制冷
蒸汽压缩式制冷系统由压缩机、冷 凝器、膨胀阀、蒸发器组成,用管 道将它们连接成一个密封系统。 制冷剂液体在蒸发器内以低温与被 冷却对象发生热换,吸收被冷却 对象的热量并气化,产生的低压蒸 汽被压缩机吸入,经压缩后以高压 排出。压缩机排出的高压气态制冷 剂进冷凝器,被常温的冷却水或空 气冷却,凝结成高压液体。高压液 体流经膨胀阀时节流,变成低压低 温的气液两相混合物,进入蒸发器, 其中的液态制冷剂在蒸发器中蒸发 制冷,产生的低压蒸汽再次被压缩 机吸入。如此周而复始,不断循环。
3)蒸气喷射式制冷
蒸气喷射式制冷是靠液 体汽化来制冷的。这一 点与蒸气压缩式及吸收 式制冷完全相同,不同 的是怎样从蒸发器中抽 取蒸气,并将压力提高。 蒸气喷射式制冷系 统如图所示。其组成部 件包括:喷射器、冷凝 器、蒸发器、节流阀、 泵。喷射器又由喷嘴、 吸入室、扩压器三个部 分组成
4)吸附式制冷
2)吸收式制冷
蒸汽吸收式制冷系统是由发生器、 冷凝器、制冷节流阀、蒸发器、 吸收器、溶液节流阀、溶液热交 换器和溶液泵组成。 整个系统包括两个回路: 一个是制冷剂回路,一个是溶液 回路。 系统中使用的工作流体是制 冷剂和吸收剂,我们称它为吸收 是制冷的工质对。吸收剂液体对 制冷剂有很强的吸收能力。吸收 剂吸收了制冷剂气体后形成溶液。 溶液加热又能放出制冷剂气体。 因此,我么可以用溶液回路取代 压缩机的作用,构成蒸汽吸收式 制冷循环。
吸附制冷属于液体汽化制冷。与蒸气压 缩式制冷机相类比,吸附床起到压缩机 的作用。 太阳能沸石-水吸附制冷原理
吸附式制冷
• 图示出一个利用太阳能驱动的沸石-水吸附制冷系统原理。它包括吸附床、冷 凝器和蒸发器,用管道连接成一个封闭的系统。吸附床是充装了吸附剂(沸石) 的金属盒;制冷剂液体(水)贮集在蒸发器中。 • 白天,吸附床受到日照加热,沸石温度升高,产生解吸作用。从沸石中脱附出 水蒸气,系统内的水蒸气压力上升,达到与环境温度对应的饱和压力时,水蒸 气在冷凝器中凝结,同时放出潜热,凝水贮存在蒸发器中。 • 夜间,吸附床冷下来,沸石温度逐渐降低,它吸附水蒸气的能力逐步提高,造 成系统内气体压力降低,同时,蒸发器中的水不断蒸发出来,用以补充沸石对 水蒸气的吸附。蒸发过程吸热,达到制冷的目的。
《船舶制冷装置》课件
点是制 冷效率相对较低, 需要定期维护
工作原理:利用热电效应产生制冷效果 特点:结构简单,体积小,重量轻,易于安装和维护 应用范围:适用于小型船舶、游艇等 优点:无噪音,无振动,无污染,节能环保
工作原理:利用蒸汽喷射原理,将 低压蒸汽转化为高压蒸汽,实现制 冷效果
利用效率
环保性:减少 制冷装置对环 境的影响,符 合环保法规要
求
舒适性:保证 船舶内部环境 的舒适度,满 足船员和乘客
的需求
可维护性:便 于制冷装置的 维护和维修, 降低维护成本
适应性:适应 不同船舶类型 和航行环境的 需求,提高制 冷装置的通用
性
优化制冷剂选择:选择高效、环保的制冷剂,提高制冷效率 优化制冷系统设计:合理设计制冷系统,提高制冷效率和稳定性 优化制冷设备选型:选择高效、节能的制冷设备,降低能耗
特点:结构紧凑、 体积小、重量轻、 安装方便、运行 稳定、效率高、 噪音低、使用寿 命长。
应用范围:广泛 应用于船舶、汽 车、空调等领域。
发展趋势:随着 科技的发展,压 缩式制冷装置的 性能和效率不断 提高,应用范围 也越来越广泛。
工作原理:利用吸 收剂和制冷剂的相 互作用,实现制冷 效果
特点:结构简单, 运行稳定,噪音 低,节能环保
船员生活区:提供舒适的生活环境
船舶空调系统:提供舒适的船内环境
船员工作区:提供适宜的工作环境
船舶冷冻系统:提供冷冻食品的储存和 运输
节能环保:采用高效节能的制冷技术和设 备,降低能耗和污染排放
智能化:实现制冷系统的智能化控制,提 高运行效率和可靠性
模块化:采用模块化设计,便于安装、维 护和升级
绿色制冷剂:采用环保型制冷剂,减少对 环境的影响
冷凝器:将高温高压的制冷 剂冷却成低温高压的液体
