船级社
船级社认证证书
船级社认证证书摘要：一、船级社认证的含义与作用二、船级社认证证书的申请与审核流程三、我国船级社认证的发展与成就四、船级社认证证书在国际船运市场的地位和作用五、如何选择合适的船级社进行认证六、船级社认证对企业的影响和优势七、展望船级社认证的未来发展趋势正文：船级社认证证书，作为一种权威的船舶及海洋设备认证，在全球范围内具有广泛的影响力和认可度。
它代表了船舶及海洋设备的质量、安全和环保标准，是船舶制造商、船舶运营商及相关企业进入国际市场的“敲门砖”。
一、船级社认证的含义与作用船级社认证，是指经过国际认可的船级社对船舶及海洋设备的相关技术、生产质量、安全管理等方面进行严格审查，确认其符合国际标准和要求，从而颁发的认证证书。
船级社认证的作用主要体现在以下几点：1.提高船舶及海洋设备的质量与安全水平；2.保障船舶及海洋设备在国际间的顺利运营；3.提升我国船舶及海洋设备制造业的国际竞争力；4.促进船舶及海洋设备产业的可持续发展。
二、船级社认证证书的申请与审核流程企业如需申请船级社认证，需要遵循以下流程：1.了解船级社认证的相关要求和标准；2.提交认证申请，并提供相关技术资料和生产管理文件；3.船级社对企业进行现场审核，评估企业的技术能力、生产质量和管理水平；4.审核通过后，企业需按照船级社的要求进行整改，确保符合认证标准；5.船级社颁发认证证书，企业正式获得船级社认证。
三、我国船级社认证的发展与成就近年来，我国船级社认证取得了显著的成果。
不仅在国内外船舶及海洋设备市场上具有较高的认可度，而且为企业提供了高效、专业的认证服务，有力地推动了我国船舶及海洋设备产业的发展。
我国船级社认证的发展成就主要体现在以下几点：1.建立了完善的船级社认证体系，涵盖了各类船舶及海洋设备；2.严格遵循国际标准和规范，确保认证结果的权威性和公正性；3.不断提升认证服务质量，为企业提供个性化、专业的认证解决方案；4.积极参与国际船级社认证领域的交流与合作，提高我国船级社认证的国际影响力。
中国船级社组织架构
中国船级社组织架构中国船级社（China Classification Society，CCS）是中国唯一的船舶和海洋工程技术服务机构，成立于1956年，总部位于北京。
作为国际船级社协会的成员之一，中国船级社在全球范围内提供船舶和海洋工程的技术服务，并参与国际航运和海洋工程领域的技术标准制定和监管工作。
中国船级社的组织架构由总部机构和分支机构组成。
总部机构主要包括领导机构、技术研究机构、技术服务机构和行政支持机构。
领导机构负责决策和战略规划，包括董事会和理事会。
技术研究机构负责技术研究和标准制定，包括技术发展部、技术标准部和技术研究院。
技术服务机构负责技术审核和认证，包括船舶审核部、海洋工程审核部和认证部。
行政支持机构负责后勤和行政事务，包括人力资源部、财务部和信息技术部。
分支机构主要包括区域管理机构和海外分支机构。
区域管理机构负责区域内的技术服务和管理，包括华北分公司、华东分公司、华南分公司、西南分公司和海洋工程中心。
海外分支机构负责海外业务拓展和服务，包括美洲分部、欧洲分部、亚太分部和非洲分部。
这些分支机构在各自的区域内提供船级认证、技术审核和技术支持等服务。
中国船级社的工作涵盖了船舶建造、船舶运营、船舶维修和海洋工程等领域。
在船舶建造方面，中国船级社负责对船舶的设计、建造和验收进行技术审核和认证。
在船舶运营方面，中国船级社提供船舶的运营管理和技术支持，包括船级维修、船舶检验和船舶安全管理等服务。
在船舶维修方面，中国船级社负责对船舶的维修和改装进行技术审核和监督。
在海洋工程方面，中国船级社参与海洋平台、海底管道和海洋装备等项目的技术审核和监管。
中国船级社作为国际船级社协会的成员，积极参与国际航运和海洋工程领域的技术标准制定和监管工作。
中国船级社与国际船级社协会的其他成员保持着紧密的合作关系，共同推动全球航运和海洋工程的发展。
中国船级社也与国内外的船东、造船厂和海洋工程公司等建立了广泛的合作关系，为其提供专业的技术服务和支持。
船级社办理条件
船级社办理条件船级社是指为了监督船舶安全和环境保护而设立的组织。
船级社办理条件是指船舶所有者或经营者需要满足的一系列要求和条件，以获得船级社的认可和证书。
本文将从船级社的背景和作用、船级社办理条件的具体要求等方面进行阐述。
一、船级社的背景和作用船级社是国际海事组织（IMO）的一个重要组成部分，其主要职责是对船舶进行安全和环境保护方面的监督和认证。
船级社的成立旨在提高船舶的安全性和环境保护水平，减少事故和污染的发生，保护海洋生态环境。
船级社通过制定和实施一系列标准和规定，对船舶进行检验和审核，确保其符合国际和国内的相关法规和标准。
船级社办理条件的一般要求包括以下几个方面：1.船舶所有者或经营者必须具备合法的船舶经营资格，并符合国家和地区的相关法律法规的规定；2.船舶必须符合国际海事组织（IMO）的相关标准和规定，包括船舶结构、设备、系统和操作等方面的要求；3.船舶必须具备相应的船级社认可的证书，如船舶安全证书、船舶环境保护证书等；4.船舶必须定期进行船级社的检验和审核，确保其符合船级社的要求；5.船舶必须配备合格的船员，并进行相应的培训和考核；6.船舶必须具备适航性和适航证书，能够安全地进行航行和运输货物或乘客；7.船舶必须具备适当的保险和责任保障，以应对可能发生的事故和损失。
三、不同类型船舶的特殊要求不同类型的船舶还有一些特殊的船级社办理条件，如：1.油轮：必须符合国际海事组织的油轮安全规则（OCIMF）和油轮环境保护规则（MARPOL）的要求，包括油舱、泄漏检测和应急响应等方面的要求；2.化学品船：必须符合国际海事组织的化学品船规则（IGC）和化学品船环境保护规则（MARPOL Annex II）的要求，包括货物舱、货物操作和泄漏应急响应等方面的要求；3.散货船：必须符合国际海事组织的散货船规则（IMSBC）和散货船环境保护规则（MARPOL Annex V）的要求，包括货物装载、货物固定和船舱清洁等方面的要求。
什么是船级社
什么是船级社？1.船级社的产生:船级社最早产生于二百三十年前的英国。
十八世纪中，英国伦敦泰晤士河畔设有若干的咖啡馆，从事船舶生意的人们常在此聚谈，其中营业最盛者是爱德华·劳埃德，所有船舶和货物保险，大部分均在该咖啡馆办理，于是形成了海上保险的中心。
由于保险需要了解船舶的技术状况，遂于1760年成立了劳埃德船级社，并开始实施船舶检验和登记入级。
初期的验船师大多是退休的船长和船上的木匠，经验丰富，能一验便知船舶优劣（那时都是木帆船）。
他们最初把船体技术状况划分为五类：A（最好）、E（较好）、I（中等）、O（较坏）、U （最坏）；又将所备帆、锚等分为三类：G（好）、 M（中）、B（坏）。
后来逐步根据需要，变革到现在的入级符号。
Classification一词原是分级的意思，现在成为入级，不在对船舶划分等级。
只要船舶建造符合船级社的建造规范，并经检验合格，该船即在该船级社入级。
劳氏船级社成立以后，鉴于船级社的作用和实际需要，各航运发达国家、以及有些发展中国家，也相继成立了自己的船级机构，以便发展航运事业和增强国际竞争能力。
迄今世界上已有近50家船级社。
2.船级社的发展:随着船级社的逐步的发展，船级社的业务也有所变化。
船级社成立之初，船级社为保险商提供的入级服务，完全是自愿的，保险公司可以委托船级社进行船级划分，也可以不委托。
而现在的入级服务已不仅是为保险商服务，而且政府希望通过入级服务，代替政府执行有关国际公约的要求，以保障船舶的质量和保障安全。
因此各国政府均赋予船级社更大的权利。
并从法律法规上给予保障。
船舶从设计、建造、营运和维修的各个阶段都要受到船级社的监督。
