发动机气缸盖罩密封减振系统分析
气缸盖罩的开发与试验研究
从 图 ２中 可 以 看 出机 油 已 经 越 过 密 气缸 盖 和 气 缸 盖 罩 壳 之 间 的 渗 漏 现 象 长 罩壳 振动 和 噪 声 较 大 的 问 题 ，是 技 术 人 员 急 需 解 决 的 问题 。 本 文 通 过 ｃ ａ ｅ分 析 封线 ，并 且 已 经 有 碳 化 的 迹 象 。 期 存 在 ，但 是 相 关 研 究 很 少 ，发 动 机 在 工 作 运 行 时 发 出的 噪 声 较 大 ，而 发 动 机 和 试 验 验 证 的 方 法 ，解 决 了实 际 发 动 机 的 噪 声 主 要 是 由发 动 机 的 零 件 发 生 振 动 噪 音 大 和 罩 壳 渗 漏 问 题 ，积 累 了处 理 此
图 ７
① 父 于 密 封 挚 螺 栓 孔 位 置 不 对
称 ， 采用 图 ４的 方案 进 行 了 更 改 。
方 案一 ・ 分析 结 果：间隙 ２ ａｍ 时 ， ｒ 最 大主应 变 为 ４ ０ ％ ，最 人 接 触 应 力 为 ２ ． ７ ３ ０ ＭＰ ａ ，Ｆ 方接触宽度为 ０ ． ９ ６ ５ ｍｍ，
取 得 了很 多研 究 成 果 ， 而在 内燃 机 实 际 运行过程中 ， 缸 盖 罩壳 的 辐 射 噪 声 很 大 ，
综 上 所 述 ， 如何 提 供 一 种 缸 盖 罩 壳 着罩壳螺栓胶垫损坏 ，缸盖罩壳的渗油 的 固 定 装 置 ，从 而 使 其 有 效 地 解 决 缸 盖 现 象 很 普遍 。
一
１ 前言
目前 ，针 对柴 油 机 降 噪 和 密 封 的研
究 大 多关 注 于 活 塞 的 振 动 和噪 音 问题 ，
罩壳 会 产 生 塑 性 变 形 ，使 纸 质密 封 垫 片
的 隔 离 振 动 的 效 果 较 差 ，减 小 噪 声 的 效 果也不明显。
BMC材料气门罩壳的振动分析
BMC材料气门罩壳的振动分析严清梅;束铭宇;刘胜吉;徐澍敏【摘要】在内燃机表面噪声中,气门罩壳是主要的噪声源之一.将BMC材料用于气门罩壳,采用有限元方法对其进行模态分析和谐响应分析,并与铸铝罩壳进行了比较,计算结果表明,BMC材料用于气门罩壳具有减振、降噪的作用.【期刊名称】《农机化研究》【年(卷),期】2006(000)003【总页数】3页(P203-205)【关键词】能源与动力工程;振动分析;理论研究;有限元;复合材料;气门罩壳【作者】严清梅;束铭宇;刘胜吉;徐澍敏【作者单位】江苏大学,江苏,镇江,212013;江苏大学,江苏,镇江,212013;江苏大学,江苏,镇江,212013;浙江金华职业技术学院,浙江,金华,321017【正文语种】中文【中图分类】TK415在1台发动机表面声强测试中，表面辐射噪声源测试结果为：表面辐射噪声源按由大到小的排列次序为一是进气歧管，118.4dB；二是气门罩壳，117.8dB；三是油底壳，115.0dB；四是机油滤清器，114.7dB；五是缸体，114.0dB；六是气缸盖，114.0dB；七是正时齿轮，113.0dB；八是高压油泵，112.8dB。
实验还表明：罩壳的侧面和顶平面的辐射噪声较大，分别为114.5dB和117.8dB[1]。
由此可见，气门罩壳表面辐射噪声在内燃机噪声中占有很大的成分。
团状模塑料BMC是不饱和聚酯树脂、短切玻璃纤维、填料以及各种添加剂经充分混合而成的团状预浸料。
气门罩壳的常用材料是铝合金和铸铁。
与铝合金、钢铁件材料相比，团状模塑料BMC具有质量轻、价格低、耐腐蚀、比强度高（节能）、隔热隔声、易于加工和改型等优点。
目前，国外用工程塑料类复合材料内燃机壳体类零件已批量生产[2]，而国内此类研究工作尚少。
本文将BMC用于气门罩壳，用有限元法对其在相同约束条件下进行模态分析，发现复合材料气门罩壳的各阶固有频率低于压铸铝罩壳。
根据模态分析的结果和发动机通常运行的速度范围，加上相同的载荷对其进行谐响应分析，结果证明BMC罩壳的振幅远小于压铸铝合金罩壳。
气缸盖表面振动对发动机气门冲击特性的影响研究
气缸盖表面振动对发动机气门冲击特性的影响研究
随着汽车工业的不断发展，发动机的性能要求也越来越高，其中气门系统是发动机最
为重要的组成部分之一。
气门系统的工作稳定性的提高不仅能够提高发动机的性能，同时
还能延长发动机的使用寿命。
然而，由于发动机工作时存在着大量的机械振动和气流冲击
引起的振动，这些振动对气门系统的影响非常大。
试验采用了发动机模型试验台，通过在气缸盖表面施加不同的振动信号，研究振动信
号对气门开启高度、速度和时间的影响。
