河南省驻马店市地铁规划
驻马店高铁站前区控制性详细规划
目录目录 (1)第一章规划概况 (1)1规划背景 (1)2规划依据 (1)3规划范围 (1)4规划内容 (1)第二章现状分析 (2)1区位条件 (2)2地质条件 (2)2.1地貌和地质 (2)2.2水文 (2)3土地使用现状 (2)4村庄现状 (3)5建筑质量现状 (3)6基础设施现状 (3)7站前区SWOT分析 (3)7.1优势（strengths） (3)7.2劣势（weaknesses） (4)7.3机遇（opportunities） (4)7.4挑战（threats） (4)第三章规划总则 (4)2规划的必要性 (4)3规划原则 (4)4规划目标 (5)5功能定位 (5)5.1总体规划对站前区的定位 (5)5.2职能分析 (5)5.3功能定位 (5)6规划理念 (5)第四章空间结构与功能组织 (6)1空间结构 (6)2功能组织 (6)第五章用地布局规划 (6)1居住用地 (6)2公共设施用地 (6)3对外交通用地 (7)4道路广场用地 (7)5市政公用设施用地 (7)6绿地 (7)7水域 (7)8规划用地平衡表 (7)9混合用地比例 (8)第六章人口规模控制 (8)1就业人口预测 (8)2居住人口预测 (8)3综合分析 (9)第七章公共服务设施规划 (9)1市级公共服务设施 (9)2区级公共服务设施 (9)2.1商业金融中心 (9)2.2教育设施 (9)2.3体育设施 (9)2.4行政管理设施 (9)2.5消防设施 (9)2.6邮电设施 (9)1规划原则 (10)2规划目标 (10)3道路交通系统 (10)3.1道路构成 (10)3.2路网结构 (10)3.3道路断面 (10)3.4道路网密度 (11)3.5道路展宽带 (11)3.6非机动车道 (11)3.7机动车出入口 (11)3.8地下通道 (11)3.9道路远期发展引导 (11)4步行交通系统 (11)5道路竖向规划 (11)6静态交通系统 (11)6.1停车场 (11)6.2公交站点 (12)6.3出租车停靠站 (12)7站场区交通设施与交通组织 (12)7.1交通设施 (12)7.2车行流线组织 (12)7.3步行流线组织 (12)第九章绿地系统规划 (13)1规划原则 (13)2绿地布局 (13)2.1公共绿地 (13)2.2防护绿地 (13)2.3道路绿化 (13)3绿地系统建设控制 (13)第十章景观系统规划 (13)1规划原则 (13)2景观结构 (13)3景观设计意向 (14)3.1总体空间格局 (14)3.2商业区设计意向 (14)4建筑风格与色彩 (14)第十一章地下空间利用规划 (14)1地下空间利用的整体布局规划 (14)1.1地下空间资源的平面分布 (14)1.2地下空间利用功能 (14)1.3地下空间规划结构 (15)2地下空间内部空间形态控制 (15)2.1地下建筑控制线 (15)2.2地下通道的断面控制 (15)2.3地下空间的口部控制 (15)2.4地下空间层数与深度控制 (15)2.5地下空间的人性化设计 (15)3地下交通设施规划 (15)3.1地下停车 (16)3.2地下车库面积控制 (16)3.3地下人行系统 (16)4地下空间控制体系 (16)4.1控制指标体系 (16)4.2控规图则的表达方式 (17)5鼓励地下空间开发利用的政策体系 (17)第十二章市政工程规划 (17)1给水工程规划 (17)1.1给水现状 (17)1.2给水量预测 (17)1.3 给水水源规划 (18)2.4 雨水工程规划 (18)3供电工程规划 (19)3. 