不通过船级社的检验和发证，船舶不能营运。
在近几年的国际公约中，出现了船舶必须达到某些入级规范标准的要求。
正是这种具体技术要求的一致性，使得入级检验也具有了一定的法定特征。
3.船级社的业务范围也从航运领域扩大到相关的工业领域。
船级社200多年发展历程当中，一直是作为公益性非营利性的机构而发展起来的，随着国际船级社间竞争的加剧，经营成本的增大，各个船级社在纷纷地寻找出路，传统的理念受到了挑战。
中国船级社机构设置
中国船级社机构设置
中国船级社（China Classification Society，CCS）是中国的船舶检验和认证机构，其机构设置主要包括以下部门和职能：
1. 董事会（Board of Directors）：负责制定战略和政策，监督公司整体运营。
2. 总裁办公室（Office of the President）：总裁领导的机构，负责指导和管理公司的日常运营。
3. 技术部门（Technical Departments）：包括船舶设计审查、结构与系统、电气与自动化、船舶材料与焊接等技术领域，负责船舶和海工设施的技术审查与认证。
4. 船级社服务部门（CCS Services Departments）：包括船舶、海工设施、港口服务和货物检验等业务，负责提供船舶检验、认证和技术咨询服务。
5. 质量管理部门（Quality Management Departments）：负责质量管理体系的建设和实施，确保公司各项工作符合相关质量标准和要求。
6. 国际合作与业务发展部门（International Cooperation and Business Development Departments）：负责与国际相关机构和公司的合作，开展业务拓展和国际交流合作。
7. 信息技术部门（Information Technology Departments）：负责公司信息系统和技术支持，保障信息化建设和运营。
以上部门和职能在中国船级社机构设置中扮演重要角色，协同工作以确保公司对船舶、海工设施和相关领域的技术审查、认证和服务达到相关的标准和要求。
船级社的认证标准和要求
船级社的认证标准和要求
1. 船级社对于船舶的质量要求那可是相当严格的啊！就好比你盖房子，你总不能用劣质材料吧？船级社对于船舶材料的认证标准就是要确保质量过硬，能够承受各种恶劣环境呀！比如说对钢材的要求，那必须得强度高、韧性好，不然在大海上遇到风浪咋办哟！
2. 你知道船级社对船舶设计有多看重吗？这就像是给人设计一件超级合身的衣服一样！设计不合理，船在航行中就会出问题。
他们会仔细审核设计图纸，确保每一个细节都符合要求。
比如说舱室的布局，要既方便又安全，这多重要啊！
3. 船级社对于船员的要求也不低啊！好比一支优秀的球队需要厉害的球员一样。
船员得有足够的专业知识和技能呀，得经过严格的培训和考核呢。
不是随便什么人都能上船开船的哟！
4. 安全方面的认证标准那简直就是生命线呐！就像你出门必须要带钥匙一样重要。
船级社会检查各种安全设备是否齐全有效，消防设施、救生设备等一个都不能少，这可都是为了保障船员和乘客的生命安全啊，能不重视吗？
5. 环保要求也是船级社很看重的一点呢！现在都讲环保，船舶也不能拖后腿啊。
就跟我们要爱护自己的家一样，船级社要求船舶的排放要达标，不能污染海洋环境呀！想想那些美丽的海洋生物，我们可不能伤害它们哟！
6. 检验的频繁程度也是船级社认证的一个关键呢！好比你定期去体检一样。
他们会经常上船检查，看看有没有什么问题，及时发现及时解决。
这样才能保证船舶一直处于良好的状态呀，才能安心出海行驶呢！
我的观点结论：船级社的认证标准和要求真的太重要了，从各个方面确保了船舶的质量、安全和环保，只有严格遵守这些标准和要求，我们的航运才能更安全、更可靠、更环保。
船舶船级社解析船级社在船舶行业中的职能与作用
船舶船级社解析船级社在船舶行业中的职能与作用船级社，全称为船舶船级社（Classification Society），是指专门从事船舶船级验证和认证的机构。
船级社在船舶行业中起着重要的职能和作用，包括船舶安全检验、船舶质量管理、船舶技术服务等方面。
本文将对船级社的职能与作用进行详细解析。
一、船级社的职能1. 船舶安全检验船级社拥有权威的船舶安全验证体系，负责对船舶进行安全检验，以确保船舶在航行过程中的安全性。
船级社会根据国际和国内相关规定，对船舶的结构、设备、航行系统等进行检查和验证，评估船舶能否符合安全要求，并出具相应的安全验证证书。
2. 船舶质量管理船舶船级社还负责对船舶的质量管理，确保船舶在建造和维护过程中的质量符合标准。
船级社会对船舶的材料、焊接、造船工艺等进行审核和监督，以确保船舶的质量达到设定的标准。
同时，船级社还为船舶提供质量管理体系认证服务，帮助船舶企业建立和维护有效的质量管理体系。
3. 船舶技术服务船级社还提供船舶技术服务，包括船舶设计评估、船舶建造监督、船舶维修指导等方面。
船级社会根据国际和国内的标准，对船舶设计方案进行评估和验证，确保船舶的设计满足相关要求。
在船舶建造和维修过程中，船级社提供技术指导和监督，确保船舶的建造和维修质量。
二、船级社的作用1. 保障船舶安全船舶船级社的职能和作用主要体现在保障船舶的安全性。
船级社通过严格的检验和认证，确保船舶的结构和设备符合安全要求，有效预防和减少船舶事故的发生。
船级社的存在和工作，为船舶行业提供了一道重要的安全保障。
2. 提升船舶质量船级社对船舶的质量进行审核和监督，帮助船舶企业提升船舶质量。
船级社会根据国际和国内的质量标准，对船舶的材料、焊接、造船工艺等进行严格把控，有效提高船舶的质量水平。
船级社的工作促进了船舶质量的不断提升，提高了整个船舶行业的竞争力。
3. 促进船舶技术创新船级社作为船舶技术服务的提供者，促进了船舶技术的创新和发展。
船级社名词解释
船级社名词解释
船级社（Classification Society）是一种独立的组织或机构，专门负责对船舶和海洋结构进行技术评估、检验和认证，以确保它们符合特定的安全、环保和质量标准。
船级社的角色在于提供独立的、客观的第三方验证，以确保船舶和海洋结构在设计、建造和运营阶段都符合国际标准和法规。
以下是船级社的主要功能和职责：
1.技术审查和认证：船级社对船舶和海洋结构的设计图纸、材料和施工过程进行技术审查，确保其符合适用的规范和标准。
一旦满足要求，船级社会颁发相应的证书，证明船舶达到了一定的技术标准。
2.检验和监督：船级社进行现场检验，监督船舶和海洋结构的建造、修复和维护过程。
这包括材料检查、焊接质量、结构完整性等方面的检验。
3.船舶分类：船级社将船舶分为不同的分类，基于其设计、结构和用途。
这有助于标明船舶的适用范围、航行区域和技术要求。
4.船级规则制定：船级社制定并更新船级规则，这些规则包含了关于船舶和海洋结构设计、建造和操作的技术标准和要求。
5.事故调查：在发生事故或船舶损坏时，船级社可能参与事故调查，以确定事故原因，并提出改进建议。
6.环保审核：船级社关注船舶和海洋结构的环保性能，确保其符合国际和地区的环保法规。
中国船级社机构设置
中国船级社机构设置中国船级社（China Classification Society, CCS）是中国的一家综合性船级社机构，成立于1956年，是由中国交通运输部和中国航海协会共同发起成立的国家级社会团体。
中国船级社承担船舶船体结构、船舶设备、船舶安全、船员培训等领域的船舶技术服务和相关认证工作，在船舶工业和海运业中起着重要的作用。
中国船级社的机构设置如下：一、董事会：中国船级社的最高决策机构，由董事长、副董事长和董事组成。
董事会负责决策和审批重大事项，监督和指导中心工作，并按照规定聘任、解聘董事长和副董事长。
