汽车检测设备概述
汽车底盘检测设备
汽车底盘检测设备如今，汽车底盘检测设备已经成为了汽车检测行业的重要工具，在汽车行业中扮演着重要的角色。
汽车底盘检测设备除了可以对汽车车身、底部、发动机、变速箱等进行全面、细致的检测外，还可以发现汽车的安全隐患，增强汽车的运行性能，确保汽车的安全行驶。
那么今天我们就来聊一聊汽车底盘检测设备。
一、汽车底盘检测设备的种类目前市面上的汽车底盘检测设备种类繁多，但主要包括四个方面：轮胎快速检测设备、四轮定位设备、底盘测量仪及维修检测系统。
轮胎快速检测设备主要通过技术手段检测轮胎的各项参数，例如胎压、胎面剩余深度、胎面磨损程度、胎面平整度等，从而协助车主进行维护保养和更换轮胎。
四轮定位设备主要对汽车的四个轮子的定位进行检测，通过检测相对位置及轮胎倾斜度等数据，发现车轮不均衡问题。
底盘测量仪通过对车身底端多个位置的测量，检测汽车车身工序的精度，以确保车辆零部件放置的准确性和安全性。
维修检测系统是针对汽车的整机的检测，可以通过数字图形和数据显示维护保养流程，检测出汽车的各项性能数据，为汽车维护保养提供全方位的数据支持。
二、汽车底盘检测设备的应用汽车底盘检测设备在汽车制造及维护保养行业均得到了广泛应用，其应用的具体场景如下。
1. 汽车制造汽车制造工艺的高度自动化和标准化必然会促进此类检测设备在汽车制造行业中的应用。
这些检测设备可以在制造、成品和交付过程中帮助制造商确保汽车的质量和高度标准化。
新车出厂前必须经过各项性能和安全方面的检测，汽车制造企业可以使用底盘检测设备确保汽车的各项数据符合标准。
2. 维修保养汽车维修保养行业同样需要使用底盘检测设备，以确保汽车维护保养的准确性和标准化，及时发现汽车的安全隐患，解决汽车的质量问题，减少交通事故的发生。
3. 赛车运动运动性能是汽车运动员和车辆一致性的关键。
在赛车运动中，底盘检测设备可以对车身的推力、承载及刹车等性能做出精确的评估。
三、汽车底盘检测设备的未来发展方向未来，汽车底盘检测设备的应用前景十分广阔。
汽车电器设备的检测仪器知识
汽车电器设备的检测仪器知识1. 检测仪器的重要性及作用汽车电器设备的检测仪器是现代汽车维修领域不可或缺的工具。
它们可以帮助技师快速、准确地诊断和修复汽车电器故障。
以下将介绍几种常见的汽车电器设备检测仪器及其作用。
2. 万用表万用表是汽车电器检测中最基本和常用的仪器之一。
它可以测量电流、电压和电阻等参数。
万用表可以帮助技师检查汽车电路中的断路、短路和其他电路故障。
另外，万用表还可以进行连线测试，以确认是否有正确的电气连接。
3. 示波器示波器也是汽车电器检测中常用的仪器之一。
它能够显示电信号的波形，并通过观察波形来判断电路是否正常工作。
示波器可以帮助技师检测传感器信号、电压波形和电子模块故障等。
它还可以用于检查点火系统以及引擎的工作状况。
4. 数据记录仪数据记录仪可以记录和存储电子模块的工作数据。
通过连接到汽车的数据总线上，数据记录仪可以获取和保存各种传感器和控制模块的数据。
这些数据可以帮助技师分析和诊断电子模块的故障，找到问题的源头。
5. 故障码读取仪故障码读取仪是诊断汽车电子系统故障的重要工具。
它可以通过与汽车OBD （On-Board Diagnostics）系统通信来读取和解码故障码。
故障码读取仪可以帮助技师确定故障的类型和位置，并提供相应的修复建议。
6. 电瓶检测仪电瓶检测仪主要用于检测汽车电瓶的电压和容量。
它可以帮助技师确定电瓶的健康状况，并判断是否需要更换电瓶。
电瓶检测仪还可以诊断电瓶充电系统的故障，如发电机、整流器等。
7. 环境检测仪环境检测仪主要用于检测汽车环境参数，如温度、湿度、氧气浓度等。
这些参数对于汽车电子模块和传感器的正常工作非常重要。
环境检测仪可以帮助技师判断是否存在环境问题，并进行相应的调整和修复。
8. 其他检测仪器除了上述介绍的常见检测仪器之外，还有许多其他类型的仪器，如电动机分析仪、电路测试仪、冷却系统检测仪等。
这些仪器各有其特定的作用，可以帮助技师更全面地检测和修复汽车电器设备的故障。
汽车安全检测仪器设备检验制动性能检验分析
汽车安全检测仪器设备检验制动性能检验分析制动性能检验仪器设备主要包括制动力测量仪、制动距离测量仪和制动力分布测量仪等。
这些设备通过实时监测和记录汽车在制动过程中的相关数据，可以对汽车的刹车效果进行定量分析和评估。
制动力测量仪是用来测量汽车制动时产生的刹车力的设备。
它通常采用压力传感器和数据采集系统，通过监测刹车系统中的液压压力变化，测量出汽车在制动过程中产生的刹车力大小。
这对于评估汽车刹车效果的好坏非常重要。
通过与标准刹车力进行比较，可以判断出汽车的制动性能是否达到规定的要求。
制动距离测量仪是用来测量汽车在制动过程中所需行驶的距离的设备。
它通常使用激光测距技术或者摄像技术，通过测量汽车在制动过程中所需时间和速度的变化来计算出制动距离。
制动距离是判断汽车刹车效果的重要指标之一、通过分析制动距离的数据，可以评估汽车的刹车性能以及制动系统的状态。
制动力分布测量仪是用来测量汽车前、后轮制动力分布情况的设备。
它可以通过传感器和数据采集系统实时监测和记录汽车各个轮胎的制动力大小，来评估汽车制动力的均衡性。
