清石河特大桥边跨直线11#段支架计算书
桥梁知识问答

你知道这是那幅著名的画里的一部分?
《清明上河图》
画里的桥
北宋张择端:《清明上河图》 所表现的虹桥有一只大船正 待过桥,船夫们或用竹撑, 或用长竹钩住桥梁,或用麻 绳挽船,或忙着放下桅杆以 顺利通过桥拱。邻船的人也 指指点点像在大声吆喝着什 么。桥上的人也伸头探脑紧 张议论,期盼大船顺利通过。
安平桥:位于福建省晋江县的安海镇,建于宋代,当地人俗称“五 里桥”。桥面由7条大石板铺成,桥头有五层六角砖砌成的宝塔一座, 此桥为古代跨度最大的梁式石桥,有“天下无此长桥”的美称。 赵州桥:位于河北省的赵县城南交河上,为一座空腹式的单孔圆弧 石拱桥,桥面宽10米,两边42块的桥栏板上,都有精刻的龙兽浮雕。 十字桥:位于山西省太原市西南约15公里的晋祠内。桥梁为十字形, 建于鱼沼之上,又名鱼沼飞梁。全桥由立于沼中的34根铁青八角石 支撑,柱顶又有柏木斗拱与纵、横梁连接,上铺十字桥面,两侧有 汉白玉石栏杆。 风雨桥:坐落在广西三江县的程阳村边的林溪河上,全桥为石墩木 面瓦顶结合而成。桥上建有五座宝塔形状的楼亭,可避风雨。整座 桥无一铁钉,全用桁槽衔接,它斜穿直套、纵横交错,十分精致牢 固。 玉带桥:此桥位于北京颐和园内,全桥用汉白玉石建成,拱圈为蛋 形,两侧雕刻精美的栏板和望柱,通体洁白、线条流畅。远望犹如 一条玉带点缀在碧波粼粼的昆明湖上,被游客赞为“海上仙岛”。 五音桥:位于河北省东陵顺治帝孝陵神道,此桥两侧装有方解石栏 板126块,敲击时能发出叮叮咚咚的悦耳音乐,包罗我国古代声乐中 宫、商、角、征、羽五音,所以称此为“五音桥”。
侗族风雨桥
泉州安平桥
这是山西晋祠鱼沼飞梁,建于北宋崇宁元年 (1102年)建。你知道它是现存最早的什么桥?
河北赵州桥

河北赵州桥赵州桥,又名安济桥,是中国现存最古老的大跨径石拱桥。
这座桥建造在河北省赵县城南五里的洨河上。
它气势宏伟,造型优美,结构奇特,远远看去,好像初露云端的一轮明月,又像挂在空中的一道雨后彩虹,十分美丽壮观。
中国四大古桥建于隋大业(公元605-618)年间,是著名匠师李春建造。
桥长64.40米,跨径37.02米,是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。
因桥两端肩部各有二个小孔,不是实的,故称敞肩型,这是世界造桥史的一个创造(没有小拱的称为满肩或实肩型)。
在拱的样式上,李春采用了扁弧形,但如果在37米宽的河面上也采用半圆拱的话,拱顶将高达近20米,桥高坡陡,车马行人过桥十分不便。
李春创造性地改用平拱样式,把桥造成扁弧形,使石拱高度降到7.23米,拱高和跨度的比例大约是1∶5。
这样,桥面坡度平缓,便于车马行人往来,而且还具有用料省、施工快,以及增加桥身强度和稳定性等优点。
泉州洛阳桥泉州是一座历史文化名城,已经有一千七百多年的历史。
早在唐宋时期,泉州就被誉为东方的重要通商港口,世界各国的商人、学者、传教士纷至沓来,因此给泉州留下了许多极为珍贵的历史宗教遗迹和古典建筑。
在泉州就并存着七种宗教,分别是佛教、道教、基督教、天主教、伊斯兰教、婆罗门教、摩尼教等,这在世界上是极为罕见的,所以泉州素有宗教博物馆之称,同时泉州还是海上丝绸之路的起点,这些都证明了当时泉州港经济的发达,社会的繁荣。
今天我们第一站要参观的是泉州伟大的古建筑——洛阳桥。
中国四大古桥洛阳桥在今惠安、洛江分界的洛阳江入海口,又名“万安桥”。
于北宋皇祐五年至嘉祐四年(1053-1059年)由郡守蔡襄主持建造,历六年竣工,是我国古代著名的梁式石桥。
因在江海交汇处造桥,江阔水深,工程艰巨,造桥者首创“筏形基础”以造桥墩,种植牡蛎以固桥基,是我国古代重要的科学创新。
该桥与卢沟桥、赵州桥、广济桥并称为“中国四大古桥”。
现桥长834米,宽7米,尚存船形桥墩46座,桥之中亭附近历代碑刻林立,有“万古安澜”等宋代摩崖石刻及石塔、武士石像等。
2024年一级建造师考试市政实务高频考点50点

2024年一级建造师考试市政实务高频考点50点考点1:填土路基1.清表:排除积水,树根、杂草、淤泥,坟坑、井穴,分层填实至原基面标高;2.粒径超过100mm 的土块应打碎;3.性质不同的填料,应分类、分层填筑、压实;4.填方段内应事先找平,当地面横向坡度陡于1:5时,需修成台阶形式,每层台阶高度不宜大于300mm ,宽度不应小1.0m , 台阶顶面应向内倾斜。
5.碾压“先轻后重”,最后碾压应采用不小于12t级的压路机。
6.路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。
考点2:挖方路基1.在距管道1m范围内应采用人工开挖;在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。
2.挖方段不得超挖,应留有碾压后到设计标高的压实量。
3.碾压时,应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
4.过街雨水支管沟槽及检查井周围应采用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
考点3:路基压实试验段目的1.确定路基预沉量值;2.合理选用压实机具;3.按压实度要求,确定压实遍数;4.确定路基宽度内每层虚铺厚度;5.根据土的类型、湿度、设备及场地条件,选择压实方式。
考点4:城镇道路基层施工技术要点1.厂拌方式。
2.水泥稳定土自拌合至摊铺完成,不得超过3h;宜在水泥初凝前碾压成活。
3.分层摊铺时,应在下层养护7d后,方可摊铺上层材料。
4.直线和不设超高的平曲线段,应由两侧向中心碾压。
5.设超高的平曲线段,应由内侧向外侧碾压。
6.每层最大压实厚度为200 mm,且不宜小于100 mm。
7.禁止用薄层贴补法进行找平。
考点5:透层、粘层考点6:普通沥青混合料面层摊铺作业1.梯队摊铺(每台摊铺机的摊铺宽度宜小于6m;前后错开10~20m,左右搭接宽度30~60m m)。
2.摊铺速度(缓慢、均匀、连续不间断;2~6 m/min )。
3.自动找平(下面层钢丝绳、路缘石、平石;上面层导梁或平衡梁)。
考点7:沥青混合料面层压实成型1.压实层厚度≤100 mm 。
碾压路段长度宜为60~80 m。
利用虚功原理计算T构悬臂端日照温差位移的方法

