汽车发动机机械系统检修项目八凸轮轴液压挺柱检修

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汽车发动机构造与检修-课程标准与实训大纲

《汽车发动机构造与检修》课程标准【课程名称】汽车发动机构造与检修一、课程性质本课程是汽车运用与维修专业的专业课程之一。

课程内容设置以就业为导向，通过典型工作任务转化为学习任务，按项目化模式设计内容。

同时遵循中等职业院校学生的认知规律，紧密结合职业资格证书中相关考核要求，根据汽车运用与维修专业所涉及的汽车结构基础知识内容，结合典型工作任务将本课程内容分为 7 个项目，共 21 个活动内容。

在检修活动中加深对专业知识、技能的理解和应用，并且培养其良好的工作习惯。

整个课程中理论知识以够用为度。

二、参考课时总学时 144 课时。

三、课程目标1.知识目标：掌握汽车发动机组成及各部件连接方式。

掌握汽车发动机各组成部件组成及工作原理。

掌握汽车发动机各部件的常见损伤形式及检修方法。

2.技能目标：正确熟练使用汽车维修常用工具设备使用。

掌握汽车发动机各组成部件的拆装技能。

掌握汽车发动机各部件检修技能。

3.职业素养目标：培养严肃的工作态度，严谨的工作习惯，严格的质量要求。

四、课程教学内容和要求五、实施建议1.教学建议（1）运用多媒体教学软件的演示和互动，采用知识描述（动画），操作技能（实操视频）、互动训练（虚拟实训）和岗位实训教学模式。

（2）每个项目活动后都有小结，练习和测评来检验学习成效。

2.实训建议（1）设施设备：要求配备一定数量的卡罗拉整车，按 45 人的标准班配置。

（2）实训时间：要求每位学生总实训时间不得少于规定时数。

3.教材编写建议（1）本课程教材编写应打破传统的学科式内容体系，构建以任务引领和职业能力培养以及职业标准为依据的课程内容体系，以本课程标准为依据进行编写。

（2）对于设计本专业岗位的实践活动，教材应以岗位的操作规程为基准，并将其纳入其中。

（3）教材提倡图文并茂，增加直观性，随同教材配备电子教案，多媒体教学课件和多媒体素材库等，便于组织教学和有利于初学者引发学习兴趣，提高学习的持续性。

4.教学评价（1）以学习目标为评价标准，坚持用多元化评价方式引导学生形成个性化的学习方式，养成良好的学习习惯。

汽车发动机构造与维修(第2版)第1章

③ 将曲轴从缸体上轻轻抬出，不要碰坏曲轴轴承。
（5）曲柄连杆机构旳拆装
发动机分解后，应仔细进行清洁，疏通润滑油道；检验各零、部件是否合格，不合格旳应更换新件；易损零件、紧固锁止件，如自锁螺母、弹簧垫片等应全部更换新件；不可互换配合位置旳零件，严格按装配标识装配，预防把分解后旳零、部件乱堆乱放。
（8）拆下发动机控制单元（ECU），拔掉 ECU线束插头。
（9）拆下接地搭铁线和支架。
（10）拆下节气门拉线。
（11）松开动力转向泵、硅油风扇和多楔带。
（12）拆下空调压缩机多楔带张紧器螺栓和空调压缩机多楔带。
（13）拆下硅油风扇带轮。
（14）拆下水泵带轮和多楔带，取下动力转向泵带轮，拆下起动机，松开发动机悬架固定螺栓。
（4）拆下散热器上旳防水堵，排放发动机冷却液。拆下冷却管和真空管时，先拆下冷却液螺堵。如下图1.2所示。
图1.2 冷却液螺堵位置
（5）如下图1.3所示，拔出前照灯线束插头和风扇温度传感器线束插头。
图1.3
（6）拔出ABS控制单元前旳防盗报警装置、
空调离合器和喇叭线束插头。
（7）拔掉空气流量计和油箱通风电磁阀线束插头。
序言
在当代汽车发动机维修过程中，存在着约60%旳人为故障。其原因之一是因为维修人员操作不当而造成旳。所以，正确掌握当代汽车发动机旳分解和装配操作技能，是确保发动机维修质量旳关键技术，也是汽车维修人员必须具有旳基本功。
发动机总成拆装操作规范
因为当代汽车发动机旳燃料系和点火系多数采用电子控制装置，它旳附属电子元器件多，其连接管、线也较多，在拆装过程中，假如操作不当，将会损坏发动机旳零部件和油路和电路等。当需要将发动机从车体上拆下时，不要单独一种人操作，要有助手协同作业，并按要求程序进行拆卸、吊装、进入修理工序。