制动力分布的均衡性对于汽车的稳定性和安全性具有重要影响。
通过制动力分布测量仪的分析，可以发现制动力分布不均匀的问题，并且及时进行调整和维修。
在制动性能检验中，分析和评估检测数据是必不可少的。
通过对检测数据的统计和比较，可以得出结论，判断汽车的制动性能是否符合规定标准。
同时，还可以通过比较不同条件下的检测数据，寻找影响制动性能的因素，并进行相关的改进和优化。
总之，汽车安全检测仪器设备对于制动性能检验具有重要作用。
通过制动力测量仪、制动距离测量仪和制动力分布测量仪等设备的使用，可以对汽车的刹车效果进行有效的检验和分析。
通过对检测数据的统计和比较，可以评估汽车的制动性能，并及时发现和解决问题，确保驾驶员和乘客的安全。
汽车检测设备概述
全部部件。
⑵上下回转机构：
①光接受箱作上下回转； ②光接受箱作左右回转。 2 立柱和底座 ①支承光接受箱； ②使光接受箱在水平方向（沿 导轨）作左右移动。 ； ③使光接受箱在垂直方向（沿 立柱）作上下移动。
显示面板
按键 光接收箱
方立柱
追光装置 圆立柱
底箱
（1）光接受箱结构 ①大透镜：对前照灯的光束进行会聚。 ②半反射镜：将会聚后的光束分成二路，一路到达光
F=a+Bv
⑵消除系统误差，改善设备或测量系统的正 确
度。 二、检定 ⑴评定计量器具的计量性能，确定计量器具
是 否符合法定要求。 三、标定与检定区别 1、目的不同； 2、实施时间不同； ⑴标定时间
检测设备修理后； 新购设备在使用前； 固定式检验设备在移装后； 日常设备检查或者设备期间核查发现有异常时； 每次设备检定前。 ⑵检定时间 按周期进行，（每年一次）； 以下特殊情况下要重新进行检定。 ①检测设备修理后； ②新购设备在使用前； ③固定式检验设备在移装后； ④日常设备检查或者设备期间核查发现有异常时。
②差动变压器式。
第二节 侧滑检验台保养 一、保养内容 1、每天
使用前清除检验台盖板、滑板上的油水、泥、砂 等杂物，检查活动滑板运动是否灵活。 2、每三月 ⑴检查联杆机构的工作状态，各接触部位不得有移 动和窜动等不良现象。 ⑵检查测量机构的杠杆及回位情况，如果杠杆动作 不够灵活，需进行清洁与润滑。 ⑶调整回位弹簧拉力。
第二章 侧滑检验台
第一节 侧滑检验台结构 一、侧滑检验台的结构 （一）双板联动侧滑检验台组成: 1 机械部分； 2 电气部分；
1 机械部分
⑴滑板；
⑵联动机构；
⑶回零
汽车诊断仪的执行标准-概述说明以及解释
汽车诊断仪的执行标准-概述说明以及解释1.引言概述部分的内容应该对汽车诊断仪的概念和背景进行简要介绍。
下面是一个示例：1.1 概述汽车诊断仪是一种用于检测和诊断汽车故障的设备。
随着汽车电子技术的不断发展，现代汽车的诊断和维修已经不再依赖于传统的观察和试错方法，而是需要高效、准确的诊断工具来辅助技术人员快速找到车辆故障原因。
汽车诊断仪通过连接到车辆的诊断接口，能够读取和解析车辆的故障码，并提供故障原因的诊断报告。
它还可以监测车辆的传感器数据、执行器状态以及其他诊断数据，从而帮助技术人员进行更全面、准确的故障诊断和维修。
随着汽车诊断仪在汽车维修行业的广泛应用，对于其质量和性能的要求也日益提高。
为了确保汽车诊断仪的准确性、可靠性和安全性，需要制定一套统一的执行标准，规范其设计、制造和使用过程。
本文将详细介绍汽车诊断仪的定义、重要性以及应用领域，并论述汽车诊断仪执行标准的必要性及其意义。
最后，我们还将对汽车诊断仪执行标准提出一些建议，以期为汽车诊断仪的标准化发展提供参考和指导。
1.2 文章结构本篇长文将按照以下结构来展开对汽车诊断仪的执行标准进行探讨：1. 引言部分将提供一个对汽车诊断仪的概述，包括其作用和重要性，并介绍本文的主要内容和结构安排。
2. 正文部分将详细介绍汽车诊断仪的定义，包括其基本原理和功能特点。
接着，将阐述汽车诊断仪在汽车维修和故障排除中的重要性，以及其在现代车辆制造和维修行业中的广泛应用领域。
这部分将深入探讨汽车诊断仪在提高汽车维修效率、减少故障排查时间和成本、保障车辆安全等方面的作用。
3. 结论部分将对汽车诊断仪的标准化必要性进行讨论，探讨制定和推行汽车诊断仪执行标准的意义。
同时，还将提出对汽车诊断仪执行标准的建议，包括标准的制定原则、执行机制和监督措施等，以保障汽车诊断仪在实际应用中的可靠性和有效性。
通过以上结构的安排，本文将全面介绍汽车诊断仪的执行标准，并分析其在汽车维修和故障排除中的重要作用。
车检器原理
车检器原理
车检器是一种用于监测车辆通过情况的设备，其原理主要是通过感应车辆的金属物质来实现。
车检器一般应用于停车场、高速公路、收费站等场所，可以实现车辆的自动识别和计数，提高交通管理效率。
车检器的原理是利用电磁感应原理，当车辆通过车检器时，金属车身会对车检器发出的电磁场产生影响，从而使车检器能够感应到车辆的存在。
车检器主要由线圈和电子设备两部分组成，线圈负责发出电磁场，电子设备则负责接收并处理感应到的信号。
在车辆通过车检器时，线圈会产生一个变化的电磁场，这个变化的电磁场会引起线圈内感应电流的变化。
通过检测感应电流的变化，车检器就能够判断车辆的通过情况。
