隧道衬砌台车、凿岩台架方案
公路隧道二衬台车制作方案 、施工方案
某高速公路№某合同段隧道二衬台车制作及施工方案编制人：___________复核人：___________审核人：___________某工程集团有限公司某高速公路№某合同段20某年月目录第一章工程概况 (1)第二章台车概况 (1)第三章各部件组成 (3)第四章机、液、电系统 (4)第五章安装 (4)第六章就位 (5)第七章灌注 (6)第八章八护养、脱模 (6)第九章台车受力分析 (7)第十章二衬施工注意事项及附件 (18)附件............................................................................. 错误!未定义书签。
隧道二衬台车专项方案第一章工程概况本标段（K某）主线共设有某座隧道，均为短隧道。
其中某隧道位于某区某镇某村附近。
设计隧道为连拱隧道，起讫里程桩号为K某，全长315m，属于短隧道，隧道路基设计高程为368.066～373.106，最大埋深约129.6m。
隧道围岩以Ⅴ级（145m）为主，Ⅲ级（110m）次之，Ⅳ级（60m）最短。
某隧道位于某某县某镇。
设计隧道为短小净距隧道，起讫里程桩号为左线ZK某，左线长384m，右线YK34+364～YK34+770,右线长406m，两洞平均长395m,属短隧道；隧道左线路基设计高程为371.864～363.388，隧道右线路基设计高程为372.383～363.066，隧道最大埋深为96.55米。
主线在K某段另设有480m/1座过水隧道，设计布置形式为单洞式，某过水隧道位于某某县某镇。
起讫里程桩号GSK0+020～GSK0+500,全长480m，净空（宽×高）为3m×2.9m第二章台车概况根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求,以及根据本合同段二衬混凝土施工方法(拱墙一体，无单独施工矮边墙),制定具体的台车方案如下图，台车共五台,采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支(收)模板，机械丝杆固定。
隧道衬砌台车设计施工方案
隧道衬砌台车设计施工方案1. 引言本文档旨在制定一个隧道衬砌台车设计施工方案，以确保隧道衬砌施工的顺利进行。
隧道衬砌台车设计施工方案是为了提高施工效率和质量，并确保施工人员的安全。
2. 设计原理衬砌台车是一种用于隧道衬砌施工的特殊设备，主要用于将衬砌材料运输到施工现场，并进行衬砌工作。
其设计原理主要包括以下几个方面：2.1 结构设计衬砌台车通常由车架、运输装置、衬砌装置和操纵系统等组成。
在设计中，需要考虑到衬砌材料的重量和尺寸，确保车辆的稳定性和承载能力。
此外，还需要具备一定的操纵性，以便于操作人员进行精确控制。
2.2 动力系统衬砌台车通常采用电动或液压系统作为动力源。
电动系统可以提供稳定的动力输出，且无污染。
液压系统则具有较大的承载能力和灵活性。
在设计中，需要根据实际情况选择适合的动力系统，并确保其具备足够的动力输出。
2.3 安全设计在衬砌台车的设计中，安全性是至关重要的考虑因素。
应该设有安全防护装置，如护栏、安全门等，以保护操作人员的安全。
同时，还需要考虑到防护装置对施工操作的影响，避免阻碍操作人员进行工作。
3. 施工方案3.1 施工准备在施工前，需要对隧道衬砌台车进行全面的检查和维护。
确保动力系统、操纵系统和安全装置正常运行。
同时，还需要对施工现场进行清理和整理，确保施工现场的平整和安全。
3.2 施工流程隧道衬砌台车的施工流程主要包括以下几个步骤：1.将衬砌材料加载到衬砌台车上。
2.将衬砌台车驶入隧道，并将衬砌材料运输到施工现场。
3.根据施工需要，将衬砌材料进行布置和固定。
4.完成衬砌工作后，将衬砌台车驶离施工现场，并将衬砌材料清理干净。
3.3 施工安全在隧道衬砌台车的设计施工过程中，需要注意以下安全事项：1.操作人员应经过专业培训，熟悉衬砌台车的使用方法和注意事项。
2.操作人员应穿戴好防护装备，并遵守相关安全规定和操作流程。
3.在施工现场设置警示标志和安全防护设施，以提醒其他人员注意施工区域。
隧道衬砌施工技术方案
隧道衬砌施工技术方案一、衬砌施工准备1、隧道衬砌台车模板及支架具有足够的强度、刚度和稳定性，模板台车加工完成，并经调试断面尺寸等达到设计要求；2、隧道初期支护已完成，表面平整度、净空大小、砼强度、锚杆抗拔力等均已验收合格，初期支护变形基本稳定后进行施工；3、环向排水盲管、无纺布、防水板等各种防排水材料规格、质量符合设计及规范要求，且数量满足施工需要；4、专业施工人员进行岗前操作技术培训；5、可穿行作业台架、自动走行热焊机、焊枪等机械设备到位，性能状态满足施工需要；二、初支检测1、待初期支护沉降稳定后，对初期支护净空进行检测，保证衬砌厚度。
2、对喷射混凝土基面进行认真的检查，不得有钢筋凸出的管件等尖锐突出物。
若存在应将其割除，并用砂浆抹平顺。
3、隧道断面变化处或转弯处的阴角应抹成半径不小于5mm 的圆弧。
4、隧道基面不得有明水，若有明水，应采育措施封堵或引撑。
三、盲管安装1、环向排水管采用φ50双壁打孔波纹管外裹无纺布，每板衬砌中部位置设置一环直接与纵向波纹管采用三通进行连接，集中出水点视水量大小加密设置；纵向每侧设置一条直径为φ100的外裹无纺布打孔波纹管，纵向波纹管与仰拱环向波纹管采用三通进行连接并直接引入中心排水沟内2、纵向盲管安设时纵向坡度必须与线路坡度一致，且每隔1m固定一次，确保在浇筑混凝土时盲管位置不会发生变化。
