预制预应力小箱梁施工方案
预制预应力小箱梁施工方案
选用符合设计要求的优质钢筋，确保结构 安全。
预应力钢绞线
选用符合设计要求的预应力钢绞线，确保 预应力效果。
施工设备准备
模板
根据小箱梁的尺寸和数量，准备足够数量 的模板。
混凝土搅拌站
配备高效、可靠的混凝土搅拌站，确保混 凝土供应。
起重机械
选用适合预制小箱梁吊装的起重机械，确 保吊装安全。
其他工具
预应力张拉与锚固
预应力钢绞线选择与安装
选择符合要求的预应力钢绞线，并将 其按照设计要求安装在小箱梁中。
张拉设备选择与安装
选择合适的张拉设备，并按照设计要 求将其安装在小箱梁上。
预应力张拉
在混凝土达到设计强度后，对预应力 钢绞线进行张拉，以消除小箱梁在使 用过程中的受力变形。
锚固处理
在预应力张拉完成后，对预应力钢绞 线进行锚固处理，以确保其长期稳定 性。
水资源保护措施
合理利用水资源
01
在施工过程中，合理利用水资源，避免浪费和污染。
废水处理
02
对施工过程中产生的废水进行收集和处理，确保废水达到排放
标准后再进行排放。
雨水收集
03
在施工区域设置雨水收集系统，将收集到的雨水用于施工过程
中的洒水降尘等用途。
谢谢您的聆听
THANKS
调整，确保模板的位置和垂直度
符合要求。
钢筋加工与绑扎
01 钢筋材料选择
选择符合国家标准的优质钢筋 ，确保小箱梁的承载能力和耐 久性。
02 钢筋加工
根据设计图纸对钢筋进行切割 、弯曲和焊接等加工，确保钢 筋的尺寸和形状符合要求。
03 钢筋绑扎
将加工好的钢筋按照设计要求 进行绑扎，确保钢筋的位置和 间距准确无误。
预制箱梁施工方案
预制箱梁施工方案第一篇：预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案202*-07-05 10:38第一章工程概况我标段承建的魁元屯互通a匝道1#桥全长106.08m（双幅），中心桩号为：ak0+881.46，位于r=850m的左偏圆曲线上。
上部结构为一联5×20m预应力砼小箱梁，先简支后连续。
每跨横桥面由8片预制安装小箱梁构成。
单幅桥梁由2片中梁和2片边梁组成,梁中心横向间距为3.15，3.1，3.15米,箱梁高度为120厘米, 跨中断面腹板、底板厚度为18厘米,支点断面腹板、底板厚度为25厘米,顶板一般厚度为18厘米,箱梁底宽为100厘米,中梁翼缘顶宽为240厘米,边梁翼缘顶宽为285厘米。
本桥上跨长吉高速，交叉桩号为ak0+871.46，交角100.3°。
本桥在0#、5#台设置d80型伸缩缝。
伸缩缝处设置gyzf4 225×58ｍｍ四氟板支座，联中设gyz325×55板式橡胶支座。
本分项开工工程为c50预应力混凝土箱梁预制、安装，数量40片，合计混凝土 935.4立方米。
第二章施工准备本桥预制场设在ak0＋250～700段主线路基上,设置箱梁制梁台座16个,龙门吊机2台,配置箱梁侧模3套,内芯模2套,预制工期按60天控制。
1、台座：桩号ak0＋250～650为台座建设区域和存梁区域，共设箱梁制梁台座16个，存梁台座32个。
制梁底座结构：下部为混凝土及顶面采用角铁及6mm钢板焊接而成。
存梁台座结构： c30号混凝土浇筑而成砼台（砼尺寸为1.0×1.0×0.3m）。
根据模板结构的结构特点，制梁底座采用宽度拟为92.8cm，每个底座长度为20m，并在设计吊装位置，预留捆绑吊装孔。
底座内部横向设有预埋pvc管孔洞作为横穿拉杆通道，用于模板侧模下端的定位和加固。
为控制桥面混凝土厚度，依据20m箱梁结构和预应力配筋特点，每个底座顶部均设置最大值为1cm反拱度，并按照二次抛物线布置。
预制箱梁施工方案
预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案1一、工程简介：不老河大桥箱梁预制场设在该桥0#台——4#墩之间，场地尺寸为长108米、宽30米，占用1#、2#、3#墩柱位置，场内设箱梁生产台座9个，每个台座的尺寸为长31米、宽1米。
每个墩位处并排设3个台座，分别位于两墩柱之间的空隙处，两排台座之间的间隙距离为5米。
箱梁生产期间，1#、2#、3#墩柱暂缓施工，待箱梁完成并移至已架设的第5孔至第13孔的部分桥面上存放时方可施工。
二、场地处理由于不老河桥的桩基施工中在该桥0#台——4#墩之间共挖设泥浆池3个，现桩基已施工完毕，为保证箱梁预制场地的施工，需做如下处理：⑴挖运泥浆：现有泥浆池内的泥浆，用挖掘机挖装，自卸汽车运输，弃于指定地点。
⑵泥浆清运完成后，将坑壁一侧打成斜坡，以利机械上下，然后用山皮土分层回填，每层回填厚度不得大于25cm，并用压路机碾压密实，压实度的检测按路基90区标准执行。
⑶当回填至原地面时，将整个预制场范围内的`原地面统一找平碾压，再铺筑一层30cm厚山皮土，碾压密实。
三、台座施工台座所处的地面处理完成后，开挖宽1.2m、深0.6m基础，两端采用长3m、宽2.5m、深0.8m的扩大基础，用c30片石砼浇筑，浇筑混凝土时端部扩大基础底部铺设一层间距为10cmφ8钢筋网片，基础顶部预埋纵向间距1为20cm、横向间距为95cmφ8的钢筋与台座相接。
基础浇完后预埋钢筋外侧要进行抹平处理，以备台座施工时立模用。
待基础混凝土达到一定强度后，用经纬仪放出台座的两侧边线，然后将事先制作好的∟50_50的角钢框架安装到位，立模板、每间隔60cm安装一根φ5cm两端封口的pvc管，待模板加固好，用经纬仪将其调整顺直，并根据设计跨中预留预拱度。
浇筑c40的混凝土，并打磨成水磨石作为箱梁底模。
台座两侧每隔2.0m设混凝土地锚，用于紧固模板和拆模用。
待台座全部施工完后，将整个预制厂地面用10cm厚c15混凝土进行硬化，墩柱位置处绕开，用预制砼盖板覆盖。
20米预应力砼箱梁预制施工技术方案
20米预应力碎箱梁预制施工技术方案一、工程概况1、箱梁设计要点桥上部为装配式部分预应力磴组合连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
主梁沿纵向外轮廓尺寸不变，在各箱梁之间设横向湿接缝。
每联端部横梁部分与箱梁同时预制,每跨跨中横梁部分与箱梁同时预制；各中间墩顶横梁采用现浇。
为满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。
与此相应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直于锚固面。
除桥台和兰麻天大桥5#墩处设滑板支座外，其余各桥墩上支座均为板式橡胶支座。
台顶设置GQF-80型伸缩装置。
2、箱梁主要尺寸及结构形式1）箱梁为单箱两室部分预应力结构。
梁中心高度120厘米，内、外侧高度根据线路横向坡度具体调整；底板宽100厘米，跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米;顶板厚18厘米，梁宽240厘米、边梁285厘米;翼缘处设湿接缝左幅宽70厘米,右幅宽40厘米，架设就位后通过现浇碎使梁连接成整体。
2 ）在梁的底板和腹板设纵向预应力，中跨梁钢束布置为：N1.中梁2x4、边梁2χ5;N22×4;N32×4;边跨梁钢束布置为：N1.2×5;N22×5;N3中梁2x4、边梁2x5;钢束采用φj1.5.24高强低松驰钢绞线，其标准强度1860MPa,锚下控制应力0.70fpk,在梁体磴强度达90%时张拉，张拉采用双控；梁体已为C50o3 ）预应力部分采用波纹管制孔，波纹管采用φ内55mm规格，并采用PVC 管作芯棒。
锚具采用OVMI5-3、OVM1.5-4、OVMI5-5系列锚具，采用YCW100A型配套千斤顶张拉。
4 ）在梁的连续端处设T1.2x5、T22x4、T31x5负弯矩束，预应力部分采用扁波纹管制孔，波纹管采用90×25mm规格，锚具采用OBM15-4x OBMI5-5系列锚具，采用YCW25χ1.50（t.mm）型配套千斤顶张拉,张拉时接头现浇砂需达到设计强度的95%o5）每片箱梁底板设4个φ1.OO毫米通气孔；边梁设滴水槽、泄水孔等；滴水槽采用半圆钢筋制成，其深度不大于Icm o6）根据梁的架设位置不同，箱梁分中跨中梁,中跨内边梁，中跨外边梁；边跨中梁；边跨内边梁，边跨外边梁。
预应力小箱梁吊装施工方案
预应力小箱梁吊装施工方案1.编制依据1。
1编制依据1.1。
1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（中华人民共和国住房和城乡建设部建质[2009］87号，2009年5月13日发布）；1。
1。
2、《工程建设标准强制性条文》；1.1.3、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005；1.1.4、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012；1.1。
