城市道路绿化带设计分析说明
城市道路绿化带设计分析说明
城市道路绿化带设计分析说明(总8页)经济技术开发区道路景观绿化设计城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。
第一部分现状分析一、工程概况1．工程概况2．气象概况属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。
但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。
路线所经区域的气象概况温度：年平均气温在℃,冬季一月份平均气温℃,；夏季炎热七月份平均气温℃。
年日照总时数为小时，相对湿度54%。
降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。
蒸发量：年蒸发量平均700-750mm.日照：年日照小时辐射总量为千卡/平方厘米。
风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。
结冻：最大冻深为35cm。
3．区域内土壤条件的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值。
4．区域内水资源地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。
二、区位分析是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。
将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。
三、规划设计依据1、相关的道路绿化规划与设计规范。
2、西安市经济技术开发区泾渭新城总体规划，及土壤、气候、地质条件。
3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。
4、对现场和周边环境的勘察。
第二部分绿地景观设计一、设计指导思想：·结合城市道路设计规范，体现以人为本的设计思想。
·因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念新特的景观构想。
市政工程中城市道路绿化带的分析
市政工程中城市道路绿化带的分析摘要：在当今社会中道路绿化景观的发展随着城市发展的不断变化，其设计流行手法及趋势在不断变化，但它对城市人居环境、生态环境等的重要影响不会发生变化，而我们在设计过程中所考虑的是道路景观绿化会对什么造成影响及影响它的因素，比如说人，设计师设计的景观绿化首先不能让驾驶员、行人、乘客等人视觉感受烦躁不悦，其次是环境形象的美观，还有生态多样性的原则，以及越来越多的人的参与性体验，所以在设计过程中应遵循一定的设计原则和背景机理，以最好的设计理念打造最好的城市道路风貌。
本文主要针对城市道路绿化景观进行研究分析。
关键词：城市道路；绿化景观；设计1城市道路绿化带景观设计的基本原则城市人口不断增加，人们的活动在该地区继续扩大，在这种情况下，城市道路绿地的景观设计是一种生活必需品和艺术产品，必须按照一定的原则进行设计，以真正实现最初的设计目标。
我们得出以下三个基本原则：第一，要充分利用现有资源的一个城市，也是当地的原则：限制城市本身的复杂性，城市道路绿带的设计必然会受到许多因素的影响，如空间、气候、水文和人们的生活习惯，所以在设计时，合理规划、城市绿化和完美的结合在一起；随后在植物的选择原则考虑距离的组合，不追求前面的绿色效果时，加密的味道加上的。
向前发展的空间的植物结合相邻的树木和建筑背景空间或遥远的树木，为了实现城市道路绿化的完整性。
此外，还应注意缓慢生长的树木的匹配，协调，距离的组合。
聚合在淮北，橙色，淮南是橙色的总体绿化植物的选择是绝对不能出现；最后，确保安全形势在绿带错路，交通状况有一个实质性的不利影响，是互补的原则。
毕竟，良好的道路绿化是公路运输服务，不能沉浸在绿化效果，而忽略人性的需求，和道路绿化建设道路干扰正常使用。
