综合运输规划案例分析
物流战略与规划案例
1.1 案例 比翼双飞——上海浦东、 虹桥机场物流发展的战略选择
浦东机场的建成大大缩短了上海与亚太地区主要机场在硬件 设施上的差距，为上海参与国际航空物流基地的竞争提供了 可能。但目前浦东机场仅完成了一期工程，加上航线结构、 航班密度上的差距不会轻易改变，上海在机场竞争中已处于 不利的位置。在未来的几年内，亚太各大枢纽机场将会开展 对航空货运业务的争夺，上海机场要确立亚洲枢纽港的地位， 建设集运输、包装、装卸、存储、流通加工等物资流通活动 和信息流通活动为一体的现代化国际物流基地已迫在眉睫。
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1.1 案例 比翼双飞——上海浦东、 虹桥机场物流发展的战略选择
面临的形势
随着全球机场“中枢辐射”结构调整的深入，枢纽机场的竞 争日趋激烈，特别是在亚太地区枢纽机场分工尚未完全定局 的情况下，争夺枢纽机场的竞争就显得更未激烈。上海机场 建设国际航空物流基地面临周边机场巨大的竞争压力。首先， 从货运量分析，上海机场不仅远远落后于香港、东京等机场， 于汉城、新加坡、台北等机场也有明显差距，这表明上海在 亚太地区的市场地位相对落后。其次，从通航点和航班密度 分析，由于我国航线分配比较分散，导致上海虽未我国三大 门户机场之一，但两项指标稍逊于东京、香港、汉城等周边 机场。虽然亚太地区航空物流量增长潜力巨大，但由于亚太 枢纽机场集中在太平洋西岸的狭小地域，市场重叠严重，未 来竞争将极为激烈。
1993年，中远集团编写了《国际班轮市场物流服务之研
究》等报告，对发展物流的必要性和可能性进行研究和探讨。
在实践中，中远集团的集装箱运输服务根据客户需求，
从提供“港到港”单纯的海上运输服务，开始向“门到门”
多式联运服务扩展。
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物流与运输法规案例分析
［练习］被告是一种名为石炭酸烟丸的药品的制造商，曾刊登一则广告，声称任何人根据指定方法和在特定的的期间内服用一颗药丸后，如果仍染上流行性感冒，可获被告赔付１００英镑，被告在广告里还声称已将１０００英镑存入银行，以示诚意．原告看到这则广告后，信以为真，购买被告的药丸，并按照说明书的指示服用，但结果仍染上流行性感冒．于是向被告追讨１００英镑．问：（１）要约的构成要件有几项？1.要约必须以订立合同为目的2、要约的内容必须明确,肯定3、要约必须传达到受要约人才能生效4、要约必须向特定的人发出（２）该广告是否是一项要约？是要约（３）原告的索赔是否成立？为什么？[豪威尔诉证券公司案]2001年10月，被告答应卖给原告一庄财产，并说原告须在6个月内以书面方式把通知送达，在6个月内，原告写了封回信表示同意，但信件遗失了。
被告把财产卖给了别人，双方在法庭上争议的焦点是邮政规则是否在此案适用，法院认为，被告在要约中注明原告应把通知送达，因此投邮规则在此案不适用，原告败诉。
解析:承诺的传递方式必须符合要约人的要求。
案例：甲公司与乙公司签订一份买卖木材合同，合同约定买方甲公司应在合同生效后15日内向卖方乙公司支付40%的预付款，乙公司收到预付款后3日内发货至甲公司，甲公司收到货物验收后即结清余款。
乙公司收到甲公司40%预付款后的2日即发货至甲公司。
甲公司收到货物后经验收发现木材质量不符合合同约定，遂及时通知乙公司并拒绝支付余款。
试分析：（1）甲公司拒绝支付余款是否合法？（2）甲公司的行为若合法，法律依据是什么？（3）甲公司行使的是什么权利？若行使该权利必须具备什么条件？案例：甲公司为开发新项目，急需资金。
2000年3月12日，向乙公司借钱15万元。
双方谈妥，乙公司借给甲公司15万元，借期6个月，月息为银行贷款利息的1.5倍，至同年9月12日本息一起付清，甲公司为乙公司出具了借据。
甲公司因新项目开发不顺利，未盈利，到了9月12日无法偿还欠乙公司的借款。
人教版必修二5.2交通运输布局及其影响优秀教学案例
（二）讲授新知
1.介绍交通运输布局的基本概念、方法和原则，通过示例和案例进行讲解和阐述。
2.讲解交通运输布局对城市经济发展的影响，包括促进经济增长、提高城市竞争力等方面。
3.讲解交通运输布局对社会进步的影响，包括改善居民生活质量、促进社会公平等方面。
3.鼓励学生提出自己的问题，并引导学生在小组内进行讨论和交流，提高学生的思维能力和合作能力。
（三）小组合作
1.采用小组合作的方式，让学生共同完成交通运输布局的设计和决策任务，培养学生的团队合作能力和沟通能力。
2.设计小组讨论和分享环节，让学生相互交流交通运输布局的想法和观点，提高学生的表达能力和倾听能力。
2.提醒学生完成作业时要注意数据的准确性和逻辑的严密性。
3.强调作业的重要性，鼓励学生认真完成，并将作业作为学习的一部分。
五、案例亮点
1.对接学生生活实际：本节课以城市交通布局为主题，紧密结合学生的生活实际，通过展示城市的交通地图和案例分析，使学生能够直观地了解交通运输布局与日常生活的密切关系，提高学生的学习兴趣和积极性。
3.鼓励学生进行批判性思维，对其他小组的交通运输布局方案进行评价和提出改进意见，提高学生的批判性思维能力。
（四）反思与评价
1.引导学生进行自我反思，总结自己在交通运输布局学习和实践中的优点和不足，提高学生的自我认知能力。