1电力现状 (19)3.2用电负荷预测 (19)3.3负荷等级 (19)3.4电源规划 (19)3.5电力线路规划 (19)3.6城市电力线路安全保护 (19)3.7路灯供电： (20)3.8近期供电措施： (20)4通信工程规划 (20)4.1通信现状 (20)4.2电话需求量预测 (20)4.3 通信设施规划 (20)4.4 电信管道规划 (20)5燃气工程规划 (20)5.1燃气现状 (20)5.2用气指标和用气量预测 (20)5.3 燃气气源规划 (21)5.4燃气设施规划 (21)5.5燃气管网规划 (21)5.6燃气管径计算 (21)6供热工程规划 (21)6.1供热现状 (21)6.2热负荷预测 (21)6.3热源规划 (22)6.4供热管网规划 (22)6.5供热管径计算 (22)7管线综合规划 (23)7.1管线综合内容 (23)7.2管线平面综合 (23)7.3管线竖向综合 (23)7.4管线避让原则 (24)8环卫设施工程规划 (24)8.1生活垃圾量预测 (24)8.2生活垃圾处理 (24)8.3环卫设施规划 (24)8.4道路保洁 (25)9防灾工程规划 (25)9.1防洪工程 (25)9.2消防工程 (25)9.3防震工程 (25)9.4人防工程 (26)9.5生命线工程 (26)第十三章红线、黄线、蓝线、绿线控制规划 (26)1道路交通设施规划控制红线 (26)2基础设施规划控制黄线 (26)3水体规划控制蓝线 (26)4绿地规划控制绿线 (26)第十四章地块开发控制要素 (27)1开发控制目的 (27)2开发控制要素 (27)3用地性质控制 (27)3.1规划控制原则 (27)3.2土地使用性质控制 (27)3开发强度控制 (28)3.1建筑密度 (28)3.2容积率 (28)3.3建筑限高 (28)3.4人口容量 (29)4.3建筑物退让红线、黄线、蓝线、绿线距离 (30)5公共设施配置 (30)5.1停车泊位 (30)5.2其它设施配置 (30)第十五章地块开发控制指标 (30)第十六章开发策略与建设时序 (32)1开发策略 (32)2开发时序 (32)2.1开发时序确定原则 (32)2.2开发时序 (32)第十七章规划实施措施 (33)第一章规划概况1规划背景根据2008年修订的《国家中长期铁路网规划》，中国的的高速铁路客运专线将形成“四纵、四横、三个城际网”的局面。
驻马店市人民政府办公室关于印发驻马店市中心城区2015年度城市建
驻马店市人民政府办公室关于印发驻马店市中心城区2015年度城市建设项目实施方案的通知【法规类别】城市规划与开发建设【发文字号】驻政办[2015]8号【发布部门】驻马店市政府【发布日期】2015.02.06【实施日期】2015.02.06【时效性】现行有效【效力级别】XP10驻马店市人民政府办公室关于印发驻马店市中心城区2015年度城市建设项目实施方案的通知（驻政办〔2015〕8号）驿城区人民政府，经济开发区、市产业集聚区管委会，市直有关单位：《驻马店市中心城区2015年度城市建设项目实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真遵照实施。
2015年2月6日驻马店市中心城区2015年度城市建设项目实施方案为进一步加快中心城区建设，拓展城区规模，完善城市功能，提升城市形象，实现跨越式发展，根据市委《关于科学推进新型城镇化的实施意见》（驻发〔2014〕1号）精神，结合中心城区实际，现就2015年城市基础设施建设提出如下实施方案。
一、指导思想坚持以科学发展观为指导，深入贯彻落实市委三届五次全会和经济工作会议精神，按照“融资开路，巩固提升，服务产业，改善民生”的原则，以中心城区新建、续建、九大片区开发三大类项目建设为重点，加强基础设施建设，完善配套服务功能，全面提升城市发展水平，着力打造产业支撑有力、山水园林宜居、历史文化厚重、建设风格鲜明的区域性中心城市。
二、目标任务以片区开发建设项目为主，配套完善片区基础设施服务功能；加快推进续建项目工程进度，确保如期完成建设任务；加大城区市政基础设施项目新建和改造力度，改善城区居民生产生活环境，提升城市形象；加强路网、公园（游园）、街头绿地、水系景观及水、电、气、暖等公用管线配套设施的建设，提升配套功能；加快产业集聚区基础设施建设，为工业、商业、物流等项目落地提供保障，发挥产业支撑作用；全面完成安置小区建设任务，实现被拆迁户居者有其屋。
三、重点项目市中心城区拟实施新建、续建、九大片区开发建设3大类101个重点城市建设项目，总投资约192.6亿元，2015年计划完成投资约77亿元。