2道路绿化中分车带所用植物分析分车带的植物配置形式简洁，树形整齐，排列一致。
在植物配置上采用了乔、灌、地被相结合，乔木以中小型为主，如国槐、红叶李等，这些乔木树冠较高，不在机动车上方搭接郁闭，避免了机动车排放的有害气体被封闭在树冠下方、难以扩散、空气无法对流等所加剧的道路污染。
道路绿化规划和绿化带设计
道路绿化规划与绿化带设计总规：1 城市道路绿化是城市道路的重要组成部分,在城市绿化覆盖率中占较大比例.随着城市道路绿化也是城市景观风貌的重要体现.目前,我国城市道路建设发展迅速,为使道路绿化更好发挥绿化功能,协调道路绿化与相关市政设施的关系,利于行车安全,有必要统一技术,以适应城市现代化建设需要.2 城市道路绿化主要功能是庇荫,滤尘,减弱嗓声,改善道路沿线的环境质量和美化城市.以乔木为主要是,灌木,地被植物相结合的道路绿化,防护效果最佳,地面覆盖最好,景观层次丰富,能更好地发挥其功能作用.3为保证道路行车安全,对道路绿化提出两个方面要求：〔1〕行车视线要求,其一,在道路交叉口视距三角形X围内和弯道内侧的规定X围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透,保证行车视距,其二,在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植,预告道路线形变化,诱导驾驶员行车视线.〔2〕行车净空要求,道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度X围内为车国内行的空间,树木不得进入该空间,具体X围应根据交通设计门提供的数据确定.〔3〕城市道路用地X围空间有限,在其X围内除安排机动车道,非机动车道和人行道等必不可少的交通用地外,还需安排许多市政公用设施,如地上架空线和地下各自管道,电缆等.道路绿化也需桉排在这个空间里,绿化树木生长需要有一定的地上,地下生存空间,如得不到满足,树木就不能正常生长发育,直接影响其形态和树龄,影响道路绿化所起的作用.因此,应统一规划,合理安排道路绿化与交通,市政等设施的空间位置,使其各得其所,减少矛盾.〔4〕适地适树是指绿化要地区气候,栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木,以利于树木的正常生长发育,抗御自然灾害,保持较稳定的绿化成果.植物伴生是自然界中乔木,灌木,地被等多种植物相伴生长在一起的现象,形成植物群落景观.位生植物生长分布的相互位置与各自的生态习性相适应.地上部分,植物树冠,茎叶分布的空间与光照,空气温度,湿度要求相一致,各得其所；地下部分植物根系分布对土壤中营养物质的吸收互不影响.道路绿化为了使有限的绿地发挥最大的生态效益,可以进行人工植物群落配置,形成多层次植物景观,但要符合植物伴生的生态习性要求.〔5〕道路绿化从建设开始到形成较好的绿化效果需几年的时间.因此,道路绿化规划设计要有长远观点,绿化树木不应经常更换,移植.同时,道路绿化建设的近期效果也应重视,使其尽快发挥功能作用.这就要求道路绿化远近期结合,互不影响.一．道路绿化规划1．在红规划道路红线宽度时,应同时确定道路绿地率2．道路绿地率应符合下列规定：〔1〕园林景观路绿地率不得小于40%〔2〕红红宽度不大于50m的道路绿地率不得小于30%〔3〕红线宽度在40-50m的道路绿地率不得小于%25〔4〕红一宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%3．道路绿地布局与景观规划（1）种植乔木析分车绿带宽带度不得小于 1.5Mm,主干道上的分车绿带宽度不宜小于2.5m,行道树绿化宽带度不得小于1.5m（2）主,次干路中间分车绿带和交通鸟绿地不得布置成开放式绿地（3）路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合（4）人行道毗令商业建筑的路段,路侧绿化带可与行道树绿化带并合（5）道路两侧环境条件差异较大时,宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧（6）道路绿化景观规划应该符合下列规定：〔6.1〕在城市绿地系统规划中,应确定园林景观路与主干道的绿化景观特色.