CCS《钢质海船入级规范》2014综合文本_第5篇货物冷藏
国
船
级
社
钢质海船入级规范
2014 第5篇 货物冷藏
自 2014 年 7 月 1 日生效
北
京
目 录 第 5 篇 货物冷藏
钢质海船入级规范
目
录
第 1 章 通则 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 5-1 第 1 节 一般规定 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 5-1 第 2 节 试验 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·
11-5 船舶制冷装置
武汉理工大学 轮机工程系
卧式冷凝器ຫໍສະໝຸດ 图6—2 卧式冷凝器冷却水从一端端盖下部进入,按顺序流过每个管组, 冷却水从一端端盖下部进入,按顺序流过每个管组,最后从同一端盖上上部流出过 程中,要往返4~ 个回程 这样做既可以提高管内冷却水的流速, 个回程。 程中,要往返 ~10个回程。这样做既可以提高管内冷却水的流速,从而提高传热 系数, 系数,又使使高温的制冷剂蒸气从壳体上部的进气管进入管束间与管内冷却水进行 充分的热交换。冷凝下来的液体从下部出液管流入贮液筒。 充分的热交换。冷凝下来的液体从下部出液管流入贮液筒。
武汉理工大学 轮机工程系
蒸发器
3 冷风机
冷风机由空气冷却器和通风机组成, 冷风机由空气冷却器和通风机组成,它 是强迫对流式的蒸发器。 是强迫对流式的蒸发器。其传热系数比普通 盘管大4—6倍,结构紧凑,安装方便,冷 盘管大 倍 结构紧凑,安装方便, 库降温速度快,库内温度分布均匀, 库降温速度快,库内温度分布均匀,并可采 用电热融霜,融霜简便并易于实现自动控制, 用电热融霜,融霜简便并易于实现自动控制, 所以使用日趋普遍。高温伙食库和冷藏舱、 所以使用日趋普遍。高温伙食库和冷藏舱、 冷藏集装箱等普遍采用。 冷藏集装箱等普遍采用。 有使食品干耗大、蓄冷能力小, 冷风机有使食品干耗大、蓄冷能力小, 结霜严重时会堵塞冷风气流等缺点, 结霜严重时会堵塞冷风气流等缺点,而且风 机还会增加热负荷(在保温期间约占热负荷 机还会增加热负荷 在保温期间约占热负荷 的20%~30%)。 ~ 。 冷风机的空气冷却器各蛇形管均采用并 联形式, 联形式,以保证制冷剂进人空气冷却器的压 降所对应的饱和温度差不超过4~ ℃ 降所对应的饱和温度差不超过 ~5℃。
板面式蒸发器原理演示
武汉理工大学 轮机工程系
第十一章 船舶制冷装置
第十一章
第五节 制冷装置热交换器及附属设备
1-压缩机;2-冷凝器;3-贮液 器;4-热力膨胀阀;5-蒸发器; 6-干燥器;7-气液换热器;8滤器;9-压力继电器;10-电 磁阀;11-温度继电器;12-吸 入截止阀;13-排出截止阀; 14-水量调节阀;15-背压阀; 16-滑油分离器;17-浮球式自 动回油阀;18-手动回油阀; 19-冷剂钢瓶;20-冷凝器出液 阀;21-贮液器出液阀;22-充 剂阀;23-冷剂钢瓶阀;24-止 回阀; 25-吸入截止阀上的多 用通道;26-排出截止阀上的 多用通道;27-冷凝器进口; 28-安全阀;29-平衡管
第十一章
第二节 制冷剂、载冷剂和冷冻机油
一、制冷剂
制冷剂又称制冷工质,它是在制冷系统中不断循环并通过 其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。
氨
氟利昂
船舶常用制冷剂
第十一章
第二节 制冷剂、载冷剂和冷冻机油
二、载冷剂
在以间接冷却方式工作的制冷装置中,将被冷却物体的热 量传给正在蒸发的制冷剂的物质称为载冷剂。
第十一章
第五节 制冷装置热交换器及附属设备
一、冷库冷却方式
直接冷却
蒸发器由装在冷库 四周和悬挂在舱顶的蒸 发盘管组成,冷剂液体 经膨胀阀流入盘管,在 其中蒸发吸热,直接对 冷库空间进行冷却。
图11-14 直接冷却式制冷装置
1-冷库;2-蒸发盘管;3-压缩机; 4-冷凝器;5-膨胀阀