当车辆通过时，感应电流会发生明显的变化，车检器就会记录下这一次通过的信息。
车检器的工作原理是基于电磁感应的，因此对金属物质的感应比较敏感。
一般情况下，车检器可以感应到金属车身、金属车轮等金属物质，但对于非金属车辆或者非金属物质则无法感应。
因此，在使用车检器时，需要注意车辆的材质，以免影响车检器的正常工作。
除了感应车辆的通过情况外，车检器还可以通过感应到的信号来确定车辆的大小、速度等信息。
这些信息对于交通管理和统计分析都具有重要意义。
通过车检器可以实现对车辆的自动识别和计数，提高了交通管理的效率，也为交通统计提供了便利。
总的来说，车检器是一种通过电磁感应原理来监测车辆通过情况的设备，其原理简单而有效。
通过感应车辆的金属物质，车检器可以实现对车辆的自动识别和计数，提高了交通管理的效率，也为交通统计提供了便利。
在实际应用中，需要注意车辆材质对车检器感应的影响，以确保车检器的正常工作。
汽车故障诊断设备PPT课件
二手车市场领域
随着二手车市场的不断壮 大，汽车故障诊断设备将 在二手车评估和维修中发 挥重要作用。
对行业的影响与价值
提高维修效率与质量
通过快速准确的故障诊断，缩短维修时间和提高维修质量。
降低维修成本
减少不必要的维修和更换部件，降低维修成本。
分类
汽车故障诊断设备可分为硬件设备和软件设备两类。硬件设 备包括故障诊断仪、示波器、万用表等，软件设备主要是指 故障诊断相关软件。
工作原理与功能
工作原理
汽车故障诊断设备通过与车辆的OBD-II接口相连，获取车辆的故障代码、数据 流等信息，结合设备内置的算法和数据库，对故障进行智能分析和判断。
功能
汽车故障诊断设备具有读取故障代码、数据流分析、实时监控、电路图查询等 功能，能够帮助维修人员快速定位故障，提高维修效率。
高。
技术更新快
随着汽车技术的不断更新，诊 断设备也需要不断升级以适应
新的需求。
受限于车辆制造商
某些车辆制造商可能会限制某 些诊断设备的访问权限，导致
某些故障无法被检测到。
应对策略与建议
加强培训和技术支持
为技术人员提供更多的培训和技术支 持，使他们能够更好地使用和维护诊 断设备。
降低设备成本
通过技术创新和规模效应，降低汽车 故障诊断设备的成本，使其更加普及。
发动机性能检测
通过诊断设备，对发动机的各项参数 进行检测，如气缸压力、点火正时等， 以评估发动机的工作状态。
排放检测
利用故障诊断设备对汽车的排放进行 检测，确保汽车尾气排放符合环保标 准。
汽车故障预测与预防
故障预警
单元一汽车电控系统常用检测设备
单元一汽车电控系统常用检测设备汽车电控系统是指车辆上所有与电力和电子技术相关联的系统，它们控制着车辆的各种功能，包括引擎控制、刹车系统、供电系统等。
为了确保汽车电控系统的正常运行和安全性，汽车维修技师需要使用各种检测设备对系统进行测试和诊断。
下面将介绍一些常用的汽车电控系统检测设备。
1.扫描仪扫描仪是汽车电控系统诊断中最常用的设备之一、它可以连接到车辆的诊断接口，读取和清除故障码，并提供实时数据流和传感器数据。
扫描仪可以帮助技师快速准确地定位故障，并提供修复方案。
2.示波器示波器是一种用于测量和显示电压信号的设备。
在汽车电控系统检测中，示波器可以用于检测传感器和执行器的输出信号，以及系统的脉冲信号和电压波形。
通过观察波形，技师可以确定是否存在电气故障或信号干扰。
3.电子测量表电子测量表可以用来测量电压、电流和电阻等电学量。
在汽车电控系统检测中，它常用于测试传感器和执行器的电压输入和输出，检查电路是否正常。
另外，电子测量表还可以用于测试电池电压和充电系统的输出电压。
4.探针和电路测试器探针是一种用于检测电路连接和进行简单的电压测试的工具。
它通常由一根导电的金属针和一个插头组成。
探针可以用来测量电路的连通性、电池电压和电路的接地情况。
电路测试器则是一种更高级的设备，可以用来检测电路断开、短路或故障的情况。
5.燃油压力测试仪燃油压力测试仪是用来检测汽车燃油系统的工具。
它可以连接到燃油系统的压力传感器或燃油管路上，测量燃油的压力和流量。
通过测试燃油系统的压力和流量，技师可以确定是否存在燃油供应问题或燃油喷射器故障。
6.动态参数测试仪动态参数测试仪是一种用于测试汽车传感器和执行器的工具。
它可以通过模拟传感器和执行器的输入信号，测试它们的输出是否在规定范围内。
通过动态参数测试仪，技师可以判断传感器和执行器是否在工作范围内，并确定是否需要更换或修复。
这些是汽车电控系统常用的检测设备，它们能够为技师提供准确的故障定位和诊断结果，帮助他们快速修复车辆故障，提高汽车电控系统的性能和可靠性。
常规汽车检测线设备介绍
1.四轮定位台型号“x-wheel”四轮定位台”x-wheel-mt”设计用于在生产线的末端对汽车车桥几何尺寸的自动测量和手工调整。
该试验台设计实现如下任务：•采用非接触数字激光测量技术，在车轮转动时进行多点测量•轴距自动调整用于不同车型•自动汽车定位•由于安全法规, 前束和外倾的手工调整时车轮静止测试步骤汽车驶入•由操作者人工完成调整准备•车型识别，通过条码阅读器或手工输入•轴距自动匹配•放置转向盘平衡器，调整转向盘•开始：转动车轮，放松底盘，定位汽车•如果需要，再次调整转向盘•车轮转动时非接触测量和车桥几何尺寸的计算调整•车桥几何尺寸的人工调整循环结束•退回原位，取下转向盘平衡器•存贮数据，给出试验报告汽车驶出•由操作者人工完成•试验台为新车作好准备2.前大灯测试系统型号“x-light”前大灯测试系统”x-light”提供一个标准的紧凑系统用于下线和质保领域前大灯检查和调整。