二、总经理办公室：总经理办公室是中国船级社的日常管理机构，负责组织实施董事会的决策，制定中心的年度工作计划和预算，并组织各部门协调合作。
三、技术中心：技术中心是中国船级社的核心部门，负责船舶技术服务和相关认证工作。
技术中心包括船体工程部、设备工程部、船舶安全工程部等多个部门，各部门负责不同的技术服务和认证工作，例如对船舶的结构强度、稳定性、电气设备、消防设备等进行检测评估。
四、认证中心：认证中心是中国船级社的认证机构，负责对符合相关标准和规定的船舶和相关产品进行认证。
认证中心可以颁发船级证书、海洋工程设备证书、国际认可的ISO认证等。
认证中心通过严格的审核和测试程序，确保船舶和相关产品符合国际标准和技术要求。
五、培训中心：培训中心是中国船级社的人才培养机构，负责培养和提高船级社的技术人员和船员的专业水平。
培训中心提供各类培训课程，包括船舶技术知识、船舶安全管理、应急处置等，以提升船级社的整体技术能力和服务水平。
六、区域分支机构：中国船级社在全国范围内设有多个分支机构，分别负责不同地区的船舶技术服务和认证工作。
这些分支机构配备了一支专业的技术团队，能够快速响应和处理船舶和相关产品的技术服务需求。
以上是中国船级社的主要机构设置，通过这些机构的合作和协调，中国船级社能够提供全面的船舶技术服务和认证工作。
中国船级社规范标准
中国船级社规范标准中国船级社（China Classification Society，简称CCS）是中国唯一具有国际船级社资格的综合性船舶检验机构，负责船舶和海上结构物的设计、建造、检验和认证工作。
中国船级社规范标准是中国船级社制定的一系列标准，旨在规范船舶和海上结构物的设计、建造、检验和认证过程，保障船舶和海上结构物的安全性和可靠性。
中国船级社规范标准的制定，是为了适应我国船舶和海上结构物行业的发展需求，促进我国船舶工业的健康发展。
这些规范标准涵盖了船舶设计、建造、材料、设备、检验、认证等方方面面，具有很高的权威性和实用性。
首先，中国船级社规范标准对船舶设计和建造提出了严格的要求。
在船舶设计阶段，规范标准要求船舶设计符合国际公约和国际规范的要求，保证船舶的结构强度、稳性、航行性能等符合相关标准。
在船舶建造阶段，规范标准要求船舶建造符合相关的工艺标准和质量控制要求，确保船舶的建造质量达到国际先进水平。
其次，中国船级社规范标准对船舶材料和设备提出了严格的要求。
船舶材料和设备的质量直接影响着船舶的安全性和可靠性，规范标准要求船舶材料和设备符合国际公约和国际规范的要求，具有相关的认证和检验报告，确保船舶材料和设备的质量达到国际先进水平。
此外，中国船级社规范标准对船舶的检验和认证提出了严格的要求。
船舶的检验和认证是保障船舶安全性和可靠性的重要环节，规范标准要求船舶的检验和认证符合相关的国际公约和国际规范的要求，确保船舶的安全性和可靠性达到国际先进水平。
总的来说，中国船级社规范标准是中国船级社为推动我国船舶和海上结构物行业的发展而制定的一系列标准，具有很高的权威性和实用性。
这些规范标准对船舶设计、建造、材料、设备、检验、认证等方方面面提出了严格的要求，是保障船舶和海上结构物安全性和可靠性的重要保障。
在今后的船舶和海上结构物建造过程中，我们必须严格遵守中国船级社规范标准，确保船舶和海上结构物的安全性和可靠性，促进我国船舶工业的健康发展。
船级社办理条件
船级社办理条件船级社（Classification Society）是指为船舶进行船级检验和认证的专业机构。
船级社的办理条件是指船舶申请办理船级社船级认证时需要满足的一系列要求和条件。
下面将就船级社办理条件进行详细阐述。
船级社办理条件包括船舶的技术要求。
船舶在申请船级社船级认证时，需要符合相关技术标准和规范，如国际海事组织（IMO）的国际公约、国际标准组织（ISO）的国际标准等。
船舶的设计、建造、装备、维护等方面都需要符合相应的技术要求。
船级社办理条件还包括船舶的安全管理要求。
船级社要求船舶具备完善的安全管理体系，包括船舶的安全管理手册、操作规程、安全培训等。
船舶的船员也需要具备相应的安全意识和技能，能够熟练应对各种紧急情况和灾害。
船级社办理条件还包括船舶的环境保护要求。
船舶在办理船级社船级认证时，需要符合国际和国内的环境保护法规和标准。
船舶的废物管理、污水处理、大气排放等方面都需要符合相应的环保要求，以减少对海洋环境的污染。
船级社办理条件还包括船舶的质量管理要求。
船级社要求船舶具备完善的质量管理体系，包括船舶的质量管理手册、质量检验、质量培训等。
船舶的建造、维护、修理等方面都需要符合相应的质量管理要求，以确保船舶的质量达到标准。
船级社办理条件还包括船舶的文件和证书要求。
船舶在申请船级社船级认证时，需要提交相关的文件和证书，如船舶的建造图纸、规范、证书等。
船级社会对这些文件和证书进行评估和审查，以确保船舶的合法性和合规性。
船级社办理条件是指船舶申请办理船级社船级认证时需要满足的一系列要求和条件。
这些条件包括船舶的技术要求、安全管理要求、环境保护要求、质量管理要求以及文件和证书要求等。
船级社会根据这些要求和条件对船舶进行评估和审查，以确保船舶的安全性、环保性和质量达到相应的标准。
船舶在满足这些条件后，方可获得船级社船级认证，从而提高船舶的竞争力和市场信誉。
船级社b类证书
船级社b类证书摘要：一、船级社简介二、B类证书的含义和作用三、获得B类证书的条件四、B类证书持有者的权益和责任五、我国船级社B类证书的管理六、如何申请船级社B类证书七、总结正文：一、船级社简介船级社（Classification Society）是一种为船舶和海洋结构物提供技术规范、检验、认证和咨询服务的社会组织。
其主要任务是确保船舶和海洋结构物的安全、环保和可靠性。
全球著名的船级社有挪威船级社（DNV）、法国船级社（BV）、英国劳氏船级社（LR）等。
二、B类证书的含义和作用B类证书是船级社颁发的一种证明，表明船舶或海洋结构物符合特定的技术规范和标准。
B类证书主要涉及船舶的结构、设备、材料、建造和维修等方面。
持有B类证书的船舶或海洋结构物可以确保在运营过程中降低风险，提高安全和环保性能。
三、获得B类证书的条件要获得船级社B类证书，需满足以下条件：1.船舶或海洋结构物必须符合国家相关法律法规和标准；2.船舶或海洋结构物的设计和建造必须遵循船级社的技术规范；3.船舶或海洋结构物需通过船级社的检验和审核，确保其安全、环保和可靠性；4.船舶或海洋结构物的运营、维修和管理需符合船级社的要求。
四、B类证书持有者的权益和责任持有B类证书的船舶或海洋结构物在享有以下权益的同时，也需承担相应责任：1.船舶或海洋结构物在国内外市场具有更高的竞争优势；2.降低运营过程中的风险，提高安全和环保性能；3.符合船级社要求的船舶或海洋结构物在发生事故时，可获得船级社的技术支持和协助；4.承担定期检验、维修和更新资料等责任。
五、我国船级社B类证书的管理我国船级社（CCS）负责颁发和管理B类证书。
船级社在全国范围内设有多个分支机构，为船舶和海洋结构物提供便捷的服务。
申请B类证书的单位需按照我国船级社的相关规定，提交相关资料，经过审核、检验后方可获得证书。
六、如何申请船级社B类证书申请船级社B类证书的步骤如下：1.了解船级社的法规、规范和标准，确保船舶或海洋结构物符合要求；2.准备相关资料，包括设计文件、建造合同、检验报告等；3.向船级社提交申请，缴纳相关费用；4.船级社对船舶或海洋结构物进行检验、审核；5.审核通过后，颁发B类证书。
船级社（Classification
船级社（Classification society）船级社(Classification society)船级社是⼀个建⽴和维护船舶和离岸设施建造和操作技术标准的⾮政府组织。