2.设计评价量表，让学生对交通运输布局的设计和决策进行评价，了解学生的学习效果。
4.引导学生珍惜资源、保护环境，培养学生的可持续发展观念，提高学生的生态文明意识。
三、教学策略
（一）情景创设
1.利用多媒体展示交通运输布局的实例，如城市交通拥堵、轨道交通建设等，引发学生对交通运输布局的兴趣和关注。
集装箱运输案例分析
目录
• 案例介绍 • 案例分析 • 案例解决方案 • 案例总结与启示
案例介绍
01
案例背景
01
集装箱运输的发展历程
集装箱运输起源于20世纪60年代，随着全球贸易的快速 发展，集装箱运输逐渐成为国际货物运输的主要方式。
02
集装箱能够大幅提 高货物运输的效率和安全性。
总结案例的结果，包括运输是否成功、是否存在 问题、解决方案等。
案例启示
1 2
对企业启示
从案例中提炼出对企业经营管理的启示，如加强 风险管理、优化运输路线、降低运输成本等。
对行业启示
从案例中提炼出对整个行业的启示，如加强行业 监管、推动技术创新、提高服务质量等。
3
对政策启示
从案例中提炼出对政府政策的启示，如完善法律 法规、加强政策引导、提高监管效率等。
应对突发状况
考虑可能出现的突发状况 （如天气、交通、政治等 因素），制定应急预案， 确保货物安全及时送达。
运输成本与效益分析
成本构成
分析运输成本的主要构成，包括 运输费用、装卸费用、保险费用
等。
效益评估
评估运输效益的主要指标包括运输 时间、运输质量、运输安全等。
成本效益比较
比较不同方案的运输成本和效益， 选择综合效益最高的方案。
合理安排车辆和集装箱的配载计划，减少空驶率和等待时间。
节能减排
推广绿色运输方式，降低能耗和排放，符合可持续发展要求。
04
案例总结与启示
案例总结
案例背景
介绍案例发生的背景，包括时间、地点、涉及企 业、事件经过等。
案例分析
对案例进行深入分析，包括运输方式、运输路线、 运输成本、运输风险等方面。
运输案例分析
北良公司：中国粮食物流的领跑者
• “在中国，最大的粮食物流港口就是大连的北良港。 ” 大连北良港背靠东三省大粮仓，是中国‘北粮南 运’粮食物流体系中的一个重要节点。”
• “北良港粮食物流是‘无缝对接’的，在这里，你看 不到传统码头上繁忙的装卸作业场景，而都是由主控 室内电脑自动完成的。
• 大连北良港主要由港口粮食中转、粮食储备库、铁路 运输三大部分组成。
• 1987年，连接英国和欧洲大陆的海底隧道即 将开通，从欧洲铁路直接向英国运输成为可 能。但是与欧洲其他国家相比，英国的铁路 规格要略小一些，不适应欧洲大陆的火车。 STVA抢先开发出了适合英国铁道规格的货运 车厢。 1993年底，STVA设计了一种新式的双层 货车保护措施。有大约2,400节货车安装了 这种被称之为“Wincar”的设施。
全国唯一不通公路的县
墨脱公路
Driving in Bolivia
(玻利维亚的山区快速道路)
2010年12月宜万铁路开通
• 全程仅377公里的宜万铁路，因工程难度之高，屡 建屡止，从筹建到通车竟历经百年。
• 经过反复勘测研究，2003年宜万铁路终于重新启 动。总投资225.7亿元，可使武汉到重庆的铁路运 行时间缩短为8个小时左右，比现在少了10个小时
公路修建于抗日战争时期，1935年，日本侵华期间，蒋介石为了撤退运送军用 物质和军队方便。并亲自抓湘川公路的选线和修建，1936年9月9日全线竣工。
如果你是第一次乘车攀矮寨这一段公路，肯定会产生非常奇特的感觉。 你仿佛离开了地球，遨游在天上，不知目的地何在。每一次转你都会以为投向地狱， 作好“永劫不复”的准备。弯转过来了，你会长长暗舒一口气，感谢上帝保佑逃脱死 亡。 白云常在车窗边浮荡，岩鹰扑打车窗玻璃啪啪乱响。
某企业物流规划案例分析
某企业物流规划案例分析摘要：本案例分析聚焦于某企业的物流规划。
通过对该企业的背景、物流现状、面临的问题进行深入剖析，探讨其在物流设施布局、库存管理、运输配送等方面的规划与决策过程。
运用相关的物流管理理论和方法，如设施选址模型、库存控制策略等，对企业的物流规划进行评价，并提出改进建议，旨在为企业提高物流效率、降低成本、增强竞争力提供有益的参考。
一、企业背景某企业是一家中型制造企业，主要生产电子产品，包括智能手机、平板电脑等。
该企业产品在国内市场具有一定的知名度，销售网络覆盖全国各大城市，并逐步拓展海外市场。
随着企业规模的不断扩大和市场竞争的加剧，物流成本逐渐成为影响企业利润的重要因素，因此，企业决定对其物流规划进行重新审视和优化。
二、企业物流现状（一）物流设施布局1.工厂布局企业拥有两个生产工厂，分别位于不同的城市。
工厂内部的仓库布局较为分散，原材料仓库、半成品仓库和成品仓库分布在不同的厂区位置，导致物料搬运距离较长，效率低下。
2.配送中心在全国设有多个配送中心，但配送中心的选址缺乏系统性规划。
部分配送中心距离主要市场较远，增加了运输成本和配送时间。
（二）库存管理1.库存水平企业采用传统的库存管理方法，为了避免缺货，各仓库保持较高的库存水平。
这导致库存占用大量资金，同时也增加了库存管理成本，如仓储费用、库存盘点成本等。
2.库存控制策略缺乏科学的库存控制策略，没有根据产品的需求特性和供应情况进行分类管理。
对于一些滞销产品，库存积压严重；而对于畅销产品，有时又会出现缺货现象。
