汽车设计考试复习题(第6章)答案

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汽车设计工程师招聘笔试题与参考答案(某大型央企)

招聘汽车设计工程师笔试题与参考答案(某大型央企)(答案在后面)一、单项选择题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）1、汽车设计工程师在进行车身造型设计时，以下哪个因素不是主要考虑的因素？A、空气动力学特性B、车身重量C、驾驶员视线范围D、车辆内部空间布局2、在汽车设计过程中，以下哪个系统通常负责车辆的动力输出和驱动？A、制动系统B、传动系统C、悬挂系统D、转向系统3、某车型在设计过程中，要求车身表面光滑，减少空气阻力，以下哪种设计方法最符合这一要求？A. 采用尖锐的车身线条B. 采用平滑的车身线条C. 采用复杂的车身曲面D. 采用三角形的车身结构4、在汽车设计中，关于车身尺寸的确定，以下哪种说法是正确的？A. 车身尺寸应该根据市场需求和用户喜好来决定B. 车身尺寸应该根据发动机排量来确定C. 车身尺寸应该根据底盘尺寸来确定D. 车身尺寸应该根据车身重量来确定5、在汽车设计中，以下哪一项不属于车身结构设计的主要任务？A. 确保车身结构的强度和刚度B. 优化车身结构重量，提高燃油效率C. 设计车身造型，满足市场需求D. 确保车身内部空间合理，乘坐舒适6、以下哪一项不是汽车动力系统设计的主要目标？A. 提高发动机效率，降低排放B. 提高燃油经济性，减少能源消耗C. 提高汽车速度，增加驾驶乐趣D. 降低噪音，提高驾驶舒适性7、在汽车设计过程中，以下哪个阶段是确定汽车整体造型和内外饰设计的核心阶段？A. 前期概念设计B. 初步设计C. 详细设计D. 确定生产设计8、汽车设计工程师在进行车身尺寸设计时，以下哪个参数对车辆的整体性能和操控性影响最大？A. 轴距B. 轮距C. 高度D. 宽度9、汽车设计工程师在进行车身造型设计时，以下哪种设计方法主要用于优化车身空气动力学性能？A. 人机工程学设计B. 结构优化设计C. 空气动力学模拟设计D. 车内空间设计 10、在汽车电子控制单元（ECU）的设计中，以下哪个模块通常负责监控发动机的燃油喷射和点火时机？A. 传感器模块B. 控制模块C. 执行器模块D. 数据处理模块二、多项选择题（本大题有10小题，每小题4分，共40分）1、以下哪些是汽车设计工程师在汽车造型设计阶段需要考虑的主要因素？（）A、空气动力学性能B、材料成本C、制造工艺D、市场需求E、车辆安全性2、在汽车设计过程中，以下哪些工具或软件是汽车设计工程师必须熟练掌握的？（）A、CATIAB、AutoCADC、Pro/ENGINEERD、SolidWorksE、Photoshop3、以下哪些是汽车设计工程师在车身设计中需要考虑的主要因素？（）A、空气动力学特性B、材料强度和刚度C、制造工艺的可行性D、成本控制E、车身重量分布4、以下哪些属于汽车动力系统设计的核心内容？（）A、发动机类型和参数B、传动系统设计C、燃油供给系统设计D、排放控制系统设计E、冷却系统设计5、以下哪些因素会影响汽车空气动力学性能？（）A、车身形状B、车身尺寸C、轮胎设计D、空气密度E、风速6、以下哪些属于汽车动力系统的主要组成部分？（）A、发动机B、变速器C、驱动桥D、悬挂系统E、制动系统7、以下哪些技术是现代汽车设计工程师必须掌握的？A. CAD/CAM技术B. 结构分析软件C. 模拟分析软件D. 3D打印技术E. 硬件在环（HIL）测试技术8、以下关于汽车设计流程的说法，正确的是：A. 设计流程始于市场调研和需求分析B. 设计流程包括概念设计、初步设计、详细设计和验证设计C. 设计验证通常在物理样车制造之前完成D. 设计验证包括功能测试、性能测试和耐久性测试E. 设计流程的最终目标是确保产品满足客户需求和法规要求9、在汽车设计过程中，关于材料的选择，以下哪些选项是正确的？A. 轻量化材料可以提高燃油效率B. 高强度钢可以增强车身结构的安全性C. 所有车辆均应使用相同类型的钢材以保证一致性D. 使用可回收材料有助于减少环境影响E. 塑料部件仅用于内饰件 10、关于汽车电子控制系统的设计，下列哪些陈述是正确的？A. 电子控制单元（ECU）主要用于发动机控制B. 车身电子管理系统包括空调系统、灯光系统等控制功能C. 电子稳定程序（ESP）属于被动安全系统的一部分D. 驾驶辅助系统（如自动紧急制动系统）依赖于传感器技术E. 所有的电子控制系统都是相互独立的三、判断题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）1、汽车设计工程师在进行车身设计时，必须严格遵守国家关于车辆安全的标准和法规。

