箱梁满堂支架标准化施工工艺

箱梁满堂支架标准化施工工艺
箱梁满堂支架标准化施工工艺

箱梁满堂支架标准化施工工艺

1、工程概况

深圳港西部港区疏港道路工程高架桥底面相对于地面最高点为18m,最低点为4.5m,根据现场地质条件及项目部自有资源、以及进过技术、经济比较确定采用满堂支架施工工艺。本项目使用的满堂支架为自锁式碗扣支架(如下图1)。

图1 碗扣支架示意图

碗扣节点由上碗扣、下碗扣、立杆、横杆接头和上碗扣限位销组成,碗扣支架具有整体结构强度高、稳定性好,拆装方便、承载力大,具有规范化、标准化,完全避免了螺栓作业、劳动强度低、接头装拆速度快,可利用现有扣件式钢管脚手架进行装备改造等特点。

2、使用范围

本工艺适用于深圳疏港四标疏港路桥梁工程。

3、工艺流程和施工方法

3.1主要施工工艺流程

施工准备材料检测基础处理测量放样支架搭设支架预压上部结构施工支架拆除

3.2主要施工方法

3.2.1材料进场及质量检查

⑴、支架使用材料:

为便于高度调节,每根立杆顶部、底部配可调顶、底托可调范围30cm。按照处理后的地面与梁底高程之差,立杆LG—120~300cm;横杆HG—60~120cm;间横杆JHG—90~120cm;专用斜杆ZXC—0912~ZXG1212等规格的杆件进行组合安装。各种材料参数如表1示。

表1 碗扣式脚手架主要构、配件种类、规格及用途名称型号规格(mm)市场重量(kg) 设计重量(kg)

立杆LG-120 ф48×3.5×12007.41 7.05 LG-180 ф48×3.5×180010.67 10.19 LG-240 ф48×3.5×240014.02 13.34 LG-300 ф48×3.5×300017.31 16.48

HG-30 ф48×3.5×300 1.67 1.32

HG-60 ф48×3.5×600 2.82 2.47

杆HG-90 ф48×3.5×900 3.97 3.63 HG-120 ф48×3.5×1200 5.12 4.78

HG-150 ф48×3.5×1500 6.28 5.93

HG-180 ф48×3.5×18007.43 7.08

专用斜杆XG-0912 ф48×3.5×1507.11 6.33 XG-1212 ф48×3.5×1707.87 7.03 XG-1218 ф48×3.5×21609.66 8.66 XG-1518 ф48×3.5×234010.34 9.30 XG-1818 ф48×3.5×255011.13 10.04

专用斜杆ZXG-0912 ф48×3.5×1270 5.89 ZXG-1212 ф48×3.5×1500 6.76 ZXG-1218 ф48×3.5×19208.73

立杆连接销LLX ф120.18

可调底座KTZ-45 可调范围≤300 5.82 KTZ-60 可调范围≤4507.12 KTZ-75 可调范围≤6008.5

可调托座KTC-45 可调范围≤3007.01 KTC-60 可调范围≤4508.31 KTC-75 可调范围≤6009.69

⑵、原材料的质量要求

①碗扣架用钢管规格为Φ48×3.5mm,钢管壁厚不得小于3.5-0.025mm。

②立杆连接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm,内径不大于50mm,外套管长度不得小于160mm,外伸长度不小于110mm。

③立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动,不得有卡滞现象;杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施,立杆与立杆连接的连接孔处应能插入Φ12mm 连接销,在碗扣节点上同时安装1—4个横杆,上碗扣均应能锁紧。

④可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣,插入立杆内的长度不得小于150mm。

⑤构配件外观质量要求:

a 钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀,不得采用接长钢管;

b铸造件表面应光整,不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷,表面粘砂应清除干净。

c 冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷;

d 各焊缝应饱满,焊药清除干净,不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷;

e构配件防锈漆涂层均匀、牢固。

f 主要构、配件上的生产厂标识应清晰。

⑶、基础处理

由现场踏勘知,兴海大道疏港高架桥现浇箱梁支架基本上均位于现状兴海

大道上(混凝土路面),能满足支架基础要求。对于局部地段(承台开挖处、泥浆池位置),采取将原来比较松散、潮湿的渣土,灌注桩沉淀池内的泥沙浆清除外运后,用6%的水泥石粉渣进行分层(每层20cm厚)回填、分层碾压密实(至压实度满足承载力要求),并满足排水要求的工艺。

图2 开挖处基础处理

⑷、测量放线

根据施工设计图纸用全站仪精确放出箱梁各特征点的位置,做出标识以便进行支架搭设;用水准仪精确测出箱梁底标高,并对控制支架搭设高度。

⑸、支架搭设

a采用自锁碗扣式满堂支架,连续现浇箱梁中间支架立杆间距0.6m×0.9m,现浇箱梁端头、横梁、边腹板处自重较大,立杆间距局部加密为60cm×60cm;同时考虑到支架的整体稳定性,在纵向两边通长连续设剪刀撑1道,锁8根杆,横向每

隔9根杆间距布置剪刀撑l道。水平杆步距1.2m,纵、横剪刀架按450设置,立杆顶部设可调支托,以调整板底标高。架子搭好后进行试压,测定沉降后进行调整。

b根据立杆及横杆的设计组合,从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应应保证立杆处于木垫板的中心,一般一层应先全部装完立杆、横杆。再逐层往上安装。立杆、横杆安装完成后,安装斜杆,保证支架的稳定性。斜撑通过立杆时尽量布置在支架的框架结点上。

c顶托安装:为便于在支架上高空作业安全,可在地面上将调节好顶托伸出量,再运至支架顶安装,根据梁底高程变化决定横桥向控制断面的间距;顺桥向设左、中、右三个控制点,精确调出顶托标高。然后,用明显的标记标明顶托伸出量,以便于校对,顶托伸出量控制在30cm内。

d纵横梁安装:顶托标高调整完毕后,在上安放10×10cm的方木纵梁,在纵梁上安放10×10cm的方木横梁,横梁间距30cm,宽度比板底宽出50cm,方木铺木板作为底模。翼板和侧模采用10cm×10cm方木钉成框架作为支撑。以利外模支撑及检查人员行走,注意横向方木接头和纵向方木接头错开,且在任何相邻两根横向方木接头不能在同一平面上。

支架搭设、木垫板铺设、顶托安装、纵横梁安装如下图示。

图3 支架搭设 图4 木垫板布置

图5 顶托安装 图6 纵、横梁布设 ⑹、支架预压 a 压载

箱梁底模板铺设完毕后即可进行加载预压,预压采用袋装沙压载,压载重量为施工荷载(含箱梁自重)的120%。

沉降观测点布设为:每跨箱梁纵向在端部、中部、1/4处设5个断面,每个断面设翼缘板内侧、外侧,箱室中心及腹板中点等观测点。

加载过程中,固定人员、固定时间、固定位置,测量人员现场跟踪测量,

记录好压载重量及沉降值,并绘好各测量区沉降走势图。待沉降稳定、并经监理工程师批准后,方可卸载。

b卸载、支架及底模板标高调整

卸载后,即可进行箱梁底模板标高调整,支架及底模板标高根据卸载后测

出的支架弹性变形及箱梁设计预拱度值进行调

整:

