java交通信号灯

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红绿灯labview课程设计

红绿灯labview课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握LabVIEW编程基础知识，理解红绿灯工作原理；2. 学会运用LabVIEW设计简单的红绿灯控制系统；3. 了解交通信号灯的实际应用，理解其在城市交通管理中的作用。

技能目标：1. 培养学生运用LabVIEW进行程序设计和系统控制的能力；2. 提高学生动手实践、问题分析和解决的能力；3. 培养学生团队协作和沟通表达的能力。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对电子工程和计算机编程的兴趣，激发创新意识；2. 增强学生安全意识，认识到遵守交通规则的重要性；3. 培养学生环保意识和公共道德，关注城市交通问题，为构建和谐社会贡献力量。

课程性质：本课程为实践性较强的电子设计与编程课程，结合交通信号灯的实际应用，培养学生运用LabVIEW编程解决问题的能力。

学生特点：本课程面向初中年级学生，学生具备一定的计算机操作基础，对电子编程有浓厚兴趣，喜欢动手实践。

教学要求：教师应注重理论与实践相结合，引导学生主动参与，鼓励学生积极探索，关注个体差异，充分调动学生的积极性与创造性。

在教学过程中，将课程目标分解为具体的学习成果，以便进行有效的教学设计和评估。

二、教学内容1. LabVIEW基础操作与编程- LabVIEW软件安装与界面认识- 基本数据类型、控件与函数- 程序框图设计与调试2. 交通信号灯工作原理- 红绿灯控制系统的基本构成- 信号灯变换规则及时间控制- 交通信号灯在交通管理中的作用3. 红绿灯控制系统设计- 控制系统需求分析- LabVIEW程序设计：状态机、定时器、条件结构等- 系统仿真与调试4. 实践操作与项目实施- 设计红绿灯控制系统界面- 编程实现红绿灯控制逻辑- 系统测试与优化教学内容安排与进度：第一课时：LabVIEW基础操作与编程第二课时：交通信号灯工作原理第三课时：红绿灯控制系统设计（一）第四课时：红绿灯控制系统设计（二）第五课时：实践操作与项目实施教材章节关联：《电子设计与实践》第三章：虚拟仪器与LabVIEW编程《电子设计与实践》第四章：交通信号灯控制系统设计教学内容注重科学性和系统性，结合教材章节，确保学生能够逐步掌握LabVIEW编程和交通信号灯控制系统设计的相关知识。

java习题

30、编写程序，要求用递归的方法求解表达式1×2+2×3+3×4+4×5+5×6+6×7+7×8+8×9+9×10的值，并将结果按格式1×2+2×3+3×4+4×5+5×6+6×7+7×8+8×9+9×10=330形式输出。
31、编写程序，利用循环控制语句输出如下数字金字塔图形。
老师3:发送第78份试卷
老师2:发送第77份试卷
老师3:发送第76份试卷
... ...
老师2:发送第1份试卷
/link?url=KMFDbF3z7BnHjFarK85i_30HstIyI98rVWRupXOPDP6DhXV-7HD5e8HOhqD3BMRS9lvU31L-lStKQdcgDMExmbp0lecBEgEmcfC1JIngqX_
8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9
32、编写程序，利用线程模拟一段时间内（3分钟）交通信号灯的运行状况，红灯亮10秒，绿灯亮30秒，黄灯亮3秒。
18、已知，s=1-1/2+1/3-1/4+…+1/(n-1)-1/n,编写程序,求n=100时，s的值。
19、利用面向对象知识，用Java语言编写圆类(Circle)和矩形类(Retangle)继承自形状类(Shape),计算周长和面积,并编写测试类测试完成测试。
20、输入某年某月某日，判断这一天是这一年的第几天。计算方法为：h =（q+[26(m+1)/10]+k+[k/4]+[j/4]+5*j）%7，各变量含义如下：（1）h是一个星期中的每一天（0为星期六；1为星期天；2为星期一；3为星期二；4为星期三；5为星期四；6为星期五）（2）q是某月的某一天（3）m是月份（3为三月，4为四月，...，12为十二月）。一月和二月分别记为上一年的13和14月。（4）j是世纪数（即|year/100|）（5）k是世纪的年数（即year%100）。