该系统的核心是可移动的集光箱，带一个大的集光镜头。
中国、欧洲、美国以及日本不同形式的前大灯和灯光技术均可以被检查和调整。
该测试系统基本包括模块接口、集光箱、识别、集光箱和汽车定位单元、测量、标定、调整系统以及显示和文档。
将汽车定位在行驶方向后，集光箱被手动或自动地移到近光灯前。
当前大灯被打开，实际的大灯位置被计算并且预设调整值显示在屏幕上。
不同形式和型号的前灯可以被调整。
左手驾驶和右手驾驶前大灯的转换测试也是可以被实施的。
根据相应的应用情况，下列前大灯形式可以被调整：•近光灯（行驶灯）、远光灯和雾灯•中国前大灯•左驾驶和右驾驶的欧洲标准灯•美国和日本的前大灯•抛物面前大灯、无轮廓灯和椭圆形灯•气体放电灯•H1，H3，H4，H7嵌入式卤灯•两灯制和四灯制前大灯成功调整被确认后，再移至其它大灯前进行调整。
所有前大灯的调整完成后并且无需再重复，则通过按钮确认测试循环结束。
这样，调整参数存储在硬盘上并可能被打印机打印或传送到一个主计算机系统。
汽车检测设备的基础知识
汽车检测设备的基础知识在汽车检测诊断作业中，为了获得诊断参数测量值，检测人员要选择合适的测量仪表、仪器或设备，组成检测系统，在一定的测量条件和测量方法下，对汽车进行检测、分析和判断。
一、检测系统的基本组成汽车检测系统，通常是由传感器、变换及测量装置、记录与显示装置、数据处理装置等组成，如图1-1所示。
图1-1汽车检测系统的基本组成图(1)传感器传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号的装置。
(2)变换及测量装置变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。
(3)记录与显示装置记录与显示装置是一种将变换及测量装置送来的电信号进行记录和显示，使检测人员了解测量值的大小和变化过程的装置。
记录和显示装置的显示方式一般有模拟显示、数字显示和图像显示三种。
(4)数据处理装置数据处理装置是一种用来对检测结果(数据或曲线)进行分析、运算的装置。
二、智能化检测系统简介智能化检测系统一般是指以微机为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。
它是以微处理器作为控制单元，能把系统中各个测量环节有机地结合起来，并赋予了微机所特有的诸如编程、自动控制、数据处理、分析判断、存储打印等功能。
智能检测系统一般由传感器、放大器、A／D转换器、微机系统、显示器、打印机和电源等组成。
智能检测系统与一般检测系统相比具有自动零位校准和自动精度校准、自动量程切换、功能自动选择、自动数据处理和误差修正、自动定时控制、自动故障诊断、使用方便等特点。
三、检测设备的使用与维护为了使检测设备保持良好的技术状况，必须做好日常的使用与维护等工作。
(1)检测设备的使用环境，如温度、湿度、灰尘、振动等必须符合其使用说明书的规定，否则应采取必要的措施。
(2)指针式检测设备在使用前应检查指针是否在机械零点位置上，否则应调整。
(3)如需预热，检测设备使用前应预热至规定时间。
(4)应按使用说明书规定的方法对检测设备进行校准和调整，符合要求后才能投入使用。
汽车检测线概述范文
汽车检测线概述范文汽车检测线通常由多个设备和系统组成，包括底盘测功机、排放测量设备、故障诊断设备、车身测量设备等等。
其中，底盘测功机是检测汽车动力性能和燃油经济性的关键设备。
通过载荷的施加和转动的轮胎，底盘测功机可以模拟实际驾驶条件下的动力和燃油消耗情况，从而对汽车的性能进行评估和测试。
排放测量设备用于检测汽车的尾气排放情况，包括碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等污染物的排放量。
故障诊断设备则可以通过连接到汽车的诊断接口，检测和诊断汽车的故障和问题，以便进行维修和维护。
车身测量设备用于检测汽车车身的尺寸、偏差和变形等参数，以确保车身的质量和安全。
在汽车生产过程中，汽车检测线起到了至关重要的作用。
通过对汽车的各个部分和组件进行测试和检测，可以确保汽车的品质和性能达到标准，并满足用户的需求和期望。
汽车检测线可以检测汽车的外观、内饰、动力系统、悬挂系统、刹车系统等方面，以确保汽车在各个方面都符合设计要求和技术规范。
同时，汽车检测线还可以对汽车的安全性能进行测试，包括碰撞安全性、座椅安全性、防盗安全性等方面。
这些测试和检测结果不仅可以用于对汽车品质的评估，还可以用于改进和优化汽车设计和制造过程。
在汽车维修和保养过程中，汽车检测线也起到了非常重要的作用。
通过对汽车的各个系统和部件进行检测和诊断，可以及时发现和解决汽车的故障和问题，保证汽车的安全和可靠性。