通常通过对于船舶监造和定期检查来确保航海设备满⾜其规范。
责任船级社设定技术规范，确认船舶和其他航海设备设计满⾜规范要求。
在船舶建造和调试期间进⾏监控，并在设备和船舶运营期内进⾏持续检查以确保船舶和设施持续符合规范要求。
船级社同样对于⽯油平台，离岸设施和潜艇进⾏船检。
船检过程涉及的柴油发动机，重要的舰载泵和其他重要机械。
验船师进⾏船检以确保该船舶，其设备和机械建造以及维护符合其⼊级船级社的规范要求。
历史⼗⼋世纪中，伦敦的商⼈，船东和船长经常聚集在爱德华劳埃德(Edward Lloyds)咖啡馆谈论⼋卦，分享航⾏见闻已经从事交易。
⼤部分的船舶和货物保险都在此地办理。
不久，保险业就意识到需要对于船舶的质量进⾏了解。
在1760年注册协会成⽴，发展成世界上第⼀个船级社劳⽒船级社，并开始对船舶开始检验和登记⼊级，并开始对于船舶和设备进⾏分类。
当时将船体技术状况划分为五类：A（最好）、E（较好）、I（中等）、O（较坏）、U（最坏）；⼜将所帆、锚等设备分为三类：G（好）、 M（中）、B（坏）。
随着时间的推移，G、M和B被1，2，3所替代。
这也是现在众所周知的代表最⾼等级的 A1的由来。
该系统的⽬的是，对船舶安全性，适航性的风险评估。
劳⽒船级社在1764年出版了第⼀版船舶登记簿，并在1764年到1766年间使⽤。
必维船级社（Bureau Veritas）与1828年在安特卫普成⽴，并与1832年搬迁到巴黎。
其他船级社§ 美国船级社 ABS American Bureau of Shipping§ 法国船级社 BV Bureau Veritas§ 中国船级社 CCS China Classification Society§ 中国验船中⼼ CR China Corporation Register of Shipping§ 挪威船级社 DNV Det Norske Veritas§ 德国劳⽒船级社 GL Germanischer Lloyd§ 韩国船级社 KR Korean Register of Shipping§ 英国劳⽒船级社 LR Lloyd's Register§ ⽇本海事协会 NK Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK)§ 意⼤利船级学会 RINA Registro Italiano Navale§ 俄罗斯船级社 RS Russian Maritime Register of ShippingA classification society is a nongovernment organization that establishes and maintains technical standards for the construction and operation of ships and off shore structure. The society will also validate that construction is according to these standards and carry out regular surveys in service to ensure compliance with the standards.ResponsibilityClassification societies set technical rules, confirm that designs and calculations meet these rules, survey ships and structures during the process of construction and commissioning, and periodically survey vessels to ensure that they continue to meet the rules. Classification societies are also responsible for classing oil platform, other offshore structures, and submarines. This survey process covers diesel engines, important shipboard pumps and other vital machinery. Classification surveyors inspect ships to make sure that the ship, its components and machinery are built and maintained according to the standards required for their class.HistoryIn the second half of the 18th century, London merchants, ship-owners, and captains often gathered at Edward Llord coffee house to gossip and make deals including sharing the risks and rewards of individual voyages. This became known as underwriting after the practice of signing one's name to the bottom of a document pledging to make good a portion of the losses if the ship didn’t make it in return for a portion of the profits. It did not take long to realize that the underwriters needed a way of assessing the quality of the ships that they were being asked to insure. In 1760, the Register Society was formed —the first classification society and which would subsequently become Llord's Register — to publish an annual register of ships. This publication attempted to classify the condition of the ship’s hull and equipment. At that time, an attempt was made to classify the condition of each ship on an annual basis. The condition of the hull was classified A, E, I, O or U, according to the state of its construction and its adjudged continuing soundness (or lack thereof). Equipment was G, M, or B: simply, good, middling or bad. In