全球最出名的赛车赛道

阿尔伯特公园赛道

基本信息

赛道名称：澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道

地址：ALBERT PARK TRACK 220 Albert Road South Melboume Victoria 3205 AUSTRALI

赛道长度：5.303 公里

方向：顺时针

赛道记录：1分23秒529（2011.3.26，塞巴斯蒂安·维特尔，红牛一队）

比赛总长度：307.574公里

比赛总圈数：58圈

『阿尔伯特公园赛道』

赛道简介

墨尔本的阿尔伯特公园赛道开始举办澳大利亚第一场F1大奖赛是在1996年，它是替换下德来得(delaide)赛道成为澳大利亚大奖赛举办地的，并且从那个时候起，年度赛季F1大奖赛的开幕战也转移到了这里。

墨尔本的阿尔伯特公园赛道属于街道赛场，赛道被安排在市区的阿尔伯特公园，整体布局相当流畅，没有常规街道90度的弯角阻减赛车的速度，赛道沿着公园湖面顺时针行驶，风景非常优美，所有的车手都非常喜欢这条赛道。

墨尔本有“花园城市”的美誉，阿尔伯特公园更是风景如画，墨尔本赛道是环绕公园比赛，所以在F1的16站比赛中，这站比赛的沿途风景是最漂亮的，阿尔伯特公园也被称为全世界最美的赛车场地。由于墨尔本赛道是由公园改建的，观众与赛道的距离也特别近，因此临场感受尤其强烈，再加上观众可以步行绕赛道外围，感受不同地点的震撼，更是其他赛道所望尘莫及的。这是世界上最好的赛道之一。不管是从结构布局上来说还是从赛道的安全保障来说，该赛道都树立了高的标准。

『赛道主楼』

每年F1的首站都确定在澳大利亚进行，所以车手期待能够在墨尔本取得开门红。法拉利车队的舒马赫在阿尔伯特公园3次夺魁，是目前在墨尔本夺冠次数最多的车手。

赛道特性

在这一站的大奖赛中，汽车的可靠性比在任何别的分站赛中都显得重要。一些缓弯道（例如琼斯、克拉克、阿斯卡里、或普罗斯特）要求赛车由特别好的抓地性能和优秀的牵引力。这些U行弯道要求在二档或三档的速度下进行处理。而Whiteford， Lauda 和Waite这几处弯道则要求赛车有最优化的空气动力平衡系统。赛道的某些区域会有崎岖不平，要求车手充分考虑到赛车的弹簧和减震系统。

由于该赛道常年对外开放，因此赛道会显得比较滑，尤其是在星期五的时候。这就可能在自由试车过程中导致赛车旋转。该赛道对轮胎的磨损比较轻微。超车的最好位置是在冲刺直道上。根据数据统计显示，在澳大利亚的第一站比赛似乎在某种程度上可以预示着整个赛季的冠军走势。

技术要求

刹车系统：赛道对赛车的刹车系统考验极大，而墨尔本的高温又给这样的考验“火上浇油”。赛车往往要从300公里以上的时速直接进入一段低速区，频繁的刹车导致冷却系统成为车队优先的考量对象，而刹车区域赛道表面的颠簸也要求赛车的调校取向更为柔和。

平衡系统：阿尔伯特公园赛道拥有很多短直道（赛车将达到300公里/小时，甚至更高的速度，70%的赛道，车手将以最高速度进行驾驶），同时赛道也点缀有16个慢、中速弯道。整个比赛中，车手将需要进行将近3500次的变速。所以，赛车出弯时的扭矩，平衡系统，充沛的变速箱以及刹车时的稳定性，都是能否在澳大利亚大奖赛获得胜利的关键要素。

弯道介绍

阿尔伯特公园赛道弯道：1、琼斯(Jones)；2、伯布拉布汉姆(Brabham)；3、怀特弗德(Whiteford)；4、阿尔伯特路(Albert Road)；5、劳达(Lauda)；9、克拉克(Clark )；12、怀特(waite)；13、希尔(Hill)；

14、阿斯卡里(Ascari)；15、斯图尔特(Stewart)；16、普罗斯特(Prost) 。

赛车通过起跑点以全油门向第1个弯道冲去，进弯前由时速6档286km/h刹车减挡至3档123km/h通过1、2号弯道，弯角顶点最大G值为2.7；随后再全油门加速，到进入第3个弯之前可达6挡275km/h，然后大脚刹车减速到3档143km/h通过第3弯，再稍踩油门，在3档138km/h～4档201km/h之间游动，通过第4、5弯道，接着加速到5档270km/h通过第6弯，马上大脚刹车至2档106km/h通过第7弯，弯角顶点最高G值为2，接着全油门通过5档251km/h的第8高速弯，弯角顶点最大G值为2.4，在进入第9弯之前可达5档276km/h；通过弯道后继续全油门飙到6档294km/h，稍松油门以3档167km/h通过第11、12弯，弯道顶点最大G值为3.2；再继续冲到6档284km/h的第13弯，大脚刹车减速至2档125km/h通过，稍加油门之后以3档143km/h的速度通过第14弯，接着在小段的加速后再减速到2档83k m/h过第15、16弯，最后全油门冲过终点。

霍根海姆

霍根海姆赛道（Hockenheimring）位于德国Baden-Württemberg的

Hockenheim附近，除了每年举行一级方程式锦标赛德国大奖赛之外，也举行其他的赛车活动。霍根海姆赛道坐落莱茵河的河谷中，赛道相当的平坦，没有明显的起伏。

F1赛事

1970年，德国大奖赛第一次在霍根海姆赛道举办，因为当时一级方程式的车手在法国大奖赛时抵制纽柏林赛道。隔年德国大奖赛又回纽柏林赛道举行。再纽柏林赛道举行德国大奖赛的情况一直维持到了1976年。霍根海姆赛道除了1985年外，从1977年到2006年每年都举行了德国大奖赛。

2006年7月，Bernie Ecclestone宣布德国每年只能举行一场大奖赛（从1995年开始一级方程式锦标赛有两场比赛在德国举行，霍根海姆赛道举行德国大奖赛，纽柏林赛道举行欧洲大奖赛或是卢森堡大奖赛）。2007年开始霍根海姆赛道与纽柏林赛道将轮流举办德国大奖赛。2007年德国大奖赛在纽柏林赛道举行。

赛道特性

霍根海姆赛道又快又长，有四条直道从森林中穿过，因此地面温度会忽冷忽热，这对轮胎是个考验。1999年哈基宁就是在这里爆胎。在这里的获胜秘诀是在直道上狂跑，而在弯道处线要走流畅。因此引擎与驾驶技术都很重要。