javaset练习题

JavaSet练习题一、基本概念1. 请说明Set集合的特点。

2. 请列举Java中常用的Set实现类及其特点。

3. 请解释Set集合中的元素为什么不能重复。

二、HashSet4. 编写一个Java程序，使用HashSet存储10个字符串元素，并打印所有元素。

5. 编写一个Java程序，使用HashSet存储10个Integer类型的元素，并删除重复的元素。

6. 编写一个Java程序，使用HashSet存储自定义对象，并重写equals()和hashCode()方法。

三、LinkedHashSet7. 编写一个Java程序，使用LinkedHashSet存储10个字符串元素，并按照元素插入顺序打印所有元素。

8. 编写一个Java程序，使用LinkedHashSet存储10个Integer 类型的元素，并删除重复的元素，保持插入顺序。

四、TreeSet9. 编写一个Java程序，使用TreeSet存储10个字符串元素，并按照字典顺序打印所有元素。

10. 编写一个Java程序，使用TreeSet存储自定义对象，并实现Comparable接口。

11. 编写一个Java程序，使用TreeSet存储10个Integer类型的元素，并按照升序打印所有元素。

五、Set操作12. 编写一个Java程序，使用HashSet存储10个字符串元素，然后使用removeIf()方法删除所有长度大于5的元素。

13. 编写一个Java程序，使用HashSet存储10个字符串元素，然后使用retainAll()方法保留与另一个HashSet相同的元素。

14. 编写一个Java程序，使用HashSet存储10个字符串元素，然后使用addAll()方法将另一个HashSet的元素添加到当前HashSet 中。

六、集合转换15. 编写一个Java程序，将HashSet转换为ArrayList，并打印ArrayList中的所有元素。

emqx案例java

emqx案例javaEMQ X是一个开源的、高度可扩展的MQTT消息服务器，它是基于Erlang/OTP构建的。

EMQ X提供了可靠的MQTT消息传输服务，支持数百万个并发连接，适用于物联网、即时通讯、大数据等领域。

下面是关于EMQ X案例的一些示例：1. 物联网平台：EMQ X可作为物联网平台的核心组件，用于处理设备与云端之间的消息通信。

例如，一个智能家居平台可以使用EMQ X来管理和控制各种智能设备，如智能灯泡、智能插座等。

2. 即时通讯应用：EMQ X可以用于构建即时通讯应用，如聊天、实时通知等。

通过使用EMQ X提供的高并发连接和实时消息传输能力，可以实现快速、可靠的即时通讯功能。

3. 物联网数据采集与分析：EMQ X可以用于实时数据采集和分析。

例如，在一个工业自动化场景中，EMQ X可以接收来自不同传感器的数据，并将其传输到数据分析平台进行实时处理和监控。

4. 智能交通系统：EMQ X可以用于智能交通系统中的车辆与交通设施之间的消息通信。

例如，交通信号灯可以通过EMQ X接收来自车辆的实时数据，以便根据交通情况进行智能调度。

5. 金融行业：EMQ X可以用于金融行业中的实时消息传输和监控。

例如，股票交易系统可以使用EMQ X来传输实时的股票市场数据，并通过EMQ X的高可靠性和低延迟特性来保证交易的准确性和实时性。

6. 游戏服务器：EMQ X可以作为游戏服务器中的消息传输层，用于处理玩家之间的实时消息通信。

例如，在一个多人在线游戏中，玩家可以通过EMQ X发送消息来进行实时对战和交流。

7. 物联网远程监控：EMQ X可以用于物联网远程监控系统中的数据传输和远程控制。

例如，一个远程监控系统可以使用EMQ X来接收来自各种传感器的数据，并向远程用户提供实时的监控和控制功能。

8. 电力系统监控：EMQ X可以用于电力系统监控中的数据传输和告警通知。

例如，一个电力系统监控平台可以使用EMQ X来接收来自各个电力设备的实时数据，并通过EMQ X提供的消息订阅和发布功能来发送告警通知给相关人员。

数据科学与大数据技术专业

数据科学与大数据技术专业在当今数字化的时代，数据科学与大数据技术专业正以惊人的速度崛起，成为众多学子追逐的热门专业之一。

这个专业究竟有何魅力？又为何能在科技领域中占据如此重要的地位呢？首先，让我们来理解一下什么是数据科学与大数据技术。

简单来说，数据科学是一门综合了统计学、数学、计算机科学等多个学科知识，旨在从大量的数据中提取有价值的信息和知识的学科。

而大数据技术则是处理和分析这些海量数据的工具和技术手段。

想象一下，我们每天在互联网上产生的海量数据，包括浏览的网页、发送的消息、购买的商品记录等等。

这些数据看似杂乱无章，但实际上蕴含着丰富的信息。

数据科学与大数据技术专业的目标就是要通过各种技术和算法，将这些数据进行整理、分析和挖掘，从而为企业和社会提供有意义的见解和决策支持。

这个专业的课程设置十分丰富和多样化。

学生需要学习数学基础课程，如概率论、线性代数、数理统计等，这些为后续的数据分析和建模打下坚实的理论基础。

计算机相关课程也是必不可少的，如编程语言（Python、Java 等）、数据结构与算法、数据库原理等，这些课程让学生具备处理和操作数据的实际能力。

此外，还有专门的数据分析和挖掘课程，如机器学习、数据可视化、大数据处理技术等，让学生掌握从数据中发现规律和价值的方法。

数据科学与大数据技术专业的应用领域极其广泛。

在商业领域，企业可以通过对销售数据、客户数据的分析，来优化营销策略、提高客户满意度、预测市场需求。

比如，电商平台通过分析用户的购买行为和浏览记录，为用户推荐个性化的商品；金融机构利用大数据评估信用风险，做出更准确的贷款决策。

在医疗健康领域，大数据可以帮助医生更好地诊断疾病、制定治疗方案。

通过分析大量的病历数据、医学影像数据等，发现疾病的模式和趋势，提高医疗效率和质量。

在交通领域，通过对交通流量数据的分析，可以优化交通信号灯设置，缓解交通拥堵；在城市规划中，利用大数据分析人口流动和城市发展趋势，合理规划城市布局。

计算机控制系统试题及答案

计算机控制系统试题及答案（内容部分，字数超过5000字）试题一：1. 什么是计算机控制系统？描述其基本原理和组成部分。

答案：计算机控制系统是一种通过计算机对工业或生产过程进行自动化控制的技术系统。

其基本原理是通过获取传感器的输入信号，经过计算机处理并产生相应的控制命令，再通过执行器输出控制信号来实现对系统的控制。

计算机控制系统主要由以下几个组成部分构成：- 传感器：用于将被控对象（如温度、压力等）转化为电信号，为计算机提供输入数据。

- 计算机：作为系统的核心，负责数据处理、控制策略计算等工作。

- 控制器：根据计算机处理后的控制信号，通过执行器发送控制信号给被控对象。

- 执行器：根据控制信号，对被控对象进行操作，实现控制目标。

- 通信网络：为各个组件之间提供数据传输的通道。

2. 请简要介绍常见的控制系统分类。

答案：常见的控制系统分类包括：- 开环控制系统：控制器的输出不受被控对象的反馈作用影响。

这种系统只能根据预先设定的控制策略进行控制，无法根据系统实际情况进行调整，容易受到外界干扰的影响。

- 闭环控制系统：控制器的输出受到被控对象的反馈作用影响。

通过对被控对象输出信号的反馈进行比较和调整，实现系统对目标状态的精确控制。

闭环控制系统具有较高的鲁棒性和适应性，但也容易引起稳定性问题。

- 自适应控制系统：根据被控对象的实时变化情况，自动调整控制器的控制策略和参数，以实现对系统的最优控制。

自适应控制系统能够适应不断变化的工作环境，提高控制质量和效率。

- 模糊控制系统：通过引入模糊逻辑，将系统输入和输出之间的关系表示为模糊规则，并通过推理和模糊推理机制得到控制器的输出，实现对复杂非线性系统的控制。

模糊控制系统具有较强的鲁棒性和适应性，能够处理一些难以建立精确数学模型的控制问题。

3. 请简述PID控制器的基本原理及其优缺点。

答案：PID控制器是一种常用且经典的控制器。

其基本原理是根据系统误差的大小及其变化率来产生控制信号。

Java编程交通路口红绿灯

1.系统需求首先，我们定义系统的基本需求：系统应该能够模拟交通信号灯的三种基本状态：红灯、黄灯、绿灯。

信号灯的每种状态都有相应的显示时间，例如：绿灯亮30秒，黄灯亮5秒，红灯亮60秒。

系统需要能自动循环这些状态，模拟真实的交通信号灯运作机制。

2.设计思路基于以上需求，我们可以将程序分为几个关键部分：状态定义：定义一个枚举类，列出信号灯的所有可能状态。

时间控制：为每种状态设置一个计时器，控制状态之间的转换。

状态转换逻辑：编写逻辑来控制状态的转换，确保转换顺序和现实中的信号灯一致。

3.实现步骤#3.1状态定义首先，我们定义一个枚举类来表示信号灯的状态。

javapublicenumTrafficLightState{RED,YELLOW,GREEN;}#3.2实现时间控制和状态转换然后，我们创建一个`TrafficLight`类来实现状态的转换和时间控制。

javapublicclassTrafficLight{privateTrafficLightStatestate;privateintgreenDuration=30;//绿灯持续时间privateintyellowDuration=5;//黄灯持续时间privateintredDuration=60;//红灯持续时间publicTrafficLight(){this.state=TrafficLightState.RED;//初始状态设置为红灯}publicvoidstart(){while(true){//模拟持续运行的信号灯switch(state){caseGREEN:System.out.println("绿灯亮");waitDuration(greenDuration);state=TrafficLightState.YELLOW;break;caseYELLOW:System.out.println("黄灯亮");waitDuration(yellowDuration);state=TrafficLightState.RED;break;caseRED:System.out.println("红灯亮");waitDuration(redDuration);state=TrafficLightState.GREEN;break;}}}privatevoidwaitDuration(intseconds){try{Thread.sleep(seconds*1000);}catch(InterruptedExceptione){Thread.currentThread().interrupt();}}}#3.3运行程序最后，我们需要一个`main`方法来启动我们的交通信号灯程序。

JAVA大作业题目

JAVA大作业题目大作业要求：（1）最后提大作业报告电子版，报告内容格式见“JA V A程序设计(大作业)报告格式”要求。

（2）每个学生可任意选择下述十三个题目之一作为大作业，一人一组，独立完成。

大作业题目：1、基于java 的记事本要求：（1）设计一个登录界面，如果密码正确，则进入主界面（文件编辑器），如果不正确，则给出消息框，提示正确的密码（2）主界面JFrame的监听器接口至少用到2个（3）主界面JFrame的窗体要美观，利用Java能够把文本、图像、声音集成在一起。

2、Java版即时聊天程序功能要求：（1）用户登录及登录验证：用户能够使用固定帐号（帐号程序内置即可，无需完成额外的注册功能）登录系统，系统能对预定的帐号、密码进行验证。