支架及底模标高=设计标高+弹性变形值+预

拱度

弹性变形值=∑弹性变形值/n

弹性变形值=卸载后高程-满载沉降稳定后高程

弹性变形值+非弹性变形值=预压前高程-满载沉降稳定后高程

图7 支架预压

图8 沉降观测

⑺、支架拆除

现浇箱梁张拉作业完成、压浆强

度达到设计及规范要求后,拆除支架转

至下一联进行现浇箱梁施工。

支架拆除时,必须遵守由上而下,

先搭后拆的原则,即先松顶托,使底梁板、翼缘板底模与梁体分离,用倒链将底模1/3拉至梁板投影以外,再用吊车起吊拆除,然后自上而下拆斜撑、剪刀撑、横杆、立杆等。

不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。分段拆除高差不应大于2步,如高差大于2步,应临时增设斜撑加固。

拆除后架体的稳定性不被破坏,必要时加设临时支撑防止失稳。

4、支架施工技术要求

4.1、底座和垫板应准确地放置在定位线上;垫板宜采用长度不少于2跨,厚度不小于50mm的木垫板;底座的轴心线应与地面垂直。

4.2、脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆、连接件的顺序逐层搭设,每次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线度应≤L/200;横杆间水平度应≤L/400。

4.3、脚手架的搭设应分阶段进行,第一阶段的撂底高度一般为6m,搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。

4.4、脚手架的搭设应与结构物的施工同步上升,每次搭设高度必须高于即将施工作业层1.5 m。

4.5、脚手架全高的垂直度应小于L/500;最大允许偏差应小于100mm。

4.6、脚手架内外侧加挑梁时,挑梁范围内只允许承受人行荷载,严禁堆放物料。

4.7、连接件必须随架子高度上升及时在规定位置处设置,严禁任意拆除。

4.8、作业层设置应符合下列要求:

⑴、必须满铺脚手板,外侧应设挡脚板及护身栏杆;

⑵、护身栏杆可用横杆在立杆的0.6m和1.2m的碗扣接头处搭设两道;

⑶、作业层下的水平安全网应按<安全技术规范》规定设置。

4.9、采用钢管扣件作加固件、连接件、斜撑时应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)和《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008)的有关规定。

4.10、脚手架搭设到顶时,应组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收,及时解决存在的结构缺陷。

5、成品保护

支架搭设完成后应在支架外侧底部设置防撞墩或隔离墩,防止来往的施工车辆撞击支架,造成支架变形、失稳。

6、质量控制重点

6.1、支架搭设前必须对支架基础进行检查验收,必须保证支架基础的抗压性能和基础的平整度,支架底部如有木垫板则必须保证木垫板底部不能悬空。

6.2、支架搭设必须严格按照计算所得的纵、横步距搭设,不得随意改变步距的尺寸。

6.3、支架搭设前必须严格检查杆件的质量,对于焊接质量差、上下碗扣被破坏、杆身弯曲的杆件坚决不予使用。

6.4、支架搭设完成后必须认真检查,保证每个节点的碗扣都按照要求处于锁紧状态,验收过程中要用小锤敲击碗扣是否锁紧。

6.5、底部第一层杆件与地面距离超过30cm的必须加设扫地杆,保证支架的总体稳定性。

6.6、剪刀撑必须与就近的立杆锁紧,剪刀撑的水平、纵向间距必须符合规范要求。

6.7、顶托与底托的螺杆伸出杆件的外露尺寸不得超过30cm,超过30cm 的必须加与现场使用杆件同型号的套管。

6.8、立杆的垂直度必须满足规范要求:垂直度偏差必须小于H/500;最大允许偏差不得大于100mm。

6.9、支架搭设完成后必须由安全部门会同现场监理对支架进行验收,要收完成后方可进行上部结构的施工。

7、要收集的资料

7.1、进场杆件的出场合格证和检测材料,并报监理审核。

7.2、支架验收的记录及上报监理审核的资料。

后张法预应力箱梁预制施工工艺标准

力箱梁施l:.?! 后张法预应力箱梁预制施工工艺标准 FHEC-QH-31-1-2007 1适用范围 适用于在预制场进行箱梁的制作、张拉、压浆、移位、存储作业。2主要应用标准和规范 2. 0.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000) o 2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 (土建工程)(JTG F80/1—2004)。 2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) o 2. 0.4中华人民共和国行业标准《公路工程水泥混凝土试验规 程》(JTG E30—2005)。 3施工准备 3.1技术准备

后嶽法砲力箱粱施匸颔敬控 3. 1.1复核施工图纸的箱梁工程数量、计算箱梁起重重量、复核箱梁预制长度、细部尺寸是否与桥梁跨径相适应、梁端湿接头宽度是否有足够的空间满足施工要求,预埋件位置是否准确;复核预应力筋下料长度、预应力管道线形及坐标、锚垫板与预应力管道是否垂直,计算预应力筋控制张拉力及张拉伸长量;复核横隔梁外形尺寸是否有利于模板的拆除;复核梁底楔形块位置及四个角的高度,计算桥梁横坡与图纸设计横坡是否相符。 3. 1. 2根据施工方案、预制数量、进度等因素进行预制场总体布置规划设计,预制场地、箱梁存放场、底座平而位置、龙门轨道及其纵坡、混凝土运输道路、场地排水、施工用水管线、供电线路规划设计、混凝土拌和站、钢筋加工场、钢筋绞线下料场规划设计。 3. 1.3预制底座设计、计算(包括反拱设计);存梁枕梁设计、计算;模板设计、计算;梁箱起重运输设计、计算;龙门轨道设计、计算。 3. 1. 4编制箱梁预制单项施工组织设计,对施工技术方案进行研讨、比较和完善。制定安全技术措施,向技术人员进行一级技术交底及安全交底,向班组进行详细的二级技术、安全、操作交底。确保施工过程中的质量及人身安全。 3. 1.5混凝土配合比设计及试验,按照混凝土设计强度,进行理论配合比、施工配合比设计的试验。 3.2机具准备

现浇箱梁满堂支架施工方案

现浇箱梁满堂支架施工方案 一、概述 1、工程概况 起止桩号为K8+000-K17+000,全长9公里。A匝道桥第二联采用预应力混凝土现浇连续箱梁( 30+40+30m),箱梁顶板宽 15m,底板宽11.5m梁高2.3米,底板厚均为0.25米,腹板厚0.5 米,两侧翼缘板悬臂长度为 1.75 米,桥面横坡2%,桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成,箱梁横断面和梁高均保持不变。箱梁预应力筋采用标准强度fpt=1860mpa 的高强低松弛钢绞线,顶底板及腹板为15①15.24mm的预应力束,共26束;中横梁为12①15.24mm的预应力束,每道梁9束。该联现浇箱梁共有混凝土1250m3,钢筋230吨,钢绞线45.5吨。 2、施工方法简介 上述桥位区均为农田或耕地,地质条件较差。施工前必须先将桥位地基处理好后, 再采用扣件式满堂支架整体现浇施工工艺进行施工,箱梁底模外侧模采用18mm厚竹胶板,内模采用12mm 厚胶合板制作而成。总体施工工艺流程图如下: 二、地基处理和满堂支架搭设和预压 1 、地基处理 先将地基整平填筑50cm 厚石渣碾压密实后浇筑一层10cm 厚