李小胜 ,李小鹏
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(1.中铁西南科学研究院有限公司 桥梁与结构工程研究所,四川 成都 610031;2.伊利诺伊大 学土木与环境工程学院,美国 伊利诺伊州)
摘要:通过对某特大连续刚构桥施工监控过程中某些墩位(两边墩)T 构两悬臂端在临近合 拢时挠度出现反常现象的原因分析,推测日照温差是引起标高误差的主要因素。利用虚功原 理推导出了一个简便的公式, 用以计算变截面箱梁刚构桥 T 构悬臂端因桥梁表面温差引起的 相对位移量,将计算结果与实测结果进行对比,以验证在夏季热期施工中,日照温差对悬臂 挠度的影响是引起合拢高差难以控制的主要原因之一。结合现场监控,提出消除或缩小因温 度位移而引起的合拢标高误差的建议,取得了明显效果。本文中推导出来的理论公式,可用 来迅速估算刚构桥梁等结构因表面温度变化引起的相对位移,具有一定的参考应用价值。 关键词:虚功原理;日照温差;标高控制;相对位移;T 形刚构 中图分类号:U448.23 文献标识码:A Calculating of the Relative Displacement of the T-Shape Rigid Frame bracket end Caused by the Superficial Temperature Difference Using the Principle of Virtual Work
济源
邵原
12号 墩
13号 墩
14号 墩
号墩
号墩
17号 墩
图 1 逢石河特大桥主桥总体布置示意图
Fig.1 overall structure arrangement schematic drawing of Feng-Shi River Rigid Frame Bridge
中国最长10座大桥

中国最长10座大桥自古以来中国人一直对桥情有独钟,而放眼世界,中国桥梁也是榜上有名,想了解更多关于中国大桥的事情么?以下是店铺为你整理的资料:全球十座最长的大桥!中国也有桥梁入选!1.世界最长悬索桥:明石海峡大桥,日本神户主跨:6532英尺(1991米)在建起这座钢铁巨兽之前,明石海峡的来往船只经常遭遇风暴而沉没,然而建造这座每天车流量达到23万的大桥并非易事,地震、台风、潮汐流在这里时有发生。
该桥竣工于1998年,中跨距达到了213英尺(65米),全长12831英尺(3991米),与金门大桥相比有过之而无不及,游客们可以登上桥塔欣赏景色。
2.世界最长屋桥:克雷默桥,德国艾福特主跨:259英尺(79米)克雷默桥,又叫商贩桥,这座童话般的桥如伦敦桥和意大利老桥一样成为了欧洲历史的缩影。
起初这座横跨布雷斯拓河的木桥几遭火灾荼毒,最终于1325年建成一座石桥,桥上原有62座砖木小屋,时至今日桥上大多是工匠和古董店,共32间。
这座桥启发了无数人,西班牙萨拉戈萨的水之桥就是受此影响建造的。
3.世界最长湖桥:庞恰特雷恩湖堤道,美国路易斯安那州全长:23.87英里(38.4公里)由于中国青岛建设的一条全长25.84英里的高速隧道桥,这座湖堤道在吉尼斯世界纪录中降了级,但该桥的拥护者们认为青岛桥实际仅有16.1英里,于是吉尼斯不得不给这座桥冠上新的纪录——世界最长水上桥。
不管如何,需要飞驰半个小时才能通过的桥,可想而知有多长。
4.世界最长悬桥:穿越悬桥,马来西亚吉隆坡全长:1509英尺(459米)位于马来西亚丛林深处的悬桥,带给旅客无与伦比的视觉体验和惊险刺激,只需1.5美元(人民币9元),游客们就可以踏上这座高出地面160英尺(49米)悠悠荡荡的悬索桥,像猿猴一样穿梭于百年老树之间,欣赏当地的动植物景观。
5.世界最长浮桥:长青点浮桥。
美国西雅图全长:7580英尺(5358米)长青点浮桥于20世纪60年代竣工,沿着西雅图到华盛顿520号高速公路一直朝东面开,就会经过华盛顿湖上这座有33个足球场那么大的浮桥。
连续刚构边跨直线段单端张拉施工技术

最新【精选】范文参照文件专业论文连续刚构边跨直线段单端张拉施工技术连续刚构边跨直线段单端张拉施工技术纲要以常家河特大桥连续刚构直线端边跨合龙采纳单端张拉为例,介绍的在条件同意的状况下对连续刚构边跨合龙段采纳单端张拉施工技术,获得节俭工期和节俭投资的目的。
重点词交界墩连续刚构直线段单端张拉中图分类号:U445.4文件表记码:A文章编号工程概略常家河特大桥位于陕西省铜川市王益区境内,左线起点桩号为4×30m箱梁+(75+2×140+75)m变截面箱梁连续刚构+12×40m箱梁+54×30m箱梁;右线起点桩号为YK101+676.5、终点桩号为YK104+363.5,全长2687m,桥型部署为5×30m箱梁+(75+2×140+75)m变截面箱梁连续刚构+12×40m箱梁+54×30m箱梁。
在K101+550设有1号箱梁预制场,K104+600设有2号箱梁预制场,路基已全线贯穿。
施工方案常家河特大桥主桥边跨现浇直线段设计长度为389cm,梁高为320cm,端横梁宽度为150cm,并在中间设有180×100cm(倒角半径50cm)的人孔。
在直线段梁端设有合龙钢束2B2、2B3、2B4、2B5、2B6及4Hb1、2Hb2的张拉端,边跨预应力钢束部署见图1。
交界墩引桥箱梁侧盖梁增高h=150和190cm,设计采纳两头对称张拉。
图1边跨预应力钢束部署表示图依据现场施工条件,考虑主、引桥工期及施工互不影响原则,确保本桥2013年建成通车,将直线段两头对称张拉改为单端张拉。
在引桥箱梁安装后进行主桥悬浇箱梁边跨合龙束张拉施工,并利用引桥箱梁对直线段施工时进行配重,进而节俭工期,节俭资本。
理论计算3.1交界墩边跨合龙状态应力剖析常家河特大桥主桥边跨直线段采纳墩顶支架法现浇,支架采纳三角架结构,并在直线段砼浇筑前,将引桥箱梁提早安装达成。
世界上最长的桥

