铁路路基工程施工质量验收标准介绍课件演示(29张)

第18章，本章集中叙述了路基防护方面的验收标准，其中 在第18.1.7条中，将植物防护细分为植草和植株，并按一般地区、 干旱地区和寒冷地区，分别提出验收标准。本标准与《铁路路 基边坡绿色防护技术暂行规定》第8.2.5条的要求一致。
另外，第18.12为新增内容。
第19章，本标准将路基排水系统施工质量的验收标准集中 归于本章，分别对常见的排水系统工程施工质量提出验收标准。
第7章，本章集中叙述了各种路堑（包括特殊路堑）的质量 验收要求，路堑基床底层和路堑基床表层两个分项工程是针对路 堑基床采用换填的处理形式而作出的规定。
根据统计，在既有的运营线路中采用硐室爆破施工的路堑其边 坡病害率高达70％以上，因此，为确保路堑边坡的稳定，在路堑 开挖分项工程中规定：石质路堑开挖严禁采用峒室爆破。宜采用 深孔、预裂或光面爆破。
说明：本条的检验数量中没有明确规定施工单位 的工作量，其本意是经施工单位施工后的产品，尤其 是诸如地基这样的重要部位，应该由建设单位或建设 单位委托的第三方检测机构进行检测，因此，本条的 检测工作量正是规定给这样的检测单位的。
一般项目
6.2.11 路基基床表层中线高程、路肩高程、中线至路 肩边缘距离、横坡允许偏差和检验方法应符合表6.2.11的规定。 （P79)
C.对于主控项目中的监理验收工作明确地予 以规定，对于一般项目的监理验收工作则由监理 工程师根据情况掌握。
D.本标准的每一个分项工程的检验项目排序均是 按照材料、结构的强度、结构的重要控制尺寸、结构 功能以及允许有一定偏差的结构尺寸这样的顺序排列。
E.本标准中凡是需要引用同一本中的条款的情况， 时均指向本标准的前方条款。
几点说明
1.为了保证铁路路基工程的施工质量，本标 准是铁路路基验收必须达到的最低标准。
2.在本标准中所有使用于路基工程中的材料， 包括填料均是作为建筑材料对待的，因此，对于使 用的各种材料均应按本标准规定的材料检验方法进 行检验。
3.本标准对建设各方的职责也作了明确的规定，在 建设过程中，各方应按照本标准规定的职责履行各自的 义务。
为了达到控制填料质量进而控制路基质量的目的，本标 准明确规定在填料进场前和填筑现场两处对填料进行抽样检 测，以该两处抽样检测结果的符合性来达到控制填料质量的 目的。
第6章，本章的基床底层和基床表层分项工程主要是对于对 路堤的基床而作出的规定，也适合于路堤式路堑的基床。对于 路堑基床采用换填的情形则在第7章中给予规定。
新标准与原标准间的差别
• 在条文的结构上取消了原标准的“保证项目”、 “基本项目”和“允许偏差项目”的写法，而 代之以“主控项目”和“一般项目”，同时引
进了“检验批”的概念。 • 新标准取消了过去标准中的质量评定内
容而强调了合格内容，即本标准是铁路 路基工程达到合格的基本标准或称最低 标准。
•在检测的手段上尽可能地利用已经成熟的、科 学的检测手段，使检测的结果数据化，尽可能地 避免使用诸如“观察”、“目测”等检验手段。
另外，由于我国幅员辽阔，不同区域的地质成因、气象 类型、水文条件等均存在较大差异，因而可能出现在甲地是 可用的填料而在乙地却不能作为填料使用的情况。为此，本 标准在第5章各节的一般规定中（除第5.2节外）均增加了施工 前应进行填筑工艺性试验的内容，以期达到施工质量控制更 符合设计规范要求和施工现场实际情况。
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3.人类社会是不断发展的。从这三方 面来说 ，人类 社会从 其诞生 开始， 就有了 领导活 动。
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4.是若干 领导者 按照一 定的原 则、制 度科学 地排列 组合起 来的， 彼此间 相互作 用、相 互影响 的具有 高度组 织性和 能动性 的有机 整体。 这一集 体，由 其中的 最高层 的领导 者负责 和统领 ，次级 领导者 充当集 体成
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5.第一种方法是不提及纠纷的具体内 容，晓 以大义 。这种 调解法 就是告 诉纠纷 的一方 或双方 ，个人 的事再 大也是 小事.
