(论文)现浇连续箱梁的施工技术
现浇连续箱梁的施工技术
（ １ ） 全 桥采 用 Ｄ ｗＪ型 多功 能 碗 扣式 脚 手 架 搭设 满
（ ２ ） 在 主线 中间设 置 ３ ５ ． ４ ７宽 、 ５ ． ６ ｍ 高双 向通道 ，
１ 工 程概 况
为 了缩 短现 浇 箱 梁施 工 工期 ， 减 少支 架 、 模 板 占用
时间， 降低周转性材料 的使用费用 ， 根据现浇箱梁施工 砂子 大桥 ｋ ４ ７ ＋ ６ ６ ０ （ ４ ０ ＋ ６ ４ ＋ ４ ０ ） 跨￥ ３ ２ ３公路预 应 力 特 点及各 工 序 问 的制 约 因素 ， 施 工 中， 我 们在 支 架进 场 混凝 土 连续 梁大 桥 全长 １ ７ ４ ． ４ ｍ。上 部施 工 方法 为 支 架 之 前 ， 提 前 安排 了钢 筋 的加 工与 制 作及 地 基 处理 工 作 。
２ ０ ０ ０： ｌ １ ０ ～ｌ １ ３ ．
１ ］ 翁春旭 ． 处理软土地基排 水固结法 的技术经济分析 ， ２ ０ ０ ０ ： ３ ８ ． 桩养 护 至 一 定 龄 期后 （ 一般 可 取 １ ０ ～ １ ５ ｄ ） ， 开 挖 出 来进 ［
软 土地 基 有 极大 的危害 性 ，如果 不 处理 或 处 理 不 当， 就 会 造 成地 基 失稳 ， 使构 造 物沉 降过 大或 不 均 匀沉 降， 对 构造 物造 成 不 同程 度 的危 害 。软土 地基 的处 理方
法 很多， 但 是 结 合 实 际情 况 ， 我 国各 地 区 的环 境 ， 土 质
・ ２ ３５・
交 通 建 设
■ 啊 国 蒜 晦
现浇连续箱梁施工技术及质量控制措施
现浇连续箱梁施工技术及质量控制措施摘要：在我国道桥工程施工中，现浇连续箱梁施工技术得到广泛的应用，其具有良好的整体性、较强的刚性、坚固耐用、且具有极高的使用价值。
但是，现浇梁箱施工技术具有一定的复杂性，因此，施工单位及技术人员一定要科学分析技术要点，严格控制桥梁的施工质量，从而最大限度地保证公路桥梁的安全性和稳定性。
关键词：现浇连续箱梁；施工技术；质量控制一、现浇连续箱梁施工技术特点在现浇连续箱梁施工中，混凝土台座表面一般为竹胶板，为提升箱梁梁体的平整性，一般以此为底模，并在模台表面根据预压反馈的弹性变形数值设置合适的预拱度。
在开展预应力混凝土箱梁施工时，应以流水化作业为主，并对钢筋加工进行集中生产，这不仅能有效缩短工期，还不会过多占用空间。
因此，现浇连续箱梁主要特点可概括为施工周期较短、施工方法灵活、整体成本低等，也正是拥有这些优势，才使得该结构形式被广泛应用于市政、交通道路快速化改造中。
二、现浇连续箱梁施工中的质量问题1.支架搭设环节。
如果箱梁支架搭设过程中，支架的搭设存在质量控制不到位，支撑立杆不落地、纵横水平杆未连续设置、顶托偏心、扫地杆普遍设置过高等问题，就很容易导致桥梁工程承载力不强。
2.钢筋制作安装、支座安装、模板安装环节。
在钢筋加工中，所存在的各类问题也会使总体质量受到影响，如钢筋保护层厚度设置偏小、直螺纹未切头、弯钩长度不够、安装不符合要求等问题，会在拆模后的现浇混凝土结构表面反映出露筋、砼开裂现象；支座施工中的问题主要表现为横桥向与顺桥向位置偏差、支座脱空、标高不符合要求等；模板施工问题主要表现在安装方面，一旦模板安装出现问题，就会出现局部失稳，引发连锁反应。
失稳问题首先会发生在底、腹板连接处等薄弱环节，严重时会导致混凝土浇筑中发生坍塌问题。
3.混凝土浇筑环节。
在钢筋混凝土箱梁浇筑施工中，最为显著的问题就是开裂、气泡、麻面问题，而引发混凝土质量问题的主要诱因是漏振、振捣不实、漏浆、坍落度不够、表面缓凝等。
