项目一 动车组辅助电气系统

视频配线和电话配线 应远离电力主线，以 防止主线交流电杂波 的干扰。
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在每一辆车的两端应 设置有专用集控接触 器，为了沟通全列车 的电力和信息。
车下配线包括输送三相 交流电和直流电的主线、 电力连接器线以及车下 各负载支线等，在满足 导线截面积的条件下， 车下主线一般采用两路 并联的方法，并将它们 敷设在钢管内以增加强 度。
1.1 动车组辅助电气系统的组成
动车组辅助电气系统主 要由辅助供电系统、配电系统 和辅助电源装置组成。
1.2 动车组辅助供电系统
1.动车组辅助供电系统的供电方式
根据牵引变压器辅助绕组的设置形式不同，动车组辅助供电系统可分为主辅一 体共用绕组供电和主辅分离独立绕组供电两种供电方式，如图1-2所示。
1.3 动车组配电系统
1.车体配线
表1-2 CRH2型动车组列车车体配线的线号配置
1.3 动车组配电系统
2.CRH2型动车组配电盘
配电盘也称配电柜、电气 柜，是集中、切换、分配电能的 设备，主要由柜体、开关（或断 路器）、保护装置、监视装置、 电能计量表以及其他二次元器件 组成。CRH2型动车组配电盘设 置在动车组列车通过台，如图14所示。
3.动车组辅助供电系统的负载
动车组辅助供电系统的负载 主要包括牵引电机风机、冷却塔 风机、主变流器冷却水泵（或油 泵）及风机、辅助变流器冷却风 机、主变压器油泵、空气压缩机、 充电机及风机、空调机及各种电 动阀门、车厢照明以及各种服务 型电气设备等，各型动车组辅助 供电系统的负载如表1-1所示。电盘
1.3 动车组配电系统
2.CRH2型动车组配电盘
温水污物配电盘中配置了温 水器、污物处理装置、水泵，以 及坐便器、盥洗室用断路器、水 量计等装置。
1.3 动车组配电系统
3.电气柜
1．CRH1型动车组电气柜 CRH1型动车组电气柜的分
布如图1-7所示，其中DMA和 DMB为带驾驶室的动车，T0为 拖车。
动车组辅助设备
项目一 动车组辅助电气系统
01 认识动车组辅助电气系统
02 认识动车组辅助电气设备
C目 录 ONTENT
01PART ONE 认识动车组辅助电气系统
任务导入
2017年6月25日，“复兴号” 中国标准动车组正式命名。次日 上午11点05分，两列“复兴号” 中国标准动车组——镶着红边的 G123次列车和镶着金边的G124 次列车（见图1-1），分别从北京 南站和上海虹桥站双向对开，一 个形似“飞龙”，一个酷似“金 凤”。
图1-2 动车组辅助供电系统的供电方式
1.2 动车组辅助供电系统
2.动车组辅助供电系统的电源制式
辅助供电系统的电力输出有交流电（AC）和直流电（DC）两种形式，由此可
将辅助供电系统分为交流电源和直流电源两种电源制式。目前，我国动车组辅助供
电系统常用的交流电源制式如下。
（1）三相AC 380 V，50 Hz；
图1-7 CRH1型动车组电气柜的分布
1－K1左柜；2－K1右柜；3－K3柜；4－K4柜；5－K13柜；6－K14柜
1.3 动车组配电系统
3.电气柜
2．CRH3型动车组电气柜 CRH3型动车组电气柜主要包括
车辆开关装置电气柜、旅客信息系 统电气柜、车辆控制面板、暖通空 调电气柜、运行控制电气柜、CTCS 电气柜。动车组头车设置6个电气柜， 中间车每车各设置4个电气柜，共计 36个，具体分布如图1-8所示。
任务导入
“龙凤呈祥”的“复兴号”为中国高铁揭开了新的篇章，中国标准动车组涉及高铁 动车组技术标准254项，其中84%都是中国标准，部分中国标准更是优于国际标准。 “复兴号”在技术上有很多独到之处，例如，在车体不平稳时，列车会自动降速；如果 列车发生脱轨，列车还会沿着轨道的方向继续行驶一段距离。
动车组辅助电气系统直接关系到每一位乘客的乘车体验。“复兴号”动车组列车上 配有覆盖全车的Wi-Fi系统，座椅上的乘客所对应的始发/终点信息可通过LED显示屏来 显示。中国标准动车组还首次采用了“钛酸锂电池”供电，供电效率更高，且更节能环 保。
（2）三相AC 440 V，60 Hz；
（3）单相AC 400 V，50 Hz；
（4）单相AC 220 V，50 Hz；
（5）单相AC 230 V，60 Hz；
（6）单相AC 100 V，50 Hz。
常用的直流电源制式如下。
（1）DC 110 V；
（2）DC 100 V；
（3）DC 24 V。
1.2 动车组辅助供电系统
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1.3 动车组配电系统
1.车体配线
2．配线电缆线号 为了方便接线和检修，
车体配线均采用线号标记， 不同车型的车体配线线号 编号规则也不相同。以 CRH2型动车组列车为例， 其车体配线线号的编号规 则如图1-3所示，具体的 线号配置如表1-2所示。
图1-3 CRH2型动车组列车车体配线线号的编号规则
1.2 动车组辅助供电系统
3.动车组辅助供电系统的负载
表1-1 各型动车组辅助供电系统的负载
1.2 动车组辅助供电系统
3.动车组辅助供电系统的负载
表1-1 各型动车组辅助供电系统的负载（续）
1.3 动车组配电系统
1.车体配线
（一）配线电缆布置与连接特点
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动力配线和照明配线 从车内配电盘引出， 车下主线输入的三相 交流电或直流电经配 电盘和配线接入负载。 在分配负荷时应尽量 保证三相负载均衡。
（a）配电盘上部
（b）配电盘下部
图1-5 CRH2型动车组运行配电盘
1.3 动车组配电系统
2.CRH2型动车组配电盘
2．服务配电盘 CRH2型动车组服务配电盘如图1-6所示，一般配置了相关空气调节、送排气、
照明等装置，自动门和各显示器的脱扣式开关，空调显示设定器、外部电源用连接器 等。
（a）配电盘上部
图1-4 CRH2型动车组配电盘的配置
T1c，T2c－带驾驶室的拖车；M1，M2，M1s－动车；T1k，T2－拖车
1.3 动车组配电系统
2.CRH2型动车组配电盘
1．运行配电盘 CRH2型动车组运行配电盘如图1-5所示，一般配置有相关牵引变流器、电动送
风机、辅助电源装置空气压缩机、制动装置、监视器、广播设备，保温、振动等相关 脱扣式开关，以及关门联动和蜂鸣器的复位开关等装置。