（三）运输配送1.运输方式主要采用公路运输方式，对于长途运输和海外运输，运输成本较高。
在运输路线规划方面，没有充分考虑运输成本和时间的优化，存在迂回运输等不合理现象。
2.配送服务配送服务的及时性和准确性有待提高。
由于配送中心布局不合理和运输计划不完善，导致部分订单不能按时交付，影响了客户满意度。
三、企业物流规划面临的问题（一）成本控制1.物流总成本居高不下包括运输成本、仓储成本、库存持有成本等在内的物流总成本在企业总成本中所占比例较高。
物流发展战略案例分析
2，管理创新战略 中远物流不仅继承了其母公司高效的管理模式，而且又在此基础上做了进 一步的创新。“垂直管理，集中优势兵力”是中远物流在管理战略上的 一次创新。采用这种垂直发展的模式，有利于系统内资源高度优化整合， 合理分工、调配人力、物力、财力，统一调度，不产生闲置、多余资源， 也有效地避免了区域间的内耗和资源重复浪费的现象。将这种管理模式 应用于营销，可以在家电物流项目的营销过程中突破区域的概念，发挥 中远物流的整体优势，从而达到最佳的物流效果。当然，管理创新的受 益者不只是家电物流项目，而是整个中远物流公司，管理创新也确实是 中远物流公司家电物流项目竞争优势形成不可或缺的因素之一。
1，科技创新 中远物流本着为客户提供专业化的物流解决方案为宗旨，从而提高其整体 运作效率。其中，不断的技术创新又是提高整体运作效率的保证。因而， 中远物流不断地集成系统内及国内同行业的技术优势，提炼了一批国内 领先、国际同步的核心技术。“过程集成”就是其物流技术之一，它是 依托信息集成进行的过程之间的协调，消除物流环节中各种冗余和非增 值的子过程，以及由人为因素和资源问题等造成的影响过程效率的一切 障碍，使企业的运行过程在总体上达到最优。家电物流具有种类多、批 量大、季节性强等特点，造成了家电物流的复杂性和高成本，而通过使 用“过程集成”技术不但有效地提高了物流效率，还剔除了其中的冗余 和非增值作业，从而降低了家电物流的物流成本。
二，不断创新，提升核心竞争力 中远物流在现有强大资源的背景下，不安于现状，从 科技、管理、服务等方面，不断创新，提升综合实 力。中远物流的目标是“做中国最好的物流服务商” 为了达到这一总体目标，中远物流实施了以提升技 术（T——Technology）、管理（M—— Management）和培训（T——Training）水平为目 标的TMT计划。通过实施以精益化管理、规范化运 营、科学化整合为核心的TMT计划，使中远物流公 司提升了核心竞争能力，推动了其全球化的发展。
多式联运与综合运输解决方案
02
综合运输解决方案
综合运输解决方案
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03
多式联运与综合运输解决方 案的关系
多式联运是综合运输解决方案的重要组成部分
• 多式联运是指通过多种运输方式将货物从起始地点运输到 目的地的过程，是综合运输解决方案中的重要组成部分。 它能够有效地整合各种运输方式的优势，提高运输效率， 降低物流成本，并促进区域经济的发展。
公铁联运
总结词
公铁联运是指铁路和公路两种运输方 式相互配合完成货物运输的运输方式 。
详细描述
公铁联运通过在铁路和公路之间进行 无缝衔接，实现货物在不同运输方式 之间的快速、高效转换，从而降低运 输成本、提高运输效率。
公水联运
总结词
公水联运是指公路和水路两种运输方式相互配合完成货物运 输的运输方式。
智能化技术
利用大数据、物联网、人工智能等技术手段，实 现运输过程的智能化管理，提高运输效率。
绿色化技术
推广清洁能源和环保技术，降低运输过程中的环 境污染，实现绿色可持续发展。
定制化服务
根据客户需求，提供定制化的多式联运和综合运 输解决方案，提升客户体验。
政策环境对多式联运与综合运输解决方案的影响
1 2
空陆联运
总结词
空陆联运是指航空和公路两种运输方式 相互配合完成货物运输的运输方式。
VS
详细描述
空陆联运主要适用于对时间要求较高的货 物运输，如快递、紧急物资等。这种运输 方式能够快速地将货物送达目的地，同时 结合公路运输的灵活性，实现门到门的运 输服务。
空海联运
总结词
空海联运是指航空和海运两种运输方式相互 配合完成货物运输的运输方式。
多式联运与综合运输解决方案的协同效应
武汉快递分拨中心时效规划分析案例
案例分析设计：武汉地区是全国综合运输体系中重要的枢纽节点之一。
具有承南接北，贯穿东西，并以武汉为中心交汇辐射东南西北四个方向主要城市的重要地理位置。
公路网络四通八达，京珠高速公路和沪榕高速公路在武汉十字交汇，西部大开发公路通道之一的“杭州（经武汉）至西宁”、武汉至银川高速公路将形成华中与西北地区的快速公路通道，使武汉成为连接华北、华南、华东、西南和西北的公路枢纽；武汉天河国际机场是国家七个枢纽航空中心之一。
以上综合运输布局形成以武汉为中心，以1000公里左右为半径呈轮轴式辐射全国主要城市的综合运输交通格局，这种交通优势是华中地区其他城市乃至全国其他城市所不具备的，因此，建立武汉物流分拨中心，具有较好条件。
某快递公司根据武汉地区地理位置特点，计划在武汉建立快递分拨中心。
建设后的分拨中心能够实现承接全国到达武汉并经武汉中转、及武汉地区当日发件的发送及中转任务。