第十一章
第五节 制冷装置热交换器及附属设备
在一定压力下,温度低于相应饱和温度的液体。
6. 过冷度:饱和蒸汽温度ts- 过冷液体温度t。 7. 汽化潜热 (latent heat) :
第十一章
第三节 蒸汽压缩制冷工作原理
船舶制冷装置PPT课件
特点
[Single Action] [Counter-flow] [Multi-cylinder]
(1) 采用单作用、逆流式、多缸结构,吸排气 阀设在气缸顶部。大型机排气阀装在“假盖” 上 (2。) 容量大的多缸压缩机设有能量调节[F机ake构C。over]
(3) 强度按R12、R22、R717等多工质通用设计, 可使用不同冷剂工作。
3. 螺杆式制冷压缩机的能量调节
间断运行 吸气节流 变速调节 排气回流 吸气回流
.
33
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
吸气回流
.
34
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
.
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
材料相溶问题)。 各端盖用垫片 和螺栓相连防 漏。
.
5
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
.
6
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
闭式压缩机
电动机和压缩机连成整 体,装在同一机体内共 用一根轴。压缩机和电 动机组装在一个密闭的 薄壁机壳内,机壳由两 部分焊接而成,取消轴 封。露在机壳外的只焊 有吸排气管、工艺管、 其他(如喷液管)必要管 道和电源线。
(4) 氟利昂压缩机曲轴箱内设滑油加热器,起 动前可加热滑油,使溶解的氟利昂分离。
(5) 开启式压缩机一般都. 采用机械轴封。 10
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
船舶制冷装置
Marine Refrigeration and Air conditioning
船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant
概述(General
Speaking) 一 船舶制冷装置作用 1、伙食冷藏
鱼、肉、奶等食品:因微生物活动与繁殖,使
Basic Princople of Compression Refrigeration
一、单级蒸汽压缩式制冷循环
冷剂分类:
标准沸点t0>00C,高温冷剂。H2O
-700C<t0<00C中温冷剂。NH3、R22、
R12 t0<-700C低温冷剂
1、理论循环
假设: 等熵压缩 等压冷凝,冷凝压力=排气压力;等压蒸
2、常用冷剂及其性质
1)R22 ①无毒,不燃,不爆,热稳定性好,比空气重。 单独存放达5000C仍稳定,遇明火(8000C以上) 产生有毒光气 ②微溶于水,且气态溶水性小于液态 ③条件性溶油。高于80C与油互溶,低于80C溶油 能力下降 ④对天然橡胶有侵蚀作用(采用丁基橡胶或氯丁 橡胶) ⑤含水时腐蚀镁及含镁超过2%的合金,含水较多 时缓慢腐蚀铁(控制含水量主要是为了防止腐蚀) ⑥渗漏性强,且无色无味。卤素灯检漏 ⑦电绝缘性较差
热.制冷量不变
有效过热:冷库内吸
热.制冷量增加
过热度↑→ R12:①q0↑>G↓ → Q0 ↑ ②G↓> w0↑→P↓ ③q0↑> w0↑→ ε ↑ R22:①q0↑=G↓ → Q0 不变
② G↓> w0↑→P↓
③ ε 稍 ↓ NH3①
0↑<G↓
→ Q0 ↓
② G↓> w0↑→P↓ ③q0↑< w0↑→ ε ↓
第三篇船舶制冷装置和空气调节装置
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第三篇船舶制冷装置和空气调节装置
3rew
演讲完毕,谢谢听讲!