现浇箱梁施工技术方案优秀5篇
现浇箱梁施工技术方案优秀5篇现浇箱梁施工技术方案篇一现浇箱梁是指在现场使用模板和钢筋混凝土一次性浇筑成型的梁，是建筑结构中常见的一种构件。
下面是一份完整的现浇箱梁施工技术方案：一、施工前准备1. 确定施工图纸和设计要求，包括梁的尺寸、强度等级、配筋要求等。
2. 准备施工所需的材料和设备，包括模板、钢筋、混凝土、搅拌机、抹灰机等。
3. 对施工现场进行清理和平整，确保施工安全。
二、模板安装1. 根据设计要求，搭建现浇箱梁的模板，确保模板的尺寸、平整度和牢固度符合要求。
2. 对模板进行检查和验收，确保模板的质量和安全性。
三、钢筋加工和安装1. 根据设计要求，对钢筋进行加工和预埋处理，包括弯曲、焊接和连接。
2. 将加工好的钢筋按照设计要求进行安装，确保钢筋的位置、数量和间距符合要求。
四、混凝土浇筑1. 在进行混凝土浇筑前，对模板进行清洁和涂油处理，以防止混凝土粘附和模板变形。
2. 混凝土的搅拌和运输要符合相关标准，确保混凝土的质量和均匀性。
3. 进行混凝土的浇筑，要求浇筑过程中的振捣和抹平，确保混凝土的密实性和表面平整度。
五、养护和验收1. 在混凝土浇筑完成后，对现浇箱梁进行养护，包括湿润养护和覆盖保护，确保混凝土的强度和耐久性。
2. 对现浇箱梁进行验收，包括尺寸、强度、表面平整度等方面的检查，确保梁的质量符合设计要求。
现浇箱梁施工技术方案篇二现浇箱梁施工技术方案包括以下步骤：1. 地基处理：根据地质情况，采用合适的素土或石灰土、碎石土进行分[]层回填压实至设计标高，并整平用压路机压实。
2. 支架设计：根据具体情况，采用不同的支架进行搭设。
例如，普通段支架可采用WDJ 碗扣式多功能脚手架，并按照结构尺寸及自重，确定立杆纵横间距和水平杆间距均为0.9m。
3. 支架搭设：支架必须经过120%的荷载预压，取得相应的挠度等数据以指导施工。
同时，安装临时护栏、上下梯道，挂防落网。
4. 支架使用：支架使用前必须经过安全检查并经过荷载预压，以确保其稳定性和安全性。
现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案
现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案1. 引言现浇连续箱梁是桥梁建设中常用的一种结构形式，钢管桩贝雷梁支架是支撑箱梁浇筑过程中的关键部分。
本文将介绍现浇连续箱梁的施工方案，着重讨论钢管桩贝雷梁支架的设计和施工步骤。
2. 钢管桩贝雷梁支架设计2.1 钢管桩设计在选择钢管时，需要考虑其直径、壁厚和长度，确保足够承受箱梁浇筑时的荷载。
钢管桩的间距应根据箱梁长度和结构强度来确定，通常间距在1.5米至2米之间。
2.2 贝雷梁设计贝雷梁通常由水泥混凝土构成，需要考虑其横截面积和强度，以确保足够支撑箱梁的重量。
贝雷梁的布置应根据箱梁的跨度和荷载来确定，通常间距在3米至5米之间。
3. 施工步骤3.1 钢管桩安装1.根据设计要求，确定钢管桩的位置和间距。
2.使用挖掘机将桩孔挖掘至设计深度。
3.将钢管垂直放入桩孔中，并确保稳固。
4.在桩周填充砂浆，加固钢管与地基的连接。
3.2 贝雷梁安装1.按照设计要求，在每两根钢管桩之间浇筑贝雷梁。
2.梁体浇筑完毕后，进行养护，以确保贝雷梁强度满足要求。
3.检查贝雷梁与钢管桩之间的连接是否牢固。
3.3 箱梁浇筑1.在贝雷梁上架设模板，并进行验收。
2.配合混凝土搅拌站，将混凝土泵送至模板内进行浇筑。