目标日处理快件量：不得小于30万件；目标功能要求：①能够实现武汉到达件和同城件的当天派送任务；②实现湖北省内1+8的其他8城市、襄樊和宜昌等十个城市的当日中转并派送任务；③实现除以上提到的十个城市外的其他地市县的次日到达派送任务；④实现华中区域内长沙市区、南昌市区、合肥市区、郑州市区四城市当日中转任务。
已知条件：●武汉分拨中心占地50亩，地处离机场不远的汉口北。
●武汉市区分布收派站点总共13个站点：分别是二七路站点、汉正街站点、青年路站点、古田三路站点、东西湖站点、青山红钢城站点、徐东站点、司门口站点、亚贸站点、关山站点、白沙洲站点、汉阳十里铺站点、钟家村站点和沌口站点。
●远郊派送区：蔡甸、黄陂、孝感和汉南列为武汉远郊派送区，派送时间安排在次晨派送。
●1+8城市是指：在当前区域经济一体化发展的大趋势下，以武汉为龙头，带动周边1小时交通范围内的黄石、黄冈、鄂州、咸宁、孝感、仙桃、潜江、天门八市发展，形成“1+8”城市经济圈。
●湖北省内建有襄樊、宜昌和黄石三个二级分拨中心，其中襄樊负责：随州、枣阳、宜城、河口、丹江、竹山、十堰、房县、武当、恩施、建始、宜恩、巴东、利川等地的中转任务；宜昌负责荆沙、沙市、宜昌县枝江、当阳、石首、松滋等城市的中转任务。
物流案例分析及答案
物流案例分析及答案3)C公司是一家航空货运企业，可以直接将货物从S市机场运至T市机场，然后再用汽车将货物运至批发中心。
由于航空运输速度快，运输时间只需要1天，但是运费较高，为每公斤2元，每台电视机的重量为20公斤。
答：从成本角度评价三个物流方案的优劣，可以得出如下结论：1)A公司的运输成本为每台电视机的运费为55元（1100公里×0.05元/台），装卸费为0.10元/台，总运费为元。
由于运输时间超过了标准时间，每台电视机的机会成本为75元（2.5天×30元/天），因此总成本为元。
2)B公司的运输成本为每台电视机的陆运费为12元（1100公里×0.06元/台），装卸费为0.10元/台，水运费为7.2元（1500公里/100×0.6元/台），总运费为19,350元。
由于运输时间超过了标准时间2.5天，每台电视机的机会成本为225元（2.5天×30元/天×500/100），因此总成本为22,350元。
3)C公司的运输成本为每台电视机的运费为40元（20公斤×2元/公斤），装卸费为0.10元/台，总运费为20,050元。
由于运输时间只需要1天，没有超过标准时间，因此总成本为20,050元。
综上所述，从成本角度来看，C公司的运输方案最优，其次是A公司，B公司的方案最劣。
但是需要注意的是，航空运输虽然速度快，但是运费较高，需要根据实际情况综合考虑。
大众包餐是一家提供全方位包餐服务的公司，由___夫妇于1994年创办，现已成为___和杭嘉湖地区小有名气的餐饮服务企业之一。
他们的服务分成两类：递送盒饭和套餐服务。
盒饭主要由荤菜、素菜、卤菜、大众汤和普通水果组成。
可供顾客选择的菜单：荤菜6种、素菜10种、卤菜4种、大众汤3种和普通水果3种，还可以定做饮料佐餐。
尽管菜单的变化不大，但从年度报表上来看，这项服务的总体需求水平相当稳定，老顾客通常每天会打电话来订购。
国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析
国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析摘要：对国际上典型的综合交通枢纽进行了剖析，包括旧金山的港湾站、巴黎的拉德芳斯站及柏林的来哈特站；描述了其内部的换乘流线，概括了其平面及立面布局的特点，为我国综合交通枢纽布局规划设计提供参考。
关键词：综合交通枢纽，换乘流线，平面布局，立面布局Analysis of Typical Layout Design in Foreign IntegratedTransport HubAbstract: In order to probe into the layout design of integratedtransport hub abroad, this paper analyses the transport hubs of Transbay Terminal in San Francisco, La Defence Terminal in Paris and Laher Bahnhof in Berlin, outlines the characteristic of the transect and the vertical sections, holds that the know-how in the planning and design of integrated transport hub abroad shall be introduced in our country.Key words: integrated transport hub, transfer line, transect section, vertical section 目前，我国大城市的综合交通枢纽功能尚不完善，与国外发达城市的先进枢纽有不小的距离。
导致这种差距的原因是多方面的，例如管理体制、投资体制等，但设计理念和布局设计方案不合理也是一项重要原因。
本文试图剖析国外典型的综合交通枢纽案例，包括旧金山的港湾枢纽（Transbay）、巴黎的拉德芳斯（La Defence）换乘枢纽及柏林的来哈特枢纽（Lehrter Bahnhof），重点分析其布局设计特点，从中提炼其设计理念，供有关的设计和技术管理人员参考。