再见,see you again
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2020/12/8
第三篇船舶制冷装置和空气调节装置
•太阳能制冷演示1 •太阳能制冷演示2
• 图示出一个利用太阳能驱动的沸石-水吸附制冷系统原理。它包括吸附床、冷 凝器和蒸发器,用管道连接成一个封闭的系统。吸附床是充装了吸附剂(沸石) 的金属盒;制冷剂液体(水)贮集在蒸发器中。 • 白天,吸附床受到日照加热,沸石温度升高,产生解吸作用。从沸石中脱附 出水蒸气,系统内的水蒸气压力上升,达到与环境温度对应的饱和压力时,水 蒸气在冷凝器中凝结,同时放出潜热,凝水贮存在蒸发器中。 • 夜间,吸附床冷下来,沸石温度逐渐降低,它吸附水蒸气的能力逐步提高, 造成系统内气体压力降低,同时,蒸发器中的水不断蒸发出来,用以补充沸石 对水蒸气的吸附。蒸发过程吸热,达到制冷的目的。
冷的工质对。吸收剂液体对制冷剂
有很强的吸收能力。吸收剂吸收了
制冷剂气体后形成溶液。溶液加热
又能放出制冷剂气体。因此,我么
可以用溶液回路取代压缩机的作用,
构成蒸汽吸收式制冷循环。
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•吸收式制冷演示
第三篇船舶制冷装置和空气调节装置
•3)蒸气喷射式制冷
•蒸气喷射式制冷是靠液 体汽化来制冷的。这一 点与蒸气压缩式及吸收 式制冷完全相同,不同 的是怎样从蒸发器中抽 取蒸气,并将压力提高。
•制冷就是从物体或流体中取出热量,并将热量排放到环 境介质中去,以产生低于环境温度的过程。
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第三篇船舶制冷装置和空气调节装置
• 制冷技术
• 机械制冷中所需机器和设备的总合称为制冷机。
第十一章 船舶制冷装置(3)
第七节制冷装置自动控制及控制元件
一、制冷自动控制内容
1、自动节流控制、
2、库温自动控制、
3、蒸发压力自动控制、
4、冷凝压力控制、
5、起、停与安全保护自动控制、
6、低油压差保护自动控制。
热力头
节流元件过热度调整机构
阀体
10-感温包
9-毛细管1-膜片2-顶杆
3-阀座4-阀芯6-调节螺杆5-调节弹簧
12-制冷剂进口13-制冷剂出口
1)内平衡式热力膨胀阀
二、制冷装置的自动控制元件
1.热力膨胀阀(分为内平衡式和外平衡式)
p 1
p '0p s
p '0(t 0)
p '0(t 1)
p '0
p 0
2)外平衡式热力膨胀阀
忽略顶杆和重力的摩擦力。
船舶辅机 第11章船舶制冷装置[Marine Refrigeratio Plant]
3)外平衡式热力膨胀阀图
延长阀芯和阀
座的寿命
2、温度继电器
用温度作为控制信号的电开关。
作用:
控制供液电磁阀的电路通断;
一个温度继电器直接控制压缩机起停;
多个温度继电器并联控制压缩机起停。
温度继电器控制
RT 型温度继电器
RT 型温度继电器:
2. 改变幅差调节螺母3,改变其与固定圆盘间隙,间隙越大,闭合温度与断开温度差(幅差)越大。
1.改变调节旋钮8,使调节弹簧张力变化,改变断开值。
船舶辅机:船舶制冷装置_第十二章 船舶制冷装置 第一节 概述
• 制冷装置是船舶营运不可缺少的重要设备之一。
12-1-2 食品的冷藏条件
1.温度
低温是食品冷藏的重要条件 食品中水分完全冻结,微生物活动才完全停止,须60°C; -20°C时食品中水分仅剩10%,大部分微生物已停止 繁殖。
让水在高真空度下气化吸热,可获得0℃以上低温。 多用蒸汽喷射器来作为抽真空设备—故称蒸汽喷射式
制冷。 主要优点:
✓ 设备结构简单、占地面积较少、制造及管理容易 ✓ 水作制冷剂,对人体无害 ✓ 气化潜热大
缺点:
✓ 在高真空下工作,只能取得0℃以上的低温 ✓ 工作时蒸汽消耗量很大,经济性较差
选择沸点很低的液体作为制冷 剂。
液体制冷剂经膨胀阀5节流进 入冷库内蒸发盘管中。