time, G, M and B were replaced by 1, 2 and 3, which is the origin of the well-known expression 'A1', meaning 'first or highest class'. The purpose of this system was not to assess safety, fitness for purpose or seaworthiness of the ship. It was to evaluate risk.Samuel Plimsoll pointed out the obvious downside of insurance:The ability of ship-owners to insure themselves against the risks they take not only with their property, but with other peoples’lives, is itself the greatest threat to the safe operation of ships.The first edition of the Register of Ships was published by Lloyd's Register in 1764 and was for use in the years 1764 to 1766.Bureau Veritas (BV) was founded in Anwert in 1828, moving to Paris in 1832. Lloyd's Register reconstituted in 1834 to become 'Lloyd's Register of British and Foreign Shipping'. Where previously surveys had been undertaken by retired sea captains, from this time surveyors started to be employed and Lloyd's Register formed a General Committee for the running of the Society and for the Rules regarding ship construction and maintenance, which began to be published from this time.In 1834, the Register Society published the first Rules for the survey and classification of vessels, and changed its name to Lloyds Register of Shipping. A full time bureaucracy of surveyors (inspectors) and support people was put in place. Similar developments were taking place in the other major maritime nations.Adoption of common rules for ship construction by Norwegian insurance societies in the late 1850s led to the establishment of Det Norske veritas (DNV) in 1864. Then after RINA was founded in Genoa, Italy in 1861 under the name Registro Italiano, to meet the needs of Italian maritime operators. Six years later Germanischer Lloyd (GL) was formed in 1867 and Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK) in 1899. The Russian Maritime Register of Shipping (RS) was an early offshoot of the River Register of 1913.As the classification profession evolved, the practice of assigning different classifications has been superseded, with some exceptions. Today a ship either meets the relevant class society’s rules or it does not. As a consequence it is either 'in' or'out' of 'class'. Classification societies do not issue statements or certifications that a vessel is 'fit to sail' or 'unfit to sail', merely that the vessel is in compliance with the required codes. This is in part related to legal liability of the classification society.However, each of the classification societies has developed a series of notations that may be granted to a vessel to indicate that it is in compliance with some additional criteria that may be either specific to that vessel type or that are in excess of the standard classification requirements. See Ice class as an example.。
船级社认证证书
船级社认证证书摘要：1.船级社认证证书的概述2.船级社认证证书的分类3.船级社认证证书的申请流程4.船级社认证证书的作用和意义5.我国船级社认证证书的发展现状与趋势正文：船级社认证证书，是指船舶建造、修理、改装等方面达到一定标准后，由船级社（Classification Society）颁发的一种证书。
船级社是一个独立、公正的第三方机构，主要负责船舶的技术检验、认证和监督工作。
船级社认证证书对于保障船舶安全、防止污染海洋环境具有重要意义。
船级社认证证书主要分为以下几类：（1）新建船舶认证证书：新建船舶在建造过程中，需按照船级社的规定进行检验，符合要求后方可颁发新建船舶认证证书。
（2）改装船舶认证证书：改装船舶在完成改装工程后，需经船级社检验合格，方可颁发改装船舶认证证书。
（3）临时船舶认证证书：针对短期内无法完成新建或改装船舶的临时需求，船级社可颁发临时船舶认证证书。
（4）船舶设备认证证书：船舶设备（如发动机、发电机等）需经船级社认证，符合要求后方可颁发船舶设备认证证书。