园林景观风貌〔6.2〕同一道路的绿化宜有统一的景观风格；不同路段的绿形式可有所变化<6.3>同一路段上的各类绿带,在植物配置上应相互配合,并应协调空间层次,树形组合,色彩搭配和变化关系.4．树种和地被植物的选择〔1〕道路绿化应该选择适应道路环境条件,生长稳定,观赏价值高和环境效益好的植物种类.〔2〕寒冷积雪地区的城市,分车绿带,行道树绿带种植的乔木,应该选择落叶树种.〔3〕行道树应选择深根性,分枝点高,冠大荫浓,生长健壮,适应城市道路环境条件,且落果对行人不会造成危害的树种.〔4〕花灌木应选择花繁叶茂,花期长,生长健壮和便于管理的树种.〔5〕绿篱植物应该选择茎叶茂密,生长势强,枝繁叶密,耐修剪的树种.〔6〕地被植物应该选择茎叶茂密,生长势强,病虫害少和易于管理的木本或草本观叶,观花植物,共中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强,覆盖率高,耐修剪和绿色期长的各类.二．道路绿化带设计1.分车绿带设计〔1〕分车绿带的植物配置应形式简洁,树形整齐.排列一致.乔木树干中心至机动车道路綠石外侧距离不宜小于0.75m..〔2〕中间分车带绿化应阻挡相向行驶车内的眩光,在距相邻机动车道路面高度0.6m-1.5m之间的X围内,配置植物的树冠应常年枝叶茂密,其株距不得大于冠幅的5倍.〔3〕两侧分车绿带宽度大于或等于1.5.的,应以种植乔木为主,并宜乔木,灌木,地被植物相结合,两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接.〔4〕被人行横道或道路出入口断开的分车绿带,其端部应采取通透式配置. 2.行道树绿带设计〔1〕行道树绿带种植应该以行道树为主,并宜乔木,灌木,地被植物相结合,形成连续的绿带.在行人多的路段,行道树绿带不能连续种植时,行道树之间宜用透气性路面铺装.树池上宜覆盖池箅子.<2>行道树定植株距,应以其树种壮年期冠幅为准备,最小种植株距应为4m.行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m.〔3〕种植行道树其苗木的胸径：快长树不得小于5cm；慢长树不宜小于8cm.<4> 在道路交叉视距三角形X围内,行道树绿带应采用通透式配置.3.路侧绿带设计〔1〕路侧绿带应该根据相邻用地性质,防护和景观要求进行设计,并应该保持在路段内的连续与完整的景观效果.〔2〕路侧绿带宽度大于8m时,可设计成开放式绿地.开放式绿地中,绿化用地面积不得小于该绿带总面积的70%.路侧绿带与毗邻的其他绿地一起辟为街旁游园时,其设计应该符合现行行业标准《共园设计规X》<CJJ48>的规定.。
城市道路绿化设计标准2023条文说明
城市道路绿化设计标准2023条文说明城市道路绿化是城市建设中非常重要的一部分，不仅可以美化城市环境，提升城市居民的生活质量，还可以改善城市的空气质量，净化环境。
为了规范城市道路绿化设计，提高城市绿化的质量和水平，制定了城市道路绿化设计标准，以下是对2023条文的详细说明：一、绿化设计原则1.提倡生态绿化：在城市道路绿化设计中，应当以生态绿化为指导原则，注重保护生态环境，促进生态平衡。
2.注重品种选择：在绿化植被的选择上，应当根据当地气候条件和土壤状况，选择适宜的树种和植物品种，注重多样性，提高景观效果。
3.节约资源：在绿化设计中，应当注重节约资源，合理利用水源和土壤，降低养护成本，提高经济效益。
4.美观实用：绿化设计既要注重美观性，提升城市形象，还要考虑实用性，满足市民的休闲和健身需求。
二、绿化设计要求1.绿化率：城市道路绿化率应当符合《城市绿化规划》规定的标准，确保道路两侧绿化面积充足，提升城市绿化水平。
2.绿地设置：城市道路沿线应当设置适当数量和合理布局的绿地，增加绿地总面积，形成绿化带，改善城市环境。