写出凸轮轴的检修项目

凸轮轴的检修项目包括以下几点：
1. 检测凸轮轴的磨损程度，包括轴颈的椭圆度、锥度和表面粗糙度等。

2. 检查凸轮轴的弯曲变形，通常使用凸轮轴弯曲检查器进行检测。

3. 检查凸轮轴的轴向间隙，可以使用塞尺或百分表进行测量。

4. 检查凸轮轴的键槽和螺栓孔的磨损情况，如有问题需进行修复或更换。

5. 检查凸轮轴的润滑系统，包括润滑油道和润滑油嘴是否正常工作。

6. 检查凸轮轴的外观质量，如表面是否有裂纹、剥落和刮伤等情况。

7. 检查凸轮轴的固定螺栓是否松动或断裂，如有需要需进行更换。

8. 检查凸轮轴的转动是否灵活，如有问题需进行调整或更换。

以上是凸轮轴检修的一些主要项目，根据实际情况可能还需进行其他检查和修复工作。

汽车发动机机械系统检修课程授课教案

《汽车发动机机械系统检修》课程授课教案课题正时链和正时带的拆装和检修课次14 授课班级学时 4 上课地点教学目标能力目标1、能够正确拆装正时链条和正时带2、能够检验正时链条、链轮和正时带张紧度3、掌握正时链条和正时带的损坏形式4、掌握配气相位的原理5、能够参照维修手册做出维修判断知识目标1、能够正确拆装正时链条和正时带2、能够检验正时链条、链轮和正时带张紧度3、掌握正时链条和正时带的损坏形式4、掌握配气相位的原理5、能够参照维修手册做出维修判断素质目标1、培养学生的创新精神与实践能力；2、促进学生个性发展，培养学生分析问题与解决问题的能力；3、培养学生的团队合作精神；4、培养学生的学习能力。

教学重点与难点拆装正时链条及检验张紧度参考资料《汽车构造》吉林工业大学陈家瑞教学条件发动机实训室、发动机、相关检测设备教学过程与时间分配min 主要教学内容教学方法与手段导入15 min 1、检查上节课作业2、气门传动组零部件展示实物展示教师讲授60 min 气门组的组成：气门调整螺钉、摇臂、推杆、挺住、凸轮轴等作用：传递凸轮轴→气门之间的运动一、凸轮轴控制气门的开启和关闭举例说明教师边讲解学生边思考受到气门组周期性冲击载荷凸轮、轴颈表面要求耐磨，凸轮轴要有足够的韧性和刚度，优质钢模锻、合金铸铁、球墨铸铁凸轮：驱动与控制气门的开启与关闭凸轮的形状影响气门的开闭时刻及高度凸轮的排列影响气门的开闭时刻和工作顺序气门的开启与关闭过程的运动规律取决于凸轮的轮廓曲线同名凸轮相对位置符合发动机作功顺序，相对夹角为360/i异名凸轮的相对角位置由发动机的配气相位和凸轮轴的转向所决定二、挺柱将凸轮的推力传给推杆（或气门杆）气门间隙存在，工作时将产生冲击而发响声液压挺柱：近年来，液压挺柱被广泛地采用（轿车）无气门间隙，因为挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量。

三、推杆将从凸轮轴传来的推力传给摇臂，是配气机构中最容易弯曲的零件。

汽车发动机机械系统检测与维修8检修润滑系统

差不超过0.10mm，极限0.25mm。
机油泵检测
3.润滑系组件的检修
2. 转子式机油泵的检测
对于转子式机油泵，应检查其端面间隙、啮合间隙和外转子与泵壳之间的间隙，检测方法同齿轮式机油泵。
转子式机油泵的啮合间隙磨损极限为0.20mm。机油泵磨损后，若各部位间隙大于磨损极限，应更换零件或更换总成。
具体使用何种机油应参阅车辆使用手册和维修手册。许多汽车厂商的使用手册强调必须使用原厂牌号的机油，但实际使用中，只要用等级相同的品牌机油是完全可以的。
2. 机油压力过高 1. 现象
发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。
2. 原因
1. 机油压力表或机油压力传感器失准； 2. 油底壳油平面过高； 3. 机油变稠或新换机油粘度过大； 4. 机油限压阀发卡或调整不当； 5. 通往各摩擦表面的分油道内积垢、阻塞或主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承等间隙太
3.润滑系组件的检修
4. 机油压力的测量 1. 在发动机熄火状态下，将机油压力开关卸下。 2. 将转换接头旋入机油压力测量孔内，接上机油压力表。 3. 运转发动机并使之达到正常工作温度，在怠速和高速检查机油压力读数。
机油压力应保持在0.2～0.5MPa范围内，怠速应不小于0.15MPa，高速时最高油压应不大于0.60MPa。
3.润滑系组件的检修
1. 机油泵的检修机油泵的主要损伤形式是由零件的磨损所造成的泄漏，使泵油压力降低和泵油量减少。机油泵的端面间隙、齿顶间隙、齿轮啮合间隙以及轴与轴承间隙的增大，各处密封性和限压阀的调整都将影响泵油量和泵油压力。由于机油泵工作时，润滑条件好，零件磨损速度慢，使用寿命长，故可以根据它的工作性能确定是否需要拆检和修理。

