奇瑞汽车swot分析以及五力模型分析
奇瑞捷豹路虎合资的SWOT分析
1.奇瑞是中国汽车行业自主品牌领先企业；捷豹、路虎则是来自英国的高端品牌；
2.从统计数据看，中国不日将成为捷豹、路虎的全球第一大市场；
3.可能成为国内最后一个汽车合资项目
劣势：
1.奇瑞在营销、渠道、产品等多个层面碰壁，国内发展目前处于受限状态；
2.国内消费者的认可度以及国内市场容量和消化能力有待检验；
3.与奇瑞其他自主品牌抢夺市场份额
机会：
1.合资将增加奇瑞盈利筹码，摆脱当前依靠政府补贴的经营状况；
2.有利于推动奇瑞搁置已久的IPO进程；
3.推出合资自主品牌
威胁：
1.可能使奇瑞多年致力于建立的国产自主品牌印象受到冲击；
2.由于品牌差距、产品定位差距太大，奇瑞恐将沦为豪华品牌的代工厂；
3.无法摆脱市场换技术的老路。
波特五力模型分析汽车行业
波特五力模型分析汽车行业波特五力模型是一种分析产业竞争力的工具，通过研究产业中的竞争者、供应商、买家、替代品和新进入者等五个方面的因素来评估一个行业的竞争潜力。
本文将使用波特五力模型分析汽车行业，并对每个方面进行详细的讨论。
竞争者：汽车行业竞争激烈，全球范围内有许多汽车制造商和品牌。
主要的竞争者包括丰田、大众、通用、福特等全球知名汽车制造商。
这些竞争者之间展开了激烈的价格战和产品差异化竞争，以争夺更多的市场份额。
此外，新兴的电动汽车制造商如特斯拉也逐渐增加了行业竞争的激烈程度。
供应商：汽车制造商依赖于一系列供应商提供零部件和原材料。
汽车行业中，大型供应商占据主导地位，并通过与汽车制造商的关系来获取竞争优势。
此外，供应商对于汽车制造商的交付能力和价格压力具有较大的影响力。
在全球贸易紧张局势和原材料价格波动的情况下，供应链管理变得尤为重要。
买家：汽车行业的买家通常是最终消费者，他们通常在购买汽车之前进行详细的市场研究和比较。
消费者对价格和品牌的敏感性越来越高。
此外，汽车行业的买家还包括企业、政府和租赁公司等商业客户。
这些买家对于价格、质量和服务等因素有很高的要求。
替代品：汽车行业存在一些替代品，如公共交通工具、自行车、步行等。
对于城市居民来说，选择公共交通工具可能比购买汽车更经济实惠。
此外，随着共享经济的兴起，共享汽车服务也成为一种替代品。
这些替代品对汽车行业的需求产生了一定的冲击。
新进入者：汽车行业对新进入者的准入壁垒较高，主要是由于技术、资金和品牌等方面的要求。
制造汽车需要高昂的研发和生产成本，并需要建立全球销售和服务网络。
此外，汽车行业的品牌影响力也是吸引消费者的重要因素之一、新进入者需要克服这些困难以及现有汽车制造商的竞争优势，才能在汽车行业中取得成功。
综上所述，汽车行业具有激烈的竞争环境。
在这个行业中，竞争者之间存在激烈的竞争，供应商具有一定的议价能力，买家对价格和品质要求较高，替代品的存在给行业带来竞争压力，新进入者面临较高的准入壁垒。
奇瑞汽车战略制定SWOT分析
（六）SWOT 战略分析矩阵表
将战略四要素分别列于 SWOT 分析矩阵中，对他们的不 同组合进行综合分析，奇瑞汽车公司在应对环境机会和威 胁时的四种战略组合，分别是机会与优势的组合 ( SO) 、 机会与劣势的组合 ( WO) 、威胁与优势的组合 ( ST) 、威 胁与劣势的组合 ( WT) ，分析结果如下：
SWOT分析实际上是将对企业内外部条件各方面内容进行 综合和概括，进而分析组织的优劣势、面临的机会和威胁 的一种方法。 通过SWOT分析,了解企业的内部环境与外部环境的关系程 度和共同作用,明确自身的战略地位,为企业下一步选定采 取什么样的战略奠定基础,并使企业能适应多变的市场,更 好的生存，以获得长久的发展优势。
3、 继续走国际化道路 在做实本土化市场基础上，通过与国际一流企业的资本与 技术合作，全面进入全球市场，尤其是欧美等发达国家市 场。 4、积极上市融资 在企业总资产和流动资金达到一定程度时，选择适当时机 争取上市，以更大程度的吸收投资，满足企业快速发展对 资金的需求。
5、走人才国际化战略 制定人才培养和引进的人力资源规划，通过各种途径培养 一支具有国际化视野和国际资源整合能力的管理团队。 6、加强企业文化建设 公司应倡导和培育观念创新、管理创新和用心做事的企业 文化，使员工个人价值与公司整体目标相统一，提高公司 凝聚力，吸引更多的专业技术人才和管理人才。
3、资金缺口 根据奇瑞汽车日前披露的计划，未来数年内的发展将需要 至少 400 亿元的资金，奇瑞的总资产和流动资产都相对较 少。 4、股权结构不合理 奇瑞属国有性质企业，国有股最低占 51%，加管理层持 有一定比例股权，现阶段，奇瑞汽车公司改制成为最重要 的工作。理顺股东结构，建立完善的法人制度，是奇瑞参 与国际化竞争的必经之路。
战略管理SWOT,五力模型分析的使用
深圳大学考试答题纸(以论文、报告等形式考核专用)二○一五～二○一六学年度第一学期课程编号课程名称战略管理主讲教师柯年满评分学号姓名陈巧专业年级人力资源管理02 大三题目：中国汽车行业内外部环境分析报告目录一、汽车行业PEST分析 (3)（一）P—政治因素 (3)（二）E—经济因素 (5)（三）S—社会因素 (8)（四）T—技术因素 (11)二、波特五力模型分析 (12)（一）潜在进入者 (12)（二）现有竞争者 (13)（三）供应商的议价能力 (14)（四）购买者的议价能力 (15)（五）替代品的威胁 (16)三、战略群体分析 (17)（一）战略群体划分 (17)（二）战略群体图 (17)（三）战略群体内的竞争和战略 (18)四、奇瑞汽车公司SWOT分析 (20)（一）S—优势 (20)（二）W—劣势 (20)（三）O—机会 (21)（四）T—威胁 (21)（五）未来战略 (22)五、总结 (24)一、汽车行业PEST分析汽车产业是我国国民经济重要的支柱产业，对于增加就业岗位、促进经济增长都具有十分重要的作用。
随着我国整体经济水平的提高、城市化进程的推进以及人民生活水平的提高，使近几年汽车产业实现了快速发展。
受2008年底出台的一系列刺激汽车消费政策的影响，2009年开始，中国汽车销量有了突飞猛进的增长。
然而，中国汽车产业的发展往往受到宏观环境的影响。