坡度满足设计要求。
3、盲管施工技术要点①纵向贯通排水盲沟安装应按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，避免起伏过大。
②排水盲管与支护的间距不得大于5cm，盲管采用铁丝网固定，间距100cm。
③集中出水点沿水源方向钻孔，然后将单根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出；④盲管接头用无纺布的渗水材料包裹，防止混凝土或杂物进入堵塞管道。
⑤盲管外伸部分用钢筋固定，以防止浇筑混凝土时盲管位置变化。
四、无纺布及防水板铺挂1、原材料的技术指标、技术性能必须满足设计要求。
凉水井隧道台车专项方案
目录一、工程概况 (1)1、本隧道的特点和难点： (1)2、不良地质现象： (1)3、隧道主体工程 (2)二、编制依据 (3)三、风险源分析及预防措施 (3)1.危险源辨识 (3)2.台车、台架预防与控制措施 (4)四、衬砌台车设计图 (5)1、台车设计图 (5)2、衬砌台车合格证 (6)3、衬砌台车计算书 (6)3.1分析部分的混凝土自重P1 (6)3.2分析部分的挤压面载荷P2 (7)3.3模板的弯曲应力 (7)五、施工准备 (8)（一）进度计划 (8)（二）材料与设备计划 (8)六、施工部署 (8)1衬砌台车拆除及安装施工工艺流程图 (8)2拆除衬砌台车施工步骤 (9)3 衬砌台车安装步骤 (10)七、人员计划 (11)八、施工控制 (11)1 衬砌台车拆除及安装过程中的安全措施 (11)2模板台车的质量保证措施 (12)3模板工程 (12)4模板台车的安全保证措施 (14)九、应急预案处置措施 (16)凉水井隧道衬砌台车、台架安全专项方案一、工程概况麻柳湾至昭通高速公路是国家高速公路网规划中南北纵线G85重庆-昆明高速公路中的一段，是我国高速公路主骨架的重要组成部分，也是云南省南北高速公路大通道的一段。
本工程为麻柳湾至昭通高速公路A3标段凉水井隧道，为普通分离式隧道。
左线起止里程为ZK9+396～ZK11+112，长度为1716m；右线起止里程为K9+293～K11+139，长度为1846m。
本隧道围岩划分为V2、V1、IV3、IV2、III1五种围岩级别。
1、本隧道的特点和难点：本隧道围岩级别低，岩石整体性差，建设条件一般，具体特点及针对措施如下：（1）本隧道主要穿越中风化泥灰岩、砂质灰岩地层，围岩级别较低，完整性较差，结合洞身水文地质情况设置了超前支护及排水系统。
（2）本隧道麻柳湾端洞口，地面横向、纵向均相对较陡，偏压较严重，拱肩外侧覆盖层较浅，设计中采用SFmb型明洞衬砌结构，隧道右线采用反压回填注浆加固处理，暗洞提前进洞。
隧道衬砌台车方案讲解
一、工程概况 *** 隧 道 位 于 *** 。
隧 道 为 左 、 右 分 离 式 ， 隧 道 左 线 起 讫 里 程 为 ZK*+***-ZK*+***，全长***米；右线起讫里程为 K*+***-K*+***，全长*** 米；为特长隧道，最大埋深约 350 米；进口采用端墙式洞门，出口采用贴 壁进洞。
隧道左、右洞进口分别位于半径 3120 和直线上，左、右洞出口分别位 于半径 1150 和半径 1000 的平曲线上。
左、右洞纵坡分别为***%和**%。
隧道出口山体陡峭，存在桥隧相接，出口施工非常困难，鉴于黄香湾 隧道为控制性工程之一，其施工组织安排对工期影响较大，因此在与 S228 省道附近 K*+***设置导洞，导洞在隧道施工完毕后报废。
导洞 K*+***设计 高程 400.51 处与右线隧道相交，和隧道轴线夹角**°，距右线进口***米， 距右线出口***米，导洞长**米，纵坡***%。
（一）、主要设计参数 ⒈公路等级：高速公路 ⒉建设规模：双向四车道，单向行驶 ⒊隧道设计时速：80km/h; ⒋隧道建筑界限： 净宽 10.25m=0.75m(左侧检修道)+0.5m(左侧侧向宽度)+3.75m× 2(行车道)+0.75m（右侧侧向宽度）+0.75m（右侧检修道） 净高 5m ⒌隧道二次模筑衬砌砼的抗渗等级≥P6。
（二）施工队伍配备及任务划分 隧道一队：负责黄香弯隧道 ZK*+***-ZK*+***段开挖、初期支护、仰- 19 -拱填充、二衬钢筋、防水板以及混凝土、水沟电缆槽、隧道内路面、洞门等的施工。
隧道二队：负责施工隧道横洞***m 的施工及 ZK*+***-ZK*+***段开挖、初期支护、仰拱填充、二衬钢筋、防水板以及混凝土、水沟电缆槽、隧道内路面、洞门等的施工。
隧道三队：负责黄香弯隧道 K*+***～K*+***段开挖、初期支护、仰拱填充、二衬钢筋、防水板以及混凝土、水沟电缆槽、隧道内路面、洞门等的施工。
(完整版)隧道衬砌台车方案(受力计算)
** 隧道砼衬砌模板台车方案一、总体** 隧道左洞长448m，右洞长480m，根据工程实际和既有资源，每洞单独投入一台模板台车进行洞身二次衬砌，其中左洞台车长10.5m（约重72t），右洞台车长12.0m（约重82t）。
厂家制作组配件，现场安装、装饰和配套。
台车为全液压脱（立）模，电动减速机自动行走，由模板部分、台架部分、液压和行走系统四部分组成。
型号规格及主要技术参数：台车通过净空尺寸：6*4.2m台车行走速度：10m/min（坡度小于5%）单边脱模量：100mm水平调整量：+100mm系统压力：160kg/cm2油缸最大行程：（竖向、侧向）300mm详见附图。