3.绿化配置：在绿地内应当合理配置各类植被，包括乔木、灌木、草本植物等，形成多层次的绿化景观，提高绿化效果。
4.绿化设施：在绿地内设置合适的绿化设施，如休息座椅、健身器材、喷泉等，提升市民的休闲娱乐体验。
三、绿化养护管理1.建立健全的养护管理制度：城市道路绿化设计完成后，应当建立完善的养护管理制度，确保绿化设施的持续维护和管理。
2.定期养护：对城市道路绿化进行定期养护，包括修剪树木、修整草坪、清理垃圾等，保持景观清新、整洁。
3.病虫害防治：对城市道路绿化中出现的病虫害问题，应当采取及时有效的防治措施，保证植被的健康生长。
4.绿化信息公开：应当及时公开城市道路绿化的养护情况，接受市民监督，提高养护管理的透明度和公信力。
四、安全保障1.健全安全设施：在城市道路绿化设计中，应当设置合适的安全设施，如护栏、路灯等，确保市民的出行安全。
车速与城市道路中分带绿化设计探析
车速与城市道路中分带绿化设计探析一、低速道路绿化设计对于低速道路来说，一般指速度在30km/h以下的城市次干道和支路。
在这类道路中，绿化设计的重点主要在于提升城市环境品质和美化城市景观。
在设计中可以采用多种绿化植物进行点缀，比如花坛、绿篱等可以增加道路景观的植物，同时也可以种植一些大树，使道路两侧形成绿荫，为行人和居民提供一定的遮阳和休息空间，同时对于降低环境温度和改善空气品质也有一定的作用。
而在低速道路的绿化设计中，需要尽量避免高大乔木的种植，因为这些乔木会对道路交通视线产生一定的遮挡，同时也容易造成行车视野的盲区，增加交通安全隐患。
对于这类道路的绿化设计，要以低矮的灌木和花卉为主，结构简单，尽可能地减少对视线的影响，同时也要注意保持绿地的整洁和清爽，避免积水和杂草过多，以免影响道路通行。
中速道路通常指城市干道和快速路，车速在30km/h至60km/h之间。
在这类道路中，绿化设计的重点需要更加注重交通安全和良好的通行条件。
在绿化设计中，需要考虑到车流的稠密和速度相对较快的特点，因此需要采用合理的绿化搭配，既要能达到美化环境的效果，又要不影响道路交通的顺畅。
在这类道路的绿化设计中，可以适量种植一些高大乔木，以形成一定的绿化带，增强城市道路的景观效果，但是需要合理设置种植位置，避免对车辆和行人的视线产生影响。
可以在道路两侧设置绿化带和人行道，为行人提供安全的通行空间，并通过设置隔离带将机动车辆和行人分隔开，提高道路交通的安全系数。
在中速道路的绿化设计中，也需要考虑到道路交通的密集度和车辆排放产生的环境影响。
因此在设计中可以选择一些具有净化空气和吸收噪音的植物进行种植，比如一些具有多叶和密枝的乔木和灌木，同时还可以利用绿色植物带来的阻隔作用，减少道路交通产生的噪音和尾气对周边环境的影响，进而提升道路绿化的环境效益。
高速道路一般指城市主干道和高速公路，车速在60km/h以上。
在这类道路中，绿化设计的重点主要在于提升道路的交通安全和通行效率，并减少对环境的影响。
(完整版)道路绿化设计说明
道路景观设计项目设计说明一、项目概况介绍（项目背景、目的及意义）（一）.项目背景，本设计是一条交通景观型城市主干道，全长292米，绿化总面积为8072平方米，路宽14米，断面形式为两板三带式：绿化带（13米）+人行道（3米）+机动车道（14米）+中央绿化带（3米）+机动车道（14米）+人行道（3米）+绿化带（13米）。
本次绿化设计的内容为3米宽中央绿化带、人行道绿化和两侧13米宽的绿化景观带。
（二）.目的及意义，道路景观作为城市整体景观环境的一个有机组成部分，将城市景观和道路景观紧密结合。
大气、时尚的道路景观风格体现着新通州蓬勃发展的城市风貌。
线条流畅而富有韵律感的绿篱像是给通朝大街披上了飞舞的彩带，自然搭配的花灌、乔木像一个个跳动的音符点缀其中，无处不在的洋溢着动感都市的特有魅力。
充分考虑满足使用功能在不同地段合理的划分了商业、居住休闲、自然风景绿地等公共开放空间，每个空间在满足交通需求的同时，形成各具特色的景观大道。