制冷剂在较低的压力下吸热气 化,从冷库中吸取热量,库 温降低。
用压缩机3将制冷剂从蒸发器 里抽出,以维持蒸发器中稳 定低压,同时将气态制冷剂 压缩到高温高压送人冷凝器, 使气态制冷剂放热凝结成为 液体的条件。
12-1-3 机械制冷方法
食品干缩除了取决于库内湿度外,还取决于库内空 气流速、食品性质、包装方式和进入库内的热量。当库
温-18℃时,每侵入1kJ热量会使食品干耗增加0.036g。
12-1-2 食品的冷藏条件
3.二氧化碳和氧气的浓度
蔬菜和水果在储存期间的呼吸作用将不断消耗氧气,增 加二氧化碳。适当减少O2 和增加CO2的浓度可以抑制水果蔬 菜呼吸和微生物的活动,减少水分散失,储藏期延长0.5~1 倍,但CO2浓度过高果蔬呼吸过弱易腐。一般CO2浓度控制 在5%~8%之间;O2浓度控制2%~5%之间为宜。
《船舶制冷装置》课件
目录
• 船舶制冷装置概述 • 船舶制冷装置的工作原理 • 船舶制冷装置的组成与维护 • 船舶制冷装置的应用与案例分析
01
船舶制冷装置概述
船舶制冷装置的定义与作用
定义
船舶制冷装置是用于制造和维持 低温环境,以保持货物新鲜和船 员生活舒适的设备。
作用
船舶制冷装置的主要作用是冷却 、冻结、冷藏和保鲜,确保货物 在海上运输过程中保持新鲜,同 时为船员提供舒适的生活环境。
压缩机是制冷系统的核心部件,需要 定期检查其运行状况,确保无异常声 音和振动。
定期更换润滑油
润滑油在制冷系统中起到润滑和冷却 的作用,需要定期更换以保证系统的 正常运行。
船舶制冷装置的常见故障及排除方法
制冷效果不佳
可能是由于制冷剂不足、冷凝器 散热不良、蒸发器结霜等原因, 需要根据具体情况进行排查和维
智能化控制
未来船舶制冷装置将更加注重智 能化控制技术的应用,实现远程 监控、故障预警和自动调节等功 能。
THANK YOU
感谢各位观看
修。
压缩机故障
压缩机是制冷系统的核心部件,常 见的故障包括无法启动、运行中停 机等,需要检查电路、控制元件以 及润滑油等是否正常。
膨胀阀故障
膨胀阀是控制制冷剂流量的部件, 常见的故障包括膨胀阀堵塞、感温 包失效等,需要定期检查和更换。
04
船舶制冷装置的应用与案例分析
船舶制冷装置的应用
船舶制冷装置在食品保鲜中的应用
通过保持低温环境,延长食品的保鲜期,保证食品质量和安全。
船舶制冷装置在船舶空调系统中的应用
为船员和乘客提供舒适的生活和工作环境,提高船舶的居住性和舒适性。
船舶制冷装置在船舶动力系统中的应用
船舶制冷装置ppt课件
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
其他条件p 不变,蒸发温度t0变化(降低)的影响
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´
单位压缩功w0 制冷剂质量流量G
P0
pk
/
p0
3时,P最大 下页解释
w0
h
w´0
制冷系数 q 0 w0
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
q0
Q0
过冷度 Pe不变
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
其他条件不变,吸气过热度的影响
p
4´ 4
pk
3
2 2´
5´ 5 p0 1 1´
h
无过冷过热时:1-2-3-4-5-1 吸气有过热时:1´-2´-3-4-5-1´
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
考点6:回热循环 利用气液换热器(回热器)使膨胀阀节流[Throttle] 前的冷剂液体与压缩机吸入前的冷剂蒸气进行热量 交换,是液体过冷、气体过热的工作循环。
冷凝器
4
2’
1’
回热器
4’
膨胀阀
5’
1
蒸发器
冷剂气体吸热,冷 剂液体液体放热 冷剂气体的过热度