试验结果发现，气门开启高度随着振动信号的幅
值增大而增大，但随着振动频率的增大而减小。
此外，气门开启速度和时间也呈现类似的
趋势。
进一步分析结果发现，振动信号的幅值对气门开启高度的影响最为显著，而振动信号
的幅值和频率对气门开启速度和时间的影响差别不大。
此外，随着振动信号的不断加大，
气门的冲击力也会不断变大，这会导致气门的损伤和寿命降低。
总之，本文的试验研究表明，气缸盖表面的振动对发动机气门冲击特性有很大的影响。
因此，在发动机气门系统的设计和优化中，必须考虑到振动对气门系统的影响，并采取有
效的措施加以防止。
引起发动机气缸盖密封质量下降的原因探讨
引起发动机气缸盖密封质量下降的原因探讨
王丽;李新德
【期刊名称】《内燃机》
【年(卷),期】2008(000)004
【摘要】气缸盖密封性能的优劣,直接影响发动机的技术状况,严重时,发动机的功率急剧下降,甚至无法工作.笔者较为详细地分析了影响气缸盖密封质量的几种常见原因,并提出了一些应对措施.
【总页数】3页(P57-59)
【作者】王丽;李新德
【作者单位】商丘职业技术学院,河南,商丘,476000;商丘职业技术学院,河南,商丘,476000
【正文语种】中文
【中图分类】TK407
【相关文献】
1.发动机气缸密封垫压纹结构对密封性能影响的研究 [J], 奚鸣杰;石秀勇;卢学文;林新昌;倪计民;张洪超
2.发动机气缸盖罩密封垫横截面在密封减振系统中的选型分析 [J], 赵红英;吴志军
3.车用发动机气缸密封垫的密封性能研究 [J], 张洪超;倪计民;杜倩颖;奚鸣杰;颜思祎;宗隽杰
4.睡眠呼吸障碍儿童生活质量下降的原因探讨 [J], 艾力根;尤乐都斯;唐亮;丁伟
5.工科本科毕业设计质量下降原因探讨与对策 [J], 尹波;郝宏刚;张红升;
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汽油发动机缸盖护罩模态振动分析
汽油发动机缸盖护罩模态振动分析刘彤【摘要】随着国家排放法规的日益严苛,汽油机在燃烧时从活塞与汽缸壁间窜出的混合气体进入不能直接排放到大气中,要在内燃机内形成闭式的曲轴箱通风系统.由于目前汽油机有轻量化的要求,因此曲轴箱通风系统中的油气分离装置要集成在塑料的缸盖护罩内,缸盖护罩是盖在缸盖上,通常有大面积薄壁设计,容易产生振动噪声,从而影响整车的舒适性.文章通过对缸盖护罩的模态振动分析,来评判设计的优劣.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)015【总页数】2页(P136-137)【关键词】汽油机;缸盖护罩;噪声【作者】刘彤【作者单位】安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥 230601【正文语种】中文【中图分类】U467CLC NO.:U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)15-136-02在汽油发动机的运行中，由于活塞与缸孔间的间隙，会有少部分可燃混合气和燃烧废气经活塞与汽缸壁的间隙钻进油底壳中，一旦进入油底壳的油气累积多了，无法排除，就会形成正压，不但会稀释机油造成发动机润滑不良，也会造成机油异常消耗等严重后果，由于国家对排放的严格要求，不允许将混合气体直接排放到大气中，因此目前都采用的是闭式呼吸系统。
呼吸系统主要包括：油气分离装置、PCV、连接软管、单向阀。
主要功能是将曲轴箱内的油气混合气体，通过油气分离装置将混合气体中的机油分离出来，分离后的干净空气进入到缸内烧掉，分离出的机油回到油底壳，解决了污染排放的问题。
另外还有一路补充新鲜空气。
PCV用于平衡曲轴箱内压力，保证密封件使用的可靠性。
目前发动机小型化的要求越来越高，呼吸系统中的关键部件油气分离装置集成在缸盖护罩内成为主流，缸盖护罩的作用是密封曲轴箱，同时集成的油气分离装置承担曲轴箱的呼吸，其为发动机不可缺少的组成部分。
在发动机众多的性能指标中，噪声是一个很重要的指标，直接体现了一款发动机的整体性能。
发动机进气系统减振设计开发
QICHESHEJI汽车设计《重型汽车》HEAVY TRUCK211 引言进气管是发动机中的重要部件，进气管与气缸盖采用螺栓相连。
进气管是刚性较大的部件，自身的阻尼较小，当气缸产生较大的振动时，气缸盖通过螺栓传递给进气管，使得进气管的振动也较大，导致发动机整体振动较大，产生噪音。