（2）聊天功能：能够在两台以上的机器上登录运行程序，能使用不同帐号完成在线的即时消息发送（聊天）。

（3）好友管理：能够显示好友列表，并能够添加、修改、删除好友。

（4）在线、离线状态显示：能够显示好友的在线状态或离线状态。

（5）聊天记录管理：能够以文件或数据库形式将聊天记录进行存储，并能打开、显示、删除所存储的聊天记录。

3、【swing类GUI编程】编写交通信号灯的程序要求：（1）设计信号灯组件，该组件提供信号的红,绿,黄三种信号显示输出. （2）另外,在javax.swing.Timer的定时控制下, 轮流输出三种信号. （3）在窗口中应该有启动按钮,停止按钮. 并且有时间设置功能.设置三种状态的显示时间.（4）可供参考的类有:java.awt包中CanvasButtonTextFieldFrame（5）实现支持信号灯的点击事件, 例如,用鼠标点击红灯, 那么红灯立刻亮,然后再进入到定时三种信号的转换输出.4、JA V A简易时间日历程序通过编写一个基于JA V A的应用系统综合实例，自定义一个日历组件显示日期和时间并进行适当的功能扩充，实践Java语言编程技术。

如何在Java中实现缓存雪崩和穿透

如何在Java中实现缓存雪崩和穿透在 Java 开发中，缓存是提高系统性能的重要手段之一。

然而，在使用缓存的过程中，可能会遇到一些问题，其中缓存雪崩和缓存穿透就是比较常见且棘手的情况。

首先，我们来了解一下什么是缓存雪崩。

缓存雪崩是指在某一时刻，大量的缓存同时失效，导致大量的请求直接打到数据库上，从而使数据库的压力瞬间增大，甚至可能导致数据库崩溃。

这就好比是在一个繁忙的路口，突然所有的交通信号灯都失灵了，车辆一下子乱了套，造成交通瘫痪。

造成缓存雪崩的原因通常有以下几种。

一是缓存设置了相同的过期时间。

如果大量的缓存项设置了相同的过期时间，那么在这个时间点，这些缓存就会同时失效，引发雪崩。

二是缓存服务器宕机。

如果缓存服务器出现故障，导致所有的缓存都无法使用，也会引发雪崩。

三是热点数据的缓存过期。

对于一些访问频率非常高的热点数据，如果其缓存过期，瞬间会有大量的请求访问数据库。

那么，如何在 Java 中预防和解决缓存雪崩的问题呢？一种常见的方法是设置不同的缓存过期时间。

我们可以在设置缓存过期时间时，加上一个随机值，让缓存的过期时间分散开来，避免大量缓存同时失效。

比如，原本设置缓存过期时间为 1 小时，可以在这个基础上加上一个随机的分钟数，这样每个缓存项的实际过期时间就会有所不同。

另一种方法是使用互斥锁。

当缓存失效时，不是所有的请求都去访问数据库，而是只有一个请求去访问数据库获取数据，其他请求等待这个请求获取到数据并重新设置缓存后，直接从缓存中获取数据。

还有一种方法是提前预热缓存。

在系统上线前，将热点数据提前加载到缓存中，避免在系统运行时，因为热点数据的缓存过期导致大量请求访问数据库。

接下来，我们再来看一下缓存穿透。

缓存穿透是指查询一个根本不存在的数据，由于缓存中没有，每次都会去数据库查询，从而给数据库带来很大的压力。

这就好像是有人一直在敲一个不存在的门，却每次都要去确认这扇门是否存在。

缓存穿透产生的原因主要有两种。

交通信号灯控制电路的设计外文翻译

附录4 外文资料Advantages of CDMA2000CDMA2000 benefited from the extensive experience acquired through several years of operation of cdmaOne systems. As a result, CDMA2000 is a very efficient and robust technology. It delivers the highest voice capacity and data throughput using the least amount of spectrum, and it can be used to provide services in urban as well as remote areas cost effectively.The unique features, benefits, and performance of CDMA2000 make it an excellent technology for high-voice capacity and high-speed packet data. Since CDMA2000 1X supports both voice and data services on the same carrier, it allows operators to provide both services cost efficiently. CDMA2000 1xEV-DO is optimized for data and is capable to support large volumes of data traffic at broadband speeds. 1xEV-DO is well suited to provide high-speed data services to its mobile subscribers and/or broadband access to the Internet.Due to its optimized radio technology, CDMA2000 enables operators to invest in fewer cell sites and deploy them faster, ultimately allowing the service providers to increase their revenues with faster Return On Investment (ROI).The CDMA2000 evolutionary path was designed to minimize investment and the impact to an operator’s network without service int erruption for the end-user. This has been achieved through backward and forward compatibility, hardware reuse, in-band migration and hybrid network configuration. This unique feature of CDMA2000 technologies has provided operators a significant time-to-market advantage over other 3G technologies.Increased Voice CapacityThe spectral efficiency of CDMA2000 1X permits high traffic deployments in a small amount (1.25 MHz channel) of spectrum. CDMA2000 1X can provide voicecapacity of nearly three times that of cdmaOne systems with Selectable Mode Vocoders (SMV) and antenna diversity techniques. CDMA2000 delivers 4-8 times higher voice capacity than TDMA-based technologies.CDMA2000 1X supports 35 traffic channels per sector per RF (26Erlangs/sector/RF) using the EVRC vocoder. Voice capacity improvement in the forward link is attributed to faster power control, lower code rates (1/4 rate), and transmit diversity (for single path Rayleigh fading). In the reverse link, capacity improvement is primarily due to coherent reverse link.For more information on CDMA2000 capacity click here.Higher Data ThroughputToday's commercial CDMA2000 1X networks support a peak data rate of 153 kbps (Rel. 0) or 307 kbps (Rel. 1). CDMA2000 1xEV-DO enables peak rates of up to 2.4 Mbps (Rev. 0) or 3.1 Mbps on the downlink, and 1.8 Mbps on the uplink (Rev A). 1xEV-DO networks deliver the highest data speeds commercially available today.Multicast ServicesWith the introduction of EV-DO Release 0 and followed by EV-DO Revisions A and B, operators have the ability to offer multicast services, “one to many” delivery, which allows transmitting the same information to an unlimited number of users without the need to rebroadcast the information multiple times. Multicast functionality offers significant advantages to operators and users.For operators, it allows a vast range of high-revenue generating services with minimum network resources at low cost. For the end-user, multicast services provide access to multimedia content, such as TV broadcasts, MP3 audio files, movies, etc., and a higher quality of services. For 1xEV-DO Rel 0, the multicast functionality is referred to as Gold Multicast and for 1xEV-DO Rev A it is called Platinum Multicast.Frequency Band FlexibilityCDMA2000 can be deployed in most cellular and PCS spectrum. CDMA2000 networks have already been deployed in the 450, 800, 1700, 1900 and 2100 MHz bands.Migration PathCDMA 2000 provides a direct migration path to 3G for first generation (1G) and second generation (2G) systems. CDMA2000 systems have been deployed by Greenfield, cdmaOne, TDMA and analog operators.For more information on migration to CDMA2000 click here.Serves Multiple MarketsCDMA2000 technologies support both fixed (Wireless Local Loop – WLL) and mobile services and can be used by operators to provide affordable voice services and broadband data access in urban, as well as remote areas, cost-effectively. While CDMA2000 technologies are mostly deployed by operators to offer mobile services, in many developing regions, i.e., Africa and South East Asia, CDMA2000 WLL technology is used to provide voice and data services to communities.Supports Multiple Service PlatformsCDMA2000 can be used with various operating systems (Palm and PocketPC), application platforms (JAVA and BREW), WAP, and emerging wireless technologies (WiFi and Push-to-Talk).Full backward compatibilityCDMA2000 is backward compatible with cdmaOne, and 1xEV-DO is backward compatible with both CDMA2000 1X and cdmaOne through multi-mode devices. Backward compatibility assures service transparency for the end user and smooth integration of 2G and 3G networks for the operator.Increased Battery LifeCDMA2000 significantly enhances battery performance. Benefits include:∙Quick paging channel operation∙Improved reverse link performance∙New common channel structure and operation∙Reverse link gated transmission∙New MAC states for efficient and ubiquitous idle time operation SynchronizationCDMA2000 is synchronized with the Universal Coordinated Time (UCT). The forward link transmission timing of all CDMA2000 base stations worldwide is synchronized within a few microseconds. Base station synchronization can be achieved through several techniques including self-synchronization, radio beep, or through satellite-based systems such as GPS, Galileo, or GLONASS. Reverse link timing is based on the received timing derived from the first multipath component used by the terminal.There are several benefits to having all base stations in a network synchronized:∙The common time reference improves acquisition of channels and hand-off procedures since there is no time ambiguity when looking for and addinga new cell in the active set.