驻马店市人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见-驻政〔2017〕42号
驻马店市人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------驻马店市人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见驻政〔2017〕42号各县、区人民政府,市城乡一体化示范区、经济开发区、市产业集聚区管委会，市政府有关部门：为贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）、《城市公共汽车和电车客运管理规定》（交通运输部令2017年第5号）和《河南省人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见》（豫政〔2014〕66号）等文件精神，加快全市城市公共交通统筹协调发展，确立城市公共交通在全市范围内城市发展中的优先地位，充分发挥公共交通对改善城市交通拥堵状况、促进经济社会协调发展和保护环境的作用，现就优先发展城市公共交通提出如下实施意见。
一、总体要求和发展目标（一）总体要求城市公共交通是为社会公众提供基本出行服务的公益性事业,是与人民群众切身利益直接相关的重大民生工程。
近年来,国务院、省政府和市委、市政府不断推出新政策、新举措大力推进城市公共交通建设，全市城市公共交通发展水平得到不断提升，但总体发展滞后、可持续发展能力弱等问题依然突出。
为此,要进一步强化政府的主体责任,突出城市公共交通的公益属性,按照“方便群众、综合衔接、绿色发展、因地制宜”的原则,在设施用地、投资安排、路权分配、财税扶持等方面对城市公共交通发展给予优先保障,推进城市公共交通持续、稳定、健康发展。
（二）发展目标着力构建“政府主导、保障有力、节能环保、便捷高效”的城市公共交通系统,提高城市公共交通吸引力,同时改善步行、自行车出行条件，确立公共交通在城市交通系统中的主体地位。
驻马店市人民政府办公室关于印发驻马店市中心城区2017年百城建设
驻马店市人民政府办公室关于印发驻马店市中心城区2017年百城建设提质工程实施方案的通知【法规类别】城市规划与开发建设【发文字号】驻政办[2017]18号【发布部门】驻马店市政府【发布日期】2017.02.22【实施日期】2017.02.22【时效性】现行有效【效力级别】XP10驻马店市人民政府办公室关于印发驻马店市中心城区2017年百城建设提质工程实施方案的通知（驻政办〔2017〕18号）驿城区人民政府，市城乡一体化示范区、经济开发区、市产业集聚区管委会，市直有关单位：《驻马店市中心城区2017年百城建设提质工程实施方案》已经市政府研究同意，现印发给你们，请认真遵照实施。
2017年2月22日驻马店市中心城区2017年百城建设提质工程专项实施方案为全面贯彻《中共河南省委河南省人民政府关于推进百城建设提质工程的意见》（豫发〔2016〕39号）文件精神，进一步推动城市建设提质，完善城市功能，增强城市综合承载能力和吸引力，根据市委市政府《关于推进百城建设提质工程的意见》要求，结合市中心城区实际，特制定2017年度市中心城区百城建设提质工程实施方案。
一、指导思想深入贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会以及中央、省委、市委城市工作会议精神，以加快新型城镇化进程为主线，认真贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，按照组团式发展格局的要求，围绕城市建设提质增效，深入实施“市政基础设施八项工程”，全面提升城市发展水平，努力将市中心城区打造成功能完善、和谐宜居、富有活力、产城融合的豫南区域性中心城市。