汽车检测线可以对汽车的电子系统、喷油系统、悬挂系统、刹车系统等进行全面的测试和检测，以确定具体的故障原因和解决方案。
同时，汽车检测线还可以对汽车的车身、底盘、动力系统等进行检测和测量，以确保汽车的运行和驾驶性能达到最佳状态。
总之，汽车检测线是现代汽车生产和维修过程中不可或缺的重要设备之一、它可以用来对汽车的各个方面进行全面和准确的检测和测试，以确保汽车的品质和性能达到标准。
汽车检测线不仅可以用于汽车生产过程中的质量控制和优化，还可以用于汽车维修和保养过程中的故障诊断和解决。
汽车检测技术-1章2检测设备基本知识
朱明工作室
zhubob@
1）试验条件模拟装置：用于在室内模拟汽车的测试条件。此 用于在室内模拟汽车的测试条件。 用于在室内模拟汽车的测试条件 装置可有可无，通常它以机械台架形式出现， 装置可有可无，通常它以机械台架形式出现，当检测设备 有试验条件模拟装置时，称为检测台。 有试验条件模拟装置时，称为检测台。 2）取样装置：用于将测试中产生的原始被测量传给传感器。 用于将测试中产生的原始被测量传给传感器。 用于将测试中产生的原始被测量传给传感器 取样装置因原始被测量参数的性质的不同而不同， 取样装置因原始被测量参数的性质的不同而不同，如废气 分析仪的取样装置由取样探头和相关的气路组成， 分析仪的取样装置由取样探头和相关的气路组成，而底盘 测功机的取样装置为测力杠杆。 测功机的取样装置为测力杠杆。 3）附加装置：是保证测试顺利进行所需的装置，如安全保障 是保证测试顺利进行所需的装置， 是保证测试顺利进行所需的装置 装置和举升装置等。 装置和举升装置等。 4）测量系统：完成的测量信号的采集、转换、数据处理和显 完成的测量信号的采集、 完成的测量信号的采集 转换、 示输出。 示输出。
2011-5-8
授人以鱼不如授人以渔7Biblioteka 1.3.4 测量误差和测量精度
朱明工作室
zhubob@
1．测量误差的分类 ①系统误差 在同一测量条件下多次测量同一量时，保持不 在同一测量条件下多次测量同一量时， 变或按一定规律变化的误差分量，称为系统误差。 变或按一定规律变化的误差分量，称为系统误差。 分为恒值系统误差和变值系统误差，恒值系统误差测量误 分为恒值系统误差和变值系统误差，恒值系统误差测量误 差保持不变，如测试仪表机械零点不在原点上引起的误差， 差保持不变，如测试仪表机械零点不在原点上引起的误差， 在用天平称重标准砝码的误差。变值系统误差测量误差随 在用天平称重标准砝码的误差。变值系统误差测量误差随 条件变化而变化。 条件变化而变化。 引起系统误差的原因很多，常见的有： 引起系统误差的原因很多，常见的有：检测设备本身测量 精度不高，测量方法不当， 精度不高，测量方法不当，使用方法不当和环境条件变化 等因素。系统误差是可以预知的， 等因素。系统误差是可以预知的，采取一定的预防措施或 对测量值进行修正。 对测量值进行修正。
汽车制动性能及检测设备
汽车制动性能及检测设备1、平板式制动试验台平板式制动试验台是一种低速动态惯性式制动试验台，车辆以5〜10km/h速度开上平板，变速器置于空档并紧急制动。
车辆在惯性作用下，通过车轮在平板上产生与制动力大小相等方向相反的作用力，平板沿台纵向移动，拉力传感器测出各车轮的制动力，平板测试过程与车辆实际行驶时的制动情形相近，汽车制动时产生的轴荷转移和车辆其他系统对车辆制动性能带来的影响能够反映出来。
1.1 测试重复性差重复性主要受检测员的踩制动习惯影响。
根据牛顿力学第二定律，在制动过程中，由于质量不变，当加速度最大时，力达到最大，所以制动力的大小跟速度的变化率有关。
平板制动台测试制动性能时，检测员应迅速制动，当汽车减速度最大时制动力也最大，制动时汽车制动力与汽车减速度的变化过程相一致，因此检测员制动动作不一致会造成检测结果不同。
1.2 传感器对检测结果的影响本单位在2006 年初对检测线进行设备改造时，小车线选用的平板式制动试验台同时可兼顾检中型货车。
在使用中存在着测试结果不稳定，重复性差等情况，经过几种车型的大量重复检测数据分析研究后，发现整备质量较大的车辆的检测数据较好。
由此得出制动台的传感器精度对测试结果也有的影响。
通常，传感器的测试精确度在量程的1/3〜2/3区间的测试效果最好，否则就会出现离散现象，使测试结果不稳定和重复性差等情况。
原来该试验台按被检车最大轴荷为2t 进行设计，与实际使用情况相比轴荷偏重，影响检测准确性，后来生产厂家将设备改为轴荷 1.5t 级，则检测结果稳定性和重复性大幅度提高。
由此可以看出，平板式制动台受各种使用条件的影响较大，同一台设备最好只检测近似轴荷、轴距、宽度的车型，因此检测站在进行设备选购时要充分考虑所检车型与之配套的问题。
1.3 车速对检测结果的影响同一汽车在不同车速下，紧急制动时具有不同的轴荷转移，所以测得的制动力也不相同。
汽车在不同车速下紧急制动时，汽车制动力并不随车速的增加而增加，轮胎与地面的摩擦力也不随车速的增加而增加，故这个力在不同车速下是相同的，由公式F=m*a知减速度值a不变，而汽车重心因车速的变化产生轴荷转移，对同一辆汽车它的减速度值相同, 轴荷转移量也相同。
车检器原理
车检器原理
