市政道路改造工程设计方案探究 孔旭

市政道路改造工程设计方案探究孔旭

发表时间：2018-06-19T17:19:30.047Z 来源：《基层建设》2018年第12期作者：孔旭[导读] 摘要：对市政道路进行改造能够使道路更加得通畅，人们的出行时能够更加得顺利，而且还不会因为交通拥挤的原因出现交通事故。

济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司山东济南 250000 摘要：对市政道路进行改造能够使道路更加得通畅，人们的出行时能够更加得顺利，而且还不会因为交通拥挤的原因出现交通事故。本文通过对市政道路存在的问题进行分析，在此基础上，通过对市政道路的改造方法进行分析，切实为人们的出行提供便利。

关键词：市政道路；改造工程；设计方案 1、市政道路现状

近年来，由于车辆的增多、车辆荷载的提升以及行车速度的加快，原来的交通问题越来越无法满足人们的生活要求，甚至成为影响人们生活、制约经济发展的重要因素，因此我们有必要加强道路改造和优化工作。线形是道路的骨架、是保证车辆行驶安全、行驶舒适度的关键，它的选用是否合理直接关系到道路的通行能力，也决定着道路的运行功能。在目前的道路改造工作中，无论是排水、构造物的增设还是在土方填挖数上，都与整个道路选线以及布线息息相关。为此在道路线形的设计中我们需要认真的进行分析和归纳，保证道路工程的安全性要求的同时，更加经济，合理以及美观。

随着社会生产技术的不断发展，私家车辆的不断增加和人们生活水平的提高给城市交通道路也带来了新一轮的挑战与影响，从而使得整个交通事业发展提出了新的要求和工作模式。在目前城市建设中，市政道路的建设是现代化社会发展中基础设施建设最为关键的一部分。在道路建设中，做好道路选线设计的同时还需要在工作中对于道路行车安全、舒适性以及经济性进行深入分析，确保道路通行能力能够满足未来经济发展要求。在目前的工作中，需要我们从多个角度入手去分析，保证整个道路的设计与选线能够满足社会发展要求，能够为社会经济的进步做出贡献。

当前，我国各大城市的交通问题越来越复杂，严重影响着社会经济发展，关系着人民生活水平，是当今人们最为关注的问题之一。在目前工作中，人们通过对汽车行业的发展来衡量整个道路改造工作的进行，且在工作中我们需要全面分析、深入了解，对整个市政道路现状进行深入了解，有针对的进行预测和研究，从而保证整个改造维修工作的顺利进行。但是时至今日，在整个市政道路的维修工作中仍然存在着一定的问题。如，在城市交通的建设中，因为停车场地设置数量不够，导致因为车辆停放不合理而引发交通堵塞，这不仅造成了车辆拥堵，甚至是引发各种交通事故的发生。同时，还有一些市政道路在改造建设中因为对路线的设置不合理，造成了周围土地资源的浪费严重，不仅仅造成城市规划与建设存在着难题，更是严重的影响着城市的经济与生态建设，并且给人们的生活造成了严重的影响。

2、道路改造设计方案

2.1、道路等级的确定

道路等级的确定是道路改造设计的前提条件，主要依据有交通专项规划、法定图则、沿线土地开发程度及预测交通量等。

2.2、道路线形设计

2.2.1、设计思路

道路平面设计一般应严格按照相关设计规范设计，在确保道路行驶安全的前提下，地形受限制时，可考虑采用设计极限值。道路线形设计主要是平、纵、横综合设计，一般需要做到平面顺适、纵坡均衡、横断面设置合理。道路改造平面设计需要结合现状道路线性，结合设计规范，灵活运用设计指标，尽量利用现状道路，局部不符合设计规范的路段，可考虑局部微调，节约投资。

