机电交安-设计工作报告

设计工作报告

（交安机电）

交安机电设计工作总结

一、工程概况

**机场高速公路工程（以下简称“本项目”）路线总体走向近似南北方向，路线起于**机场西侧，设置机场西互通式立交与机场西路相衔接，设置隧道穿越眼浪山至三灶镇西南侧，路线向北在与金湾大道交叉处设置三灶互通式立交，路线继续向北跨越大门河，在与**大道交叉处设置红旗互通式立交，路线沿双林大道继续向西北方向前进，设置大桥跨越鸡啼门水道，至乾务镇东南侧与珠峰大道相交叉，设置乾务互通式立交，路线继续向北，在乾务水库东南向北设置隧道穿越锅盖栋，在跨越粤西沿海高速公路后，于斗门区田心村设置金台互通式立交与黄杨大道及沿海高速相衔接终止，本项目路线全长30.354km。

本项目为双向4车道高速公路，设计时速100km/h，全线桥梁共计17759.2m/10座，隧道共计4913.5m/4座，桥隧比高达74.7%；全线共设互通式立交5处，其中项目终点与西部沿海高速相交于相交于金台互通，在金台互通设置匝道收费站，并且该收费站建成后由西部沿海高速统一管理，本项目为非经营性不收费高速公路，其他路段均不设置收费站；本项目在乾务互通处设置1处管理中心，负责本项目全线日常监管工作，在金台互通处设置1处养护工区，负责本项目以及高栏港高速的养护工作。

本次通车路段为K0+000~K15+168，所涉及交通工程设施主要包括，路段交通安全设施，眼浪山隧道和鱼林隧道供电、照明、通风和消防设施，由于路段乾务管理中心还未建成，所以路段及隧道机电三大系统不在本次交工验收范围内。

二、任务依据

1.项目工可报告；

2.本项目勘察设计招标文件；

3.本项目勘察设计合同；

4.本项目工可报告；

5.《关于**机场高速公路工程可行性研究报告的批复》（粤发改委

[2009]286号）；

6.本项目初步设计修编文件；

7.省交通厅《初步设计评审意见》（粤交基函[2009]779号）；

8.省交通厅《关于**机场高速公路初步设计的批复》（粤交基[2009]627号）；

9.《**机场高速公路两阶段施工图设计》中交第一公路勘察设计研究院有

限公司（2009.12）；

10.《**机场高速公路（**机场至黄杨大道）机电工程施工图设计审查意见》

（珠交字[2011]381号）；

11.《**机场高速公路交通安全设施施工图设计审查意见》（珠交字

[2011]125号）；

12.《**机场高速公路（**机场至黄杨大道）房建工程施工图设计审查意见》

（珠交字[2012]228号）；

13.《关于**机场高速公路全线路灯设计采用LED灯具的函》（珠交通函

[2011]287号）；

14.《关于新建、改建道路路灯工程采用LED 灯具的通知》（珠市政园林林

业［2011］172 号）；

15.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；

16.《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）；

17.《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG D80-2006）；

18.《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/T D71-2004）；

19.其他现行有关技术标准、规范、规程。

三、各项设施总体设计

（一）隧道供配电照明设施

1、隧道供配电系统

（1）工程范围

本路段共设置3处隧道变配电所为隧道机电设施供电，变配电所分别设置在眼浪山隧道机场侧和沿海高速侧、鱼林隧道沿海高速侧。隧道供配电设施主要包括高低压配电设备、干式变压器、柴油发电机组、不间断电源UPS、低压配电柜

（2）变电所运行方式

变电所均采用单路10kV电源进线，柴油发电机组备用供电方式；箱式变电站采用单路10kV电源进线，不设置第二备用电源。变电所和箱式变电站高压侧采用单母线接线，变电所低压侧采用单母线母联分段接线形式，正常运行时由变压器进线供电，当公用电网停电或变压器检修时，备用电源柴油发电机组在15S 内投运，变电所主备电源采用自投自复装置实现切换；箱式变电站低压侧采用单母线不分段形式。

高压侧应设置速断、过流保护，变压器应设置温度保护，低压配电回路采用断路器实现过载和过流保护，特别重要低压配电回路的保护电器上下级配合应具有选择性。

变电所高压配电柜采用KYN28-12型配电柜，箱式变电站高压柜采用HXGN 型环网柜；低压配电柜选用GCS型低压抽屉式配电柜。变电所设有用于功率因数补偿的低压电容补偿柜，以减低运行中的无功功率损耗，补偿后的功率因素应大于0.9。

各配电点电能计量方式应结合当地供电部门的要求确定，承包人负责调查供电部门对计量用的各种仪表的要求，提供完善的计量装置并取得当地供电部门的检验认可。

（3）负荷分级

一级负荷包括：通信设备用电、隧道监控、通信等机电设备用电、消防系统动力、隧道应急照明、隧道基本照明、隧道火灾排烟风机等；

二级负荷包括：隧道内维修电源、隧道一般风机、隧道洞外引道照明、变配电室照明等；

三级负荷包括：除一、二级负荷外的其他负荷，包括隧道加强照明等负荷。

对一、二级负荷采用柴油发电机组为备用电源，保证一级和部分二级负荷的用电。隧道应急照明、隧道监控通信机电设备等配有UPS作为应急电源，保证特别重要设备的不间断供电。

（4）低压配电

隧道配电采用放射式与树干式相结合的配电方式，首先由变电所配电到隧道内的照明配电箱，然后再由配电箱分配到各照明灯具。由变电所到配电箱的主干电缆在电缆沟内敷设，由配电箱到照明灯具的电缆在隧道顶端两侧的桥架内敷设。隧道照明配电采用TN-C-S接地方式，由变电所道照明配电箱干线电缆采用4芯电缆，在配电箱处进行接地后再采用5芯电缆配电到各处照明灯具。隧道内供电电缆采用耐火聚乙烯电力电缆。

（5）电力监控系统

本项目在乾务管理中心和隧道变电所设置电力监控系统，可实现在监控中心对外场电力设备进行监视、测量、报警、通信、记录等多种功能。电力监控系统分为监控中心和现场变电所/箱式变电站部分。监控中心综合控制台上设置电力监控计算机（由监控系统提供），用于实现对各个监控点的集中监测。本项目电力监控系统采取“只监测、不控制”模式，对各变配电所的上传数据在处理后可进行显示、预警及报警功能，但不允许对各变配电所的开关进行远程控制和开断。

在各个变配电站，在高、低压配电柜内的高、低压回路均各安装一台现场高、低压回路监测装置，负责采集本回路的各种数据，包括U、I、P、Q、KWH、KVARH、KVAH及各开关状态等。此部分信号和变压器温度控制器数据、UPS状态数据、ATS