3.浇筑完成后进行养护，确保箱梁强度和外观符合要求。
4. 施工注意事项•施工现场要确保安全，作业人员需佩戴好安全帽和安全带。
•每个施工环节都需要按照设计要求严格执行，不能擅自更改。
•施工过程中需加强沟通和协作，确保各步骤顺利进行。
5. 结语现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工是一项复杂而重要的工程，需要设计师、工程师和施工人员的共同努力。
通过严格按照施工方案进行操作，可以确保桥梁结构的安全性和稳定性，为交通运输提供更加可靠的保障。
综述桥梁工程中现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术论文
综述桥梁工程中现浇预应力混凝土连续箱梁的施工技术摘要：本文结合某工程，详细介绍了该项目的地基处理、搭设支架、支架预压、支立模板、钢筋工程、混凝土工程、梁体预应力体系施工、支架拆除等施工工艺。
关键词：现浇预应力混凝土；连续箱梁；施工技术abstract: this paper in conjunction with a project, details the handling of the project’s foundation, erection of bracket, bracket preload, stand template, steel works, concrete works, construction of the beam prestressed system support removing and other construction process.key words: prestressed concrete; continuous box girder; construction technology中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）1、工程概况某桥梁为三联18跨(6×24+24.898+25+33+33+28+25.498+6×24)变截面现浇预应力连续箱梁，三箱三室设计，梁顶板宽19.50m，底板宽14.50m，两侧翼缘悬臂宽2.50m；桥全长457.4m，在该公路分隔带处有柱式桥墩和φ1600mm钻孔灌注桩6根。
上部结构主要工程数量有：钢筋2760t；钢绞线307t；混凝土10291m3。
2、现浇预应力混凝土连续箱梁施工方法2.1地基处理根据现场桥位处地质情况，用推土机清表，清表按30cm控制，表面推土机整平后用22t压路机自两边到中间静压4遍，轮迹1/3重叠。
地表处理完毕后，进行灰土铺设，灰土铺设30cm，灰土比例为20%内掺。
现浇连续箱梁施工的探讨
现浇连续箱梁施工的探讨摘要：随着我国经济的发展,桥梁工程成了道路工程中的一个重要组成部分,而随着覆盖面积的扩大,高架桥工程也越来越多,高架桥的预应力混凝土变截面连续箱梁施工问题,也就成了桥梁工程时常面临的一个问题,要顺利完成整个工程,就必须对现浇连续箱梁施工有所了解。
下面就现浇连续箱梁施工做如下分析！关键词：现浇箱梁；施工；探讨前沿在目前的桥梁梁板设计中，为了适应公路线型和美观的要求，常常采用现浇连续箱梁，现就对现浇连续箱梁的施工总结如下：现浇连续箱梁采用满堂支架法施工。
施工中采用碗扣支架搭设满堂支撑体系，在跨主线位置右侧留5m（宽）×4m （高）的车行孔以便通行。
孔顶采用20#工字钢架设门式支架，保证道路畅通，车行孔门洞两侧设1m高防护栏杆外铺安全笆，孔顶及东西两侧伸出3m范围吊绿色尼龙绳防护网，以保证过往车辆及行人的安全。