汽车设计复习题

第一章汽车的总体设计1. 总体设计的任务？1. 汽车总体设计应满足的基本要求。

2. 简述汽车开发程序。

3. 设计任务书包括哪些内容？4. 不同形式汽车的区别主要体现在哪些方面？5. 按发动机的位置分，汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？6. 轿车的布置型式有哪几种，各自有什么优缺点？7. 大客车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？8. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？9. 什么叫整车整备质量？各种车辆的汽车装载质量（简称装载量）是如何定义的？10. 何谓汽车的轴荷分配？汽车轴荷分配的基本原则是什么？11. 汽车的主要参数分几类？各类又含哪些参数？各质量参数是如何定义的？12. 汽车的动力性参数包括哪些？13. 汽车总布置草图三维坐标系的基准线？14. 总布置设计的一项重要工作是运动校核，运动校核的内容和意义是什么？第二章离合器设计1. 某汽车采用普通有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器。

已知：从动片外径 D、从动片内径 d 、摩擦系数μ、摩擦面单位压力p0，求该车离合器可以传递的最大摩擦力矩。

2.离合器的主要功用？3.设计离合器和离合器操纵机构时，各自应当满足哪些基本要求？4.按从动盘数目不同，离合器分为哪几种类型？5.按弹簧布置形式的不同，离合器分为哪几种类型？6.按压紧弹簧形式的不同，离合器分为哪几种类型？7.按离合器分离时作用力方向的不同，离合器分为哪几种类型？8.离合器的主要参数有哪些？9.离合器参数优化的数学模型？10.何为离合器的后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？11.简述膜片弹簧特性及工作点选取原则。

12.在机械传动系中，按传递转矩方式和操纵方式，离合器可分为哪几种类型？13.离合器的压紧弹簧有哪几种型式，有几种布置型式。

哪种型式的压紧弹簧比较适用于轿车？14.简述扭转减振器的作用。

第三章机械式变速器设计1.根据轴的不同型式，变速器可分为哪些类型？各有何特点？2.汽车变速器有哪几种换档形式？3.简述汽车变速器设计的基本要求。

车辆结构与设计期末考试复习资料

《车辆结构与设计》课程综合复习资料一、填空题1、为满足汽车制动系功用的要求，汽车制动系都有几套独立的制动装置，它们是行车制动装置、（）制动装置和应急制动、安全制动和辅助制动装置。

答案：驻车2、循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是螺杆（转向）螺母传动副，第二级是（）传动副。

答案：齿条齿扇3、全流式滤清器串联于机油泵与主油道之间，分流式滤清器与主油道并联，分流式滤清器常用作（）。

答案：细滤器4、汽车转向系统按转向能源的不同，可分为（）、动力转向系两大类。

答案：机械转向系5、油环的主要作用是（）。

答案：刮除气缸壁上多余的机油6、为了保证变速器安全、可靠的工作，变速器操纵机构设有自锁装置、（）和倒档锁。

答案：互锁装置7、万向传动装置主要用来实现（）。

答案：一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴8、托森差速器主要利用了蜗杆传动的不可逆原理和（）条件。

答案：齿面高摩擦9、半轴齿轮和差速器壳之间的推力垫片的作用是（）。

答案：减少齿轮和壳的磨损10、横向稳定器的作用是（）。

答案：减少横向倾斜11、麦弗逊悬架的主销轴线是由筒式减振器上铰链的中心与（）中心的连线确定。

答案：横摆臂外端的球铰链12、轮胎的扁平率是指（）之比。

答案：轮胎断面高度与宽度13、传动轴的临界转速是指（）。

答案：使传动轴发生共振现象的工作转速14、托森差速器是利用（）进行转矩分配的。

答案：涡轮蜗杆传动副的高内摩擦力矩15、麦弗逊前独立悬架的主销轴线是指（）。

答案：筒式减震器上铰链中心与横摆臂外端的球铰链中心的连线16、单片周布弹簧离合器的主动部分是飞轮和（）。

答案：压盘17、轮式汽车行驶系统由车架、车桥、（）和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。

答案：悬架18、发动机润滑系统主要通过集滤器和（）清除杂质。

答案：机油滤清器19、锥齿轮啮合的调整是指齿面啮合印迹和（）的调整。

答案：齿侧间隙20、汽车传动系统的基本功用是将（）发出的动力传给驱动。

汽车设计考试题目

第一章一、简答题：1. 总体设计的任务？2。

总体设计的工作顺序？3. 设计任务书包括哪些内容？4. 按发动机的位置分,汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点?5。

按发动机的相对位置分,汽车有哪几种布置型式，各自特点如何？6。

大客车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？7。

轿车的布置型式有哪几种？8. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？9. 简要回答汽车轮距的大小会对汽车产生哪些影响？单就货车而言，如何确定其前后轮距？10. 前后悬的长短会对汽车产生哪些影响？11。