∙It also enables the system to operate some of the common channels in soft hand-off, which improves the efficiency of the common channel operation.∙Common network time reference allows implementation of very efficient "position location" techniques.Power ControlThe basic frame length is 20 ms divided into 16 equal power control groups. In addition, CDMA2000 defines a 5 ms frame structure, essentially to support signaling bursts, as well as 40 and 80 ms frames, which offer additional interleaving depth and diversity gains for data services. Unlike IS-95 where Fast Closed Loop Power Control was applied only to the reverse link, CDMA2000 channels can be power controlled at up to 800 Hz in both the reverse and forward links. The reverse link power control command bits are punctured into the F-FCH or the F-DCCH (explained in later sections) depending on the service configuration. The forward link power control command bits are punctured in the last quarter of the R-PICH power control slot.In the reverse link, during gated transmission, the power control rate is reduced to 400 or 200 Hz on both links. The reverse link power control sub-channel may also be divided into two independent power control streams, either both at 400 bps, or one at 200 bps and the other at 600 bps. This allows for independent power control of forward link channels.In addition to the closed loop power control, the power on the reverse link of CDMA2000 is also controlled through an Open Loop Power Control mechanism. This mechanism inverses the slow fading effect due to path loss and shadowing. It also acts as a safety fuse when the fast power control fails. When the forwardlink is lost, the closed loop reverse link power control is "freewheeling" and the terminal disruptively interferes with neighboring. In such a case, the open loop reduces the terminal output power and limits the impact to the system. Finally the Outer Loop Power drives the closed loop power control to the desired set point based on error statistics that it collects from the forward link or reverse link. Due to the expanded data rate range and various QoS requirements, different users will have different outer loop thresholds; thus, different users will receive different power levels at the base station. In the reverse link, CDMA2000 defines some nominal gain offsets based on various channel frame format and codingschemes. The remaining differences will be corrected by the outer loop itself.Soft Hand-offEven with dedicated channel operation, the terminal keeps searching for new cells as it moves across the network. In addition to the active set, neighbor set, and remaining set, the terminal also maintains a candidate set.When a terminal is traveling in a network, the pilot from a new BTS (P2) strength exceeds the minimum threshold TADD for addition in the active set. However, initially its relative contribution to the total received signal strength is not sufficient and the terminal moves P2 to the candidate set. The decision threshold for adding a new pilot to the active set is defined by a linear function of signal strength of the total active set. The network defines the slope and cross point of the function. When strength of P2 is detected to be above the dynamic threshold, the terminal signals this event to the network. The terminal then receives a hand-off direction message from the network requesting the addition of P2 in the active set. The terminal now operates in soft hand-off.The strength of serving BTS (P1) drops below the active set threshold, meaning P1 contribution to the total received signal strength does not justify the cost of transmitting P1. The terminal starts a hand-off drop timer. The timer expires and the terminal notifies the network that P1 dropped below the threshold. The terminal receives a hand-off message from the network moving P1 from the active set to the candidate set. Then P1 strength drops below TDROP and the terminal starts a hand-off drop timer, which expires after a set time. P1 is then moved from candidate set to neighbor set. This step-by-step procedure with multiple thresholds and timers ensures that the resource is only used when beneficial to the link and pilots are not constantly added and removed from the various lists, therefore limiting the associated signaling.附录5 外文资料译CDMA2000优点CDMA2000得到了广泛的业务经验,通过几年的cdmaOne系统. 因此,是一个非常有效的、强有力的CDMA2000技术. 它提供了最高的声音和数据能力使用量最少的频谱,它可以提供服务的城市以及偏远地区的成本效益. 独具特色的、效益、业绩优良的CDMA2000技术,使其高表达能力和高速数据包. 由于支持CDMA2000CDMA1X语音和数据服务,无论在同一载体,它使得经营者提供了有效的服务费用. CDMA20001xev,是优化数据,能支持大量数据流量的宽带速度. 1xev,是适合提供高速数据服务的移动用户和/或宽频上网. 由于无线电技术的优化,使经营CDMA2000投资少、部署地点细胞更快,最终使服务提供商增加其收入与投资回报快(港澳). CDMA2000的演进道路是为了减少投资和经营的影响,网络服务不中断的用户. 这是通过前后兼容性、硬件使用,波段移民和混合网络结构. 这一特点CDMA2000技术公司提供大量的时间和市场的优势,是其他3G技术.增加语音能力频谱效率高CDMA2000CDMA1X许可证部署少量交通(125兆赫频道)的频谱.CDMA2000CDMA1X可以提供语音能力近3倍cdmaOne系统五十九vocoders模式和天线多样性(SMV)技术. CDMA2000提供语音能力比4-8倍式基础技术. CDMA2000支持CDMA1X35元的交通渠道,每部门射频(26erlangs/界/RF)使用EVRCvocoder. 语音能力的提高与发展较快的原因是电力控制,降低税率法(1/4计算),将多样性(单路正在瑞利). 相反的联系,协调能力提高的主要原因是改变联系汇率制度. 更多信息CDMA2000能力按这里 . 高数据吞吐量今天的商业CDMA2000CDMA1X网络的数据传输率最高支持153千比特通信(0Rel.Rel.)、307千比特通信(1). CDMA20001xev小康,使最高税率达2.4Mbps(Rev0)或3.1mbps的下行,并在180Mbps上行(RevA). 1xev小康提供网络数据的速度最高可今天的商业.CDMA2000与cdmaOne落后,1xev,是符合落后两cdmaOne和CDMA2000CDMA1X通过多种方式的装置. 为保证兼容最终用户服务的透明度,并顺利地把3G网络的第二代服务营办商.提高电池的生活CDMA2000电池性能大大提高. 好处包括:∙传呼业务快速频道∙提高业绩扭转联系∙共同经营新格局∙扭转连接传输设∙新堡国家普遍闲置和高效运作同步CDMA2000与世界同步协调时间(UCT). 远期将传输时间是全世界所有CDMA2000基站同步数微米. 基地同步可以通过一些技术包括自营同步电台发出或通过卫星系统,如GPS、伽利略、GLONASS. 基于时间关系逆转何时收到来自第一部分多用码头. 有几个好处,在所有基站网同步:∙共同的时间和范围,改善采购渠道客手续时,因为没有地方,找一个新的细胞,并在积极制定.∙该系统还使一些经营渠道软手共同富裕,共同提高渠道运作效率.∙共同网执行时间允许范围非常有效"定位"技术.控制权基本框架的长度是20分16余平等权力控制集团. 此外,确定了5余CDMA2000结构框架,基本上是支持以讯号,以及40和80余架,提供更多的深度和多样性interleaving 收益数据服务. 不像-95快,是封闭性的控制权仅适用于反向连接,可CDMA2000渠道控制权高达800HZ,都改变了联系. 相反的指挥控制权将是穿透到位元 F-FCH 或者F-Dcch (后来解释部分)取决于配置服务. 前进指挥控制权将是位元刺穿在第四季R-PICH动力控制位置. 相反的联系,设在传输、电力控制率降至400或200HZ两环节. 反向连接控制权分管道也可以分为两个独立的电力控制流,不论是在400港元、200人,另在600个基点利率. 这允许独立的电力控制了联系渠道. 除了封闭性的权力控制、权力不放,倒也CDMA2000控制机制,通过开放性的控制权. 这一机制的作用逐渐缓慢inverses因道路跟踪和损失. 它作为一种安全又快速的导火索,没有控制权. 如果失去了联系,改变封闭性环节的控制权是"自由"与周边码头disruptively干扰. 在这种情况下,开放性降低终端限制输出功率及系统的影响. 终于在外封闭循环圈推动力量的控制权问题基于错误的预期数字,它收集了从连接或反向联系. 由于扩大了各种数据速率和QoS要求的各种不同的用户有不同的门槛外循环; 因此,不同的用户得到不同程度的电力基地. 相反的环节,明确了一些象征性收益用于CDMA2000基于各种形式和渠道,内码计划. 剩下的分歧会改正自己的外部环.软手客即使专用业务渠道,不断寻找新的终端细胞动作,因为这整个网络. 除了积极的、邻居的,剩下的,码头设有一组候选人. 当旅游网络终端,从一个新的输血服务中心试点(P2)Tadd实力超过最低限度的同时,积极制定. 然而,最初的相对贡献全部力量是不够的,接收到的信号和终端动作的P2确定候选人. 决定加入新起点,积极试行规定是指由直线职能积极信号总人数确定. 网络交叉点,把山坡的功能. 当发现P2实力将超过临界动态,对这一事件的网络信息终端. 码头,然后接到过指示,要求信息网络的同时,积极制定P2. 目前码头作业软手客. 输血服务中心的服务实力(P1)低于规定限额的活跃,即P1贡献力量并不完全接受信号为P1传输费用. 一开始,码头客落计时器. 计时器到期通知和终端网络P1降至最低. 最后,获得过信息网由P1积极推动订定的人选. P1实力则低于tdrop手踏上了码头和客落定时、定时间届满之后. 然后从P1邻居订定候选人. 这一步骤的界限,以多种定时器确保资源只用在有利于飞行员和联系不断增加,并没有排除各种名单,因此,相关限制信号.11。