5、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011;1.1.6、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号)；1.1.7、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91;1。
1。
8、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50—2011）;1.1。
9、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012;1.1。
10、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范；天津市有关文件、规定等；1.1.11、天津市外环线津涞道立交工程施工合同文件（包括招、投标文件、设计图纸等）。
1。
2编制原则本施工方案依据.项目合同、现场踏勘情况和我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。
1。
2。
1、遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。
在:编写施工工艺时,严格按设计要求,认真执行现行本工程专用合同条款及施工技术规范和验收标准，确保工程质量达到业主要求。
1。
2。
2、坚持实事求是的原则。
在制定专项施工方案时,根据我方施工经验和管理水平，坚持高起点、高标准、高质量、高效益，严格要求,严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务,创造优质精品工程。
1.2。
3、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。
在每1道工序施工中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重并服从监理的意见，严格管理.1。
2.4、坚持专业化作业与综合管理原则。
在工程组织实施过程中,以专业队为基本作业单元，充分发挥专业人员和设备的优势，同时采取综合管理手段合理调配,以达到整体优化的目的。
预应力小箱梁预制施工方案
浅谈预应力小箱梁预制施工方案摘要：滨盛路匝道改建工程主线采用简支结构，匝道工程采用先简支后连续结构，梁体预制采用后张法施工，详细介绍了小箱梁预制施工技术。
关键字：预应力小箱梁预制施工方案二、小箱梁预制施工工艺流程2.1 施工工艺流程2.2施工工艺说明2.2.1小箱梁底模制作在预制台座顶铺设5mm厚钢板作为小箱梁预制底模，采用砂浆及锚筋将底模钢板与台座进行固定。
台座两侧各设一道∠5*5护边槽钢，在底模的两端预制梁吊点处预留40cm宽槽口，安放2cm厚活动钢板便于小箱梁张拉完成后吊装。
2.2.2 钢筋制作安装⑴钢筋加工制作采取集中在钢筋棚内完成，然后吊运至钢筋骨架靠模架上依次绑扎。
⑵钢筋骨架现场装配的顺序：在靠模架上依次绑扎腹板、底板、固定预应力管道、安放顶板钢筋。
钢筋骨架绑扎采用铅丝呈梅花状绑扎结实、牢固，为确保钢筋保护层的厚度，采取在钢筋上设置塑料垫块。
2.2.3 预应力孔道施工（1）预制箱梁正弯矩钢束采用圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形塑料波纹管；箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用扁形塑料波纹管。
（2）为确保管道的位置正确，预应力管道用钢筋定位网定位，定位网与相邻箱梁钢筋连成整体，定位网的间距直线段80cm，曲线管道50cm一道。
（3）为了防止波纹管接头出现错台或密封不严现象，所以采取pe塑料波纹管专用接头进行连接。
（4）安装锚垫板时，锚垫板承压面一定要垂直于波纹管的中心线，并用胶布将锚垫板与波纹管缠绕粘贴，以防漏浆，堵塞压浆孔，影响后续施工。
压浆孔或出气孔的位置应当朝上，避免水泥浆流入堵塞孔道。
锚垫块附近混凝土加强振捣，确保密实。
（5）为防止混凝土浇注施工时造成孔道堵塞、弯曲或出现局部凹陷等事故，在波纹管内预穿入直径较波纹管小5mm～10mm的硬胶管，用以防止波纹管内水泥浆堵塞。
2.2.4 小箱梁模板安装⑴底模使用前，用磨光机进行彻底打磨，并涂刷脱模剂。
预制小箱梁施工方案
预制小箱梁施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、预制场布置 (2)四、施工工艺 (3)4.1、工艺流程 (3)4.2操作方法 (4)五、质量标准 (12)5.1钢筋加工质量标准 (12)5.2预应力筋加工和张拉质量标准 (12)5.3梁体预制质量标准 (13)六、成品保护 (14)七、季节性施工措施 (14)八、安全环保措施 (14)8.1安全措施 (14)8.2环保措施 (16)预制小箱梁施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—20112、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30—20053、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20044、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—955、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-20036、《预应力锚具、夹具和连接器》GB/T-147307、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T-529-2004二、工程概况扩建工程1标海河大桥引桥上部结构设计为简支变连续预制小箱梁，共计41联。
小箱梁共有nx40m，nx35m，nx30m，nx25m，35+40+35,25+30+30+25m等多种跨径布置，均采用斜腹板四箱单室箱形断面，梁高按照跨径不同分为：2.2m，2m，1.8m和1.4m，悬臂长0.767米，预留12厘米与防撞护栏及挂檐同浇注；支点及跨中腹板厚度根据跨径不同采用0.18 m~0.32m；顶板厚度均为0.18m；底板厚度根据跨径不同采用0.18m~0.25m。
预制小箱梁之间现浇混凝土段宽为0.917m；箱梁在每个墩顶设置一道横隔梁，根据跨径不同设置1或者3道跨中横梁。
其小箱梁标准断面如下图（以30m跨径）：海河引桥预制小箱梁共576片，其中40m小箱梁236片,35m小箱梁80片，32m小箱梁40，30m小箱梁164，25m小箱梁56。
详细统计数据见下表。
三、预制场布置预制场宽90m，长230m，在预制场内设预制区、存梁区、钢筋绑扎区、钢筋原材料存放区、钢筋加工及半成品存放区、钢绞线及波纹管存放区和生活区。
箱梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市，是一座跨河大桥的主桥部分。
主桥采用预应力混凝土连续箱梁结构，全长500米，桥面宽30米，双向六车道。
箱梁截面采用单箱多室结构，梁高2.5米，宽3.0米，底板厚度0.3米，顶板厚度0.2米，侧墙厚度0.25米。
箱梁纵向预应力采用高强钢丝束，横向预应力采用钢绞线。
二、施工准备1. 人员准备- 组织施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
- 对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 材料准备- 预应力钢材：高强钢丝束、钢绞线。
- 混凝土：水泥、砂、石子、外加剂等。
- 模板：钢模板、木模板、胶合板等。
- 钢筋：HRB400钢筋。
- 预埋件：锚具、连接器、螺旋筋等。
3. 机械设备准备- 混凝土搅拌车、混凝土输送泵、振捣器、切割机、钢筋加工机械、模板支撑系统等。
4. 施工场地准备- 清理施工场地，平整地面，搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
三、施工工艺1. 测量放样- 根据设计图纸，确定箱梁中心线和高程，并做好标记。
- 利用全站仪进行测量，确保放样精度。
2. 模板安装- 模板采用组合钢模板，先组装成整体，再进行安装。
- 模板安装前，需进行尺寸检查和预拼装，确保安装精度。
- 模板安装完成后，进行加固，确保模板稳定。
3. 钢筋加工与安装- 钢筋加工：根据设计图纸，进行钢筋下料、弯曲、焊接等加工。
- 钢筋安装：按照设计图纸和施工规范，进行钢筋绑扎和焊接。
- 钢筋保护层厚度控制：采用塑料垫块，确保保护层厚度符合规范要求。
4. 混凝土浇筑- 混凝土配合比设计：根据设计要求和现场实际情况，进行混凝土配合比设计。