另外，进气管和气缸盖采用平面密封，即进气管与气缸盖之间接触相连，使得进气管的密封性较差，易导致发动机漏气，引发安全事故。
如何减小进气管的振动，以减小发动机整体的振动，进而减小发动机整体产生的噪音，优化工作人员的工作环境，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
2 发动机进气系统的减振设计开发2.1 方案说明本方案提供了一种进气管的固定装置，减小了发动机整体的振动，进而减小了发动机整体产生的噪音，优化了工作人员的工作环境。
下面将结合方案中的附图，对技术方案进行完整地描述。
图1为进气管固定装置的结构示意图，图2为图1的A-A 向剖视图。
本方案提供的进气管的固定装置，用于将进气管1固定于气缸盖上，该进气管的固定装置包括：穿过进气管1 与气缸盖相连的一端的安装孔11，并插入位于气缸盖上且与安装孔11相对应的固定孔内的紧固螺栓2；和套设于紧固螺栓2外侧的螺栓套管3。
本方案提供的进气管的固定装置，通过在紧固螺栓2外侧套设螺栓套管3，即螺栓套管3与安装孔11的内壁贴合相连，使得紧固螺栓2与进气管1不再直接接触，当气缸发生振动时，气缸盖通过紧固螺栓2将振动传递给螺栓套管3，螺栓套管3再将振动传递给进气管1。
在振动传递的过程中，螺栓套管3起到了缓冲的作用，削弱了振动，即只将部分振动传递给了进气管1，从而减小了进气管1的振动，即减小了发动机整体的振动，进而减小了发动机整体产生的噪音，优化了工作人员的工作环境。
进气管固定装置中，螺栓套管3可为钢套管或者塑料套管，只要螺栓套管3能够缓冲并削弱振动，且能够承受一定的作用力即可，对螺栓套管3的材料不做具体限定。
【专业知识】影响气缸盖密封质量原因分析
【专业知识】影响气缸盖密封质量原因分析【学员问题】影响气缸盖密封质量原因分析？【解答】气缸盖密封性能的好坏，直接影响发动机的技术状况，严重时，发动机的功率急剧下降，甚至无法工作。
如当气缸垫烧损后，发动机的气缸压缩力不足，其转速明显下降，并伴有排气管冒烟（白烟），水箱中有气泡产生（且冷却水消耗过快），水面上积有机油泡沫等现象。
许多机手不知道气缸垫损坏的原因，只知道更换新的气缸垫，结果气缸垫连续烧损。
更换发动机气缸垫是一项慎之又慎的工作。
对于维修技术人员来说，也是一项难度很大的工作。
如果不按要求使用气缸垫、或不按照正确的操作方法装配气缸垫或装配前不做出正确的检查并找出其损坏的原因，所做密封的效果也肯定不会理想。
那么，如何确保气缸盖密封的质量呢？笔者认为首先要找出影响气缸盖密封质量的原因，然后对症下药，才能解决根本问题。
本文分析了影响气缸盖密封质量的几种常见原因及应采取的一些措施，以供同行参考。
一、气缸垫的使用与安装不正确气缸垫是装在发动机气缸体和气缸盖之间，它的作用是保证燃烧室的密封，防止燃气、冷却水和润滑油蹿漏。
所以，气缸垫的使用与安装不合乎要求，就直接影响气缸盖的密封可靠性和气缸垫使用寿命。
为了保证密封质量，选用的气缸垫必须与原气缸所配的规格和厚度相同，表面应平整，包边贴合牢固，并且没有划痕、凹陷、折邹以及锈污等现象。
否则，就会影响气缸盖的密封质量。
在更换气缸垫时，应在冷机时进行，气缸盖有正反面之分，正面比较光滑，反面比较粗糙，装配时应注意。
由于气缸垫缸口卷边一面（反面）有凸出量，对与它接触的平面会造成压痕变形。
因此，安装时卷边的一面（反面）应朝向易修整的接触面或硬表面（一般气缸盖与气缸体均为铸铁时，卷边（反面）应朝向气缸盖；若气缸盖为铝合金，缸体为铸铁，卷边（反面）应朝向气缸体。
），且定位孔应对准气缸体的定位销。
对一些高强化、大功率增压型进口柴油机，所使用的纯金属气缸垫，安装时有记号（如TOP或UP）一面应朝向气缸盖（不得用普通缸垫代替）。
汽油发动机缸盖护罩模态振动分析
（ Ａ ｎ ｈ ｕ ｉ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ ｈ ｕ ａ ｉ ａ ｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ ｇ ｒ ｏ ｕ ｐ Ｃ Ｏ ． ， Ｌ Ｔ Ｄ ， Ａ ｎ ｈ ｕ ｉ Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ ｈ ｕ ａ ｉ ２ ３ ０ ６ ０ １ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｉ ｎ ｇ ｒ ｉ ｇ ｏ ｒ ｏ ｆ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｅ ｍｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｓ ｒ ｅ ｇ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ， ａ ｍｉ ｘ ｔ ｕ ｒ ｅ ｏ ｆ ｇ ａ ｓ ａ ｎ ｄ ｇ ｓ ａ ｆ ｒ ｏ ｍ ｔ ｈ ｅ ｐ ｉ ｓ ｔ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｃ ｙ ｌ ｎｄ ｉ ｅ ｒ