《JAVA语言程序设计》教学中案例教学的探索与实践

《JA V A语言程序设计》教学中案例教学的探索与实践摘要:多数高校开设了Java课程。

Java教学如果以理论教学为主,会理论脱离实际,达不到教学目的。

案例教学可弥补理论教学的不足,提高学生学习兴趣,更好地帮助学生掌握Java。

本文以开发交通信号灯为例,讲解多线程编程技术,从而探索如何开展Java课程的案例教学。

关键词:Java 案例教学多线程随着面向对象程序开发思想的发展,Java语言已经成为面向对象开发技术的核心语言。

它的安全性、可移植性和代码复用性等优秀特性,使得它在各种软件开发领域都被广泛使用。

目前,国内许多高校根据市场的需求也将Java语言加入到教学当中。

该课程的教学目的就是通过学习Java语言,学生能掌握Java的编程方法,熟练运用该语言实现项目开发,从而提高学生的动手实践能力,积累项目开发经验。

但是,光靠传授理论知识是无法达到学习Java的目的的。

因此,本文提出要在Java语言教学过程中增加案例教学的比重,不仅让学生学到知识,还要让学生学会运用知识。

同时,文中以Java多线程的案例教学为例,讨论案例教学的重要性和实践性。

1 Java教学中的案例教学学习每种编程语言都是要先学习该语言的理论部分,在此基础上,才能开始运用该语言去分析和解决问题。

在应用过程中,错误、异常和困难会不断出现,开发人员又要不断的探寻新的解决方法,积累开发经验。

如此反复的学习和实践才能达到熟练运用语言的目的。

Java语言也不例外。

对Java的学习同样要从语言基础开始,包括Java的基本语法以及面向对象编程基础。

在这一阶段教学中,学生对刚学习的语言掌握还不熟练,往往是知道理论,但是不知道如何使用。

此时,教师可以在讲解理论的同时做些小示例,演示如何运用这门语言。

这样,不仅让学生了解理论,也更便于学生灵活的运用知识。

在完成基础理论教学后,学生对语言就有一定的运用能力了,但是此时也仅限于用基本语法进行较初级的编程。

为了更好运用语言解决实际问题,接下来的教学主要是应用教学。

交通信号灯控制程序代码

MOV SECOND2,#2 ;南北路口计时显示初值2s
LCALL DISPLAY
WAIT6: LCALL STATE6 ;调用状态6
JNB TF0,WAIT6 ;查询100ms到否
CLR TF0
MOV TH0,#3CH ;恢复T0定时初值100ms
SECOND1 EQU 30H ;东西路口计时寄存器
SECOND2 EQU 31H ;南北路口计时寄存器
DBUF EQU 40H ;显示码缓冲区1
TEMP EQU 44H ;显示码缓冲区2
LED_G1 BIT P2.1 ;东西路口绿灯
LED_Y1 BIT P2.2 ;东西路口黄灯
WAIT5: LCALL STATE5 ;调用状态5
JNB TF0,WAIT5 ;查询100ms到否
CLR TF0
MOV TH0,#3CH ;恢复T0定时初值100ms
MOV TL0,#0B0H
DJNZ R4,WAIT5 ;判断200ms到否？未到继续状态5
MOV TL0,#0B0H
DJNZ R2,WAIT1 ;判断1s到否？未到继续状态1
MOV R2,#20 ;置50ms计数初值
DEC SECOND1 ;东西路口显示时间减1s
DEC SECOND2 ;南北路口显示时间减1s
LCALL DISPLAY
DJNZ R3,WAIT6 ;状态6维持2s
LJMP LOOP ;大循环
;**********************************************
STATE1: ;状态1 源自 SETB LED_G1 ;东西路口绿灯亮
CLR LED_Y1