各种车辆的汽车装载质量（简称装载量）是如何定义的？12. 什么叫整车整备质量?13. 汽车轴荷分配的基本原则是什么? 14。

汽车的动力性参数包括哪些?15. 按汽缸排列的形式来分，发动机有哪几种型式？简述各自的特点？16。

轮胎的型号应如何选择? 17. 简述画转向轮跳动图的目的?18. 简述画传动轴跳动图的目的? 19. 简述采用独悬架时转向轮跳动图的画法?20。

简述转向传动装置与悬架共同工作校核图的目的，并介绍当前悬架用纵置钢板弹簧时的校核方法？第二章离合器设计一、计算题1. 某汽车采用普通有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器.已知：从动片外径D= 355.6mm从动片内径d = 177。

8mm摩擦系数μ =0。

25摩擦面单位压力P =0。

16N/mm 求该车离合器可以传递的最大摩擦力矩。

2. 某厂新设计一载重量为4t 的农用汽车,其发动机为6100Q 水冷柴油机，发动机最大扭矩Me =340N · m/1700～1800 转/ 分.试初步确定离合器的结构型式及主要尺寸。

（取μ =0.25 ）3. 验算CA —- 140 型汽车离合器参数:已知：离合器为双片式，摩擦片D= 280mm ，d= 165mm μ =0.25铆钉孔一面36 个，坑径= 9.5mm压紧弹簧数I =12自由高度H= 70.5mm弹簧外径30mm ，钢丝直径 3.75mm有效圈数6。

汽车电子线路设计与制作试题库(含参考答案)

汽车电子线路设计与制作试题库（含参考答案）一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、在放置导线过程中，可以按（）键来取消前段导线。

A、Back SpaceB、EnterC、ShiftD、Tab正确答案：A2、用于连接各层之间导线的金属孔称为（）。

A、焊盘B、安装孔C、接插件D、过孔正确答案：D3、电感的单位换算正确的是( )A、1H=1000,000uHB、1H=1000,000，000uHC、1mH=1000,000uH正确答案：A4、Altium Designe提供的是（）仿真器。

A、模拟信号B、混合信号C、数字信号D、直流信号正确答案：B5、下列说法错误的是【】。

A、虽然Protel 99 SE能够自动布局，但实际上电路板的布局几乎都是手工完成；B、不同的元器件可以有相同的封装，相同的元器件也可以有不同的封装。

C、多层印制电路板不可以用自动布线；D、虽然Protel 99 SE能够自动布局，但实际上电路板的布局几乎都是手工完成；正确答案：C6、使用计算机键盘上的（）键可实现原理图图样的缩小。

A、Page UpB、Page DownC、HomeD、End正确答案：B7、印制电路板的（）层主要是作为说明使用。

A、Keep Out LayerB、Top OverlayC、Mechanical LayersD、Multi Layer正确答案：B8、电路板布线的时候尽量采用( )折线布线。

A、180度B、圆弧C、90度D、45度正确答案：D9、执行Report→Board Information命令，在弹出的对话框中单击Report按钮，可以生成【】。

A、电路板的信息报表B、元器件报表C、设计层次报表D、网络状态报表正确答案：A10、当温度升高时，二极管的反向饱和电流（）。

A、不变B、无法判定C、增大D、减小正确答案：C11、下列所示( )不是造成虚焊的原因。

A、焊锡固化前，用其他东西接触过焊点B、加热过度、重复焊接次数过多C、烙铁的撤离方法不当正确答案：C12、适用于高低频混合电路的接地方式是（）。

南京工业大学汽车设计复习题

第一章汽车的总体设计1. 总体设计的任务？1．从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量参数和尺寸参数，提出整车总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求。

2．对各部件进行合理布置和运动校核，使汽车不仅具有足够的装载容量，而且要做到尺寸紧凑、乘坐舒适、质量小、重心低、安全可靠、操纵轻便、造型美观、视野良好、维修方便、运动协调。

3．对汽车性能进行精确计算和控制，保证汽车主要性能参数的实现。

4．正确处理整体与部件、部件与部件之间，以及设计、使用与制造之间的矛盾，使产品符合好用、好修、好造和好看的原则，在综合指标方面处于国际先进水平。

汽车总体设计应满足的基本要求。

1、汽车的各项性能、成本等，要求达到设计任务书所规定的指标。

2、严格遵守和贯彻相关法规、标准的规定，例如，汽车外廓尺寸应符合GBl589—2004的外廓尺寸限界规定；使用环境复杂，应满足安全性要求－强制性安全法规。

3、知识产权保护。

4、尽可能贯彻“三化”要求：系列化，通用化，标准化。

5、进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。

6、拆装与维修方便。

2. 简述汽车开发程序。

1、概念设计2、成本控制（目标成本）3．试制设计（技术设计）4．试制、试验、改进、定型阶段5．生产准备阶段6．生产销售阶段3. 设计任务书包括哪些内容？1）可行性分析。

2）产品型号及其主要使用功能，技术规格和性能参数;3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数。

