浮桥施工方案范本
浮桥施工方案
大湄公河次区域（GMS）南北经济走廊
国际桥梁项目
（会晒-清孔）
湄公河大桥浮桥
专项施工方案
编制人：
审核人：
审批人：
中铁五局（集团）有限公司-泰国昆通公司联营体昆曼公路湄公河大桥项目经理部
湄公河大桥浮桥修复施工方案
1.总体思路及布置
为尽快恢复M8、M9水中墩修复浮桥，计划水位下降至345m后利用既有M9-M10浮桥进行改造加固，不足部分增加新做浮桥，新做浮桥下部的浮筒直径加大到120cm，上部结构不变，具体思路如下。
1）、浮桥两端主缆锚固在0#段支架φ630×10mm螺旋管上，主缆与钢管柱之间采用抱箍式索鞍进行连接，便于调整主缆的高度。
2）、主缆矢跨比根据相关工程经验及规范，按1/17进行控制，跨中最大矢度为6米。
3）、为确保安全，浮桥使用水位限定在+345m以下。
4）、总体布置图及纵横截面布置图附后。
Figure 1平面布置图
2.荷载情况
原浮桥跨度9米，荷载情况如下。
一个浮箱承载情况（原有浮筒）
从以上结果分析，浮箱承载不足，需在原有浮筒下增加一个浮筒，以增加浮力。
3.单个浮箱水流冲击力计算
浮箱按端头全部淹没水中计算水流冲击力：R=K（γV2/2g）A （KN）
式中：R—浮箱所受水流冲击力（KN）；
K—水流阻力系数K=0.8；
γ—水的容重γ=10KN/m3；
g—重力加速度g=9.81m/S2；
V—计算水流速度，按施工时最大流速计V=4m/S（洪期流速）；
A—浮箱入水部分在垂直水流方向的投影面积（m2）：
A=3.14×0.4m*0.4m=0.5m2；
将以上数据代入式中:
则：R =0.8×[10KN/m3×(4m/S)2/(2×9.81m/S2)]×0.5m2=6.5KN
漂流物撞击力R 1=w *ν/g*t=5KN*(4m/s) /(1s*9.8m/s2) =2KN
经过以上计算，取最大值得单个浮箱受到的最大水流冲击力为：6.5KN，漂流物撞击力2KN，综合考虑单个浮筒所受水平力按10KN计算；
4.主缆的计算
4.1考虑冲击力时主缆受力检算
主缆锚固端受力图如下：
-194.7 60.6
194.7
59.4
-10.0
-10.0
-10.0
-10.0
-10.0
-10.0
-10.0
-10.0
-10.0
-10.0
-10.0
-10.0
计算图示
主缆内力图如下：
主缆最大内力204KN ，单根φ28钢丝绳允许破断力500KN ，满足要求。
主缆在工作状态下变形情况如下：
0.000
0.060 0.386
0.670
0.899
0.959
1.060 1.088
1.042
0.931
0.757
0.328
0.054
0.000 0.072
0.067
0.397
0.338
0.679
0.765
0.907
0.939
0.966
1.048
1.066 1.094-10.0
-10.0
-10.0
-10.0
-10.0
-10.0
-10.0
-10.0
-10.0
-10.0
-10.0
-10.0
主缆最大变形量1.094m （不含主缆预设下扰度）。 4.2不考虑冲击力时主缆受力检算 主缆锚固端受力图如下：
计算图示
主缆内力图如下：
主缆最大内力139KN，单根φ28钢丝绳允许破断力500KN，满足要求。
主缆在工作状态下变形情况如下：
主缆最大变形量0.747m（不含主缆预设下扰度）。
5.施工控制要点
1）、为加大浮桥主缆的安全系数，主缆按双根布置。
2）、主缆与副缆连接采用绳卡或夹具连接，确保连接可靠。
3）、副缆与浮筒连接处应尽量往高走，以确保副绳离水面有足够的高度，防止漂流物挂住。连接卡环及吊环强度应足够。垫高[20槽钢盒子开洞，保护主缆从中穿过，保护缆拉紧后，保护缆与孔洞相交处设绳卡，确保保护缆与浮筒连成一个整体。
Figure 3横断面图
Figure 4立面图
4）、副绳须采用紧线器收紧，使其始终保持紧绷的受力状态。
5）、考虑到浮桥的安全，在水位上涨至+345m时，应暂停使用浮桥并拆除。
6）、浮桥在拖放就位过程工况较为复杂，受力分析困难，施工最为危险，需引起高度重视。