车检器是一种用于监测和控制交通流量的设备，它基于一系列原理来工作。
首先，车检器利用电磁感应原理来检测通过车辆。
它使用一个电磁圈或线圈埋入道路或安装在路面上，当车辆经过时，会改变感应线圈中的电磁场。
车检器会通过检测电磁场的变化来确定车辆的存在及其通过的方向。
其次，车检器还可以使用红外线或激光射束来检测车辆。
它会发射一个红外线或激光束，并使用一个接收器来感知这个束被车辆阻挡的情况。
当车辆通过时，它会导致束被阻挡，从而被检测到。
此外，车检器还可以利用声波来检测车辆。
它会发射一个声波信号，并根据回声时间来确定车辆的存在和距离。
当声波信号碰撞到车辆并反弹回来时，车检器会接收并分析这个信号，从而确定车辆的位置和速度。
综上所述，车检器基于电磁感应、红外线/激光射束或声波等
原理来检测车辆。
通过这些原理，它能够判断车辆的存在、通过的方向、距离和速度等信息。
这些信息可以用来监测交通流量并进行交通信号控制，以提高道路的使用效率和安全性。
汽车综合性能检测线设备配置表
汽车综合性能检测线设备配置表1. 简介汽车综合性能检测线是用于对汽车进行全面性能检测的设备。
它包括多个测试工位和相关的测试设备。
本文档旨在提供汽车综合性能检测线的设备配置表，以便进行设备购置和维护。
2. 设备配置2.1 测试工位工位编号工位名称设备名称数量1 发动机测试工位发动机测试仪 1排放测试仪 1化油器检测仪 1点火系统检测仪 12 制动测试工位制动力测试仪 1制动效能测试仪 1制动液泵测试仪 13 转向测试工位转向性能测试仪 1转向系统检测仪 14 悬挂测试工位悬挂系统测试仪 1悬挂系统检测仪 15 灯光测试工位外灯测试仪 1刹车灯测试仪 1开关测试仪 16 电气系统测试工位电池测试仪 1充电系统测试仪 17 故障诊断工位故障诊断仪 18 车身外观测试工位车身外观检测设备 1车漆检测仪 12.2 辅助设备设备名称数量汽车升降机 4汽车排放探测器 2气动悬挂系统 1外围安全设备 1电气安全设备 13. 设备功能3.1 发动机测试工位设备功能•发动机测试仪：用于测试发动机的转速、功率、扭矩等参数。
•排放测试仪：用于测试发动机的排放情况，包括尾气中的有害气体排放浓度。
•化油器检测仪：用于检测和调整化油器的工作状态和喷油量。
•点火系统检测仪：用于检测和调整发动机的点火系统，确保点火时间和火花能量的准确性。
3.2 制动测试工位设备功能•制动力测试仪：用于测试制动系统的制动力大小，检测制动系统的工作情况。
•制动效能测试仪：用于测试制动效能，包括制动距离、刹车灵敏度等参数。
•制动液泵测试仪：用于测试和调整制动液泵的工作状态，确保制动液供应的正常。
3.3 转向测试工位设备功能•转向性能测试仪：用于测试汽车的转向性能，包括转向灵敏度、转向角度等参数。
•转向系统检测仪：用于检测和调整转向系统的工作状态，确保转向系统的正常运行。
3.4 悬挂测试工位设备功能•悬挂系统测试仪：用于测试悬挂系统的工作情况，包括悬挂高度、悬挂刚度等参数。
汽车制动性能检测设备介绍
汽车制动性能的检测，作为机动车安全检测中最重要项目之一，一直是车友们关注的焦点。
我国汽车制动性能检测设备是在引进国外设备的基础上发展起来的，目前在用设备中有从日本及西欧进口的各种类型的检测设备，也有国内厂家生产的各类检测设备。
从产品结构上可分为日本模式、西欧模式、平板式等。
从安装形式可分为固定式和车载流动式。
从性能指标、技术档次又可分为简易手动型、半自动和全自动联网形式。
根据我国在用车辆的特点，各种不同吨位、不同类型的汽车都要用同一台(线)检测设备进行检测，这就要求我们的检测设备能适应不同技术水平、不同吨位、不同车况、不同类型的汽车。
因此，我们必须针对这些情况，发展与之对应的汽车检测模式，如半自动检测模式及手动检测模式与全自动检测模式共存，检测设备完善的固定检测站与使用方便的流动检测式共存。
我国在用车辆的情况及经济发展的不平衡就决定了这种对不同档次的检测设备的需求，半自动及手动检测设备投资少、维护简单，资金回收快，适合于经济不发达地区。
我国幅员辽阔，车源分布不均匀，在车辆集中的城市可建设大型的、设施全面的固定检测站，而在偏远的农村则适合于配备灵活、方便、投资又少的流动检测设备。
目前国内大量使用的是滚筒反力式汽车制动检验台，而平板式汽车制动试验台这几年也陆续在小车线上被采用。
与滚筒反力式汽车制动试验台不同。
平板式制动检验台是一种动态检测仪，能同时对汽车的四个车轮作动态测试，特别适用于现代轿车的检测。
测试时，车辆是以一定的速度驶上平板，实施制动，然后通过传感器的测量机构测取各轮的制动力和轮重。
由于车辆在平台上的测试过程是在动态下进行的，故能比较实际地反映出车辆的制动性能。
此外，平板式制动台也可用于检测摩托车的制动性能。
高效、复合检测功能：轴重、制动、侧滑和悬架系统数据仅需一脚制动操作就能得到，整个测试过程仅需15s即可完成。
平板制动检验台测试小车，由于制动时重心变化而造成前轴制动力最大值超过100%。
车辆检测器说明书
车辆检测器,地感器,单路地感,双路地感,车检器,金属检测器1.概述：智能车辆检测器主要用于车辆存在检测。
适用于停车场、公路收费及交通信号灯控制等。
