波音737MAX技术先进为何事故频发
企业事故案例
企业事故案例一、赛门铁克公司的数据库泄露事件赛门铁克（Symantec）是全球知名的网络安全公司，专门提供各类安全解决方案。
然而，在2012年，赛门铁克却发生了一起严重的数据库泄露事件。
该事件发生在2012年的时候，当时赛门铁克的一名员工将包含赛门铁克源代码的存储设备带回家中，并将该设备与互联网相连。
结果，黑客发现了设备的存在，并成功进入了赛门铁克的内部网络。
随后，黑客窃取了赛门铁克的源代码并将其公之于众。
这起事件对赛门铁克造成了严重的负面影响。
首先，赛门铁克的竞争对手可以从源代码中了解到赛门铁克的技术细节，从而有机会针对其进行攻击。
其次，赛门铁克的客户对公司的技术能力产生了质疑，担心赛门铁克无法保护他们的敏感数据。
最后，赛门铁克在此事件中遭受了巨大的声誉损失，导致公司信誉受损。
对于赛门铁克来说，这起事件是一个非常严重的教训。
公司对内部员工的存储设备管理缺乏严格的监控和限制，这为事件的发生提供了机会。
此外，公司的网络安全防护不够强大，黑客能够轻松地侵入内部网络。
对于这些问题，赛门铁克采取了一系列措施来改进和加强其安全防护能力，包括审查内部存储设备管理政策、提高员工安全意识、增强网络安全系统等。
二、波音737MAX事故波音737MAX事故是近年来备受瞩目的一起企业事故。
该系列飞机在2018年至2019年期间发生了两起致命事故，导致346人丧生。
事故原因涉及到波音公司设计的MCAS（ManeuveringCharacteristics Augmentation System）系统。
MCAS系统实际上是一种自动飞行控制系统，用于帮助飞行员在特定条件下应对飞机的失速问题。
然而，该系统存在设计缺陷，当传感器故障时可能会导致系统误判，并导致飞机过度倾斜，最终导致飞机失控。
事故发生后，波音公司受到了严厉批评。
公司被指责对MCAS系统的设计和功能缺陷缺乏充分测试和验证。
此外，波音公司被指控对相关信息和培训进行不当的管理和传递，导致飞行员对MCAS系统的存在和功能了解不足。
经典飞机失事案例总结与启示
经典飞机失事案例总结与启示飞机失事是一种不幸事件，但通过总结经典的飞机失事案例可以得出一些宝贵的启示，从而提高飞行安全性。
本文将总结几起具有代表性的经典飞机失事案例，并从中得出一些对于航空安全的启示。
1. 波音737MAX系列失事案例波音737MAX系列飞机在2018年至2019年期间发生了两起重大的空难事故，也导致了346人丧生。
这两起事故的原因主要是飞行控制系统MCAS的故障以及飞行员训练不足。
从这一案例中我们可以得出以下启示：- 制造商应该对新型飞机的设计和系统进行充分测试，确保其安全性。
- 飞机制造商和航空公司应该提供充足的飞行员培训和教育，以适应新型飞机的技术特点。
2. 法国阿尔卑斯航空公司AF447空难2009年，法国阿尔卑斯航空公司的一架空中客车A330飞机在一次巴西飞巴黎的航班中坠毁，机上228人全部遇难。
事故调查表明，导致此次空难的原因是由于飞机的空速传感器故障，以及机组人员对于失速警告的反应不当。
对于这一案例，我们可以得出以下启示： - 飞机的传感器和仪表应该经过严格的测试和维护，以确保其准确性和可靠性。
- 飞机机组人员应该接受训练，学会正确应对各种紧急情况，特别是针对飞机系统故障的处理措施。
3. 韩亚航空公司悲剧性事故2013年，一架从韩国首尔飞往美国旧金山的韩亚航空公司波音777飞机在着陆过程中坠毁，导致两名机组人员死亡。
调查结果表明，此次空难是由于机组人员操作错误以及对于自动驾驶系统的依赖程度过高所致。
这一案例提醒我们以下几点：- 飞机操作人员应该接受全面的训练，熟悉飞机的各项操作并具备手动驾驶的能力。
- 对于自动驾驶系统的使用应该有适当的限制和监控，避免机组人员过度依赖。
通过以上经典飞机失事案例的总结，我们可以得出以下几点启示：- 飞机制造商应该充分测试和验证新型飞机的设计和系统，确保其安全性和稳定性。
- 航空公司应该提供全面的飞行员培训和教育，以确保飞行员熟悉并适应新型飞机的技术特点。
737max补差题库
737max补差题库737 Max 是美国波音公司生产的737系列中的一款新型客机，它于2017年首次交付并投入商业运营。
然而，自该机型投入市场以来，发生了两起致命事故，这导致全球航空公司停飞并调查这一系列事件的原因。
这些事故揭示了波音公司在设计和认证过程中存在的严重问题。
本文将重点讨论737 Max的背景，这两起事故的原因，以及波音公司和相关监管机构的反应。
首先，让我们了解一下737 Max的背景。
737系列自1967年问世以来，一直是波音公司最成功的型号之一，受到全球各地航空公司的青睐。
737 Max是该系列的第四代，并于2017年开始交付。
相比前一代机型，737 Max引入了多项新技术和设计更改，其中最引人注目的是MCAS（驾驶员操纵特性增强系统）。
然而，事故揭示了737 Max设计和认证的重大缺陷，这导致了这一系列事件的发生。
第一起事故发生在2018年，印度尼西亚狮子航空公司一架737 Max坠毁，造成189人死亡。
第二起事故发生在2019年，埃塞俄比亚航空公司一架737 Max坠毁，造成157人死亡。
调查人员逐渐发现，这两起事故与MCAS系统的失灵有关。
MCAS系统是为了弥补737 Max新设计带来的飞行特性变化而开发的。