世界上最长的桥说到世界上最长的桥其实还真不好说,这种人工建筑的纪录总是在随着科技的发展不断的被刷新着,下面就跟着百分网小编来盘点一下当今世界上最长的桥排行榜前十名是哪些有名的大桥吧!世界上最长的桥排行榜第一名:世界最长铁路桥丹昆特大桥长度:164851米丹昆特大桥(丹阳至昆山特大桥)是目前世界上最长的桥梁。
它是京沪高速铁路江苏段一座长达164.851千米的高架桥,东起苏州昆山市,西到镇江丹阳市。
丹昆特大桥位于京沪高速铁路南京南站至上海虹桥站之间。
由于江苏南部处于长江三角洲冲积平原之中,地理特征为低洼软土广布,运河、湖泊水网密集。
同时由于此地区经济发达,土地资源较为紧缺。
因此使用高架桥可以减少沉降,并节约土地,并避免与横穿铁路的行人、车辆可能发生的相撞事故。
这座桥的大致走向与长江平行,在它的南方5到10千米处(苏州段距离较远)。
其中苏州市境内有一段长9千米的部分跨越阳澄湖。
为避免对阳澄湖水质产生破坏,此处建桥采用采用泥浆外运的方法。
此桥于2023年4月7日灌注第一根桩,2023年5月24日完成桥梁架设,2023年11月6日完成铺轨工作,并于2023年6月30日随京沪高铁投入使用。
丹昆特大桥的建设雇佣了大约10000人,持续长达四年,并耗费了大约85亿美元(约合540亿元人民币)。
截止2023年7月,丹昆特大桥仍然保持着世界最长桥梁的吉尼斯世界纪录。
第二名:世界最长的跨海大桥中国的青岛海湾大桥长度:42.5公里青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市,为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥,全长41.58千米,是世界上已建成的最长的跨海大桥,比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了5.58千米。
工程总投资95.4亿元,连接青岛、黄岛、红岛“三极”,后期计划增建胶州联络线。
大桥主桥设双向8车道,连接线东起青岛东部城区海尔路,越过胶州湾,西至黄岛红石崖,主桥中部建设互通立交桥与红岛相连,青岛、黄岛和红岛由此实现“品”形连接。
桥梁工程知识点

第一章绪论1. 桥梁分为四大类型:梁桥、拱桥、索桥(或称吊桥)和浮桥。
2. 斜拉桥世界排名:苏通大桥1088m、昂船洲大桥1018m、鄂东长江大桥926m ;悬索桥世界排名:明石海峡大桥1991m、舟山西堠门大桥1650m、大带桥1624m ;拱桥世界排名:朝天门大桥552m、卢浦大桥550m、新河峡谷大桥518 ;梁桥世界排名:石板坡长江大桥330m、斯道玛大桥301m、拉大森德大桥298m。
3. 桥梁是由上部结构(包括桥跨结构、桥面结构)、下部结构(包括桥墩、桥台、基础)、支座、防护设施及调节河流构筑物等组成。
1-主拱群;2-拱顶;3-拱脚;4-拱轴线;5-拱腹;6-拱背;7-起拱线;8-桥台;9-桥台基础;10-锥坡;11-拱上建筑;10-净跨径;I-计算跨径;f0- 净矢高;f-计算矢高4. 桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
桥面构造是指公路桥的桥面铺装、伸缩缝、人行道、栏杆、安全带、路缘石、防排水设施及照明系统等。
桥墩是多孔桥梁中,处于相邻桥孔之间支撑上部构造并将荷载传递到地基上的构造物。
桥台是在岸边或桥孔尽端与路堤连接处、支撑桥梁上部结构并将荷载传于地基上的构筑物。
它一般具有支撑和挡土的功能,使桥梁和路堤连接平顺,行车平稳。
支座是设置在桥梁上、下部结构之间的传力和连接装置。
锥体护坡是设置在桥台两侧(形似锥形)保护桥两端路堤土边坡稳定、防止冲刷的构造物。
在路堤与桥台衔接处,当桥台布置不能完全挡土或采用埋置式、桩式、柱式桥台时采用。
主桥:对于规模较大的桥梁,通常把跨越主要障碍物(如大江、大河)的桥跨称为主桥。
引桥:将主桥与路堤以合理的坡度连接起来的这一部分桥梁称作引桥。
标准跨径:对于梁式桥和板式桥是指相邻两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度;对于拱桥和涵洞为净跨径。
计算跨径:对于有支座的桥梁,为桥跨结构的相邻两支座中心之间的距离;无支座的桥梁,为支承中心之间的距离;拱桥为拱轴线两端点之间的距离。
描写胶州湾跨海大桥的句子

描写胶州湾跨海⼤桥的句⼦1. 描写“桥”的优美句⼦有哪些1、⼈在桥上⾛,⽔在桥下流。
桥上的⼈把桥当作了路,踩着蹈着。
⼈总是这样的,认为⾃⼰是万物之灵长,有权阻⽌任何东西;桥下流着的⽔把桥当成了弱者,“哗哗”地琉着,这是⼀种嘲笑,笑桥⽆法阻⽌它那汹涌的波涛。
2、桥⾝直跨⼤河两岸,像⼀条飞虹。
3、那是⼀座拥有⾼龄的⽯拱桥,横跨在低吟浅唱的新安江上。
⽔美,江美,桥也美,桥上那青⽯板路被⾏⼈的⾜履磨得珠圆⽟润了。
4、岁⽉像过滤的筛⽹,筛去记忆中的泥⼟,留下了闪光的⾦⼦。
我早已欣赏过赵州桥的古朴苍⽼,领略过长江⼤桥的矫健雄伟。
然⽽,我却总是时时惦记着家乡古城那座⼩桥,记着我童年梦幻的⼩桥。
⼀到放假,缕缕牵挂总是促使我去寻找那温馨甜蜜的童年回忆。
5、⼩桥横跨⼩河两岸,桥上的⽯板还略显湿润,上⾯结着墨绿的青苔,细细的露珠散落在上⾯,清晨的微光荡漾在桥上,如仙歌般的世外桃源。
6、⼤桥给我有趣的童年染上了瑰丽的⾊彩。
然⽽,转学、搬家、升⾼中及住校,旋转的⽣活车轮带⾛了我的童年和⽆邪。
当我再次⾛向⼤桥时,愉悦平静的感情湖⽔,不免泛起点点惆怅的涟漪。
7、听,桥下传来鸣琴⼀般淙淙的⽔声。
它,就是太平桥,⼀座饱含我童年与亲情的桥。
8、我见过那巍巍的穿⼭越岭的铁路桥,也见过那雄壮的索桥,但始终不能忘掉却是故乡的那座弯弯如⽉的⼩桥,卧在那清清的⼩河上。
“虹桥卧波”,⼩桥在我的记忆中,是那样的清晰,是那样亲切,还时时⾛进我的梦乡。
9、雪似柳絮,像鹅⽑,纷纷飘落在⼩⽯桥上。
看,⼩⽯桥犹如⽩⽟雕出的⼯艺品,使⼈舍不得从上边踏过。
10、每当我回到故乡的时候,我都恭恭敬敬地⾛上⽯桥。
不仅是因为它的神秘、它的诱⼈、它的铁⾻傲⽓,更因为它伴着我的成长、伴着我的希望,伴着⽣我养我的⽗⽼乡亲。
11、杨浦⼤桥犹如⼀道横跨浦江的彩虹,⾼达208⽶的塔柱似利剑刺破青天,⽆数根排列整齐的斜拉钢索仿佛⼀架硕⼤⽆⽐的竖琴迎风弹奏。
全桥设计精巧、造型优美、⽓势恢宏,犹如彩虹横跨浦江两岸,是上海旅游的著名景观。
桥梁垮塌案例