- 混凝土搅拌：采用混凝土搅拌车进行搅拌，确保混凝土质量。
- 混凝土输送：采用混凝土输送泵进行输送，确保混凝土浇筑连续。
- 混凝土振捣：采用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
5. 预应力施工- 预应力钢材加工：根据设计要求，进行预应力钢材的下料、弯曲、焊接等加工。
预制小箱梁施工工艺及流程
预制小箱梁施工工艺及流程概述预制小箱梁是一种常用于桥梁、隧道等工程中的结构形式，具有高强度、高刚度、耐久性好等优点。
本文将详细介绍预制小箱梁的施工工艺及流程。
设计与准备1. 设计在施工前，首先需要经过设计部门的设计。
设计包括结构设计、预应力设计、施工工艺设计等内容。
其中，结构设计是基础，需要根据具体的工程要求和条件进行合理的结构设计。
2. 材料准备预制小箱梁的生产需要用到钢筋、混凝土等材料。
在施工前，需根据设计要求准备好所需的材料，并进行检查和验收。
材料的质量和性能直接影响到最终预制小箱梁的质量。
制作小模板1. 调整模板根据设计要求，制作与预制小箱梁尺寸相当的木模板。
模板要求平整、牢固，并能满足施工的要求。
2. 模板检查在使用模板之前，需要对模板进行检查。
检查的内容包括尺寸、强度、重量等。
确保模板的质量符合要求，能够满足施工的需要。
钢筋加工与安装1. 钢筋加工根据设计要求，将预制小箱梁所需的钢筋进行加工。
加工需要注意保证钢筋的弯曲和折弯半径，以及弯曲变形等指标。
2. 钢筋连接将加工好的钢筋按照设计要求进行连接。
连接方式可以采用焊接、扣接、搭接等方法。
连接点要求结实牢固，无任何松动。
3. 钢筋安装将连接好的钢筋固定在模板上。
要保证钢筋的位置和间距符合设计要求，并采取适当的固定措施。
混凝土浇筑1. 混凝土配制根据设计要求和混凝土强度等级，准备好所需的水泥、骨料、粉煤灰等材料。
按比例进行配制，在搅拌过程中加入适量的水和生石灰，确保混凝土的质量。
2. 浇筑混凝土在模板安装好钢筋后，开始进行混凝土的浇筑工作。
在浇筑过程中，要保证混凝土的均匀分布，避免出现空洞、杂质等问题。
3. 养护混凝土混凝土浇筑完成后，需进行适当的养护。
养护期间，要注意保持适宜的湿度和温度，以确保混凝土的强度和耐久性。
测量与质量控制1. 测量在施工过程中，需要进行多次测量。
测量的内容包括模板尺寸、钢筋位置、混凝土厚度等。
测量结果与设计要求进行对比，确保施工的准确性。
25米预制小箱梁施工方案
25米预制小箱梁施工方案一、工程概述本工程为一座25米长的预制小箱梁施工工程。
预制小箱梁采用独立预应力箱梁结构，根据现场条件和受力要求确定梁型为箱形梁。
本方案将详细介绍预制小箱梁的施工步骤、工艺、安全措施等内容。
二、施工步骤1.设计方案确认：根据设计要求，确定预制小箱梁的型号、尺寸、受力要求等内容。
2.预制生产：根据设计方案和加工图纸进行预制小箱梁的生产。
预制过程中需要注意保持模具的光洁度和尺寸的准确性。
3.现场准备：将预制好的小箱梁运输到施工现场，并进行箱梁的安装准备工作。
清理施工现场，搭建临时支撑设备。
4.箱梁安装：采用起重机械将小箱梁吊装至指定位置，并用螺栓等固定设备将箱梁固定在梁座上。
5.预应力布置：根据设计要求，在小箱梁内部布置预应力筋，进行预应力张拉工作，确保箱梁受力均匀。
6.预应力张拉：采用预应力张拉设备进行预应力张拉工作，控制预应力张拉力值和应力的合理范围。
7.法兰安装：根据设计要求，在小箱梁的两端安装法兰，以保证与下部结构的连接牢固可靠。
8.验收及保护：对已安装的小箱梁进行验收工作，确保梁体无明显缺陷。
并对梁体进行防护措施，防止外界环境对梁体造成损害。
三、工艺措施1.模具控制：在预制生产过程中，需要控制模具的尺寸精确度，以保证预制小箱梁的几何形状和尺寸符合设计要求。
2.预应力布置：预应力筋的布置要均匀合理，确保受力均匀，避免产生过大的应力差异，影响梁体的使用性能。
3.预应力张拉控制：在进行预应力张拉工作时，需根据设计要求和预应力张拉设备的性能参数，控制预应力张拉力值和应力的合理范围。
4.法兰安装：法兰的安装要求牢固可靠，以保证与下部结构的连接稳固，防止产生倾斜、位移等问题。
四、施工安全措施1.搭设安全设施：在施工现场搭设足够强度和稳定性的工作平台、攀爬设备和防护栏杆，确保施工人员的安全作业。
2.起重管理：对吊装作业进行严格的起重管理，确保起重机械的使用符合安全规范，避免发生起重事故。
预制预应力小箱梁施工流程及操作要点
取小数进位的整数计算，但一般不少于1片/天×要求的出坑时间。
以30m箱梁15天张拉出坑为例，则需设置15个台座；横向工作间 距4m，纵向工作间距8m，台座底宽1m，则横向可设置5个台座，纵向 三列，共需
3 ×30+4 ×8=122m。
•
堆梁区按规范要求的“存梁时间不应超过60d ”计算，考虑5m运
输便道，梁顶宽度2.4m，堆梁间距1m，存梁区横向可布置6排 ×2片，
则共需长度
60/12片= 5堆×30m+6m=156m。
•
由此可以计算：按照1片/天的施工进度，路基上设置的预制场在
考虑最大存梁能力的情况下的最小长度需要
15+10+10+30+122+156=343m
5
以黄衢南高速B3合同段预制场为例：
原材料堆放区
5
钢筋加工区
12
9
2 4.2
距为1.5m，与底部拉杆错开布置。
8
抛光后的底模
9
拼装完成的芯模
10
正在拼装的侧模
11
拼装完成的侧模
12
底部对拉杆 侧模底部的支垫
13
•
3.4、为防止芯模上浮，在模板的上方按间距3m布设一根18号工
字钢，每根工字钢内放置两个”井“字形支撑块。支撑块采用20号钢
筋制作，高为 25cm，长宽均为20cm。芯模下方每5m横向布设一根长
③跨径30m预制小箱梁跨中向下设1.7cm的反拱，跨径35m预制小箱梁跨中
向下设2.0cm的反拱，反拱度向两端采用抛物线变化。
模板对拉预留孔
8mm钢板及两侧 阻浆橡胶条
箱梁预制台座
硬化场地平面
预制预应力小箱梁架设专项方案
预制箱梁架设专项方案一、工程概况本标段全线长2.90公里，设有大南沟桥、南庄1~3号桥、坑子地1号桥5座桥梁，桥梁总长1126.68米，上部结构为混凝土预制小箱梁（长度30m和33m）。
箱梁双幅每孔8片，最大构件重115吨，总计288片。
二、施工准备目前我标段坑子地1号桥下部结构已经基本施工完毕，箱梁预制已经完成16片、各方面准备充分，满足架梁条件2.1人员安排架梁现场配备技术管理员30名，主要人员如下：现场负责：1人安全管理人员：3人（专职安全员1人）特殊工种作业人员3人技术工人：7人其他配合人员10人2.2机械安排现场60吨门式起重机2台；16吨门式起重机1台，架桥机1台。
可以满足架梁要求三、桥梁架设施工大桥架设安装施工方案：梁体采用两台门机装上运梁车，运梁车装车运送至安装桥跨。
梁体架设采用JQJ120-35型架桥机，将梁体安装到位。
（一）梁体架设安装程序1. 架桥机纵向就位架桥机就位时，采用自身天车及配重块平衡配重过孔。
先后顶升前支及后支油缸，使主梁底部高于架梁状态40cm,1#天车起吊中托，吊运至前跨中托安装位置，安装调整中托横移轨道，前支收缸，使主梁落于中托上，铺设运梁轨道，至此架桥机过孔已准备就绪。
将1#与2#天车置于跨中，中托作为前动力，后支纵移车作为后动力将架桥机沿桥跨推出，推出时架桥机与天车同步反向移动，中托支撑与纵移车同步同向运行，推岀30m后，1#与2#天车回位至于架桥机尾部配重，架桥机再次推出致使前支准确安全就位。
整个就位过程需用25分钟。
2、安装调整前支腿架桥机纵向就位后，安装铺设前支双轨轨轨道并调整前支腿高度，前支腿左右两支腿应横向水平，将帽梁顶面横坡，用钢墩（或枕木和杂木板）将刚性横移轨道调平，并从挡墙上方通过，桥位纵向支腿外边与帽梁外边保持大于10cm的距离。
3、架梁a•前方天车起吊梁体前端，与后方轮轨式运梁车同步将梁体吊运至梁体前端在前跨1/3位置时，后方天车起吊与前方天车同步将梁体吊运至桥垮位置，前后两天车吊钩同步缓缓下落，至梁底距帽梁顶面10~15cm是停止落钩。
25m先张法预应力小箱梁施工方案2
25m先张预应力小箱梁施工方案概述杭瑞高速公路湖南省岳阳至常德公路第三合同段，路线位于建新垸内，为蓄洪垸，本合同段路线起于建新农场，起点桩号K5＋093.500，终点桩号：K9＋090.500；全长3.997km。
本标段K11＋317建新高架二桥，起讫桩号K6＋037.50～K9＋090.50全长3.053km（不包括桥台背）。
孔径布置：（4×25m）＋12×（6×25m）＋（4×25m）＋7×（6×25m）折线先张法预应力混凝土25米小箱梁，共计122跨，先简支后结构连续，按双幅布置。
每跨单幅4片小箱梁，共计976片小箱梁。