二、年度目标加快城市外联道路建设，实现市中心城区与交通干线以及组团之间连接和资源共享；打通现有老城区各类断头路，形成完整的路网和排水系统；加大市中心城区内流河生态水系建设力度，全面消除城市黑臭水体，形成以练江河、骏马河、黄酉河、开源河、小清河为框架的水体循环生态水网；完善公用事业基础设施配套功能，改善城区居民生产生活环境；加强城市地下综合管廊建设，提高城市综合承载能力；加强园林绿化建设，开展海绵城市建设试点；推进文化、教育、卫生、民政公共服务设施建设，提升城市配套服务功能；加快棚户区改造步伐，提升住房品质；加大片区综合开发建设力度，实现2017年建成区面积增加10平方公里以上；完善城市管理的长效机制，成功创建国家级卫生城市和文明城市；力争年度投资目标200亿元。
驻马店市人民政府关于明确中心城区景观提升工程项目的通知
驻马店市人民政府关于明确中心城区景观提升工程项
目的通知
文章属性
•【制定机关】驻马店市人民政府
•【公布日期】2013.08.09
•【字号】驻政〔2013〕106号
•【施行日期】2013.08.09
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城市建设
正文
驻马店市人民政府关于明确中心城区景观提升工程项目的通
知
驻政〔2013〕106号
驿城区人民政府，开发区、市产业集聚区管委会，市直有关单位：
为加快中心城区景观提升工程建设进度，改善城市形象，方便市民生活，现将中心城区城市景观提升工程项目明确如下：
一、游园项目
雪松路与铜山大道交叉口东北角游园
置地大道与铜山大道交叉口东北角游园
通达路与金山路交叉口西南角游园
纬一路与靖宇路交叉口西南角游园
二、水系改造工程
冷水河景观水系改造工程
骏马河景观水系改造工程
2013年8月9日。
驻马店市人民政府办公室关于印发驻马店市中心城区2018年城市建设项目实施方案的通知
驻马店市人民政府办公室关于印发驻马店市中心城区2018年城市建设项目实施方案的通知文章属性•【制定机关】驻马店市人民政府办公室•【公布日期】2018.03.01•【字号】驻政办〔2018〕22号•【施行日期】2018.03.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文驻马店市人民政府办公室关于印发驻马店市中心城区2018年城市建设项目实施方案的通知驻政办〔2018〕22号驿城区人民政府，市城乡一体化示范区、经济开发区、市产业集聚区管委会，市直有关单位：《驻马店市中心城区2018年城市建设项目实施方案》已经市政府研究同意，现印发给你们，请认真遵照实施。
2018年3月1日驻马店市中心城区2018年城市建设项目实施方案为了提升城市品位，完善城市功能，塑造城市形象，推动中心城区城市持续健康发展，根据《驻马店市新型城镇化规划（2014—2020年）》和《关于加快中心城区发展的意见》（驻政〔2016〕44 号）文件精神，结合中心城区实际，现就2018年中心城区城市基础设施建设提出如下实施方案。
一、指导思想深入贯彻落实党的十九大以及中央、省委、市委城市工作会议精神，扎实开展城市“双修”，突出“以水润城、以绿荫城、以文化城、以业兴城”城市建设新理念，在巩固成果上下功夫，在完善功能上做文章，在提升品位上动真劲，按照“净、绿、亮、齐、便、美、通、品”八字标准，加强城市规划建设和管理，努力把我市打造成生态和谐宜居，文化底蕴丰厚，产城融合发展的一流省辖城市和豫南区域性中心城市。
二、目标任务大力推进城市道路项目建设，提高城市路网密度，解决交通拥堵现象；加快推进城市生态水系建设项目，尽快形成以练江河、骏马河、黄酉河、开源河、小清河为框架的水体循环生态水系格局；加强环卫、水、电、气、暖等公用事业配套设施的建设，提升配套功能；加快产业基础设施配套建设，为工业、商业、物流等项目落地提供保障，发挥产业支撑作用；全面推进安置小区建设和棚户区改造任务，改善群众居住环境和居住质量。
驻马店市人民政府关于规范市中心城区规划工作的通知