国内部分桥梁垮塌事故1、宜宾小南门桥事故原因:吊杆断裂宜宾小南门桥主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥,矢跨比1/5,是建桥当时国内跨径最大的钢筋混凝土拱桥,中部180m范围为钢筋混凝土连续桥面。
2001年11月7日凌晨4点,从四川南部宜宾进入云南的咽喉要道宜宾南门大桥发生悬索及桥面断裂事故,桥两端同时塌陷,造成交通及市外通讯中断。
事故是连接拱体和桥面预制板的4对8根钢缆吊杆断裂,北端长约10米、南端长20余米的桥面预制板发生坍塌。
两边的断裂处都是在主桥与引桥的结合点,恰恰也是吊桥动态与静态的结合点。
因受力不均,一边垮塌后,使桥面的支撑力发生波浪形摆动,造成另一边也垮塌。
2、广东九江大桥事故原因:船只撞击广东九江大桥为2×160米的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,1988年6月正式建成通车。
2007年6月15日凌晨5时10分,一艘佛山籍运沙船偏离主航道航行撞击九江大桥,导致桥面坍塌约200米,导致9人死亡。
这就是闻名中外的“九江大桥6•15船撞桥断事故”,也称为“九江大桥事件”。
3、辽宁盘锦田庄台大桥事故原因:汽车超载2004年6月10日早晨7时许,辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。
大桥从中间断裂27米,大约有三辆汽车落水,两名落水司乘人员逃生,无人员死亡。
专家组认定,该桥在超限车辆长期作用下,内部预应力严重受损。
事故发生前,大连顺达运输公司一辆自重30吨的大货挂车,载着80吨的水泥,在严重超载情况下通过该桥(该桥在2000年7月被确定通行车辆限重15吨、限速20公里/小时),重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂,致使桥板坍塌,通过该桥的一辆农用车落水,车上2人逃生.4、小尖山大桥事故原因:支架问题小尖山大桥位于开阳县南江乡龙广村村后的两座大山之间,全长155米,桥墩高47米。
2005年12月14日5时30分左右,小尖山大桥突然发生支架垮塌,横跨在3个桥墩上的两段正在浇筑的桥面轰然坠下,桥面上施工的工人也同时飞落谷中。
国内外50起桥梁事故案例分析190页_ppt

Milford Haven Bridge(英国)
West Gate Bridge(澳大利亚)
施工过程
The Koblenz Bridge (原联邦德国)
2 国外典型桥梁事故
1907年 加拿大 Quebec bridge
1940年 美国Tacoma bridge 动力失稳
Tacoma bridge 风荷载引起的动力失稳
3 国内典型桥梁事故
1987年10月29日,达县洲河桥倒塌; 2019年 9月24日,招宝山大桥主梁断裂; 2019年 1月04日,綦江彩虹桥垮塌; 2000年 8月27日,台湾高屏大桥断裂; 2019年11月 7日,宜宾小南门大桥桥面坍塌;
事运沙船“南桂机035号”偏离航道,误入非通航孔,导致大桥坍塌事故。 专家组认为,大桥自1988年6月建成通车以来,至船撞桥事故发生前处于
安全状态。大桥通航孔按1200吨进行防撞设计;考虑到有小型船只及漂浮物 撞击的可能,南、北侧非通航孔桥墩按撞击力40吨进行设防,是合适的,大 桥设计有一定的前瞻性。
米,高42米。此工程的业主单位为湘西土家族苗族自治州
凤大公司,桥梁施工单位为湖南省路桥集团公司
事故概况:该项目于2019年3月12日开工,大桥主
跨由最初的变截面连续梁改变为变截面连续钢构,进行可
行性研究报告进行第二次评审时建议将堤溪沱江大桥改为 石拱桥方案。事故发生时大桥腹拱圈、侧墙的砌筑及拱上 填料已基本完工,拆架工作接近尾声
2019年,广州官洲河大桥(预应力混凝土连 续刚构98+180+90m)在建成后进行通车试验时发 现中跨跨中底板出现纵向裂纹。
1.3 弯桥移位;
桥梁事故汇总

1999--2009年我国垮塌大桥1999--2009年我国共垮塌大桥30多座,而且都是近30年内建成的。
01、1999年01月04日,重庆綦江彩虹桥02、2000年04月12日,福建漳州大桥03、2001年06月23日,广西合浦县城郊文尉坊大桥西引桥04、2001年11月07日,四川宜宾南门长江大桥05、2002年08月16日,河南省内乡县宝天曼万沟大桥06、2003年04月21日,广东珠江大桥07、2004年06月28日,江苏省徐州市弘济桥08、2004年05月12日,湖州菱善航道千金镇西大桥09、2004年06月10日,辽宁盘锦田庄台大桥10、2004年09月01日,苏州京杭大运河亭子桥11、2005年11月05日,贵州省遵义市务川县在建珍珠大桥12、2006年02月22日,江苏兴化市昌荣镇姚庄大桥13、2006年05月16日,甘肃岷县洮河大桥14、2006年07月14日,广东京广线武江大桥15、2006年08月01日,辽宁营口熊岳大桥16、2006年08月29日,福建厦门同安湾大桥17、2006年11月25日,陕西白河县境内316国道冷水河大桥18、2005年12月14日,贵州省贵阳至开阳公路在建小尖山大桥19、2006年12月09日,北京顺义减河悬索桥20、2006年04月29日,湖南娄底涟源市白马镇白马溢洪大桥21、2006年05月29日,江苏泰州兴化市林湖乡湖东大桥22、2007年05月23日,浙江宁波奉化方桥23、2007年03月23日,江西修水大桥24、2007年05月13日,江苏常州运河大桥25、2007年06月15日,广东佛山九江大桥26、2007年07月13日,江苏蔡渡大桥27、2007年08月13日,辽宁抚顺新宾满族自治县境内的南杂木大桥28、20070年8月13日,湖南凤凰县的堤溪沱江大桥29、2009年05月17日,湖南株洲高架桥30、 2009年06月29日, 黑龙江省铁力市西大桥1、福建:武夷山公馆大桥垮塌事件回放:2011年7月14日早上8时50分许,福建武夷山公馆大桥北端轰然垮塌,一辆正在桥上行驶的旅游大巴车坠入桥下,造成1名驾驶员当场死亡,其余22人受伤。
清石河特大桥设计简介