施工程序：架设现浇箱梁支架→支底模和侧模→钢筋绑扎→安装内模→浇筑砼→砼的养生→预应力张拉及压浆1、架设现浇箱梁支架现浇箱梁支架采用纵横双排错位搭设的碗扣式满膛脚手架，碗扣式脚手架采用水平杆件和竖向杆件，可三向简支组合扣接，形成三维空间支架，支架可以横向纵向无限扣接延伸，竖向两端可接螺杆底座，通过放松或上紧螺杆上的螺帽，可在一定的范围内缩短和伸长杆件长度。
碗扣式支架下部扣接螺杆底座，底座的钢扣腕紧紧扣着承重砼上方的方木，方木的截面尺寸宜略小于钢扣碗的内部尺寸，使方木填满扣碗空间部分，接触充分、平稳。
竖杆顶端，立杆可调托撑内设支撑方木，方木上再搭设一层方木，该层方木紧紧顶着箱梁底模。
支架对特殊部位的模板不到位时，用方木块或木楔来调整。
每一孔支架架至下一跨的1/5L处。
支架架设好之后，先进行预压试验，预压采用在底模上方堆砂袋的办法，预压重量为箱梁自重的100%，时间为3天。
逐级卸载，观测不同荷载作用下支架的弹性变形和非弹性变形情况，以确定底模高度。
由于梁体较重，在自重的作用下会产生一定的下挠度，为确保梁体设计标高，在架设支架时考虑在跨中设置预拱度，根据二次抛物线进行分配。
桥梁预应力现浇连续箱梁施工技术分析论文
桥梁预应力现浇连续箱梁施工技术分析【摘要】本文是作者结合多年工作经验，结合工程实例，对某道路延长线桥梁工程预应力现浇连续箱梁采用后张法的施工工艺进行了阐述，施工时严格控制箱梁混凝土浇注、预应力张拉和孔道压浆等施工质量，取得了较好的施工效果。
【关键词】施工工艺；后张法预应力；质量控制；施工技术1. 工程概况某路延长线桥梁工程共有三座桥，均为预应力现浇连续箱梁。
一号桥跨径为28+35×2+28m，为等高预应力现浇连续箱梁；二号桥跨径为32.44+45×4+32.44m;三号桥跨径为45+58+45m，均为变高预应力现浇连续箱梁。
全桥采用抗拉强度为1860mpa的φ,15.24钢绞线352吨，798个张拉点数，采用ym15―11型、ym15―12型、ym15―17型、ym15―14型、ym15―19型锚具。
预应力连续箱梁混凝土均为c50，桥面宽21m，底板宽16m，悬臂2.5 m，设置3%桥面纵坡，采用支座垫石调整坡度。
本工程的预应力混凝土现浇连续箱梁都采用后张法的施工工艺。
2. 施工方法（1）支架与模板的施工：本桥地处春雷水库旁，地势高低起伏，地基承载力较差，采取了先砌浆砌块石条基，后搭设落地钢管支架。
支架方案经详细计算并报监理审批后实施。
支架搭设完毕经验收合格后，安装箱梁底模板，模板采用2cm厚胶合板。
安装时先底模、再侧模、后内模。
按设计要求预留预拱度。
安装过程中注意平整度、垂直度满足验收规范的要求，并做到拼缝严密、顺直、整齐。
在支架下设置沉降观测点，定时观测记录。
（2）普通钢筋和预应力钢绞线安装：箱梁钢筋绑扎分两次进行，第一次是在底模安装完成后绑扎底板及腹板的钢筋，第二次是在底板及腹板的砼浇注完毕、顶板和冀板底模安装好之后，再绑扎顶板和冀板的钢筋。
（3）砼浇筑与养护。
箱梁采用c50商品砼，浇注分两次进行，先浇注底板及腹板，在顶板和翼板底模安装、钢筋绑扎后，再浇注顶板和冀板砼。
现浇砼连续箱梁施工技术
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４ ＿ ２ 荷 载组 合及 模板 的刚度 要求
３ ． ２ 县 道 门洞 式 支撑布 置 方案及安 装 门 洞纵 桥 向 ３ ｍ 范 围 内 的碗 扣 架 采 用 ３ ０ ｃ ｍ 间距 的 套 架。 当碗 扣架 搭 设高 度 满 足 Ｘ ３ ９ ０县 道 限 高要 求 （ ５ ｍ）