因此研究中国汽车行业发展的宏观环境对于汽车行业的可持续发展有着十分必要的作用。
（一）P—政治因素1.税收政策“十二五”期间，将通过综合利用金融、税收、经贸等政策，鼓励引进先进技术设备、节能和新能源汽车关键技术、关键零部件等。
在国家政策上，近年来陆续推出了汽车补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车贷款政策，小排量车的减征购置税等。
车船税改革鼓励节能和小排量汽车。
征求意见结果中，建议对草案进行修改、降低税负的意见占54.6%，但对大排量乘用车提高年税额是必然趋势。
汽车行业的swot分析
汽车行业的swot分析汽车行业的SWOT分析Strengths（优势）:1. 强大的供应链和制造能力：汽车行业拥有庞大的供应链网络和高效的制造能力，能够实现规模化生产和及时交付。
2. 技术创新和研发能力：汽车行业在技术创新和研发方面投入巨大，推动了新能源汽车、自动驾驶技术等领域的发展。
3. 品牌价值和消费者忠诚度：许多汽车品牌拥有强大的品牌价值和消费者忠诚度，能够吸引消费者购买其产品。
4. 养车服务和售后支持：汽车行业提供全面的养车服务和售后支持，增加了消费者购买车辆的信心和满意度。
5. 高度竞争和市场发展：汽车行业竞争激烈，市场发展潜力巨大，为企业创造了更多的商机和增长空间。
Weaknesses（劣势）:1. 环境污染和能源消耗：传统汽车排放尾气会导致环境污染，并且消耗大量石油资源，难以持续发展。
2. 供应链风险和成本压力：全球化供应链的不稳定性和原材料价格波动，可能会给汽车行业带来供应链风险和成本压力。
3. 新技术威胁：新能源汽车、共享出行和自动驾驶技术等新技术的发展，可能对传统汽车行业造成威胁。
4. 产品同质化：许多汽车产品同质化程度较高，市场竞争更加激烈，难以实现差异化竞争。
Opportunities（机会）:1. 新能源汽车市场发展：政府推动新能源汽车发展的政策支持和消费者对于环保出行的需求，为汽车行业带来了新的机遇。
2. 共享经济的兴起：共享出行的兴起，为汽车行业提供了新的商机，例如出租车、网约车和共享汽车等服务。
3. 智能汽车技术的发展：自动驾驶、智能互联等技术的发展，为汽车行业带来新的增长点和市场需求。
4. 新兴市场的增长：新兴市场的经济发展和中产阶级的崛起，为汽车行业带来了巨大的市场增长潜力。
Threats（威胁）:1. 政策调整和法规限制：政府对于汽车行业的政策调整和法规限制，可能会对汽车企业的发展造成不利影响。
2. 竞争加剧和价格压力：汽车行业竞争加剧，价格战激烈，可能会对企业利润率造成压力。
奇瑞汽车swot分析ppt
奇瑞公司已具备年产90万辆整
车、发动机和40万套变速箱的
2021生/3/10产能力。
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奇瑞公司 内部环境
奇瑞公司 外部环境
优势（S）
机会（O）
SO战略
劣势（W）
WO战略
威胁（T）
ST战略
WT战略
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优势（strength）
➢ 奇瑞公司已拥有整车、发动机及部分关键零部件的自主研发能力 、自主知识产权和核心技术；
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谢 谢 观 看
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是成为一家能为世界各个市场的消费者提供性价比最高、 节能、环保、安全产品的汽车制造公司。未来五年，奇 瑞汽车会在国内和海外市场有很大的发展。在国内市场， 会形成更为全面的产品系列，重点是要增大奇瑞在经济 型小车市场的份额。同时，我们还会努力向传统上为国 际品牌所垄断的中、高档市场进军，提升品牌。 在海外 市场，会实现从发展中国市场到发达国家地区的跨越。
展的方向。
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威胁（threat）
➢ 顾客对国产车的质量仍然持有相当的怀疑态度， 更倾向于外国车品牌；
➢ 外国车在中国具有相当大的市场占有率，奇瑞作 为国产品牌想要抢占市场占有率有着不小的难度 。
➢ 经济危机仍然没有过去，高达140亿的贷款对企 业是个不小的威胁。
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奇瑞汽车股份有限公司
奇瑞汽车股份有限公司于1997
年1月8日注册成立，现注册资
[讲解]中国汽车行业五力模型分析
![[讲解]中国汽车行业五力模型分析](https://img.taocdn.com/s3/m/16f9b405c381e53a580216fc700abb68a982ad90.png)
波特五力模型分析汽车行业五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。
用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。
波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。
根据波特（M．E．Porter）的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及行业内竞争者现在的竞争能力。
这五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。
一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的：总成本领先战略、差异化战略、专一化战略。
下面用五力分析模型来分析下汽车行业及其领域内的战略方针。
1．供应商的讨价还价能力在轿车行业中，上游企业主要是林业、黑色金属采选业、有色金属采选业、纺织业、皮革毛坯羽绒及其制品业、石油加工及炼焦业、化学有色金属冶炼加工业、普通机械制造业、电气机械和器材制造业、电子及通信设备制造业、仪器仪表及文化办公用品机械制造业、电气蒸汽热水生产供应业等。