因地制宜，根据周围环境及人们的使用需要，适当设置与整体城市风格相协调的道路铺装、文化休息、公共服务设施。
二、项目的研究方法、设计思路（设计立意、构思及指导思想）（一）.设计立意，设计结合城市道路设计规范，体现以人为本的指导思想、道路与景观、人文、生态有机结合在一起的理念，结合现有道路现状，我们提出合理的布局及按照“绿化、美化、文化”的建设思路，深入挖掘民族文化元素，以人为本，极力打造具有民族文化特色且性格独特的新景观街区。
（二）.构思，本段路的绿化景观设计结合交通型主干道车速快、车流量大的特点，突出景观、生态效益，贯彻“四季常绿、四季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快”的设计原则，达到引导视线、美化环境、组织交通的目的。
本次设计运用几何构图形式，形成简洁、明快、具有时代特色的道路绿化景观，为驾乘人员提供优美、舒适、安全的外部环境，使司乘人员有“人在车中坐，车在画中行”的良好感觉。
城市道路绿化景观规划设计分析
城市道路绿化景观规划设计分析摘要：城市绿地规划与建设是一件关系全民身心健康的大事，必须在城市总体规划指导下，根据城市的自然条件、历史基础，经济实力、文化民俗，制定城市绿地专项规划，明确绿地建设的方针、目标、对策。
该文结合道路工程和生态学的相关理论分析城市道路绿化景观规划设计。
关键词：城市道路绿化景观规划城市道路是一个非常特殊的地段，因而其环境也具有特殊性。
从地上部分来说，由于每天车流、人流量很大，空气中充斥着各种有害物质，如二氧化硫、氯化物、粉尘等，对植物的生长非常不利。
如粉尘覆盖在植物的叶表面上，会影响光合作用的进行；二氧化硫会直接伤害植物的叶表皮细胞，破坏叶肉组织的结构，影响植物的正常生长。
同时，城市的空中布满了各种各样的电力、电信和电缆的线网，对植物的生长有一定的限制，而不像旷野的树，可以任其自然生长。
1城市道路绿化形式1.1一板两带式一板两带式的优点主要是如何用经济、对车辆的遮阴效果提高，以及车辆在行驶过程中交通管理难度增大。
城市景观绿地属于城市中的一类具有较强的装饰性和观赏性的公共绿地，点小量多、分布广泛，因此对改善城市景观、装点街景、美化市容等方面有着较突出的作用。
1.2两板三带式两板三带式为中间一条分车绿化带将两条单向车行道隔离开，车道外侧两条绿化带，再外侧无或有人行道的绿化形式。
分车隔离绿化带种植修剪一定高度和形状的乔木和灌木，也可称这些植物为防眩树。
1.3三板四带式三板四带式为中间一条快车道，两侧由两条分车绿化带将两条慢车道与快车道分开，慢车道外有两条行道树绿化带，带动城市土地开发，提高商业零售机会，现代城市中，由于城市广场建设所引发、出现的“广场文化”和“广场经济”对带动城市土地开发和提高商业零售机会等方面都起到了较好的作用。
1.4四板五带式四板五带式是利用三条分车绿化带将车道分为四条，中央一条分车绿化带把两条单向快车道分开，两条分车绿化带把两条慢车道与快车道分开，最外边的两条人行道由两条行道树绿化带将其与慢车道分开的绿化形式。
城市道路绿化设计方案
城市道路绿化设计方案城市道路绿化设计方案随着城市化的发展，城市道路绿化成为了现代城市建设中不可或缺的一部分。
城市道路绿化既可以增加城市的美观度，也能改善城市居民的居住环境，提高城市的空气质量。
下面是一份城市道路绿化设计方案。
一、选择合适的树种和花卉在城市道路绿化设计中，选择合适的树种和花卉是非常重要的。
首先要考虑树种的生长习性和适应能力，选择能够适应城市环境的树种，例如榆树、杨树等。
其次，在选择花卉时要考虑花期和颜色的搭配，以营造出美丽的景观。
二、合理规划绿化带城市道路绿化应根据道路的实际情况合理规划绿化带。
首先要考虑道路的宽度和交通情况，确定绿化带的宽度，避免影响交通的顺畅。
其次，要考虑绿化带的形状和布局，可以通过设置不同形状的绿化带来丰富景观。
三、合理设置绿化设施绿化带的设置不仅仅是种植树木和花卉，还要考虑其他绿化设施的设置，例如亭子、休息椅和喷泉等。
这些绿化设施可以提供给行人一个休息和倚靠的地方，增加道路绿化的功能性和实用性。