C25 混凝土作为支架基础。整段地基的处理宽度比桥面总宽度每侧各宽出一米,为避免地基受水浸泡,在基础两侧开挖 30*30cm 的排水沟,排水沟应保证排水顺畅渠贯通,以利于水流及时排出。 2、支架搭设 在地基处理好后按照箱梁的轮廓线逐条放出箱梁的翼板、底板边线,然后按照此线形进行支架的搭设,支架采用扣件式满堂脚手架,其结构形式如下;纵桥向立杆间距为90cm 横桥向立杆间距除箱梁腹板及中、端横梁所对应的位置间距45cm 布置外其余均按 90cm 间距布置(详见《现浇箱梁支架布置图》,在高度方向每间隔 1.2m 设置一排纵横向联接钢管使所有立杆联成一体,为确保支架的整体稳定性,纵横向立杆每间隔 3 排各设置一道剪刀撑。支架顶面高度一般控制在底板以下30-50cm 的范围内,然后在钢管上口安装可调节顶托,可调顶托的调节范围为0-30cm,主要作用是调整底板标高和便于拆除底模。钢管支架搭设好后,在可调节顶托上铺设10*15cm 木方,箱体底板部分木方按横桥向布置,木方长4m间距为0.9m;(在中、端横梁位置间距为0.45cm),翼缘板部分木方按纵桥向布置,木方长4m间距 0.9m;然后在10*15cm的木方上面铺设10*10cm的木方,两层木方用铁钉固定,木方铺设间距为:在箱梁腹板所对应的位置按20cm 布置,底板其余位置按30cm 布置。最后在上面铺设18mm 厚竹胶

满堂式碗扣支架支架设计计算知识讲解

满堂式碗扣支架支架设计计算 杭州湾跨海大桥XI合同段中G70~G76墩的上部结构为预应力混凝土连续箱梁,该区段连续箱梁结构设计有两种形式,一为等高段,一为变高段,G70~G70为变高段连续箱梁。为此,依据设计图纸、杭州湾跨海大桥专用施工技术规范、水文、地质情况,并充分结合现场的实际施工状况,为便于该区段连续箱梁的施工,保证箱梁施工的质量、进度、安全,我部采用满堂式碗扣支架组织该区段连续箱梁预应力混凝土逐段现浇施工。 一、满堂式碗扣件支架方案介绍 满堂式碗扣支架体系由支架基础(厚50cm宕渣、10cm级配碎石面层)、Φ48×3mm碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶托、10cm×15cm底垫木、10cm×15cm或10cm×10cm木方做横向分配梁、10cm×10cm木方纵向分配梁;模板系统由侧模、底模、芯模、端模等组成。10cm×15cm木方分配梁沿横桥向布置,直接铺设在支架顶部的可调节顶托上,箱梁底模板采用定型大块竹胶模板,后背10cm×10cm木方,然后直接铺装在10cm×15cm、10cm×10cm 木方分配梁上进行连接固定;侧模、翼缘板模板为整体定型钢模板。(主线桥30m跨等高连续梁一孔满堂支架结构示意图见附图XL-1、2、3所示)。 根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标,通过计算确定,每孔支架立杆布置:纵桥向为:3*60cm+30*90cm +2*60cm,共计36排。横桥向立杆间距为:120cm+3*90cm+3*60cm +6*90cm +3*60cm +3*90 cm+120cm,即腹板区为60cm,两侧翼缘板(外侧)为120cm,其余为90cm,共21排;支架立杆步距为120cm,在横梁和腹板部位的支架立杆步距加密为60cm,支架在桥纵向每360cm间距设置剪刀撑;支架两端的纵、横杆系通过垫木牢固支撑在桥墩上;立杆顶部安装可调节顶托,立杆底部支立在底托上,底托安置在支架基础上的10cm×15cm木垫板上。以确保地基均衡受力。 二、支架计算与基础验算 (一)资料 (1)WJ碗扣为Φ48×3.5 mm钢管; (2)立杆、横杆承载性能: 立杆横杆 步距(m)允许载荷(KN)横杆长度(m)允许集中荷载 (KN)) 允许均布荷载 (KN) 0.6 40 0.9 4.5 12

现浇箱梁及满堂支架施工方案

现浇箱梁及满堂支架施 工方案 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

目录

1、工程概况 雷家互通K214+主线桥上跨成资快速路中桥,根据桥位处的被交路、地形及地貌特点,该主线桥采用一联4×20m现浇预应力混凝土连续箱梁。本桥分别位于缓和曲线(起始桩号:K214+,终止桩号:K214+)和直线(起始桩号:K214+,终止桩号:K214+)上,纵断面纵坡%。 桥面宽度左幅为~单箱三室截面(如图1-1),梁高。下部结构采用圆柱式墩,肋板式桥台,基础为钻孔桩;箱梁采用预应力C50混凝土连续箱梁,顶面设2%横坡,内外侧悬臂为,箱梁顶板厚~,底板厚~,两侧腹板板厚~。 图1-1 单箱三室横断面示意图 桥面宽度右幅为单箱双室截面(如图1-2),梁高。下部结构采用圆柱式墩,肋板式桥台,基础为钻孔桩;箱梁采用预应力C50混凝土连续箱梁,顶面设2%横坡,内外侧悬臂为,箱梁顶板厚~,底板厚~,两侧腹板板厚~。 图1-2 单箱双室横断面示意图 2、编制依据 本工程施工设计图纸; 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 《扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ30-2011); 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007);

《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50-2011); 《路桥施工计算手册》(人民交通出版社,); 实施性施工组织设计。 3、施工计划 工程起讫时间 根据施工情况,K214+主线上跨成资快速路中桥下部结构在1月份中旬完成,下部结构完成后立即进行地基支架处理等,截止1月底完成支架搭设及支架预压工作,2月底完成箱梁混凝土浇筑工作,3月底完成桥面系及桥梁附属结构。 主要材料计划 材料的选用 (1)外模、内模均采用木模(2440×1220×18mm)。 (2)100×100mm 方木;150×150mm 方木;Φ48×钢管。 (3)支撑体系采用Φ48×碗扣式支架,钢制螺丝上托及下托。 材料检验和试验 (1)碗扣式支架钢管符合现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB/T13793-92)中的 Q235A 级普通钢管,其材质性能符合现行国家标准《碳素结构钢》 (GB/T700)的规定。 (2)上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造,其材料机械性能符合 GB9440 中 KTH330-08 及 GB11352 中 ZG270-500 的规定。 (3)下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造,其材料机械性能符合GB11352 中 ZG230-450 的规定。 (4)采用钢板热冲压整体成形的下碗扣,钢板符合 GB700 标准中 Q235A 级钢的要求,板材厚度不得小于 6mm,并经 600~ 6500C 的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。 (5)安全网:采用绿色密目安全网,其性能符合国家规定和冲韧试验规定。 (6)模板工程用钢管、木方及扣件等材料的质量应符合现行国家标准的规定。材料进场应有产品质量证明文件、质量检验报告,并由现场材料员对材料的尺寸、表面质量和外形进行检查验收。钢管、扣件、安全网等材料进场均须按照国家现行标准抽取试样做相关性能试验,合格后方能使用。 主要施工材料需求量 本工程主要结构施工材料为自拌混凝土、钢筋、脚手架、木模、方木等,由承包人负责。根据图纸计算,本工程所需的主要材料见表3-1。 表3-1 主要材料