二、强度刚度验核（1、参考文献：《机械设计手册第一卷》机械工业出版社出版。
2、计算条件：按每小时浇灌2m 高度的速度，每平方米承受5T 载荷的条件计算。
）2.1、面板校核（每块模板宽1500mm，纵向加强角钢间隔250mm）计算单元图：其中：q—砼对面板的均布载荷q =0.5Kgf/cm22.1.1、强度校核模型根据实际结构，面板计算模型为四边固定模型其中 α——比例系数 当 a/b=150/25=6 α取 0.5t ——面板厚 t=0.6 cm b ——角钢间隔宽度b=25cm σ max —— 中心点最大应力 得σ max=0.5x(25/0.6)^2x0.5=434Kgf/cm2<[σ]=1300Kgf/cm2 。
合格。
2.1.2 、刚度校核 见强度校核模型式中：β——比例系数。
由 a/b=150/25=6 β取 0.0284E ——弹性模量 A3 钢板 E=1.96x106 kgf/cm2 ωmax ——中点法向最大位移。
25 4 0.5 max 0.0284 ( )46 0.8 0.0055cm得：max 0.8 1.96 106 中点法向位移ω max=0.0055cm<0.035cm 。
合格。
2.2、面板角钢校核。
隧道台车专项施工方案
隧道台车专项施工方案
隧道台车专项施工方案
一、施工前准备工作
1. 确定隧道施工区域、工期和施工要求。
2. 准备必要的施工设备、工具和材料。
3. 明确施工人员的职责和工作安排。
二、施工过程
1. 确定施工过程中的安全措施，包括防护措施、安全通道的设立、预警信号的发布等。
2. 进行台车和轨道的安装，确保台车能够平稳运行和定位。
3. 安装隧道施工所需的仪器设备，如照明设备、排水设备和通风设备等。
4. 进行隧道的掘进和支护工作，确保施工过程中的安全和稳定。
5. 完成隧道内部的水泥工程，包括墙壁、地板和天花板等部分的铺设和浇筑。
6. 检查和修复隧道内部的设备和管道，确保施工完成后能够正常运行。
7. 进行清理工作，包括隧道内部的垃圾清理和施工材料的清理。
三、施工后工作
1. 测试和调整隧道内部设备和管道，确保其正常运行。
2. 进行隧道的验收和检查，保证施工质量和安全标准。
3. 撤除施工设备和材料，恢复施工现场的原状。
4. 对施工过程中出现的问题进行总结和分析，提出改进建议。
以上是隧道台车专项施工方案的基本内容，根据具体情况可能会有所变化。
在施工过程中，一定要严格按照规定进行操作，确保施工的顺利进行和安全。
同时，施工人员要时刻关注施工现场的安全情况，及时处理突发事件，确保施工过程的安全性和高效性。
隧道衬砌台车施工方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：隧道衬砌台车施工方案# 隧道衬砌台车施工方案## 1. 引言隧道工程是一项复杂而重要的工程，隧道衬砌是隧道工程的关键环节之一。
为了保证隧道的质量、安全和进度，台车施工法在隧道衬砌施工中被广泛应用。
本文档将介绍隧道衬砌台车施工方案。
## 2. 方案概述2.1 方案目标本方案旨在有效实施隧道衬砌的台车施工，确保施工质量和进度。
同时，方案要求保证施工过程中的安全性。
2.2 方案内容本方案包括以下内容：- 台车施工方式选择- 施工机械和设备- 施工过程和流程- 施工安全措施## 3. 台车施工方式选择台车施工是指利用台车进行隧道衬砌的方法。
根据不同的工程情况和施工要求，可以选择不同的台车施工方式。
目前常见的台车施工方式有顶进式和底进式。
3.1 顶进式台车施工顶进式台车施工是指将台车从隧道的进口顶进，逐段进行衬砌施工的方法。
该施工方式适用于较长的隧道，可以提高施工效率。
施工时需要注意控制顶土的变形和飞石的产生。
3.2 底进式台车施工底进式台车施工是指将台车从隧道的出口底进，逐段进行衬砌施工的方法。
该施工方式适用于较短的隧道，可以减少顶土变形和飞石产生的风险。
在施工过程中需要注意隧道内的通风和照明条件。
## 4. 施工机械和设备4.1 台车台车是隧道衬砌施工的关键设备，用于将衬砌块从仓库运到施工现场，并将施工后的垒砌块运离现场。
台车应具备良好的承载能力、移动性和操作性。
4.2 施工模板施工模板是用于定位和引导垒砌块的设备。
模板应根据具体的隧道衬砌设计制作，并具备刚性和稳定性。
4.3 其他工具和设备除了台车和施工模板，还需要其他辅助设备和工具，如电动工具、移动式挡土墙等。
## 5. 施工过程和流程5.1 前期准备在台车施工开始前，需要进行充分的前期准备工作。
包括准备好施工机械和设备，清理施工现场，确保现场通风和照明条件良好，检查台车和施工模板的工作状态等。
隧道衬砌台车专项施工方案范文
隧道衬砌台车专项施工方案1. 背景与目的为了保证隧道衬砌的质量，避免施工过程中车辆和人员的安全事故发生，本项目提出了隧道衬砌台车专项施工方案。
该方案旨在规范隧道衬砌施工过程中台车的使用和操作，减少隧道衬砌施工过程中台车相关事故的发生，提高工程质量，保证施工目标的顺利实现。
2. 方案内容根据本项目的需求，隧道衬砌台车专项施工方案内容如下：2.1 台车管理隧道衬砌施工过程中，所有台车的使用均需遵循管理制度。
管理制度的主要内容包括：1.台车的分类及编号；2.台车的保养与维修；3.台车的驾驶和操作；4.台车的存放和归还。