申请船级社认证证书的流程如下：（1）选择合适的船级社：根据船舶类型、用途和所在地区，选择一个合适的船级社。
（2）提交申请资料：船舶所有人或经营人需向船级社提交船舶相关资料，如设计图纸、施工方案等。
（3）船级社审查：船级社对提交的资料进行审查，如需要补充或修改资料，将通知申请人。
（4）现场检验：船级社派遣检验员对船舶进行现场检验，确保船舶符合相关标准和规定。
（5）颁发认证证书：船舶通过检验后，船级社会颁发相应的认证证书。
船级社认证证书的作用和意义主要体现在以下几个方面：（1）保障船舶安全：船级社认证证书确保船舶在设计、建造、修理和改装过程中符合安全标准，降低船舶运营风险。
（2）防止污染环境：船级社认证证书对船舶设备、防污染设施等方面有严格的要求，有助于保护海洋环境。
（3）提高船舶市场竞争力：拥有船级社认证证书的船舶，在国际市场上更容易获得承租人、保险公司的认可，提高船舶的租赁和销售机会。
船级社认证证书
船级社认证证书船级社认证证书一、背景介绍船级社（Classification Society）是指得到国际海事组织（IMO）授权并持有会员资格组织，专门从事船舶和海洋设施的检验、认证和监督工作。
船级社认证证书是船舶、海洋设备以及相关服务提供商的重要准入标准之一。
二、船级社认证的意义1. 提供船舶安全性评估：船级社作为独立第三方机构，对船舶进行全面评估，确保其符合国际和国家的安全标准，保障乘客和船员的生命安全。
2. 促进环境保护：船级社认证要求船舶在设计和运营中考虑环境因素，例如减少排放、节能措施等，促进船舶行业的可持续发展。
3. 提高船舶品质：船级社认证要求船舶在设计和建造过程中符合相关标准和规范，确保船舶具有优良的性能和质量，提高客户满意度和市场竞争力。
4. 有助于保护海洋生态环境：船级社认证要求船舶在使用过程中遵守国际海洋污染防治条例，减少对海洋生态环境的损害。
三、船级社认证流程1. 提交申请：申请人向船级社提交认证申请，包括相关资料和证明文件。
2. 文件审查：船级社对提交的文件进行审查，核实其完整性和合规性。
3. 现场审查：船级社派遣认证人员到船舶或企业进行现场审查，对设计、建造、设备、人员、管理等进行检查与评估。
4. 报告编制：根据现场审查结果，船级社编制认证报告，包括存在的问题、建议的改进措施等。
5. 认证决策：船级社根据现场审查和认证报告，进行认证决策，决定是否颁发认证证书。
6. 认证证书颁发：如认证决策为通过认证，船级社会向申请人颁发认证证书。
四、船级社认证的分类船级社认证根据不同的船舶和海洋设备类型，分为多个类别，包括：1. 船舶规则认证：根据船舶设计、建造和操作的相关规范和要求，对船舶进行认证，包括货船、客船、油轮、集装箱船等。
2. 海洋设备认证：对海洋设备进行认证，包括锚链、救生设备、雷达和通信设备等。
3. 服务提供商认证：对提供船级社相关服务的企业进行认证，包括船舶维修、船级社认证咨询等。
ccs船级社标准
ccs船级社标准
CCS（中国船级社）是中国最大的船级社，成立于1956年，总部位于北京。
它是中国商船安全法规的主要起草组织之一，负责监督和评估船舶的安全性和可靠性。
CCS的标准主要包括以下几个方面：
1. 船舶规范和设计标准：CCS制定了适用于各类船舶的设计、建造和维护
标准，包括船体结构、设备安装、船载系统等方面。
2. 船舶安全规范：CCS制定了船舶安全管理和操作规范，以确保船舶在运
营过程中的安全。
3. 船舶设备认证：CCS对船舶相关设备和配件进行质量检验、型式认可和
产品认证，确保其符合国际、国内相关标准和规范。
船舶设备认证覆盖了船用发动机、船用润滑油、导航通信设备、救生设备、船用压缩空气系统等多个方面。
4. CCS材料认证：我国船级社对船舶和海洋工程结构的材料进行认证，以
确保其符合质量要求和安全性能。
总之，CCS船级社标准是中国船舶行业的重要标准之一，旨在提高船舶的安全性和可靠性，促进中国船舶行业的健康发展。
船级社认证
船级社认证船级社认证，也称为船级认证，是指船舶在设计、建造和运营过程中按照国际公约和相关规范的要求，由船级社进行的认证检查和审核工作。
船级社是一种独立的专业机构，其主要职责是根据世界各国法规和标准，对船舶建造、设备、操纵、检验和维护等领域提供技术监督和相应服务，以确保船舶的安全性、环保性和性能符合国际标准。
船级社认证的意义船级社认证是船舶行业中非常重要的一环，其意义主要体现在以下几个方面：•保障船舶安全：船级社认证可以对船舶的设计、建造和维护过程进行全方位监督和审核，确保船舶符合国际安全标准，从而降低事故发生的风险。
•提升航运效率：船级社认证可以推动船舶技术的发展和应用，提升船舶的性能和效率，降低航运成本，提高竞争力。
•保护海洋环境：船级社认证也强调船舶的环保性能，促进船舶采用清洁能源、减少污染排放，保护海洋环境，可持续发展。
船级社认证的流程船级社认证主要包括船舶设计审查、建造过程监督、船舶交付检验和后续维护等环节。
其流程一般包括以下几个步骤：1.委托认证：船东或船厂委托船级社进行船舶认证工作。
2.设计审查：船级社对船舶设计文件进行审查，确保符合国际标准和规范。
3.建造过程监督：船级社在船舶建造过程中进行监督和审核，确保按照设计要求建造。
4.交付检验：船级社对船舶进行交付检验，确认符合认证标准，可以正式投入运营。
5.后续维护：船级社对船舶进行定期检验和维护，确保船舶持续符合认证标准。
船级社认证的影响船级社认证的执行对船舶及航运行业具有深远的影响，包括：•船舶安全提升：船级社认证有效提高了船舶的安全性能，减少了事故发生的可能性，保障了船员和货物的安全。
•技术水平提升：船级社认证需要船舶符合最新的标准和规范，推动了船舶技术的不断升级和更新。
•环保意识增强：船级社认证注重船舶的环保性能，促进了船舶的清洁能源使用和污染物减排，保护了海洋环境。
•国际合作促进：船级社认证是国际间船舶运输合作的重要基础，有助于提升船舶运输的国际化水平。
中国船级社是什么单位
中国船级社是什么单位中国船级社作为交通部直属事业单位，实行企业化管理中国船级社是国家的船舶技术检验机构，中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，国际船级社协会的正式会员。
中国船级社(CCS)成立于1956年，总部设在北京。
中国船级社依据国家有关法规和国际公约、规则，为船舶、海上设施及相关工业产品提供技术规范和标准，提供入级检验、鉴证检验、公证检验、认证认可服务，以及经中国政府、外国(地区)政府主管机关授权，开展法定检验和有关主管机关核准的其他业务。
中国船级社设有80多个分支机构，覆盖国内外主要港口，形成了遍布亚洲、欧洲、美洲、非洲、大洋洲的全球服务网络。
目前，接受了34个国家或地区的政府授权，为悬挂这些国家或地区旗帜的船舶代行法定检验。
中国船级社不仅在船舶、海上设施、集装箱以及相关工业产品领域从事提供检验业务，还在可再生能源、交通运输、基础设施、大型钢结构等领域广泛开展认证、审核、监理、检测、评估、试验、咨询、培训等服务。
安全、环保，为客户和社会创造价值。
中国船级社坚持"技术立社、诚信为本、与众不同、国际一流"的建社方针，秉承"客户第一、优质服务"的价值理念，牢牢把握服务国家水运安全、维护国家海事权益、推进造船强国建设的根本要求，努力建设与海洋强国相适应的国际一流船级社。
发展历史：中国船级社是根据中华人民共和国政府有关法令注册登记的为社会公众利益服务的专业技术团体，从事船舶、海上设施和集装箱及其材料、设备的入级检验、法定检验和公证检验业务，及其它有关的技术服务。