案例分析——南宁市对外交通规划
第五节案例分析——南宁市对外交通规划南宁地处泛珠三角与大西南区域的区域经济圈，以及北部湾（广西）经济区内。
南宁市是联结泛珠三角、西南地区与东盟国家，南贵昆西南大通道的重要交通枢纽，也是泛北部湾经济区的龙头。
因此需加强对外辐射强度，加强与国内外城市及周边地区的联系，提升公、铁、航、水等对外综合运输体系的服务水准，改善城市内部交通的运行环境，提高内外交通一体化衔接水平。
规划并构筑与该地位相匹配的城市内部及对外交通运输系统。
下图为南宁市区位分析图：发展目标建立与区域综合交通运输体系布局，南宁市域城镇体系及产业布局相适应，运输方式齐全、运输结构均衡、运行高效的区域枢纽型的对外交通体系。
加强与北部湾（广西）经济区城市、珠三角城市以及东盟国家在区域重大交通设施布局的协调，密切市域范围及周边重点地市与南宁的交通联系，确立南宁在北部湾（广西）经济区的交通枢纽地位。
从具体任务分解来看，要形成面向国际、东盟和国内的空港、面向东盟和全国的快速铁、城际铁和普铁结合的铁路枢纽、面向珠三角、大西南和广西的国家公路枢纽以及面向国际和国内、衔接大西南的航运枢纽四方面的核心内容。
总体策略构建公铁综合运输通道，形成联系东盟、大西南、珠三角、湖南和广西的五条综合运输通道。
通道方式以高速公路＋普通公路＋城际铁路＋普铁等结合，以满足客货流对于出行费用、时间的不同需求。
力争通道的客、货运比例为1:2 和1:3。
具体通道布局1）面向东盟：南宁－崇左－友谊关－越南高速公路＋普通公路＋普铁2）面向珠三角：南宁－玉林－广州高速公路＋城际铁路3）面向大西南：南宁－百色－昆明南宁－河池－贵阳高速公路＋普通公路＋普铁4）面向广西：南宁－柳州－桂林南宁－钦州－北海高速公路＋普通公路＋城际铁路＋普铁图13-2 南宁市对外综合运输通道布局图公路根据对外运输量预测，2010 年和2020 年的公路客货运量仍将在综合运输体系中占据主导地位，而随着高速公路网建设的逐步完善，以南宁市区为中心的放射状高速公路网布局将在2010年左右基本建成，因此，结合已有的方案规划，应该采取近远期不同的发展策略。
运输案例
• 方案一： 方案一：
成本＝（0.05 1100＋0.1× 500＋ 成本＝（0.05×1100＋0.1×2）×500＋ ＝（0.05× 30×500×0.5＝27600＋7500元＝35100元 30×500×0.5＝27600＋7500元 35100元
案例分析1 案例分析1
公司是一家物流企业， （2）B公司是一家物流企业，可以提供全方位的物 流服务，报价为22800 22800元 流服务，报价为22800元。它承诺在标准时间内 运到，但是准点的百分率为80 80％。 运到，但是准点的百分率为80％。
案例2 案例2
• 面对21世纪，随着物流业在我旧社会经济运行中作用 面对21世纪， 21世纪 的不断显现， 的不断显现，各个领域都在规划自己在物流方面的发 并逐步形成具有本领域特点的物流体系。 展，并逐步形成具有本领域特点的物流体系。但这些 物流系统之间缺乏沟通和协调，因此很难使之系统化， 物流系统之间缺乏沟通和协调，因此很难使之系统化， 一体化那就更为遥远厂。 一体化那就更为遥远厂。以铁路和公路二种主要的运 输方式而言，在各自规划的结点中，大部分都是“ 输方式而言，在各自规划的结点中，大部分都是“分 也就是说有铁路、 立”的，也就是说有铁路、铁路站点的地方没有规划 相应的公路及公路站点， 相应的公路及公路站点，有公路及公路站点的地方没 有规划铁路及铁路站点。 有规划铁路及铁路站点。只有少数地区同时具备了铁 公路及其站点的条件，但是也没有将两者“ 路、公路及其站点的条件，但是也没有将两者“一体 的规划。仍然是你干你的、我干我的。 化”的规划。仍然是你干司是一家水运企业，可以提供水陆联运服 即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S 务，即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S 市的码头(20公里) 再用船运至T (20公里 市的码头(20公里)，再用船运至T市的码头 (1200公里 公里) (1200公里)，然后再用汽车从码头运至批发中 (17公里 公里) 心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装 因此整个运输时间大约为5 卸，因此整个运输时间大约为5天。询价后得 陆运运费为每公里0.05 0.05元 知，陆运运费为每公里0.05元/台，装卸费为每 0.10元 水运运费为每百台0.6 0.6元 台0.10元，水运运费为每百台0.6元。
运输案例详解
运输案例详解在许多行业中，运输是一个重要的环节，它涉及到货物或人员的移动和分发。
成功的运输案例是企业或个人有效执行和管理物流运输的实证。
本文将详细分析几个运输案例，并从不同的角度出发，探讨其成功之处和值得借鉴之处。
第一案例：跨国物流运输在全球化的时代背景下，跨国物流运输变得愈发重要。
以某国制造商运输产品到另一个国家为例，首先需要制定一套客户满意度高、成本低、安全性强的运输方案。
在这个案例中，一个成功的物流运输案例需要考虑以下几个关键因素：线路规划、运输方式选择、运输时间、成本控制和安全保障。