四、科学施肥和浇水在道路绿化设计中，科学施肥和浇水对植物的生长发育至关重要。
应根据植物的生长需要，合理选择施肥和浇水的时间和方法。
在干旱季节需要增加浇水的频次，以保证植物的生长和发育。
五、定期修剪和清理为了保持道路绿化的整洁和美观，需要定期对树木和花卉进行修剪和清理。
修剪可以促进植物的分枝和繁殖，保持植物的形态和健康状态。
清理可以及时清除枯萎的花叶和杂草，防止疫病的传播。
六、加强管理和监测为了保证道路绿化的效果和质量，需要加强绿化带的管理和监测。
管理者应定期进行巡查，发现问题及时处理。
监测可以采用定期抽样调查的方式，通过植物生长情况和环境指标的监测，评估道路绿化效果。
综上所述，城市道路绿化设计方案应综合考虑树种选择、绿化带规划、绿化设施设置、施肥和浇水、修剪和清理、管理和监测等因素。
通过合理的设计和管理，可以为城市居民创造一个美丽、舒适的居住环境，提升城市的形象和品质。
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经济技术开发区道路景观绿化设计城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。
第一部分现状分析一、工程概况1．工程概况2．气象概况属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。
但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。
路线所经区域的气象概况温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。
年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。
降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。
蒸发量：年蒸发量平均700-750mm.日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。
风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。
结冻：最大冻深为35cm。
3．区域内土壤条件的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。
4．区域内水资源地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。
二、区位分析是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。
将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。
三、规划设计依据1、相关的道路绿化规划与设计规范。
2、西安市经济技术开发区泾渭新城总体规划，及土壤、气候、地质条件。
3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。
4、对现场和周边环境的勘察。
第二部分绿地景观设计一、设计指导思想：·结合城市道路设计规范，体现以人为本的设计思想。
·因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念新特的景观构想。
·充分考虑实地实情，使设计与施工达到完美结合。
二、设计原则1、环境分析：泾渭新城属暖温带大陆性季风气候，春夏秋冬四季分明。
，冬季寒冷干燥，雨雪稀少；春季降水偏多；夏季炎热多雨，但伏天降水偏少，温度高，蒸发量大；初秋时期多连阴雨，晚秋天晴气爽。
本区全年平均气温15.4摄氏度，最冷一月平均气温0.4摄氏度，最热七月平均气温26.4摄氏度。
泾渭新城的土壤主要为泥质潮土和沙质土壤，PH值为8.38。