交通部船舶登记局于1956年8月1日正式成立，并称中华人民共和国船舶登记局，开始了我国以保障船舶安全为宗旨的船舶检验和监督工作。
1958年6月1日船舶登记局改称船舶检验局，对外称中华人民共和国船舶检验局。
1986年8月1日，出于船舶入级和检验发证的需要，经交通部批准，中国船级社与船舶检验局"一个机构、两块牌子"，局社并称对外开展各项业务。
船舶船级社与认证解析船舶船级社与认证的作用和标准
船舶船级社与认证解析船舶船级社与认证的作用和标准船舶船级社（Classification Society）是指经国际船级社协会（IACS）认可的按照国际公约或准则，为船舶和海洋结构物提供船级和认证服务的非营利性组织。
船舶船级社的主要职责是评估船舶的安全和环保性能，为船舶的设计、建造、运营和维护提供技术支持和监督。
认证则是指通过船舶船级社对船舶的设计、建造、检验等环节进行认定，确保符合相应的标准和要求。
一、船舶船级社的作用1. 提供技术支持和监督船舶船级社通过提供技术标准和指导，对船舶的设计、建造、运营和维护等环节进行监督和指导，确保船舶的安全性和环保性能符合国际标准。
船舶船级社的专业知识和经验可以帮助船舶企业提高技术水平，确保船舶的设计和建造达到行业标准。
2. 保障船舶安全和环保船舶船级社对船舶进行安全评估，确保船舶符合国际安全标准。
他们对船舶的结构、设备、系统和操作进行评估和验证，保证船舶在航行中的安全性。
同时，他们也对船舶的环保性能进行评估和监督，保证船舶的运行不对海洋环境造成过大影响。
3. 促进国际贸易和航运发展船舶船级社在国际贸易和航运中的作用不可忽视。
他们的认证和船级服务可以确保船舶符合国际贸易和运输的要求，提高船舶的运营效率和安全性，为顺利进行国际贸易提供保障。
船舶船级社的存在促进了航运业的发展，为船舶企业带来了商机和机遇。
二、船舶船级社的标准1. 国际公约和准则船舶船级社的标准大多基于国际公约和准则。
例如，国际海事组织（IMO）颁布的国际公约和准则是船舶船级社评估船舶安全性和环保性能的主要基准。
船舶船级社根据国际公约和准则对船舶进行检验、认证和审查，判定其是否符合相应的要求。
2. 船舶类型和用途的不同标准不同类型和用途的船舶会有不同的认证标准。
例如，油船和化学品船需要符合国际海上石油防污染规则（MARPOL）的要求，而液化气船则需要符合国际燃料气规则（IGC）的要求。
船舶船级社会根据船舶的用途和特点，制定适用于不同类型船舶的认证标准。
船级社
中国船级社CCS1.1、中国船级社简介中国船级社（简称CCS）成立于1956年，是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。
中国船级社通过对船舶和海上设施提供合理和安全可靠的入级标准，通过提供独立、公正和诚实的入级及法定服务，为航运、造船、海上开发及相关的制造业和保险业服务，为促进和保障人命和财产的安全、防止水域环境污染服务。
中国船级社是国际船级社协会（IACS）10家正式会员之一，并先后于1996年至1997年、2006年至2007年担任IACS理事会主席。
CCS最高船级符号被伦敦保险商协会纳入其船级条款，享受保费优惠待遇。
截至2008年6月，CCS接受28个国家或地区的政府授权，为悬挂这些国家或地区旗帜的船舶代行法定检验。
CCS还是国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）和国际干散货船东协会（INTERCARGO）的联系会员。
CCS在国内外设有逾60家检验网点，形成了覆盖全球的服务网络。
截至2008年7月24日，CCS船队总艘数2029艘，2728万总吨。
中国船级社视风险管理为其业务的基本属性，围绕入级船舶检验、国内船舶检验和工业服务三条业务主线开展业务，大力发展规范科研和信息技术两个支持保障系统，坚持“技术立社、诚信为本、与众不同、国际一流”的建社方针，打造CCS质量品牌，取得了令人瞩目的成绩。
CCS以认证、监理、检测为主要业务，保持传统业务稳健发展，在特大型桥梁工程监理、大型港口码头设备系统制造与安装监理、特大型起重设备制造与安装监理三大领域，继续保持在国内同行业的领先优势，加快CCS“陆上船级社”的建设。
2、工业服务：包括：工业产品检验服务、海洋工程检验服务、中国船级社实业公司、质量认证公司四大部分2.1、工业产品检验服务：包括产品认证/检验和集装箱检验两种2.1.1产品认证（包括产品检验）是CCS在50年来船舶、海上设施、集装箱以及相关工业产品检验基础上发展起来的一项新兴业务。
2007年初CCS获得国家认证认可监督管理委员的资质批准（批准号：CNCA-R-2006-149）。
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中国船级社未来发展方向
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日本海事协会
• 简称NK，通称ClassNK，是国际上广为 简称NK，通称ClassNK，是国际上广为
人知的国际船级协会成员国之一。 • 该协会是日本法律规定的具备公益法 人性质的财团法人组织。努力促进船 舶及其相关事业的发展进步、保护人 命财产安全、保护海洋环境是我们的 行为准则。
ClassNK使命 ClassNK使命 • ClassNK以确保海上人命财产安全、防 ClassNK以确保海上人命财产安全、防
http://www.classnk.or.jp/hp/zh/index.aspx
中国船级社简介
• 中国船级社（简称CCS）成立于1956年，是 中国船级社（简称CCS）成立于1956年，是
中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机 构。中国船级社通过对船舶和海上设施提 供合理和安全可靠的入级标准，通过提供 独立、公正和诚实的入级及法定服务，为 航运、造船、海上开发及相关的制造业和 保险业服务，为促进和保障人命和财产的 安全、防止水域环境污染服务。
ABS在中国的发展 ABS在中国的发展
ABS有上海、大连、广州三个大的站，其他 ABS有上海、大连、广州三个大的站，其他 的小站分属三个大站管理。ABS中国的站点 的小站分属三个大站管理。ABS中国的站点 均归香港管理，审图由横滨总管，整个ABS 均归香港管理，审图由横滨总管，整个ABS 亚太区总部在新加坡. 亚太区总部在新加坡. ABS认证即是由 ABS认证即是由 美国船级社(ABS)颁发的证书。 美国船级社(ABS)颁发的证书。 美国船级社(ABS)官网： 美国船级社(ABS)官网：
班级：20090116 班级：20090116 学号: 学号: 2009071718 姓名：吴帅
船级社---船级社----来历与作用
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Байду номын сангаас
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classification societies 从事船舶检验的机构。通常为民间组织。 中国从事船舶检验的部门为政府的一个部门。 世界上最早的船级社是1760年成立的英国劳氏 世界上最早的船级社是1760年成立的英国劳氏 船级社。此后航运发达的国家相继成立了船级 社，并在世界主要港口设立分支机构，如美国 船舶局、挪威船级社、法国船级社和日本海事 协会等。船级社主要业务是对新造船舶进行技 术检验，合格者给予船舶的各项安全设施并授 给相应证书；根据检验业务的需要，制定相应 的技术规范和标准；受本国或他国政府委托， 代表其参与海事活动。有的船级社也接受陆上 工程设施的检验业务。 工程设施的检验业务。