该探测器为单通道探测器，即只能同时监测一个电感线圈，它具有两个继电器用以提供输出信号，客户可选择不同的输出信号用来控制机械驱动器、出卡设备或计算车辆。
2.安装检测器：智能车辆检测器必须装在离检测线圈尽可能近的、防水防潮的干燥环境里。
检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的检测线圈。
线圈的几个重要参数包括：线圈形状、大小、匝数、埋设方法等。
（见后“检测线圈安装指南”）4.使用：打开电源后，检测器将自检。
自检程式约需3秒，当自检通过后绿色指示灯由闪烁变为熄灭。
在自检期间，检测线圈最好为空（不应有车停其上）。
车辆检测器自检成功后，当线圈上有车通过时，绿色指示灯亮且相应的输出继电器动作（继电器的输出方式及延时时间见后图表）。
如果检测器没有反应，请调整面板的灵敏度设置开关。
5.灵敏度调节：灵敏度调节使用面板上部“Sens.”拨动开关，共有三档，“L”为最低，“H”为最高。
`6.工作频率设置：有两种选择（由内部DIP开关SW1设置，3,4设置ON为较低频率，设置OFF为较高频率）。
出厂默认设置为低频。
只有当两个检测线圈装得较近，存在“串扰”时才需要调整。
7.复位的使用:sens.1的H档和M档的转换即复位。
出厂默认设置——DIP开关的第1位置OFF，DIP开关的第2位置都为OFF。
8.输出继电其功能与内部DIP开关SW1的4位设置有关。
9.毅智创新智能车辆检测器技术参数：•交流电压：230VAC±10%•功耗：小于3W•工作环境温度：-20℃~ +55℃，存贮温度：-40℃~ +80℃•相对湿度：最大95%•工作频率：50KHz ~ 250KHz•灵敏度：三档调节•反应时间：100ms•信号保持时间：不受限制•继电器：250V AC/3A•系统调节：自动补偿气候的影响，最大每小时50℃。
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②液压驱动；
③电机驱动。
作用：方便汽车进、出检验台。
2 电气部分
⑴ 测量装置（传感器）
作用： 测量滚筒的转动速度。并将转速转变成电信 号。
常用的转速传感器有：
①光电编码器式； 电机式；
②测速发
③霍尔元件式等
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⑵显示装置 作用：
将来自传感器的信号放大、A/D转换、输入单片机 处 理，再输出并显示测量结果。 组成： ①放大器； ② A/D转换器（将模拟信号转换成数字信号）； ③单片机（或电脑）； ④显示器。
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3 辅助部分 ⑴安全装置（挡轮）：
防止检测时车轮左右滑移损坏轮胎或设备。 ⑵举升保护装置：
确保滚筒转速低于设定值后（如5km/h）才允许 举升器上升。 ⑶滚筒抱死装置：
防止汽车进、出检验台时，车轮在前滚筒上打 滑。
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二、滚筒式车速表检测台的测试原理 ⑴旋转的滚筒相当于移动的路面。
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①该值在检验台上显示。
②滚筒的线速度 =车轮的线速度=汽车真实速度。
③同时在汽车车速表上显示的车速值，为车速表指示
值v。
④将
和 v 相比较可求出车速表的误差，判断
车速表 是否合格。
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第二节 一、保养计划 1、设备名称； 2、 设备编号； 3、保养周期； 4、保养内容； 5、保养要求； 6、保养人； 7、计划编制人； 8、审 核 人； 9、批 准 人。
车速表检验台的保养
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二、保养记录
1、设备名称； 2、 设备编号； 3、保养时间； 4、保养内容； 5、保养人； 6、确认。
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三、保养内容
1、每天 ⑴检查滚筒表面是否粘有泥、油、水等脏物，若有清除 ⑵检查滚筒有无异响、损伤，运转是否平稳。 ⑶检查举升器是否灵活，有无漏油、漏气现象。 ⑷检查导线有无损伤或接触不良情况。 ⑸检查气泵压力不得超过0.8Mpa，如有变化给以调整 2、每周 ⑴放掉空气压缩机滤清器内的积水。 ⑵检查空气压缩机内的机油贮量，如需要加注机油。 3、每月 ⑴检查各轴承座及其它关键部位螺丝是否松动并拧紧
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4、每三个月 ⑴检查滚筒有无运转杂音，滚筒表面有无损伤。 ⑵检查轴承是否运转灵活无阻力，并进行润滑。 ⑶检查联轴器有无松旷、窜动。 ⑷检查传感器安装情况有无松旷，并进行清洁。