对臭氧层破坏性的强弱用臭氧消耗潜能值 ODP[Ozone Depletion Potential]表示
船舶制冷装置_概述_工作原理
Marine Auxiliary Machinery
臭氧禁用于奶 类、油脂类、 含叶绿素多的 蔬菜
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Marine Auxiliary Machinery
压焓图的组成
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回顾 :
焓:H=U+pV=内能+推动功 熵:ds=dq/T 制冷剂热力性质的压焓图可归纳为: 一点、两轴、三区、六线。(见下 图)
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Marine Auxiliary Machinery 制冷剂热力状态的术语 (12)临界状态 随着蒸气压力的升高,蒸气的比容逐 渐接近于其液体的比容,当压力增高到某 一值时,饱和蒸气和饱和液体之间就没有 明显的区别了,这种状态称为临界状态。 (13)临界点 临界状态所处的状态点称作临界点。 每一种气体都有自己的临界点。 临界点对气体的液化有着非常重大的 意义。在临界点以上的蒸气,无论施加多 大的压力,都不会使其达到液化。 Marine Engineering institute of Jimei University
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1101A制冷装置概述
船舶辅机−第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
半导体制冷应用 ■医学器械 ■计算机芯片的冷却 ■小型(汽车)冰箱、空调(无污染) ■饮水机 ■科研
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船舶辅机−第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
化学方法制冷 利用有吸热效应的化学反应过程,可产生 冷量而对被冷却物体制冷。
气体膨胀制冷 利用气体膨胀对系统外做功从而产生低温。 通过这一原理制冷的典型应用有制氧、空气 分离;氦气、氮气和天然气等气体液化。应 用制冷范围 -259℃~-100℃。中国科学院低温 中心的“透平膨胀机”属于该原理的设备。
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船舶辅机−第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
半导体制冷 半导体制冷也叫温差电[Thermoelectric]制冷,是利 用半导体材料的温差电效应—即珀尔帖效应来 实现致冷的一门新兴技术。如果把不同极性的 两种半导体材料(P型、N型),联接成电偶对, 通过直流电流时就发生能量的转移;电流由N 型元件流向P型元件时便吸收热量,这个端面为 冷面;电流由P型元件流向N型元件时便放出热 量,这个端面为热面。
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船舶辅机−第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
二、食品[Foodstuff]的冷藏条件
1. 果蔬及蛋乳类 — 冷却[Cooling] 温度接近冰点[Freezing Point],抑制微生物活 动,抑制食品呼吸、延缓成熟。 温度t = 0~5 oC,且均匀 高温库 φ (菜库、乳品库) 相对湿度φ = 85%~90% t、φ不宜较大波动 换气次数:用新鲜空气更换呼吸产生的水分 和CO2,新鲜空气量/舱室容积。 伙食冷库不需专门换气。
船舶制冷装置11-8.9.10
§11—10船舶制冷装置的管理