同时，每个台车都必须装配车载通讯设备和位置跟踪设备，以确保施工中能及时掌握台车位置和状态信息。
2.2 台车使用1.台车使用前必须进行检查，检查内容包括驾驶室的设施、动力系统、制动系统、转向系统、电气系统等方面的功能是否正常；2.台车上的工作平台必须有足够的摩擦力和承载能力，工作平台的梯子和通道必须涵盖完整，有效防止工作人员摔落，同时还要保证工作平台的干净卫生；3.台车驾驶员在操作台车时，必须按照规定的车速行驶，不得超车、超速行驶或者违反交通规则；4.台车行驶到隧道内部时必须有指定人员进行引导，严格遵守隧道安全施工操作规程，保证工作人员和车辆的安全；5.台车在停放前必须停稳并切断电源，同时还要使用防滑措施以防滑动或滑移。
2.3 台车维修1.台车维修必须遵守相关的规章制度，严格按照维修流程进行；2.台车的维修保养不得影响到正常的施工进程，及时完成维修任务；3.台车的维修记录必须详细、准确完整，保留时间不少于两年。
3. 施工流程在隧道衬砌台车专项施工方案中，施工流程主要包括以下几个环节：1.台车保养维修；2.台车调度；3.台车指挥；4.台车行驶。
其中，台车保养维修主要是对台车的检修、保养以及维修等操作。
台车调度是指对施工现场台车使用的统筹计划。
台车指挥是指对台车驾驶员的指挥操作。
台车行驶是指对台车在隧道内的行驶、停放等操作。
南腊隧道衬砌台车专项施工方案
南腊隧道衬砌台车专项施工方案一、项目背景南腊隧道是连接两座城市的重要交通通道，隧道内部衬砌的维护和施工一直是隧道运营管理的重中之重。
为了提高隧道衬砌施工效率和质量，特制定了本专项施工方案。
二、项目目标本项目的主要目标是提高南腊隧道衬砌施工效率，减少施工过程中的安全风险，保障隧道运营的正常进行。
三、施工方案概述3.1 施工原则•安全第一，保障施工人员和设备安全；•合理规划，高效施工，确保工期的满足；•精细管理，提高衬砌质量，延长使用寿命。
3.2 施工流程1.确定南腊隧道衬砌台车专项施工的具体范围和内容；2.制定详细的施工计划，包括施工时间、人员安排、材料准备等；3.按照计划组织施工人员和设备，进行实施；4.实时监控施工过程，及时调整，保证施工质量；5.施工完成后进行验收和清理，确保施工区域整洁。
四、施工设备和材料4.1 施工设备•衬砌台车：用于运输衬砌材料和施工人员的专用车辆；•水泥搅拌机：用于现场搅拌水泥浆料；•施工工具：如抹平刀、测量仪器等。
4.2 施工材料•混凝土原材料：水泥、砂子、碎石等；•钢筋：用于加固衬砌结构的钢筋；•其他辅助材料：如防水材料、隔离层等。
五、施工安全措施1.施工人员必须经过专业培训，了解施工安全规范；2.施工现场必须设置警示标识，确保通行车辆和行人的安全；3.施工期间严禁酒后施工，保证人员状态集中；4.施工现场必须配备急救设备和人员，以备不时之需。
六、施工质量保障1.实行严格的质量管理制度，确保施工符合相关技术标准；2.施工前必须进行周密方案和设计深入论证；3.采用质量跟踪检测手段，确保质量全过程控制；4.施工结束后要进行全面验收和记录，确保施工质量。
七、总结与展望南腊隧道衬砌台车专项施工方案的制定对隧道的维护和施工具有积极意义。
通过本方案的实施，可以提高南腊隧道衬砌施工的效率和质量，为隧道的安全运营提供有力的保障。
未来，我们将不断总结经验，改进施工方案，为隧道维护工作持续提供保障。
隧道衬砌模板台车制作要点
隧道衬砌模板台车制作要点∙隧道衬砌∙衬砌台车∙隧道施工方案（1）二次衬砌施工（含加宽段）应采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构；应满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。
（2）二衬台车必须在隧道进洞前进场，连拱隧道、小净距隧道一端必须要有两部二衬台车，以确保左右线开挖、二衬的合理步距，确保结构安全。
对加宽段处在Ⅳ、Ⅴ级围岩段落的，应专门配备加宽段整体衬砌台车，以确保加宽段二衬及时施作。
（3）台车整体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，当衬砌断面较大，所承受荷载较大时，支撑骨架应制成桁架结构，并尽量减少板块接缝数量。
模板及支架应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，能安全的承受所浇筑混凝土的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载。
模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，满足多次重复使用不变形。
台车设计应便于整体移动、准确就位，台车主要构造参见图8.3.1-1。
整体钢模衬砌模板台车结构示意图（4）台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求；桁架各层平台的高度要满足砼施工要求，利于工人进行安管、砼捣固等施工作业，必须要有上下行的爬梯。
见图8.3.1-2。
台车上下安全爬梯（5）为保证衬砌净空，模板外径应考虑变形量适当扩大，作为预留沉降量。
（6）两车道二衬台车面板钢板厚应不小于10mm；三车道隧道二衬台车面板钢板厚应不小于12mm；四车道的二衬台车必须经过计算，邀请有关专家研究审查后定制。