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第三节 车速表试验台标定 一、标定 ⑴确定设备或测量系统的输入—输出关系；
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F=a+Bv
汽车检测设备概述
路漫漫其悠远 2020/3/28
第一节 第二节 第三节 第四节
第一章 车速表检验台
车速表检验台结构 车速表检验台的保养
车速表检验台标定 车速表试验台检定
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第一节 车速表检验台结构源自一、标准型车速表检验台主要组成:
1 机械部分： ⑴滚筒; ⑵举升器;
2 电气部分： ⑴测量装置(速度传感器);
工作所用部分功能正常，并经检定或校准合 格者； b)测试设备某一示值范围精度不合格，但检测 工作所用部分功能正常，并经检定或核准合 格者； c)降级使用者。
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(3)停用标志(红色)： a)检测仪器设备损坏者； b)检测仪器设备经计量检定不合格者； c)检测仪器设备性能无法确定者； d)停用与报废的仪器设备。 (4)标识的信息： a)检定或校准日期； b)有效期； c)检定或校准单位； d)设备编号； e)使用人等
①检测设备修理后； ②新购设备在使用前； ③固定式检验设备在移装后； ④日常设备检查或者设备期间核查发现有异常时。
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3、实施人不同； ⑴标定人员： 检测站组织技术人员和有关人员进行 。 ⑵检定人员：计量检定站人员进行
4、法制性不同 ⑴标定不具法制性。 ⑵检定具有法制性，是属法制计量管理范畴的执法行
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第二章 侧滑检验台
第一节 侧滑检验台结构 一、侧滑检验台的结构 （一）双板联动侧滑检验台组成: 1 机械部分； 2 电气部分；
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1 机械部分
⑴滑板；
⑵联动机构；
⑷滚轮及导向机构； ⑸限位装置 ；
2 电气部分
⑴测量装置(包括传感器、杠杆)；
⑶回零机构； ⑹锁零机构。
⑵显示装置。
1、设备状态标识的作用：是检查仪器设备处于 受控管理的措施之一。
2、设备状态标识的种类：“合格”、“准用” 、“停用”；通常用“绿”、“黄”、“红” 三种颜色表示。
3、标识的应用范围： (1)合格标志(绿色)：
计量检定或校准、验证合格者；
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(2)准用标志(黄色)： a)多功能检测设备，某些功能已丧失，但检测
为。
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一、依据
第四节 车速表试验台检定
JJG909—2009 《滚筒式车速表检验台检定规程 》
二、误差
1 示值误差：±3%。(计量器具指示的测量值与被测 量值的实际值之差)
2 零值误差：±0.5 km/h。
3 零点漂移：15 min内±0.5 km/h。
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第五节 设备状态标识
以驱动轮在滚筒上旋转来模拟汽车在路面上 行驶时的实际状态。 ⑵测试滚筒的线速度达到测量汽车行驶速度。
滚筒的线速度、滚筒直径和转速之间的关系 :
式中： － 滚筒的线速度，km/h； D － 滚筒的直径， mm； n － 滚筒的转速，r/min
D=176.8mm n=1200r/min =3.1416 ×176.8 ×1200×60×106=40km/h
部分。
⑵显示装置(工位机)等
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1 机械部分 ⑴滚筒 用于支撑汽车的驱动轮。 前面的两根滚筒是用联轴器联在一起的。
目的是：防止汽车的差速器起作用而造成左 右驱动轮转速不等。 滚筒多为钢制，表面有防滑材料。 直径多在 175～370mm之间。
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⑵举升器
举升器的种类：
①气动驱动；
⑵消除系统误差，改善设备或测量系统的正确 度。 二、检定 ⑴评定计量器具的计量性能，确定计量器具是 否符合法定要求。 三、标定与检定区别 1、目的不同； 2、实施时间不同； ⑴标定时间
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检测设备修理后； 新购设备在使用前； 固定式检验设备在移装后； 日常设备检查或者设备期间核查发现有异常时； 每次设备检定前。 ⑵检定时间 按周期进行，（每年一次）； 以下特殊情况下要重新进行检定。