采 用一 联 ( 8+ 4 2×8 4 ) 变 高 度 变截 面预 0+ 8 m
应 力 混 凝 土 箱 梁 , 联 总 长 2 75 桥 全 长 一 5. m, 627 1.m。箱 梁横 截面采 用 单 箱 单 室 , 中支 点 处梁 高 62 跨 中合 拢段 及边 跨 直 线 段 梁 高 37 梁 底 下 。 m, 。 m,
支 流 , 位 以 上 流 域 面 积 F=2 2 m 。百 年 流 量 : 桥 2k 8 6 s 9 m / 。桥址处沟槽 于平地下 切深 约 5 m。桥 位处 5
2 孔 跨 布 置
本 桥采用 2—2 m +7—3 m +( 8+2×8 4 2 4 0+ 4 ) 连续 梁 + 8m 2—3 m,4 3 m简 支 梁采 用 铁道 2 2 m、2
供 了必要 的条 件 主挢 总 布置如 图 l 示 。 所
图 1 主桥 总布 置
3 连续 梁 设 计
3 1 主粱设 计 .
梗肋 ; 联在 端支 点及 中支 点处 共设 5个横 隔板 , 全 横 隔板 设有 过人 洞 , 以便 检 查 人员 通过 。根据 粱 体 内 底、 顶板相 应 位 置 处 设 有 锯 齿 板 , 梁 腹 板 t设 有 箱 5 m通 风 孔 , 底 板 与 水 流 不 畅 处 设 有 5 r 泄 水 c 在 e a
采用搭 设支架现 浇外 , 余 梁段 均 采 用 移 动式 挂 篮 其
悬 臂灌 注施 工 。施 工 前先 对 支 架进 行 预 压 处理 , 以
壁 厚 为 1 0 m, 坡 比 率 为 7 0c 内 5- l 外 坡 比 率 为 ,
消除非 弹性 变形 。箱梁 采 用 C 0混 凝 土 , 拢段 采 5 合
部批 准 的专桥 2 O l l系 列 标 准梁 , 4 ( 8+2×8 O+4 ) 8 m连 续粱 为变 高 度变截 面 预应力 混凝 土籀 粱 。本 桥 桥 高受 线路纵 坡 控制 , 跨越 D 2 5 0处 的 黄土 为 K 1+ 9 冲沟 ( 冲 沟 纵 向 宽 10 沟 深 5 r) 采 用 了 ( 8 该 3 m. 6n , 4
桥下维修通道施工技术要求

一、设计依据、范围(一)变更设计依据1.《关于新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段初步设计的批复》(铁鉴函[2008]913号);2.《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009);3.《关于尽快完成桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I 类变更设计的函》(京广客专豫工函[2012])174号);4.《关于上报桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I类变更设计的函》(石武综函[2012]139号);5. 建设单位组织施工单位、监理单位现场核实填报的桥梁地段施工便道调查统计表、桥下防护栅栏设置段落调查统计表。
(二)变更设计范围北自郑州枢纽黄河大桥南岸(DK700+786.404)至武汉枢纽天兴洲大桥北端(DK1178+600),正线全长471.939km。
另含郑州枢纽内郑西贯通正线39.389km及枢纽相关联络线46.552km。
二、变更设计原因(一)桥梁地段养护维修通道初步设计和施工图阶段,我国高速铁路尚处于发展初期,养护维修模式尚未完全确立,故暂未设置维修通道,正线桥梁地段按《客运专线铁路建设用地宽度暂行规定》要求预留了维修通道的用地宽度。
石武客运专线郑武段全线桥梁达到80%以上,长大桥梁的检修工作越来越受到重视,同时桥下或桥旁每隔2km左右布置有通信基站、信号中继站,10~15km设置有电气化所亭,沿线还每2km左右设置了警务区或岗亭,在长大桥梁地段设置桥下维修通道能保证维修养护人员方便、快速地到达设施维修工点,便于治安保卫人员进行日常巡逻和迅速处置现场事件,确保高速铁路的正常运营,保障高速铁路运输安全。
而且维修通道与桥上救援疏散设施相联通,能保证高速铁路救援及时,迅速组织旅客疏散,最大限度地保证旅客的人身安全。
根据《关于新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段初步设计的批复》(铁鉴函[2008]913号)中“根据养护维修需要,充分利用沿线道路、立交及施工便道,统筹考虑全线维修养护道路及出入口”的要求,以及京广铁路客运专线河南有限责任公司《关于尽快完成桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I类变更设计的函》(京广客专豫工函[2012])174号)和武广铁路客运专线有限责任公司《关于上报桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I类变更设计的函》(石武综函[2012]139号)的函文要求,对石武客运专线郑州至武汉段正线桥梁地段桥下设置养护维修通道。
桥梁施工监理实施细则

桥梁施工监理实施细则四川亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细则桥梁工程施工监理实施细则本细则根据遂资眉高速公路眉山段工程土建工程施工招标文件、设计文件、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2022年、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2022年)、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2022年)等技术规范结合本合同段施工监理的具体情况拟定。
第一章工程概况第一节工程概况:本段小桥共82.92米/4座,中桥559.15米/11座,大桥3034.13米/11座,特大桥2313.06米/2座。
其中岷江特大桥位于岷江江口~乐山段规划的张坎电航枢纽库存区内,桥梁起止桩号为K188+999.821~K190+025.821,主桥为80+130+80m的预应力砼连续梁,引桥采用预应力砼简支T梁,下部构造主墩采用空心薄壁墩,桩基础。
思蒙河特大桥跨越成昆铁路、思蒙河、乡村公路及规划中的工业环线,全桥12联,左线58跨,右线57跨。
上部结构第6、7联采用预应力砼简支T梁,第12联采用预应力砼连续箱梁,其余采用预应力简支小箱梁。
桥台采用肋板台,桥墩为柱式墩,墩台采用桩基础。
第二节工程特点:(1)、控制的重点及难点:1、桥梁墩台桩的测量放线,主要是控制平面位Z和高程;2、桥梁桩基础:钻(冲)孔桩底清孔、水下混凝土浇注;3、桥梁墩台扩大基础砼施工;4、桥梁高墩台施工;5、现浇连续梁;6、特大桥的挂蓝施工及合拢;7、钢筋砼空心板、箱梁、T型梁预制工程;8、桥梁预应力张拉和压浆;1四川亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细则9、空心板的铰缝及小箱梁和T梁的湿接缝处理;10、铁路跨线桥的施工干扰和安全措施。
(2)、悬(现)浇梁施工、基础开挖和墩柱模板的安装;梁的预制及架设;由于本身的稳定性在恒载和自重的条件下,给施工造成很大的不便,存在一定的安全隐患,施工时应高度重视。
交通工程初级考试答案路桥工程