状态模式的应用场景和实现方式

状态模式的应用场景和实现方式状态模式是一种行为型设计模式，它允许对象在其内部状态发生改变时改变其行为。

状态模式主要由状态、状态转换和上下文三个部分组成。

在实现状态模式时，通常会定义一个状态接口和一组具体状态类，每个具体状态类代表一种不同的状态。

状态模式的应用场景状态模式可以应用于许多不同的场景，以下是几个常见的应用场景。

1、交通灯交通灯就是状态模式的经典应用场景。

在这个场景中，交通信号灯可以有三种状态：红灯、黄灯和绿灯。

当灯的状态发生改变时，它的行为也会发生改变。

例如，当交通灯变成绿灯时，它将允许车辆通过，并停止行人通过。

而当交通灯变成红灯时，它将允许行人通过，并禁止车辆通过。

在这个场景中，交通灯就是一个状态对象，它的状态可以被改变，而行为也会相应地改变。

2、游戏中的角色在某些游戏中，角色的状态有多种选择。

例如，一个角色可以处于攻击状态、防御状态或者逃跑状态。

在这个场景中，每个状态都有一些不同的行为。

当角色处于攻击状态时，它将攻击敌人；而当角色处于防御状态时，它将采取措施来保护自己。

在这个场景中，角色是一个状态对象，它的状态可以随着游戏的进行而发生改变，而行为也会相应地改变。

3、电梯电梯也是一个常见的状态模式的应用场景。

在这个场景中，电梯有多种状态，例如停止、上行、下行等。

当电梯的状态发生改变时，它的行为也会相应地发生改变。

例如，当电梯处于停止状态时，它将禁止所有人员进出；而当电梯处于上行状态时，它将只允许已经在电梯内的人员继续上升到目标楼层。

在这个场景中，电梯就是一个状态对象，它的状态可以被改变，而行为也会相应地改变。

状态模式的实现方式在实现状态模式时，通常会定义一个状态接口和一组具体状态类，每个具体状态类代表一种不同的状态。

以下是一种常见的状态模式的实现方式：```java// 状态接口public interface State {void handle();}// 具体状态类public class ConcreteStateA implements State {@Overridepublic void handle() {// 处理 ConcreteStateA 的行为System.out.println("处理 ConcreteStateA 的行为");}}public class ConcreteStateB implements State {@Overridepublic void handle() {// 处理 ConcreteStateB 的行为System.out.println("处理 ConcreteStateB 的行为"); }}// 上下文类public class Context {private State currentState;public void setState(State state) {this.currentState = state;}public void handle() {currentState.handle();}}// 使用状态模式public class Client {public static void main(String[] args) { Context context = new Context();State stateA = new ConcreteStateA(); State stateB = new ConcreteStateB();context.setState(stateA);context.handle();context.setState(stateB);context.handle();}}```在该实现方式中，状态接口定义了状态的行为，具体状态类实现了状态接口，并负责处理自己的行为。

十字路口交通运行过程简单模拟程序

1.3.4 主要功能实现分析
下面对本程序中的主要功能作一定的分析。本程序中，主要有四个难点：东西信号灯、南北信号灯的转换及显示、车辆的随机添加和移出、车辆对红绿灯信号的响应以及整体动画显示的质量控制。
1）东西信号灯、南北信号灯的转换及显示东西信号灯控制类为 Controlew，主要的代码如下：
Freshpanel：刷新显示 Roadpanel 的线程 ContralCarList：当线程正常结束，将 Car 的实例移出车辆集合。 Four：存放类变量的类，用来存放东西、南北方向信号灯对车辆速度影响的权重，其值为 1 或 0，是一种全局公共变量的设置方式。
1.3.1 程序执行流程
启动主窗口、布置场景
产生车辆的线程将继续向场中添加车辆。当场中的车辆达到运行总数，产生车辆的线程的将停止添加车辆。当有车辆消失后，场中的车辆少于运行总数，这时，产生车辆的线程的将继续添加车辆。也就是说，场中的车辆总数是一个动态的数目。同时，可以看到车辆运行是川流不息的。另外，在程序的菜单中，设置了整个系统的暂停和恢复。
1.1 案例介绍
本案例将演示在十字路口车辆运行的简单状况，用 Java 多线程技术和 IBM 提供的并发组件 Amino 实现在有交通信号灯控制情况下多车辆的运行的简单控制。
1.1.1 目的和意义
模拟交通信号控制下路口的交通情况，也是非常有实际意义的。在现实生活中，一个路口的交通信号灯可能要化很长的时间来调试。如果将这个过程用程序来模拟，那将可以节省时间，同时也可以考虑更多的复杂情况。但是模拟交通信号控制下路口的交通情况，本身是一件较复杂的事情，因为要涉及到众多的线程，线程间涉及数据共享和同步。程序的调试也比较困难。 Java 语言提供了良好的线程技术，同时 Amino 组件提供了并发安全的数据结构。本案例可以验证 Amino 组件在多线程情况下数据的正确性已以及程序的稳定性。

毕业设计论文外文文献翻译智能交通信号灯控制中英文对照

英语原文Intelligent Traffic Light Controlby Marco Wiering The topic I picked for our community project was traffic lights. In a community, people need stop signs and traffic lights to slow down drivers from going too fast. If there were no traffic lights or stop signs, people’s lives would be in danger from drivers going too fast.The urban traffic trends towards the saturation, the rate of increase of the road of big city far lags behind rate of increase of the car.The urban passenger traffic has already become the main part of city traffic day by day and it has used about 80% of the area of road of center district. With the increase of population and industry activity, people's traffic is more and more frequent, which is unavoidable. What means of transportation people adopt produces pressure completely different to city traffic. According to calculating, if it is 1 to adopt the area of road that the public transport needs, bike needs 5-7, car needs 15-25, even to walk is 3 times more than to take public transits. So only by building road can't solve the city traffic problem finally yet. Every large city of the world increases the traffic policy to the first place of the question.For example，according to calculating, when the automobile owning amount of Shanghai reaches 800,000 (outside cars count separately ), if it distributes still as now for example: center district accounts for great proportion, even when several loop-lines and arterial highways have been built up , the traffic cannot be improved more than before and the situation might be even worse. So the traffic policy Shanghai must adopt , or called traffic strategy is that have priority to develop public passenger traffic of city, narrow the scope of using of the bicycle progressively , control the scale of growth of the car traffic in the center district, limit the development of the motorcycle strictly.There are more municipals project under construction in big city. the influence on the traffic is greater.Municipal infrastructure construction is originally a good thing of alleviating the traffic, but in the course of constructing, it unavoidably influence the local traffic. Some road sections are blocked, some change into an one-way lane, thus the vehicle can only take a devious route . The construction makes the road very narrow, forming the bottleneck, which seriously influence the car flow.When having stop signs and traffic lights, people have a tendency to drive slower andlook out for people walking in the middle of streets. To put a traffic light or a stop sign in a community, it takes a lot of work and planning from the community and the city to put one in. It is not cheap to do it either. The community first needs to take a petition around to everyone in the community and have them sign so they can take it to the board when the next city council meeting is. A couple residents will present it to the board, and they will decide weather or not to put it in or not. If not put in a lot of residents might be mad and bad things could happened to that part of the city.When the planning of putting traffic lights and stop signs, you should look at the subdivision plan and figure out where all the buildings and schools are for the protection of students walking and riding home from school. In our plan that we have made, we will need traffic lights next to the school, so people will look out for the students going home. We will need a stop sign next to the park incase kids run out in the street. This will help the protection of the kids having fun. Will need a traffic light separating the mall and the store. This will be the busiest part of the town with people going to the mall and the store. And finally there will need to be a stop sign at the end of the streets so people don’t drive too fast and get in a big accident. If this is down everyone will be safe driving, walking, or riding their bikes.In putting in a traffic light, it takes a lot of planning and money to complete it. A traffic light cost around $40,000 to $125,000 and sometimes more depending on the location. If a business goes in and a traffic light needs to go in, the business or businesses will have to pay some money to pay for it to make sure everyone is safe going from and to that business. Also if there is too many accidents in one particular place in a city, a traffic light will go in to safe people from getting a severe accident and ending their life and maybe someone else’s.The reason I picked this part of our community development report was that traffic is a very important part of a city. If not for traffic lights and stop signs, people’s lives would be in danger every time they walked out their doors. People will be driving extremely fast and people will be hit just trying to have fun with their friends. So having traffic lights and stop signs this will prevent all this from happening.Traffic in a city is very much affected by traffic light controllers. When waiting for a traffic light, the driver looses time and the car uses fuel. Hence, reducing waiting times before traffic lights can save our European society billions of Euros annually. To make traffic light controllers more intelligent, we exploit the emergence of novel technologies such as communication networks and sensor networks, as well as the use of more sophisticated algorithms for setting traffic lights. Intelligent traffic light control does not only mean thattraffic lights are set in order to minimize waiting times of road users, but also that road users receive information about how to drive through a city in order to minimize their waiting times. This means that we are coping with a complex multi-agent system, where communication and coordination play essential roles. Our research has led to a novel system in which traffic light controllers and the behaviour of car drivers are optimized using machine-learning methods.Our idea of setting a traffic light is as follows. Suppose there are a number of cars with their destination address standing before a crossing. All cars communicate to the traffic light their specific place in the queue and their destination address. Now the traffic light has to decide which option (ie, which lanes are to be put on green) is optimal to minimize the long-term average waiting time until all cars have arrived at their destination address. The learning traffic light controllers solve this problem by estimating how long it would take for a car to arrive at its destination address (for which the car may need to pass many different traffic lights) when currently the light would be put on green, and how long it would take if the light would be put on red. The difference between the waiting time for red and the waiting time for green is the gain for the car. Now the traffic light controllers set the lights in such a way to maximize the average gain of all cars standing before the crossing. To estimate the waiting times, we use 'reinforcement learning' which keeps track of the waiting times of individual cars and uses a smart way to compute the long term average waiting times using dynamic programming algorithms. One nice feature is that the system is very fair; it never lets one car wait for a very long time, since then its gain of setting its own light to green becomes very large, and the optimal decision of the traffic light will set his light to green. Furthermore, since we estimate waiting times before traffic lights until the destination of the road user has been reached, the road user can use this information to choose to which next traffic light to go, thereby improving its driving behaviour through a city. Note that we solve the traffic light control problem by using a distributed multi-agent system, where cooperation and coordination are done by communication, learning, and voting mechanisms. To allow for green waves during extremely busy situations, we combine our algorithm with a special bucket algorithm which propagates gains from one traffic light to the next one, inducing stronger voting on the next traffic controller option.We have implemented the 'Green Light District', a traffic simulator in Java in which infrastructures can be edited easily by using the mouse, and different levels of road usage can be simulated. A large number of fixed and learning traffic light controllers have already been tested in the simulator and the resulting average waiting times of cars have been plotted and compared. The results indicate that the learning controllers can reduce average waiting timeswith at least 10% in semi-busy traffic situations, and even much more when high congestion of the traffic occurs.We are currently studying the behaviour of the learning traffic light controllers on many different infrastructures in our simulator. We are also planning to cooperate with other institutes and companies in the Netherlands to apply our system to real world traffic situations. For this, modern technologies such as communicating networks can be brought to use on a very large scale, making the necessary communication between road users and traffic lights possible.中文翻译：智能交通信号灯控制马克·威宁我所选择的社区项目主题是交通灯。