ｍｏ ｄ ａ ｌ ｖ ｉ ｂ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｎａ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｃ ｙ ｌ ｉ ｎ ｄ ｅ ｒ ｈ ｅ ａ ｄ ｃ ｏ ｖ ｅ ｒ ｉ ｓ ｎａ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｄ ， ｔ ｏ ｊ ｕ ｄ ｇ ｅ ｈｅ ｔ ｐ ｒ ｏ ｓ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｎ ｓ ｏ ｆ ｈｅ ｔ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ．
进入 到缸 内烧 掉，分离出的机油回到油底壳，解决 了污染排
放 的问题 。另外还有一路补充新鲜空气 。Ｐ Ｃ Ｖ用于平衡 曲轴 在汽油发动机 的运行 中，由于活塞与缸孔间的间隙 ，会
工程机械发动机减振方法范文（二篇）
工程机械发动机减振方法范文工程机械的发动机是其核心部件之一，它直接影响着机械的性能和稳定性。
然而，由于发动机的工作过程中会产生振动，如果不加以有效的减振措施，将会对机械的使用寿命和性能带来负面影响。
因此，进行发动机减振处理是十分必要的。
对于工程机械发动机的减振处理，有多种方法可供选择。
下面将就其中几种常见的方法进行介绍。
一、平衡技术平衡是发动机减振中最基本的技术之一。
通过对发动机内部零部件进行平衡设计和制造，可以减少不平衡力矩的产生，从而降低振动的程度。
常见的平衡方法包括静平衡和动平衡。
静平衡是指在零件制造过程中，在设计和工艺上进行合理的配重，使零件的重心与转轴重合，从而达到平衡的目的。
动平衡是指在发动机组装后，通过在发动机转子上安装平衡块，来平衡旋转部件的不平衡力矩。
平衡技术可以有效减少发动机的振动幅度，提高其工作效率和稳定性。
二、隔振技术隔振技术是发动机减振处理中另一种常见的方法。
该技术主要通过隔振装置将机械振动传递到机身和其他部件上，从而减少振动的传播范围和影响。
常见的隔振装置有弹簧隔振器、橡胶隔振器和液体隔振器等。
弹簧隔振器是最常见的一种隔振装置，通过弹簧的弹性变形将振动分离，减少振动的传递。
橡胶隔振器则通过橡胶的弹性来实现隔振效果，其特点是隔振效果好、使用寿命长。
液体隔振器则是通过液体的黏性来减少振动的传递。
隔振技术的应用可以有效地减少机体的振动幅度，降低振动噪声，提高机械的舒适性和稳定性。
三、液体缸盖垫片技术液体缸盖垫片技术是一种用液体来代替传统的金属垫片的减振技术。
传统的金属垫片容易产生振动和噪声，在高速和高温工况下容易产生磨损和损坏。
而液体缸盖垫片则是采用了一种特殊的液体材料，具有较好的减振和密封性能。
液体缸盖垫片可以在高温和高压环境下保持稳定的缓冲效果，减少机械的振动和摩擦，提高机械的性能和使用寿命。
四、减振器技术减振器技术是工程机械发动机减振处理中较为先进的一种方法。
减振器是一种能够通过主动控制和调节工作状态，来减少振动的装置。
汽车发动机减振技术分析
10.16638/ki.1671-7988.2017.14.038汽车发动机减振技术分析陈俊杰，付贻玮，李婕，闫京委（北京电子科技职业学院汽车工程学院，北京100176）摘要：文章介绍了汽车振动产生的原因，利用动力学理论，建立了单缸发动机振动模型，计算出了发动机不同转速下的振动加速度。
然后，重点分析了发动机减振技术，对发动机整体设计、双质量飞轮及发动机平衡轴技术进行重点分析，为工程人员提供了技术参考。