1、设计交通量预测的起算年为:该项目可行性研究报告中的计划通车年。
2、公路服务水平分为四级?高速公路设计采用二级。
3、路面设计标准轴载为:双轮组单轴100KN4、桥梁设计的基本原则是:安全、合用、经济、美观和有利环保5、按桥梁单孔跨径和多孔跨径将桥梁分为:特大桥、大桥、中桥、小桥6、隧道按其长度划分为:专长隧道、长隧道、中隧道、短隧道7、汽车荷载分为:公路—Ⅰ级,公路—Ⅱ级8、公路与公路之间的路线交叉分为:互通式立体交叉、分离式立体交叉、平面交叉9、《公路工程技术标准》中将公路分为:高速公路、一级、二级、三级、四级公路10、《公路工程技术标准》中对桥上及桥头路线的纵坡的规定是:桥上纵坡不宜大于4%,桥头引道纵坡不宜大于5%,市镇混合交通繁忙处均不得大于3%。
11、在进行道路平纵面线形设计时,在工程量增长不大的情况下可以尽量采用较高的技术指标。
12、在进行道路沿线设计时,对直线的最大长度应加以限制,其一般规定是:公路直线最大长度不得超过 20V(米),V为设计速度,单位是km/h。
13、在选用平曲线半径时,条件允许,应尽量选用大半径,但对最大值是否有限制?有,最大半径不得长多10000米14、平曲线组合形式中的直线、圆曲线、回旋线的组合中,最基本的组合形式是什么?直线-回旋线-圆曲线-回旋线-直线15、平曲线与竖曲线组合时,是平曲线长于竖曲线还是竖曲线长于平曲线?平曲线长于竖曲线16、什么样的情况下不宜采用环形交叉?多于4条岔路时17、什么条件下应考虑改造为互通式立体交叉?当采用多种措施仍不能满足通行能力或交保证安全时。
18、路基应具有哪些基本规定?强度、稳定性和耐久性19、路基设计应涉及哪些重要设计内容?1、选择断面形式,拟定宽度与高度2、选择路堤填料与压实标准3、拟定边坡形式与坡度4排水设施设计5防护设施设计6地基解决措施20、路基填筑的一般原则是什么?必须考虑不同土质,逐层填筑,分层压实,压实度满足规定规定。
《中国石拱桥》同步练习(含答案)

18 中国石拱桥【经典永流传】水调歌头·游泳(节选)毛泽东风樯动,龟蛇静,起宏图。
一桥飞架南北,天堑变通途。
【锦书】【微赏】“长江天堑,古来限隔,虏军岂能飞度”(《南史·孔范传》),现在“一桥”建成,南北通畅。
可见桥的巨大作用:连通隔断,促进交通。
这也彰显出中国桥梁建设的杰出成就。
一课一赏·桥【夯基厚积致远】1.正字音拱桥( ) 记载( ) 助记古朴( )推崇( ) 侵略( ) 惟妙惟肖( )(1)石拱桥的桥洞成弧( )形,就像虹。
(2)全桥结构匀称( ),和四周景色配合得十分和谐。
2.明字形雄kuà( ) cán( )损桥dūn( )序mù( ) 巧妙绝lún( ) 积累交头jiē( )耳桥面用石板铺qì(砌),两旁有石栏石柱。
3.晓词义(1) :大幅度跨越。
(2)残损: 。
(3)古朴: 。
(4) :某些多幕剧置于第一幕之前的一场戏。
(5)推崇: 。
(6)交头接耳: 。
(7) 积累:方法或技术灵巧高明,超乎寻常,无与伦比。
(8)惟妙惟肖辨析: 。
(9) :指没有相同的或没有可以相比的。
形容十分稀少。
4.记常识《中国石拱桥》的作者是 ,著名的桥梁专家、教育家。
被称为“”。
本文属于说明文。
助记音随意定读对“载”读音词义例词zǎi 年,岁;记录,刊登,描绘。
三年两~;记~;转~。
zài 用交通工具装;充满;承载;又。
装~;怨声~道;下~;~歌~舞。
积累三“巧”成语巧妙绝伦:指精巧奇妙到了极点,在同类事物中没有能与之相比的。
巧夺天工:专指精巧的人工胜过天然,形容技艺极其精巧。
巧同造化:形容人的能力很大,可与宇宙的造物能力相比。
辨析惟妙惟肖·栩栩如生“惟妙惟肖”重在“像”,常用来形容艺术表现力、人的表演和模仿能力等。
“栩栩如生”重在“像活的一样”,多指书画、雕塑等艺术作品,不能用来形容人的活动。
示例:①这位演员对猴子的模仿惟妙惟肖。
80米悬灌连续梁菱形挂挂篮施工技术总结 (2)

跨运三高80米悬灌连续梁菱形挂篮施工技术总结前言大西线由大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160km(亦称“北同蒲增建四线”),原平至西安段新建线路长度699km。
全线桥隧比例约占线路全长的78%,共设车站29个,其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。
线路设计行车速度250km/h,并预留进一步发展条件,全线工程投资预估算总额为963.3亿元,山西段由铁道部出资60%,山西省出资40%。
建设工期四年。
运城至西安段客运专线,东起山西省运城市,向西于永济跨越黄河天堑,经大荔、渭南等县市分别跨越洛河、渭河,西至西北门户西安市。
正线长度211.07km(运城北站至西安北站中心),线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。
是西安-太原-大同快速铁路通道的组成部分。
大西线运城段涑水河特大桥跨运三高速80米连续梁,位于山西省运城市盐湖区,在燕家卓村横跨运三高速,是中铁二局大西线下九标第二项目部的头号重点难点工程。
该连续梁由中铁工程设计咨询集团有限公司设计,中铁二局四公司负责施工,德铁国标与华铁联合体监理公司负责监理工作。
该连续梁于2010年7月11日开工至2011年8月11日最后一个梁段合拢,历时17个半月的时间完成主体工程施工任务,工程质量评定为优良。
参加该桥施工的主要人员有:施工单位:张正全、梁斌、唐建、秦云、程攀、马金恒、张博、苟波、张佳、羊栋设计单位:胡国华、刘永辉监理单位:郭永利第一部分工程简介1、地理位置涑水河特大桥跨运三高速80米连续梁位于山西省运城市盐湖区境内,在燕家卓横跨运三高速。
该桥线路中心里程为DK,对应墩号为873#至876#墩。
2、工程概况该连续梁全长117.5m,桥跨布置为48+80+48m,梁段分为0#~12#块。
其中12#块为边跨直线段;11#块为边跨、中跨合拢段。
0#块长12.0m,高6.65m,腹板厚0.9m,底板厚1.0m;1#~12#块长度为(2×2.7+3.1+7×3.5+2+7.75)m。
桥隧工初级题库(附参考答案)