线路规划是跨国物流运输的首要考虑因素。
在选择线路时，需要综合考虑距离、交通状况、国内外政策法规等多种因素。
同时，还需要借助物流信息系统等技术手段，实现线路的优化和实时监控。
选择合适的运输方式是运输案例成功的基础。
根据货物种类、数量和紧急程度等因素，可以选择不同的运输方式，如航空运输、海洋运输、铁路运输等。
在此基础上，还需要考虑到配套的物流设施和运输合作方的选择。
运输时间对于物流运输的效率至关重要。
在跨国物流运输中，时间的控制不仅涉及物流配送的速度，还需考虑到仓储、通关等环节对整体时间的影响。
因此，需要建立完善的物流运输时间控制机制，并且与各相关方保持紧密沟通，以实现整体时间的优化。
成本控制是物流运输案例中不可忽视的因素之一。
通过合理规划线路、选择适宜的运输方式和运输合作方、优化仓储和通关流程等手段，可以有效控制运输成本。
同时，还需不断调整和改进物流运输方案，并实施成本的监控和评估。
保障运输安全是跨国物流运输中至关重要的一环。
以物流运输的全过程为出发点，运用信息技术手段和标准化程序，建立高效的安全监控系统。
同时，还需加强对运输合作方的选择和培训，提高货物运输的安全性。
第二案例：城市快递运输城市快递运输案例是近年来物流行业中备受关注的一个领域。
城市快递运输面临的挑战主要有交通拥堵、配送时间紧迫、配送范围广等。
为了解决这些问题，一些创新的快递运输案例应运而生。
物流师案例分析：某省中烟公司综合物流运输调度系统设计
近两年，中国烟草⼯业公司物流已逐渐成为⾏业开展物流⼯作的重点，国家局⾼度重视⼯业企业的物流建设⼯作，要求⼯业企业要认真学习和把握国务院有关⽂件精神，在新⼀轮联合重组中推进物流建设。
烟草公司要适应多点⽣产、集中采购、集中销售的新业务模式，研究物流体系和组织体系问题，在企业内部系统整合物流资源。
⽽只有建设统⼀的物流运输调度系统，才能建⽴起真正的⼤企业物流、现代物流，降低⼯业公司的物流成本，提⾼⼯业公司的物流响应速度，切实提⾼我国烟草⾏业的竞争⼒。
⼀、某省中烟公司物流运输调度系统存在的问题 某省中烟⼯业公司下辖两个独⽴法⼈的⽣产企业，⽣产企业分布在三个城市，经过整合，该省中烟公司的采购中⼼，技术中⼼，营销中⼼，⽣产中⼼的模式初步建⽴，并对原来企业的相关职能进⾏了上划，对供应物流、⽣产物流、销售物流进⾏了初步整合，实⾏统⼀管理。
经过前期的深⼊调研以及与某省中烟公司各个部门的沟通，可以得知⽬前某省中烟公司的运输调度存在如下问题： 1.车辆管理分散 ⽬前各个分⼚车辆管理已经集中到物流中⼼集中管理，但是还属于各个分⼚⾃⾏管理，同时车辆的调度分属于不同的⽣产环节，物流中⼼只是起到了车辆基本管理，并没有从根本上掌握车辆具体的⾏驶状况。
2.运输计划不合理 ⽬前运输的规划已满⾜⽣产为主，按照不同的运输功能设定不同运输⼩组，如成品运输专门安排成品运输组，还没有到达按需制定车辆运输计划，极⼤地造成了运输的浪费 3.车辆空载严重 由于缺少统⼀的管理调度，原材料的运输还以各个⼚为主，缺少信息的沟通，造成车辆的返程空载普遍，随着业务量的增加，必然会增加车辆运输⼯作量，如不能统⼀调配，必然造成物流成本的不断增加和浪费。
4.物流信息系统缺乏有效的集成 公司和各直属企业各⾃均具有较⾼的信息化⽔平，但物流信息系统的功能不够完善，数字化仓储、GPS运输调度等经典物流软件还没有使⽤；同时，各分⼚很多信息系统为不同⼚家开发，各系统间相对独⽴，缺乏有效集成。
40个物流案例和分析
第四篇 配送与供应链管理
案例32 雅芳集团的供应链物流管理的突破 案例33 供应链管理战略的实践 案例34 重构美国汽车工业的供应链 案例35 日本安丽公司八王子物流中心 案例36 中储物流运作模式 案例37 天美百达的第三方物流 案例38 组例：各具特色的配送中心 案例39 连邦的两种“连锁”和物流配 案例40 宝供的信息化之路 案例41地理信息系统（GIS）
案例51 值得借鉴的《客户物流服务检核表》
内容提要
本书是为了适应案例教学发展的需要，从国内外经典物流案 例中选编了51个能从不同角度反映物流活动的典型案例，分编为 6篇，内容包括：物流战略与规划，采购与生产物流，销售物流， 配送与供应链管理，物流信息化，以及客户服务与服务质量，基 本上反映了物流活动的全貌。
1．海尔市场链的内涵和运作方式
所谓市场链，是指企业围绕一个中心任务，相关职 能部门和分厂形成一个责任清晰、利益共享的作业链条， 一环扣一环，最后形成一个闭合的链，各环节间的责任关 系在组建市场链时，事先加以规定，并可随着整个任务的 完成状况而进行适当地调整。当这条链围绕的中心任务完 成后，市场链自动解散。一个部门或分厂可能同时是多个 市场链的组成部分。
1现代物流案例分析案例1海尔市场链约束下的流程再造实践案例2德国物流中心的建设案例3上海宝钢的供应物流案例4兖矿集团企业供应物流体系总体规划案例5世佳物流公司物流管理系统设计案例6fedex快递的成长之路案例7美国tru进军日本玩具零售业案例8百胜物流降低连锁餐饮企业运输成本之道案例9美军军用包装的发展与现状第一篇物流战略与规划第二篇采购与生产物流案例11零库存管理的典型丰田看板方式案例12俄亥俄工具公司对供应商的选择案例10一汽大众的零库存案例13turbocrm在汽车行业中的应用案例14三种采购现象背后的观念对