一、制冷装置的验收
1、吹除系统杂质 0.6~0.8MPa表压压缩空气或氮气将系统中杂质吹除干净 2、气密试验 试验压力:“钢制海船建造与入级规范”规定为设计压
力 目的:发现漏泄,及时解决 合格标准:静待24h,前6h压降≯2%(空气冷却产生),
后18h内维持稳定 方法:(1)压缩机本身(间断增压,以限制最高排温)
加油枪;
6、排除不凝性气体
⑴影响:排压、排温升高;影响制 冷;降低滑油品质
⑵排气位置:冷凝器上空气阀、排 出多用通道、压力表接头[最高处]
⑶方法:
关贮液器出口阀,全部回收冷剂 及空气;停机充分冷却;
间断开阀放气[空气有集中汇集过 程],不允许不停车放气、不冷却放 气和一次性放气——“三不”;
冷库热负荷:为保持和降低库温,每小时必须从冷库移出 的热量
包括: ⑴负荷渗]入热Q1:通过隔热机构传入的热量[保温工况的主要热 ⑵温工货况物,热保Q2温:工将况货不物存温在度货降物至热储-藏---温已度达需到移要出求的的热温量度[]属降 ⑶换气热Q3:冷库通风换气和打开库门时外界进入的热量 ⑷呼吸热Q4:果菜呼吸产生的热量 ⑸的热操量作热Q5:库内循环风机、照明、工作人员工作时产生
方法: 【1】外接真空泵----效果好,通常接充剂阀 【2】用压缩机----无合适真空泵时
[问]抽空后加稍量冷剂再抽空的目的是[ ]
【2】用压缩机
①开关阀。[稍开进阀,全关排阀, 开排阀多用通道/拆卸排压表管,关 充剂阀和大气阀,开其他各阀]
②放空冷却水,利用系统融霜加热器 等加温有利于水分的蒸发;
§11—8 [船舶伙食冷库]
位置:厨房附近,远离机舱和锅炉舱,以减少热量渗入 一、船舶冷库的隔热 1、隔热材料 要求:导热系数小,密度小,吸潮性差,抗冻性强,无毒,
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[2、吸收式制冷]
①与压缩式制冷区别: 吸收剂吸收低压冷剂[蒸发器]→泵送至高压发送器→ 加热→高压冷剂析出→冷凝器→…;吸收剂节流降压→ 吸收冷剂。 ②工质对: a.氨—水溶液:氨为冷剂,水为吸收剂。用于低温系统 b.溴化锂—水溶液:水为冷剂,溴化锂为吸收剂。用于 空调系统 ③特点: a、废热利用 b、不需压缩机,无噪音和振动 c、水作冷剂时无污染、爆炸危险 d、冷却水消耗量大 e、使用寿命短
第三篇 船舶制冷装 置和空气调节装置
Chapter11 船舶制冷装置
§11—1 概述
一 船舶制冷装置作用 1、伙食冷藏
鱼、肉、奶等食品:因微生物活动与繁殖,使有机物 质分解而腐烂。应设法消灭或抑制其活动与繁殖 果蔬类:呼吸作用,因熟烂而变质。应设法延缓其生 长成熟
2、船舶空调
提供适宜的生活条件和工作环境[ISM code]
– 菜、果库每天换气2~4次,(换气一个舱容为一次),通风 机使空气浓度均匀; – 换气次数——新鲜空气进库风量/冷库容积 – 冷冻货应少换或不换气[无呼吸作用],CO2浓度影响小。
[问]CO2浓度对蔬菜、果品类保质影响大[ ] [问]高温库的相对湿度应比低温库小 [ ] [问]蔬菜、水果库不需通风,以防风干;[ ]
4、臭氧浓度
作用 杀菌、消毒(O3→O2+[O])、除臭(鱼类)、 对果蔬类抑制呼吸。 由臭氧发生器制造,风机使空气经发生器循环 不宜用于奶制品和油脂品[氧化变质]以及绿叶 菜[破坏维生素], 超过2mg/m3刺激人呼吸道粘膜并使人头疼,进 库前1~2小时,停止其工作,开库通风。
§11—2 蒸汽压缩式制冷装置 的工作原理
一、单级蒸汽压缩式制冷循环 冷剂分类[标准沸点]:
高温冷剂——标准沸点t0>00C ,如H2O 中温冷剂——-700C<t0<00C,如NH3、R22、 R12 低温冷剂——t0<-700C
1.理论循环P309-展示台
(1) 压焓图
饱和液体线/饱和 蒸汽线及临界点, 干度;等温线、 等压线、等比容 线、等焓线、等 熵线; 气化潜热; 饱和液体; x=0 饱和蒸汽;x=1 干度;如x= 0.4 湿蒸汽; 过热度;如过热10度 过冷度;如过冷10度
