汽车维修工程复习题与答案

汽车维修工程复习题

第一章 汽车可靠性理论基础

1、可靠性的基本概念，研究可靠性的必要性。

2、可靠性的评价指标及数学表达式（可靠度、失效概率、失效概率密度函数、故障率、平均无故障工作时间、维 修度、有效度等）

3、汽车故障的类型，分析故障率随时间变化的浴盆曲线。

4、寿命指标的概念，经济寿命、有效寿命、特征寿命、额定寿命。

5、指数分布、正态分布、威布尔分布的特点。

6、威布尔分布形状参数m 的变化对故障率的影响。

7、可靠性数据采集的重要性，可靠性数据采集方法和注意事项。

8、系统可靠性的概念及逻辑关系。

9、本章重点在计算题，主要内容包括：

1）评价指标参数计算；2）故障分布与寿命估计；

3）假设检验（2χ检验、柯氏检验）；

4）定时截尾和定数截尾参数估计、区间估计、给定可靠度下的寿命计算；

5）耐磨寿命的可靠性评价；6）不完全样本可靠性评价；

7）串联、并联系统的可靠性计算。

第二章 汽车零件的失效模式及可靠性分析

1、零件失效的定义及特征，失效的类型，零件失效的原因。

2、根据断口特征判断断裂失效的基本形式。

3、疲劳断口的宏观特点，如何根据断口的特点分析疲劳断裂原因？

4、现代摩擦学理论是如何解释两物体接触时的实际摩擦状

况的？

5、解释粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、微动磨损和氧化磨损，分析其磨损特点和影响因素。

6、解释外部粘着、内部粘着及冷粘着、热粘着的特点。

7、磨料磨损机理有哪三种假说？

8、微动磨损和表面疲劳磨损的机理。

9、零件的腐蚀分为哪几类？

10、穴蚀的定义、形成条件，湿式缸套外表面穴蚀的形成机理，汽车使用中如何防止这类穴蚀？

第三章 汽车维护基础知识

1、突发故障和渐发故障的特点及根本区别是什么？

2、影响汽车技术状况变化的因素有哪些？

3、预防维护和事后维修思想实质是什么？各有什么特点？为什么预防维护对突发性故障不起作用？而对渐发性故 障可以降低故障率？

4、从技术状况的实际变化规律，分析维修对保持汽车技术状况的作用和局限性》

5、定期检测、按需维护的实质和必须掌握的三个条件是什么？确定续驶里程的意义是什么？

6、事后维修方式的特点，满足什么条件事后维修才是有利的？

7、制定汽车维修制度时应考虑哪些原则？

8、我国汽车维修制度中，维护分哪几级？各级的中心作业内容是什么？修理分哪几类？意义及送修标志是什么？

第四章 汽车修理工艺原理

1、分析说明汽车修理的经济效益主要体现在哪几个方面？

2、就车修理法和总成互换修理法的意义和特点。

3、什么是关键路线？在统筹图上如何用矩阵法分析统筹图，寻找关键路线？找出关键路线的作用是什么？

4、汽车零件技术检验时把零件分为哪几类？各自如何定义？

5、根据公式)(5.25.0y x

S y =-=δδ佳

分析几何形状偏差如何影响轴和孔的配合？

6、分析基础件变形的原因和对使用的影响。

7、实验题：1）三度仪测量垂直度、同轴度、平行度的原理和读数方法；2）磁力探伤的原理，磁力探伤注意事项；曲轴动平衡的原理和方法。

8、修理后的汽车总成装配时为什么要选用选择法、修配法和调整法？各有什么优缺点？如何实施？

9、螺纹连接件和紧配合副装配的基本要求有哪些？如何调整主减速器圆锥齿轮的啮合印迹和啮合间隙？

10、总成磨合和试验的目的和规范要求。

第五章汽车零件修复工艺

1、机械加工修复汽车零件时应注意的事项有哪些？

①定位基准的选择和加工精度：优选原始定位基准，若原始定位基准有损伤或变形时，在使用前应对其进行修整，这样才能保证机加工的修复精度，特别是相互位置精度和形状精度。

②轴类零件的过渡圆角：过渡圆角过小时，会引起大的应力集中，因此修复时应在保证装配和使用的前提下尽量加大过渡圆角，减小应力集中，从而减轻疲劳损坏。

③表面粗造度：因为表面粗造度直接影响零件的配合性能、使用寿命和耐磨性。特别是过盈配合的配合性能。同时也影响零件疲劳强度和抗腐蚀性。因此要求修复件粗造度应达到新件的水平。因此，可采用滚压、抛光处理达到降低表面粗造度的目的。