标准化、通用化、系列化水平; 4）国内、外同类汽车技术性能分析和对比;5）本车拟用的新技术、新材料和新工艺。

4. 不同形式汽车的区别主要体现在哪些方面？汽车有很多分类方法，可以按照发动机排量、乘客座位数、汽车总质量、汽车总长、车身或驾驶室的特点不同等来分类，也可以取上述特征量中的两个指标作为分类的依据。

5. 按发动机的位置分，汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？发动机前置前驱动（FF）优点a、有明显的不足转向性能；b、越过障碍的能力高；c、动力总成结构紧凑；d、有利于提高乘坐舒适性(车内地板凸包高度可以降低) ;e、有利于提高汽车的机动性(轴距可以缩短) ；f、有利于发动机散热，操纵机构简单；g、行李箱空间大；h、变形改装容易。

汽车设计考试复习

1.汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各质量参数是如何定义的？答：汽车的主要参数包括：尺寸参数、质量参数和汽车性能参数。

尺寸参数包括：外廓尺寸、轮距、轴距L、前悬LF和后悬LR、货车车头长度、货车车箱尺寸。

质量参数包括：整车整备质量m0（车上带有全部装备，加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量）、载客量、装载质量（在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量）、质量系数ηm0（汽车载质量与整车整备质量的比值，即ηm0=me/m0）、汽车总质量ma（装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量）、轴荷分配（汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支撑平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示）等。

性能参数包括：动力性参数、燃油经济性参数、汽车最小转弯直径Dmin，通过性几何参数、操纵稳定性参数、制动性参数、舒适性。

2.发动机前置前轮驱动的布置形式，应用的原因？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上应用的原因？答：⑴对于乘用车来说主要是因为①前桥轴荷大，有明显的不足转向性；②越障能力高；③动力总成结构紧凑，有利于提高乘坐舒适性；④提高汽车的机动性；⑤散热条件好；⑥行李箱空间大；⑦容易改装；⑧供暖效率高；⑨操纵机构简单；⑩整备质量减轻，降低制造难度；⑵商用车：①较好地隔绝发动机的气味、热量、噪声和振动；②检修发动机方便；③轴荷分配合理，同时可改善车厢后部的乘坐舒适性；④车厢面积利用较好（发动机横置）；⑤能够在地板下方设置体积很大的行李箱（城间客车）；⑥降低地板高度（市内客车）；⑦传动轴长度短。

3．轴荷分配影响汽车的哪些性能？答：轴荷分配对轮胎寿命和汽车的许多使用性能有影响。

从轮胎磨损均匀和寿命相近考虑，各个车轮的负荷应相差不大；为了保证汽车具有良好的通过性和动力性，驱动桥应有足够大的负荷；而从动轴的负荷可以适当减小；为保证汽车具有良好的操纵稳定性，要求转向轴的负荷不应过小。

4.什么是离合器的后备系数β？选择时应考虑哪几方面问题？答：后备系数β是离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机的最大转矩之比。

《汽车设计》期末考试试题(含答案)

2、何谓离合器后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？（8 分）
( 1) 离合器后备系数：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比， 0 =Tc/Temax。（2 分）
( 2 ) 考虑以下因素， 0 不宜选取过大（3 分）：防止传动系过载；紧急接合离合器，T
传彡 (2 3) Temax; 不松开离合器、紧急制动，T 传= (15 20) Temax；保证离合器尺寸小，结构简单；减少踏板力，操纵轻便；发动机缸数多，转矩平稳， P 可取小些：膜片弹簧离合
( 2) 由式 Ff=F/i n +Fs ( Ff 踏板力，压紧弹簧对压盘的总压力，i 操纵机构总传动比, Fs 克服冋位弹簧拉力所需的踏板力）吋知，在操纵机构的传动比相 N 条件下，作用到离合器
踏板上的力 Ff 与离合器衬片表面工作压力成正比。（2 分）
+ ( 3) 因此，上述两种形式的离合器踏板力相等。双片离合器上的踏板力要小于单片离
( 6 ) 可靠地传递各种力，力矩；（1 分） ( 7 ) 在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。（1 分)
3、主减速器设计过程中，主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置的要求？（5 分）
应遵守下述原则选取主、从动齿轮齿数 Zl、Z2: ( 1 ) 满足最小离地间隙要求，Zl、Z2 尽可能取小些；（1 分） ( 2 ) 满足重合度要求，希望 Zl、Z2 取多些；（1 分） ( 3 ) 为使轮齿不发生根切，要求货车 Zl> 6。为降低噪声，对于轿车，Zl> 9；( 1 分 ) (4 ) 为使各齿间均匀啮合，Zl、Z2 不应有大于 1 的公约数；（1 分） (5) Zl+Z2> 40, 以保证足够弯曲强度和疲劳强度，降低噪音。（1 分）