满堂支架设计计算

满堂支架计算书 一、设计依据 1.《小乌高速公路BK2+12 2.6互通桥工程施工图》 2.《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTJ023-85 3.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2004 4.《扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 5.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 6.《简明施工计算手册》 二、地基容许承载力 本桥实际施工已新建土模为基础,在原地面清表后采用砾类土分层填筑,分层填筑层厚不大于30cm。要求碾压后压实度不小于95%,经检测合格后再进行下一层的填筑,填筑至砾类土顶面,然后填筑厚30cm的砾石土,以提高地基承载力。 为了增加土模表面的强度,保证地基承载力不小于12t/㎡。浇注一层10cm 厚C30垫层。钢管支架和模板铺设好后,按120%设计荷载进行预压,避免不均匀沉降。 三、箱梁砼自重荷载分布 根据BK2+122.6互通立交桥设计图纸,上部结构为25+35×2+25m一联现浇预应力连续箱梁。箱梁采用碗扣式支架现场浇筑施工,箱梁下部宽8.50 m,顶宽13.00 m,梁高2.0m。箱梁采用C50混凝土现浇,箱梁混凝土数量为1186.6m3。25m边跨梁单重为704.67t(247.21×2.6+61.92);35m中跨梁

单重为986.52t(346.09×2.6+86.68)。 墩顶实心段砼由设于墩顶的底模直接传递给墩身,此部分不予检算。对于空心段箱梁,箱梁顶板厚0.25m,底板厚0.22m,翼缘板前端厚0.20m,根部0.45m,翼板宽2.0m,腹板厚0.5m,根据荷载集度分部情况的分析,腹板处荷载集度最大为最不利位置,故取腹板下杆件进行检算。 四、模板、支架、枕木等自重及施工荷载 本桥箱梁底模、外模均采用δ=12mm厚竹胶板,芯模采用δ=10mm竹胶板。底模通过纵横向带木支撑在钢管支架顶托上,支架采用Φ48mm×3.5mm钢管,通过顶托调整高度。在立杆下方纵桥向布设15cm宽方木;采用方木垫块时,方木应沿纵桥向连续布设,以保证立杆荷载均匀传至地基。 受力计算以25米跨径的箱梁数据为例进行验算: 1、底模面积共:8.50×25=212.5m2 共重:212.5×0.012×0.85=2.17t 2、外模面积共:3.71×2×25=185.5m2 共重:185.5×0.012×0.85=1.89t 3、内膜面积共:6.15×25×2 =307.5 m2 共重:307.5×0.01×0.85=2.61t 4、模板底层横向带木采用100mm×100mm方木(间距按0.2m布置) 共重:(25÷0.2)×(9.5+1.6×2+2.3×2+0.2×2)×0.1×0.1× 0.65=14.38t 5、模板底层纵向带木采用150mm×150mm方木 共重:25×16×0.15×0.15×0.65=5.85t

现浇连续箱梁(满堂支架)

满堂支架连续箱梁施工方案 1、施工前的准备 1)施工前完成场地平整,清除杂物,吊车就位处平整夯实。临时电力、水的供应已具备。模板进行除锈、打磨、均匀涂抹脱模剂并立模。 2)测量放样。准确放样箱梁轴线位置,测定箱梁底高程。放样完毕后,经复核上报监理工程师。 3)原材料的准备:水泥、石子、砂、钢筋、钢绞线、水、外加剂等材料,由材料员和试验员按规定进行检验,确保其原材料质量符合相应标准。 4)施工人员要求:由技术负责人对箱梁施工的工人进行培训、技术安全交底。使其做到熟练掌握支立模板、浇筑砼等技术。 2、地基处理 搭设支架前,将箱梁投影范围每侧加宽1.0米内地基整平,并用22吨压路机压实,软弱处换填砖渣处理50cm,分层压实。 为防止地基沉降造成结构变形及裂缝,便于支架搭设,在压实的地基上做30cm5%的白灰土,浇筑10cm厚C20砼。 3、支架施工 3.1支架搭设 碗扣式支架采用直径48mm,壁厚∮3.5㎜钢管;立杆底座采用KTZ60型,托撑采用KTC60型,可调范围0~600㎜,剪刀撑及斜杆采用普通脚手架钢管,壁厚3.5㎜。 为加强支架的整体稳定性和能抵御一定的水平荷载,剪刀撑采用采用φ48×3.5mm钢管。剪刀撑跨越立杆数控制为5~7根,纵向剪力撑设置三道,即桥轴线位置一道、支架两外侧各一道;横桥向剪刀撑每隔4~6排设置一道。 支架地基处理后开始搭设,在砼硬地面上用经纬仪划线布设纵横立杆。先安放好可调底托,并按各处不同的地面高度调整好底托上的可调螺旋顶面高度,使其在同一水平面上。立杆必须保持垂直,水平横杆等距 1.2m,必须在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后,经检查无误后方可继续向上拼装,拼装至顶层后,安装可调顶托,并依据设计标高调整顶托螺栓。 顶撑上纵向设置15×10㎝方木,间距同立杆横向间距。横桥向采用10×10

预制箱梁施工工艺

预制箱梁施工工艺 预制箱梁施工工艺是怎样的?预制箱梁施工有哪些流程呢?下面是带来关于预制箱梁施工工艺的内容介绍以供参考。 预制箱梁施工工艺流程 清理底模、施工放样→绑扎底、腹板钢筋→安装底腹板预应力管道→安装侧模→安装内模→绑扎顶板钢筋→安装顶板预应力管道→锚具固定→安装端头模板→浇筑梁体混凝土→梁体养生→张拉、压浆→移梁→梁端封锚、堵头混凝土。 1、施工准备

制梁台座混凝土达到一定强度后,铺设钢板,经监理工程师检验合格后,方可进行箱梁预制。准备钢筋、模板、锚具、钢绞线、混凝土(用商混站混凝土)等。 2、清理底模、施工放样 底模清理干净,底模表面无混凝土残存物,且线型平顺,表面平整。测量底板梁长,涂抹脱模剂,脱模剂必须均匀,无积油污染钢筋。底模两侧与侧模接触面安装直径不小于3cm的软塑料管,塑料管与底模平行,接缝平整,防止漏浆。 3、钢筋绑扎及预应力孔道预留

钢筋钢筋保护层垫块采用专用混凝土垫块,并按梅花形布置。 后张法预应力孔道采用塑料波纹管成孔,波纹管布置时,其纵横向曲线参数必须满足设计要求。波纹管接头处采用大一号的波纹管进行旋接,接头内口旋接时须先将毛口打磨平滑,以确保穿束顺畅。波纹管接头外口须用胶带包裹好,以防止漏浆。波纹管埋设时,另须注意张拉端处位置的准确,并要求与锚垫板喇叭管管道自然顺接,接口处牢固、不漏浆。波纹管预埋时,使用“井”字形定位钢筋固定,其中直线段每50cm设置一道,在曲线处每30 cm设置一道。预应力波纹管的坐标必须按照图纸设计要求,严格施工。 4、模板安装 (1)模板组成

外模板采用定制大型钢模板。侧模由多个单元模扇组成,单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加筋肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆、固定模扇的拐角及安装在侧模上的振动支架组成。 芯模采用定制组装式活动钢模,为方便于箱梁腔内进行模板的拆装,芯模采用骨架与面板组合方式。骨架与面板的联结采用螺栓,芯模面板在整个横断面上分四块(两侧腹板各一块,顶板倒角各一块),腹板内侧模板与顶板倒角模板用固定骨架连接。 (2)模板安装 清理侧模表面浮浆,用钢丝刷打磨,清理干净,包括翼缘板边缘侧板、端头模板的清理。模板安装接缝平顺、严密、无错台,模内长、宽、高尺寸符合设计图纸及施工规范要求,对拉螺杆齐全、紧拉,支