该系统使用扰流板调整飞机的姿态，以避免失速或失控。
然而，在这两起事故中，MCAS系统错误地将飞机的鼻部下压，并试图阻止飞机离地或攀升。
这让机组人员很难控制飞机，最终导致了坠机事故。
引发MCAS系统失灵的主要因素是传感器故障。
MCAS系统依赖于飞机鼻部的角度传感器，称为安全边界认证传感器（AoA传感器）。
如果传感器给出错误的数据，MCAS系统可能会错误地激活，并试图纠正飞机的姿态。
在这两起事故中，AoA传感器出现故障或受损，导致MCAS系统错误地操作飞机。
这两起事故震动了全球航空业，并引发了对波音公司和监管机构的质疑。
波音公司被指责在设计和认证过程中存在失误和疏忽。
一些员工称，公司对737 Max项目的时间压力和成本约束导致了一些决策的牺牲。
由737max-8的连续两起事故谈谈AOA引起的相关事故
由737max-8的连续两起事故谈谈AOA引起的相关事故作者：杨凌君王晓峰来源：《科技风》2019年第28期摘要：近期737 max-8的连续事故震惊了全球，事故的原因在调查中，但AOA迎角探头的相关故障被怀疑是导致这起事故的主要原因，结合过去的案例与亲身经历，对AOA的相关故障作出具体分析，希望能在后续的飞机设计中避免这些失误。
关键词：AOA;737 MAX-8;迎角探头一、背景737max-8的连续两起恶性坠机事件震惊了世界，在中国民航局的带动下，全世界都暂时停飞了该机型。
事后据初步调查显示，AOA迎角探头的错误数据导致的飞机的保护系统的介入是导致这两起事故的直接原因。
笔者不禁想起空客机型几年前发生的类似事件。
其实这样的事例早在2006年就在澳洲航空72的空客333上发生过。
该机型多次发生自动驾驶期间飞机偏离正常飞行的动作。
在脱开自动驾驶人工干预的过程中依然与驾驶员进行反向操作的行为。
同时出现大量的计算机失效。
最后依靠机长的杰出表现挽救了飞机。
此次事件也被拍摄成了空中浩劫系列影片。
二、AOA的相关原理为什么会发生这样的事故呢。
我们要先从AOA的工作原理谈起。
AOA是气流与机翼之间的夹角，夹角越大流过机翼的气流会越混乱。
如果气流和机翼的夹角太大。
飞机就会失速。
如果飞机判断AOA迎角过大飞机将会失速。
保护系统就会介入输入下俯的指令。
让飞机回到正常的飞行性能包线内。
空客飞机大气数据惯导计算机分为两部分：大气数据基准部分（ADR）和惯性基准部分（IR）。
ADR计算提供气压高度、空速、马赫数、迎角、温度和超速。
IR计算提供高度、飞行航径、航迹、航向、加速度、角速度、地速和飞机位置。
飞行员面前的PFD只能看到IR提供的飞机姿态、飞行航径，而无法得知飞机当时的迎角数值，飞行员只能通过“失速速度带”，间接感知失速迎角。
当失速迎角减小时，对应的失速速度就会增加，“失速速度带”就会在PFD 的速度刻度上移。
空客飞机正常法则下有最大迎角保护功能，当实际迎角大于 a PROT迎角，触发a平台，飞机自动控制升降舵从正常方式转换到保护模式，迎角与侧杆偏转成正比例，在a PROT—a MAX迎角区间，迎角保护功能启动时，侧杆控制迎角。
影响航空安全的人为因素
影响航空安全的人为因素航空安全一直是全球民航发展中的一个重要问题，由于复杂的航空环境、飞行过程和天气等灾难性因素，因此航空事故时有发生。
虽然我们不能完全排除不可抗力因素，但是人为因素引起的航空事故也不容忽视，以下是一些可能导致航空事故的人为因素。
一、飞行员错误飞行员是飞机飞行过程中的关键人物，他们的错误行为需要格外警惕。
有些错误行为可能是由于沉迷于自己的操作，或者因为缺乏操作经验造成的。
1.由于操作失误导致的航空事故。
飞行过程中可能由于自身或机械故障导致的设备出现问题，但是如果飞行员不能及时发现并采取对应的措施来应对这一情况，将导致航空事故的发生。
2.由于与其他人员间的沟通失误而引发航空事故。
飞行员需要与机组其他成员保持密切联系来确保航班安全，如果因为沟通不清而引起误解，将导致严重后果。
3.由于失误造成的波音737MAX坠机事件。
两起波音737MAX坠机事件，原因是由于飞行员使用错误的程序和方法，导致飞机失控。
4.由于操作失误造成的意外情况。
在飞行过程中，如果飞行员操作失误、误操作或搞混操作指令，就会造成不必要的后果，从而引起航空事故的发生。
二、维修保养错误在航空维修修理中，如果有一个环节失败，整个航班的安全都有可能受到威胁。
维修工程师需要严格遵守出厂制造商的规定，以确保飞机处于优秀状态。
1.维修保养中的失误。
维修人员必须熟悉机型并进行充分检查，以确保没有任何故障或未能解决的问题。
如果有任何小的维修失误出现，它们也可能导致航空事故。
2.过度维修或修复错误。
如果机员或维修程序员不了解机上设备的使用方法或飞机系统中存在的问题，通常会在维修中涉及不无必要的部件和细节，从而导致不必要的问题。
三、不适当飞行员认识飞行员对于航空事故发生的防范有着重要的影响。
这里的飞行员认识指的是飞行员对于航空危险的认知和飞行技术水平。
1.缺乏足够飞行训练。
经验不足的飞行员必须接受充分的验证，并经历足够的实际训练，通过训练提高技能，确保其知道如何应对特定情况和应对突发事件。
几起质量事件案例分析
几起质量事件案例分析质量事件是指产品或服务存在缺陷或出现问题，给消费者带来损失或安全隐患的事件。
以下是几起重要的质量事件案例，并进行分析。