对冷藏的影响:湿度小,食品干缩;湿度大,
冷藏食品[0 ~ 5 OC]微生物繁殖快,但对冷冻 食品影响不大 要求:高温库85~90%,低温库90~95%
3、CO2和O2浓度——呼吸
适当增加CO2的含量,减小O2的含量(气调储存)增加, CO2浓度2~8%;减少O2浓度2~5%,从而抑制 蔬菜和水果的呼吸作用,延缓其成熟的速度,从而延 长起保质期。
[3、蒸汽喷射式制冷]
原理:水在高真空下汽化吸热,即可获得00C 以上低温,真空是由蒸汽喷射器完成,故叫蒸 汽喷射制冷。 特点: ①设备简单,占地少,制造管理容易 ②水作冷剂,对人无害,气化潜热大 ③高真空下工作,只能取得00C以上低温 ④蒸汽消耗量大,经济性差 适用场合:空调,有废热可利用的场合
1—2:等熵压缩。压力 由P0↑→PK 2—3:冷剂在冷凝器内 等压冷却[2-2``] 、等压 冷凝、[2``-3`、]等压过 冷过程[3`-3],压力Pk 3—4:冷剂通过膨胀阀 等焓节流 4—1:冷剂在蒸发器内 等压等温气化[4-1`]和等 压升温过热过程[1`-1] [问]1`-2`是什么过程: 无过热等S压缩
3、冷藏运输
冷藏船、冷藏集装箱 渔船、海上作业船、军舰等为满足生活、生产和特殊 需要均设有制冷装置
4、超导船
二、食品的冷藏条件
生物,但可 抑制微生物的活 动,抑制果蔬的呼吸,延迟果 蔬成熟。
1 、温度 原理:低温一般不能杀灭微
与陆地冷藏 装置的区 别——工作
条件恶化,不 固定。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
要求:
低温库(肉、鱼库):在-18 OC ~-20 OC ,微生物繁殖 基本停止,故长航线应保持18 OC ~-20 OC ,近航线10 OC ~-12 OC 高温库(菜库、乳品库、米面库): 0 OC ~5 OC [问]低温能杀灭微生物;[ ]
2、★湿度——分绝对湿度和相对湿度
绝对湿度又叫含湿量d:每千克干空气所含水 蒸汽的克数,g/Kg; 饱和绝对湿度即:最大含湿量 dmax:某一温度 下,饱和空气中,每千克干空气所对应的水蒸 汽的克数, g/Kg; 湿度一般指相对湿度——绝对湿度与饱和绝对 湿度之比,人舒适湿度30%~70% [问]湿度100%的含义?
三 制冷方法
自然制冷(冰块)(土空调) 机械制冷 气体膨胀制冷:用于飞机空调和气体的低温液化 半导体制冷:多用于潜艇、医疗器械和小型空调
P型半导体和N型半导体连成电偶对,通电后接头处产生温差,上 接头电流从N-P,温度下降,吸热,称“冷端”,下接头电流从PN,温度上升,放热,称“热端”
蒸发制冷:最普遍,利用液体蒸发汽化时吸收气化潜 热的原理,又分: 蒸气压缩式制冷——制冷剂经膨胀阀后膨胀进 入蒸发器吸热汽气化,后由经压缩机压送到冷凝器冷 凝液化;(下图) [ 吸收式制冷]—— [蒸汽喷射式制冷]——
1、蒸汽压缩式制冷基本原理图
1、蒸气压缩式制冷
制冷“四大件” :压缩机——冷凝器——膨胀阀——蒸发器; ①压缩机:抽吸蒸发器产生的冷剂气体并将其压送到 冷凝器中; 作用:维持蒸发器所需低压;把低压低温气态冷剂压 缩为高温高压蒸汽。 ②冷凝器:使送来的冷剂气体降温并冷凝; 冷凝压力高低取决于流入量[压缩机排量]、流出量[冷 凝量]和干扰[水温],调节水温。 ③膨胀阀:控制冷剂的流量,并使流过的冷剂节流降 压,膨胀阀阀芯是冷剂高低压分界点 ④蒸发器:使流经其中的冷剂吸热气化。 蒸发压力高低取决于流入量[蒸发量]、流出量[压缩机 抽气量]和干扰[库温],调节压缩机能量[排量]。 [问]蒸发压力不低于外界大气压[ ]
(2)假设:
等熵压缩1-2 等压冷凝2-3 ,
2
1
冷凝压力=排气压 力(取决因素); 等压蒸发4-1,蒸 发压力=吸气压力 (取决因素)
3`
3
4
等焓膨胀3-4 没有假设冷剂在 蒸发器和冷凝器 中是等温的。 WHY?
2``
2`
1`
(3)过程