实施汽车发动机维修(第三版)单元8 实施发动机总装与调整及磨合与试验

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实施汽车发动机维修（第三版）
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4.装配与调整的注意事项B
（4）扭紧力矩重要的螺栓螺母，如缸盖螺母、连杆螺栓、飞轮螺栓等，必须按规定扭矩依次拧紧。必要时，应加以锁定。（5）预润滑各相对运动的配合表面，装配时应涂上清洁的润滑油。（6）防漏重要的密封部位应涂上密封胶，防止漏水、漏油、漏气现象。（7）其他在装配过程中，不得直接用手锤击打零件，必要时应垫上木块、铜棒等。 4
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活塞及连杆上向前安装标记、用手锤木柄将活塞连杆组推入气缸
图8.10 活塞及连杆上的向前安装标记
图8.11 用手锤木柄将活塞连杆组推入气缸
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四、安装气门组零件
将气门杆油封压装于气门导管上（应注意：防止油封变形或损坏，油封应压到位）。装上气门弹簧和弹簧座，在气门杆上涂少许润滑油，按次序插入气门导管内，用专用工具装上锁片。
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八、安装齿形皮带
转动曲轴，使第一缸活塞位于上止点。转动凸轮轴，使第一缸配气凸轮基圆对准挺柱（凸轮轴正时齿轮的标记与气门室罩平面对齐）。将齿形皮带套在曲轴齿轮和中间轴齿轮上。使曲轴皮带轮上止点记号与中间轴齿轮上记号对齐。用螺栓固定曲轴皮带轮，将齿形皮带套到凸轮轴正时齿轮上。转动张紧轮至用拇指和食指的力量刚好可以捏转齿形皮带90°为止（图8.14）。
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检查正时带张紧度
图8.14 检查正时带张紧度
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汽修班《发动机机械系统检修》考试试卷

黔东南民族职业技术学院2011～2012学年度第一学期《汽车发动机机械系统检修》期末考试试卷（汽车运用与维修专业）1、本试卷共 4 页，用钢笔和圆珠笔作答2、答卷前将密封线内的项目填写清楚一、判断下列各题是否正确，对的打“√”、错的打“×”每题2分，共20分 1、气缸的磨损程度是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一。