案例一：奔驰汽车召回事件（2024年）事件经过：2024年6月，奔驰汽车宣布召回全球36,000辆C级和E 级轿车，原因是由于有一些车辆在发动机启动时可能存在“火焰蔓延”的问题。
这一问题可能导致发动机无法启动、发动机停机、甚至失去车辆控制。
奔驰宣布免费更换受影响车辆的电源管理软件，以解决这一问题。
分析：奔驰作为豪华汽车品牌，以高品质和安全性而闻名。
这次召回事件对奔驰的品牌形象造成了一定的负面影响。
但奔驰在事件发生后迅速采取了召回措施，并提供了免费修复服务，显示了其对消费者的责任感和诚信。
这一事件也提醒了汽车制造商加强质量控制，确保产品的安全性。
案例二：乳制品含有三聚氰胺（2024年）事件经过：2024年，中国玛氏乳业和三鹿乳业相继被曝光其乳制品中检出了含有三聚氰胺的问题。
三聚氰胺是一种有毒化学物质，长期摄入会对婴儿的肾功能产生严重损害。
此次事件引起了国内外广泛的关注和愤慨，严重影响了中国乳制品行业的信誉。
分析：这一事件暴露了中国食品行业在质量控制方面的薄弱环节，包括食品安全监管、企业自律和法律制度等。
乳制品企业在为了追求利润最大化而忽视了质量控制，对消费者健康安全负有不可推卸的责任。
这次事件促使了中国政府对食品安全问题进行了全面整顿和改善，并加强了对食品企业的监管。
案例三：波音737MAX事故（2024年至今）事件经过：波音公司2024年推出的新机型737MAX在短时间内发生了两起空难事件，分别是印度尼西亚狮航JT610航班和埃塞俄比亚航空ET302航班。
事故原因被认定为飞机的自动驾驶系统（MCAS）故障，导致飞机在起飞阶段出现不受控制的俯冲。
分析：波音737MAX事故引发了公众对飞机安全性的担忧和质疑，也对波音公司的声誉造成了严重的冲击。
事故发生后，波音公司被指控在设计、认证和维护方面存在疏漏和不透明。
民航案例考点
案例名称：波音737 MAX事故背景波音737 MAX是美国波音公司于2017年推出的一款新型窄体喷气客机。
该机型采用了新的发动机和自动驾驶系统，旨在提高燃油效率和飞行性能。
然而，在其投入运营后不久，发生了两起导致机上人员遇难的事故，分别是印度尼西亚狮航JT610航班和埃塞俄比亚航空ET302航班。
过程事故一：印度尼西亚狮航JT610航班2018年10月29日，印度尼西亚狮子航空公司的一架波音737 MAX 8型客机从雅加达起飞后不久坠毁在爪哇海中，机上189人全部遇难。
调查报告显示，该次事故与飞行控制系统MCAS（Maneuvering Characteristics Augmentation System）有关。
MCAS是一种用于防止失速的自动驾驶系统，但在该次事故中由于传感器故障导致MCAS错误地对飞机进行俯冲姿态调整，并且无法被飞行员有效地控制。
事故二：埃塞俄比亚航空ET302航班2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司的一架波音737 MAX 8型客机从亚的斯亚贝巴起飞后不久坠毁在埃塞俄比亚南部的田野中，机上157人全部遇难。
调查报告显示，该次事故同样与MCAS有关。
飞行员在起飞后不久发现飞机出现异常姿态，并试图通过手动控制来纠正。
然而，由于MCAS系统错误地对飞机进行俯冲姿态调整，并且无法被飞行员有效地控制，最终导致了事故。
结果波音公司的回应波音公司面临了巨大的舆论压力和监管审查。
公司首先发布了一份声明，表示对事故中遇难者家属表示慰问，并承诺全力配合调查工作。
随后，波音公司发布了针对737 MAX系列客机的软件更新，旨在修复MCAS系统存在的问题并增强飞行员对该系统的控制能力。
此外，波音公司还加强了对737 MAX系列客机的培训要求，并与各航空公司进行了沟通和合作。
航空公司的反应由于两起事故的发生，多个国家的航空公司纷纷停飞了波音737 MAX系列客机。
这导致了航空公司的运营受到了严重影响，不仅造成了航班取消和改期，还给航空公司带来了巨额经济损失。
波音737MAX坠机事故分析及对策
波音737MAX坠机事故分析及对策一、波音737MAX的设计缺陷在哪里根据坊间对波音737MAX的介绍，飞机发动机的安装位置不是设计在飞机重心位置，而是被迫向机头方向外沿少许，这才是问题的根源所在。
如果做飞机起飞力学分析，每当飞机起飞呈仰角上升的时，发动机的推力分解的上升分量不是和其他机型那样的将飞机整体抬升，而是让飞机的机头上扬、有翻跟头的趋势。
对此波音公司心知肚明，所以他们设计了一套机动特性增强系统。
飞机防失速系统所有飞机都有，但这型飞机对此特别依赖，737MAX的机动特性增强系统每次起飞都会频繁工作，所以不能有任何短时间的故障。
如果波音将这个情况向客户与飞行员交代清楚，诸如坠机的故障还是有办法避免。
但是他们处于面子的需要，选择了掩盖，这才是悲剧的根源。
二、起飞仰角对机动特性增强系统的影响既然737MAX有这样的设计缺陷，那最可靠的安全措施就是限制737MAX的起飞状态的仰角，保持较小的上攻仰角可以降低飞机动力系统的上升分量、减小飞机抬头力矩，降低机动特性增强系统的动作负载和责任。
这样做的唯一遗憾不过是增加了一点飞机爬升时间，波音公司的面子或许有一点不好看，但与飞行安全和旅客生命相比，孰轻孰重？也是因为这型飞机没有做试航性试飞，波音也没有告诉机动特性增强系统出现异常的时候，千万不要采取快速爬升的措施，因为那样做无异于找死。
三、仰角传感器有问题吗根据仰角传感器的原理和飞机起飞状态的空气动力特性，要传感器百分之百不出误差几乎不可能。