桥隧工初级题库(附参考答案)一、单选题(共77题,每题1分,共77分)1.爱岗敬业是职业道德的( ),是社会主义职业道德所倡导的首要规范,是职业道德建设的首要环节。
A、责任和义务B、前提和条件C、基础与核心D、本质和中心正确答案:C2.《中华人民共和国劳动法》自( )起施行。
A、1995年7月5日B、1994年10月1日C、1994年7月5日D、1995年1月1日正确答案:D3.《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定,分片式混凝土梁横向加固,顺桥向新增联结板(隔板)宽度尺寸偏差为()。
A、±10mmB、±20mmC、±5mmD、±15mm正确答案:A4.《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定,设有单侧人行道的桥梁,应沿桥梁全长每隔()m左右在人行道栏杆外侧设一个避车台。
A、50B、20C、15D、30正确答案:D5.减速地点标设在需要减速地点的两端各()处的限界以外的路肩上。
A、20mB、80mC、30mD、50m正确答案:A6.墩台高度<30m时支座下座板中心与墩台支座设计中心纵向错动量允许偏差为()。
A、20mmB、10mmC、15mmD、25mm正确答案:A7.桥涵承受的荷载包括()、附加力和特殊荷载。
A、离心力B、主力C、预加应力D、自重力正确答案:B8.蜗杆传动通常用于两轴交错成()的传动。
A、30°B、90°C、60°D、45°正确答案:B9.长度为15000m的隧道属于()。
A、中长隧道B、特长隧道C、长隧道D、短隧道正确答案:B10.桥梁荷载通过支座压在桥墩上,桥墩有压缩的趋向,在桥墩的断面上产生一种反抗压缩的力叫( )。
A、抗剪力B、抗挠曲应力C、抗压力D、抗拉力正确答案:C11.按铁路测量技术规则规定,用J6级经纬仪测回法测水平角,两个半测回之角差不超过()。
A、±40″B、±25″C、±20″D、±30″正确答案:D12.《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定,支座锚栓凿埋作业质量标准规定,埋入深度符合规定,位置偏差小于()。
48 80 48m连续梁边跨现浇段托架专项方案