2、设计目标：充分利用现有各种有利因素，通过群落式的植物布局、标志和景观小品点缀其中、远借外景等手段，注重空间的开合变化和整体形象；使规划道路两侧在充实绿化、美化环境的基础上逐步发展成为集观赏、观光、生态防护等为一体，社会、生态、经济效益并举，既展示泾渭新城的人文景观、新兴工业文化和经济发展形势，又以大手笔、小尺度的设计手法呈现西金路等五条路段和15米宽绿化带作为泾渭新城主干道的综合景观风光带。
通过磅礴的气势、明快的节奏、鲜艳的色彩表达出泾渭新城诚挚、热烈的迎宾之情。
3、设计指导思想：以创造特色鲜明的景观形象为目标，以环境绿化基础，结合泾渭新城的主体环境和项目具体现状条件，在充分调查、综合分析的基础上，运用生态景观知识和园林工艺，挖掘地域特色内涵，客观分析人的视觉感受，注重景观尺度的变化和处理手法的多样性，生态性和现代性相结合，巧于因借、富于变化、立足当前、展望未来，将项目涉及五条路段XXXXX的“形象绿道”、“迎宾绿道”、“生态绿道”的目标，从而激发海内外宾客来此投资创业的热情及本地游客休闲、游憩的良好场所。
4、规划原则：（1）“生态性与现代性”相结合的主旨原则：总体景观方案设计，应符合泾渭新城规划发展的特色并结合考虑其他已设计路段统一考虑，并突出本次规划的“生态性、现代性”的设计原则，注重现代人的审美感受和时代特色，同时注意吸收生态性景观绿化种植之精华，使道路绿化在简洁流畅，富有节奏的现代氛围中又具有生态性的气息，创造具有现代性的生态景观道路。
（2）“绿色、动感、人本”设计原则：15米绿化带东侧与金鹏项目用地相邻，西侧与体育中心隔路相望，南侧为陕汽路口，是进入体育运动中心的重要通道i，同时也是运动中心的对景和延伸。
在此绿化带内设计了15米×320米的带型广场，定位为文化、休闲广场，既是为市民和观光的游客提供驻足休息的场所和同时也是向游客展示XXXXX的重要展示地标（3）“大手笔、小尺度”相结合的原则：景观处理上强调手法多样性，本着“以人为本”的精神，客观分析人的视觉感受。
大手笔上强调手法多样与宏观控制相结合的设计手法，力求创造绿色、动感的人本性道路绿化景观，符合在步行与车行的欣赏要求；小尺度上在重点部位配置点状的标志小品和景观小品，点明主题，烘托氛围，并结合面状的15米绿化带进行总体设计考虑。
在具体设计创新的将灌木植物形式与动态特性的关系运用到道路景观设计中；并在铺装设计中充分考虑项目道路宽度条件限制，具体设计构思为在有限的空间尺度内，相应的放大或缩小硬质和绿化面积，按一定规律成图底关系重复变化。
三、设计理念1、在道路绿化设计中引入“城市森林大道”的概念在道路绿化设计中引入“城市绿色廊道”的概念运用多种乡土树种创造不同生态景观，通过乔灌草的植物配置方式，形成简洁、大气的群落植物景观，并且可以维持大气中的碳和氧平衡具有重要作用，还可调节气候缓减热导效应，隔离噪声等多减轻污染，改善环境质量。
达到一个“车在树中行，路在草中延，人在花中游，鸟在林中飞”的“城市绿色廊道”。
2、“重地被，弱中层，强上木”的种植思路形式“重地被，弱中层，强上木”的种植思路形式转换成立体空间，构建出植物在绿化景观设计的重要性，相应的解决了人群对休闲场地和遮荫需求，以及人们对开阔空间、通畅视野、喜悦氛围环境的要求。
植物景观通过注重下层花灌木及地被植物的合理配置，削减中层灌木体量，强化上层混交乔木林态势的配置模式，也形成了独特的绿地植物群落景观的空间艺术形式。
它利用简洁明快的乔木列阵和树种多变的乔木种类，与曲折变化的地被色带相衔接，形成一条条丰富而有韵律的林冠、林缘线，划分出变换多样的空间模式，起到美化和协调周边环境作用，产生虚实结合的意境效果。
在绿色草坪基调上渲染出丰富多彩的色块，不仅视觉上自然活泼，创造出高低起伏、含蓄多样的植物群落景观，也扩大了道路的园林空间。
3、季相景观的塑造根据西安是四季分明的城市气候，植物的季相变化较突出，体现季相变化的植物较为丰富。
季相变化的应用是观赏型植物群落构建的主要手法，在泾渭新城五条道路及15米绿化带道路绿化设计中，充分利用植物的观赏特性，进行色彩组合与协调，通过植物叶、花、果实、枝条和干皮等显示的色彩，在一年四季中的变化为依据来布置植物，创造季相景观。