① 砼重量 ； ②模板 自重； ⑧ 支架 自重ｉ ④ 施工人员、 施 工料具运输、 堆放荷载； ⑤振捣砼产生的荷载； ⑥倾倒砼时 的冲击 荷载 ｉ ⑦ 新浇砼 对模板 的侧压 力。
交通 。
２ 现 浇支 架总体 方案 及地基 处 理 总体 方案 ： 除跨 县道 Ｘ ３ ９ ０预 留行 车通 道部 分
采 用工 字 钢 支架 外 ，其他 区域 均 采用 碗 扣 式脚 手 架。 行车 通道预 留净空 ５ ． ０ ｍ。 在 支 架前 方 ３ ０ ０ ｍ 之 外 设置 限高 架。 支 架地基 处理 ： 采用 回填 本合 同段 内隧道 洞碴 的处理 方式 ， 待墩 柱 施工 完 毕 后 ， 将 场 区 内进行 换 填， 将原 先承 载力 较 差 的地 表 耕植 土挖 走 ， 换 上 隧道 洞碴 ， 平 均换填 厚度 为 １ ． ０ ｍ。地基 处理 以后 ， 利用试 验 室轻型触 探仪测定 其承 载力 ： 大于 １ ５ ０ Ｋ Ｐ ａ 。 然 后铺 设 １ ５ ｃ ｍ厚 Ｃ ２ ０
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乎 ２ ． Ｏ Ｋ Ｎ ／ ｍ ； 对垂 直面 模板 产生水 平荷 载 Ｐ ３ ＝ ２ ． Ｏ Ｋ Ｎ ／ ｍ ：
生 的水平 荷载 Ｐ ２ ＝ ２ Ｋ Ｎ ／ ｍ ；
施工人 员 、 施工料 具运输 、 堆 放荷载 ： ２ ． ５ Ｋ Ｎ ／ ｍ 。 振捣砼 产生的荷载 ： 对水平面模板产生 的垂 直荷载 Ｐ ３ ＝ 倾倒 砼 时的 冲击荷 载 （ 按 泵送 考虑 ） ： 对垂 直面 模板 产
桥梁现浇连续箱梁施工技术探讨
桥梁现浇连续箱梁施工技术探讨摘要：随着桥梁施工工艺的不断革新和施工质量标准的不断提高，现浇连续箱梁结构得到了更加充分的体现，已经成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一。
因此，本文将通过实例分析，对桥梁的现浇连续箱梁施工技术进行探讨，为进一步改进现浇连续箱梁施工打下基础。
关键词：桥梁；施工；技术措施中图分类号：u445 文献标识码：a一、工程概况某桥全长为244．1 m，主桥结构为现浇斜腹板预应力混凝士连续箱梁，桥面连续，边跨是预应力的混凝土简支空心板，箱梁在竖曲线的顶端。
桥梁下部的结构主桥为独柱式墩身，钻孔灌注桩嵌岩基础，u型的桥台，引桥为t型墩。
二、地基的处理及加固在施工前期，为了提高整体承载力，保证支撑箱梁支架的基础坚固，需要对地基进行加固处理。
首先进行地面加固处理，可选用大粒岩碴或者石屑填筑在下层，然后用压路机将其压实，然后按照路基的填筑标准进行填筑，填筑完毕，浇筑大约20公分厚的水泥混凝土，为了防止混凝土开裂，还要进行及时养生；第二是安置好地表面的排水系统，以免给后期的施工造成困难。
三、支架的施工（一）支架的搭设当前的桥梁支架施工中，最常见的箱梁支架方式是碗扣式支架和门式支架。
这两种支架一般搭设比较方便，拼装比较灵活，受力也比较均匀。
所以这两种支架搭设方式也最常运用到箱梁桥梁的建设中。
根据本工程的资料，得知桥梁的地面标高在+3.39m～4.77m之间，箱梁的顶板底标高在+18.864m～22.407m，因此计算出支架搭设的高度大概在12.5m～18m之间。
大部分区域运用碗扣式搭设支架，但有部分区域需要采用钢管扣件式搭建支架。