汽车设计复习题及答案

第一章汽车的总体设计6.按发动机的位置分，汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？1前置前轮驱动：优点前桥轴荷大有明显的不足转向性能，越过障碍的能力高，动力总成结构紧凑，提高汽车机动性扫热好，操纵机构简单整备质量轻；缺点万向节结构复杂，前轮命短，上坡能力低易打滑侧滑，发动机横置时总体布置困难2前置后轮驱动优点轮胎使用寿命高，不需等速万向节，操纵机构简单发动机冷却条件好，爬坡能力强，拆装维修方便；缺点地板有突起通道影响舒适性，正面碰撞前排受严重伤害，整车整备质量增加，经济性动力性不佳3后置后轮驱动优点动力总成结构紧凑，汽车前部高度降低增加了视野，改善了后排座椅中间座位成员出入的条件舒适性高，整车整备质量小，爬坡能力高，汽车机动性能好；缺点后桥负荷重操纵性差，操纵结构复杂高速操纵不稳定，发动机冷却玻璃除霜带来不利，汽车追尾后排乘客受严重伤害，行李箱体积不大。

7.什么叫整车整备质量？各种车辆的汽车装载质量（简称装载量）是如何定义指车上带有全部装备加满燃料水但没有装货和载人时的整车质量。

汽车载质量是指在硬质良好的路面上行驶时所允许的额定载质量8.汽车的主要参数分几类？各类又含哪些参数？各质量参数是如何定义的？1动力性参数：最高车速·加速时间·上坡能力·比功率比转矩2燃油经济性 3汽车最小转弯直径4通过性几何参数：最小离地间隙·接近角·离去角·纵向通过半径5操纵稳定性：转向特性参数·车身侧倾角·制动前俯角6制动性参数7舒适性9.汽车的动力性参数包括哪些？最高车速·加速时间·上坡能力·比功率比转矩第二章离合器设计2.离合器的主要功用？1、切断和实现发动机对传动系的动力传递，确保汽车平稳起步。

2、换挡时将发动机与传动系分离，减少齿轮冲击。

3、限制传动系的最大转矩。

4、降低传动系的振动和噪声3.设计离合器和离合器操纵机构时，各自应当满足哪些基本要求？1）在任何行驶条件下，能可靠地传递发动机的最大转矩。

2020年智慧树知道网课《汽车设计》课后章节测试满分答案

第一章测试1【判断题】(1分)在总体布置设计中，运动校核包括两方面内容：从整车角度出发进行运动学正确性的校核；以及运动干涉校核。

（）A.对B.错2【判断题】(1分)进行总布置设计之初，先根据总布置要求确定一个座椅调至最后、最下位置时的“胯点”，即：设计参考点。

（）A.对B.错3【多选题】(1分)FR布置方案的的缺点是（）。

A.身地板下有传动轴，地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性B.对汽车的燃油经济性和动力性有负面影响C.变速器与主减速器分开，拆装、维修容易D.汽车正面发生碰撞时前排乘员受到伤害4【多选题】(1分)进行汽车总体设计应满足如下基本要求是尽最大可能地去贯彻三化，即：（）。

A.系列化B.通用化C.法规化D.标准化5【多选题】(1分)乘用车车身的基本形式有：（）。

A.舱背式B.直背式C.折背式D.弯背式6【多选题】(1分)子午线轮胎的主要优点是：（）。

A.寿命长、高速性能好B.油耗低C.胎面附着性能好D.滚动阻力小，温升低7【单选题】(1分)偏置式驾驶室主要用于（）车上。

A.重型矿用自卸车B.大型客车C.中型货车D.重型货车8【判断题】(1分)转弯直径为24m时，前转向轴和末轴的内轮差不得大于3.5m。

（）A.错B.对9【判断题】(1分)乘用车前排和货车前排驾驶员座位均采用两点式安全带。

（）A.对B.错10【判断题】(1分)通常用汽车以0.4g的向心加速度沿定圆转向时，前、后轮侧偏角之差δ1－δ2作为评价参数，此参数在1°～3°为宜。

（）A.对B.错第二章测试1【判断题】(1分)周置弹簧离合器由于受离心力作用而向外弯曲，使弹簧压紧力下降，离合器传递转矩的能力也随之下降。

（）A.对B.错2【判断题】(1分)膜片弹簧的基本参数中，H／h对膜片弹簧的弹性特性影响极大。

（）A.对B.错3【多选题】(1分)拉式膜片弹簧离合器具有的优点是：（）。

A.可采用直径较大的膜片弹簧B.离合器盖的变形量小，刚度大，分离效率更高C.取消了中间支承各零件D.分离指与分离轴承套筒总成嵌装在一起4【多选题】(1分)离合器盖驱动压盘的方式有：（）。

汽车设计复习思考题-答案

华南理工大学《汽车设计》作业题第一章汽车总体设计1.货车按发动机位置不同分几种？各有何优缺点？2.货车按驾驶室与发动机相对位置不同分几种？各有何优缺点？3.大客车按发动机位置不同布置形式有几种？各有何优缺点？4.轿车的布置形式有几种？各有何优缺点？5.根据气缸的排列形式不同，发动机有几种？各有何优缺点？6.根据冷却方式不同，发动机有几种？各有何优缺点？7.汽车的质量参数包括哪些参数？各自如何定义的？整车整备质量：载客量和装载质量（载质量）；质量系数；总质量；轴荷分配8.汽车轴距的确定原则是什么？影响轴距大小的主要因素有哪些？轴距L的选取原则(a) 轿车级别越高，L越长。