关键词：车辆；发动机；振动；技术分析中图分类号：U464.1 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)14-109-03Technical Analysis on Vibration Reduction of Automotive EngineChen Junjie, Fu Yiwei, Li Jie, Yan Jingwei( School of Automotive Engineering, Beijing Polytechnic, Beijing 100176 )Abstract: This article introduces the caution the motive vibration.Then, the math model of engine vibration is established based on kinetic theory. Calculate the engine vibration acceleration under different rotational speed.Then, the engine design、dual mass flywheel and engine balance shaft and mainly analyzed in this paper. At the same tine, it can provide some advices for the engineering and technical staff.Keywords: Vehicle; Motive; Vibration; Technology AnalysisCLC NO.: U464.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)14-109-03随着汽车行业近年来的高速发展，汽车舒适性越来越受到人们的重视，汽车的舒适性显得越发重要，舒适性好的车辆，会直接影响消费者购买的心理。
T形气缸盖罩垫密封性能的有限元分析
T形气缸盖罩垫密封性能的有限元分析丘佛球;章争荣;吴克胜;何洪;陈奕沁【摘要】The distributions of the stress,strain and contact stress of the flat type,stiffener type and boss type T profile cylinder head cover gasket were analyzed by using the finite element software.The sealing capability of these types of T profile cylinder head cover gasket was compared.The results show that the sealing capability can be improved by the stiff-eners,but different structure types of stiffeners have different effects on the sealing capability,unreasonable designed stiff-eners will easily cause the fast failure and aging of T profile cylinder head cover gasket.The flat type gasket is applicable to the condition of long sealing time but not too high sealing stress;while the stiffener type is applicable to the condition of high sealing stress but short sealing time.The boss type has high synthetic performance,which can be applicable to the condition of high sealing stress and long sealing time.%运用有限元软件对平型、加强筋型和凸台型 T 形缸垫的应力、应变以及接触应力分布规律进行研究，对比分析这几种 T 形缸垫的密封性能。
柴油发动机减震系统研究
柴油发动机减震系统研究随着工业和交通业的飞速发展，柴油发动机已经成为现代化社会重要的动力设备。
因其具备经济性好、功率大、耐久性强等优点而受到广泛应用。