想要通过修改软件限制机动特性增强系统敏感性的办法，可能增加失速风险。
四、波音737MAX未来的出路1、最好的办法是推倒重来，波音有这种承受力。
2、可以接受的办法是对波音737MAX的起飞仰角进行限制，降低一下飞机起飞参数的指标。
3、无论如何波音737MAX都要进行全部的适航性试飞。
风险控制与管理相关案例
风险控制与管理相关案例案例一：瑞银操纵价格案例瑞银是世界著名的金融服务公司，在2009年的一起事件中，被指控操纵价格，并造成了重大的风险。
该案例中，瑞银的交易人员利用内部信息和控制市场的能力，操纵了某种金融产品的价格，从而获取了不正当的利润。
这种行为不仅违反了金融行业的道德规范，也给市场带来了不确定性和风险。
瑞银在这起事件中没有有效地进行风险控制和管理，导致了其交易人员的不当行为。
为了避免类似事件再次发生，瑞银需要加强内部监管和风险控制机制，确保所有交易符合规定，避免操纵价格等不当行为。
案例二：波音737 MAX飞机事件波音737 MAX是一款备受关注的飞机型号，但在2018年和2019年发生了两起致命事故。
这两起事故的原因被认为与飞机的飞行控制系统MCAS有关，其设计存在缺陷并未得到充分的验证和控制。
这一事件对波音公司造成了严重的声誉损失和财务损失，也引发了对飞行安全和风险管理的广泛关注。
波音公司在这一事件中没有有效地控制和管理风险，没有充分测试和验证飞行控制系统的安全性。
为了提升飞行安全和减少风险，波音公司需要重新审视其产品设计和测试流程，加强对飞行控制系统的管理和控制，确保飞机的安全性和可靠性。
案例三：比特币市场波动风险比特币作为一种新型数字货币，价格波动大、市场风险较高。
在2017年底到2018年初，比特币价格经历了快速上涨和暴跌，许多投资者因此蒙受了巨大的损失。
这一事件凸显了数字货币市场的不稳定性和风险性，需要投资者和机构加强风险控制和管理。
对于比特币市场的波动风险，投资者和机构可以采取多种风险控制策略，如分散投资、定期盈利提取、投机和套利等。
通过建立有效的风险管理机制，可以有效降低投资者和机构在数字货币市场中的损失，并提升投资的稳定性和长期收益。
总结以上三个案例表明，风险控制和管理对于个人、企业和市场都至关重要。
有效的风险管理可以帮助预防潜在的风险事件，减少损失和影响，提升机构的竞争力和长期发展。
埃航波音737MAX8坠机事件，据说是因为这样的原因
埃航波音737MAX8坠机事件，据说是因为这样的原因离3月10日埃航坠机事件，已经过去10多天了，然而网络热度来得快，去的也快，现在网络已甚少报道此事。
然而，坠机事件却有很多值得我们回味的东西。
我们都知道埃航失事，有包括8名同胞在内的机上157人全部遇难。
其中还包括了我们国家的航空工程师，我们很惋惜，也沉痛的悼念为祖国的利益埋骨异国他乡的优秀儿女，愿这样优秀的中华儿女英魂永垂。
然而我们是否想过背后的原因，和事件给与我们的启示不呢？先让我们来回顾一下事件的基本过程。
3月10日，一架从埃塞俄比亚首都飞往肯尼亚的波音737MXA8客机，在起飞不久后坠毁。
从飞机残骸可以看出，基本没有完整的结构，并深入地下20多米，可以推断，飞机在坠毁时遇到了强大的冲击解体。
那么，什么样的强大冲击，才会造成飞机解体呢？我们知道，如若飞机在空中因为气动冲击而解体，那么残骸坠落地面是会很分散的，但埃航不是。
那么，应该是高速撞击地面，而导致的解体吧。
据故障初步分析，确实是这样的，那么，就让我们来说说埃航坠机的基本原因和过程吧。
737MAX8坠机事件，已是半年以来的第二次，埃航坠机和上次印尼狮航空难仅相隔4个月时间，而埃航737MAX8飞机也仅仅刚投入运营5月有余，这与一般航空客机动辄就10几年的使用寿命来说，实在太短了。
而且是连续的两次类似事件，那应该可以归为737MAX8设计上的固有缺陷了。
因连续的失事，也使得全球多国国家宣布停飞本型号客机。
据悉，事故发生后，美国FAA以及波音公司着手实施了事故调查工作。
初步分析锁定了事故的基本原因，原来都是因为一款保证飞行的安全飞行系统，俗称增稳系统。
那这个增稳系统是怎么来的呢？这得从737系列飞机的大卖说起。
波音737系列飞机，自问世以来，在全球畅销无数，获得了巨大的成功，成为了全球最畅销的一款干线客机之一。
波音公司为了再创新高，和再在航空市场获得巨大的利润收入，计划以最小的代价，改进737系列客机。
人工智能杀人,两次空难全因系统和飞行员抢夺控制权
⼈⼯智能杀⼈,两次空难全因系统和飞⾏员抢夺控制权对于要经常出差和旅游的⼈来说，飞机出⾏是必不可少的，⼏个⼩时的就能实现汽车的⼗⼏个⾏程，还能跨海域和⾼⼭峻岭，减少很多不必要的时间，何乐⽽不为呢。
⽽且飞机还是世界上最安全的交通⼯具，事故的发⽣率⽐买彩票还低。
但也存在着不可忽视的缺点，飞机⼀旦出事基本上没有挽救的可能。
波⾳公司最近饱受争议这个⼤家都知道，6个⽉连续发⽣两次空难，第⼆次空难的乘客⾥还有8名来⾃中国的公民全部遇难，据媒体报道其中的⼀名还是浙江万⾥学院新闻专业的⼤四⼥学⽣，⽽且论⽂答辩已经通过，原本今年6⽉份就将毕业，计划坐飞机去⾮洲和男友看长颈⿅，没想到飞上去⼈就没了。
截⽌到⽬前，中国紧急禁飞了96架波⾳737 MAX的机型。
愿逝者长已矣,⽣者如斯夫，现在之所以对埃航失事背后的问题刨根问底，是因为不希望⽣命再被漠视。