(b) 装载量多的货车L应取长些。

(d) 机动性要求高的汽车L应取短些。

i) 轴距L的变化，影响下列参数随之改变：整备质量；汽车总长；最小转弯直径Dmin;传动轴长度；纵向通过半径；轴荷分配。

以上参数在L小时均减少。

ii) 轴距L过小时有下列不利之处：(a)车箱（厢）长度不足，或后悬过长。

(b)上坡或制动时轴荷转移过大制动性、操纵稳定性下降。

(c)车身纵向角振动增加，平顺性降低。

(d)传动轴夹角变大。

9.汽车轮距大小不同对什么问题有影响？影响轮距的因素有哪些？（P18）i) B的变化影响下列参数变化：随着B的增加，车箱（驾驶室）内宽也增加；侧倾刚度增大；总宽增大；总质量增大；最小转弯直径Dmin增加；轮距B的确定原则(a) 因为总宽不超过2.5m，所以B不宜取大。

(b) B1的确定要保证布置下发动机、车架、前悬架、前轮和转向轮转动空间及转向杆系与车架车轮之间的间隙。

10.画汽车总布置图用到的基准线（面）有哪些？各基准应如何确定？条件：满载；车头在左侧1 车架上平面线：车架上平面在测试图上的投影线称为车架上平面，该面作为垂直方向尺寸的基准线。

汽车设计考试试题(卷)八套整理后

汽车设计试卷、填空题1、由动力装置、底盘、车身、电器设备等四部分组成的汽车，是用来载送人员和货物的运输工具。

1、后备系数E是离合器设计中的一个重要参数，它反映了离合器传动发动机（最大转矩）的可靠程度。

2、常用的离合器操纵机构，主要有机械式、液压式、机械式和液压式操纵机构的助力器、（气压式）和自动操纵机构等。

3、扭转减震器主要有弹性元件和（阻尼元件）等组成。

4、1、对离合器操纵机构的要求有哪些？答：а、踏板力要尽可能小，乘用车一般在80至150N范围内，商用车不大于150至200N。

1、b、踏板行程一般在80至150mm范围内，最大不应超过180mm。

2、c、应有踏板行程调整装置。

3、d、应有踏板行程限位装置。

4、e、应有足够的刚度。

5、f、传动效率更高。

б、g、发动机震动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作。

7、h、工作可靠、寿命长，维修保养方便。

8、9、2、请简述制动系的功用。

10、制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠地停在原地或坡道上。

11、12、3、进行总体设计工作应满足如下要求：13、1）汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标；14、2）严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利；15、3）尽最大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化；16、4）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉；17、5）拆装与维修方便。

18、19、为了提高制动工作的可靠性，应采用分路系统，即全车的所有行车制动器的液压或气压管路分为两个或者的互相独立回路，其中一个回路失效后，仍可利用其他完好的回路起制动作用。

20、驱动桥位于传动系末端，其基本功用首先是增扭、降速、改变转矩的传递方向，即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩，并将转矩合理地分配给左、右驱动车轮；其次，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，以及动力矩和反作用力矩等。

汽车设计习题库及部分答案

《汽车设计》习题集及部分答案第一章汽车的总体设计1. 设计任务书包括哪些内容？答：设计任务书主要应包括下列内容：（1）可行性分析，其内容包括市场预测，企业技术开发和生产能力分析，产品开发的目的，新产品的设计指导思想，预计的生产纲领和产品的目标成本以及技术经济分析等。

（2）产品型号及其主要使用功能、技术规格和性能参数。

（3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数；标准化、通用化（4）国内、外同类汽车技术性能的分析和对比。

（5）本车拟采用的新技术、新材料和新工艺。

2. 汽车总体设计的主要任务？答：要对各部件进行较为仔细的布置，应较为准确地画出各部件的形状和尺寸，确定各总成质心位置，然后计算轴荷分配和质心位置高度，必要时还要进行调整。

此时应较准确地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数，同时对整车主要性能进行计算，并据此确定各总成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保证整车各性能指标达到预定要求。

3. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？答：（1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。

当轴距短时，上述各指标减小。

此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。

（2）轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。

（3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。

对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。

为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。

对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在0．4~0．6m 的范围内来确定为宜。

4.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？答：公路车辆法规规定的单车外廓尺寸：长不应超过12m；宽不超过2.5m；高不超过4m。

5. 简要回答汽车轮距的大小会对汽车产生哪些影响？单就货车而言，如何确定其前后轮距？答：汽车轮距的大小会对汽车总质量、最小转弯直径、侧倾刚度产生影响。

《汽车设计》课后题及答案解析

《汽车设计》课后题及答案解析WORD 格式整理版第一章汽车总体设计1．汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各质量参数是如何定义的？答：汽车的主要参数有尺寸参数、质量参数和性能参数。