在这些行业中，供应商有很多。
在零部件技术开发方面，中国轿车企业在某些中低附加值方面具有相当强的开发能力；在汽车关键零部件的技术开发方面具有一定能力，但是与国外先进水平差距甚大。
中国整体轿车开发能力，而且在合资企业的供应链中外方占着主动地位，行业本身的特点决定了零部件都有一定的私有技术，因而供应商有一定的议价能力。
许多汽车够加大了中国市场战略部署，例如：福特宣布，将在中国东部城市杭州建设一家造价7.6亿美元的汽车生产厂。
汽车行业分析及五力模型
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两个处于不同行业中的企业，可能会由于所生产的产品是互为替代品， 从而在它们之间产生相互竞争行为，这种源自于替代品的竞争会以各种形式 影响行业中现有企业的竞争战略。本行业与生产替代产品的其它行业进行的 竞争，常常需要本行业所有企业采取共同措施和集体行动。全球汽车业目前 面临的最大挑战就是研发价格合适且款式吸引人的环保型汽车。 以通用汽车为例：日前，通用汽车欧洲公司发布了全新的环境战略，短 期内将以降低二氧化碳排放量为主要目标，而长期的目标则是通过新技术的 应用最终实现零排放，实现汽车与自然环境和谐发展。通用汽车已投资超过 10亿美元用于氢能源技术的开发与应用。目前，通用汽车的氢能源战略已走 出实验室，开始在各种车型上进行实践，其终极目标正是实现燃料电池的量 产。 现有企业产品售价以及获利潜力的提高，将由于存在着能被用户方便接 受的替代品而受到限制 。由于替代品生产者的侵入，使得现有企业必须提 高产品质量、或者通过降低成本来降低售价、或者使其产品具有特色，否则 其销量与利润增长的目标就有可能受挫。 总之，替代品价格越低、质量越好、用户转换成本越低，其所能产生的 竞争压力就强；而这种来自替代品生产者的竞争压力的强度，可以具体通过 考察替代品销售增长率、替代品厂家生产能力与盈利扩张情况来加以描述。
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经过多年积累，自主品牌竞争优势全面提升，预示着汽车工业将以两种方式 推动经济发展。我国多数自主品牌汽车的发展开始于2000年前后，总体发展比较 顺利，尤其是我国加入WTO的前两年，增长更为迅速，为自主品牌的发展打下了 良好基础。但是由于宏观调控的影响，2004年5月份起乘用车总体市场出现滑坡， 自主品牌受影响更大。然而，经过自主品牌企业自身的艰苦努力和国家相关政策 支持，自主品牌的竞争优势在2005年得到了全面提升，以奇瑞为代表的自主品牌 销量大幅度增长。由于自主品牌的发展，我国汽车工业的出口能力显著增强，多 年来汽车进口大于出口的局面在2005年首次得到扭转。 另外各大外资企业间的竞争也不容质疑了，例如：为扭转在美国汽车市场份 额大幅下滑局面，通用汽车公司近日宣布，将通过削减价格、裁撤重叠车型等一 系列举措对现行的美国市场战略进行实质性变更，以反击正迅速占领美国东西部 海岸人口密集区市场的国外汽车品牌。虽然面临国际汽车公司和中国汽车公司的 激烈竞争，导致近3年来汽车价格下降很快，但通用公司还是计划增加产能，并 对在中国的前景充满信心。通用中国总裁甘文维表示，到2020年中国将成为世界 第一大汽车市场，如果市场年增长率能够保持在目前15%的水平，这一天还会提 前到来。 上海通用汽车总经理陈虹认为，中国汽车市场的竞争水平还不高，基本上还 停留在同质化阶段，大家都在“烧钱”。因此，在市场表现上，往往是你降价， 我也降价；你促销，我也促销。有竞争力的企业，不仅在整个业务链上都有创造 性，而且，其品牌和产品都有明确的用户定位，所提供的产品和服务让用户感到 追赶与扩张，在价格上寻求竞争力。 福特公司作为全球第二大汽车厂商，目前在中国的发展状况与其地位很不相 称，从2005年开始明显加大了在中国市场的运作力度，福克斯的最低价为 12.8万元，作为一款欧美车型很有竞争力，销量增长迅速。丰田汽车公司也 适当改变了做法，在稳步推进的主旋律中加快了步伐。2005年年初花冠、威 驰降价只是起步，有竞争力的新产品还将不断推出，价格也更具竞争力。新 进入者在给行业带来新生产能力、新资源的同时，将希望在已被现有企业瓜 分完毕的市场中赢得一席之地，这就有可能会与现有企业发生原材料与市场 份额的竞争，最终导致行业中现有企业盈利水平降低，严重的话还有可能危 及这些企业的生存。竞争性进入威胁的严重程度取决于两方面的因素，这就 是进入新领域的障碍大小与预期现有企业对于进入者的反应情况。 有竞争力的新产品上市，而且惯例是以有杀伤力的价格切入市场。潜在 的行业新进入者是行业竞争的一种重要力量，这些新进入者大都拥有新的生 产能力和某些必需的资源，期待能建立有利的市场地位。新进入者加入该行 业，会带来生产能力的扩大，带来对市场占有率的要求，这必然引起与现有 企业的激烈竞争，使产品价格下跌；另一方面，新加入者要获得资源进行生 产，从而可能使得行业生产成本升高，这两方面都会导致行业的获利能力下 降。
行业分析波特五力模型分析汽车行业
行业分析波特五力模型分析汽车行业波特五力模型（Porter's Five Forces Model）是由迈克尔·波特（Michael Porter）提出的一种行业竞争分析框架，通过五个方面的力量来评估一个行业的竞争程度和吸引力。
下面我将使用波特五力模型来进行汽车行业的分析。
1.供应商的谈判能力：汽车行业的供应商包括零部件供应商和原材料供应商。
汽车制造商对于质量、交货准时等方面要求较高，但是由于汽车行业规模庞大，供应商相对较多，所以供应商的谈判能力较弱。
同时，汽车制造商也拥有良好的采购能力，可以通过大规模采购获得较低的成本。
2.买家的谈判能力：买家对于汽车的需求有一定的替代选择，如公共交通、自行车等，使得买家在谈判中具有一定的话语权。
此外，消费者对汽车的价格敏感度较高，容易对价格敏感的产品采取降价策略，从而使得买家在购买过程中具有更大的议价空间。
3.新进入者的威胁：汽车行业的进入壁垒较高，需要大量的资金投入、复杂的技术和庞大的生产能力。
此外，已经存在的车企拥有广泛的销售网络和品牌认知度，新企业需要较长时间来建立信任和市场份额。