25m先张法预应力小箱梁构造：中梁顶板宽2.8m、底板宽1.0m、高1.424m、斜腹板水平向厚18cm、腹板斜率1：4；边梁顶板宽3.05m，其它尺寸均与中梁同；单根钢铰线直径φ15.24mm，横截面积A=140mm2，钢铰线强度1860Mpa、低松弛；边跨（中跨）每个小箱梁的底板内布置了16根直线钢铰线，腹板内共布置了12根折线钢铰线，边梁与中梁钢绞线束相同；张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395Mpa，即单根钢铰线张拉力为195.3KN。
边跨折线布筋弯起角5.5707°，中跨折线布筋弯起角5.6302°。
边跨单根钢铰线在折线处产生的上拔力（弯起器的下拉力）18.96KN，中跨单根钢铰线在折线处产生的上拔力（弯起器的下拉力）19.16KN；折线钢铰线水平向间距5cm、竖向间距8cm，直线钢铰线水平向间距6cm、竖向间距8cm。
腹板钢束布置：左右侧对称布置6根，共计12根；设计荷载为195.3×6×2=2343.6 KN。
底板钢束布置：布置16根，设计荷载为195.3×16=3124.8 KN 中跨边梁重：74876.6kg；中跨中梁重：68523.7 kg；边跨边梁重：75350.4 kg；边跨中梁重：69084.5 kg(依据图纸第九册，通用图，该册只有横端面图；※表示待确认)施工布置箱梁预制施工技术准备在预制场设置前，编制严密的施工组织计划，组织有关人员进行技术交底，布置施工中的各个环节和应注意的问题，如原材料检验、模板、钢筋绑扎、混凝土浇注、预应力张拉等进行严格的控制，确保每一个施工环节都安全可靠。
桥梁工程预制小箱梁施工方案7
桥梁工程预制小箱梁施工方案一、小箱梁预制方法1.施工准备采用混凝土制梁台座，两端加设扩大基础，以承受梁体自重。
按设计要求设置反拱，以二次抛物线形式分配。
台座顶部铺设钢板作为制梁底模，打磨处理并脱模剂，台座两端指定位置预留吊装孔。
2.钢筋加工及安装小箱梁的钢筋骨架采用胎法架绑扎成型后吊装入模，钢筋表面洁净无锈蚀，主筋采用双面焊焊接，同一截面接头数量不超过50%o按设计位置安装波纹管，定位钢筋设置距离符合图纸要求。
钢筋保护层垫块梅花形布置，并与骨架钢筋绑扎牢固。
3.模板安装侧模与端模板采用定型钢模板，芯模采用橡胶充气内模施工。
底模预留反拱值按二次抛物线设置，底模顶面形成的二次抛物线应光滑、不得呈波浪形。
4.混凝土浇筑采用商品混凝土，使用龙门吊及料斗进行连续浇筑。
浇筑时，先浇筑底板，待底板混凝土初凝后，安装橡胶气囊，在浇筑侧板与顶板混凝土，从一端向另一端浇筑，水平分层厚度不超过30cm,振捣以附着式振动器为主，插入式振捣为辅。
采用自动喷淋系统进行洒水养护，小箱梁的养护可采用外涂养护或铺设土工布等覆盖物洒水养护，使板梁顶面及侧面始终保持湿润状态。
移出台座后继续洒水养护以保持混凝土表面潮湿为准，洒水养护14do 6,梁体编号梁体侧面喷码标记桥梁名称、施工部位及生产日期等，并张贴二维码便于制梁信息查询。
7.预应力张拉采用智能张拉设备张拉，张拉机与千斤顶配套使用，当梁体强度及龄期达到设计要求后，采用双端张拉方式进行张拉，张拉力与伸长量双控。
张拉完成后，用砂轮机切割多余钢绞线。
8.孔道压浆孔道压浆在终张拉完毕后尽快进行，采用管道真空辅助灌浆工艺。
压浆之后及时对张拉槽进行封锚，先将梁端凿毛，并将锚具外部的灰浆铲除干净，对锚具进行防锈处理，同时检查确认无漏压的管道后，设置钢筋网浇筑混凝土。
9.封端及封锚小箱梁内箱两侧指定位置需安装堵头板并加固牢靠，简支端需浇筑梁端及封锚混凝土。
凿毛接茬面直至露出新鲜混凝土，并洒水清洗干净。
预应力预制箱梁施工方案及质量验收
预制梁施工方案及质量控制一、预制场设置1、预制场地布设视现场条件和工程量而定。
预制场位置的确定受安装地点的地理、地形条件制约。
预制场面积的确定,除了考虑安装地点的地理条件外,还应考虑桥梁的规模及工期而定。
2、箱梁台座制作预制场场地范围内，填至预设的标高，然后用推土机平整后，用20T的振动压路机进行碾压，压实整平后，铺设级配砂砾垫层，然后用混凝土进行硬化处理。
场地硬化时设置横坡以及纵向排水沟以利于排水，场地四周挖好排水沟，场地内排水汇集后进入排水沟，由雨水积井排出。
确保路基不受水的影响及施工能正常进行。
箱梁底座采用混凝土基础，在预制场地整体硬化后，浇筑25cm厚的C25混凝土基础。
另外考虑预制梁张拉后，底模两端支点将承受预制梁的全部重量，因此该范围内的底模采取钢筋混凝土基础进行加强处理。
3、龙门吊机的布置考虑箱梁架设高度，移梁龙门吊机设计净高。
每台龙门吊都安装有电动葫芦，用以安装模板和浇筑混凝土。
4、钢筋棚的布置二、施工方案和操作工艺1、钢筋制作与安装钢筋下料、制作在钢筋加工棚进行，运至预制场装配成型，钢筋连接采用搭接焊，钢筋下料时要适当配料，使之在成型焊接时接头能按规范要求错开设置。
严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。
底板、腹板及隔板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋骨架先分成几节做好，待内模安装完毕后用专用吊架起吊拼接。
钢筋制作安装及管道固定。
普通钢筋采用在加工厂制作成型后，现场绑扎安装施工。
在安装并调好底模及侧模后，沿底模纵向安放砼预制块，开始底板和腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设，然后安装内模，再邦扎顶板钢筋及预应力管道。
钢筋制作及安装，允许误差规定如下：① 桥面筋与设计位置的偏差不大于10mm。
如桥面主筋与腹板蹬筋相碰，可略为移动桥面主筋，此时偏差值可不受此限制。
② 蹬筋，底板横向、纵向钢筋间距偏差不大于15mm。
③ 蹬筋不垂直度（横向偏差垂直位置）不大于15mm。
④ 钢筋骨架安装位置偏差：顺梁向：不大于10mm横梁向：保证保护层厚度⑤保护层厚度与设计尺寸的偏差不大于5mm，且保证为正误差。
预制预应力小箱梁施工方案
预制预应力小箱梁施工方案预制预应力小箱梁施工方案一、编制依据和标准(1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；(2)《公路工程技术标准》(JTB01-2003)；(3)《公路工程质量检验评定标准·第一册·土建工程》(JTG·F80/1-2004)；(4)《公路桥涵工程施工工艺标准规范》(CYB-2004)；(5)《公路桥梁工程施工要点与技术规范全书》(CYCN-2002)；(6)《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ-46-2004)；(7)本工程技术规范的有关条款。
二、工程概况西河大桥1、桥梁的结构形式(1)、上部构造上部采纳(4×30+3×30+4×30)m后张法预应力砼简支箱梁，全桥共分三联，全长334.57米，正交。
本桥平面位于直线上，纵面位于R=12000m的竖曲线上。
全桥宽度为30.5m(包括中央分隔带4m)。
本桥分为左右两幅，横向由6片2.2m中梁+4片2.35m边梁组成，梁高1.6m；桥面铺装采纳10cm厚C40混凝土+防水粘结层+9cm厚沥青混凝土形成。
(2)、下部结构下部桥墩采纳双柱式墩，桥台采纳桩柱式台，墩台均采纳钻孔灌注摩擦桩基础。
柱高8m～11m。
桥墩采纳φ150cm 柱+φ180cm桩基础组合，桥台采纳φ180cm桩基础。
桥面为双向横板，由盖梁斜置形成。
在墩桩连接处设置1.2×1.5m系梁。
为防止桥头跳车，在台后设置6.0m长搭板。
(3)、支座、伸缩缝0、11号桥台处设置F-60型伸缩缝，4号、7号桥墩处设置F-80型伸缩缝，其余桥墩设桥面连接；两桥台及4号、7号桥墩采纳GYZF4 450×71型四氟滑板式橡胶支座；其余桥墩采纳GYZ 450×69型板式橡胶支座。
2、要紧工程量(1)、下部结构桩基：直径1.8米的钻孔桩1384m，C30砼3522m3。
系梁：规格尺寸1.5×1.2m，C30砼213.6m3。
预应力小箱梁安装施工方案
本工程为某高速公路桥梁工程，主要采用预应力小箱梁进行施工。
预应力小箱梁具有截面抗扭强度大、抗弯强度高、价格便宜、施工速度快等优点，适用于桥梁工程中各种跨径的桥梁。
本工程预应力小箱梁设计为单箱室，梁高为1.5米，梁宽为0.6米，梁长根据设计要求而定。
二、施工方案1. 施工准备（1）材料准备：提前准备好预应力小箱梁、钢筋、混凝土、预应力筋、锚具、模板等材料。
（2）设备准备：准备架桥机、吊车、汽车吊、振捣器、切割机、电焊机等设备。
（3）人员准备：组织施工队伍，明确各工种人员职责。
2. 施工工艺（1）梁体运输：将预制好的预应力小箱梁运输至施工现场，运输过程中确保梁体安全。
（2）梁体吊装：使用架桥机或吊车将梁体吊装至预定位置，确保梁体平稳就位。
（3）支座安装：按照设计要求安装支座，确保支座位置准确。
（4）预应力张拉：按照设计要求进行预应力张拉，确保预应力达到设计要求。
（5）混凝土浇筑：在梁体两侧浇筑混凝土，确保混凝土密实。
（6）模板拆除：待混凝土强度达到设计要求后，拆除模板。