（） 2、气缸体平面局部不平可用铲削方法修平。

（） 3、汽缸垫安装时卷边应朝向易修整的接触面或硬平面。

（） 4、液压挺柱在柱塞和挺柱体之间应有轻微的机油泄漏。

（）5、若各气缸的密封都正常，但各气缸输出功率不平衡，则可能是凸轮轴磨损不均匀造成的。

（）6、发动机机油压力不足会影响液压式气门挺柱的气门升程。

（）7、散热器盖上设有蒸气阀和空气阀，可防止散热器内压力过高或过低。

( )8、散热器盖的空气阀，可以防止散热器内水量减小或压力降低时冷却管被大气压扁。

（）9、机油泵齿轮端面到泵盖端面的距离可用直尺和厚薄规检查。

（） 10、加压型散热器盖能使冷却液的沸点温度超过100℃。

（）二、选择题：请选择正确的答案，每题 2分，共80分 1、气缸壁磨损特点为（）。

A ．上小下大 B. 上大下小 C. 上下一样大 2、气缸盖出现哪种损伤必须更换（）。

A. 裂纹B. 磨损C. 变形 3、气缸盖安装时，螺拴拧紧顺序为（）。

A. 从中间向两边B. 从两边向中间C. 从左向右依次拧紧4、发动机气缸磨损的检验主要测量（）。

A. 直线度，同轴度B. 平行度，平面度C. 垂直度，圆柱度D. 圆度，圆柱度5、对一般汽车发动机而言，各缸磨损程度是不一样的，如直列6缸发动机往往第( )缸磨损较大。

A. 3B. 4C. 5D. 6 6、活塞环中受热最大的为（）。

A. 第一道环B. 第二道环C. 第三道环 7、气环的断面形状中，泵油作用最大的为（）。

A. 矩形环 B. 梯形环 C. 扭曲环8、检查活塞环的漏光度主要是为了检验活塞环的（）功能。

液压挺柱的检测与更换

当挺柱达到下止点后开始上行时，在气门弹簧上顶和凸轮下压的作用下，高压油腔封闭，球阀也不会打开，液压挺柱仍可认为是一个刚性挺柱，直至上升到凸轮处于基圆，使气门关闭时为止。此时，缸盖主油道中的压力油经斜油孔4进入挺柱的低压油腔6，同时，高压油腔1内油压下降，补偿弹簧推动柱塞上行。从低压油腔来的压力油推开球阀而进入高压油腔，使两腔连通充满机油。这时挺柱顶面仍和凸轮紧贴。
发动机机械式气门间隙调整装置与液压挺柱比较，有哪些各自的特点？ 1)机械式气门间隙调整装置的气门间隙需要自己调节在合适的范围内，间隙过大或过小都会对发动机的性
能产生影响，其优点是成本较低，其缺点是气门间隙需要调节，且调节较麻烦，而且使用一段时间后气门间隙可能会发生变化，需要重新调节。
2)液压挺柱可以通过油压自动调节气门间隙，使摇臂和气门始终保持接触。其优点是无需人工调节，比较方便。其缺点是成本较高，而且使用液压挺柱的发动机要在缸盖上加工相应的孔和油道，这也增加了成本。
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液压挺柱的检测与更换
考考你
1)液压挺柱的工作原理是什么？ 2)配气机构采用液压挺柱的优点有哪些？ 3)发动机机械式气门间隙调整装置与液压挺柱比较，各自有哪些特点？ 4)发动机液压挺柱响的故障原因是什么？ 5)发动机液压挺柱响的故障排除方法有哪些？
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液压挺柱的检测与更换
任务评测
序号 1 2
3
4
5
6
7 8 9
液压挺柱检测考核表
考核内容பைடு நூலகம்量具准备液压挺柱工作情况的检
测液压挺柱与凸轮接触工
作面磨损的检查液压挺柱与凸轮接触工
作面磨损的检查挺柱体圆柱工作面的检
查挺柱与导孔配合间隙的
检测
正确使用量具

凸轮轴的检修

杆尾端未磨损部分对比测量，若
超过 0. 05mm，或用手触摸有明显
的阶梯形成感觉时，应更换气门。
气门杆弯曲度的检查：
用百分表检查气门杆的弯曲变形，若表针摆差超过 0. 06mm，应校直或更换。
气门导管的检查
（ 1 ）气门导管的检查
气门导管的检查方法一般有两种，可根据情况需要选择下面检查方法：
气门弹簧的检修
（ 1 ）检查气门弹簧是否出—现断裂或裂痕现象，如有应当更换。
（ 2 ）检查气门弹簧在自由状态下，支承面对弹簧中心线的垂直度；如图 3. 39 所示。
（ 3 ）测量气门弹簧的自由长度是否符合标准，如图所示，若低于极限值应予以更换。
（ 4 ）检查气门弹簧最小安装弹力。
三、气门传动组的维修（一）凸轮轴的检修 1 、凸轮轴裂纹的检查凸轮轴清洗后，首先应检查有无裂纹，可用磁
① 首先测量气门导管的内径。将所测结果减去气门杆的标准直径及标准间隙，所得的差值即为气门导管的磨损量。
② 将气门提起至气缸盖平面 15 ～ 20mm的高度，把百分表架固定于气缸盖上，百分表杆顶触在气门顶部边缘处，来回推动气门，百分表指针差值即为气门与导管的配合间隙。根据配合间隙可计算出气门导管的磨损量。
凸轮轴弯曲的检查
2 ）凸轮的轮廓磨损的检修凸轮的磨损使气门的升程规律改变和最大升程减小
，因此凸轮的最大升程减小值是凸轮检验分类的主要依据。凸轮高度的测量如图所示，用千分尺测量凸轮的最小高度，若凸轮的最小高度低于允许值，应更换凸轮。凸轮最大升程的检查，是先用千分尺测量凸轮的高度值，此值减去凸轮的基圆直径，即为凸轮的最大升程。
后测量其长度，如图所示。测量值如果超过标准值时，应更换新链条。

汽车发动机机械系统检修 (1)

汽车发动机机械系统检修一、单选题（每题1分，共计20分）1. 以下不会造成机油警告灯点亮的原因是（）。

[单选题] *机油压力过低机油液面过高(正确答案)机油泵损坏机油压力开关损坏2. 若散热器盖上的蒸汽阀弹簧过软，将导致发动机（）。

[单选题] *散热器内气压过低(正确答案)散热器内气压过高冷却液不易蒸发散热器涨裂3. 下列机油等级中哪一个更适合在严寒地区使用？[单选题] *15W3010W4010W305W40(正确答案)4. 连杆轴颈的最大磨损通常发生在（）。