因此，新进入者的威胁较低。
4.替代品的威胁：汽车行业存在一些替代品，如公共交通、自行车、步行等。
随着城市交通拥堵问题的日益突出和对环境友好的要求增加，替代品对汽车的需求有所增加。
因此，替代品的威胁对汽车行业来说是一个较为重要的因素。
5.竞争者之间的竞争程度：汽车行业竞争激烈，竞争者之间主要体现在产品技术含量、品牌知名度和价格上。
汽车制造商通过不断创新、降低成本来提高自身的竞争力。
此外，行业内存在一些大型的跨国汽车制造商，其生产规模和销售网络具有较大优势，形成了一种激烈的竞争格局。
综上所述，通过波特五力模型分析汽车行业，我们可以发现这个行业中供应商的谈判能力较弱，买家的谈判能力相对较强，新进入者的威胁较低，但替代品的威胁较大，而竞争者之间的竞争程度很高。
这些因素共同影响了汽车行业的竞争格局和吸引力。
中国奇瑞汽车股份有限公司竞争战略浅析
中国奇瑞汽车股份有限公司竞争战略浅析摘要：中国工业自建国以来经历了数十年的发展，基本形成两条两大趋势，一条是韩国道路, 通过自主开发, 发展民族汽车工业, 成为跨国公司的竞争对手。
另一条以拉美国家为代表, 走合资道路, 沦为跨国公司的附庸。
国产车中走自主研发创新道路的几大巨头分别是奇瑞、吉利、比亚迪等，而奇瑞作为国有控股品牌具有相当大的潜力和市场竞争力。
奇瑞的竞争战略定位为其赢得广泛的市场做出了重大贡献，本次分析是基于奇瑞既定战略的不足点，运用迈克尔·波特的五力模型给与个人建议和见解。
关键词：汽车，奇瑞，竞争战略，五力模型一、潜在的行业新进入者（一）国内市场奇瑞公司主打车型仍然集中于中低端市场。
2010 年，乘用车销量占公司乘用车总销量的90% 以上仍然是单价10 万元以下的车型，奇瑞公司单车利润水平一直远低于国内主。
从目前国内行业发展现状来看，奇瑞任然面对行业中潜在三大进入者，一是国产品牌，而是国外品牌，三是中外合资。
在这三者中最为明显的竞争对手是中外合资企业，特别是这几年国内汽车工业在外来技术的影响下，催生出了多种款式相角逐的格局，较为出众大致有吉利新帝豪系列、上海汽车、长安汽车、长城的哈佛（Haval）系列、比亚迪新能源车比亚迪S7系列等都在激烈的争夺国内中低端市场。
除自主品牌意外，中外合资企业中主要以日系车为主的中低端车型，任然占据者我国市场的较大份额。
（二）国外市场竞争奇瑞在俄罗斯、乌克兰、伊朗等15 个国家和地区建成12 个工厂、在建4个工厂，并有一批海外工厂在筹建中。
将面临出口国本国汽车工业发展的压迫，由于我国国内汽车市场逐渐趋于饱和,因此大量国外品牌将进入亚非发展中国家争夺中低端市场,这对于奇瑞的海外开拓之路来说是一个巨大的挑战。
而与此同时，吉利等自主品牌也加大海外市场扩张的步伐，更面临以比亚迪为代表的电动汽车的市场压迫。
二、现有企业之间的竞争（一）国内市场奇瑞的竞争对手仍然分为：一是自主品牌，如中国一汽集团、上海汽车工业集团、东风汽车公司、长安汽车集团股份公司、比亚迪股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、长城汽车股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、江铃控股有限公司、北京汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司等较为突出；而是合资品牌，如上海大众、一汽-大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽通用、北京现代、东风悦达起亚、长安福特、广汽丰田、广汽本田、北京现代、东风日产、一汽丰田、东风标致、东风本田、华晨宝马等市场份额较大，近乎占据了我国汽车市场的65%的份额；三是外资品牌，如大众的奥迪及子品牌、戴姆勒的梅赛德斯-奔驰及旗下所有子品牌、宝马、日本的丰田和本田、日本的雷诺日产联盟、法国的雪铁龙、美国通用的凯迪拉克及子品牌、美国福特系列、标志雪铁龙、韩国现代等外方品牌也占据了我国汽车市场的小部分份额。
奇瑞汽车股份有限公司
目录第一部分公司简介……………………………………….公司简介…………………………………………………公司战略…………………………………………………公司理念……………………………………………………品牌释义……………………………………………………历年大事……………………………………………………第二部分外部环境分析………………………………….PEST分析………………………………………行业环境…………………………………………五力模型分析……………………………………第三部分总结…………………………………………….第一部分公司简介多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，2010年实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。
奇瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。
胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强等党和国家领导人都先后亲临奇瑞视察，对奇瑞的发展给予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。
奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“国际名牌”第二阶段目标而努力。
二、公司战略1、海外战略奇瑞从发展初期就注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。
2006年被国家商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。
2007年先后与美国量子等企业建立合作合资关系，开启中国汽车工业跨国合作的新时代。
2008年出口整车13.5万辆，连续6年稳居中国第一。
2、品牌战略奇瑞在积极打造硬实力的同时，不断提升品牌形象和企业形象：2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标500强”第62位。