（7）验收：对安装好的预应力小箱梁进行验收，确保工程质量。
3. 安全措施（1）施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
（2）梁体运输过程中，确保车辆安全，防止交通事故。
（3）梁体吊装过程中，确保吊装设备安全，防止吊装事故。
（4）预应力张拉过程中，确保张拉设备安全，防止张拉事故。
（5）混凝土浇筑过程中，确保施工人员安全，防止高处坠落。
4. 质量保证措施（1）严格按照设计要求进行施工，确保工程质量。
（2）对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
（3）对施工过程进行监控，确保施工质量。
（4）对施工过程中发现的问题及时整改，确保工程质量。
三、进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
四、总结本施工方案针对预应力小箱梁安装施工，从施工准备、施工工艺、安全措施、质量保证等方面进行了详细说明。
在施工过程中，严格按照方案执行，确保工程顺利进行。
预制小箱梁吊装施工方案
目录一、编制的依据 (2)二、编制的范围 (2)三、编制的原则 (2)四、工程概况 (3)五、架梁施工方案选择 (3)六、施工组织计划 (4)七、施工工艺流程及工艺要点 (6)八、质量保证措施 (19)九、安全保证措施 (21)十、防触电和触电应急措施 (31)十一、文明施工 (33)十二、运梁受力分析 (34)十三、架桥机架梁稳定性验算 (36)预制小箱梁架设方案一、编制依据本方案除根据施工现场实际情况外,依据下列文件、规范、规程进行编制：1、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标合同文件2、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图纸3、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图设计说明4、滨海新区西外环高速公路工程标准化施工指南5、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-20046、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-20017、施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-20058、DF架桥机使用说明书9、公路桥涵施工技术规范 JTJ041-200010、施工现场安全生产体系 DGJ08-903-200311、建筑施工安全检查标准 JGJ59-99二、编制范围黄港水库南分离式立交桥预制小箱梁架设;三、编制原则总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要,确保工程安全、优质、按时完成;1、服从业主、遵守设计、尊重监理的原则;2、确保工期的原则;3、质量第一的原则;4、安全第一、预防为主的原则;5、科学管理的原则;6、文明施工的原则;7、遵照设计、遵守标准、规范的原则;四、工程概况1、本标段既西外环高速公路工程III标段起点桩号为K4+,终点桩号为K8+,全长4408.049m,含黄港水库南分离式立交一座,上部结构均采用预应力简支变连续小箱梁,每跨为10片预制小箱梁, 跨径布置为4×30+3×30+4×30+3×30+4×30m,共5联180片;主要工程数量见下表：表1小箱梁主要工程数量表预制小箱梁采用C50砼,梁高1.6m,每片梁重约在850-948 KN;本工程采用DF35/120Ⅲ型架桥机架梁,该架桥机额定架梁跨度35m,额定起重量为120吨;五、施工方案选择本工程场地比较狭窄,现有地基承载力又不能满足双机台吊的要求,而架桥机架梁不受地基承载力要求,因此我标段采用架桥机架梁的施工方法施工;六、施工组织安排1、预制场建设、提梁及运梁情况本标段利用现状水库二道台部分修筑梁场,桩号在k6+~k7+路线右侧红线外,总长246米除去钢筋加工场地60米,在顺路基横向设置间距19米的龙门轨道,轨道上设置三台龙门吊分别为两台50吨龙门吊移梁,另外一台10吨小龙门吊浇筑混凝土;本预制场在19米轨道范围内建造台座20个,横向间距3米,纵向间距4米,台座布置方向顺路基纵断面布置,即20个台座排成5行4列;运梁位置在k6+,该处的预压土顶标高为5.86m,现状大堤二台原地面高程5.0m左右,此处靠近路基红线,故在此处需修筑一条长约15米,宽6米的上坡道通向路基,然后用运梁车运至0桥台后采用架桥机架梁;因征地、拆迁工作未完成,本标段的桥梁工程的部分下部结构无法施工,考虑到现场的场地有限,部分预制小箱梁的存放需要在上完路基预压土上存梁,对于路基上存梁区的地基处理采用50cm6%戗灰土处理整平碾压后存梁;存放在路基上的小箱梁采用两台60吨的履带吊,双机台吊;从路基上存放的预制小箱梁架设时,采用两台60吨的履带吊,双机台吊到运梁平车上,通过运梁平车运至架桥机处,利用架桥机架梁;2、工期计划： 2011年7月30日～2011年11月30日3、作业条件a.梁在吊移出预制底座时,混凝土的强度不低于设计所要求的吊装强度;b．梁在吊移出预制底座前已张拉压浆且强度满足设计要求;c．梁安装时,支承结构墩台、盖梁、垫石的强度符合设计要求;d．梁安装前,墩、台支座垫板稳固;e. 梁安装前,梁顶的剪力筋用大锤砸倒,以便运梁平车的行驶;f.梁吊装前必须检查支座就位情况,支座垫石的高程和表面平整度;g.大梁安装时,当安装下一跨梁时,必须对前一跨安装好的梁的顶板张拉孔、中横梁及端横梁处的孔洞采用钢板覆盖,以便运梁车运梁；同时对于相邻两片梁的纵向和横向连接采用钢筋点焊的模式临时固定,以便运梁车行驶时的安全;h.大梁安装时必须采取特殊的施工方法,先将大梁架设在砂筒式桥梁临时支座上,在大梁一联安装完毕后将墩顶混凝土浇筑好,待砼强度达到设计强度后进行负弯矩张拉和真空压浆,最后将一联梁同步落至固定支座上;4、施工机具DF35/120Ⅲ型架桥机主要施工机具5、施工管理人员安排见分项工程组织机构图附2按照施工工作面划分为施工负责人、后台、前台;具体为：施工负责人1人；后台7人,包括后台起重指挥1人、龙门吊操作手2人、捆梁挂钩4人；前台14人;包括运梁平车操作手1人、运梁人员2人、前台架梁起重指挥1人、架桥机操作手2人1正1副、大梁前端就位指挥1人、辅助3人、大梁尾端就位指挥1人、就位辅助3人;共计22人;七、施工工艺流程及工艺要点架桥机安装梁施工工艺流程图附图11、架桥机拼装1测量定位和场地平整架桥机在黄港水库南分离式立交桥0桥头路基上拼装;拼装场地为100m×30m；测定纵向运行轨道中心线及前、后支腿位置;按规范要求对架桥机运梁轨道进行如下检查：●轨道钢轨正面、侧面平整度●轨道安装偏差2架桥机安装顺序安装顺序：安装前支横移轨道、组装前支腿-安装中托横移轨道、中托轮、后托轮-组装主梁、安装主电梁、上横梁、后支腿-调整安装前支腿-组装提升小车、将提升小车安装到主梁上-安装电气线路-安装吊具;3架桥机拼装●安装前支横移轨道、组装前支腿①铺设前支横移轨道：将前支横移轨道放在盖梁上,底部使用枕木支垫并使用水平仪调平;②将前支腿各零部件组装成整体,用吊车将前支腿吊起,将前支轮箱放在前支横移轨道上前支驱动轮箱安装在前支腿伸缩筒内侧500mm处;调整前支腿高度,将前支腿与桥台背墙或已架预制梁临时固定防倒;●安装中托横移轨道、中托轮、后托轮①在桥台上摆放中托横移轨道;横移轨道底部使用枕木支垫,两支点之间的距离最大不超过1米;使用水平仪将中托轨道调整水平,并与前支横移轨道平行,两端距离偏差不大于2cm;②将中托轮部件组装成整体,按过孔方向将其置于中托横移轨道上部,并安半装临时电源,确保中托轮的车轮转向一致;③将后托轮部件组装成整体,位置约距桥台背墙或已架预制梁前部约45米处;●组装主梁、安装主梁、上横梁、后支腿①按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接成整体;用龙门吊将主梁吊起,前端放在中托轮上,后端放在后托轮上,检查两列主梁中心距是否达到要求偏差两端不大于5mm,中间不大于7mm;②安装主梁前框架;③安装上横梁;④安装后支腿;●调整安装前支腿①安装前支液压系统;②将前支油缸接上油泵,启动前支油泵,将油缸和上下横梁用销轴连接;③启动前支油泵将支腿上部顶起或用吊机将整个前支腿吊起,用螺栓把支腿座与主梁连接成整体;并通过油缸调整下部轮箱的高度,使前支轮箱支撑在前支横移轨道上;●提升小车的安装①将提升小车的纵移轮箱和担梁组装,保证两纵移轮箱中心距达到要求偏差不大于3mm,担梁中心距1.7m,偏差不大于3mm,并用吊车将其吊起放在主梁轨道上;②将提升小车吊起放在提升小车的横移轨道上;③将卷扬机吊起放在横移小车的车体上,并安装晴雨棚;●安装电器线路