ABS的业务范围 ABS的业务范围
涉及到船舶、海洋工程、锅炉及压力容器、 石油化工工业、电站动力设施、铁路与港 口设施、船用设备与集装箱等检验业务， 同时，还开展了围绕着ISO9000、14000、 同时，还开展了围绕着ISO9000、14000、 18000等方面的认证工作。 18000等方面的认证工作。
美国船级社
美国船级社（ABS）成立于1862年，属 美国船级社（ABS）成立于1862年，属 非政府组织，主要致力于为公共利益和客 户需求服务，通过开发和验证海洋相关设 施的设计、建造和操作标准，保护人命、 财产和自然环境的安全。 美国船级社 （ABS）的突出特点是开展了美国海军中小 ABS）的突出特点是开展了美国海军中小 型战斗舰及军辅舰的检验业务。
止海洋污染为永远的追求。 • 主要工作：检查在建船舶以及营运船舶 是否符合本协会制定的船舶安全规范要 求。本协会制订的规范除船体结构外， 还涉及到主机、电气、电子系统、安全 设备、起货设备等领域。为了让客户在 世界的任何角落都能享受到我们真诚的 服务，在世界主要港口城市都成立了验 船师事务所，构筑了全球性服务网络。
世界上主要的船级社
• 韩国船级社KR 韩国船级社KR • 印度尼西亚船级社BKI 印度尼西亚船级社BKI • 罗马尼亚船舶登记局RN 罗马尼亚船舶登记局RN • 印度船级社IRS 印度船级社IRS • 克罗地亚船舶登记局CRS 克罗地亚船舶登记局CRS • 波兰船舶登记局PRS 波兰船舶登记局PRS • 南斯拉夫船舶登记局JR 南斯拉夫船舶登记局JR • 保加利亚船舶登记局BKR 保加利亚船舶登记局BKR • 意大利船级社RINA 意大利船级社RINA
该社的主要职能
对商船、游艇、拖轮，和其他船舶进行 检验和授与船级；对锚和锚链的试验进行 监督；对船舶和锅炉使用的钢材以及大型 船用和机器用锻件和铸件的试验监督；对 冷藏机械和装置进行检验；为确定吨位对 入级的船舶进行检验和丈量。 • 为船舶检验，劳氏船级社先后制订许多规 范。如：船舶入级条例和规则，内陆水域 船舶规则，浮坞规则，移动式近海设施规 则，游艇及小船规则，营运集装箱检定设 计书，冷冻机器检定设计书等等。
德国劳氏船级社的业务
• 德国劳氏船级社有着140多年的历史，在船 舶测试、研究和改善安全等方面处于世界 领先地位。为全球船舶业提供各种技术、 安全和质量标准服务。近年来，业务范围 从船舶分级如运行噪音分析和防腐蚀技术 咨询，到离岸和船上设备安装等等。无论 什么领域，其目标都是成为客户合格、独 立的合作伙伴。德国劳氏船级社的核心思 想，是在帮助客户优化安全运作的同时， 增加其运行效益。
德国劳氏船级社---介绍 德国劳氏船级社---介绍
• 德国劳埃德船级社（GL）成立于1867年，是世界 最大和历史最悠久的船级社之一，也是世界头号 所有种类集装箱船船级社，全球有超过30%的集 装箱船队和近乎半数的新造集装箱经德国劳埃德 船级社认证。目前德国劳氏船级社在世界120余 个国家设有400多个办事处拥有2000多名员工。 德国劳氏船级社自1875年以来，从德国首相到外 交部和运输部，一直积极地支持GL的业务开展， 并作为联邦政府专门的技术机构而得到重视。
ClassNK其他产业 ClassNK其他产业
• 提供船舶、海洋构造物以及陆地工程
的配套设备器材 的配套设备器材操作控制系统的技术 服务、鉴定以及技术指导业务，围绕 船舶及其周边学科开展调研与研发活 动，同时，还根据ISO9000及 动，同时，还根据ISO9000及 ISO14001进行质量管理体系和环境管 ISO14001进行质量管理体系和环境管 理体系的审核认证。
目前世界上主要的船级社
• 中国船级社 CCS • 挪威船级社 DNV • 法国船级社 BV • 日本海事协会 NK • 捷克船舶登记局CSLR 捷克船舶登记局CSLR
• 英国劳氏船级社 LR • 德国劳氏船级社 GL • 美国船级社 ABS • 希腊船级社HR 希腊船级社HR • 俄罗斯船舶登记局RS 俄罗斯船舶登记局RS
GL的发展 GL的发展
• 在中国，德国劳氏以它在检验、审核、认证以及 工业领域范围内高质量的技术服务享誉盛名。目 前入级GL的有近50家船厂的570多艘正在建造或 计划建造的集装箱船、多功能船、散货船、油轮 和化学品船。得益于稳定发展的造船业,凭借新船 入级、服役船舶检验和材料及设备验证等业 务,GL2006年的营业额增长了14.5%,达到3.644亿 欧元。截止2006年底,GL的订单上共有1204艘船 (1990万总吨);服役期内的船舶数量上升了15.6%, 达到6113艘(6440万总吨)。 • 扩展阅读： /en/index.php
• 在法律意义上讲，它是出于保险或其他目
的根据船舶的状况对船舶进行检验和分类 的组织。其主要作用是对船舶在建造时和 建造后进行定期检验的组织，目的是设定 和维持船舶及其社倍的建造和维修标准。 在多数国家船东并无义务使其船舶分等级， 但是通常这是船舶保险的一个条件，也是 多数租船人和发货人的要求，因此，如果 船舶没有分等级的话，在贸易上就有相当 多的困难。船级社也监督和批准集装箱的 建造。这个组织在多数的主要海运国家都 存在。
协会总部发展
• 设在日本的东京和千叶两地，并在
国内外的很多重要城市都设立了支 部及办事处。截止2009年12月底， 部及办事处。截止2009年12月底， 本协会拥有入级船7,188艘，总吨 本协会拥有入级船7,188艘，总吨 位1亿6,000万吨，约占世界入级商 6,000万吨，约占世界入级商 船总量的20％。 船总量的20％。 • 网址：
•
英国劳氏船级社具体的业务范围
• 英国劳氏船级社由一个委员会控制，委员会由来自
船东，船舶和机器制造商，钢铁制造商，保险商， 伦敦保险协会和船东协会，以及皇家船舶设计和建 造协会的技术委员会的代表组成。 具体的业务包括：化学品及能源：为化学品及能源 相关部门的生产者及经营者提供独立的资产及风险 管理解决方案。海运：船舶的认证、分级、生产检 验、咨询、设计评估、培训、检测等。 石油 和煤气：资产管理、认证、分级、生产检验、咨询、 设计评估等。 运输：安全检测、独立担保、管理 咨询、培训等。 /huangye/info75557/)
中国船级社的发展历程
• 中国船级社是国际船级社协会（IACS）11家正式会 中国船级社是国际船级社协会（IACS）11家正式会
员之一，并先后于1996年至1997年、2006年至 员之一，并先后于1996年至1997年、2006年至 2007年担任IACS理事会主席。CCS最高船级符号被 2007年担任IACS理事会主席。CCS最高船级符号被 伦敦保险商协会纳入其船级条款，享受保费优惠待 遇。截至2010年年底，CCS接受28个国家或地区的 遇。截至2010年年底，CCS接受28个国家或地区的 政府授权，为悬挂这些国家或地区旗帜的船舶代行 法定检验。CCS还是国际独立油轮船东协会 法定检验。CCS还是国际独立油轮船东协会 （INTERTANKO）和国际干散货船东协会 INTERTANKO）和国际干散货船东协会 （INTERCARGO）的联系会员。CCS在国内外设有 INTERCARGO）的联系会员。CCS在国内外设有 逾60家检验网点，形成了覆盖全球的服务网络。截 60家检验网点，形成了覆盖全球的服务网络。截 止2010年12月31日，CCS级船队共有入级船舶 2010年12月31日，CCS级船队共有入级船舶 2,485艘，总计4 272.8万总吨。 2,485艘，总计4，272.8万总吨。