11规则大管轮考证心得

11规则大管轮考证心得

大管轮，又称“二轨”。是指职位仅低于轮机长的轮机员，轮机长的主要助手。在轮机长领导下，履行航行和停泊值班职责，主管船舶推进装置及其附属设备。下面由我为大家整理了关于11规则大管轮考证心得，供大家参考。

11规则大管轮考证心得1

大管轮是轮机长的助手，在轮机长的领导下做好机电设备的使用、维修和保养。轮机长不在和因故不能行使职务时，代行轮机长职责。参加机舱值班，在工作中发现机械、机电设备故障或异常情况时，除做紧急处理外，要及时报告轮机长。

基本工作

▲协助轮机长制定修理、保养项目，并参加检修、验收工作;主动协助轮机长对主机进行检查、维修、保养;直接负责对主机、辅机、锚机和舵机的维修保养工作。

▲负责做好领取及统计油料、物资、备件和工具的工作;有责帮助提高轮机员的技术业务水平;并督促轮机员作好机舱清洁卫生和清洗过滤器等工作。▲大管轮调离时，必须将所管理的工作及物品详细向轮机长交代清楚，并与新任大管轮办好移交手续后方可离船。折叠编辑本段大管轮职责折叠一般职责

1.1 秉承轮机长之命令,处理轮机部技术及行政事务,督率各级船员执行工作,实施机械之运转,保养及修理.

1.2 定期考核轮机部各级船员之技术及品行

.1.3 如主副机及电器设备等发生故障而无法处理时,应报告轮机长并依照指示,做适当之处理

.1.4 负责整理「机舱设备,属具,备件清册」

.1.5 填具物料申请单,备件申请单,请修单及有关轮机部报表.

1.6 注意各种油料,物料,备件,工具等之使用及保管情形,勿使浪费或发生流弊

.1.7 协助轮机长指导及训练轮机实习生.1

.8 交接时,应将所负责之文件,报表,属具,备件,物料详细点交并将主副机,电机等之性能详告继任者.

1.9 配合装卸货协助压舱作业.折叠航行中职责

2.1 於当值时,监视主副机之正常运转,并与当值船副协调有关事项.自动船(MO):除参与轮值外,日间仍须定时巡视机舱.

2.2 进出港或其他情况,需备便主机时应在机舱操纵主机与指挥部属工作

.2.3 分派与监督昼间工作人员施行保养,修理,清洁工作.2.4 填写轮机日志,包括:保养,修理,备品消耗等之项目

.2.5 船上举行灭火,求生演习,防油污染演习及设备检查时,督率所属予以密切配合.

折叠停泊中职责

3.1 查明确实之停泊时间,依轮机长之指示率领部属施行机械保养修理工作

.3.2 如有工厂人员上船小修或验船师上船验船时,应全力协助.

3.3 开航前应查点部属是否到齐,并督导所属配合甲板部施行航前检查.

3.4 验收物料,备品,油料及安排放置场所.3.5 严禁不相关人员进入机舱,并留意各司多间,以防偷窃或偷渡.

3.6 开航或移船时应督率所属,实施暖机,准备动车,以及在机舱监管主机与指挥部属工作.

3.7 如遇台风警报或其他特殊情况,应在船率领轮机�咳嗽惫ぷ�.

3.8 妥善分派轮机人员在港当值;自动船(MO),须与二管轮或三管轮轮流值日夜班.

3.9 补充燃油滑油时,视情况需要,率领部属,先行管路接装,再行保养工作.

3.10 在港时,各部门应至少保持三分之一船员在船.船长和大副,轮机长和大管轮不得同时离船.折叠进坞前后职责

4.1 填具请修单及自修工程项目单.

4.2 秉承轮机长之命令,督率所属做配合进坞修船验船之准备工作,如:清洗油舱,驳油,舱底水,压舱水打出等.

4.3 督率所属停止所有一切机械之运转.

4.4 协助轮机长检查与机舱关联之船壳外部一般状况,各进出水阀及其过滤网,螺旋桨,艉轴,锌板(或阴极防蚀装置)等.4.5 协助轮机长监督与协助船厂之修理工程,使得以顺利完工.4.6 分配督导部属自修工程.

4.7 督导锅炉放水,加水,熄火,负责在坞期间有关防火,防污染措施

.4.8 注意接岸电之电功频率及相容性是否符合.4.9 接冷却水管维持冰机之运转

.4.10 记录所有岁修工作并向厂方索取各项检查记录

.4.11 各项油料,物料,配件之点收与安置.

4.12 出坞时检查每一海底门,水线下曾修理份及进出口阀有否漏水.

4.13 督率所属依序起动发电机及其他有关帮浦,冷冻机等,准备出坞.

折叠大管轮移交

遵照公司安全品质环保管理制度规定办理;大管轮若overlap时,不免除卸任大管轮之责任,直至下船港口经船长,轮机长签署其交接报告后方为完成交接.

11规则大管轮考证心得2

很快就要完成在___轮的工作合同，离船休假了，根据述职大纲的要求，结合在船11个多月的工作体会，现述职如下：

一、我船制冷设备型号及日常管理要点我船的伙食冰库制冷系统，其压缩机为丹麦制造的bfo5型压缩机，根据前任们的经验以及本人的摸索和总结，此机型在管理上要注意如下几个要点：

1)、预防和消除冰塞现象补充冷剂时，常会或多或少地带入一些水份，若不及时驱除，就有可能造成冰塞，使压缩机不能正常工作。我们解决这类问题的办法主要是使用干燥剂，反复吸附。发现干燥剂失效时，及时更换，确保吸附效果，直到冰塞现象消除。

2)、平时注意拆洗各膨胀代前的滤器，防止冷剂脏堵，观察滑油的质量，感觉质量不佳时则换掉;多注意参数的变化，必要时给予调整。

二、主要设备发生故障的情况及处理过程本船大管轮所管属的设备中，出现故障最多的当然是主机，本船设计有双主机，型号是b&w系列的6l35mc。如同其他宁安船一样，主种主机有很多“常见病”，例如，排气阀烧损等。

当出现排气阀烧损现象时，主机排温便会明显上升，该缸压缩压力、爆炸压力均会出现不同程度的下降，因而功率也就随即降低。排除此故障的根本办法当然是将此排气阀更换掉，而且越早越好，以免缸套、活塞等其他部件受到影响。此外，水泵胶圈老化漏水，缸头螺栓疲劳折断等也是这种机型中出现频率较高的问题，相应地，也是唯有及早将损件更换，甚至不惜漂航解决，以免出现安全隐患。当然，“头痛医头，脚痛医脚”不是上上策，以预防为主，不让“头痛脚痛”出现，才是根本目的。只有加强维修保养，以及提高工作技能，才有可能减少故障的.出现。

三、主管设备的主要工作量在本船中，大管轮所属设备主要的工作量主要有以下方面：

主机吊缸，更换主机水套，更换主机排气阀，更换折断的主机缸头螺栓，主机扫气箱清洁、检查，曲拐箱、链条箱检查，以及主轴承间隙，十字头轴承间隙，