配气相位

（一）检前准备：

准备好百分表连磁座、塞尺、梅花板手、起子、检测用的分度盘、指针装置、转动发动机用的摇把。

（二）操作方法：通常用曲轴转角表示进、排气门开闭时刻，叫做配气定时或配气相位。 l 、配气机构的零件要求：不能磨损，保持标准。配气机构配合间隙符合规定．调整好匆气门间隙，汽油机为，柴油机为0 . 30~0 . 35mm ，具体应按原厂技术要求。

2 、摇转曲轴，使四缸气门叠开（四缸发动机）。即一缸压缩终了位置，并检查1 、4 缸活塞上止点标记是否对齐，即正时齿轮盖上的指针对准皮带轮上的刻度线，或飞轮壳上的刻度线是否与飞轮上的刻度对齐。并移动分度盘，使“O ”对准指针装置上的指针。

3 、安装好磁座百分表，对 1 缸进行检查，先检进气门，将百分表压在进气门弹簧座端面上，压入1 毫米，长针对准“O " ．顺转曲轴直至百分表（约330 度）长针一动，即停止转动，观察分度盘上的读数，并标在相位图上，该度数即为进气门开启角（约在上止点前约20 度）。继续摇转曲轴，直至百分表回复原位，此时指针所指为进气门关闭角（在下止点后约60 一70 度）。

4 、用同样的方法，对排气门进行检查，即把百分表压在排气门弹簧座端面上，压入l 毫米，继续顺转曲轴，百分表长针一动，即停止转动，观察分度盘上的读数，即为排气门开启角（约在下止点前60 度左右）。继续摇转曲轴至百分表回复原位，即排气门的关闭角（约在上止点后20 一30 度左右）。把进、排气门的早开和迟闭角度值标在相位图上。

5 、其它各缸的检测方法与一缸相同，但注意检查二、三缸时，其上止点位置与一、四缸正好相反，这与曲轴的转角有关。

（三）调整方法：

当配气相位的检查结果与标准相比较时，如有变动，可用下列方法进行调整：

1、如果是个别气门偏早或偏迟且相差不大时，可采用调整个别气门间隙的方法来解决。

2 、如大多数偏于一边，早或迟的相差数接近一致时，一般应根据少数服从多数，采用偏位键的方法来调整。

3 、如大多数气门配气相位角偏差 6 度以上，应先将正时齿轮向左或右转动一个齿后，再用偏位键来进行调整。在用偏位键固定齿轮时，应注意键的安装方向。键分正键（正时）顺键（由快调慢）、逆键（由慢调快）。在装键时注意。当配气迟时用逆键，配气早时用顺建；

4、何确定配气相位是否符合技术标准，应根据原厂技术标准来衡，不同车型有不同标准

画一个相位图。

例：EQ140-6100Q

进气：开启，上止点前30度关闭，下止点后56度排气：开启，下止点前38度半关闭，上止点后20度半