（二）支架的预压进行了支架的搭设之后，还要对这种支架的拼装方案进行验证，一方面可以检验其安全性和稳定性；另一方面可以消除其非弹性变形的可能性，还可消除搭设了支架后造成的支架的沉降量以及地基的沉降量。
通常对支架进行预压加载是在铺设底膜之前。
加载预压采用钢筋作为配重，一般的设计标准要求的加载重量为梁体自身重量的80%，加载预压的过程为10分钟，在这个过程测量桥体的沉降量，同时可以确定整体支架的单行变形值及支架的沉降具体数值，根据这些数值，在进行箱梁底板安装时，具有很重要的参考意义。
预应力现浇连续箱梁施工技术与质量控制论文
浅谈预应力现浇连续箱梁施工技术与质量控制摘要：本文结合工程实例，对预应力混凝土箱梁后张法预应力张拉施工质量控制要点进行总结，并对施工过程中遇到的问题进行浅析。
同时对预应力混凝土连续箱梁质量控制过程中需注意的施工细节提出建议供同行参考。
关键词：现浇连续箱梁；预应力施工；质量控制中图分类号：u448.21+3文献标识码： a 文章编号：随着基础工程特别是桥梁工程大量的投资建设，作为预应力现浇连续箱梁的施工工艺也慢慢的成熟。
其结构比较节省材料、安全系数高等优点也常在桥梁工程中被普遍使用。
下面对预应力现浇连续箱梁上部结构施工工艺作进一步的介绍。
1、工程概况：本文结合陕西省西安至商州高速公路25标段互通立交施工为例，桥梁上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径为30m，下部采用柱式墩、肋板式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。
上部结构施工工艺地基处理，支架搭设和预压，支座安装，制作加工安装模板，钢筋安装，波纹管施工，浇筑混凝土，预应力施工，孔道压浆、封锚，支架、模板的拆除等。
2、施工准备及施工控制2.1、地基处理清除地表杂物，并用平地机平整场地，保证路基面有横向排水坡，使基底范围内不积水。
原地面向下翻耕20cm，掺加5%消石灰，用旋耕机拌和均匀，并用压路机碾压，压实度≥93%。
灰土压实度达到要求后，用砂浆进行封面，确保持力层灰土不受雨水浸泡，使其承载力降低。
支架下垫30cm×30cm×10cm砼预制垫块，砼垫块标号为c25。
2.2支架搭设与预压2.2.1支架搭设①清除支架范围内杂物，按支架位置进行放线、定位。
②钢管、扣件检查：支架搭设前，应对钢管逐根检查，检查是否顺直，有无变形和损伤，扣件丝扣是否损坏。
③杆件组装顺序放置纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→第一步纵向扫地杆→第一步横向水平杆→第二步纵向水平杆第二步横向水平杆→纵向斜撑杆→横向斜撑杆→拧紧扣件④杆件组装方法杆件组装时要求最多两层向同一方向，或由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢组装。
现浇连续箱梁临时支撑施工技术探讨
现浇连续箱梁临时支撑施工技术探讨摘要：现浇箱梁施工在大跨度桥梁中广泛应用，由于工序安排原因，后浇段不能施工，现浇箱梁需要临时支撑。
本文结合西安后围寨立交主线桥第七联现浇箱梁临时支撑的具体情况，采取新的施工工艺，在保证了施工质量的同时也减少了施工工期，节约了施工成本，对同类工程施工具有一定的参考价值。