这场灾难主要原因就是波⾳737MAX最新推出的系统造成的，智能系统和飞⾏员抢夺控制权，波⾳公司为了提⾼737机型的性能，换了性能更好更强⼤的发动机，但是发现737的原有机翼⽆法容下更⼤直径的发动机，所以产⽣了两个选择，是否重新设计机舱、机翼，还是直接把⼤型的发动机直接放在原有的机型上，很明显波⾳选择了后者，省时⼜省⼒。
MAX机型飞机就是在737上改造的机型，安装了更强⼤的发动机，但是问题⼜来了，发动机性能过⼤从⽽导致压⼼前移从⽽导致机头仰⾓过⼤(机头向上)，为了解决这⼀问题波⾳公司推出了MCAS(机动特性增强系统)系统，如果迎⾓传感器感受到飞机仰⾓过⼤，MCAS系统将会强⾏压低机头避免飞机失速。
这带来的直接隐患就是如果传感器发⽣故障，给系统传递错误的仰⾓信息，系统就会误判飞机的平衡状态，然后绕过飞⾏员控制权直接把机头压低，最终导致飞机俯冲⽽下坠毁。
尽管在飞机失事前，也就是飞机起飞后飞⾏员曾向地⾯控制台发出了异常报告申请降落，尽管控制台很快就同意了请求，但飞机还是在⼏分钟之后还是坠毁了，从飞机起飞到坠毁前后不到6分钟，在系统控制的死亡俯冲下，机上的157名⼈员全部遇难，再也没有机会见到下⼀个明天。
五个月内两起空难： 波音史上最畅销机型被推上风口浪尖
五个月内两起空难：波音史上最畅销机型被推上风口浪尖作者：华哥来源：《人生与伴侣·综合版》2019年第04期当地时间3月10日上午，埃塞俄比亚航空公司（简称埃航）一架载有149名乘客和8名机组成员的波音737MAX客机，在从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕的途中坠毁，机上人员无一生还，其中包括8名中国公民。
“飞机就在我们园区附近失事的。
”3月11日，一位在埃塞俄比亚某工业园区工作的中企员工向记者表示。
“我们这边没有人坐这班飞机。
”但这位中企员工仍向记者指出，园区内难免人心惶惶，都“怕坐飞机了”，因为几乎所有在当地的中国人“都会坐埃航的飞机”。
作为波音公司史上卖得最好的明星机型，737MAX被其寄予厚望，斩获了全球航空公司5000多架订单。
令人诧异的是，这个投入市场运行还不到两年的畅销机型，竟然在过去短短五个月内爆出两起大型空难。
此前在2018年10月，印尼狮航坠机导致189人全部遇难，失事客机同为波音737MAX型。
目前，埃航事故的原因仍在进一步调查。
到底是航空公司的问题还是飞机的问题尚未有定论。
但作为全球最大飞机制造商的波音公司已被推上风口浪尖，737机型的安全问题引发了广泛的质疑。
为确保中国民航飞行安全，民航局已发出通知，要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机的商业运行。
此外，出事的埃塞俄比亚航空公司以及开曼航空等国际航空也已停飞该机型。
11日，一位从事飞机设计领域工作的业内人士向记者分析称，从表象来看目前两起事故具备一定的相似性。
他认为，如果确实是近似技术原因导致飞机两次“摔机”，波音若处理不好将会很被动，对于一代经典飞机737而言，将成为一个污点。
另有航空业人士对美国媒体指出，虽然事故原因调查尚在早期阶段，不能定论两起事故是相同原因造成，但在短期内相同型号的两架新飞机先后坠机，实属罕见。
波音公司3月11日发布声明称：“波音公司对埃塞俄比亚航空302航班上乘客和机组的离世深表悲痛。
民航揭秘波音737Max的最大设计缺陷原来这才是坠机的原因
民航揭秘波⾳737Max的最⼤设计缺陷原来这才是坠机的原因MCAS看起来很⾼端，实际上就是⼀个类似于汽车上的⾃动驾驶系统，如果在你⾏车过程中发现车偏离了车道，那么⾃动驾驶系统会帮你修正回来，但它也有可能出现错误⼲预。
2019年3⽉10⽇，埃塞俄⽐亚航空⼀架波⾳737Max 8航班从亚的斯亚贝巴起飞，6分钟后坠毁，⽆⼈⽣还，机龄仅4个⽉。
这⼀切都是巧合吗？波⾳737 Max 8真的是⼀款空中杀⼿吗？对此有⽹友表⽰称，飞机的⾃动驾驶⼏⼗年来都在⽤。
因为在天上飞是很容易的事，⽐汽车⾃动驾驶简单多了。
不过有⼀点就是飞⾏员随时可以⼈⼯⼲预，如果不能⼈⼯⼲预，那就像⼈们说的没有油门、刹车踏板和⽅向盘的完全⾃动驾驶汽车⼀样，这时候因为涉及到天上复杂的⽓流状况，且出现状况（可能⾃然情况或者⾃⾝器件失效）时不能象汽车⼀样紧急靠路边停车，那就危险多了。
另外还有⼈称导致飞机空难坠毁事故的有四⼤因素:1飞机设计制造缺陷，2机械故障，3天⽓原因，4⼈为失误。
据了解有以下原因:⾃动驾驶控制了飞机⼈为⽆法⼲预，飞机⾼空失压，飞机飞控系统缺陷，空速管故障，⾼度计失灵，电器故障，电⼒故障，机载电脑故障，⾦属疲劳造成机⾝部件断裂，超期服役使⽤，⽅向舵卡死⽆法转弯或直⾏。
⽔平尾翼失灵，发动机爆炸起⽕，机舱着⽕，液压油泄露，燃油泄露，计算失误油料不⾜，维修维护不⾜，维修维护偷⼯减料，推⼒不⾜速度太低失速，⾼度不⾜撞⼭或坠地，燃油管道结冰供油不⾜，机翼结冰升⼒不⾜，飞鸟撞击，空中相撞，超载超重起飞失败，起飞速度太低升⼒不⾜坠毁，降落起落架⽆法放下，降落减速失灵冲出跑道，降落时两机相撞，飓风，⼤暴⾬雷电，⼤雪，⼤雾等等原因都能造成空难事故发⽣。
波音机舱火灾事故原因有哪些
波音机舱火灾事故原因有哪些引言飞机机舱火灾事故是一种严重的航空安全问题，造成了许多人员伤亡和财产损失。
波音机舱火灾事故的发生，通常是由于多种原因导致的。
