汽车设计课后答案——【大连理工大学车辆考研复试 精品资源】

1-2：前置前驱优点：前桥轴荷大，有明显不足转向性能，越过障碍能力高，乘坐舒适性高，提高机动性，散热好，足够大行李箱空间，供暖效率高，操纵机构简单，整车m小，低制造难度后置后驱优：隔离发动机气味热量，前部不受发动机噪声震动影响，检修发动机方便，轴荷分配合理，改善后部乘坐舒适性，大行李箱或低地板高度，传动轴长度短。

1-3：汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数：汽车的主要参数分三类：尺寸参数，质量参数和汽车性能参数1）尺寸参数：外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。2）质量参数：整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配。3）性能参数：(1) 动力性参数：最高车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转距(2) 燃油经济性参数(3) 汽车最小转弯直径(4) 通过性几何参数(5) 操纵稳定性参数(6) 制动性参数(7) 舒适性

1-5：总布置设计的一项重要工作是作运动校核，请问运动校核的内容是什么？

并简要进行这些校核的意义？

答：内容：从整车角度出发进行运动学正确性的检查；对于相对运动的部件或零件进行运动干涉检查意义：由于汽车是由许多总成组装在一起，所以总体设计师应从整车角度出

发考虑，根据总体布置和各总成结构特点完成运动正确性的检查；由于汽车是运动着的，这将造成零、部件之间有相对运动，并可能产生运动干涉而造成设计失误，所以，在原则上，有相对运动的地方都要进行运动干涉检查。

1-6、具有两门两座和大功率发动机的运动型乘用车（跑车），不仅仅加速性好，速度又高，这种车有的将发动机布置在前轴和后桥之间。试分析这种发动机中置的布置方案有哪些优点和缺点？（6分）优点：(1)将发动机布置在前后轴之间，使整车轴荷分配合理；

（2）这种布置方式，一般是后轮驱动，附着利用率高；

（3）可使得汽车前部较低，迎风面积和风阻系数都较低；

（4）汽车前部较低，驾驶员视野好

缺点：（1）发动机占用客舱空间，很难设计成四座车厢；

（2）发动机进气和冷却效果差

2-0、现有一款车型采用的是周置弹簧离合器，由于市场要求的改变，要将此离合器改为膜片弹簧离合器，改装后的离合器有哪些优缺点？

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答：改装后的优点：

（1）具有较理想的非线性弹性特性（2）膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单、质量小（3）高速旋转时，性能稳定（4）压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀（5）散热好，使用寿命长（6）平衡性好

缺点：传递的最大转矩不大膜片弹簧的制造工艺较复杂，制造成本较高

膜片弹簧的基本参数和工作点位置的选择

膜片弹簧基本参数

1、H/h和h的选择

H/h（H为自由状态内截锥高度），此值对弹簧的弹性特性影响极大。

H/h取1.5-2.0 , h(板厚) 取2-4mm →保证压紧力变化不大和操纵轻便。

2、R/r和R、r选择

R/r越大，弹簧越硬，应力越高，

按结构布置和压紧力的要求, R/r一般为1.20—1.35

推式取R≥Rc, Rc为摩擦片平均半径拉式取r≥Rc

3、底锥角α：α=arctg(H/(R-r))≈H/(R-r) 一般9—15O

工作点B位置的选择：

1）膜片弹簧的弹性特性曲线:

拐点H对应压平位置,且位于凸点M和凹点N的横坐标中间

2) 工作点B位置: 取M ，H之间靠H处，λ1B =（0.8～１）λ1H ，使摩擦片在最大磨损限度△λ内压紧力变化不大。即从Ｂ→Ａ，Ｆ１变化不大。

分离时，工作点从Ｂ→Ｃ，Ｃ以靠近Ｎ好，这时Ｆ１小，∵F2正比于F1 ，Ｆ２也小→分离轴承推力↓→踏板力↓。2-1离合器设计要求？

1、可靠地传递发动机最大转矩，并有储备，防止传动系过载

2、接合平顺

3、分离要迅速彻底

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旗开得胜4、从动部分转动惯量小，减轻换档冲击

5、吸热和散热能力好，防止温度过高

6、应避免和衰减传动系扭转共振，并具有吸振、缓冲、减噪能力

7、操纵轻便

8、作用在摩擦片上的总压力和摩擦系数在使用中变化要小

9、强度足，动平衡好

10、结构简单、紧凑，质量轻、工艺性好，拆装、维修、调整方便

2-2、

二、压紧弹簧和布置形式的选择

1 周置弹簧离合器：多用圆柱弹簧，一般用单圆周，重型货车用双圆周。

优：结构简单、制造方便、

缺：弹簧易回火，发动机转速很大时，传递力矩能力下降；弹簧靠在定位座上，接触部位磨损严重。

应用：广泛

2 中央弹簧离合器：离合器中心用一至两个圆柱（锥）弹簧作压紧弹簧。

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