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6.在语言的发展过程中，逐渐形成了 约定俗 成的语 法规则 ，并随 着社会 的发展 而进行 必要的 更新； 其中， 尤以某 些词语 在词性 、词义 和用法 的变化 ，新词 汇的不 断涌现 最为显 著。
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10.因此，除了要更换压缩机、毛细管 与干燥 过滤器 之外， 还要对 整个制 冷系统 进行彻 底的清 洗。 轻度污染时制冷系统内冷冻油没有 完全污 染，从 压缩机 的工艺 管放出 制冷剂 和冷冻 油时， 油的颜 色是透 明的。 若用石 蕊试纸 试验， 油呈淡 黄色。
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4.4.1 施工前应选择有代表性的地段进行成桩工艺 性试验（不少于2根），确定主要工艺参数，并报监 理单位确认。
说明：本条是对工艺性试验的规定，在本验收标 准中强调了工艺性试验的要求，在很多场合下都对工 艺性试验作出了明确的规定。例如4.13.1、4.15.1、 5.1.1等。
主控项目
5.1.6 路堤每一填筑层全宽应采用同一钟填料，压实质量应符合本标准附录C的 规定；不同种类填料（除块石类混合料外）应采用双指标控制，并符合下列规定： 1 细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土，应采用压实系数和地基系数。 2 砂类土（黏砂土、粉砂土除外），应采用相对密度和地基系数。 3 砾石类土和碎石类土，应采用孔隙率和地基系数。
根据复合地基施工的经验，在大多数情况下均应检验复合地 基的承载力或桩间土的密度，因此在条款的规定中基本上是将 复合地基承载力的检验要求写在了主控项目中。
此外，由于于复合地基的主要施工参数对复合地基的施工质 量影响较大，因此，在复合地基分项工程的一般规定中均对复 合地基施工前的工艺性试验提出了明确的要求。
第20章，本标准是针对旅客列车最高行车速度为160km/h 的工程设计、运营现状，而增加了第20.2节有关隔离栅栏的施 工质量验收内容。
第21章,本章是根据目前社会发展的要求,参照工业与民用 建筑对结构物进行观感质量验收的方法,首次运用于铁路的观 感质量验收。
章节条文分析示例
单位工程的划分： （P7）
检验批
根据铁路路基的特点检验批的划分一般是 以长度作为单位的。 例如：(P7)
一般规定
4.3.1 施工前应进行抛填深度、硬下卧层横坡探 测，确定抛填方案。抛填应自地基中部向两侧进行； 有横坡时自高侧向低侧进行。
说明：本条内容是考虑铁路路基验收标准调整地 位后，将施工过程必须这样做才能保证工程质量的要 求写入了一般规定。
4.路基工程施工质量的验收除应符合本标准外， 尚应符合国家现行有关标准的规定。
谢谢各位
欢迎提出宝贵意见
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1.人的活动是有意识的。这决定了人 类活动 的预期 性、目 的性。
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Baidu Nhomakorabea
2.人类社会是有组织的。这种组织性 决定了 人类活 动的秩 序性、 规则性 ，导致 人类活 动的领 导与被 领导、 权威与 服从关 系的确 立。
本标准的编写指导思想和原则：
1.指导思想: “调整地位、验评分离、充实内容、 严格程序、强化检测、明确职责”
2.编写原则:
A. 本标准按照路基施工的逻辑顺序编排章节顺序，即从路基的 地基处理到路堤的填筑及路堑的开挖；从路基的支挡到路基的防护 及排水，最后是路基的附属设施。
B.编写的基本格式是: 一般规定、主控项目、一般项目
从环境保护的要求出发，本标准亦将弃土场的有关验收要求纳 入了其中，这同时也是对设计提出了相应的要求。
第8章～第17章，这十章内容全部是叙述铁路路基支挡结构 施工质量验收的有关要求。这十章的编排顺序及基本结构是与 《铁路路基支挡结构设计规范》协调一致的。
这其中第8章是最基本的章节，在第8章以后出现的与第8章 的规定相同的内容均指向第8章。
关于本标准的适用范围
• 本标准适用的旅客列车最高行车速度由原标准的120km/h提 高到了160km/h，因此本标准在部分涉及结构主要功能的条 款上，按照速度160km/h的合格标准较原标准有所提高。 • 旅客列车最高行车速度200km/h的路基工程质量验收标准 将在本标准的基础上另行发布补充规定。