关键词：现浇箱梁；临时支撑；施工技术The cast-in-place continuous box girder Construction technique of temporary SupportCHAI TaoAbstract：Cast-in-situ construction of box girder is widely used in the large span bridge, because process arrangement, the pouring period can't construction, cast-in-situ box need temporary support. Combining with xi 'an after wai village interchange main bridge 7 league cast-in-situ concrete conditions of box girder temporary support, new construction technology, in order to ensure the construction quality, but also reduce the construction period, save the construction cost, to have the certain reference value for similar construction.Key words：Cast-in-situ box girder；Temporary support；The construction technology1 工程概况西安沣渭新区后围寨互通式立交地处西安咸阳两市交界处，位于西安西三环以西后围寨，是三桥新街、西宝高速及西宝疏导线等六条路的交叉口，是西安西郊及沣渭新区东部重要的交通枢纽。
现浇箱梁施工技术处理
骥
现 浇 箱 梁 施 工 技 术 处 理
吴 良燕 姚 大飞
（ 感 学 院 新 技 术 学 院 湖 北 孝
孝感４２０ ３ ０ ０）中图分类号 ：Ｕ Ｔ
文献标识 码： Ａ
文章 编号：０ ８ ９ ５ （０ １１ — ２ ６ ０ １ ０ — ２ Ｘ ２ １ ）０ ０ ３ — ２
摘 要 ： 浇连 续 箱 梁 因在 桥 梁上 部 结 构施 工 中有 着 诸 多优 点 ， 现 已被 广 泛使 用 。 本 文 主要 介 绍 现 浇连 续 箱 梁施 工 工 艺及 安 全 施 工注 意 事 项 。 要 包括 支架搭 设 、 主 模板 拼 装 、 筋制 安 、 泥 土 浇筑 、 应 力施 工 ， 钢 混 预 以安 家湾 大桥 施 工 为例 。
４２侧 模 和翼 缘 板 ． 质量 ． 此 合 理处 理 排 架 基 础 防 止 沉 降不 均 匀 显 得 尤 为重 要 。安 因 侧模 和翼 缘板 采 用 钢 模 板 ．根 据 测 量 放 样 确 定 箱 梁 底 板 边 家 湾 大桥 为跨 越 河 沟 和 机耕 道 而 设 ，第 一 联 采 用 预 制 小 箱 梁 吊 根 先 然后 安装 装 的 施 工 方 法 ． 基 础 处 理 首 先 改 移 原 河 沟 至 第 １联 ， 后 清 除 缘 线 ． 据 边 缘 线 安装 侧 模 模 板 安 装 时 。 安 装侧 模 ． 故 然 翼 ． 地 表 杂 物 ． 软 弱 底 层 进 行 换 填 、 平 和 碾 压 处 理 ． 压 密 实 后 翼 缘 板 底模 ， 缘板 底 模 应 压 于 侧 模 上 方 ．在 侧 模 与 底模 各 板 块 将 整 碾 地 基 承 载力 要 求 在 ２ ０ Ｐ ０ Ｋ ａ以 上 最后 浇筑 １ ｅ 以上 厚 度 的 混 拼 缝 处 均 应粘 贴 海 绵 双 面 胶 以 防漏 浆 ５ｍ 、 ４ 内模 ３ 凝 土 ． 时 注 意 整平 在 地基 两侧 设 置 纵 向排 水 沟 ． 