公路货运物流管理案例研究
公路货运物流管理案例研究公路货运物流作为物流运输的重要组成部分，对实现物流系统高效运作具有重要意义。
在现代社会中，公路货运物流管理已经成为企业发展的关键环节之一。
本文将通过分析一个实际案例，探讨公路货运物流管理的关键问题和解决方案。
案例背景：某家大型物流公司面临着公路货运物流管理问题。
由于货物量大、时间紧迫，公司面临着如何提高运输效率、降低成本、保障货物安全等挑战。
问题分析：首先，货物的调度和配载问题是公司面临的首要难题。
货物来源多样化，目的地也各不相同，如何合理安排车辆路线和货物装载，对提高运输效率至关重要。
其次，货物跟踪和信息反馈问题也是公司需要解决的难题。
由于运输环节多、信息传递滞后，货物位置不明确，难以及时改进物流计划。
再者，司机管理和车辆维护问题也是公司需要关注的重点。
司机素质参差不齐，车辆维护缺乏规范，影响了运输的安全性和可靠性。
解决方案：为了解决公司面临的公路货运物流管理问题，可以采取以下措施。
首先，建立信息化系统，实现货物的实时跟踪和信息反馈。
通过GPS定位系统和数据库管理系统，实现对货物位置的准确监控和信息的及时传递，提高运输效率和及时性。
其次，优化运输路线，合理调配车辆和货物，提高运输效率和降低成本。
通过运输管理系统对货物和车辆进行智能调度，减少空驶率和提高周转率。
再者，加强司机培训和车辆维护，提高司机的安全意识和服务质量，规范车辆维护和保养，确保货物安全和运输可靠性。
实施效果：经过上述措施的实施，公司的公路货运物流管理得到了显著改善。
货物的装载和配载得到了优化，运输效率提高了30%，成本降低了20%。
货物的实时跟踪和信息反馈实现了无缝连接，及时发现问题并解决，提高了服务质量和客户满意度。
司机管理和车辆维护规范化，运输安全和可靠性得到了有效保障。
结论：综上所述，公路货运物流管理是企业发展不可或缺的重要环节。
通过建立信息化系统、优化运输路线、加强司机管理和车辆维护等综合措施，可以有效解决公路货运物流管理中的重要问题，提高企业运营效率和竞争力。
(最新)交通运输法规案例分析题(精选)
案例分析题案例1】某首次承揽到三个集装箱运输业务时间较紧从上海到大连铁路1200公里公路1500公里水路1000公里。
该自有10辆10吨普通卡车和一个自动化立体仓库经联络附近一家联运虽无集装箱卡车但却有专业人才和货代经历只是要价比较高至于零星集装箱安排落实车皮和船舱实在心中无底你认为采取措施比较妥当？（1）自己购置假设干辆集装箱卡车然后组织运输。
（2）想法请铁路部门安排运输但心中无底。
（3）水路最短路程请航运来解决运输。
（4）联运虽无集卡但可叫其租车完成此项运输。
（5）没有适宜运输工具辞掉该项业务。
案例1答案要点：1〕以请联运来承担此项任务为好比较稳妥联运是第三方物流效劳企业。
2〕第三方物流效劳供应商根据是否拥有资产可分为资产根底供应商和非资产根底供应商衡量的绝不是它有无实际的物流资产而是看专业人才和货代经历有资产价格可低些但灵敏性差；而非资产根底供应商那么可根据不同需要“量体裁衣〞非常灵敏。
3〕邀请第三方物流效劳供应商应该做好如下工作：对该联运做必要调看信誉度如何。
进展必要的合同磋商解决好合同的执行、衡量、违约责任以及价格等。
努力防止双方合作失败既交货又派专人关心此事。
讲明假设效劳质量好可考虑长合作的可能性。
其他方案欠稳妥无把握风险很大。
案例2】“包餐〞是一家提供全方位包餐效劳的由上海某大饭店的下岗工人李杨夫妇于1994年创办如今已经开展成为苏锡常和杭嘉湖地区小有名气的餐饮效劳企业之一。
“包餐〞的效劳他成两类：递送盒饭和套餐效劳。
盒饭主要由荤菜、素菜、卤菜、汤和普通水果组成。
可供顾客选择的菜单：荤菜6种、素菜10种、卤菜4种、汤3种和普通水果3种还可以定做饮料佐餐。
尽菜单的变化不大但从年度报表上来看这项效劳的总体需求程度相当稳定老顾客通常每天会打来订购。
但由于设施设备的缘故“包餐〞会要求顾客们在上午10点前预订以便确保当天递送到位。
在套餐效劳方面该的核心才能是为企事业提供冷餐会、大型聚会以及一般家庭的家宴和喜庆宴会上。
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具有水陆两个南面的腹地，丰富的腹地资源是港口发 展转口贸易的依托。
港口群的陆上腹地包括由朝鲜、中国东北、以及俄罗 斯远东三国边境区域构成的大扇面。其资源主要由朝鲜境 内 (先锋郡内) 的工业采矿、水产品、有色金届、森林、纺 织、家电等形成的先锋产业带；中国东北境内的钢铁、木 材、煤炭、粮食、机电和轻工产品等形成的松嫩产业带； 俄罗斯远东境界内的煤炭、天然气、森林、水产品、轻工 农副产品为主的哈桑产业带组成。由于水、陆两个腹地内 东北亚各国自然资源有着多元立体化互补的特点和大量的 劳动力输出潜力，这将为港门群的形成、发展及进入国际 运输市场提供了丰富的资源潜力。
图们江经济开发区新亚欧大陆桥示意图
2．图们江地区Байду номын сангаас路网区际通道
图们江地区将形成通往俄罗斯远东地区、中国关内、朝鲜 南部、蒙古和图们江大三角港口群的五大铁路运输通道， 与图们江地区铁路间相连的铁路主要有俄罗斯远东铁路、 中国东北铁路网、朝鲜北部铁路和蒙古东部铁路，其中中 国东北铁路网的骨架已基本形成，但许多支线的等级有待 提高。