箱梁桥满堂支架设计计算

满堂支架设计计算(一) (0#台—1#墩) 目录 一、设计依据 (1) 二、地基容许承载力 (1) 三、箱梁砼自重荷载分布 (1) 四、模板、支架、枕木等自重及施工荷载 (2) 五、支架受力计算 1、立杆稳定计算 (5) 2、立杆扣件式钢管强度计算 (6) 3、纵横向水平钢管承载力 (6) 4、地基承载力的检算 (6) 5、底模、分配梁计算 (7) 6、预拱度计算 (12) 一、设计依据 1.《京承高速公路—陡子峪大桥工程施工图》 2.《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTJ023-85 3.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 4.《扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 5.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 6.《简明施工计算手册》 二、地基容许承载力

根据本桥实际施工地质柱状图,地表覆盖层主要以亚粘素填土为主,地基承载力较好。 为了保证地基承载力不小于12t/㎡,需要进行地基处理。地基表皮层进行土层换填,换填如下:开挖标高见图纸,底层填0.5m中砂,经过三次浇水、分层碾压(平板震动器)夯实,地基面应平整,夯实后铺设5cm石子,继续压实,并进行承载力检测。整平地基时应注意做好排水设施系统,防止雨水浸泡地基,导致地基承载力下降、基础发生沉降。钢管支架和模板铺设好后,按120%设计荷载进行预压,避免不均匀沉降。 三、箱梁砼自重荷载分布 根据设计图纸,箱梁单重为819t。 墩顶实心段砼由设于墩顶的底模直接传递给墩身,此部分不予检算。对于空心段箱梁,根据《0#台-1#墩出京线30米跨箱梁满堂支架施工总体布置图》,综合考虑箱梁横截面面积和钢管支架立杆纵向间距,空心段箱梁腹板等厚段下方,纵桥向间距最大的立杆受力最不利。根据立杆纵桥向布置,受力最不利立杆纵向间距取为d=(0.9+1.2)/2=1.05m。本计算书主要检算该范围箱梁和支架受力。 钢管支架立杆纵向间距为30cm、60cm、90cm、120cm四种形式,横向间距为120cm+3×60cm+3×90cm+60cm+3×90cm+3×60cm+120cm。根据钢管支架立杆所处的位置分为四个受力区,详见《0#台-1#墩出京线30米跨箱梁满堂支架施工总体布置图(二)》。 各受力区钢管支架立杆所承受钢筋砼自重荷载详见下表: 分区号ⅠⅡⅢⅣ钢管间距(cm)120 60 90 60 截面面积(m2) 1.20 2.65 2.38 1.49 立杆钢管数(根) 4 4 6 2 单根钢管承重(t)0.82 1.81 1.08 2.03 根据上表,位于中腹板处间距60cm的立杆受力最大,单根钢管承受最大钢筋砼荷

满堂支架现浇箱梁施工方案设计

二连浩特至广州国家高速公路湖南省澧县(东岳庙)至常德公路 灌溪互通立交桥 满堂支架现浇箱梁 专 项 施 工 方 案 编制:刘爱平 审核:洪新民 审批: _________ 湖南天添劳动服务有限公司 2010630

一、编制依据及原则: 1.1编制依据: 1、施工设计图纸 2、行业标准《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000 3、混凝土质量控制标准(GB50164- 92) 4、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46 —2005) 5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130—2001) 6、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80—91) 1.2编制原则: 我部将针对工程特点、难点、重点,结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力,本着“安全为先,质量为本”的安全质量原则, 以“确保安全,提高质量,均衡生产,文明施工,降低成本,如期高效”的管理思路进行本方案的编制。 二、工程概况: 2.1工程简介: 本工程为灌溪互通内LK15+894渐河特大桥第一至第五联上构现浇箱梁施工,起点桩号为K15+348.00,现浇箱梁终点桩号为 K15+800.00,全长452m本桥现浇段需依次跨越互通A匝道、老渐河、临岗一级路。 2.2主要工程量:

三、满堂支架现浇施工的重点与难点: 1、满堂支架现浇施工第一步主要是地基处理,地基基础承受上部结构的所有荷载,如因基础的局部沉降会导致已成型箱梁开裂。 2、满堂支架现浇施工的关键是支架的承载能力与支架的整体稳定性。支架的设计与验算需经审核批准后才能施工。 3、为保证成型后的箱梁外表美观,底模、侧模的平整度、接缝处理是模板安装时的重点。 4、为保证箱梁的内在质量与使用寿命,钢绞线的张拉质量、管道内注浆饱满密实是整个箱梁施工中的关键。 5、波纹管道的安装准确、波纹管定位钢筋的稳定牢固是保证钢绞线张拉质量的前提。 6、钢筋密、管道多,保证混凝土振捣密实尤其张拉锚垫后的密实是混凝土浇筑时的重点与难点。 四、现浇简支箱梁的施工工艺: 4.1、现浇简支箱梁施工的工艺流程: 地基处理-支架安装-底、侧模安装-支座安装-模板及支架预压-绑扎梁板底筋及梁腹板筋-波纹管与腹板模安装-底板砼与腹板砼浇筑-顶板底模与绑扎箱梁上层筋-浇筑顶板砼-养生-预应力张拉—注浆、封锚—养生 4.2、地基处理: 支架搭设前先清理场地内的浮土及钻机施工时留下的泥浆;再根

箱梁预制施工标准

箱梁预制施工标准 4.2.1场地硬化 对预制场地面清表,软弱、低洼地段先换填处理,场地平整后,地面以下30cm掺入5%白灰拌和均匀,碾压密实后,浇筑10cm厚C25素混凝土垫层。 4.2.2底座端头扩大基础设置 由于箱梁重量较重,因此底座基础进行扩大处理,根据细砂土特性计算,台座端头设置3m×5m×0.6m C20混凝土,为确保基地的稳定性同时采用碎石对基础下台座进行换填处理。 4.2.3底模 在素混凝土垫层上浇筑20~40cm厚底座混凝土,在混凝土表面再设置5毫米钢板作为箱梁的底模。在台座的侧边角处反向预埋5#角钢。浇筑台座混凝土时,预留侧模下拉杆管道和吊梁用的槽口,槽口用钢板垫平,以便于吊装时抽出钢板并穿钢丝绳。 4.2.4 轨道基础 200吨龙门每单轮受力50吨,因此需要对行走基础进行特殊处理,采用0.9m×0.9m断面混凝土基础,同时下层采用0.3m碎石换填处理。

4.2.5存梁底座,由于存梁底座对沉降要求略有变小,同时基础为连续条形基础,因此采用1.5m×1.2m基础,同时基地进行换填。 4.3 钢筋加工与绑扎 4.3.1钢筋加工的一般要求 1钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和利用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等应清除干净。 2钢筋应平直、无局部弯折。 3 加工后的钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。 4.3.2钢筋切割 1将同规格钢筋根据不同长度搭配,统筹排料。一般先断长料,后断短料,以减少短头和损耗。 2 断料时避免用短尺量长料,防止在量料中产生累计误差。为此,应在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。 3钢筋切断机的刀片,应由工具钢热处理制成。安装刀片时,螺丝应紧固,刀口应密合(间隙不大于 0.5mm)。 4在切断过程中,如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头必须切除;如发现钢筋的硬度与该钢种有较大的出入,应及时向现场技术员及试验室反映,查明情况。