尺寸参数包括外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车箱尺寸。

质量参数包括整车整备质量 m、载质量、质量参数、汽车总质量和轴荷分配。

性能参数包括动力性参数、燃油经济性参数、最小转弯直径、通过性几何参数、稳定操作性参数、舒适性。

参数的确定：①整车整备质量 m：车上带有全部装备(包括备胎等)，加满燃料、水，但没有装货和载人的整车质量。

②汽车的载客量：乘用车的载客量包括驾驶员在内不超过 9 座。

③汽车的载质量：在硬质良好路面上行驶时，允许的额定载质量。

④质量系数：载质量与整车整备质量之比，⑤汽车总质量：装备齐全，且按规定满客、满载时的质量。

⑥轴荷分配：汽车在空载或者满载静止时，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可用占空载或者满载总质量的百分比表示。

2.发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是什么？答：前置前驱优点：前桥轴荷大，有明显不足转向性能，越过障碍能力高，乘坐舒适性高，提高机动性，散热好，足够大行李箱空间，供暖效率高，控制机构简单，整车 m 小，低创造难度后置后驱优点：隔离发动机气味热量，前部不受发动机噪声震动影响，检修发动机方便，轴荷分配合理，改善后部乘坐舒适性，大行李箱或者低地板高度，传动轴长度短。

3．何为轮胎的负荷系数，其确定原则是什么？答：汽车轮胎所承受的最大静负荷值与轮胎额定负荷值之比称为轮胎负荷系数。

确定原则：对乘用车，可控制在 0.85-1.00 这个范围的上下限；对商用车，为了充分利用轮胎的负荷能力，轮胎负荷系数可控制在接近上限处。

前轮的轮胎负荷系数普通应低于后轮的负荷系数。

4.在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，问为什么要有五条基准线缺一不可？各基准线是如何确定的？如果设计时没有统一的基准线，结果会怎样？答：在绘制整车总布置图的过程中，要随时配合、调整和确认各总成的外形尺寸、结构、布置形式、连接方式、各总成之间的相互关系、控制机构的布置要求，悬置的结构与布置要求、管路线的布置与固定、装调的方便性等。

汽车设计考试分析问答题

分析问答题：第一章：1、汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？答：汽车的主要参数分三类：尺寸参数，质量参数和汽车性能参数。

1）尺寸参数：外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。

2）质量参数：整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配。

3）性能参数： (1) 动力性参数：最高车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转距 (2) 燃油经济性参数(3) 汽车最小转弯直径(4) 通过性几何参数(5) 操纵稳定性参数(6) 制动性参数(7) 舒适性第二章：1．为了保证离合器具有良好的工作性能，设计离合器应满足哪些基本要求。

P52、53答：1.在任何行驶条件下，既能可靠的传递发动机的最大转矩，并有适当的的转矩储备，又能防止传动系过载。

2.接合是要完全、平顺、平和，保证汽车起步时的没有抖动和冲击。

3.分离时要迅速、彻底。

4．从动部分转动惯量要小，以减小转档变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小同步器间的磨损。

5.应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。

6.应能避免和衰减传动系的流转振动，并具有吸收振动、缓和冲击和降低噪声的能力。

7．操纵轻便、准确、以减轻驾驶员的疲劳。

8，作用在从动盘上的总压力和摩擦材料的摩擦因数在离合器工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。

9.具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠，使用寿命长。

10.结构因简单、紧凑、质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。

2、膜片弹簧离合器——特点优点（1）膜片弹簧有较理想的非线性特性，弹簧压力在衬片磨损范围内基本不变，因而传递转矩大致不变；（2）兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单紧凑，零件数目少，质量小；（3）高速旋转时压紧力下降极小，性能稳定（4）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀（5）通风散热好，使用寿命长（6）膜片弹簧中心与离合器中心重合，平衡性好缺点制造工艺复杂，成本高，对材质和精度要求高3．膜片弹簧的弹性特性是什么样的？工作点最低位置如何确定？1）膜片弹簧具有变刚度弹性特性。

汽车设计复习答案第四版

一、名词解释1.试制设计：开发新产品（汽车），试制前进行的设计工作2.概念设计：是指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程。

3.整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

4.质量系数：指汽车载质量与整车整备质量的比值，即ηm0 =m e／m05.汽车轴荷分配：是指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷。

也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。

6.汽车比功率：汽车所装发动机标定最大功率与汽车最大总质量之比，P b＝P emax／ m a7.汽车比转矩：汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比，T b＝T emax／m a8.汽车最小转弯直径：是指转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径。

9.汽车制动性：是指汽车在制动时，能在尽可能短的距离内停车且保持方向稳定，下长坡时能维持较低的安全车速并有在一定坡道上长期驻车的能力。

10.汽车燃油经济性：用汽车在水平的水泥或沥青路面上，以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗量（L／100km）来评价。