2.1解决问题的一般过程和用计算机解决问题课件人教_中图版高中信息技术必修1

具有下述特点： ➢ 简洁、易读、易于学习。 ➢ 应用广泛（做 web 开发，UI 界面开发，游戏开发，网络爬虫，人工智能，
运维工具等等）。 ➢ 丰富的第三方库（覆盖了文件、GUI、数据库、文本、网络等大量内容，许
多功能不必从零开始，直接使用第三方库就可以）。 ➢ 跨平台（Python 可以运行在 Windows、Mac 和各种 Linux/Unix 系统上）
观察，了解道路信息。
出问题解决的具体过程和方并控制道路交通。法。
目标：维护秩序，提高效率、目的：指挥车辆与行人有序
保障安全。
通行。
还需适时调整指挥方案，以便提高效率。
人们解决问题的过程通常包括以下阶段：
分析问题
寻找解决问的途径与方法
解决问题并验证结果
三
计算机解决问题的过程
三计算机解决问题的过程
计算机具有运算速度快、计算精确度高、逻辑运算能力强、存储容量大和自动化程度高等特点。因此,利用计算机解决问题，能在一定程度上提高问题解决的效率。
"天河三号"超级计算机，浮点计算处理能力将达到10的18次方，是" 天河一号"的200倍，存储规模是"天河一号"的100倍。其工作一小时相当于13亿人上万年的工作量。
思考活动：用计算机程序控制交通信号灯“红灯变绿灯”
分组思考：结合前面交通警察指挥交通的过程，分析用计算机编程解决该问题的过程，思考二者有何联系与不同？
分析问题
设计方案
编程
三计算机解决问题的过程
提
分
设
编
解
出
析
计
程
决
问
问
方
调
问

交通信号灯控制器代码及说明

课程设计报告课程名称： FPGA现代数字系统设计设计名称：交通信号灯控制器姓名： * * *学号: ********** 专业：通信指导教师：* * *起止日期： 2010.12.25 - 2011.1.9课程设计任务书设计名称：一、设计目的和意义通过应用Verilog语言在QuartusⅡ软件平台上设计交通信号灯控制器，并借助硬件来测试仿真效果。

通过课程设计，熟悉硬件编程语言的应用，特别是有限状态机的灵活使用，为以后进一步的学习实践打下良好的基础。

二、设计原理(1) 主、支干道用传感器检测车辆到来情况，实验电路用逻辑开关代替。

(2) 选择1HZ时钟脉冲作为系统时钟。

(3) 45s、25s、5s定时信号可用顺计时，也可用倒计时，计时起始信号由主控电路给出，每当计满所需时间，启、闭三色信号灯，并启动另一计时电路。

(4) 交通灯状态变化如表1及图1所示:表1：交通灯状态图图1：交通灯状态图(5) 交通灯设计输入信号4个：CLK(时钟)，EN(使能)，EMERGENCY(紧急)，BCHECK(检测) ；输出信号4个：LAMPA(主干道信号灯)，LAMPB(支干道信号灯)，ACOUNT(主干道计数器)，BCOUNT(支干道计数器)。