为减少二衬模板间痕迹，外弧模板每块钢板宽度推荐采用2m，但不应小于1.5m，板间接缝按齿口搭接或焊接打磨。
为确保二衬台车具有一定的刚度和强度，推荐两车道台车每延米重量应不低于6.8吨，三车道台车每延米重量应不低于8.5吨。
（8）应在3m、5.3m、拱顶处设置作业窗，作业窗口间距纵向不宜大于3m，横向不宜大于2.5m，窗口尺寸50cm×50cm，且应整齐划一；作业窗周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。
隧道衬砌台车、凿岩台架方案
隧道衬砌台车、凿岩台架安、拆专项施工方案一、工程概况大丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，也是国道214线在滇境内的重要路段，是滇西北与滇南间的重要运输通道，是云南通边、进藏的重要通道。
本工程位于云南西北部的大理白族自治州和丽江市境内，主线起于大理州大理市凤仪镇，止于丽江黄山垭口西，主线全长191.770Km，同步建设深长村连接线、丽江连接线、松园桥连接线。
本标段为位于丽江市玉龙县拉市乡，起讫里程桩号K174+410～K178+281.12，里程长度为 3.87112km，按高速公路标准建设，设计速度为80km/h，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。
石金山特长隧道3865米（其中我部施工左幅出口段1940米），本隧道按新奥法原理设计，以锚杆、钢支撑、钢筋网及湿喷混凝土作为初期支护，大管棚、超前小导管注浆及超前锚杆作为施工辅助措施。
隧道主体结构采用仰拱复合式衬砌，隧道衬砌采用钢筋混凝土结构。
为了保证隧道衬砌作业安全，衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等要安装牢固，不得以边墙兼做脚手架。
吊装拆除拱墙架、模板时，要有人监护，在砼灌注前，要全面检查模板及支架结构、钢筋绑扎是否牢固，开挖面是否有悬石坍塌的可能等，经检查合格后方可灌注。
使用台车衬砌时，台车的前后轮要有铁靴刹住车轮，防止溜滑，台车上不得堆放料具，并有足够的照明设施，作业人员应站在稳定的脚手架上并配戴好安全带。
洞门衬砌时，施工前要检查仰坡、边坡有无裂缝，脚手架是否牢固，及时清除坡面危石，施工中要经常检查，防止洞外坡面悬石坍塌，造成人员伤亡事故。
制作台车模板和凿石台架时应按制作结构尺寸选用好材料，以保证强度、刚度符合设计要求。
二、编制依据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)；《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)；《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008 )；《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/TD71-2004)；《公路隧道消防技术规范》(DBJ53-14-2005)；《公路工程抗震设计规范》(JTJ004－89)；《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002)；《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)；《混泥土结构防火涂料》(GB 98-2005)。
隧道衬砌台车专项施工方案
杭长（沪昆）铁路客运专线湖南段X标段中国中铁隧道施工衬砌台车专项方案中铁X局集团沪昆客专杭长湖南段项目经理部二○一○年八月目录1工程概况 (1)2 衬砌台车拆除及安装难点 (1)3 村砌台车拆除及安装施工工艺流程图 (1)4 拆除衬砌台车施工步骤 (2)5 衬砌台车安装步骤 (4)6 衬砌台车拆除及安装过程中的安全措施 (6)7模板台车的质量保证措施 (6)8模板工程 (7)9模板台车的安全保证措施 (10)隧道衬砌台车专项方案1工程概况沪昆客专杭长湖南段X标段位于湖南省长沙市区，中铁三局沪昆客专杭长湖南段第四项目分部隧道作业队承建5座隧道，其中双线隧道3座，全长852m，由于平丰隧道和曾家岭一号隧道较短，可共用一台台车，平丰隧道衬砌施工完成后衬砌台车拆除，将各部件运输到曾家岭一号隧道内重新安装使用。
衬砌台车长10.50m，七榀龙门架构成基本骨架，模板分为顶模边模每块长54m．宽1．5m，两边各7块每块重约2．5t，通过液压系统调节模板各部尺寸达到设计要求。
2 衬砌台车拆除及安装难点2．1 施工作业面小。
隧道衬砌完成后在洞口进行拆除，洞口空间小，因此只能在村砌台车一侧施工。
2．2 拆除及安装过程中．要确保衬砌台车各部位完好无损，不得进行破坏性拆除。
2．3 拆装时采用20t吊车进行拆装作业。
3 村砌台车拆除及安装施工工艺流程图3．2 衬砌台车拆除工艺流程图(见图1)3．2 衬砌台车安装工艺流程图(见图2)图l 拆障工艺流程图 图2 安装工艺流程图4 拆除衬砌台车施工步骤4．1拆除边模首先拆除紧靠边模的支撑纵梁，然后拆除边模。
边模和纵梁的拆除均利用倒链，倒链一头挂在顶模上，另一头挂在边模上．每块边模均挂两个倒链，将边模拉起少许，然后人工拨出顶模与边模的连接铁销．断开顶模与边模连接，慢慢放下来，最后将边模暂靠在隧道衬砌面上，待龙门架拆除后即可取出边模。