④零件的平衡：因为机加工修复后往往会破坏零件的原有平衡，因此加工后应进行动、静平衡试验，保证高速旋转零件的动、静平衡。

2、什么是修理尺寸法？如何确定轴和孔的修理尺寸？

对配合副的磨损表面通过机加工法恢复其正确的几何形状、配合特性，并获得新的几何尺寸（孔扩大、轴减小），选择具有相应尺寸的标准件与之相配恢复其配合特性。市场上供应的配件如活塞、轴瓦都有相应级别修理尺寸。

3. 嵌套修复法修理时应注意的事项有哪些？

①材料选择，高温下工作的零件，应尽量选择与基材一致或相近的材料，使它们的热膨胀系数相同，还应注意热稳定性，耐磨性。②过盈量选择应合适③加工精度和粗糙度④嵌套操作时，可用压力机缓缓压入，勿歪斜，不易敲击镶入。

4、振动堆焊层、喷涂层、喷焊层、电镀层各有什么性质和特点?

①振动堆焊层：（硬度耐磨性：焊层硬度不均匀，不影响耐磨性与新曲轴差不多。结合强度：焊层与机体金属是金属键的熔合，很少发现有脱落和掉块现象。疲劳强度：焊层与机体金属间有很大的内应力，因此对憨厚疲劳强度下降较多，因此受冲击载荷较大的柴油机曲轴，合金钢和铸铁曲轴不能堆焊。

②喷涂层：（硬度耐磨性图层组织为软机体上弥散分布着硬质相结构，因此具有比新件更好的耐磨性，但磨合期和干摩擦时磨损较快，应引起重视。结合强度：属于机械结合，因此结合强度较低，若表面处理不好结合强度会更差。疲劳强度：对工件疲劳强度影响较小，因此喷涂时机体金属未熔化，因此喷涂可以修复任何材料曲轴。

③喷焊层：（硬度耐磨性：硬度是奥氏体基体上分布着碳化物和硼化物的硬质相。硬度高达 HV1000~1200因此具有良好的耐磨性。结合强度：属冶金结合，广泛用于阀门，气门，键，凸轮等。

④电镀层：（硬度耐磨性：硬度比槽镀镀层高，可达 HRC50以上，耐磨性比45钢淬火好，高1.8倍。结合强度：比槽镀高。远高于喷涂。疲劳强度：镀层内应力较大，但镀后若进行低温回火，可降低对疲劳强度的影响。

5、电镀修复零件时为什么要对表面进行电净和活化处理，如何进行电净和活化处理？处理好的标志是什么？

①为了去除表面油污和氧化物，得到洁净表面，进行电净。电净时，工作件接负极，镀笔接正极，利用氢气产生的大量气泡对油膜产生撕裂作用来除油，反复擦拭利用溶液中的化学物质或乳化作用来去除油污，但对氢脆敏感件（弹簧钢、高碳钢）不宜采用。电净好的表征是水膜连续。

②为了去除待镀表面氧化膜、杂物和残留物，从而使机体金属露出纯净的表面组织，以利于金属沉积，而进行活化处理，活化分为阳极活化和阴极活化。阳极活化：工作接正极，阳极被电解液电解，氧化膜被机械撕裂，氧化物析出，露出纯金属。阴极活化：工作接负极，靠氢的猛烈析出，将氧化物还原或机械撕裂。活化良好的表征：低碳钢呈银灰色，中高碳钢呈深黑灰色，铸铁呈深黑色。

6、解释零件修复方法的适用性、耐用性和技术经济指标。

①适用性指标取决于零件材料、结构复杂程度、损伤状况既可修复性等因素。

②耐用性指标取决于修复后的耐磨性系数，疲劳强度影响系数，结合强度影响系数等。表征零件修复后的质量指标。

③技术经济指标取决于修复方法的生产率和修复费用。

7、零件修复方法选择时应考虑哪几个方面的问题？

①技术上的先进性和工艺上的合理性；②质量上的可靠性；③经济上的合理性。