然而，柴油发动机在运行过程中会带来噪音和振动，不仅对驾驶者的舒适性造成影响，也会对发动机本身的寿命产生不利影响。
因此，如何减少柴油发动机的噪音和振动，成为研究的热点。
其中，减震系统技术的发展，可以有效地改善柴油发动机的噪音和振动问题。
一、柴油发动机噪音和振动的来源及影响1. 噪音来源柴油发动机产生的噪音主要由以下几个方面造成：(1)气门的打开和关闭，活塞的运动和机油的循环等机械噪音；(2)燃油的喷射和点火，压缩和燃烧等过程中产生的声波噪音；(3)柴油发动机通风系统和冷却系统所带来的风噪音。
2. 振动来源柴油发动机产生的振动主要由以下几个方面造成：(1)柴油机内部各部件的相互作用所产生的振动；(2)柴油机在工作时的噪声和压力影响所产生的振动；(3)柴油发动机的机械结构因缺乏良好的设计和制作，而引起的振动；(4)柴油发动机的不平衡所引起的振动。
柴油发动机的噪音和振动除了会影响驾驶者的舒适性外，还会引起柴油发动机本身的故障和损坏。
常见的影响包括：(1)因冲击和振动而损坏发动机的零部件；(2)因振动而引起的系统的失配；(3)由于噪声和振动造成的船舶、飞机、汽车等交通工具结构的疲劳和损坏。
二、减震系统技术的研究发展历程减震系统技术是指通过设计和安装减震装置，使柴油发动机在运行过程中产生的振动能够得到减缓和消除，从而使机体的噪音得到降低。
减震系统技术的研究历程可分为三个阶段：1. 传统减震技术传统减震技术主要是利用橡胶材料和弹簧等元器件进行隔振和减震，技术成熟、易于实现。
但是，传统减震技术的隔振效果相对比较差，影响不大，同时橡胶材料会因为长时间的工作而产生老化现象，降低了使用寿命。
2. 电磁减震技术电磁减震技术是利用电磁力对振动进行抑制的减震技术，该技术利用电感线圈和永磁体来产生电磁力，减小柴油发动机的振动。
发动机减振设计及方法
发动机减振设计及方法振动和燥声是工程机械工作时的两大公害。
发动机是工程机械主要振动源。
发动机振动的传播直接影响到工程机械的整机可靠性和使用寿命，同时也使司机的乘坐舒适性变差，降低工作效率，必须采取一些有效方法来减少振动。
一、振源控制振源控制贯穿于设计、制造乃至使用的全过程，体现在诸如改善发动机平衡性能、动力学性能、零部件的加工与装配精度等。
发动机在工作中产生振动的形式是多样的，主要原因有：发动机重心周期性移动，往复运动件沿气缸上下作用的惯性力，所有旋转运动件的离心惯性力，气体压力交替作用引起曲轴回转周期变化等。
这些不平衡力和力矩通常可以通过改变发动机结果设计参数来调整系统的固有频率避免结构共振，改进系统共振特性，如通过对机体的模态分析和有限元计算来研究机体的固有频率的振型等。
削弱机振源和避免共振首先应从设计阶段考虑，要在整体设计中贯穿系统工程思想，充分应用现代设计方法，如有限源设计、可靠性设计、稳健设计、优化设计、计算机辅助设计以及智能系统和专家系统设计。
二、振动的隔离1、橡胶隔振传统的发动机采用弹性支承降低振动，隔振装置结构简单，成本低，性能可靠。
橡胶支承一般安装在车架上，根据受力情况分为压缩型、剪切型和压缩剪切复合型等。
压缩型结构简单，制造容易，应用广泛且由于自振频率较高，一般限于垂直方向上使用。
剪切型自振频率较低，但强度不高。
压缩剪切复合型综合了前面两种结构的优点可以满足耐久性和可靠性要求，这是国内外目前最广泛采用的。
为了使隔振橡胶支承系统具有较好的减振性能，参数表要求同一方向的弹簧常数，这样也可使几形尺寸减小。
2、螺旋钢丝绳隔振钢丝绳作为减振元件，具有低频大阻尼的高频低刚度的变参数性能，因而能有效的降低机体振动。
与传统的橡胶减振源相比，具有抗油、抗腐蚀、抗温差、抗高温、耐老化以及体积小等优点，隔振效果主要取决于它的非线性迟滞特性。
3、液压隔振液压支承系统是传统橡胶支承与液压阻尼组成一体的结构，在低频率范围内能提供较大的阻尼，对发动机大幅值振动起到迅速衰减的作用，中高频时具有较低的动刚度、能有效得降低驾驶室内的振动与燥声。
基于模态分析的发动机装饰罩总成结构优化
专逊撷显基于模态分析的发动机装饰罩总成结构优化口陈馨 口林浩北京北汽越野车研究院有限公司北京101300摘要:针对发动机装饰罩总成在综合耐久试验中发生减振垫脱落、开裂，以及装饰罩脱落的现象， 应用ABAQUS 软件对发动机装饰罩总成进行模态分析。
介绍了模态分析基本理论、分析过程及结果，根据分析结果，结合工程实际对发动机装饰罩总成进行结构优化。
结构优化后，发动机装饰罩总成在试 验中未再发生类似问题。