为了更好地了解波音机舱火灾事故的原因，并采取相应的预防措施，本文将首先通过对机舱火灾事故发生原因的分析，探讨导致波音机舱火灾的主要原因，然后对如何预防机舱火灾事故做出相关建议。
第一部分：波音机舱火灾事故的主要原因1.机舱内部设备故障波音机舱内部设备故障是导致火灾事故的主要原因之一。
在飞机的机舱内，有很多设备和系统，如电气系统、油气系统、仪表系统等。
这些设备和系统的故障可能会导致火灾的发生。
例如，电气系统的短路或过载、油气系统的泄漏或火花引起的火灾等都可能会导致机舱内的火灾发生。
2.燃油泄漏飞机起飞和降落时，燃油泄漏是一个非常严重的问题。
如果飞机的燃油泄漏，可能会导致机舱内的火灾发生。
燃油泄漏通常是由于燃油管路损坏、安全阀失灵等原因导致的。
而一旦燃油泄漏，很容易引发机舱火灾的发生。
3.外部因素除了机舱内部设备故障和燃油泄漏之外，外部因素也是导致波音机舱火灾事故的主要原因。
例如，飞机在地面加注燃油时，由于操作不当导致燃油泄漏；在飞行中，遭遇雷击或其他外部因素引起的飞机结构损坏等都可能导致机舱火灾的发生。
4.人为因素人为因素也是导致波音机舱火灾事故的一个重要原因。
例如，飞机维修人员的维修操作不当、机组人员操作失误等都可能导致机舱火灾的发生。
此外，飞机的设计缺陷和制造质量问题也可能是导致机舱火灾的原因之一。
第二部分：预防波音机舱火灾事故的措施1.加强设备维护和检测为了预防机舱火灾事故的发生，可以加强对飞机机舱内部设备的维护和检测工作。
及时发现并修复设备故障，可以有效降低机舱火灾的发生概率。
此外，采用先进的设备监控技术，可以及时发现设备故障，进而减少机舱火灾事故的发生。
2.健全安全管理体系建立健全的安全管理体系对于预防机舱火灾事故非常重要。
包括对飞机维修人员进行专业培训，提高其维修操作技能；对机组人员进行安全培训，提高其操作技能和应急处理能力；建立机舱火灾预防和处理的标准操作程序，确保飞机机舱火灾事故能够得到有效处置。
交通运输行业生产安全事故案例分析
交通运输行业生产安全事故案例分析随着经济的迅猛发展和人民生活水平不断提高，交通运输行业的重要性也日益凸显。
然而，在快速发展的同时，生产安全问题也愈加突出。
交通运输行业涉及许多方面的生产安全问题，如道路交通事故、航空事故、铁路事故等，这些安全事故给人民带来了严重的财产和人身损失。
本文将以三起交通运输行业生产安全事故案例为例，探讨其原因和措施，以期减少类似的安全事故发生。
一、上海地铁9号线车门夹人事件2014年，上海地铁9号线一列列车在行驶过程中，乘客陆某的袖子被车门卡住，但司机并未发现，导致陆某胳膊被断。
经过调查得知，事故的主要原因是设计瑕疵，车门所配备的检测装置过于简陋，只有沿着车门开合方向布置的光束感应器。
为了消除事故隐患，地铁公司在所有车站换装车门激光雷达，并同时对乘客进行安全宣传，提高自身安全意识。
二、非法客运客车坠河事件2018年，四川省广元市一辆非法客运的面包车在行驶途中失控坠入汉源官渡河，造成大量人员伤亡。
调查显示，该车采取非法改装，并未具备运营条件，驾驶员在驾驶时疏于注意，因此导致了这场惨重的事故。
为了避免类似事件，应该加强对非法客运的打击力度，并加强运输车辆的监管，建立健全客车行业的安全生产管理体系。
三、波音737MAX生产问题引发的空难2019年，埃塞俄比亚航空一架波音737MAX客机在起飞后不久坠毁，造成157人死亡。
随后，莫卧儿航空一架同型客机也在飞行中发生类似事故。
调查结果表明，这些坠机事件与这型客机所配备的MCAS系统有关，该系统存在设计缺陷，没有充分考虑飞机飞行姿态的完整性，导致误判引起了坠机事件。
波音公司需要从行业标准、设计、生产等方面重新建立安全生产管理体系，从根本上杜绝因生产安全问题导致的重大事故的发生。
总之，以上三起交通运输行业生产安全事故案例给广大人民敲响了安全警钟。
要避免类似的事故再次发生，必须认真总结安全事故发生的原因，有效改进安全生产管理措施，加强安全宣传教育，提高全民安全意识，构建安全稳定的交通运输环境，确保广大人民生命财产安全。
近年波音系列飞机故障机型案例分析
近年波音系列飞机故障机型案例分析近年来，波音公司生产的一系列飞机相继出现故障和事故，引起广泛关注和舆论讨论。
这些故障和事故背后涉及的原因和机制复杂而深刻，需要理性和客观的分析和研究。
本文将对近年来波音系列飞机故障机型进行案例分析，以期深入了解波音公司的生产管理、技术研发和航空安全等方面存在的问题和挑战。
一、737 MAX系列飞机的故障和事故2018年10月，印度尼西亚狮航一架波音737 MAX8客机坠毁，导致189人丧生，此后，埃塞俄比亚航空公司一架类似型号的737 MAX8客机也在起飞后不久坠毁，157人死亡。
这两次事故的原因都指向了飞机的指令增稳系统（MCAS），该系统会自动调整飞机的机头角度，以防止飞机过速攀升，但是一旦系统出现故障或者错误指令，可能导致飞机失去控制，危及乘客的生命安全。
这些事故的背后，涉及到波音公司的飞机设计、测试、认证等多个环节的问题。
首先，波音公司缩短了737 MAX的设计和认证时间，以尽快打入市场，但是这种加快节奏的做法减少了对飞机的全面和深入的测试，忽略了一些元素之间的影响和相互作用。
其次，波音公司未能给飞行员充分的培训和演练，使得他们对MCAS系统不够了解和熟悉，无法迅速识别和应对系统错误和故障。
最后，波音公司也没有给监管当局提供足够的信息和数据，以便他们更准确的评估和监督这种飞机的安全状况。