驻马店市人民政府关于规范市中心城区规划工作的通知文章属性•【制定机关】驻马店市人民政府•【公布日期】2011.12.19•【字号】驻政[2011]112号•【施行日期】2011.12.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文驻马店市人民政府关于规范市中心城区规划工作的通知（驻政〔2011〕112号）驿城区人民政府，开发区、产业集聚区管委会，市直有关单位：为规范市中心城区各类规划编制、报批、审批、修改、实施、监督、执法等行为，依据《中华人民共和国城乡规划法》、《河南省实施＜中华人民共和国城乡规划法＞办法》等有关法规，现就市中心城区规划工作通知如下。
一、规范各类规划的编制和审批制定城市规划应当依据国民经济和社会发展规划，并与土地利用总体规划、产业发展规划、生态功能规划相衔接。
（一）市总体规划的编制和报批1.市人民政府组织编制城市总体规划，经法定程序形成城市总体规划成果报省政府审批。
2.按照“政府组织、专家领衔、部门合作、公众参与、科学决策”的原则，在规划上报省人民政府审批前须经市人民代表大会常务委员会审议，根据审议意见修改规划的情况应及时报告市人民代表大会常务委员会，审议意见和根据审议意见修改规划的情况随编制的总体规划一并报送省政府审批。
3.规划编制须有公众参与。
城市总体规划报送审批前，应当依法将总体规划草案予以公告，采取论证会、听证会或者其他方式征求专家和公众的意见，并在报送审批的材料中附具采纳情况及理由。
（二）专项规划的编制和审批综合交通、市政基础设施、地下空间、文化教育、医疗卫生、历史文化名城、文物保护、河湖水系、绿地系统、城市设计、商业网点、综合防灾等专项规划，是总体规划的细化和重要组织部分，是制定控制性详细规划的重要依据，专项规划必须符合总体规划的要求，专项规划由市规划部门和有关行业主管部门共同编制，并经法定程序后，报市政府审批，报市人民代表大会常务委员会备案。
驻马店市人民政府关于划定设立石家庄至武汉客运专线驻马店段铁路线路安全保护区的通告
驻马店市人民政府关于划定设立石家庄至武汉客运专线驻马店段铁路线路安全保护区的通告文章属性•【制定机关】驻马店市人民政府•【公布日期】2015.06.05•【字号】驻政〔2015〕62号•【施行日期】2015.06.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文驻马店市人民政府关于划定设立石家庄至武汉客运专线驻马店段铁路线路安全保护区的通告驻政〔2015〕62号根据《铁路安全管理条例》(中华人民共和国国务院令第639号)第二十七条规定，石家庄至武汉客运专线驻马店段铁路线路安全保护区已经划定设立，现通告如石家庄至武汉客运专线驻马店段沿线企事业单位及个人应依法遵守《铁路安全管理条例》的相关规定。
石家庄至武汉客运专线驻马店段建设单位应按照本通告公布的铁路线路安全保护区具体范围，绘制石家庄至武汉客运专线驻马店段铁路线路安全保护区平面图，并在铁路沿线设立标桩。
市辖各有关部门及铁路沿线企事业单位、个人要依法给予支持。
铁路线路安全保护区内应遵守《铁路安全管理条例》的有关规定：第二十九条禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。
禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。
第三十条在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应当征得铁路运输企业同意并签订安全协议，遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范，采取措施防止影响铁路运输安全。
铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。
第三十一条铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的，应当采取必要的安全防护措施；采取安全防护措施后仍不能保证安全的，依照有关法律的规定拆除。
第三十二条在铁路线路安全保护区及其邻近区域建造或者设置的建筑物、构筑物、设备等，不得进入国家规定的铁路建筑限界。