在检验批的划分中，考虑到不同部位的分项工程的特点， 采用了规定一定的长度或一定的工程数量的方法。
第4章，本章是地基分部工程，这是铁路的路基验收标准第 一次将不同的地基处理分项工程集中地纳入地基分部工程，也 是铁路路基验收标准第一次大量地将复合地基处理分项工程纳 入其中。
本标准对于采用诸如旋喷桩、搅拌桩、粉喷桩之类的桩处 理地基，均采用了以桩的数量划分检验批数量，
说明：本条在表6.2.11中仅对施工单位规定了检验 数量，对于这些项目的检验，监理单位可以根据自己 的工作情况灵活掌握。而不做硬性规定。
8.2.6 基坑回填应分层夯填密实，并应符合设计要求。 检验数量：施工单位检验3点。 检验方法：轻型动力触探(N10)，击数标准经击实试验确定。
说明：本条首次在条文中规定了基坑回填的质量 要求，对施工单位的检验工作量给出了具体的规定， 同时也对检验方法作出了明确的规定。
4 块石类混合料，应采用地基系数。 检验数量：施工单位对填筑层压实质量的检验数量应符合表5.1.6的规定；监理
单位按施工单位检验数量的20﹪见证检验或10﹪平行检验。 检验方法：应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102)的有关规定。
（P56)
说明：本条是路基填筑的主要规定，控制质量的指 标较多，因此，采用了表格的形式进行表示。
《铁路路基工程施工质量验收标准》
—新路基验收标准宣贯资料—
本标准的主要内容
本标准主要包括：
总则、术语、基本规定、地基处理、基床以下路堤、基床、路堑、 重力式挡土墙、短卸荷板式挡土墙、悬臂式和扶壁式挡土墙、锚杆挡 土墙、锚定板挡土墙、加筋土挡土墙、土钉墙、抗滑桩、桩板式挡土 墙、预应力锚索、路基防护、路基排水、路基附属设施、单位工程观 感质量评定等21章，另外还有7个附录
第5章，本章是整个路基验收标准的重要部分。在本章中集中 叙述了基床以下路堤11个分项工程，同时也将有关取土场的验 收要求写入了本章。
本章中对于路基填筑质量的控制指标较原标准有了较大的变 化。首先，从编写的角度上进一步强调了路基是铁路工程中的 重要构筑物的观念；其次，根据近年来铁路路基的科研与施工 的实践，尤其是秦沈客运专线的施工实践，结合国际上较为通 用的做法，采用了压实质量双指标控制。
在第8章～第17章中所涉及到的各分项工程的部分检测项目 上较原标准有一些不同，例如：对土质基坑采用触探的手段进 行检测，同时还对基坑的回填质量、对墙背的回填质量也规定 了相应的检测要求。
另外，考虑到无论是作为挡墙基础的挖孔桩还是独立的抗 滑桩都是属于支挡的重要结构，因此除对桩身尺寸、混凝土的 强度提出了验收标准以外，还对桩身混凝土的灌注质量――桩 身混凝土的连续性（不得出现断桩现象）提出了检测的要求。 这也是与原标准不同之处。
本标准各章节在使用中的 一些注意事项
第1章和第2章：这两章主要是总则和术语。在术语中主要 列出了与工程质量检验相关的术语，对于一般的路基专业 的术语则未予罗列。
第3章，本章主要规定了在施工过程中的质量控制与验收的 程序；明确了单位工程的划分原则；对质量控制的资料提出 了要求；对不同的分项工程的检验批数量在表3.2.6中给出了 明确的规定。
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7.磁砖是一种陶瓷，但许多人并不知 道，陶 是陶而 瓷是瓷 ，陶瓷 是对它 们的合 称，实 际上指 的是两 回事。
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8.在历史上，陶器比瓷器的出现要 早得多 ，比如 我国彩 陶时期 ，距今 约有七 千年左 右，而 到了商 代才有 原始青 瓷，可 以说瓷 器是在 陶器的 基础上 发展起 来的。
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9. 在空调空调压缩机的电动机绝缘击穿、 匝间短 路或绕 组烧毁 以后， 由于电 动机烧 毁后产 生大量 酸性氧 化物而 使制冷 系统受 到污染 。
在检验数量的规定中明确地规定了施工单位应该做 的工作，同时也对监理单位应该做的工作给予了明确 的规定。
监理单位和施工单位在采用的检验方法上应该一致。 区别仅在于是采用见证检验还是平行检验。
4.4.10高压旋喷桩复合地基承载力应符合设计要求。 检验数量：总桩数的2‰，监理单位见证检验。 检验方法：平板载荷试验。