交通灯控制原理如图2所示。

图2：交通灯原理图三、详细设计步骤(1) 确定4个输入信号与4个输出信号，具体见图2；(2) 将50MHZ时钟分频为1MHZ；(3) 设计红黄绿3中信号灯切换的时间及顺序；(4) 设计支路检测状态下的信号灯切换；(5) 设计紧急(EMERGENCY)状态下信号灯的切换；(6) 程序使用3always块[1]，详细代码如下：module traffic_control(CLK,EN,EMERGENCY,BCHECK,LAMPA,LAMPB,ACOUNT,BCOUNT);output[2:0] ACOUNT,BCOUNT;output[2:0] LAMPA,LAMPB;reg clk1;input CLK,EN,EMERGENCY,BCHECK;reg[2:0] numa,numb;reg tempa,tempb;reg[25:0]count;reg[2:0] counta,countb;reg[2:0] ared,ayellow,agreen,aleft,bred,byellow,bgreen,bleft;reg[2:0] LAMPA,LAMPB;/* 信号定义与说明：CLK：为同步时钟；EN：使能信号，为1 的话，则控制器开始工作；LAMPA：控制A 方向四盏灯的亮灭；其中，LAMPA0~LAMPA2，分别控制A 方向的绿灯、黄灯和红灯；LAMPB：控制B 方向四盏灯的亮灭；其中，LAMPB0 ~ LAMPB2，分别控制B 方向的绿灯、黄灯和红灯；ACOUNT：用于A 方向灯的时间显示，8 位BCOUNT：用于B 方向灯的时间显示，8 位*/always @(posedge CLK ) //将50MHZ时钟分频为1MHZbeginif(count==49999999)begincount<=0;clk1<=~clk1;endelsecount<=count+1;endassign ACOUNT=numa;assign BCOUNT=numb;always @(EN )if(!EN)beginared <=6;ayellow <=2;agreen <=4;bred <=6;byellow <=2;bgreen <=4;endalways @(posedge clk1)//该进程控制A 方向beginif(EMERGENCY) //EMERGENCY高电平有效,手动控制beginnuma<=0;LAMPA<=4;counta<=0;tempa<=0;endelse if(EN)beginif(!tempa)//亮灯begintempa<=1;case(counta)//控制亮灯的顺序0: begin numa<=agreen; LAMPA<=1; counta<=1; end1: begin numa<=ayellow; LAMPA<=2; counta<=2; end2: begin numa<=ared; LAMPA<=4; counta<=0; enddefault: LAMPA<=4;endcaseendelse //倒计时beginif(numa>2) numa<=numa-1;if(numa==2) begin numa<=1;tempa<=0;if ((BCHECK) &&(counta==2)) counta<=0;end/*if(numa>1)if(numa[3:0]==0)beginnuma[3:0]<=4'b1001;numa[7:4]<=numa[7:4]-1;endelse numa[3:0]<=numa[3:0]-1;if (numa==2)begin tempa=0;if ((!BCHECK )&& (counta==1)) counta<=0;end*/endendelsebeginLAMPA<=3'b100;counta<=0; tempa<=0;endendalways @(posedge clk1)//该进程控制B 方向的四种灯beginif(EMERGENCY) //EMERGENCY高电平有效,手动控制beginnumb<=0;LAMPB<=4;countb<=0;tempb<=0;endelse if (EN)beginif(!tempb)begintempb<=1;case (countb)0: begin numb<=bred; LAMPB<=4; countb<=1; end1: begin numb<=bgreen; LAMPB<=1; countb<=2; end2: begin numb<=byellow; LAMPB<=2; countb<=0; enddefault: LAMPB<=4;endcaseendelsebeginif(numb>2) numb<=numb-1;if(numb==2) begin numb<=1;tempb<=0;if ((BCHECK )&& (countb==1)) countb<=0;end/*if(numb>1)if(!numb[3:0])beginnumb[3:0]<=9;numb[7:4]<=numb[7:4]-1;endelse numb[3:0]<=numb[3:0]-1;if(numb==2)begin tempb=0;if ((!BCHECK) && (countb==1)) countb<=0;end*/endendelsebeginLAMPB<=3'b100;tempb<=0; countb<=0;endendendmodulemodule四、结果分析程序仿真效果如图3和图4所示：为观察方便，将红黄绿灯显示时间分别缩短，图中[4]表示红灯亮，[2]表示黄灯亮，[1]表示绿灯亮，BCHECK信号代表支干道检测状况，低电平表示检测到有车辆正常通过，EMERGENCY代表紧急状态信号，低电平表示紧急信号无效。

基于Java的物联网智能交通系统设计与实现

基于Java的物联网智能交通系统设计与实现一、引言随着物联网技术的不断发展和普及，智能交通系统在城市管理和交通运输领域扮演着越来越重要的角色。

基于Java的物联网智能交通系统结合了物联网技术和Java编程语言的优势，能够实现对交通系统的智能监控、数据分析和优化调度，提高交通运输效率，减少交通事故发生率，改善城市交通环境。

二、系统架构设计基于Java的物联网智能交通系统主要包括传感器节点、数据采集模块、数据传输模块、数据处理模块、决策控制模块和用户界面模块等组成部分。

传感器节点负责采集道路交通信息，数据采集模块将采集到的数据传输给数据处理模块，数据处理模块通过Java编程对数据进行处理和分析，决策控制模块根据分析结果进行智能调度和控制，用户界面模块向用户展示交通信息和系统运行状态。

三、关键技术与算法物联网技术：利用物联网技术实现传感器节点之间的信息互联和数据传输，构建起智能交通系统的信息网络。

Java编程：采用Java语言进行系统开发，利用Java的跨平台特性和丰富的类库支持，实现系统功能模块的设计和编码。

数据处理算法：包括数据清洗、数据挖掘、数据分析等算法，用于从海量交通数据中提取有用信息并进行智能分析。

决策控制算法：基于智能算法和优化算法，实现对交通流量、信号灯控制等方面的智能决策和调度。

四、系统实现步骤传感器节点部署：在道路上部署传感器节点，实时采集车辆数量、车速等交通信息。

数据采集与传输：设计数据采集模块，将传感器节点采集到的数据通过网络传输到服务器端。

数据处理与分析：利用Java编程语言开发数据处理模块，对接收到的数据进行清洗、分析和挖掘。

决策控制逻辑实现：设计决策控制算法，并通过Java代码实现智能调度和控制逻辑。

用户界面设计：开发用户界面模块，向用户展示交通信息、系统状态以及决策结果。

五、系统优势与应用前景基于Java的物联网智能交通系统具有以下优势： - 实时性强：通过物联网技术实现对道路交通信息的实时监测和反馈。

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public void qh(int x1,int y1,String c1,String c2,Graphics g){
x=x1;y=y1;颜色1=c1;颜色2=c2;
for(int i=0;i<3;i++){
if(颜色2=="红")g.setColor(Color.red);
if(颜色2=="绿")g.setColor(Color.green);
g.fillOval(x+85,y+i*15,15,15);
if(td2==null)td2=new nbx(a);td2.start();}
public void stop(){td=null;td2=null;}
public void update(Graphics g){paint(g);}
g.fillOval(x,y+55+i*15,15,15);}}}
class dxx extends Thread{
private jt a1;
public dxx(jt a){a1=a;}
import java.applet.Applet;import java.awt.*;import java.awt.Color;
public class LX8_10 extends Applet{
dxx td;nbx td2;jt a=new jt();String xhd="东西灯";
g.fillOval(x+i*15,y,15,15);
g.fillOval(x+55+i*15,y+85,15,15);
if(颜色2=="黄")g.setColor(Color.yellow);
public void run(){
for(int j=0;j<100+j;j++)
synchronized(a1){for(int i=0;i<100;i++){x1+=5;repaint();if(x1==285)
g.drawString("南北行",160,y1);
g.drawString("东西行",280-x1,120);
g.drawString("东西行",x1,180);
if(xhd=="东西灯")a.qh(100,100,"红","绿",g);
}
}
}
class nbx extends Thread{
private jt a1;
public nbx (jt a){a1=a;}
public void run(){
xhd="黄灯";repaint();try{Thread.sleep(400);}catch(InterruptedException e){}
xhd=”东西灯”;y1=220;repaint();try{Thread.sleep(400);}catch(InterruptedException e){}}
public void paint(Graphics g){
g.fillRect(0,100,300,100);
g.fillRect(100,0,100,300);g.setColor(Color.red);
g.drawString("南北行",110,300-y1);
Graphics g;int x1=0,y1=220;
public void init(){setForeground(Color.white);}
public void start(){
if(td==null)td=new dxx(a);td.start();
catch(InterruptedException e){}
xhd="南北灯";x1=70;repaint();try{Thread.sleep(400);}catch(InterruptedException e){}
}}}}
if(xhd=="南北灯")a.qh(100,100,"绿","红",g);
if(xhd=="黄灯")a.qh(100,100,"黄","黄",g);}
class jt{
int x,y;String 颜色1,颜色2,d;int 显示时间;
for(int j=0;j<100+j;j++){
synchronized(a1){for(int i=0;i<100;i++){y1+=5;repaint();if(y1==285) y1=0;
try{Thread.sleep(50);}catch(InterruptedException e){}}
x1=0;
try{Thread.sleep(100);}catch(InterruptedException e){} }
xhd="黄灯";repaint();try{Thread.sleep(400);}
if(颜色1=="黄")g.setCol"红")g.setColor(Color.red);
if(颜色1=="绿")g.setColor(Color.green);