参考电器原理图、接线图时宜行电器设备的安装,操作架桥机前,接通临时电源,确定各驱动机转向正确一致,制动器有效,各安全装置安全可靠;●吊钩滑轮组的安装①钢丝绳从吊钩动滑轮的中部穿入;②钢丝绳端部固定在定滑轮上;③钢丝绳穿好后,保证吊钩自然下垂,不扭转,相与间不干涉;4架桥机试运行●架桥机试运行前的检查①检查同一运行机构各电动机转向是否相同;②调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙,确保制动可靠;③检查各减速机内的油量是否充足,各个油嘴、油杯、油管、油路是否牢靠;④检查各个安装部位是否正确、连接是否牢靠;⑤检查电器系统仪表是否在“0”位;⑥检查有无防碍各机构工作的障碍物⑦检查各个操纵手柄、按钮操作是否灵活;做完上述检查及调整,确认无误后做试运行●空载试验①提升小车空载沿主梁轨道来回行走数次,车轮无明显打滑现象,启动、制动正常可靠;②开动提升机构,空钩升降数次,开关动作灵敏准确;③把两台提升小车开至跨中,整机在前后5米范围内行走数次,启动、制动正常可靠,车轮无明显打滑现象;●静载试验先起升额定荷载,再起升倍额定荷载离地面100mm处,悬停10分钟后卸去负荷,检查架桥机主梁是否有残余变形,反复数次后,主梁不再有残余变形;●动载试验以倍额定荷载使起升机构和提升小车在5米范围内慢速反复运转,保证各制动机构及电器控制灵敏、准确可靠,主梁震动正常,机构运转平稳;卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形;●架桥机验收架桥机试运行合格后,上报进行架桥机验收,架桥机验收合格后方可进行架梁作业;2、架桥机架梁1架桥机纵向空载前移就位●拼装完毕后检查各旋转机构转向是否正确;将主梁调节至水平状态,将运梁平车托运待架预制梁至桥机尾部;●启动前后液压系统,靠千斤顶均匀顶起主梁至适当位置,在前后伸缩筒内穿入承重销轴;用前提升小车吊起中支腿和中支横移轨道前进,到达桥台适当位置,将中支横移轨道调平垫实;●启动前后液压系统,拉出前后伸缩筒内承重销轴;靠千斤顶均匀收起前后支腿,使主梁落在后托架和中支腿的后托轮上;前后提升小车都移动至主梁前端;●启动中支腿反托轮箱减速机,使桥机前进15米;待桥机启动后将前后提升小车同步向后移动15米;●启动后支腿液压系统,将后支腿顶立桥面;收起后托架,靠后托架吊挂轮沿主梁下弦外侧将托架向前移动20米;将后托架放下垫平并穿入承重销轴,启动后支腿液压系统,将后支腿收缩脱离桥面;将前后提升小车继续向后同步移动20米;●启动中支腿反托轮箱减速机,使桥机前进15米;前后提升小车同步向后移动15米;●前后提升小车继续同步向后移动至主梁;将主梁调节至水平状态;将运梁平车托运待架预制梁至桥机尾部,后提升小车吊具与预制梁连接牢固,收紧钢丝绳;●启动中支腿反托轮箱减速机,使桥机继续前进10米至前桥台适当位置;垫平前支横移轨道并保证与中支横移轨道平行;调节前支腿高度并穿入承重销轴,使前支腿满足架梁状态;收起后支腿和后托架脱离桥面;空载横移架桥机,准备架梁;2架桥机箱梁安装●箱梁的架设顺序黄港水库南分离式立交桥从0桥台向18桥台方向依次架设,每幅从左向右架设;●箱梁安装①架梁前,支座垫石标高及支座的安装要通过监理的验收合格后方可进行吊装,中跨设漏砂筒作为临时支座,确保尺寸无误;在梁安装之前,测量组对所安装梁的位置进行放线,保证梁的两端安装在支座上;在梁两端用墨线弹出竖向的中心线,在支座上弹出纵桥向中心线,梁中心线与支座中心线偏差在5mm之内,并应对梁的纵向位置进行放样,保证伸缩缝宽度,避免出现伸缩缝偏小或偏大的问题;支座垫石检测标准支座安装检测标准②架桥机就位架桥机就位后工作状态见下图在1cm之内,梁与运梁平车连接牢固,防止运输过程中梁倾覆;④喂梁：运梁平车前行进入架桥机后部主梁内,后运梁平车距架桥机后支腿30cm时运梁车停止前进并设止轮器,前起吊提升小车运行至梁吊点处停车;安装梁吊具,并与前起重吊具连接牢靠;解除梁前端支撑,前起吊提升小车吊起梁前端,之后开动前起吊提升小车、后运梁平车,两车以4m/min速度前进,当后运梁平车运行至前运梁平车净距30cm时停止前进并设止轮器;后起吊提升小车运行至梁尾端吊点处,安装梁吊具,并与起吊提升小车连接牢靠,解除梁后端支撑;后起吊平车吊起梁后端,此时,.两起吊平车已将梁吊起,运梁车退至梁场,准备运送下一片梁;④安装边梁：运梁轨道延伸铺轨,喂梁→前﹑后提升小车起吊梁,前、后提升小车将混凝土梁纵向运行到前跨位→落下梁至挡块顶面5cm 必须保持梁的稳定→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置→改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装;⑤安装中梁：运梁轨道延伸铺轨,喂梁→前﹑后提升小车起吊梁→前﹑后提升小车将混凝土梁纵向运行到前跨预定位置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装;⑥梁下落就位时,用两把水平尺对梁的垂直度进行控制,保证梁体不倾斜;架桥机架梁过程示意图②预制梁从存梁区运至架桥机运梁平车上时,移梁过程中安排专人全过程进行指挥,被吊装的梁下严禁有人,确保安全;③经设计验算,支撑腿处于距已架梁梁端1/4范围内为安全范围,架梁时应注意控制支撑腿的位置;④梁从运梁平车上吊起时,当梁刚好脱离运梁平车的时候即起吊2～3cm时停止起吊,然后对架桥机进行一次全面检查,若无异常现象,再进行下一步;⑤运输到指定安装位置进行落梁时,先放下一端,然后对这一端进行固定,固定完毕后再放下另一端,不允许两端同时放;两吊机高度尽量水平,高差不能超过30cm;⑥边梁安装时,因架桥机横向运行受盖梁长度影响,安装操作要分二次横向移位;第一次混凝土梁横移后临时放在已安装好的中梁上,再用两侧边梁挂架起吊用液压千斤顶顶升,然后架桥机横移到位进行安装;⑦双幅桥梁安装时,在前支腿桥墩盖梁之间设架桥机跨墩过梁即可;过梁可以用型钢与横移钢轨组合,按照荷载验算过梁的承载能力,满足要求方可使用,其高度要注意支座垫块和防震挡块的影响;⑧梁就位后,要检查梁底与支座以及支座底与垫石顶是否密贴,若没有密贴,则须重新安装;⑨在安装过程中,钢丝绳与梁之间用角钢,避免梁损坏,安装时要有专人指挥,避免出现梁与梁相撞而损坏梁;⑩进行梁安装时,桥下面的施工便道要进行封闭,禁止通行,待安装完毕后才能允许通行;箱梁安装质量检测标准●架桥机架梁特殊梁跨说明①第一片梁跨的架设架桥机架设第一跨梁时,后台车一般在桥台上,此时后台车横移方梁下的基础必须压实,以防止架桥机在架梁过程中出现下沉,造成事故；前支腿纵移时,应调整好支腿高度,使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线,保证两条中心线重合；架桥机在纵移前,全部检查一遍,作到万无一失;第一跨梁的架设,架桥机刚开始使用,一切还不熟悉,不要追求架梁速度,宁慢勿快,安全第一;②最后一跨梁的架设最后一跨桥,对面是桥台,架桥机前支腿必须在桥台上运行,所以高度必须降低,本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架,架设最后一跨时,可把前支腿框架整个拆下,把联结架和行走箱联结,再把联结架和前支腿托梁联结起来;③架桥机工作要求a在每次架桥机纵向行走时,每孔要求横隔梁主筋完全焊接完成后方可纵向行走;b每片梁就位时要在两端设临时支撑,主要作用使大梁保持垂直中心和稳定,防止倾覆位移;第二片梁就位后除临时支撑外,迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接,增强稳固性;④上坡桥的架设架桥机架设上坡桥时,架桥机拼好后,根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度,架桥机纵移前,降低架桥机中支腿的高度,升高后托梁支撑管的高度,使架桥机主梁坡度﹤1%,并在架桥机前部挂卷扬机,以防止架桥机在走行过程中下滑;导梁走行到位后,把前支腿走到盖梁上,再把架桥机走行到位,然后架梁;⑤下坡桥的架设架桥机架设下坡桥时和架设上坡桥相同,架桥机主梁纵移前,升高架桥机中支腿的高度,降低后托梁支撑管的高度,使架桥机主梁坡度﹤1%,并在架桥机后部挂卷扬机,以防止架桥机在走行过程中下滑;导梁走行到位后,把前支腿走到盖梁上,前支腿吊挂轮走行前,根据坡度调整好前支腿高度,可增加前支腿支撑架和支管高度,高度过大时须有必要的联结撑;前支腿到位后,再把架桥机走行到位,然后架梁;3、体系转换箱梁安装完成后,则应及时浇筑铰缝及湿接缝箱梁砼,强度达到设计强度的90%以上时,张拉负弯矩预应力钢铰线,拆除临时支座,完成体系转换;其施工要点如下：1箱梁现浇及体系转换程序如下●先连接接头段钢筋,绑扎湿接缝钢筋,在日温最低时,浇筑连接接头及其两侧与顶板负弯矩束间同长度范围内的铰缝砼,