二、787系列飞机的电气故障2013年1月，日本航空公司的一架787客机因为电池故障不得不进行紧急迫降，这一事件引发了对波音公司787系列飞机的广泛担忧。
电池是飞机整个电气系统的核心，如果出现短路、过热、漏电等问题，都有可能导致飞机失去动力和控制能力。
针对这一问题，波音公司采用了更轻便、更节能的锂电池，但是这种电池的安全性和可靠性存在着很大的风险和局限。
波音公司在设计和测试的过程中，没有充分考虑各种环境和情况下电池可能遇到的问题，使得电池系统缺乏足够的保护和监测功能，无法及时发现和处理故障。
自动化发展史上的失败与教训
自动化发展史上的失败与教训自动化技术的不断发展和应用对于推动工业、农业以及社会生活的进步起到了重要的作用。
然而，在自动化发展史中也存在着一些失败的案例，这些失败给我们教训，帮助我们更好地理解和应用自动化技术。
本文将探讨自动化发展史上的一些失败案例，并总结其中蕴含的重要教训。
一、失败案例一：波音737 Max飞机失事波音737 Max飞机是一款被设计用于提高燃油效率和飞行性能的现代化飞机。
然而，该飞机在2018年和2019年发生了两起致命空难事故，导致数百人丧生。
调查发现，这些事故的主要原因是因为飞机的自动化驾驶系统MCAS（Maneuvering Characteristics Augmentation System）出现了缺陷。
MCAS系统被设计用于帮助飞行员在飞机失速的情况下进行操纵，但缺陷导致系统错误地将飞机推向危险的俯冲状态，加剧了失事风险。
这一失败案例给我们带来了重要的教训。
首先，自动化系统必须经过全面、准确的测试和验证，以确保其正常运行。
其次，人机交互设计要考虑到飞行员的需求和反馈，并提供适当的备用控制手段。
最后，自动化系统的操作应该是可见和可控的，以便飞行员随时了解和干预系统的工作状态。
二、失败案例二：亚马逊机器人包裹分拣系统故障亚马逊作为全球最大的在线零售商之一，其仓储和物流系统的自动化水平非常高。
然而，亚马逊在2019年的一次重要销售活动“Prime Day”中遭遇了严重的故障。
由于亚马逊的机器人包裹分拣系统无法处理高峰期的物流需求，导致许多订单延迟配送或出现错误。
这一失败案例提醒我们在自动化系统的设计和实施过程中需考虑到实际需求和负载情况。
自动化系统应该具备足够的灵活性和扩展性，以应对突发事件和高峰期的需求。
此外，备用系统和紧急措施也应该设计和准备充分，以保证系统的连续性和可靠性。
三、失败案例三：车辆自动驾驶事故车辆自动驾驶技术是目前备受关注和研发的领域之一。
然而，自动驾驶车辆在测试和实际应用中也发生了一些致命事故。
波音737安全吗
波音737安全吗波音737是一款广泛使用的民用客机，它在全球范围内运营，并被认为是一款可靠的飞机。
然而，近年来波音737系列飞机发生了一些严重的事故，这引发了人们对其安全性的质疑。
那么，波音737真的安全吗？让我们来深入探讨一下。
首先，波音737的安全性是由多个方面来保障的。
首先，它采用了先进的飞行控制系统和自动驾驶技术，这些技术可以大大减少人为操作失误导致的事故。
其次，波音公司对飞机的设计和制造进行了严格的质量控制，确保每架飞机都符合国际航空安全标准。
此外，波音737在飞行过程中还会接受严格的维护和检修，以确保飞机的各个部件都处于良好状态。
然而，尽管波音737具有诸多安全保障措施，但近年来发生的一些事故仍然让人们对其安全性产生了质疑。
最为引人关注的是两起波音737 MAX系列飞机坠机事故，这两起事故造成了数百人死亡。
事故调查结果显示，飞机的飞行控制系统存在缺陷，导致飞机在飞行过程中失去控制。
这些事故引发了全球对波音737 MAX的停飞，也让人们对波音737的安全性产生了担忧。
针对波音737的安全问题，波音公司已经采取了一系列的改进措施。
首先，他们对737 MAX的飞行控制系统进行了升级和改进，以消除系统缺陷。
其次，波音公司也加强了对飞机的维护和检修，确保每架飞机都处于最佳状态。
此外，波音公司还对飞行员进行了相关培训，以提高他们对飞机系统的了解和应对突发情况的能力。
总的来说，波音737作为一款广泛使用的民用客机，其安全性是有保障的。
尽管近年来发生了一些严重的事故，但波音公司已经采取了一系列的改进措施，以提高飞机的安全性。
同时，民航管理部门也加强了对波音737的监管和审查，以确保飞机的安全运行。
因此，我们可以相信波音737在未来会更加安全可靠。
半年坠毁两架飞机,波音出现的是“财务主导型灾难”
半年坠毁两架飞机,波音出现的是“财务主导型灾难”作者：赵晓来源：《中外管理》2019年第05期3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737MAX8客机坠毁，机上有149名乘客和8名机组成员，包括8名中国人。
这已经是波音737MAX8半年内出现的第二起严重事故。
2018年10月29日，印尼狮航另一架波音737MAX8客机坠毁在印尼卡拉望地区附近附近，无人生还，共189人死亡。
波音空难的直接原因波音737MAX曾是波音最畅销的机型，是波音公司及全球市场的主流机型。
其在全球拥有超过5000架订单;在美国国内航班中，每3班就有1班使用的是737系列飞机，普及率居所有机型之冠。
印尼狮航坠机的调查倾向于认为，飞行数据传感器存在问题。
波音公司此前曾向所有运营波音737MAX飞机的航空公司发布安全公告，承认传感器可能存在问题，导致飞机自行大角度俯冲并坠落。