2007年，奇瑞公司入选2007年度“最具全球竞争力中国公司20强”和“发展中国家100大竞争力企业”。
汽车行业五力分析模型
汽车行业五力分析模型
汽车行业五力分析模型是波特在《竞争策略》一书中提出的一种工具，用于评估一个行业的竞争力和利润潜力。
这个模型包括供应商的议价能力、买家的议价能力、潜在竞争者的威胁、替代品的威胁以及现有竞争者之间的竞争程度。
首先，供应商的议价能力是指供应商控制着关键零部件的供应，如果供应商集中度较高，供应商对汽车制造企业的议价能力就较大。
然而，随着汽车行业的发展，汽车制造企业不断增加自主研发能力，降低了对供应商的依赖程度，减弱了供应商的议价能力。
其次，买家的议价能力也对汽车行业的竞争力产生影响。
如果买家的集中度较高，对汽车制造企业来说，他们将更加倾向于满足买家的需求，以争取订单。
此外，二手市场的存在也会增加买家的议价能力。
第三，潜在竞争者的威胁也是汽车行业竞争力的重要因素。
汽车制造企业需要面对技术门槛较低的新进入者的竞争，他们可能推出具有更高性价比的产品。
然而，汽车制造行业巨大的资本要求和技术门槛对新进入者形成了较高的壁垒。
第四，替代品的威胁是汽车行业需要面对的一个因素。
替代品包括公共交通工具和非机动车，如果这些替代品能够满足消费者的出行需求，消费者将减少对私家车的需求，从而对汽车行业造成威胁。
最后，现有竞争者之间的竞争程度也会影响汽车行业的竞争力。
如果竞争者之间存在激烈的竞争，企业将面临利润下降的压力，需要通过不断提高产品质量和创新来保持竞争优势。
综上所述，汽车行业五力分析模型对于评估企业在行业竞争中的地位和竞争力具有重要意义。
企业可以通过分析这五个方面的因素，找到自身的竞争优势和劣势，并采取相应的战略来提高竞争力。
奇瑞SWOT分析
奇瑞公司SWOT分析一、优势（Strengths）（1）技术优势。
由于拥有自主知识产权的发动机等部分汽车核心技术，相较于中外合资车企，对国际巨头的技术依赖性较小，具有独立性，自主研发能力较强；在前几年的发展中，有了一定的技术积累，每年都推出了几款新车，提高了其影响力。
（2）价格优势。
中国廉价的劳动力资源使得奇瑞汽车成本低，从而能够制定比日系、韩系、欧美系车更低的价格，提高性价比，如此同时注重降低汽车油耗，效果显著。
（3）政策优势。
奇瑞在政治上得到政府的高度支持，特别是安徽省政府和芜湖市政府的支持政策支持。
二、劣势(Weaknesses)（1）技术创新层面。
相较于国际知名品牌，奇瑞由于在研发投入不足、技术积累的薄弱以及近两年中高级人才的流失等原因，创新不足。
（2）奇瑞产品层面。
产品规划混乱，“歪瓜裂枣”一大片，浪费极其严重。
由于奇瑞公司成立至今才十余年时间，在质量控制方面经验不够，从而使得奇瑞汽车的质量普遍不高。
（3）奇瑞营销层面。
不懂市场需求，听不进消费者意见，高端品牌瑞虎和东方之子的销售不畅。
国外销售经验不足，奇瑞汽车进入国外市场到现在不过六年，而且还没有进入过像美国这样的发达国家市场。
（4）成本控制层面。
奇瑞公司的规模和生产效率有待进一步提高，从而让生产成本进一步得到控制。
（5）奇瑞人才层面。
由于自身原因导致大量中高级人才流失，为竞争对手和合资企业培养人才。
（6）奇瑞品牌战略层面。
方向定位模糊，理念思路迷茫，没能很好的把握品牌内涵，品牌塑造和传播不利（7）奇瑞管理层面。
一言堂，拍脑袋决策，效率低下，管理动荡。
（8）其他层面。
对经销商培训不到位、经销商资金不足、重销售轻服务现象严重、强化分网销售，其中强化分网销售是亟待解决的问题。
三、机会（Opportunities）（1）国家相关政策和法规的出台，为自主品牌和民企提供了更多的空间，让这些企业有走出去的机会。
国家在汽车业调整与振兴规划明确提出，“鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组；支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组”。
汽车行业SWOT分析
汽车行业SWOT分析SWOT分析是一种常用的战略管理工具，可以帮助企业全面了解和评估其内外部环境，以制定合理的发展战略。
对汽车行业进行SWOT分析，可以揭示其优势、劣势、机会和威胁，为企业的发展提供参考。
优势：1.技术实力强：汽车行业在汽车设计、制造和工程技术方面具有较强的实力，能够不断推出具有竞争力的新产品。
2.产业链完整：汽车行业的发展需要庞大的产业链配套支持，包括零部件的供应商、经销商、维修站等，整个产业链的完备性为汽车制造商创造了良好的竞争优势。
3.品牌影响力大：一些汽车制造商在市场上具有广泛的品牌影响力，拥有较强的市场竞争地位，消费者对他们的产品充满信赖。
4.创新能力强：汽车制造商注重研发创新，积极引进新技术，不断提高产品质量、性能和安全性，增加产品的市场竞争力。
劣势：1.市场饱和度高：汽车市场已经饱和，每年的销售增长速度逐渐放缓。
市场竞争激烈，企业需要面对越来越多的竞争对手。
2.环境压力加大：汽车行业对环境的污染程度较高，汽车尾气排放和能源消耗等问题受到了广泛关注。
环境保护法规的出台和消费者环保意识的增强对汽车行业造成了一定的压力。
3.成本控制难：汽车制造过程中涉及许多成本，如原材料成本、人工成本和研发成本等。
成本的控制和管理对企业来说是一个持续的挑战，尤其是在经济不景气和成本上升的情况下。
机会：1.新能源汽车市场增长：随着环保意识的增强和政府对新能源车辆的支持，新能源汽车市场呈现出快速增长的趋势。
这为汽车制造商提供了发展新的增长点和机会。
2.智能化和互联网化需求：随着科技的发展，消费者对智能汽车和互联网汽车的需求逐渐增加，这对汽车制造商来说是一个巨大的市场机会，可以推出更具创新性和智能化的产品。
3.新兴市场需求增长：新兴市场的经济发展和城市化进程加速，对汽车的需求呈现出强劲增长态势。
企业可以通过进一步开拓这些市场来开拓业务。
威胁：1.竞争加剧：汽车行业竞争激烈，国内外竞争对手众多，企业需要不断提升产品质量和竞争力以应对竞争。
五力模型分析汽车行业