[单选题] *无规律性与油道孔相垂直的方向靠近主轴颈一侧(正确答案)远离主轴颈一侧5. 气门叠开出现在活塞处于（）附近。

[单选题] *进气下止点压缩上止点作功下止点排气上止点(正确答案)6. 控制发动机主油道最高油压的部件是 ( )。

[单选题] *流量阀旁通阀限压阀(正确答案)换向阀7. 在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却液（）。

[单选题] *只有大循环只有小循环大小循环均存在(正确答案)冷却水将不循环8. 机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开，（）。

[单选题] *使机油不经过滤芯直接流回油底壳使机油直接进入主油道(正确答案)使机油直接进入细滤器使机油流回机油泵9. 曲轴箱通风的目的是（）。

[单选题] *排出水和汽油冷却润滑油排出曲轴箱里的可燃混合气与废气(正确答案)向曲轴箱供给氧气10. 汽油的的牌号是根据（）编定的。

[单选题] *辛烷值(正确答案)凝点十六烷值闪点11. 气门的关闭是在（）作用下实现的。

[单选题] *挺柱气门导管凸轮气门弹簧(正确答案)12. 进气行程中，进气门早开的目的是（）。

[单选题] *减小排气量增大排气量减小进气量增大进气量(正确答案)13. 为了防止或者减小活塞变形，下面哪种结构措施不被采用（）。

[单选题] *活塞纵断面制成上小下大的形状采用铸铁材料活塞(正确答案)裙部开绝热膨胀槽采用双金属活塞14. 四行程发动机每完成一个工作循环，凸轮轴转（）。

项目八发动机的装配与调试

活动二发动机的磨合规范
一、发动机磨合的意义
总成修理的发动机使用的零件有新有旧，零件的技术状况相差较大，修理工艺装备和企业生产技术水平又存在着很大的差异。有些总成修理发动机在磨合中就出现拉缸、烧瓦等严重故障。因此，总成修理的发动机进行科学的磨合就更为必要。
1．形成适应工作条件的配合性质（1）扩大配合表面的实际接触面积。新零件和经过修理的零件，由于表面微观粗糙和各种误差，装配后配合副的实际接触面积仅为设计面积的0.001～0.01 ，配合表面上单位实际接触面积的载荷就会超过设计值的百倍乃至千倍。微观接触面在高应力、高摩擦热作用下就容易产生塑性变形和粘着磨损，引起咬粘等破坏性故障。因此，使新零件在特定的磨合规范下运动，粗糙表面的微观凸点镶嵌并产生微观机械切削现象，使实际接触面积不断扩大，在短期内形成适应正常工作条件的配合表面。（2）形成适应工作条件的表面粗糙度。每一种工作条件均有其相应的表面粗糙度，零件加工的表面粗。
0.4 kｇ
硅酸钠（Na２SiＯ３）
0.15 kｇ
水
Hale Waihona Puke 100 kｇ3．其他零件的清洗（1）橡胶类零件的清洗。如制动皮碗、皮圈等，应用酒精或制动液清洗，不得用煤油、汽油、柴油等有机溶剂或碱溶液清洗，以防发胀变形。（2）离合器摩擦片和制动蹄摩擦片，不能用碱溶液煮洗，应用少许汽油擦洗后，再用砂纸擦干净。（3）皮质零件。一般先用肥皂水擦洗，再用清水冲洗，最后用干布擦干。亦可用皮件清洁剂清除污物。
发动机大修后经装合、调整和试验，技术部门根据有关标准进行验收、签发合格证，并提供用户必要的技术资料，给予质量保证。
活动一发动机的装配与调试
一、发动机装配的一般原则
(一)发动机装配前准备工作 1．发动机装配前必须认真清洗零件和工具，保持装配场所的清洁。 2．待装零件、组合件、总成件应备齐全。 3．工作台、机件应摆放有序，并按规定配齐衬垫、螺栓、螺母、垫圈、开口销，并准备适量的密封胶及机油、润滑脂等常用润滑材料。 (二)发功机装配的一般原则和要求 1．发动机装配的一般原则是以气缸体为基础上，分别进行安装。 2．装配过程中，应尽多使用专用工具。 3．有装配记号的零件，必须按记号装配不得互换。 4．配合的零件表面，在装配时必须涂上润滑油。 5．紧配合零件装配时，应使用压床或专用的压入工具。如需在零件表面施以压力或锤击时，必须垫以软金属块或使用铜铣头。