达到设计强度的95%后,张拉顶板负弯矩钢束,并压注水泥浆;●接头施工完成后,浇筑剩余部分铰缝砼,浇筑时应由跨中向支点方向浇筑;浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换;2注意事项●箱梁现浇①箱梁湿接缝砼浇筑前须将板梁两侧凿毛并清洗干净,以利新旧砼结合;②现浇砼在配制时,可根据试验确定添加少量膨胀剂,或采用微膨胀水泥,以使新旧砼紧密结合;③浇筑砼前应检查负弯矩预应力管道连接,应确保通畅不漏浆;④浇筑后,应特别加强砼养生,同时采用土工布覆盖等措施保湿;●张拉负弯钢铰线并压浆①张拉负弯矩钢铰线采用带锥形头的穿心式千斤顶;单根张拉,对拉张机具、张拉应力行程按正弯矩原则执行;②负弯矩钢绞线采用两端张拉的方法,张拉时须在横桥向对称张拉;③孔道压浆同正弯矩预应力孔道压浆一致;●体系转换①解除临时支座须待全部一联负弯矩钢绞线拉完并压浆达到强度后,方能解除;②临时支座解除时,从一端向另一端逐墩按次序解除;解除时应安排人将同一部位的临时沙筒均匀放沙,从而确保梁体均匀受力至永久支座上;解除临时支座时,应特别注意严防高温影响橡胶支座质量;③解除后墩顶应清理干净;八、质量保证措施1、质量标准按交通部“公路工程质量检验评定标准”分部工程优良率达到95%以上,合同工程竣工验收达到交通部优质工程;2、质量目标交工验收质量评定：按照公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004达到合格标准；竣工验收质量评定：按照公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004达到优良标准；争创交通部优质工程;本分项工程质量目标为工序合格率达100%,分项工程合格率达100%,杜绝重大质量事故;3、质量保证措施1建立强有力的领导小组,作好施工管理组织机构,全面负责预制小箱梁安装工程从开头到结束全过程施工生产技术,经营管理工作,设立技术组、施工组、材料组、设备组、后勤组及安全组等一套强有力的管理班子,保证施工安装质量达到预期要求;2严格按照业主提供的设计图纸和文件以及技术规范施工;合理组织和调配材料、机械设备、运输机具和人员,作到均衡生产,使本工程达到优质、高效、低耗的目标;3实行技术岗位责任制,认真作好图纸交底复核、技术交底、隐蔽工程检查、分项分部单位工程的质量评定,计量支付的签证、竣工文件的编制及竣工预检等工作;在施工中坚持一切以数据说话,作好各种检测记录,使整个施工技术管理标准化、制度化;4工程质量检查工作建立健全自检制度,充分发挥内部质量检查员作用,对不符合要求的部位严格按工程师的要求进行整修或返工,凡规定需经工程师签认的工序必须经工程师检查签证后方可施工下道工序;5建立从项目经理、作业队长到操作工人的岗位质量责任制、明确各级管理职责,建立严格的考核制度,实行优质优价政策,将经济效益和质量挂钩;6所有进场机械均须进行检测,取得合格证后方可投入使用;7现场配备专门的旁站员,负责现场事务的处理,施工过程的控制和监管,并做好原始记录,要保持完整及时,书写规范,方便以后存档;8严格执行监理程序,明确监理流程;4、自检方法和手段施工过程中应严格执行“三检”制度,做到施工技术员与质检工程师独立工作;三检制度指“自检、复检、专检”;自检：指现场施工操作者完成本工序后由工班长按图纸、工艺标准要求进行检查;复检：指项目派驻现场技术员对该工序的检查,检查合格后通知质检工程师检查;专检：指项目质检工程师的检查,检查合格后通知驻地监理检查验收;附图3：质量保证体系组织机构图附图4：质量保证体系工作流程图九、安全保证措施1、安全目标防止在施工中发生工伤事故,保护职工以及周边群众的人身安全,财物安全,确保工程顺利进行;要做到“三防一确保”即防交通事故,防触电事故,防火灾,杜绝重伤以上含重伤工伤事故；工伤事故率为0;2、安全教育党政工团齐抓共管,加强安全教育,提高职工安全意识；本单位职工每周应有一次安全活动,学习各项工作的安全操作规范等常识；民工进场前进行常规安全操作教育方可上岗;3、施工现场安全措施1架桥机操作注意事项及措施●在每次架桥机纵向行走前,每孔要求把横隔梁钢筋全部焊接完并将横隔梁两头及中间的混凝土浇注完毕达到设计要求强度经监理同意后方可纵向行走;●每片梁就位时要在两端设临时支撑,主要作用使大梁保持垂直和稳定,防止倾覆位移;第二片梁就位后除临时支撑外,迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接,增强稳固性;●架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平,保持平稳;前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平,并严格控制间距,三条轨道必须平行;。
箱梁预制专项方案
一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长为XX米，采用预应力混凝土箱梁作为上部结构。
为确保箱梁预制施工的质量、安全、进度和成本控制，特制定本专项方案。
二、施工准备1.人员组织（1）成立预制场施工管理小组，负责预制场施工的组织、协调和监督。
（2）配备专职技术员、质检员、安全员等管理人员。
2.材料设备（1）预制场建设：平整场地，搭建预制台座、模板、钢筋加工区、混凝土搅拌站等设施。
（2）钢筋加工设备：钢筋调直机、切断机、弯曲机、焊接机等。
（3）混凝土搅拌设备：混凝土搅拌站、混凝土输送泵等。
（4）模板设备：模板制作、安装、拆除设备。
（5）检测设备：钢筋保护层厚度检测仪、混凝土超声波检测仪等。
三、施工工艺1.钢筋制作（1）钢筋加工：按照设计要求，对钢筋进行调直、切断、弯曲等加工。
（2）钢筋绑扎：在预制台座上直接绑扎钢筋成型，确保钢筋位置准确，间距符合设计要求。
（3）波纹管及锚垫板埋设：波纹管用U型钢筋绑扎焊接在非预应力筋骨架上，曲线上0.4m设一道，直线段上0.8m设置一道，确保波纹管纵、竖坐标定位误差在规范范围之内。
2.混凝土浇注（1）模板检查：浇注混凝土前，对模板进行全面检查，确保波纹管、锚垫板、喇叭管、螺旋筋等位置准确，定位牢固。
（2）混凝土搅拌：梁体混凝土由搅拌站集中拌制，确保混凝土配合比在保证强度的同时，具备良好的和易性和坍落度。
（3）混凝土浇筑：采用分层浇筑法，先浇筑底板混凝土，然后浇筑腹板混凝土，最后浇筑桥面板。
浇筑过程中，确保混凝土密实，无蜂窝、麻面等缺陷。
3.养护（1）混凝土浇筑完成后，立即进行养护，采用喷洒养护剂或覆盖保湿材料等方法。
（2）养护期间，注意控制温度、湿度等环境因素，确保混凝土强度达到设计要求。
四、质量保证措施1.严格执行国家有关规范、规程和质量标准。
2.加强原材料质量控制，确保钢筋、混凝土等原材料符合设计要求。
3.严格控制施工过程，确保各道工序符合规范要求。
4.加强检测，确保预制箱梁质量满足设计要求。
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成新蒲快速路(新津段)第二标段预制预应力小箱梁施工方案一、编制依据和标准(1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；(2)《公路工程技术标准》(JTB01-2003)；(3)《公路工程质量检验评定标准·第一册·土建工程》(JTG·F80/1-2004)；(4)《公路桥涵工程施工工艺标准规范》(CYB-2004)；(5)《公路桥梁工程施工要点与技术规范全书》(CYCN-2002)；(6)《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ-46-2004)；(7)本工程技术规范的有关条款。
二、工程概况西河大桥1、桥梁的结构形式(1)、上部构造上部采用(4×30+3×30+4×30)m后张法预应力砼简支箱梁，全桥共分三联，全长334.57米，正交。
本桥平面位于直线上，纵面位于R=12000m的竖曲线上。
全桥宽度为30.5m(包括中央分隔带4m)。
本桥分为左右两幅，横向由6片2.2m中梁+4片2.35m边梁组成，梁高1.6m；桥面铺装采用10cm厚C40混凝土+防水粘结层+9cm厚沥青混凝土形成。
(2)、下部结构下部桥墩采用双柱式墩，桥台采用桩柱式台，墩台均采用钻孔灌注摩擦桩基础。
柱高8m～11m。
桥墩采用φ150cm柱+φ180cm桩基础组合，桥台采用φ180cm桩基础。
桥面为双向横板，由盖梁斜置形成。
在墩桩连接处设置1.2×1.5m系梁。
为防止桥头跳车，在台后设置6.0m长搭板。
(3)、支座、伸缩缝0、11号桥台处设置F-60型伸缩缝，4号、7号桥墩处设置F-80型伸缩缝，其余桥墩设桥面连接；两桥台及4号、7号桥墩采用GYZF4 450×71型四氟滑板式橡胶支座；其型板式橡胶支座。