关键词:发动机装饰罩结构模态分析中图分类号：TH6：U464文献标志码:A 文章编号$1000 -4998(2020)06 -0018 -03Abstracr : Airning at the cases that the damping pads fall off and cracb , and the tum coyer fall off in thecomprehensiva durability test of the engine tun covaa assembly , ABAQUS software was used to perform modal analysis of the engine trin coyea assembly. The elementare there, analysis process and outcome of modal ana iys os we ee on ieoduced. Acco ed ong io ihe ana iy ioc eesu iis , ihesieuciueeopiomoeaioon oAiheengoneieom coaeeassembly was carried out in combination with the engineering practice. After the structure optimization, similaaproblms do not occua during the test of the engine tun coyer assembly.Keyworis : Engine Trim Cover Strrcturr1存在的问题发动机装饰罩安装在发动机上方，用于遮挡发动机上的复杂管路,美化发动机舱&同时，发动机装饰罩 内附有隔声棉，可降低发动机噪声⑴&另外，发动机装饰罩可隔离发动机热量,避免热量传递至引擎盖上,保 护引擎盖油漆(2)&发动机装饰罩在汽车，尤其是在国 产汽车上得到较多的应用&在汽车行驶过程中,发动机装饰罩一方面受到因 路面不平、行驶速度和方向变化而产生的路面激励，另一方面受到发动机工作时产生的振动激励，当这些激 振频率与发动机装饰罩固有频率接近时，将会产生共 振八。
基于EMD和STFT柴油机缸盖振动信号时频分析
Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ １ ０ ０ ７ ２ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ １
Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ａ ｔ ｉ ｍｅ — ｆ ｒ ｅ ｑ ｕ ｅ ｎ ｃ ｙ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｅ ｍｐ ｉ ｉ ｒ ｃ ａ ｌ ｍｏ ｄ ｅ ｄ ｅ ｃ ｏ ｍｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ（ Ｅ ＭＤ ）ａ ｎ ｄ ｓ ｈ ｏ ｒ ｔ ｔ ｉ ｍｅ Ｆ ｏ ｕ ｒ ｉ ｅ ｒ
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复合材料发动机部件密封与减振设计
合材 料 工艺 易于 实现加 筋 、 局部 变厚 度处 理 ， 兼顾 又
成本 低 、 改动 不大 的原 则 ， 对于 发动 机复 合材 料 部件
的降噪 ， 采用加筋及加厚来改变油底壳 、 缸盖罩 （ 图
动 幅度 ５ ％ 以上 。 ０
表 ２ 加强筋对变形幅度 的影响
图 ４ 油 底 壳 改 进 对 整 机 噪 声 的影 响
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２ １２ 产 品加 筋 ．． 振 动 与噪声 试验 己证 实油底 壳 的侧 面后 部 振 动 是 主要 声源 之一 ， 于其 面积 大 、 对 刚度 小 、 动 由 相 振 很 大 ， 油底 壳 振 动 发声 的 主贡 献 部 位 。考 虑 到 复 是
论 述 了减 振 连 接 件 的 设 计 原理 、 同部 位 密 封 结 构 的设 计 以及 橡 胶 材 料 的 选 择 。 不
关键词 ：复合材料 ；发动机部件 ；减振 降噪 ；密封 ；连接 中图分类号 ：Ｔ ３ Ｂ３ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：１０ ０ ９ （０ １ ０ ０ ６ ０ ０ ３— ９９ ２ １ ）６— ０ ０— ５