汽车发动机机械系统检测与维修16异响故障诊断与检修

故障分析与排除1
试车发现，此故障异响的发响部位在发动机的下部，在发动机急加速或急减速时，异响明显，并且不随发动机的温度变化而变化，似乎是曲轴轴承处有异响。一般情况下，后边的轴承发响声音发闷钝重，而前边的轴承声响则偏向于轻、脆。曲轴轴承处的异响的原因有如下几种：主轴承径向间隙过大；主轴承盖螺栓松动；曲轴弯曲变形；主轴瓦烧毁；主轴瓦松动或断裂；轴向止推垫片磨损过甚；主轴承润滑不良。
续而尖锐。
三、活塞销响
故障原因

活塞销与销孔、连杆衬套磨损严重，配合间隙过大。卡环松旷、脱落。润滑不良等。活塞销断裂。
四、活塞敲缸响
故障现象

发动机怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的、有节奏的“嗒嗒嗒 ”的连续不断的金属敲击声，严重时响声沉重，即为“铛铛铛”声响。
6. 部位
异响部位一般离故障位置较近，据此可以判定是什么机构、总成或系统出现故障，从而缩小诊断故障的范围。如异响在气门室处明显，说明气门机构有故障；在曲轴箱内异响明显，说明活塞、活塞销、连杆或曲轴轴承有故障等。
三、异响鉴别
分清主机与附件的响声

如果将V带松开后响声消失，说明该响声与水泵或发动机及其旋转部件有关；松开空气压缩机V带后响声消失，说明该响声与空气压缩机及其旋转部件有关；若将V带松开后响声仍不消失，应考虑是主机及其他部件发响。
3.温度
金属零部件受到高温作用引起几何形状变化，这种变形又影响到配合间隙变化，润滑油在高温下易变质和变稀（润滑油粘度下降），使润滑油膜厚变薄，润滑性能变差。
4.负荷
负荷越大异响就越明显。根据异响随负荷变化的规律和特点就可判定故障的性质和位置。

凸轮轴的检修方法

凸轮轴的检修方法
检修凸轮轴通常需要以下步骤：
1. 检查凸轮轴表面：检查凸轮轴表面是否存在划痕、磨损或腐蚀等问题。

如果有明显的磨损或损坏，可能需要更换凸轮轴。

2. 清理凸轮轴：使用适当的清洁剂和刷子清理凸轮轴表面上的污垢和油渍。

确保完全清洁凸轮轴，以便更好地检查它是否存在任何问题。

3. 测量凸轮轴的尺寸：使用适当的测量工具（例如千分尺）测量凸轮轴的直径、长度和轴颈的直径。

与制造商提供的规格进行比较，检查凸轮轴的尺寸是否在允许范围内。

4. 检查凸轮轴轴颈：检查凸轮轴轴颈的磨损情况。

如果凸轮轴轴颈存在磨损或不平坦的问题，可能需要进行修复或更换。

5. 检查凸轮轴齿根：检查凸轮轴齿根的磨损情况。

如果齿根磨损过度，可能需要进行修复或更换凸轮轴。

6. 润滑凸轮轴：在安装凸轮轴之前，在凸轮轴表面上涂抹一层适当的润滑剂。

这有助于减少磨损，并确保凸轮轴在使用过程中的顺畅操作。

请注意，凸轮轴的检修通常需要专业的工具和技能，建议将其交给经验丰富的机械师或专业机械维修人员进行。

同时，遵循操作手册中的指导，并按照制造商的建议进行检修。

项目8 气门间隙的调整

图8-4 气门锥角
项目8 气门间隙的调整
■ 一.气门组
（2）气门杆部
①气门杆的功用与结构。气门杆是圆柱形，在气门导管中不断进行上、下往复运动。气门导管起到良好的导向、散热作用。气门杆尾部结构取决于气门弹簧座的固定方式，如图8-5所示。
图8-5 气门弹簧座的固定方式
1—气门杆 2—气门弹簧 3—气门弹簧座 4—锥形锁片 5—锁销
■ 三、逐缸法调整法调整气门间隙（以广本雅阁 VTEC16气门四缸直列发动机为例）
6) 安装气门室盖垫，如图828所示。在安装气门室盖垫之前，应彻底清洁密封件和槽口，在安装时，确认缸盖密封垫紧密地贴合，与槽口之间无缝隙。
图8-28 安装气门室盖垫
项目8 气门间隙的调整
■ 三、逐缸法调整法调整气门间隙（以广本雅阁 VTEC16气门四缸直列发动机为例）
图8-18 对标记，使第一缸处在压缩行程上止点位置 1—离合器外壳上的直线标记 2—飞轮上的冲印“T”标记
项目8 气门间隙的调整
■ 二、两次调整法调整气门间隙（以462Q型四缸直列发动机为例）
5）将气门编号。如若将气门按如图8-19所示的顺序编号，则此时可检查调整气门1、2、5和7 的气门间隙。即第一缸进、排气门均可检查调整，第二缸可检查调整进气门，第三缸可检查调整排气门。
项目8 ■ 二、气门传动组
4.摇臂
气门间隙的调整
摇臂是一个中间带有圆孔的不等长双臂杠杆，其作用是将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆尾部使其推开气门。摇臂臂一般制成不等长的，两边臂长的比值（称摇臂比）约为1.2～1.8，其中长臂一端用来推动气门。
图8-15 摇臂
1—气门间隙调整螺钉 2—调节螺母 3—摇臂 4—摇臂轴套