现浇连续箱梁满堂支架施工方案完整版

现浇连续箱梁满堂支架 施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

国家高速公路公路网青岛~兰州公路山西境长治~临汾段高速公路 满堂支架法现浇箱梁 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁二十四局集团有限公司LJ17项目部 2016年8月

目录

第一部分工程概况及编制依据 一、工程概况 本项目为国家高速公路网青岛~兰州公路山西境长治~临汾段高速公路LJ17合同段,标段起讫里程为K142+300~K168+020,全长。项目区位于山西省临汾市。 本标段有跨主线天桥16座,上部均为连续现浇箱梁结构,采用碗扣式满堂支架法施工。 本标段现浇箱梁天桥工程数量统计表 由上表可知,本标段满堂支架系统最大高度为,最大静荷载约为750t,为指导全线 参建单位: 1、建设单位:山西路桥集团长临高速公路有限公司 2、设计单位:中交通力建设股份有限公司 3、监理单位:山西省公路工程监理技术咨询有限公司 4、施工单位:中铁二十四局集团有限公司 二、编制依据 1、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求。 2、中华人民共和国交通部部颁标准JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》、JTJ076—95《公路工程施工安全技术规程》等现行有关施工技术规范、标准。 3、长临高速公路工程施工图设计以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。

4、现场勘察和研究所获得的资料,以及相关补充资料;我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。 5、参考《建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范》(JGJ166-2008) 《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》(JGJ130-2001) 《混凝土工程模板与支架技术》 《公路施工手册》(桥涵下册) 《路桥施工计算手册》 《路桥施工常用数据手册》 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001) 第二部分施工准备 一、组织准备 成立了高效、精干的中铁二十四局集团有限公司长临高速公路LJ17项目部,投入足够的专业化施工队伍进行施工,减少中间环节,加强施工能力,合理部署,严密科学组织施工。将本工程作为重中之重,上场劳力数量和技术力量满足工程需要,组织好关键工程的施工。根据工程规模及特点,由项目经理部总工程师对所有进场员工进行上岗培训教育、技术安全交底。 1、主要劳动力配置 工程开工前组织施工人员进行全面安全、质量教育培训,并进行考核,合格后方可参加工程施工作业。根据实际工程量和工期要求,配备78人的专业施工人员,劳动力配 2

箱梁预制施工工艺流程图

箱梁预制施工工艺流程 图 公司内部编号:(GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

施工工艺流程图

制施 施工控制要点 1、箱梁底模安装 台座底模在每次钢筋安装前必须进行打磨、整平处理,处理完成后涂刷脱模剂。 2、钢筋加工 根据规范要求,箍筋必须加工135°角; 加工好的钢筋整齐码放在半成品存放区; 所有钢筋在加工之前,必须先作清污、除锈和调直处理; 钢筋骨架与波纹管冲突部位的钢筋相应的调整。 3、波纹管安装 波纹管定位,应根据设计图纸,在台座底部每隔1m标记波纹管的定位高度,便于施工,波纹管按图纸架设“#”定位筋,每40~60cm设置一道,精确固定波纹管坐标。 4、模板安装 模板在安装前必须用磨光机打磨光洁并涂脱模剂(脱模剂优先选用水性材料),对模板接缝处的平整度及缝隙需重点控制。 对预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有效的堵浆措施,确保模板不漏浆,采用强力胶皮或填缝剂止浆。模板接缝处需用厚度不小于2mm的回力胶条牢固粘贴。 5、混凝土浇筑 圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小1cm的塑料管,负弯矩波纹管穿入四根小塑料软管,防止波纹管挤压变形、漏浆,确保在进行预应力施工时的质量。塑料衬管应在混凝土初凝后及时抽出。 混凝土拌制均匀,罐车运输,车车检查,卸料入斗,龙门吊运,料斗下口距梁顶面不大于20cm,保证箱梁混凝土在浇筑过程中不发生离析现象。 插入式振捣棒振捣腹部和翼板,在振捣过程中不能触及模板及波纹管,不可过振,否则易发生石子下沉,灰浆上升,振捣过程随机检查预埋钢板,预埋筋的位置,孔道是否进浆,模板的紧固程度,随时发现问题,随时解决。 6、混凝土养护 洒水养护必须保证梁体表面保持湿润,严禁出现干湿交替现象。养护时间不少于7天。

后张法预应力箱梁预制施工工艺标准

后张法预应力箱梁预制施工工艺标准 FHEC-QH-31-1-2007 1 适用范围 适用于在预制场进行箱梁的制作、张拉、压浆、移位、存储作业。 2 主要应用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000)。 2.0.2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1—2004)。 2.0.3 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95)。 2.0.4 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTG E30—2005)。 3 施工准备 3.1 技术准备

3.1.1 复核施工图纸的箱梁工程数量、计算箱梁起重重量、复核箱梁预制长度、细部尺寸是否与桥梁跨径相适应、梁端湿接头宽度是否有足够的空间满足施工要求,预埋件位置是否准确;复核预应力筋下料长度、预应力管道线形及坐标、锚垫板与预应力管道是否垂直,计算预应力筋控制张拉力及张拉伸长量;复核横隔梁外形尺寸是否有利于模板的拆除;复核梁底楔形块位置及四个角的高度,计算桥梁横坡与图纸设计横坡是否相符。 3.1.2 根据施工方案、预制数量、进度等因素进行预制场总体布置规划设计,预制场地、箱梁存放场、底座平面位置、龙门轨道及其纵坡、混凝土运输道路、场地排水、施工用水管线、供电线路规划设计、混凝土拌和站、钢筋加工场、钢筋绞线下料场规划设计。 3.1.3 预制底座设计、计算(包括反拱设计);存梁枕梁设计、计算;模板设计、计算;梁箱起重运输设计、计算;龙门轨道设计、计算。 3.1.4编制箱梁预制单项施工组织设计,对施工技术方案进行研讨、比较和完善。制定安全技术措施,向技术人员进行一级技术交底及安全交底,向班组进行详细的二级技术、安全、操作交底。确保施工过程中的质量及人身安全。 3.1.5 混凝土配合比设计及试验,按照混凝土设计强度,进行理论配合比、施工配合比设计的试验。 3.2 机具准备

30m现浇连续箱梁满堂支架施工方案

潼南区别口镇飞凤村杨家坝乌木桥工程(K0+000~K0+038.5段) 现浇箱梁脚手架 基础施工专项方案 编制: 审核: 审批: 重庆市渝煌建设(集团)有限公司 别口镇飞凤村杨家坝乌木桥施工项目部 二O一五年十月一十六日