阳平关至安康铁路增建第二线站前YAZQ-5标牧马河特大桥(48m+80m+48m)连续梁边跨现浇段托架专项施工方案编制:审核:审批:中铁七局集团西安铁路工程有限公司阳安二线项目部2015年10月20日目录1 编制目的 (1)2 编制依据 (1)3 适用范围 (1)4 工程概况 (1)4.1工程概述 (2)4.2主要工程数量 (2)5 施工组织安排 (2)5.1组织机构 (2)5.2劳力配置 (3)5.3主要施工机械设备配置 (3)6 施工准备 (4)6.1现场大临布置 (4)6.2施工便道 (4)6.3临时用电、用水 (4)7 工期安排 (4)8 总体施工方案 (5)9 施工工艺流程及施工方法 (5)9.1边跨现浇段主要施工工艺流程 (5)9.2施工方法 (6)9.2.1 边跨现浇段托架设计及安装 (6)9.2.2托架预压 (13)9.2.3支座安装 (14)9.2.4边跨现浇段模板安装和钢筋绑扎 (15)9.2.5波纹管安装 (17)9.2.6混凝土的浇筑及养生 (18)9.2.7预应力施工 (19)10 质量、安全及环保措施 (24)10.1质量保证措施 (24)10.1.1保证质量的原则 (24)10.1.2质量保证体系 (24)10.1.3工程质量的施工技术措施 (24)10.1.4混凝土质量保证措施 (25)10.1.5预防及控制质量通病措施 (25)10.1.6主要部位质量验收方法及标准 (26)10.2安全保证措施 (27)10.2.1安全目标、安全管理重点 (27)10.2.2安全管理组织机构及安全职责 (28)10.2.3安全目标保证体系及措施 (29)10.2.4其他安全措施 (33)10.2.5危险源分析 (36)10.3文明施工与环境保护措施 (36)11突发事件应急救援预案 (37)11.1应急指挥机构 (37)11.2应急救援行动原则 (39)11.3事故应急措施 (39)11.4应急通讯联络系统 (40)11.5应急响应劳动力、主要材料及机械设备表 (40)12.附件 (40)附件1:连续梁边跨现浇段托架稳定性检算 (40)牧马河特大桥(48m+80m+48m)连续梁边跨现浇段托架专项施工方案1 编制目的为了加强阳平关至安康铁路增建第二线站前YAZQ-5标桥梁工程牧马河特大桥连续梁边跨现浇段托架施工的质量控制,明确施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范连续梁边跨现浇段托架施工,特制订本施工方案。
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新建铁路原州区至王洼线
清石河特大桥
连续梁边跨现浇直线段支架检算书
计算:
复核:
审核:
兰州交通大学土木工程学院
2012年2月
清石河特大桥连续梁 边跨直线段支架计算书
一、总体设计说明
采用WJ 碗扣为Φ48×3.5 mm 钢管。
梁重分配原则:假定顶板和底板的重量之和仅由底板下的立杆承受,腹板的重量仅由腹板下的立杆承受,翼缘板的重量仅由翼缘板下的立杆承受。
具体布置为:底板下的立杆布置为(纵距×横距)60cm ×60cm ;腹板下的立杆布置为(纵距×横距)60cm ×30cm ;翼缘板下的立杆布置为(纵距×横距)60cm ×60cm 。
临时支架的详细布置见相关设计图。
图1 清石河特大桥连续梁边跨直线段示意图(单位:cm )
二、支架基本承载力与设计荷载
根据图的布置方案,采用满堂支架,对其刚度、强度、稳定性必须进行检算。
钢管的内径Ф41mm 外径Ф48mm 、壁厚3.5mm 。
断面积22222893.44)1.48.4(14.34/)(cm d D A =÷-⨯=-=π 转动惯量44444187.1264)1.48.4(14.364/)(cm d D J =÷-⨯=-=π 回转半径cm J A i 58.1)/(2/1== 截面模量D d D W 32/)(44-=π
344078.5)8.432()]1.48.4(14.3[cm =⨯÷-⨯=
钢材弹性系数MPa E 51005.2⨯=
钢材容许应力MPa
f205
]
[
1、支架基本承载力
WJ碗扣为Φ48×3.5 mm钢管,立杆、横杆承载性能见表1。
表1 立杆、横杆承载性能
立杆横杆
步距(m)允许载荷(kN)横杆长度(m)允许集中荷载(kN)允许均布荷载(kN)
0.6 40 0.6 6.5 18
1.2 30 0.9 4.5 12
1.8 25 1.2 3.5 7
2.4 20 1.5 2.5 4.5
2、设计荷载
(1)箱梁自重,箱梁混凝土容重26kN/m3;
(2)模板荷载,按 5.0 kN/㎡计;
(3)施工荷载,按3.0 kN/㎡计;
(4)砼振捣荷载,按2.5 kN/㎡计;
(5)倾倒混凝土荷载,按3kN/㎡计;
(6)碗扣支架自重(按28m高度计算)
a、立杆自重(采用Ф48×3.5mm 钢管单位重量为3.84kg/m)
q
立
=0.0384KN/m×28m=1.0752(kN/根)
b、横杆自重
q
横
=0.0384KN/m×24×(0.6+0.6)=1.106(kN/根)
所以钢管支架自重: q
支= q
立
+ q
横
=1.0752+1.106=2.181(kN/根)
三、立杆竖向承载力验算
纵桥向根据11#段断面变化情况,代表截面面积为8.15㎡。
如图所示:
具体计算过程如下:
1、11#段梁高3.75m ,底板下立杆荷载分析
碗扣立杆分布60cm ×60cm ,横杆层距(即立杆步距)120cm 。
底板处考虑底板加顶板面积为2.410㎡,2.410×26/2.90=21.61kN /㎡, 施工恒载:(21.61+5)×0.6×0.6+2.181=11.761(kN/根) 活荷载:(3+2.5+3)×0.6×0.6=3.06(kN/根) 荷载组合:1.2×11.761+1.4×3.06=18.397(kN/根), 则单根立杆受力为:N =18.40kN <[ 40 kN ](满足)。
2、11#段梁高3.75m ,腹板下立杆荷载分析
碗扣立杆分布60cm ×30cm ,横杆层距(即立杆步距)120cm 。
腹板处考虑腹板面积为2.2153㎡,2.2153×26/0.8=72.0kN /㎡, 施工恒载:(72.0+5)×0.6×0.3+2.181=16.041(kN/根) 活荷载:(3+2.5+3)×0.6×0.3=1.53(kN/根) 荷载组合:1.2×16.041+1.4×1.53=21.391(kN/根) 则单根立杆受力为:N =21.391kN <[ 40 kN ](满足)。
3、11#段梁高3.75m ,翼缘板下立杆荷载分析
0.6525
2.2153
0.6249
0.5800
145
80
150
碗扣立杆分布60cm ×60cm ,横杆层距(即立杆步距)120cm 。
翼缘板处断面面积为0.6525㎡,0.6525×26/1.5=11.31 kN /㎡, 施工恒载:(11.31+5)×0.6×0.6+2.181=8.053(kN/根) 活荷载:(3+2.5+3)×0.6×0.6=3.06(kN/根) 荷载组合:1.2×8.053+1.4×3.06=13.95(kN/根) 则单根立杆受力为:N =13.95kN <[ 40 kN ](满足)。
临时支架平面图见附图:
四、立杆稳定计算
1、风荷载效应
作用于碗扣支架上的水平风荷载标准值,应按下式计算:
w k =0.7×μz ×μs ×w 0
式中 w k ——风荷载标准值(kN/m 2);
μz ——风压高度变化系数,查现行国家标准《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001),取2.09;
μs ——脚手架风荷载体型系数,查现行国家标准《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001),取0.8;
w 0——基本风压(kN/m 2),查现行国家标准《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001),按50年一遇取0.5;
则作用于碗扣支架上的水平风荷载标准值w k 为
w k =0.7×2.09×0.8×0.5=0.59 kN/m 2
2、立柱稳定性分析
(1)不组合风荷载时的立柱稳定
利用公式:
f A N
≤ϕ
则21391/295=72MPa ≤f =205MPa
(2)组合风荷载时的立柱稳定
利用公式:
w
M N f A W
ϕ+< 则21391/295+16057.44/5078=75.2MPa < f = 205MPa
五、地基承载力验算
由以上计算数据可得各部位地基受力如表2所示。
表2 地基承载力验算
部位荷载(KN)受力面积(m2) 地基受力(Kpa) 地基允许承载力
(Kpa)
底板立杆18.40 0.6×0.6 51.11 250
腹板立杆21.39 0.6×0.3 118.83 250
翼缘板立杆13.95 0.6×0.6 38.75 250
六、纵、横木验算
5.1 上层方木验算
上层方木采用10cm×10cm方木(红松木),其容许应力:[σw]=12 Mpa,弹性模量:E=9×103Mpa,跨中最大挠度要求满足f<L/400,L为计算跨度。
横木间隔20cm满铺。
为安全起见,方木的力学计算模型采用简支梁,其强度及挠度的验算结果见表3。
表3 上层方木强度及挠度验算结果
位置惯性矩
(m4)
跨度
(m)
均布荷载
(kN/m)
应力
(Mpa)
挠度
(mm)
允许应
力(mpa)
允许挠度
(mm)
底板8.33E-060.610.22 2.760.2412 1.5 腹板8.33E-060.323.77 1.690.0312 0.75 翼缘板8.33E-060.67.75 2.090.1812 1.5 从以上验算结果可知,方木强度及挠度验算结果满足规范要求。
5.2 下层方木验算
下层方木采用15cm×15cm方木(红松木),其容许应力:[σw]=12 Mpa,弹性模量:E=9×103Mpa,跨中最大挠度要求满足f<L/400,L为计算跨度。
其强度及挠度的验算结果见表4。
表4 下层方木强度及挠度验算结果
位置惯性矩
(m4)
跨度
(m)
集中荷载
(kN)
应力
(mpa)
挠度
(mm)
允许应力
(mpa)
允许挠度
(mm)
底板 4.22E-050.6 6.132 1.64 0.08 12 1.5 腹板 4.22E-050.612.69 3.380.1712 1.5 翼缘板 4.22E-050.6 4.65 1.240.06 12 1.5 从以上验算结果可知,下层方木强度及挠度验算结果满足规范要求。