4．2 拆除项模首先利用倒链拆除顶模上的支撑横梁，衬砌台车共有六块顶模，由于条件限制，只能在衬砌台车一侧进行作业，顶模的拆除主要利用拆除边模拆除顶模拆除龙门架顶纵梁拆除龙门架拆除底部纵梁场地平整，铺设钢轨安装底部两侧纵梁安装龙门架安装顶部纵梁安装顶部模板安装边模小吊车作业。
隧道衬砌台车施工方案
隧道衬砌台车施工方案1. 引言隧道衬砌台车施工方案是针对隧道施工中的衬砌工程而制定的一套实施方案，旨在实现高效、安全、可靠的施工流程。
本文档将详细介绍隧道衬砌台车施工方案的各个环节以及相关注意事项。
2. 施工流程2.1 板车调度在进行隧道衬砌施工前，需要对板车进行合理的调度。
板车调度主要包括以下几个步骤：1.根据隧道衬砌工程的进度计划，确定板车的数量和调度时间；2.根据板车的容量和运输能力，合理安排板车的装载和卸载点；3.调度板车时，应考虑道路状况、交通流量以及材料供应等因素。
2.2 板车装载与卸载板车的装载与卸载是隧道衬砌施工中的关键环节。
装载和卸载板车时，需要注意以下事项：1.保证装载和卸载点的平整度和稳定性，防止板车倾覆和材料的损坏；2.在装载和卸载过程中，必须严格遵守操作规程，确保安全；3.在卸载板车的同时，应及时清理运输通道，确保后续板车能够顺利通过。
2.3 板车运输板车运输是施工中的关键步骤之一。
在板车运输过程中，需要注意以下事项：1.严格控制板车的速度，避免过高速度引发事故；2.在道路状况复杂的区域，必要时可以进行引导车辆和交通管制；3.在板车行驶过程中，应及时处理交通事故、故障或其他问题，确保交通畅通。
3. 安全措施在隧道衬砌台车施工过程中，为确保施工人员和设备的安全，需要采取以下安全措施：1.施工现场设置专门的交通提示牌和警示标志，提醒车辆和人员注意安全；2.为施工人员提供必要的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋等；3.对施工人员进行安全培训，提高其应对各种风险的能力；4.定期检查和维护隧道衬砌台车及相关设备，确保其正常运行；5.在施工现场设置安全管控点，对进入施工区域的车辆和人员进行安全检查。
4. 施工质量控制隧道衬砌工程的施工质量是保证隧道使用寿命和安全的重要因素。
为确保施工质量，需要采取以下控制措施：1.对衬砌板材料进行质量检查，确保符合相关标准和要求；2.严格按照施工图纸要求进行衬砌板的安装和拼接；3.对衬砌板的嵌缝进行密封处理，防止水渗漏；4.定期对衬砌板进行检测和评估，及时处理破损或老化的部分。
隧道开挖施工台架专项方案
新建XXXXX段标段隧道工程开挖作业台架专项施工方案编制： ________审核： ________审批： ________XXXXX段工程指挥部二◦一◦年十二月隧道工程开挖作业台架专项施工方案1、工程概括CKGZTJ-9标位于云贵高原构造剥蚀中低山区，正线起讫里程为DK818+41® DK881+601全长双线公里。
隧道19座共（L>4km隧道 3 座，3kmK L< 4km隧道 1 座，2km< L< 3km隧道 1 座，1kmK L< 2km 隧道2座，L< 1km 的隧道12座），其中I级风险隧道3座，H级风险隧道1座，隧道工程占线路总长的 %本标段隧道开挖采用装载机拖动行走简易台车，该台车制作简单、使用灵活方便、刚度大、炮眼位置及方向容易控制，并且可以同时满足 30台以上YT-28风动凿岩机同时作业。
2、制作过程主要组成部分：工字钢门架、侧翼“翅膀”、底纵梁、钢筋网片、伸缩钢管、风水管道系统、牵引钢丝绳等组成。
如下图：简易开挖台车正视图bibO简易开挖台车侧视图工字钢门架门架采用不同规格的型钢用焊接而成的门字型台架，共3排,排与排间距2.2m,采用20a工字钢作立柱，20a工字钢作纵梁，20a工字钢作横梁，采用14工字钢与16工字钢作斜撑，采用门架立柱外侧面采用［槽钢水平横向加固。
侧翼“翅膀”由长的两根20a工字钢作为2架、由长的两根20a工字钢作为一架，分别再配以斜撑。
底纵梁有两根长的20a工字钢并焊作为纵梁。
钢筋网片由5根长（间距为的10槽钢纵向搭接在横梁上作为纵向链接和工作平台的骨架，在纵向和横向上分别用①12的螺纹钢焊接，间排距 12cm3、工作原理由装载机前斗挂拉台车上的钢丝绳，通过装载机前后移动牵引台车前后行走，台车到达掌子面后，使用伸缩钢管和钢筋网片使整个工作平台与掌子面围岩相接，工人利用台车上的照明和风水管系统可以较快的作好开挖前准备并开始凿岩作业。
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隧道衬砌台车、凿岩台架安、拆专项施工方案一、工程概况大丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，也是国道214线在滇境内的重要路段，是滇西北与滇南间的重要运输通道，是云南通边、进藏的重要通道。
本工程位于云南西北部的大理白族自治州和丽江市境内，主线起于大理州大理市凤仪镇，止于丽江黄山垭口西，主线全长191.770Km，同步建设深长村连接线、丽江连接线、松园桥连接线。
本标段为位于丽江市玉龙县拉市乡，起讫里程桩号K174+410～K178+281.12，里程长度为 3.87112km，按高速公路标准建设，设计速度为80km/h，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。