特此通告。
2015年6月5日。
《驻马店市城市总体规划纲要(—2030年)》解读
《驻马店市城市总体规划纲要（2010—2030年）》解读之一2012-04-19来源：驻马店日报作者：规划纲要，面向世界、面向未来、立足天中，以全新的视角、全新的理念，对我市2010—2030年城市发展作出了新的、全面的规划。
从即日起我们将推出《驻马店市城市总体规划纲要（2010—2030年）》解读的系列报道，以满足社会各界对我市城市未来发展的高度关切，并期望广大读者为城市的建设和发展建言献策，共建我们美丽、和谐、幸福的家园。
125 每一个城市都有自己的美好梦想，我们的城市也有一个属于自己美好未来的梦想：通过中心城市组团式发展，努力把驻马店建设成为山城田湖相融、城乡协调共生、水光山色相映，产城融合互动、宜居宜业美丽幸福之城。
高端定位打造区域发展之核城市的发展定位，是城市的灵魂和生命力。
《驻马店市城市总体规划纲要（2010—2030年）》（以下简称规划纲要）面对全球一体化大背景下城市发展的大趋势、大方向，结合我市自然地理、历史文化、城市现状和经济社会大发展的需要，以全新的发展理念，提出了抓住加快中原经济区的发展机遇，以区域统筹和科学跨越为导向，以“三化协调、城乡统筹”为目标，全面协调社会、经济、生态可持续发展，努力把驻马店建设成为“三化”协调、城乡统筹的区域发展之核，现代制造、商贸物流发达的产业集聚之区，山水秀美、天中特色浓郁的宜居宜业之城的城市发展定位。
随着中原经济区建设的加快，中原城市群已形成覆盖全省域的新格局，中原经济区东南部的黄淮四市以及安徽省的淮北、宿州、阜阳、亳州四市普遍发展水平偏低，是中原经济区“三化”战略中重要的开发地区，该板块需要一个强有力的发展极核来引领带动区域发展。
驻马店作为地区中心城市，处于“京广产业带”和“黄淮、京九产业轴”的战略连接点，肩负着发展多种战略产业的重任。
通过积极推进新型城镇化、新型工业化和农业现代化，建立主导产业体系和核心竞争力，大胆探索，先行先试，将成为“三化”协调发展、引领区域发展的增长极核。
驻马店市城市总体规划
驻马店市城市总体规划（2023—2030）分析与探讨驻马店城市规划自驻马店撤地设市以来已历经多次修编。
最早的为2023年编制的（2023-2023驻马店市城市总体规划），之后又在2023年修编（2023-2023驻马店市城市总体规划），随着城市化的快速发展以及城市行政区域的扩大，原有的城市规划方案已经难以适应当前社会经济发展规定，驻马店市又在2023年编制了（2023-2030驻马店市城市总体规划）。
这样基本就是相称于5年左右编制一个新的城市规划，由于每个城市规划执行时间限，并且难以与城市实际发展进度吻合。
同时我市城市规划为宏观的市域城乡体系规划，对市区内部具体规划相对缺少。
所以本文就针对2023-2030驻马店市城市总体规划中的几点做详尽分析。
1 驻马店概况驻马店位于河南中南部，北接漯河，南临信阳，地处淮河上游的丘陵平原地区。
位于北纬32°18' - 33°35 ' ，东经113°10' --115°12'之间，素有“豫州之腹地，天下之最中”之称。
如图1。
全市辖9县一区。
总面积15083平方公里平方公里，总人口723万人(2023年数据)。
图12 社会经济发展战略与城市性质2.1 城市发展战略与目的城市发展战略与目的时一些列具体的城市发展目的以及这些目的的具体措施组成的。
其中通常涉及经济发展目的、社会发展目的、建设水平目的。
本文将对社会发展目的中的人口规模与建设水平目的中的建设规模进行分析。
新总体规划（2023—2030）纲要拟定的我市中心城区人口和用地规模为：2023年人口48.5万人，建成区用地51.4平方公里；2023年人口78万人，建设用地97.5平方公里；2023年人口96万人，建设用地115.2平方公里；2030年人口133万人，建设用地150平方公里。
2.1.1 工业化对城市的影响针对旧规划(2023-2023)中规划期末组合城市人口规模115万人以上的规定，新总体规划（2023—2030）中2023年规划人口为96万人。