５至 ７ 的 固有 频率 ， ） 不诱 发油 底 壳 的共 振 或 降低 振
动 幅度来 实现 。
图 ８为 Ｓｎｍ ０ ｉｏ ａ１Ｌ柴油发 动机 油底壳 约束模 态 分析 。表 ３为 Ｓ ＭＣ油底 壳 和钢 板 冲压 油 底 壳 振 动 模态 分析 结果 对 比表 。从 分析 结 果 看 ， 与钢 油 底 壳
通 过有 限元 计 算 得 知 ， 部 加筋 加 厚 措 施 对振 局 动幅度 有 明显 的抑 制 作 用 ， 部 加竖 筋 和 加 厚 方案 局
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发动机气缸盖罩密封减
振系统分析
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发动机气缸盖罩密封减振系统分析随着汽车工业的高速发展，人们生活水平的不断提高，汽车舒适性也越来越成为人们在购买汽车时考虑的一项重要指标，在现代汽车设计中这一性能也已经成为了汽车五大重要性能中的一项.驾驶过程中噪音小，振动小，是舒适性的一大重要体现,减振降噪性能也就是我们常说的汽车NVH性能。
引起汽车振动及噪音的来源有很多，也都有相应的措施及解决方案。
发动机气缸盖罩密封减振系统主要是在满足密封功能的基础上减少发动机气缸盖罩的振动及噪音以提高舒适性。
发动机噪音是汽车噪声的一个重要组成部分，从启动、运行到怠速都会不同程度地产生噪音。
它的噪声会辐射到各个方向,然而对于汽车驾驶员或则乘客来说,产生直接影响的应该算是发动机的上表面，也就是噪音从发动机气缸盖罩传递到人的耳朵里。
随着发动机技术的快速发展，爆发压力的不断提高,特别是现在涡轮增压器的广泛应用，发动机运行过程中产生的振动及噪音也就会越来越大。
振动及噪音通过发动机缸盖传递到气缸盖罩,然而气缸盖罩是一个薄壁零件，振动辐射相对较强，从而对车辆驾驶员及乘客产生直接影响。
为了降低振动和噪音,在满足密封功能的基础上曾加减振螺栓以达到这一效果。
发动机橡胶减振特别是密封减振系统的研究在国内还不不成熟，目前主要通过台架试验来直接验证密封减振效果,使得设计反复更改，且很难达
到预期的效果，比如减振效果达不到，密封垫密封失效导致泄漏等情况。
主要原因是设计阶段缺乏验证，如没有优良的有限元分析能力，有效的减振分析软件来模拟。
本系统将在设计初期建立发动机模型，模拟发动机的振动频率，可以比较直观的看到整个系统的密封情况及气缸盖罩的减振效果。
传统的密封条设计只要考虑密封垫片本身的压缩量,满足密封要求即可，缸盖与缸盖罩一般是刚性接触的，这样就会导致缸盖的振动直接传送到缸盖罩，从而没有减振的功能。
与传统的密封相比，密封减振系统增加了特殊的减振螺栓。
密封垫片的截面也有所改变。
目的是为了防止气门室罩盖与缸盖大面积刚性接触，以达到隔振的效果。
但由于橡胶压缩量的控制要求，需要有一个金属部件用来限位，所以在螺栓总成上增加了金属衬套以控制螺栓橡胶圈与密封垫片的压缩量。
密封垫片结构一般选用T型密封条或者金属镶嵌式结构的密封垫。
密封垫片结构的选择主要根据结合面的结构而定.一般带有槽的结合面，就选用T-型密封条技术，而如果结合面是一个平面，则垫片的结构需要采用金属镶嵌式密封垫技术。
垫片材料可以是硅橡胶,聚丙烯酸脂等.主要依据应用环境而定.该设计主要考虑两大功能--密封和减振,所以在设计时主要分两大部分考虑,但是在设计过程中要结合起来,才能确保整个系统的功能满足要求.设计主要分三大步骤.首先初步确立垫片与螺栓橡胶圈的截面,通过有限元分析得出两截面的载荷变形曲线.有了载荷变形，也
就得出了系统中两弹性元件的刚性数据。
通过刚性数据以及这个系统的重量，根据相关的公式可以求出系统的固有频率。
在设计时，有专门的NVH分析工具，只要将载荷变形曲线以及相关的参数输入NVH分析工具.除了可以得出密封减振系统的固有频率以及垫片的压缩量等数据。
还可以比较清晰的看到所设计的这个系统对整个罩盖减振效。
在有限元分析阶段，要模拟发动机在螺栓拧紧状态下各个部位的变形，要确保每个点的橡胶压缩量满足设计要求以满足密封。
密封减振系统除了可以应用在发动机的缸盖罩外,还可以用在发动机进气歧管,油底壳等,特别是重型柴油机,对油底壳部位的减振要求比较苛刻.目前在柴油机市场得到了广泛的应用，随着汽车工业的发展，相信这套密封减振会得到越来越多的推广和应用。