汽车发动机拆装与检修项目二配气机构及气缸盖的拆装与检修任务三配气机构的拆解与检修

项目二配气机构及气缸盖的拆装与检修
学习目标
掌握配气机构的组成和气缸盖的结构掌握配气机构和气缸盖的正确拆装方法掌握配气机构和气缸盖的检修方法和工艺理解配气机构和气缸盖常见故障的分析方法学会共同学习，协同工作，养成严谨的工作作风
主要内容
任务一正时齿带的拆卸任务二气缸盖的拆解与检查任务三配气机构的拆解与检修任务四气缸盖及正时齿带的安装与调整
（1）气门外观检查
检查气门外观是否有明显的烧蚀、斑点、锈蚀和气门杆是否有明显的变形
图2-39 清洗气门
图2-40 气门外观检查
（2）气门几何尺寸检查工艺
1）用外径千分尺测量气门杆直径，气门杆尺寸应符合原厂标准 2）将气门在气门修磨机上除去气门表面凹痕和残余积碳 3）用千分百分表在平台上检查气门杆的弯曲变形，如图所示，若表针摆差超过 0.05mm，应校正或更换。 4）气门杆尾端磨损凹陷应磨平，气门全长及磨削量应符合规定要求。 5）检查气门头边缘厚度b，应不小于1.0mm。
8. 挺柱的检修
挺柱常见损伤形式有挺柱底部出现剥落、裂纹、擦伤划痕；挺柱与导孔配合间隙过大等。如果出现这些耗损，则视情况检修。
（1）检查挺柱内部弹簧的弹力（2）检查挺柱与承孔的配合间隙
图2-69 检查挺柱弹力
图2-70 测量液力挺柱与承孔间隙
（3）检查各部件有无损坏
（4）检查液压挺杆的自由行程
5）最后用与工作面角度相同的细刃铰刀进行精铰，并在铰刀下垫细砂布磨修，降低气门座工作表面粗糙度。铰削方向要相同。
图2-54 铰削气门座图2-56 精铰气门座
（3）气门的研磨工艺 1）在气门上涂抹研磨剂
2）润滑气门杆
图2-57 涂抹研磨剂

凸轮轴的故障诊断与检测

2)结构特点：凸轮的形状(见图111)影响气门的开闭时刻及高度，凸轮的排列影响气门的开闭时刻和工作顺序。
3)工作条件：承受气门间歇性开启的冲击载荷。 4)材料要求：凸轮表面要求耐磨，凸轮轴要有足够的韧性和刚度。凸轮轴是发动机配气机构的一部分，专门负责驱动气门按时开启和关闭，保证发动机在工作中定时为气缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出气缸。由于发动机转速较高，为保证进/排气和传动效率、简化传动机构、降低高转速的振动和噪声，多采用顶置式凸轮轴。
100
考核记录
得分
11
凸轮轴的故障诊断与检测
知识拓展
1.结构特点 2.工作情况
桑塔纳轿车霍尔式凸轮轴位置传感器
霍尔式凸轮轴位置传感器
12
汽车发动机构造与维护
凸轮位置
4
凸轮轴的故障诊断与检测
凸轮轴为什么要轴向定位？为了限制凸轮轴在工作中产生的轴向移动承受螺旋齿轮在传动时产生的轴向力，
凸轮轴需要轴向定位。如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序？
凸轮轴上各同名凸轮(各进气凸轮或各排气凸轮)的相对角位置与凸轮轴旋转方向、发动机工作顺序及气缸数或作功间隔角有关(见图112)。如果从发动机风扇端看凸轮轴逆时针方向旋转，则工作顺序为1→3→4→2。
双顶置凸轮轴
9
凸轮轴的故障诊断与检测
考考你
1)如何确定凸轮轴的旋转方向？ 2)如何判别凸轮轴上的凸轮是进气凸轮还是排气凸轮？ 3)凸轮轴为什么要轴向定位？ 4)如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序？
10
凸轮轴的故障诊断与检测
任务评测
序号 1 2
3
4
5 6 7
考核内容量具准备凸轮磨损的检测
凸轮轴弯曲变形的检修