2.2.2、平面线形设计

现状道路改造平面定线时，主要依据道路路网规划，并充分考虑现状道路沿线控制物，包括沿线建筑、河道、涵洞、桥梁等，同时还需结合道路沿线现状用地属性情况综合考虑。道路穿越密集开发区时，尽量沿用现状道路线形。

2.2.3、纵断面设计

道路改造纵断面一般需注意几点： (1)道路沿线纵断面高程控制点。现状道路纵断面高程控制点一般有现有桥梁、涵洞、道路交叉口、立体交叉下穿位置净空限高、以及道路沿线居民楼房地面标高等。为节约投资，尽量沿用现状纵断面，道路不均匀沉降部位，可采用路面调平层进行调整，尽量做到与桥梁、交叉口的顺接，是满足道路最小净空要求，尤其还需做好与沿线建筑的标高衔接。

(2)利用现状道路路面结构。纵断面设计时，尽量拟合现状道路纵断面，这样可以做到尽量不开挖现状路面，节省工程投资，利于施工建设，缩短工期。

2.2.4、改造路基标准横断面

路基横断面一般根据规划道路等级、交通量分析确定，同时需要考虑地形特征、交通量大小、沿线土地开发程度等情况对局部路段进行调整。例如，部分老城区道路沿线开发密度大，道路断面较窄，不能满足交通通行需求，需拓宽改造，但受现有空间制约，道路横断面一般需通过压缩局部路段中央分隔带、人行道宽度，避免项目拓宽引起的大量拆迁等。

2.2.5、路面改造设计

本着节约投资、绿色低碳的原则，一般道路改造提倡旧路面利用，通过对路面进行修补、补强、罩面等方式实现对旧路面的利用。

2.2.6、水泥路面的改造

现状路面状况良好，破损程度较小，路面整体承载力符合设计要求。这种情况下，一般对路面局部破损进行修复，再按照改造设计路面宽度加宽。加宽路面结构与原路面结构、厚度应基本一致。现状道路路面破损、且路基沉降较大，路面整体承载力不符合设计要求，可考虑将路面挖除，重新新建路面；或将现状路面破碎压实，作为新路面的基层。

2.2.7、沥青路面改造

现状道路路面面层、基层裂缝严重时，应先挖除现状病害路面，新建路面基层、铺筑土工格栅、沥青面层等。施工时需注意新旧路面衔接位置的粘结、防水处理。现状道路路面出现沉陷时，应进行翻挖处理，重新新建路面。

2.2.8、道路桥涵改造设计

现状道路改造一般是断面拓宽改造，因此一般涉及桥涵加宽改造或拆除重建。是旧桥利用还是拆除重建主要基于以下因素： (1)桥梁结构承载力是否满足设计荷载需求，或者经过加固后是否满足设计荷载需求。满足设计荷载则尽量旧桥利用，不满足则拆除重建。

(2)现状桥梁使用已久，经加固后承载力满足设计需求，但桥梁剩余使用年限短，为避免道路改造后不久，再次对该桥进行拆除重建，再次影响道路通行，建议在道路改造时一并拆除重建。

(3)现状桥梁是否满足现状河道通航、泄洪需求。桥梁改造设计时，更多的应在经济上、技术上进行多方案比选，选定最优方案。由于需改造的道路建设较早，其沿线桥涵一般存在荷载标准较低，结构形式较差，加固改造技术复杂，工程难度大等现象，因此道路改造时，一般都对现状桥梁进行拆除重建。

结语：

我国的市政道路的通行能力还是比较差的，出现了各类的交通问题，而且市政道路的规划不合理也对我国的城市建设产生了不利的影响，给人们的日常生活带来了很多的不便，所以，在对市政道路进行改造时，应该对汽车行业的发展情况进行了解在对城市进行设计时，市政道路的改造是很重要的一环，市政道路的合理设计能够促进城市的进一步发展。因此，在市政道路的改造过程中，应该分析城市发展的实际情况，然后进行专项的规划和设计，对不同的路面进行不同的处理。

参考文献：

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