五力模型分析汽车行业五力模型（Five Forces Model）是美国哈佛大学教授迈克尔·波特（Michael Porter）提出的一种竞争分析工具，用于评估一个行业的竞争激烈程度。
下面将利用五力模型对汽车行业进行分析。
1. 竞争对手的强度汽车行业竞争激烈，主要是因为存在大量的竞争对手。
全球范围内有很多汽车制造商和品牌，如大众、丰田、福特等。
这些企业在技术、品牌、市场渗透等方面进行竞争。
此外，汽车行业还涉及到供应商、经销商和售后服务提供商等多个环节的竞争。
因此，竞争对手的强度对汽车行业的影响较大。
2. 潜在竞争者的威胁由于汽车行业的利润较高，新企业容易进入市场。
潜在竞争者可能通过技术创新、成本优势等方式进入市场，对现有企业构成威胁。
此外，随着电动汽车和无人驾驶技术的发展，潜在竞争者有机会重新定义汽车行业。
因此，潜在竞争者的威胁是汽车行业面临的一个重要风险。
3. 买方的议价能力汽车行业的买方主要是消费者和企业。
消费者对汽车的选择较大，可以从多家竞争对手处购买汽车产品，因此他们具有较强的议价能力。
此外，租车公司和企业购买车辆时也会由于购买规模较大而具备较强的议价能力。
买方的议价能力会影响汽车企业的定价策略和利润率。
4. 供应商的议价能力汽车制造过程中需要大量的零部件和原材料，供应商对汽车企业的议价能力也是一个重要因素。
若供应商具备独特的技术或资源，汽车企业对其的依赖程度较高，供应商则具备较强的议价能力。
反之，若供应商替代品较多，供应商的议价能力较弱。
供应商的议价能力会影响汽车企业生产成本和利润率。
5. 替代品的威胁汽车行业的替代品主要是公共交通工具、自行车等。
随着城市化的加快和环境保护意识的提高，公共交通工具的使用率逐渐增加，可能对汽车行业构成替代品的威胁。
此外，共享经济和电动自行车等新兴行业也可能对传统汽车行业产生影响。
替代品的威胁会影响汽车行业的需求和销售情况。
总体来说，汽车行业面临着来自竞争对手、潜在竞争者、买方、供应商和替代品的多重竞争压力。
汽车行业五力模型分析
汽车行业五力模型分析汽车行业是一个极具竞争的行业，根据波特提出的五力模型进行分析可以帮助我们更好地了解和评估该行业的竞争力。
以下是对汽车行业五力模型的分析。
1. 竞争对手的竞争力量：汽车行业竞争激烈，存在众多的竞争对手。
这包括全球规模庞大的汽车制造商和品牌，如大众、丰田、通用等，以及新兴的电动汽车制造商，如特斯拉。
这些竞争对手在技术、品质、价格以及市场份额等方面都存在竞争力的差异。
竞争对手的竞争力量可以影响行业的利润率和市场份额。
2. 供应商的议价能力：汽车行业的供应商包括零部件制造商和原材料供应商。
对于汽车制造商来说，供应商的议价能力对于成本控制和产品质量至关重要。
如果供应商拥有独特的技术或资源，或者市场上供应商较少，他们可能会对汽车制造商施加较高的议价能力。
然而，汽车制造商也可以通过多元化供应商或垂直整合来降低供应商的议价能力。
3. 顾客的议价能力：汽车消费者通常具有较强的议价能力。
他们可以通过比较不同品牌和车型的价格和质量来作出购买决策。
此外，消费者对汽车的需求也受到宏观经济因素的影响，如失业率、收入水平和利率。
如果市场上存在较多类似的车型和品牌，消费者的议价能力就会增强。
4. 替代品的存在及其威胁程度：汽车行业面临替代品的威胁。
随着技术的发展和环保意识的提高，电动汽车和共享出行等替代品逐渐兴起。
这些替代品具有更低的使用成本和对环境的更少污染，对传统内燃机车的销售和市场份额可能构成威胁。
5. 新进入者的威胁程度：汽车行业存在较高的进入壁垒和资本要求，新进入者面临着技术、品牌和渠道等方面的挑战。
然而，随着新兴技术的迅猛发展，如无人驾驶、电动汽车和智能互联技术，吸引了一部分技术创新型的新进入者。
他们通过新技术和新市场模式来挑战传统汽车制造商，增加了行业竞争的不确定性。
综上所述，汽车行业竞争激烈，各方力量相互影响。
在这样的市场环境下，汽车制造商需要不断提高产品质量和技术水平，同时注重成本控制，以提高自身的竞争力。
奇瑞汽车swot分析案例范文
奇瑞汽车swot分析案例范文一、优势（Strengths）1. 性价比超高。
要说奇瑞汽车啊，那性价比就像超市大促销一样诱人。
你花同样的钱，在奇瑞这儿能买到配置相当丰富的车。
比如说，它的很多车型都标配了一些其他品牌中高配才有的安全配置，像车身稳定系统之类的。
而且内饰的用料和做工，在这个价位里那也是相当不错的。
就好比你去饭馆吃饭，花快餐的钱却能吃到大餐的感觉。
2. 技术研发能力。
奇瑞可是个技术宅呢！它在发动机研发上那可是下了大功夫的。
自主研发的发动机不仅动力足，还挺省油。
就像一个聪明的厨师，自己琢磨出了独特的菜谱，既美味又实惠。
它还不断投入研发新技术，像新能源技术方面也在逐步追赶那些大牌车企。
这就好比一个小运动员，虽然没有那些超级巨星的光环，但一直在努力训练，实力不容小觑。
3. 产品线丰富。
奇瑞的车就像一个大家族，从小小的QQ那种微型车，到瑞虎系列的SUV，再到艾瑞泽系列的轿车，各种类型、各种尺寸的车都有。
不管你是刚上班的小年轻想买个小巧灵活的代步车，还是家庭人口多需要个大空间的SUV，奇瑞都能给你提供个选择。
这就像去服装店，各种风格、各种尺码的衣服都摆在那，总有一款适合你。
二、劣势（Weaknesses）1. 品牌形象有待提升。
虽说奇瑞车性价比高，但是在很多人的印象里，它就是个经济适用型的品牌，不够高大上。
就像一个老实巴交的小伙子，虽然人好又靠谱，但看起来没有那种帅气逼人的明星范儿。
跟那些豪华品牌比起来，在品牌形象上还有很长的路要走。
比如说在一些商务场合，开个奇瑞车可能就没有开个奔驰宝马那么有面子。
2. 售后服务网络不够完善。
在一些小地方，你要是开个奇瑞车，想找个售后服务站可有点费劲。
就像你在荒郊野外手机没信号一样着急。
相比那些大品牌，它们的售后服务网点遍布大街小巷，奇瑞的售后网点数量和覆盖范围就显得有点单薄了。
这要是车出了点小毛病，维修保养都不方便，就会让车主心里有点不踏实。
3. 内饰设计缺乏高级感。
奇瑞SWOT案例分析ppt课件
产品介绍
1.品牌 内外观
车型
奇瑞
奇瑞
瑞麟
威麟
开瑞
内外观
主要车型
市场定位与营销策略
销量分析 竞争者分析
SWTO分析