一、概述 1、工程概况 根据施工设计图, 1 、该工程属于重庆市潼南县别口镇拟建的一段乡村公 路连接线,需跨越一溪沟,拟新建一座桥梁,道路设计为三级,安全等级为二级。设计基准期100年,纵坡坡度1.5 %,设计荷载为公路- Ⅱ级,设计速度30km/h, 抗震设防烈度Ⅵ度。在桥梁建设地址的地形,设计勘察单位只是进行了简单的勘察,下部结构的基础部分与原勘察设计的地质情况有可能不一致,设计图的的设计范围只包含了桥梁的主体设计,不包括引道工程及附属结构。 梁采用C50 现浇钢筋混凝土箱梁。本标段新建工程里程桩号K0+000~ K0+038.5, 全长38.5 米。宽7 米,设计 2 个桥台,单跨30 米现浇预应力箱梁连 接桥0、1 号桥台,中间无墩柱,单跨桥梁。下部结构为0、1号桥台的扩大基础,重力式U型桥台、上部结构采用等高强度预应力砼连续箱梁,箱梁均采用承重支架的现浇方式进行施工。 4、0 号桥台扩大基础为宽9mX长5.5m,桥台基础及台身总高度是12.04m, 1 号桥台扩大基础为宽9mX长7m,桥台基础及台身总高度为13.608m,扩大基础 使用C25的片石混凝土,台身及台帽均使用c30 混凝土,上部结构使用s50 混凝土,附属防护工程使用c30 混凝土。上部结构为长29.96mX(上宽7m+下跨3.1 米)X高度为1.7m的现浇箱梁。2 桥台与现浇箱梁使用CQF-C40伸缩缝连接。 5、标准横断面布置是:0.5m(防撞栏杆)+6m(机动车道)+0.5m(防撞 栏杆)=7m 6、上部结构形式均为“蝶式”大挑臂直线型预应力混凝土现浇连续箱梁, 梁高1.7m,一箱多室。预应力混凝土等高度连续箱梁标准跨径布置为1×30m, 横断面采用单箱3室,箱梁结构总宽度7m,桥面采用双向1%横坡,顶板厚0.15m,底板厚0.20~0.45m,跨中段腹板厚0.2m,端部腹板厚度放大至0.45m 。 详见施工图、TB-S-15\16\TB-S-05 结构图

箱梁预制施工工艺流程图

箱梁预制施工工艺流程 图 文稿归稿存档编号:[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

施工工艺流程图

施工控制要点 1、箱梁底模安装 台座底模在每次钢筋安装前必须进行打磨、整平处理,处理完成后涂刷脱模剂。 2、钢筋加工 根据规范要求,箍筋必须加工135°角; 加工好的钢筋整齐码放在半成品存放区; 所有钢筋在加工之前,必须先作清污、除锈和调直处理; 钢筋骨架与波纹管冲突部位的钢筋相应的调整。 3、波纹管安装 波纹管定位,应根据设计图纸,在台座底部每隔1m标记波纹管的定位高度,便于施工,波纹管按图纸架设“#”定位筋,每40~60cm设置一道,精确固定波纹管坐标。 4、模板安装 模板在安装前必须用磨光机打磨光洁并涂脱模剂(脱模剂优先选用水性材料),对模板接缝处的平整度及缝隙需重点控制。 对预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有效的堵浆措施,确保模板不漏浆,采用强力胶皮或填缝剂止浆。模板接缝处需用厚度不小于2mm的回力胶条牢固粘贴。 5、混凝土浇筑 圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小1cm的塑料管,负弯矩波纹管穿入四根小塑料软管,防止波纹管挤压变形、漏浆,确保在进行预应力施工时的质量。塑料衬管应在混凝土初凝后及时抽出。 混凝土拌制均匀,罐车运输,车车检查,卸料入斗,龙门吊运,料斗下口距梁顶面不大于20cm,保证箱梁混凝土在浇筑过程中不发生离析现象。

插入式振捣棒振捣腹部和翼板,在振捣过程中不能触及模板及波纹管,不可过振,否则易发生石子下沉,灰浆上升,振捣过程随机检查预埋钢板,预埋筋的位置,孔道是否进浆,模板的紧固程度,随时发现问题,随时解决。 6、混凝土养护 洒水养护必须保证梁体表面保持湿润,严禁出现干湿交替现象。养护时间不少于7天。7、拆模。 拆模时使用千斤顶配合龙门吊,拆模后及时修整模板,摆放整齐。 拆模过程中,严禁使用大锤敲打模板的方式拆模。 8、预应力张拉 钢绞线束制作要按设计及规范要求进行,对所用钢铰线应进行检查,保证其无锈蚀、无硬伤。钢铰线下料严格按照图纸设计长度(包括工作段长度)进行,下料完成后按图纸要求根数统一编束,并分段用铁丝捆绑成束,以防散开。端头用透明胶带包裹并粘贴孔道标牌,中间用20号铁丝每隔1m左右绕扎牢固。 9、压浆、封锚 张拉全部完成后及时进行预应力孔道的压浆作业,最迟一般不得超过48小时,以防止预应力筋锈蚀或松弛。 压浆工序完成后即可进行封端,封端前应先用砂轮切断机切断多余的钢绞线,清除锚头、垫板、梁端衔接处的油污、灰碴,边跨梁端封锚绑扎钢筋,立钢模,灌注与梁体标号相同的砼。 10、移梁 移梁采用龙门吊进行运输,箱梁采用兜托梁底的捆绑方式吊运,在钢丝绳与箱梁棱角接触部位采用橡胶片护角。存梁区应平整,使其不积水,并在场地内做好排水系统。做好存梁

箱梁预制施工工艺标准

箱梁预制施工工艺(扼要概括) 一、施工准备 1、技术准备 认真组织和落实与本工程有关的施工技术人员、质量管理人员,详细熟悉图纸、认真阅读标书内容和业主的一切规定及参照标准,预先梳理与掌握箱梁预制施工所涉及各个阶段,对制梁台座、钢模板进行验收等。 2、物资准备 箱梁预制所需的碎石、砂、水泥、钢筋、钢绞线、锚具等材料已经进场,数量满足开工需要,凡有实验检测要求的,在进场前均已进行实验,经监理工程师同意之后,方可采购至工地。 3、人员准备 工程管理人员根据有关要求按需设岗、实行定员、定岗,劳动力队伍根据施工需要配备,并对参加工程施工的所有人员进行施工前的思想教育和岗前技能培训,特殊工种实行持证上岗,使所有参加施工的管理人员和广大职工做到思想统一、步调一致,充分做到职责分明、责任落实到人,确保本工程能够按期、优质、高效顺利完成。 二、施工方案及施工方法 (一)钢筋加工 钢筋加工应严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板钢筋的绑扎直接在模内进行,顶板钢筋骨架先分成几节做好,待内模安装完毕后用专用吊架起吊拼接,也可以待模板安装好之后直接绑扎顶板钢筋。

1、材料 原材料必须选用符合规范标准的R235光圆钢筋和HRB335螺纹钢筋。对于非预应力钢筋按不同钢种、等级、型号、规格及生产厂家分批验收,试验室根据相关规范、规程和设计规定抽取相应数量试样,经试验质量检验合格的产品才允许进场。进场材料必须分别堆放,不得混杂,且必须设立识别标志。现场不得存放不合格材料,更不得非法在工程结构中应用不合格材料或未经验收合格标注的材料。水泥、非预应力钢筋和预应力材料等,必须具有出厂质量证明书和试验检验报告单。 2、加工及安装 钢筋均集中在钢筋加工场地加工制作。钢筋表面应清洁,使用前应将表面油渍、铁锈清除干净,避免在运输中受到污染。加工时钢筋应平直,无局部弯折,盘筋钢筋采用冷拉方法调直,Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。钢筋的加工尺寸应符合设计图纸及规范要求,钢筋的焊接、绑扎长度应符合规范要求, 并考虑到焊接接头的位置相互差开,以满足规范要求,所有焊工在开始工作之前考核和试焊,合格后持证上岗。 采用高标号砂浆做成的半圆形球体状作为保护垫块,垫块按梅花型布置,用于确保钢筋与模板间保护层厚度。保护垫块与模板成为线接触,有力于保持梁体外观。钢筋先进行试下料和试弯制,合格后进行批量下料。底模清理干净,涂上一层隔离剂,绑扎钢筋笼,用垫块与底板隔离,避免隔离剂污染钢筋。 (二)波纹管施工