Chapter 4 综合运输规划案例分析
综合运输规划的主要问题是经济与交通以及 交通内部的相互协调问题。不同地区、不同发展 阶段的综合运输规划和国民经济的协调应具有不 同的模式，本章仅就宏观调整地区经济发展给出 案例分析。
1. 图门江经济开发区综合运输规划分析 2. 海南省综合运输规划分析 3. 京沪高铁
图们江经济开发区区内铁路网示意图
（二) 港口群系统
随着图们江跨国经济贸易区及图们江经济开发区、图 们江经济区大、小三角的进一步开发，小三角港口群 的地理位置越来越重要，它是大三角内港口群的一个 组成部分，由朝鲜的先锋(雄基)、罗津、雄尚和俄罗 斯远东的扎鲁比诺、波谢持五个港口组成。该港口群 面临日本海背依图们江开发区，是图们江国际贸易区 和东北亚各国进人日本海的重要通道，有着独特的地 理位置优势和良好的外部环境。
朝鲜北部地区有一沿中朝和俄朝边境的环形铁路，线路多 位于山区，路况较差，且目前运量不大。该环形铁路与朝 鲜的罗津港和清律港相连。 蒙古东部有两条铁路：一条途经乌兰巴托与俄罗斯西伯利 亚铁路相连，并在二连浩持与中国铁路网相通，它是蒙古 经中国或俄罗斯铁路到达海港的一条重要通道。另一条由 乔巴山通到俄罗斯境内的博尔贾。
中国东北地区的铁路网密度是国内最高的，其主干线呈 “T”字形，东西向为大庆一哈尔滨一牡丹江，南北向为哈 尔滨—长春一四平一沈阳一山海关，均为复线，通过能力 很大，但巳基本饱和，其他线路多为单线，蒸汽机半牵引。
俄罗斯境内有两条干线横穿远东地区，一条始于瓦尼诺港， 另一条始于东方港、纳霍德音和海参威组成的港门群。这 两条干线均为电气化复线，条件较好。目前除将俄罗斯远 东的资源运到国内其它地区和出口以外，还担负亚欧陆桥 的服务功能，其陆上距离较长。
图们江经济开发区区际铁路示意图
3．图们江地区铁路网区内干线(图)
图们江地区内的铁路干线把沿海港口群与区际铁路通道联 结起来。 目前与港口相连的铁路网主要在朝鲜和俄罗斯境内。其中 朝鲜境内铁路线呈“△”形分布，南阳位于顶点，清津位 于左厂角，豆满江位于石下角。在清津和豆满江之间的 “底边”亡，还有罗津和雄基港。俄罗斯境内铁路线呈 “人”字形分布，由乌苏里斯克至波谢持和扎鲁比诺港的 线路构成“人”字的“撇”，末端为哈桑。从乌苏里斯克 到海参战、纳霍德卡和东方港的线路构成“人”字的 “捺”。“△”与“人”形铁路网通过豆满江一哈桑线与 俄罗斯境内铁路接轨。
第一节 图们江经济开发区 综合运输网规划分析
图门江经济开发区(TREDA)地处东北亚中、俄、朝三国的 交界处，东临日本海，与韩国、日本、蒙古等国家的联系 具有地理和经济的优势，其丰富的自然资源，得天独厚的 地理位置、周边国家之间经济已存在的良好互补性，使图 们江经济开发区在全球贸易联系中独具特色，为实现区域 工业化和现代化的经济腾飞提供厂巨大的潜力，同时也为 该地区成为世界性的运输相物流中心提供了现实的可能性。
现在正在修建一条从和中国的图们，经珲春到达俄罗 斯的卡梅绍娃亚的混合轨铁路。根据中俄协议，该铁路还 将进一步延伸，宽轨与克拉斯基诺接通，难轨直接通到扎 台比诺港。这样一来，图们江地区的铁路干线网就将基本 形成，其铁路干线核心是图们江经济开发区中心的图们、 罗津港和扎鲁比诺港之间的铁路，并以扎鲁比诺和罗津港 为两个海上出口，图们为陆路联系枢纽，形成多方辐射， 内部贯通的小三角铁路网骨架。经此核心，向朝鲜延伸至 清津，向中国延伸至延吉，向俄罗斯延伸到乌苏里斯克， 形成放射状区际联系通道。
最后，与始于中国连云港，经郑州、西安、乌鲁 木齐，在阿拉山门与哈萨克斯坦铁路接轨，穿越该国 并与俄罗斯铁路相连的陆桥相比，后音途经国家多， 且中国境内的陇海、兰新线能力已接近饱和，要增加 大量国际通过货流，需将沿线路主要路段进行全面改 造，费用高、时间长。
综上所述，开发始于图们江的新亚欧陆桥具有 广阔前景。它不仅可以作为一条横跨欧亚大陆的运输 通道，而且对图门江地区的发展和沿线的经济振兴将 起到积极的推动作用。
作为开发区大规模经济开发的先导，交通基 础设施的建设与路网布局对促进东北亚各国政治 经济联系及贸易的发展调整均具有十分重要的作 用。
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一、综合运输网中各种运输方式的功能和发展模式
(一) 铁路系统
1．图们江地区铁路网洲际通道 鉴于图们江地区得天独后的地理位置，一条始于该地 区的亚欧新大陆桥正在筹划中(图)。它东起俄罗所的扎鲁 比诺新港，途经中国的长春、图们、延吉、吉林、长春、 大庆、白城、乌兰浩持、阿尔山，然后与蒙古铁路连通， 由赤塔往西为既有的西伯利亚干线。
正在筹划中的新陆桥比现有的三条亚欧陆桥具有明显的优势：
首先，同西伯利亚陆桥相比，蒙古经中国境内的图们江， 进入日本海这个新陆桥距离约2000kM，而经西伯利亚铁路 其绕行距离约为3645kM，可见新陆桥比西北利亚陆桥约近 1700kM，即运输时间将大入减少，出于途经多为城市，而不 是寒冷人稀的俄罗斯远东地区，对沿线经济有明显的促进作 用； 其次，与始于中国天津港，经中国大同、蒙古的乌兰巴 托进入俄岁斯，再同西伯利亚干线相连的另一条陆桥相比， 新陆桥运输尚有潜力，能够承担国际货流，而后者在中国境 内的线路，仅运输大同至天津港的煤炭就已占用了大部分线 路能力，再承担大批量国际货流将十分困难；