旗云品牌2001-2010销量
让销量飞
奇瑞VS比亚迪
优势
SWOT
劣势 机会
威胁
世市界产生场汽品产增车质成长产量本潜量不低力过够大剩稳定 同政类品性府产牌价政品形比策的象较支竞含高持争金加量剧低 贸倾易技自向壁术主小垒瓶研排颈发量创型新汽车 消其费设新它观计车新念的型兴的局不汽转限断车变推市出场
精准）
营销策略（二）
市场定位
将本企业产品塑造成强有力的 与众不同的鲜明个性
并将其形象生动的传递给顾客
营销策略（一）
产品
价格
多元化产品策略 设计要时尚、新颖、 个性 新产品的开发 完善售后服务
低成本定价策略 新产品定价策略 差别定价策略
营销策略（二）
课课 件件 演制 讲作
何何 晓晓 兵兵
李 强
1
公司简介
2
问题提出
3
产品介绍
4
环境分析
5 市场定位与营销策略
6
前景展望
奇瑞简介
1999 第一辆轿 车下线
1997 注册成立
纪事大事纪
2001 正式上市
2006 年销售30.52
万辆
2010
突破200 万辆
问题提出
？
如何应对竞争者的冲击 如何解决品牌升级之困 如何拓展海外市场
渠道
促销
4S渠道模式 分网销售渠道模式 直营店销售方式 汽车城渠道模式
广告促销策略 人员推销策略 公关活动引爆市场 营业推广
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SWOT分析&五力模型分析09会计三班小组长：王欢（1）成员：王慧（26）陈红艳（17）李竞竞（21）卢冬雪（20）杨红安（62）随着全球一体化进程的加快、各行业市场竞争的加剧，越来越多的企业意识到企业战略在指导企业发展中的重要性，不少企业、尤其是大型企业开始重新定位，在对内外部环境充分了解和掌握的基础上，制定企业新的发展战略，包括战略思路、战略目标和企业文化的塑造等方面。
本小组将结合《管理学》所学知识对对奇瑞汽车公司的战略运用SWOT战略分析和五力模型进行分析。
一公司概况奇瑞汽车公司的前身是安徽省汽车零部件有限公司，是由安徽省政府和芜湖市政府下属的5家公司共同出资兴建的国有股份制企业，注册资本为17.52亿元人民币。
1996年，公司以2500万美元的价格购买了英国福特公司的发动机产品技术和一条生产线;1997年3月，公司在芜湖经济开发区80多万平方米的土地上破土动工;同年10月，发动机厂房建成投入使用;1999年5月第一台发动机顺利下线并一次点火成功;同年9月CAC478/480发动机一次性通过产品鉴定;12月，安徽汽车零部件工业公司的首辆轿车下线，截至2000年年底，公司已生产了2000多辆汽车。
2001年1月，安徽省汽车零部件有限公司将35040万元的资产划到了上汽集团的账下，公司正式更名为上汽奇瑞。
目前，奇瑞公司已具备年产整车65万辆、发动机65万台和变速箱40万套的生产能力。
公司旗下现有奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四个子品牌，覆盖家轿、微车、商用车和高端品牌领域。
公司共有员工2万人，其中工程技术人员6000余人。
奇瑞汽车SWOT分析公司优势分析（S）1.国家政策的鼓励。
2006 年奇瑞汽车公司被国家商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。
2007 年先后与美国量子等企业建立合作合资关系，开启中国汽车工业中国交通运输市场行业跨国合作的新时代。
2008 年出口整车13. 5 万辆，连续6 年稳居中国第一。
2.地方政府的支持。
奇瑞实际上是地方政府投资的国有企业，有政府的支持。
其领导人来自大型国有企业，在生产和管理上从一开始就比较规范，使企业很快就形成明晰的短、中、长各种不同目标，并有成型的企业制度安排去保证这些目标的实现。
3.具有全球化市场。
奇瑞积极实施“大国际”战略，全面推进全球化布局，产品向全球70 余个国家和地区出口，已建或正在建的海外工厂达到15 个，深度覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场。
4.人力资源优势。
奇瑞择优大量雇用外国技术人员和管理人员。
奇瑞东方之子的整装线———寺田真二的生产线———总长是原三菱的一位日本管理者，现已成为奇瑞的一员。
另外，奇瑞员工的平均年龄不超过30 岁，更容易培养创新精神。
5.独立自主的研发体系。
奇瑞公司从创立之初就坚持自主创新，与国内大专院校、科研所等建立起产学研合作的研发体系，对奇瑞控股的关键零部件共同进行技术研发，目前，公司已掌握了一批整车开发和关键零部件的核心技术。
并在强调技术自主创新的基础上，充分整合全球范围内的资源，通过开展深度化、广泛化的国际合作，大幅度降低了整车制造和开发成本，缩短了开发周期。
公司劣势分析（W）从外界来说1.公司知名度不高，品牌影响力不够深远。
奇瑞从创业到现在不过十多年，品牌效应远远不如宝马，奔驰，一汽大众叫得响亮。
多数家庭会选择一汽大众这样的较有知名度的品牌，从心理上会感觉到踏实，安心，有保障。
因此，奇瑞的品牌影响力不够深，在社会群体中的使用度和可信赖度也就不够突出。
2.奇瑞属于国有性质企业。
国家对奇瑞公司的掌控可以达到百分之五十。
由于国家对奇瑞的控制，使得奇瑞没有办法建立完善的法人制度，无法走向国际化的道路。
3.奇瑞公司现在已经逐步走向了正轨，这同时意味着是单纯追求汽车的销量还是着力改善企业的增长质量。
无论是从现在的资金链还是管理方式，都无法支撑奇瑞扩张下去。
4.奇瑞公司的售后服务遭到大众的不满。
对于一个企业来说，最重要的是企业的口碑。
即使公司的年龄不是很大，但是只要有一个好的口碑，奇瑞的品牌影响力自然会上去。
然而奇瑞公司的售后服务做的很不到位。
奇瑞公司内部应该拿出好的方案来解决这个问题。
从内部来说1.资金缺口。
根据奇瑞汽车日前披露的计划，未来数年内的发展将需要至少400亿元的资金，奇瑞的总资产和流动资产都相对较少，上市是奇瑞未来重要的融资渠道。
但因为受政府控制，以及微薄的利润延滞了奇瑞上市的步伐。
2.高精尖技术的却失。
奇瑞没有掌握整车生产的高精尖技术，没有高端车，国内的销售李瑞率与其他汽车企业无法媲美。