满堂支架现浇箱梁施工方案

二连浩特至广州国家高速公路 湖南省澧县(东岳庙)至常德公路 灌溪互通立交桥 满堂支架现浇箱梁 专 项 施 工 方 案 编制:刘爱平 审核:洪新民 审批: 湖南天添劳动服务有限公司 20 一、编制依据及原则: 1.1 编制依据: 1、施工设计图纸 2、行业标准《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000 3、混凝土质量控制标准(GB50164—92) 4、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46—2005) 5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130—2001)

6、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80—91) 1.2 编制原则: 我部将针对工程特点、难点、重点,结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力,本着“安全为先,质量为本”的安全质量原则,以“确保安全,提高质量,均衡生产,文明施工,降低成本,如期高效”的管理思路进行本方案的编制。 二、工程概况: 2.1工程简介: 本工程为灌溪互通内LK15+894渐河特大桥第一至第五联上构现浇箱梁施工,起点桩号为K15+348.00,现浇箱梁终点桩号为K15+800.00,全长452m。本桥现浇段需依次跨越互通A匝道、老渐河、临岗一级路。 2.2主要工程量: 略 三、满堂支架现浇施工的重点与难点: 1、满堂支架现浇施工第一步主要是地基处理,地基基础承受上部结构的所有荷载,如因基础的局部沉降会导致已成型箱梁开裂。 2、满堂支架现浇施工的关键是支架的承载能力与支架的整体稳定性。支架的设计与验算需经审核批准后才能施工。 3、为保证成型后的箱梁外表美观,底模、侧模的平整度、接缝处理是模板安装时的重点。 4、为保证箱梁的内在质量与使用寿命,钢绞线的张拉质量、管道内注浆饱满密实是整个箱梁施工中的关键。 5、波纹管道的安装准确、波纹管定位钢筋的稳定牢固是保证钢绞线张拉

现浇箱梁碗扣式满堂支架设计及计算

目录 1工程概况…………………………………………………3 1.1 总概况………………………………………………3 1.2 主线k135+525桥左幅第7联 (3) 2支架初步设计 (3) 2.1 立杆及横杆的初步设计 (3) 2.2 底模、纵横梁的初步设计 (4) 2.3 碗扣式满堂支架搭设布置图 (4) 3支架检算 (5) 3.1 荷载计算 (5) 3.2 底模检算 (7) 3.3 横梁检算 (8) 3.4 纵梁检算 (10) 3.5 立杆检算 (12) 3.6 地基承载力检算 (14) 3.7 结论 (16) 4结束语 (16)

1 工程概况 1.1 总概况 xx高速象鼻互通立交位于xx,为连接己通车内宜高速公路和拟建的xx高速公路而设,互通区起点里程为xx,终点里程为xx,互通区内共设主线桥4桥,匝道桥6座,桥梁的形式主要为3跨或4跨为一联现浇连续箱梁。 施工方案确定中对于地基承载力高、墩柱高度小于15m的桥跨考虑采用碗扣式脚手架搭设满堂红作为支架体系,整个象鼻互通工程共计有22联现浇箱梁采用该体系。 1.2 主线K135+525桥左幅第7联 本联跨上部结构为19+19+15m钢筋混凝土现浇连续箱梁,箱梁高度为1.4m,底板、顶板厚度均为0.25m,桥面宽为12m,底板宽为7.5m,共有408.9m3C40混凝土。下部为1.6×1.6m和1.4×1.4m 钢筋混凝土方墩,墩柱倒角为0.2×0.2m,墩柱平均高度为7m。 2 支架初步设计 2.1 立杆及横杆的初步设计 根据经验及初略计算,来选定立杆间距。腹板箱梁重Q1=26×1.4=36.4kn/ m2,空心段箱梁重Q2=26×0.5=13kn/m2,底板宽 b=7.5m,箱梁长s=53m,单根立杆允许承载力估算保守取[N]=40kn。 腹板处每平方米需要立杆根数:1.2Q1/[N]=1.1;取安全系数1.3,则为1.43。 空心段每平方米需要立杆根数:1.2Q2/[N]=0.4;取安全系数1.3,则为0.52. 所以选定空心段底板立杆纵横向间距为:0.9×0.9=0.81m2<1/0.52=1.92 m2,满足要求。

25米,30米箱梁施工方案

箱梁预制施工方案 编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTGB01—2003) 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004) 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJGD62—2004) 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 5、《珠海市高栏港高速公路一期工程》两阶段施工图 6、其他有关的规程、规范及设计指导意见 一、工程概况 本标段共有桥梁10座,其中大桥6座,分别为升平大道跨线桥、温泉北路跨线桥、温泉大道跨线桥、珠海西站跨线桥、进港二路跨线桥、前锋涌大桥;中桥4座,分别为虎山涌中桥、前西涌中桥、温泉涌中桥、大虎涌中桥。大桥上构采用装配式预应力砼连续箱梁(25m、30m)及现浇预应力砼变截面连续梁;25m简支箱梁共888片;30m简支箱梁共66片,均为后张法施工;下部结构对应装配式预应力砼箱梁的桥墩采用大悬臂T型墩接承台接两根D150钻孔灌注桩基础,左右幅分修。中桥上部构造均采用(13m、20m)跨装配式预应力砼简支空心板,13m空心板共282片;20m空心板共120片,均为后张法施工;下部构造均采用柱式桥墩,柱径为D100,桩径为D120,桥台均采用座板台,配D120钻孔灌注桩基础。 二、机械及施工人员按排 根据我部对类似工程的施工经验,本工程箱梁全部采用后张法施工,根据设计工程量,30m箱梁投入模板1.5套;25m箱梁模板4套;20m空心板模板2.5套;13m空心板模板3套;钢筋截断机GQKO 型 2台;GW40型钢筋弯曲机3台;GW3-12型钢筋调直机1台;BX1-400

电焊机4台;BX1-315-2电焊机3台;LCK-63等离子切割机1台;ZF75-150高频振动器20台;50型插入振捣棒10台;1m3料斗2个;YCW150B-200型油压千斤顶4个;ZB4-500型电动油泵4个;JW180型水泥浆拌和机1台;GUB3.0型灰浆泵1台;135KW发电机1台;21m龙门吊2个;24m龙门吊2个。 投入技术、管理人员9人;施工人员150人;管理、技术人员见表1 表1 主要管理和技术人员一览表 根据本标段的工程特点以及现场的实际情况,设置大型梁板预制场一座,位于K49+480主线左侧农田上,占地约为28000m2;其中25m、30m箱梁制梁区长176m、宽23m;共布置25m箱梁预制台座16个,30m箱梁预制台座4个,台座横向间距为4m一道,并设6m砼运输车道;13m、20m空心板预制区长100m、宽20.6m共设置13m台座13个;20m空心板台座7个,台座横向间距0.6m,并设3.6m砼运输道;存梁区长为164m,宽49m;存梁容量84片,制梁区与存梁区之间留15m为预应力钢绞线存放下料区域。预制场内分为钢筋加工堆放

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