2018年11月，美国联邦航空管理局（FAA）针对事故中暴露出来的737MAX机型在迎角传感器（AOA）数据错误的条件下，飞行控制系统存在反复发出错误水平安定面（机头向下）配平指令的风险，颁发了紧急适航指令AD2018—23—51，要求波音737—8/9（MAX）机型的运营人/所有人在收到适航指令的3天内，修订飞机飞行手册（AFM）的指定内容，以在运行程序和机型限制方面给予机组人员明确的指导。
深层本质原因是：“财务主导型灾难”而笔者对此事件的进一步的研究发现，这可能是一桩财务主导引发的空中灾难。
“财务主导型灾难”这个词是我的发明，其思想出自《清教徒的礼物》一书。
这本书回顾了美国百年管理，指出美国原本源自清教徒精神所创立的“良心+匠心”型经典企业管理模式在上个世纪1920—1970年代达到高峰后，因为美国社会的世俗化（指偏离传统信仰与价值观），逐渐沦丧为“贪心+财心”型的世俗企业管理模式。
在美国公司，不再是搞技术和产品出身，从公司底层摸爬滚打上来，注重群策群力的“通才型”与“共治型”领导出任CEO，往往是不懂技术的“专家型”“帝王型”的财务主管或者销售主管成为公司的CEO，从而令美国制造业越来越“脱实入虚”，最终将美国制造业带向“蝗虫”式灾难阶段。
产品质量经典案例
产品质量经典案例1. 波音737 MAX飞机事故波音737 MAX飞机事故是近年来最具代表性的产品质量经典案例之一。
2018年10月和2019年3月，两架波音737 MAX飞机相继坠毁，造成346人死亡。
事故原因是由于飞机的自动驾驶系统MCAS出现故障，导致飞机失控。
波音公司在设计和生产过程中存在严重的质量问题，包括对MCAS系统的设计和测试不足、对飞行员的培训不足等。
这起事故引起了全球范围内的关注和讨论，波音公司也因此遭受了巨大的声誉和经济损失。
该事件也提醒了企业在产品设计、生产和测试过程中要严格遵守质量标准和规范，确保产品的安全性和可靠性。
2. 雀巢婴儿配方奶粉事件雀巢婴儿配方奶粉事件是20世纪90年代末期发生在中国的一起产品质量经典案例。
1999年，中国媒体曝光了雀巢婴儿配方奶粉中含有三聚氰胺的问题，导致数千名婴儿患上肾结石和其他健康问题，其中部分婴儿死亡。
该事件引起了全球范围内的关注和抵制，雀巢公司也因此遭受了巨大的声誉和经济损失。
该事件也提醒了企业在产品生产和质量控制过程中要严格遵守质量标准和规范，确保产品的安全性和可靠性。
3. 索尼电池爆炸事件索尼电池爆炸事件是2006年发生在全球范围内的一起产品质量经典案例。
该事件涉及索尼公司生产的锂离子电池，这些电池被用于多种电子产品中，包括笔记本电脑、手机和数码相机等。
由于电池存在设计和生产缺陷，导致电池在使用过程中可能会过热、燃烧或爆炸。
该事件引起了全球范围内的关注和抵制，索尼公司也因此遭受了巨大的声誉和经济损失。
该事件也提醒了企业在产品设计、生产和测试过程中要严格遵守质量标准和规范，确保产品的安全性和可靠性。
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波音737 MAX技术先进为何事故频发
作者：
来源：《科学大观园》2019年第07期
埃塞俄比亚航空坠机，机上157人全部遇难。
此次是波音737 MAX 8在不足半年内第二宗严重空难，2018年10月印度尼西亚狮航一架同型机在起飞后坠毁，导致189人罹难。
事故的频发引发人们对波音737 MAX 飞机质量的质疑。
事故的频发引发人们对波音737 MAX飞机质量的质疑。
我国民航局做出反应，要求3月11日18：00之前停止所有波音737 MAX商业飞行，何时恢复商业飞行，等候通知。
成为“全球第一个这么做的国家”。
2018年11月28日，印度尼西亚当局公开狮航JT610航班失事坠毁的初步调查报告，称该架波音737客机自动系统明显收到不正确的传感器读数，致使机鼻不停强制向下，机师几乎是一起飞就在设法抢救飞机。
另据媒体报道，狮航去年事故的原因在于波音给737 MAX 8加了自动配平功能，在必要的时候帮助飞机低头从而抵消强大的发动机带来的巨大的抬头力矩。
但是当AOA（迎角探测器）故障的时候，系统误认为飞机失速了，配平自动功能被触发导致配平强制让飞机低头俯冲。
从各方面消息来看，目前埃航客机的失事，有可能是同样的因素吗？
“目前從两起事故的现象看，有许多相似之处，如都处于起飞爬升阶段、都报告飞机操纵困难、都经过一段时间的挣扎后飞机坠毁，但仍然没有两起事故原因相同的直接证据，同时也不能完全排除这是两起独立无关的空难，要等最后的事故调查结论。
”3月12日，在有问APP 主办的论坛上，北京航空航天大学航空科学与工程学院教授、博士生导师黄俊表示。
有质疑说，为降低成本，波音省略了飞控系统改变后应有的人员培训和操作手册提示。
“波音737 MAX 8系列飞机新配装的机动特性增强系统（MCAS）本质上是一套自动化的飞行安全装置，设计初衷就是飞机飞行迎角（AOA，飞机速度矢量与飞机机翼前后缘连线的
夹角）超过给定极限值后自动提供飞机低头操纵，避免迎角过大导致飞机失速（失去用于平衡飞机重力的升力），从而保证飞行安全。
”黄俊说，“飞机设计上的这种改变对于相应的人员培训和操作手册引起的成本，几乎可以忽略不计，我不认为是波音为降低成本而不为，而是波音自信地认为没有必要才省略了相应的人员培训和操作手册提示。
”。