许昌地铁规划
许昌地铁规划许昌市是河南省的一个重要城市，随着城市的发展和人口的增加，交通流量也不断增大。
为了解决交通压力和方便市民出行，许昌市政府决定规划建设地铁。
下面我将为大家介绍许昌地铁规划。
许昌地铁规划包括一号线、二号线和三号线三条线路，总里程约为69公里。
其中，一号线为南北向线路，起点设在市南站，终点设在市北站，全长约20公里，设有16个车站。
二号线为东西向线路，起点设在市东站，终点设在市西站，全长约25公里，设有18个车站。
三号线为环线，全长约24公里，设有20个车站。
许昌地铁规划采用地下建设的方式，以充分利用城市的空间。
地铁站的设计将符合无障碍建设的标准，方便老年人、残障人士和妇女儿童等特殊人群的乘坐。
另外，地铁站周围将设置公交换乘站点，方便市民进行公交与地铁的换乘。
许昌地铁将采用具有自主知识产权的列车和信号系统，确保线路的运营效率和安全。
列车将采用新能源动力，减少对环境的污染。
同时，车站和列车将配备最新的安全监控设备，确保乘客的安全。
许昌地铁的建设将解决许昌市交通压力大的问题，提高城市的交通运输能力。
对于市民而言，地铁的建设将极大地方便他们的出行，缩短通勤时间，并减少交通事故的发生率。
此外，地铁建设还将带动城市周边地区的发展，促进经济的繁荣。
为了确保地铁建设的顺利进行，许昌市政府将加大资金投入和人力支持。
与此同时，市政府还将积极与有关部门和企业合作，争取项目的支持和资源的共享。
总之，许昌地铁规划的实施将为城市的发展和市民的出行提供更加便捷的交通方式。
随着地铁的建设，许昌市将迈向一个更加现代化、繁荣和宜居的城市。
驻马店市人民政府办公室关于印发驻马店市两规划两计划项目实施督导评估意见的通知
驻马店市人民政府办公室关于印发驻马店市两规划两计划项目实施督导评估意见的通知文章属性•【制定机关】驻马店市人民政府办公室•【公布日期】2015.04.22•【字号】驻政办〔2015〕40号•【施行日期】2015.04.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文驻马店市人民政府办公室关于印发驻马店市两规划两计划项目实施督导评估意见的通知驻政办〔2015〕40号各县、区人民政府，开发区管委会，市直有关部门：为认真落实我市“两规划”和“两计划”，加快提升我市基础教育发展水平，进一步促进教育公平，努力办好人民满意的教育，经研究，决定自即日起，对各县区“两规划”和“两计划”项目实施情况进行督导评估，现将《驻马店市两规划两计划项目实施督导评估意见》印发给你们，请遵照执行。
2015年4月22日驻马店市两规划两计划项目实施督导评估意见为认真贯彻落实《关于印发“全面改薄”规划和扩充城镇义务教育资源五年规划的通知》（驻政办〔2015〕21号，以上简称“两规划”）和《关于印发驻马店市第二期学前教育三年行动计划和特殊教育提升计划实施方案的通知》（驻政办〔2015〕19号，以上简称“两计划”）精神，扎实推动项目实施，全面做好各项工作，顺利完成各年度目标任务，确保“两规划”和“两计划”落到实处，制定本意见。
一、指导思想以党的十八大和十八届三中、四中全会精神为指导，以办好人民满意的教育为目标，以推进教育改革创新为动力，以全面落实依法治教为保障，督促指导各县区将“两规划”、“两计划”落到实处，促进全市中小学幼儿园办学条件不断改善、城乡基础教育资源均衡化和优质化水平稳步提高、人民群众对教育的满意度持续提升，推动实现全市教育事业又好又快发展。
二、督导评估对象“两规划”、“两计划”项目实施督导评估的对象为各县区人民政府。
督导评估旨在督促各县区政府积极履行“两规划”、“两计划”项目实施和管理的主体责任，及时妥善解决工作过程中出现的问题，确保按照规划要求，如期并高质量完成各年度各项目设备采购及装备、工程建设和项目管理等任务。
新型城镇化背景下驻马店市中心城区交通特性及发展策略探讨