11.离合器间隙：指离合器正常结合状态，分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，为保证离合器摩擦片正常磨损过程中离合器仍能完全接合，在分离轴承和分离杠杆内端之间留有的间隙。

12.离合器后备系数：离合器所能传递最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。

13.传动轴的临界转速：当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。

14.锁紧系数：差速器的内摩擦力矩与差速器壳接受的转矩之比。

15.锥齿轮螺旋角：锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角。

16.悬架动挠度：从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。

17.悬架静挠度：指汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即fc＝Fw／c18.悬架弹性特性：悬架受到的垂直外力F与由此引起的车轮中心相对于车身位移f（即悬架的变形）的关系曲线。

(完整版)汽车车身结构与设计期末考试试题

（完整版）汽车车身结构与设计期末考试试题一、名词解释1、车身：供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所.2、白车身：已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。

3、概念设计：指从产品构思到确定产品设计指标（性能指标），总布置定型和造型的确定，并下达产品设计任务书为止这一阶段的设计工作 .4、H点：H点装置上躯干与大腿的铰接点。

5、硬点：对于整车性能、造型和车内布置具有重要意义的关键点。

6、硬点尺寸：连接硬点之间、控制车身外部轮廓和内部空间，以满足使用要求的空间尺寸。

7、眼椭圆：不同身材的乘员以正常姿势坐在车内时，其眼睛位置的统计分布图形；左右各一，分别代表左右眼的分布图形。

8、驾驶员手伸及界面：指驾驶员以正常姿势入座、身系安全带、右脚踩在加速踏板上、一手握住转向盘时另一手所能伸及的最大空间廓面.9、迎角:汽车前、后形心的连线与水平线的夹角。

10、主动安全性:汽车所具有的减少交通事故发生概率的能力。

11、被动安全性：汽车所具有的在交通事故发生时保护乘员免受伤害的能力。

12、静态密封：车身结构的各连接部分，设计要求对其间的间隙进行密封，而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的。

13、动态密封：对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封，称为动态密封. 14、百分位：将抽取的样本实测尺寸值由小到大排列于数轴上，再将这一尺寸段均分成100份, 则将第n份点上的数值作为该百分位数。

二、简答1、简述车身结构的发展过程。

没有车身——马车上安装挡风玻璃—-木头框架+篷布——（封闭式的）框架（木头或钢）+木板——（封闭式的）框架（木头或钢）+薄钢板——全钢车身——安全车身。

（完整版）汽车车身结构与设计期末考试试题2、车身外形在马车之后，经过了那几种形状的演变？各有何特点?①厢型：马车外形的发展②甲虫型：体现空气动力学原理的流线型车身③船型：以人为本，考虑驾乘舒适性④鱼型：集流线型和船型优点于一身⑤楔型：快速、稳定、舒适。

汽车设计复习题答案

汽车设计复习题答案汽车形式：是指汽车在轴数、驱动形式以及各大总成的布置形式。

制动器效能因素：在制动鼓或者制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力与输入力F0之比。

纵向通过半径：就是汽车能通过的地面突起的高度。

制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输入的力或力矩。

布置形式：是指发动机、驱动桥和车身（驾驶室）的相互关系和布置特点。

转速适应性系数:额定转速与最大扭矩转速之比。

转向器的逆效率：功率P从转向摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率。

比能量耗散率:单位时间内衬片单位摩擦面积所耗散的能量。

转向器的正效率：功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率。

比转矩：汽车所装发动机的最大转矩Tma某与汽车总质量Ma之比。

最小离地间隙：汽车满载静止时，支承平面(地面)与汽车上的中间区域最低点的距离。

整备质量：是指车上带有全部装备（包括备胎）加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

转矩适应性系数:发动机最大转矩与最大功率对应转速关系的比例。

装载质量：是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量比摩擦力：衬片（衬块）单位摩擦面积的制动器摩擦力。

比功率汽车所装发动机的标定最大功率Pema某与汽车最大总质量Ma之比。

1.按发动机的位置分，轿车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？（1）发动机前置前轮驱动优点：与后轮驱动的乘用车比较，前轮驱动的乘用车前桥轴荷大，有明显的不足转向性能；越过障碍能力高；变速器与主减速器装在一个壳体内，结构紧凑，且不需在之间设置传动轴，车内地板凸包高度可降低，有利于提高乘坐舒适性；发动机布置在轴距外时，汽车的轴距可大缩短，有利于提高机动性；汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够冷却；行李空间大；易改装成客货两用车或救护车；供暖机构简单，管路短效率高；操纵机构简单。

缺点：因要采用等速万向装置，所以结构和制造工艺复杂；前桥轴荷大，前轮工作条件恶劣，寿命短；爬坡能力差，在泥泞路面上易打滑；后轮易抱死并引起侧滑；总体布置工作困难，维修与保养时的接近性变差；正面碰撞时，损失大，维修费用高。