钢管柱安装施工方案

南京德基广场二期工程

钢管柱安装全过程控制方案

北京城建集团有限责任公司

南京德基广场工程项目经理部

2007年6月19日

目录

1工程概况1 2施工准备1 2.1吊装机具的选择1 2.2构件重量分析1 2.3吊装前的准备工作2 3钢管柱的安装方法5 3.1浇设承台与埋件安装5 3.2搭设安装支架6 3.3圆钢柱吊装过程及管端变形控制8 3.4标高确定10 3.5控制精度分析10 3.6倾角传感器的初始值修正误差11 3.7垂直度初调11 3.8垂直度精调12 3.9钢柱固定15 3.10混凝土浇捣过程中的微调16 4钢结构施工与基桩交叉施工配合及工艺流程16 5检测方案19 5.1原材料检测19 5.2制作过程检测19

5.3焊接检测21 5.4安装质量检测22 6安全管理、质量保证措施22

6.1安全管理措施22 6.2质量保证措施24

1工程概况

本工程为“南京德基广场二期工程地下室及裙楼标段”，位于南京市中山路18号，是集商业、餐饮、办公、酒店公寓为一体的综合性超高层建筑。本工程塔楼51层（本标段为10层以下）、裙房8层、地下室5层组成，用地面积约21450m2，总建筑面积16万m2。

根据目前的设计图纸，共有139根钢管柱，规格有Φ800、Φ700mm两种，26.716m高。

本方案主要针对地下室逆作法钢管柱的现场拼装和安装过程进行阐述，同时对钢管柱制作、拼装、安装全过程的质量控制提出了要求。

2施工准备

2.1吊装机具的选择

根据现场情况，大楼结构特点及钢结构重量、钢结构吊装进度要求等因素，钢构件吊装选择采用一台100吨履带吊作为主机，吊机41.4m主臂,14m半径时的起重量为18.8t,有效高度为40m。另一台25吨汽车吊作为辅机，协助主机吊装钢管柱。

2.2构件重量分析

根据图纸计算得出钢结构典型吊装构件重量如下：

圆管钢柱φ800×25 长26.7m 重量12.85吨

圆管加强箍φ800×16 长1m 五段重量1.55吨

钢管柱总重14.40吨

通过对比起吊重量，所选吊车完全满足该工程钢结构的吊装要求。

2.3吊装前的准备工作

2.3.1 构件进场验收检查

钢构件进场后，按货运单检查所到构件的数量及编号是否相符，发现问题及时在回单上说明，反馈制作厂，以便更换补齐构件。按设计图纸、规范及制作厂质检报告单，对构件的质量进行验收检查，做好检查记录。为使不合格构件能在厂内及时修改，确保施工进度，也可直接进厂检查。主要检查构件外形尺寸，螺孔大小和间距等。检查用计量器具和标准应提前统一。

制作超过规范误差和运输中变形的构件必须在安装前在地面修复完成，减少高空作业。

2.3.2 钢构件堆场安排、清理

按照安装流水顺序将配套好运入现场的钢构件，利用现场的装卸机械（主要利用现场吊机）尽量将其就位到吊机的回转半径内。钢构件堆放应安全、整体、防止构件受压变形损坏。构件吊装前必须清理干净，特别在接触面、摩擦面上，必须用钢丝刷清除铁锈、污物等。

2.3.3 圆钢柱现场拼接

圆钢钢柱由于设计长度最长达到26.7m，工厂制作时分为12m、12m和2.7m三段制作（具体长度工厂按进料长度调整，分段数量和总长度不改变）。现场安装前先进行拼装。拼装前搭设临时钢平台及工装，以保证拼装精度。施焊前在焊道两侧各100mm范围均匀预热，以保证焊接质量。拼装完成后及时探伤及各项规范规定的检验，检验合格后方可进行吊装。

钢管柱

每个钢柱四个胎架

胎架示意图

页脚内容

中 山 路

人

1#地铁

2.3.4 定位轴线的检查

定位线必须重合封闭，每根定位线的总尺寸误差是否超过控制数，定位轴线必须垂直或平行；定位轴线的检查应由业主、监理、总包（土建）、安装联合进行检查，对检验的数据要统一认可后才能进行钢结构吊装。

2.3.5 柱间距检查

柱间距检查是在定位轴线被认可的前提下进行的，用标准钢卷尺实测柱间距，柱间距的偏差值应严格控制在±2mm以内。

2.3.6 柱中心线的检查

检查柱中心线与定位轴线的偏差。

3钢管柱的安装方法

本工程钢柱吊装采用新工艺逆作法施工，我公司根据工程特点制定如下吊装方法：3.1浇设承台与埋件安装

砼承台示意图

钢筋混凝土承台

安装前在钢柱预留洞口四周浇设如上图所示在钢柱安装前，先测量定位，确定钢柱的平面位置，然后在钢柱平面位置处浇捣砼平台，平台中间预留洞口，并设置埋件

（在原有硬化地坪，每个埋件用4个M16的膨胀螺栓固定，钻孔桩就从洞口往下钻孔）。

3.2搭设安装支架

待钻孔桩成孔后，在洞口安装支架，支架高约2.2m，用于悬挂钢柱。支架中心误差控制在2mm之内，并在相应位置进行标识，确保其定位必须正确，并与砼平台埋件焊接牢固。

安装支架如下图所示：

地下钢柱安装临时支架平面图

3.3圆钢柱吊装过程及管端变形控制

支架安装完成后，先将拼装好钢管柱移位到将要安装钢管的桩孔附近，（汽车吊有效半径范围内），然后用两台吊车将钢管柱悬吊空中，在空中将钢管柱调直，误差控制在5mm以内，使钢管柱在空中保持竖直状态。

钢管吊装过程借助工作段避免顶端口变形。

将灌注桩钢筋笼吊入桩孔中，并将钢筋笼用钢丝绳吊挂在桩孔口处,使钢筋笼上

部露出桩孔口。紧接着吊装钢柱，钢柱起吊后能垂直大地，钢柱吊到桩孔后，将钢管插入钢筋笼中，钢筋笼和钢管缓慢放入桩孔中（备注：桩钢筋笼单独设置吊筋，与钢管不发生任何连接），见下图所示。

钢柱起吊状态

钢柱放入桩孔状态

3.4标高确定

钢柱通过支承板搁置在支架梁上，因此待支架安装完成后，实测支架梁的顶面标高，确定支承耳板的插销位置，这样可以通过微调确保钢柱标高正确。

采取模具控制，确保四块支撑板在同一个平面，且垂直于钢管中心线。在支承耳板水平的前提下，钢管在自重作用下基本达到垂直，尽量不耗用水平千斤顶的作用力。

3.5控制精度分析

初调精度：

J-2经纬仪对点精度1mm；对点高度2000mm，可以达到（1+1）／2000＝1／1000 。

细调精度：

倾角传感器灵敏度0.05度，tan0.05=0.00872=1/1145 。