凸轮的检修教案

凸轮的检修教案教案标题：凸轮的检修教案教案目标：1. 了解凸轮的定义、结构和功能。

2. 掌握凸轮的常见故障和检修方法。

3. 能够正确使用工具和设备进行凸轮的检修。

适用对象：中学生（理工科类）教学准备：1. PowerPoint幻灯片或教学板。

2. 凸轮的模型或图片。

3. 视频或动画展示凸轮运动过程。

4. 检修工具和设备。

教学过程：引入：1. 利用幻灯片或教学板展示凸轮的图片，并引导学生思考凸轮的定义和作用。

2. 展示凸轮的模型或图片，帮助学生更好地理解凸轮的结构和运动原理。

主要内容：1. 讲解凸轮的结构和功能：a. 凸轮一般由凸轮轴和凸轮轮廓组成。

b. 凸轮的功能是通过凸轮轮廓的形状变化来驱动其他零部件的运动。

2. 探讨凸轮的常见故障：a. 凸轮轴磨损：由于长期使用产生的磨损，导致凸轮运动不稳定。

b. 凸轮轮廓形状异常：可能是由于材料自身缺陷或损坏导致，影响凸轮的正常工作。

c. 凸轮轴断裂：一般由于材料质量问题或外力冲击造成。

3. 讲解凸轮的检修方法：a. 检查凸轮的运动是否平稳，若有异常可采取下一步检修措施。

b. 使用测量仪器测量凸轮轴尺寸，判断是否磨损过大。

c. 检查凸轮轮廓形状，是否需重新加工或更换凸轮。

d. 若凸轮轴断裂，需更换新的凸轮轴。

实践操作：1. 分发检修工具和设备，让学生亲自操作。

2. 学生根据教师指导，使用测量仪器测量凸轮尺寸。

3. 分组进行凸轮轮廓检查，确保凸轮轮廓是否符合要求。

4. 演示破损凸轮轴的更换过程，让学生观摩。

总结和评价：1. 综合总结凸轮的定义、结构和功能。

2. 强调凸轮检修的重要性以及正确的检修方法。

3. 提问学生凸轮的检修步骤，并对学生的回答进行评价。

拓展练习：1. 给学生布置课后作业，要求他们在家庭中找到一个机械装置，并分析其中的凸轮结构和功能。

2. 鼓励学生查找更多关于凸轮检修的实例，拓宽知识面。

教学延伸：1. 对于更高年级或对凸轮有深入了解的学生，可以讲解更复杂的凸轮系统或深入探讨凸轮的其他应用。

汽车机械系统检修试题2

汽车机械系统检修试题21. 气门与座圈的密封带位置在( )。

(单选) [单选题]A. 上部靠外侧B. 上部靠内侧C. 中部靠外侧D. 中部靠内侧(正确答案)2. 气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定，一般为( )mm。

(单选) [单选题]A. 0.5-1.5B. 1.2～2.5(正确答案)C. 2.0-3.5D. 3.5-4.53. 若气门与气门座的接触位置偏上部,应该用( )铰刀修正. (单选) [单选题]A. 75°B. 45°C. 30°D. 15°(正确答案)4. 若气门与气门座的接触位置偏下部，应该用( )铰刀修正。

(中) (单选) [单选题]A. 75°(正确答案)B. 45°C. 30°D. 15°5. 凸轮轴凸轮最大磨损部位一般发生在( ) (单选) [单选题]A. 凸轮基圆B. 凸轮顶部C. 气门开启过度区(正确答案)D. 气门关闭过度区6. 凸轮轴上的凸轮磨损后，气门开启时间会( )。

(单选) [单选题]A. 增加B. 不变C. 缩短(正确答案)D. 不确定7. 用百分百测量凸轮轴的径向圆跳动量，对于有四个轴颈的凸轮轴，应检测()，并以其中( )为准。

(单选) [单选题]A. 中间两道最大(正确答案)B. 中间两道最小C. 最边上两道最大D. 最边上两道最小8. 凸轮轴上的凸轮磨损后，气门的升程会( )。

(单选) [单选题]A. 增加B. 不变C. 减少(正确答案)D. 不确定9. 当气缸压缩压力超过原厂规定标准，主要原因是( ) (单选) [单选题]A. 燃烧室内积炭过多(正确答案)B. 活塞环磨损C. 气门安装不到位D. 气缸垫漏气10. 测量发动机气缸压缩压力时，发动机应进行预热，冷却水温度应达到( )。

(单选) [单选题]A. 50-60°，半开半闭B. 50-60°，全开C. 85-95°，半开半闭D. 85-95°，全开(正确答案)11. 电子风扇主要损伤形式有( )。