新型城镇化背景下驻马店市中心城区交通特性及发展策略探讨作者：郝翠丽来源：《中国房地产业》 2016年第3期文/ 郝翠丽、丁欢黄淮学院河南驻马店 463000【摘要】随着城市经济的发展和城市人口的增加，城市规模不断扩大，使得城市交通越来越复杂，矛盾越来越尖锐。
城市交通成为城市能否可持续发展的重要因素之一。
在以人为本的新型城镇化背景下，以驻马店市为例研究我国中小城市中心城区的交通特性及发展策略。
【关键词】新型城镇化；驻马店市；交通特性；交通规划1、新型城镇化的涵义新型城镇化，是在经济新常态下，城市化进程中城市发展的必由之路。
新型城镇化强调城与乡的协调发展，重视人在城镇化建设过程中的作用，其基本理念是以人为本、四化同步、优化布局、生态文明、文化传承。
其“新”是指由以往过于追求城市扩容的粗放型发展，改变为以城市公共服务设施建设和城市文化建设为导向，使城镇具有较高品质，真正成为宜居之所。
2、城市交通规划与新型城镇化的关系城市的交通状况在很大程度上决定着城市人的生活质量，城市的交通规划是否科学事关城市能否健康发展的关键。
解决我国目前的城市道路交通问题，建立健全综合交通运输系统，进而获得最佳的交通运输效益，这些都离不开一个合理的交通规划。
同时，交通规划也能更好地促进城市的交通科学化和现代化管理，以利于充分利用现存的道路交通设施。
3、城市空间结构与城市交通的互相影响—以驻马店市为例驻马店市位于中原地带，地势开坦，同时城市的发展又是沿铁路线和国道发展起来，因些城市空间上呈现沿南北伸展，城市道路网在呈现典型的方格网状。
3.1 城市空间结构驻马店市城市空间发展模式以交通和行政驱动引导，是典型的“摊大饼”方式发展。
具体分为以下四个时期：明清时期依托市区西侧的官道（今风光路）发展；60 年代，以107 国道通车带动城市整体空间向西扩展；90 年代以后，随着市北部高新技术产业开发区的建设，引领城市空间向北发展；近10 余年以来，在京广高速铁路、京珠高速公路和新的107 国道的带动下，城市快速向北向西发展。
驻马店市人民政府办公室关于市中心城区市政基础设施项目施工设计的指导意见
驻马店市人民政府办公室关于市中心城区市政基础设施项目施工设计的指导意见文章属性•【制定机关】驻马店市人民政府办公室•【公布日期】2014.08.19•【字号】驻政办〔2014〕88号•【施行日期】2014.08.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文驻马店市人民政府办公室关于市中心城区市政基础设施项目施工设计的指导意见驻政办〔2014〕88号驿城区人民政府，开发区、市产业集聚区管委会，市政府有关部门：为加强我市中心城区城市市政基础设施项目的设计、建设与管理，充分发挥城市市政基础设施的综合功能，保障市政设施完好。
根据国家市政基础设施建设管理等有关法律、法规、规章和驻马店市城市总体规划，结合驻马店市实际情况，特提出如下意见。
一、指导思想以科学发展观为指导，深入贯彻落实党的十八届三中全会精神，紧紧围绕提高中心城区城市开发建设的质量，结合城市发展“外延拓展、内涵提升”的直观要求，切实抓好中心城区市政道路、园林绿化、片区综合开发及重点区域整体开发等市政基础设施项目的前期设计，提高项目设计标准和档次；加快完善城市市政基础设施的综合功能，提升城市品位，改善广大人民群众生活环境，努力将我市打造成山水园林宜居、建设风格鲜明的区域性中心城市。
二、适用范围市中心城区范围内的市政工程施工图设计在执行国家和省颁现行规范、标准和办法的基础上，应严格执行本意见。
三、工作标准（一）城市道路、管线工程1.道路横断面应根据道路规划宽度和所在区域车流量分别按以下原则确定：1.1路幅在30米以下（含30米）采用单幅行车路面；1.2路幅在40米至60米（含60米）采用三幅行车路面；1.3路幅超过60米快车道采用两幅行车路面。
2.公交车专用车道在具体设计时，应结合公交车道位置和类型全面综合考虑。
同时要优化公交站点布局设计，结合站点布局和停车布局综合考虑公交港湾式停靠并错位布置，港湾式公交停靠站宜布置在交叉口出口道80米以外，设计时需同公交部门协商，同时结合道路等级及线路重复系数满足国家规范并按上限考虑。