69×GYZ 450余桥墩采用．2、主要工程量(1)、下部结构桩基：直径1.8米的钻孔桩1384m，C30砼3522m3。
系梁：规格尺寸1.5×1.2m，C30砼213.6m3。
柱：直径1.5米的柱392m，C30砼693m3。
盖梁：C30砼773.8m3。
挡块：C30砼20.4m3。
(2)、上部结构预制安装小箱梁110片，C50砼4031.5 m3；防撞护栏1338.3米。
预制安装小箱梁220片，C50砼m3；羊马河大桥(1)、上部构造上部采用(4×30+3×30+4×30)m后张法预应力砼简支箱梁，全桥共分三联，全长338米，斜交30度。
平面位于直线上，纵面位于R=50000m的竖曲线及-0.3%直坡段上。
本桥分为左右两幅，横向由6片2.2m中梁+4片2.35m边梁组成，梁高1.6m；本桥全桥宽度为30.5m(包括中央分隔带4m)；桥面铺装采用10cm厚C40混凝土+防水粘结层+9cm厚沥青混凝土形成。
(2)、下部结构墩台均采桥台采用桩柱式台，下部桥墩采用双柱式墩，用钻孔灌注摩擦桩基础。
柱高2.0m。
桥墩采用φ150cm柱+φ180cm桩基础组合，桥台采用φ180cm桩基础。
桥面为双向横板，由盖梁斜置形成。
为防止桥头跳车，在台后设置6.0m 长搭板。
(3)、支座、伸缩缝0、11号桥台处设置F-60型伸缩缝，4号、7号桥墩处设置F-80型伸缩缝，其余桥墩设桥面连接；两桥台及4号、7号桥墩采用GYZF4 450×71型四氟滑板式橡胶支座；其余桥墩采用GYZ 450×69型板式橡胶支座。
2、主要工程量(1)、下部结构桩基：直径1.8米的钻孔桩1608m。
柱：直径1.5米的柱80m。
盖梁：C30砼1085.4m3。
挡块：C30砼26.2m3。
(2)、上部结构预制安装小箱梁110片，C50砼4031.5 m3；防撞护栏1352米。
三、施工总目标质量上创精品，安全上当标兵，进度上争模范，形象上作表率；本工程全部工程达到国家施工质量验收规范合格标准。
．杜绝重特大安全事故，实现零工亡，创建安全文明工地；精心组织，合理安排，保证在合同工期内完成施工任务。
创建文明施工标准化工地。
四、进度工期计划及工期保证措施1、总计划要求本工程总体施工工期为2011年9月10日至2012年1月4日，工期120天。
2、施工工期保证措施本工程的施工过程中必须密切与设计单位进行联系配合。
根据设计图纸精心制定详细的施工计划；科学组织施工，充分做好开工前的准备工作，制定详细计划；根据进度计划的要求制定详细的资源供应计划。
具体施工进度保证措施如下：(1)组织措施a.我们将调配具有丰富施工经验的人员担任项目副经理和项目总工，选调管理水平高、经验丰富、事业心强的人员组成强有力的项目组织机构，推行“项目法”施工。
b.建立健全项目部各种规范的管理体系，为项目部工作的正常、高效运转服务。
c.根据本工程施工工艺复杂的特点，我们将组织有施工经验，善于打硬仗的专业化技术水平高的优秀施工队伍，进行不同工种的施工。
．d.采用成熟的科技新成果和先进的机械设备，向科学技术要速度，要质量，通过新技术的推广和新设备的应用来缩短各工序的施工周期，从而保证按期优质完成任务。
e.设立强有力的现场指挥调度体系，周密计划、超前预测、科学组织、严格管理，根据现场各工序进展情况及时、合理地调配施工中各种劳、材、机等资源统一、协调利用，压缩施工工期。
f.在施工中抓主导工序，找关键矛盾，坚持按照“突出重点，兼顾一般”的原则均衡组织生产，安排合理的施工程序，组织交叉流水作业，作好劳动组织调动和协调工作，通过各控制点工期目标的实现来确保总工期控制目标的实现。
g.采用施工进度总计划与月、周、日计划相结合的各级计划进行进度的控制与管理，并配套制定机械设备配备使用计划，劳动力分布安排计划、构件进场吊装计划等，实施动态管理。
(2)制度措施a. 项目部人员实行竞聘上岗，责任到人。
公司建有个人工作档案，每日填报，以便考核。
b 我们将按周、月及工程施工的不同阶段定期召开工程进度、质量、安全、环保、文明施工分析会，找出工作中存在的问题，并及时加以改进，加快施工进度。
我们将在项目部大力开展劳动竞赛，激发施工人员的c.主动性、积极性，尽量使各项工序任务能提前完成。
d.在工作中加强与业主、设计、监理等有关单位的密切配合，尽快完善设计和前期工作，并求得他们的支持，形成合力共同完成工程任务。
e.在工作中应加强与当地政府及有关管理部门、沿线单位及周边居民搞好关系，提供方便，避免各种干扰，保证工程顺利实施。
f.每季度找出实际进度与计划进度的差距，及时制定调整计划和切实可行的补救措施，并贯彻实施。
(3)技术措施a.加强项目全体施工人员的技术水平和施工技能的培训，确保量一次到位，杜绝返工，保证工程按计划进行。
c.尽量多的采用机械化施工，人工配合，提高工作效率。
d.加强质量检查，狠抓工程质量，杜绝施工质量事故及隐患，避免发生返工，确保关键工程工期。
e.对可能影响工期的工程或工序的施工方案和方法，组织技术攻关，进行超前研究，及时提出能确保工期的有效措施。
(4)经济措施a.我们将在项目部建立奖优罚劣的奖惩制度，鼓励先进、鞭策落后，提高工效，以提高全体员工的工作积极主动性。
我单位拟从人员、设备、材料管理方面，投入足够的b.资源，特别是结构安装与加工所用的机械设备、人员均按进度、质量要求配备充足，并有富余。
c.我单位将在项目部的日常工作运转中，投入足够的资金，确保项目工作正常、高速运转。
(5) 设备物资保证a.抓好材料的采购、储备和供应工作。
成立专门的物资设备管理部门，负责本项目物资设备的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。
特别加强关键工程所用原材料的计划、采购、运输、保管和供应，杜绝停工待料现象的发生。
b.加强人员、设备管理，对桥梁工程机械的设备重点维护、检修，保证工程设备处于最佳运行状态，充分利用机械设备，提高作业效率。
c.加大材料采购的力度，及早上报有关钢材等计划，当需要时材料能及时到位，保证制作进度。
(6)后勤保证a.加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众对成新蒲快速路工程建设的理解和支持，搞好征地拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。
施工技术的先进性、合理性与科学性，从而加快施工进度。
在本标段施工生产组织中，狠抓人的工作质量，实现b.工序质量一次到位，杜绝返工，保证工程按计划进行。
c.尽量多的采用机械化施工，人工配合，提高工作效率。
d.加强质量检查，狠抓工程质量，杜绝施工质量事故及隐患，避免发生返工，确保关键工程工期。
e.对可能影响工期的工程或工序的施工方案和方法，组织技术攻关，进行超前研究，及时提出能确保工期的有效措施。
三、施工方案)预应力箱梁预制(一、预制场及台座1段路基上，台座现～1）、预制场拟设K20+880 K21+100 场设置16座台座，占地约6600～平米。
存梁区在K20+755平米。
制梁区与存梁区设段路基上，占地约2400K20+875在一起便于大规模的进行预制预应力小箱梁的施工。
见附图。
端模厚35cmC30钢筋混凝土，侧模、2）、箱梁底模采用采用定型钢模板，共计3.5套模板。
、场地积水容易引起地基沉降，影响制梁质量。
所以3）素混凝土硬化并砌筑排水沟和在预制场四周及中间采用C15 集水井。
、混凝土搅拌场2本工程混凝土采用商品混凝土，商砼供货厂家的选定需经过资质审查并获得监理、业主审批方可使用。
3、预制预应力箱梁预制施工工艺架钢筋绑扎埋设锚垫板、支座预埋件清理底板穿束安装模板校正复核设波纹管浇筑砼内模拆除养护侧模拆除预应力张拉灌浆封锚养护吊装天0.5砼浇筑天3每片梁施工周期：钢筋、模板制安．砼养护7天预应力张拉0.5天内模拆除0.5灌浆天封锚0.5天养护3天每片预制预应力小箱梁施工周期为15个工作日。
4、模板1）、预制预应力箱梁侧模和端模采用定型分片式组装钢模。
模板应具有必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性；模板表面要光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆；便利制作、拆装容易、施工操作方便，保证安全。
a、采用钢模作为预制预应力箱梁的内模，模板表面要光滑平整，接缝严密，每次使用后，将表面的水泥浆清洗干净，妥善保存。
在砼浇筑过程中用定位钢筋与外模联系加以固定对称浇筑。
b、为保证箱梁砼结构的外观质量，必须将模板清洗干净，并涂擦无色、匀质、优质的液体脱模剂，涂刷必须均匀适量，无污染。
c、模面要求平直，转角要光滑，焊缝要平顺，模板采用满焊，焊缝应打光磨平。
预应力筋预留孔的位置要准确。
、模板的安装与拆除）2．a、模板安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。