3.从总体来看，奇瑞公司要想走上国际化的道路还有很长的一段时期需要进行调整。
无论是从企业形象到企业内部的管理，都需要制定详细可行的方案来弥补其劣势。
机会分析（O）1.政策条件。
国家新政策支持和鼓励国内汽车生产企业自主开发产品，鼓励发展节能环保型小排量汽车，重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术，支持开发新型车用燃料和新型燃料汽车。
凡科研设施建设符合国家促进企业技术进步有关税收规定的，可在税前列支。
2.国际市场及发达国家市场需求的不平衡给中国自主品牌汽车的发展带来了机遇。
在全球汽车市场中，发达市场与欠发达市场共存一体，前者份额占52%，后者占36%; 此外，由于全球金融危机的影响，发达国家对中低端汽车特别是高性价比汽车的需求越来越大。
这些都为奇瑞汽车的海外出口提供了机遇。
3.中国已经成为世界第四大经济体，其政治和经济地位为中国品牌走向世界带来机遇。
2007 年，中国出口额占世界出口总额的比重提高到8. 8%，世界排名跃居到第二位。
“Made in China”受到了越来越多的海外消费者的欢迎。
作为中国自主品牌的代表，奇瑞汽车的“中国元素”受到海外市场的关注。
公司面临的威胁（T）1.贸易保护。
第三世界国家大多经济不发达，市场容量有限;第二世界国家多有本国的汽车工业，对进口汽车多有抵制，如马来西亚等。
2.2008 年以来，受美国次贷危机、国际需求减弱、进口品价格涨幅高于出口品价格涨幅，以及人民币升值等因素影响，进口增长速度显著提高，出口增长速度减缓，外贸顺差有所回落。
3.低碳经济时代，世界各国普遍关注非化石燃料的开发和利用，新能源汽车将是汽车行业迎接低碳挑战的发展趋势。
我国民族汽车品牌由于起步较晚，且对新能源汽车的关键生产技术尚未完全掌握。
奇瑞汽车波特五力模型分析一、现有竞争对手研究近年来我国汽车产业不断发展，呈现出爆发式增长，汽车已成为我国国民经济拉动力最强的产业之一。
中国汽车产业的快速发展和外国汽车企业的进入，使奇瑞汽车面对着众多的竞争对手。
奇瑞主要生产的是中低档车，其主要消费者为生活不是很宽裕，对用车要求不高的群体。
因此，奇瑞目前的对手包括所有生产中低端汽车的自主车企和合资车企，如吉利，比亚迪，华晨，长安铃木，昌河汽车，长安汽车，长丰汽车等，都是奇瑞的竞争对手。
其中，吉利是奇瑞的主要竞争对手。
吉利汽车竞争力最大最集中的表现就是十分突出的性价比优势，而且这种优势不是建立在减功能、降低原材料品质上，而是来自吉利的自主品牌、自主研发。
吉利在成本控制方面有过人之处，主要体现在通过自主创新完全拥有自主知识产权的核心技术、核心零部件上，因而汽车方面的关键资源都能在吉利自己的掌控中。
吉利的车造型新颖，外观华丽，而且价格便宜。
它通过成本的控制，使更多的人（特别是年轻一代）能够开上汽车。
在2008年奇瑞推出新一代的轿车——奇瑞A3，它无论从造工或者是外形，舒适度与运动性和安全性上来评价都达到了巅峰状态。
但在09年3月份吉利推出了吉利熊猫，以可爱的熊猫造型打造出了新一代的熊猫汽车形象，吸引了许多消费者。
从长远来看，吉利正在由低端车向中高端转型，准备全系列发展。
吉利计划投3亿建汽车安全技术中心，目前实验室一期工程已建设完毕并投入使用。
在第三阶段完工后，吉利将形成集主被动安全技术于一体，具有国际先进水平的汽车一体化安全技术开发及实验平台。
国内外众多的汽车企业使奇瑞面对着激烈的市场竞争，吉利的快速发展对奇瑞构成了一定的威胁。
奇瑞面对众多带的竞争对手，应创造出相对于竞争对手的竞争优势，打造出自己的品牌来吸引消费者。
二、潜在竞争对手研究汽车产业是个高技术性产业，需要巨额的研发成本，这要求新进入者必须以大规模的生产方式进入市场。
并且在汽车产业消费者对市场中原有品牌的认同度高，这会迫使新进入者不得不花费巨资来克服消费者的品牌忠诚度所带来的不利影响。
从本质上来说，汽车是资金密集型的行业，无论是研发，建厂还是购置生产线方面都存在这一般生产性行业所无法比拟的资金壁垒。
汽车产业的退出障碍也比较高。
汽车企业需要投入大量资金，技术，其固定资产专业化程度高。
并且汽车是一个高复杂高集成度的商品，其产业供应链是一个多级供应链，上下游企业产品高度关联，是一个综合整体系统，协同关系十分密切。
因此，汽车产业的退出障碍很高。
高的进入壁垒阻止了其他企业进入汽车产业，使汽车产业潜在竞争对手较少。
但高的退出障碍使企业很难退出汽车产业，汽车企业之间竞争激烈。
三、替代品的威胁分析对于整个汽车产业来说，人们购买汽车的目的是为了交通方便，而汽车的替代品就是一些公共交通工具，如公交车，地铁，自行车，摩托车等。
面对现在越来越堵塞的交通，小轿车等私用车反而不太方便。
而公交车，地铁等需要的费用较少，能满足多数人的需求，特别是对于生活不太富裕的人来说，公共交通是最优选择。
巨大的需求量使增强了公共交通的盈利能力。
而且公共交通方面也在不断提高服务质量。
另外，由于环保，节能等观念，公共交通得到了人们和政府的支持。
由于公共交通所需费用较少，购买者的转换成本较低，人们可以根据需要随时选用方便的交通工具。
因此，公共交通是汽车的替代品，对汽车产有一定的威胁。
相对汽车替代品来说，成本是汽车产业最不利的因素，因此奇瑞等汽车产业可以采取降低成本的措施来吸引消费者。
另外，奇瑞应根据自己的优势，打造出个性品牌，不断推出如奇瑞QQme等个性汽车以吸引消费者，并提高产品质量，来降低消费者购买替代品的风险。
四、购买者的讨价还价能力奇瑞汽车的主要购买者为个人客户，虽然购买者的转换成本较低，人们购买的数量一般比较小，集中程度较低，一般用户没有大规模购买的现象。
而且汽车的标准化程度较高，统一的质量使购买者难以强行压价。
汽车属于高消费的商品，它在购买者成本中占的比例较高，对于汽车产业来说，购买者后向一体化能力较低，这使汽车购买者的讨价还价能力较低。
购买者较低的讨价还价能力对汽车生产企业比较有利，不能对汽车行业的盈利性造成威胁。
五、供应商的讨价还价能力在汽车产业，产品集中化程度较高，绝大多数企业都是集中生产，且产品的标准化程度很高。
但现在许多国产汽车，如奇瑞，吉利等，核心零部件都是从其它企业购买，自己不能独立生产，这大大提高了供应商的讨价还价能力。