做到一段一季相，或一片一季相。
4、景观节点构想从整条道路的规划考虑，将道路十字路口以及公交港湾等具有一定变化的景观空间作为景观节点。
道路十字路口处节点：考虑到行车安全性与视线诱导种植，在十字路口处采用丰富的植物色带点缀草花、低矮花灌木与景石自然搭配，小巧别致，增加街口的人性化氛围，十字路口向外退10米的位置开始依据每一段的设计主题采用让林冠线跳跃的设计手法，使用大树的林带式栽植，起到标志性和焦点的作用。
公交车停靠港位置：在1.5米的分车带上留出30米的铺装，以6米为株距栽植与设计主题相符的大乔木，为候车时提供遮荫的效果，在人行道边行道树下考虑公交候车亭，体现出人性化的设计思想。
四、具体设计：（一）设计主题对道路绿化的景观元素加以控制目的在于更好地体现设计中所明确的各段道路的景观主题与特色。
因此在对各景观元素加以控制之前必须先确定每段道路景观系统的整体风格。
季相变化的应用是观赏型植物群落构建的主要手法，设计将XX路等五条路段，以不同的季节的植物表现出来的特色：春华秋实、艺花珠链、阡陌颂歌、滩地觅趣、枫影婆娑为主题。
A.春华秋实：XXX路B.艺花珠链：XXX路C.阡陌颂歌：XXX路D.滩地觅趣：XXX路E.枫影婆娑：XXX路（二）、绿化设计原则1．生态性原则既要考虑植物的观赏特性，又要考虑植物的生态学特性，创造高效、和谐的生态环境中的植物景观。
选用能够体现当地环境特色的植物材料，以适应本地生长，符合当地生境的自然过程，注重当地的乡土特色，降低管理与维护的成本。
同时注重地方文脉，体现地方景观的文化精神。
观赏花木与遮荫乔木季相变化相结合的原则。
常青品种为基调的绿化空间，层次变化的群落栽植，季相变化的色彩设计，四季常青、三季有花。
2．安全性原则本次规划设计的几条道路都属于市级快速干道或者交通干道具有较高的设计车速。
设计时对交通安全的考虑主要体现在如下两个方面：（1）防眩光：分隔带灌木的合理配置，可以遮挡住对面车道迎面车灯光,避免眩光效应,降低交通事故发生率。
（2）线性预告,视线诱导：沿途的花木绿带，可以显示道路的线形变化，有助于引导驾驶员视线，预判前方道路线形，利于安全驾驶。
3．群落性原则将乔木、灌木、草本及地被配置在一个群落中，种群间相互协调、有复合的层次和相宜的季相色彩，具有不同生态特性的植物能各得其所，充分利用阳光、空气、地上空间、养分和水分等，构成一个和谐有序、稳定的群落，发挥出持续永久的综合性生态功能。
4．可操作性原则●适地适树，道路绿地应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。
●道路绿地植物选择应从生物多样性的角度出发，在适地适树的原则下尽量丰富植物材料，重点选择滞尘、防风、抗污染的树种。
●植物配置上大量采用西安市道路绿化中应用较为成功的植物品种在降低成本的同时增加了植物的成活率同时还满足了观色、观花和观果等不同的功能。
（三）、具体道路选用树种1. 春华秋实：西金路标准段一（1）乔木：国槐、樱花、四季海棠、高杆木槿、花石榴（2）灌木：小叶女贞、红叶小檗、金叶女贞、龙柏、红瑞木（3）草花：红花酢浆草、金鸡菊、矮牵牛、鸢尾、葱兰、等时令花卉（4）草坪：白三叶、混播草标准段二（1）乔木：国槐、白蜡、枇杷、红枫、紫薇（2）灌木：小叶女贞、红叶小檗、金叶女贞、龙柏、红瑞木（3）、草花：金鸡菊、矮牵牛、鸢尾等时令花卉（4）草坪：白三叶、混播草2. 艺花珠链：渭环西路标准段一（1）乔木：栾树、玉兰、大叶女贞、石楠、黄栌、紫薇（2）灌木：红瑞木、贴梗海棠、大叶黄杨、龙柏、十大功劳（3）草花：红花酢浆草、金鸡菊、葱兰、等时令花卉（4）草坪：白三叶、混播草标准段二（1）乔木：栾树、枇杷、大叶女贞、石楠、桂花、紫薇（2）灌木：平枝荀子、贴梗海棠、大叶黄杨、龙柏、丰花月季（3）草花：矮牵牛、鸢尾、葱兰、等时令花卉（4）草坪：白三叶、混播草标准段三（1）乔木：栾树、火炬树、樱花、石楠、棕榈、碧桃（2）灌木：红瑞木、贴梗海棠、大叶黄杨、龙柏、十大功劳、海桐。