石金山特长隧道3865米（其中我部施工左幅出口段1940米），本隧道按新奥法原理设计，以锚杆、钢支撑、钢筋网及湿喷混凝土作为初期支护，大管棚、超前小导管注浆及超前锚杆作为施工辅助措施。
隧道主体结构采用仰拱复合式衬砌，隧道衬砌采用钢筋混凝土结构。
为了保证隧道衬砌作业安全，衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等要安装牢固，不得以边墙兼做脚手架。
吊装拆除拱墙架、模板时，要有人监护，在砼灌注前，要全面检查模板及支架结构、钢筋绑扎是否牢固，开挖面是否有悬石坍塌的可能等，经检查合格后方可灌注。
使用台车衬砌时，台车的前后轮要有铁靴刹住车轮，防止溜滑，台车上不得堆放料具，并有足够的照明设施，作业人员应站在稳定的脚手架上并配戴好安全带。
洞门衬砌时，施工前要检查仰坡、边坡有无裂缝，脚手架是否牢固，及时清除坡面危石，施工中要经常检查，防止洞外坡面悬石坍塌，造成人员伤亡事故。
制作台车模板和凿石台架时应按制作结构尺寸选用好材料，以保证强度、刚度符合设计要求。
二、编制依据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)；《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)；《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008 )；《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/TD71-2004)；《公路隧道消防技术规范》(DBJ53-14-2005)；《公路工程抗震设计规范》(JTJ004－89)；《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002)；《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)；《混泥土结构防火涂料》(GB 98-2005)。
三、施工计划1、施工计划安排施工过程中加强对工序循环的控制。
开挖工期计划从2010年6月30日开始，2012年3月20日结束；二衬衬砌工期计划从2010年7月20日至2012年4月30日结束。
2、人力资源计划拟投入管理人员20人，施工作业人员280人。
3、主要机械设备计划四、施工工艺1、隧道衬砌台车由厂家制作，衬砌台车到现场后，现场技术管理人员要严格验收是否合格，其刚度和强度是否符合相关要求，台车的弧度和空间尺寸是否符合设计要求。
本合同段隧道台车长度为12米。
（1）台车拼装场地要硬化到位，轨道安装在硬化场地上，拼装时吊装要注意安全，焊接要饱满并打磨平整；（2）台车上的操作平台加工要牢固，上下用的爬梯要安装安全防护栏，有醒目的安全标识牌；（3）台车拼装基本到位由测量组校核台车尺寸，校核合格后方可进入下道工序；（4）台车除锈打磨要彻底，刷模板油要均匀，否则影响砼表面平整度和光泽度，影响整体美观。
（5）台车推进和就位要平稳慢行，防止变形。
（6）液压系统要经常检查，使用时要慢伸慢收，以防突然损坏。
（7）浇注振捣时插入式振捣棒尽量少接触台车，以免损坏台车。
（8）检查口开启和关闭时要与台车钢板平整圆滑顺接。
关闭后要牢固平整，否则会影响砼外观。
2、隧道凿岩台架根据现场实际情况自己选材加工，对隧道凿岩台架要求：（1）加工尺寸要根据现场实际情况而定，满足施工要求，不能影响机械开挖施工。
（2)使用操作起来安全可靠，转移要方便。
(3)操作平台上要安装防护栏杆（高度不低于1.2米），以确保作业人员人身安全。
3、衬砌台车除厂家生产的材料外，自己选择的材料及凿岩台车材料要求：工字钢采用国标[16、[12，螺纹钢筋采用φ12，所选用材料必须能满足其刚度和强度；焊接要求：双面焊接饱满、无气孔漏焊。
安全用电要求：按临时用电规定布设用电线路，其中照明电采用36V电压，且所有电线、电缆采用线管尽量布设在人员及材料不易碰到的位置。
开关箱按“一机、一闸、一漏、一箱”设置。
台车安全防护栏设置要求：采用φ12的螺纹钢筋焊接，立柱与立柱宽1.2-1.5米宽；顶部横杆高度不小于1.2米，且在0.6米高处设置一道横杆；焊接强度严格按力学规定检验后才投入使用；台架操作平台的钢筋网按照0.12×0.1焊接，且满铺木板，木板用铁丝固定。
五、施工安全保证措施1、衬砌台车、凿岩台架安全保证措施（1）二次衬砌工作台架下净空必须符合设计要求。
工作台架承载重量，不得超过要求。
两端应设不低于1.2m的栏杆和上下人员的梯子。
（2）衬砌台车使用时遵守下列规定：台车上不得堆放料具。
工作台上应铺满木板。
并设安全栏杆。
拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。
两端挡头板应安装牢固。
衬砌台车工作台架上施工用照明用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电线破损、漏电伤人（装置漏电保护器）。
（3）模板台车设计时，必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行。
混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。
（4）凿岩台架外形尺寸、刚度和强度都要满足施工要求，保证施工安全可靠。
2、加强对施工技术管理人员及作业人员安全培训和技术交底工作。
六、施工安全保证体系1、项目部建立健全施工安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律法规，定期召开安全生产会议，研究项目安全生产与劳动保护工作，发现问题及时处理解决。
逐级签订施工安全责任书，使各级明确自己的施工安全目标，制定好各自的施工安全规划，达到全员参与施工安全管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”。
按照“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目标。
2、建立健全组织机构项目部成立施工安全管理领导小组，在项目经理领导下，由质量安全副经理、总工程师、质安环保部、工程技术部、机电物资部、办公室等负责人组成。
质安环保部为施工项目部施工安全的归口管理部门，进行施工安全体系和相关制度执行情况的审核和监察；各部室负责人和各施工作业队队长是本单位的施工安全主要责任人，保证全面执行各项施工安全管理制度，负直接领导责任。
各施工作业队设专职安全员，各部门设一名兼职安全员，在质安环保部的监督指导下负责本队、部门的日常安全管理工作，各施工作业班组组长为兼职安全员，在作业队专职安全员的指导下开展班组的施工安全工作，对本班人员在施工过程中的安全和健康全面负责，确保本班人员按照有关规定和作业指导书及安全施工措施进行施工，不违章作业。
3、各岗位主要职责（1）项目经理施工安全管理职责①项目经理为施工安全第一责任人，负责全面管理本项目范围内的施工安全工作。
②负责建立项目部施工安全管理体系，明确对施工安全有影响的从事管理、执行和验证工作人员的施工安全职责及权限，确保安全监察人员的素质和数量。
③建立安全岗位责任制，和施工安全奖惩制度，负责奖励资金的落实与奖惩的实施；逐级签订施工安全责任书，明确分工，责任到人，奖惩分明。
④负责组织项目部施工管理评审，持续改进项目部施工管理体系和相关制度，对体系和制度执行的适用性、充分性和有效性负责。
⑤建立激励机制，通过与施工安全有影响的管理、执行和验证工作人员的工作质量，保证项目部全体人员的施工安全。
（2）质量安全副经理施工安全管理职责①协助项目经理主持本项目日常安全管理工作，主持制定并执行施工安全监察计划。
②对检查中发现的安全问题，按照“四不放过”原则立即监督责任单位或人员制定纠正措施，限期进行整改，监督、督促质量安全部对整改进行验证。
③及时掌握工程安全情况，主持研究并落实施工安全设施的布置，负责施工措施的实施。
④负责召开工程项目安全事故分析会，及时向业主及监理单位通报事故情况。
⑤对项目部施工安全负直接领导责任。
①负责主持制定保证施工安全的技术措施，确保在施工方案规划的同时进行施工安全与工程质量的规划；②审核技术部门施工技术交底中关于施工安全技术措施内容的可行性，对施工组织设计和技术方案中有关施工安全措施的可行性和适宜性负责；③协助质量安全副经理召开工程项目安全事故分析会，提出安全事故的技术处理方案。
④组织施工组织设计、重要项目施工方案的施工安全技术交底工作。
（4）质安环保部施工安全管理职责①贯彻执行国家、行业与施工安全有关的法律、法规、标准及业主与地方政府对施工安全发出的有关规定和指令，并在施工过程中严格检查落实情况，严防安全事故、施工事件的发生。
②负责施工项目部施工安全的归口管理，负责项目部施工安全管理体系和相关制度执行的审核和监察。
根据公司的规定，需要时拥有越级上报的权力和义务。
③遵照有关标准制定各工作面、各工序的安全生产规程，经常组织作业人员进行施工安全学习，尤其对新进场的员工，要坚持先进行施工安全基本常识的教育后才允许上岗的制度。
④主持工程项目施工安全体系运行审核、程序执行监察、技术措施的检查等工作。
开工初期、每年年初制定计划，确定检查日期、参加人员以及审核、监察与检查的主要内容，按计划组织实施。
除正常定期检查外，对施工危险性大、节假日前后等的施工部位加强安全检查与现场监督。
⑤负责工程项目的施工安全总结和统计报表工作，及时上报安全事故、施工状况及其处理情况。
①每天巡视各施工面，检查施工现场的安全情况及施工环境，检查是否有违章作业情况，一旦发现及时制止并出具隐患整改通知。
施工作业队和班组安全员在班前交待注意事项，班后讲评安全，把事故消灭在萌芽状态中。
②参加施工安全监察、检查以及现场监督；参加安全事故的处理，施工鉴定等。
4、施工安全管理制度及办法（1）本项目施工安全实行三级管理，即：一级管理由安全副经理领导下的质安环保部负责，二级管理为施工作业队负责，三级管理由班组负责。
（2）根据本工程的特点及条件制定《施工生产施工安全责任制》、并按照颁布的《责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的施工安全负责制，人人做好本岗位的施工安全工作。
（3）本项目开工前，由工程技术部在编制施工组织设计的同时，制定实施性职业安全技术方案，对土方开挖、运输、石方爆破开挖、支护、填筑等作业，编制和实施专项施工安全措施，确保施工安全。
（4）实行逐级施工安全技术交底制，由项目经理部组织有关人员进行详细的施工安全技术交底，凡参加交底的人员要履行签字手续，并保存资料，质量安全部专职安全员对施工安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
（5）加强施工现场安全教育。