时 排 出地 同 及 面水 ． 防止 浸 泡 产 生 不 良后 果 ３ ． 扣 式 支 架 搭设 ２碗 箱 室 模 板 分 为 两 次 安 装 ．第 一 次 安 装 梁 肋 内侧 模 以 浇 筑箱 梁 ． 二 次 安 装 顶模 以 浇 筑 箱 梁 顶 板 内膜 采 用 竹 编 胶 合 板 ． 第 安 采 用 碗 扣 式 钢 管 支 架 ． 特 点 在 于 独 创 了带 齿 碗 扣接 头 ， 其 具 装 内侧 模 时用 方 木 做 横 撑 并 用铁 钉 同 定 以防 止 内侧 模 倾 斜 在 有 拼 拆 迅 速 、 力 、 构 稳 定 可 靠 、 备 完 善 、 用 性 强 、 载 力 安装 顶 模 时 。 事 先 预 留 人 孔 ， 方 便 内 模 拆 除 ， 内 模 拆 除 后 ， 省 结 配 通 承 应 以 待 大 等 优 点 。搭 设程 序 如下 ： 进行 人 孔 的浇 筑 工 作 在 整 个 浇 筑 过程 中 ． 安排 专 人 观 察 内模 应 ①根据箱 梁底面 与地 面标 高差 ．选择直 径 ４ ｒ ８ ｍ、壁厚 ３ 稳 定 状 况 。 ａ ． ５ ｍ、 扣 接 头 间距 为 ６ ｃ 的 立 杆 。 ａ ｒ 碗 ０ｍ ５、 筋 工程 钢 用 于 箱 梁 的钢 筋 品 种 、规 格 和 技 术 性 能 应 符 合 陶 家 现 行 标 ⑦ 测 量 人 员使 用 全 站仪 放 出箱 梁 在 地 基 上 的投 影 线 ．根 据 投影 线 确 定单 幅箱 梁 的 中心 线 ． 按 设 计 尺 寸 、 再 间距 由 中 心 线 向 准 规 范 和设 计 要 求 ． 过 取 样 试 验 检 验钢 筋 是 否 合 格 通 两 侧 布 设 支 架 底 座 ． 座 采 用 ５ ｉ 木 板 。 求 放 置 平 稳 ， 部 底 ｅｎ厚 要 底 要 求 事 先 进行 加工 的 钢 筋 ． 须 按 设 计 尺 寸、 量 和 形 状 利 必 数 无 悬 空 现 象 用 钢 筋 弯 曲 机 、 直 机 、 割 机 等 机 具 设 备 进 行加 箱 粱 钢 筋 调 切 ｊ 底 、底 ③ 根 据立 杆 和横 杆 的设 计 组 合 。 下 向 上 安 装 立 杆 和 横 杆 ， 安 装顺 序 为 ： 板钢 筋 一 肋 板 钢 筋一 横 隔板 钢 筋 一 顶 板 钢 筋 由 安装 时应 保 证 立 杆 处 于 垫块 中心 板下层钢筋形成整体后 ． 及 时安装保护层垫块 ． 应 以免 到 后 期 ， 器 ’ ④ 立杆 和横 杆 安装 完毕 后 进 行 斜 撑 杆 的安 装 以保 证 支 架 稳 架 重 量 增 加 而 使 其 安 装 困 难 ．保 护 层 垫 块 要 具 有 足 够 强 度 和 刚
现浇连续箱梁支架施工质量控制论文
浅谈现浇连续箱梁支架施工的质量控制【摘要】通过分析现浇箱梁支架施工技术，论述其施工过程中具体的质量控制方法。
【关键词】现浇箱梁；支架；验算；支架预压阜盘高速盘锦互通立交区的yk1+033.33匝道桥全长1828m，是连接阜盘高速、京沈高速和盘海营高速的枢纽，为十六联4×30m+4×30m+4×30m+(30m+40m+40m+30m)+ 4×30m+(3×30m+30.22m)+ 4×30m+3×30m+3×30m+4×30m+(40m+45m+40m)+ 4×30m+4×30m+4×30m+3×29m+3×30m现浇预应力混凝土连续箱梁，除第四联（30m+40m+40m+30m）、第十一联(40m+45m+40m)梁高为2.20m外，其余各联梁高均为1.6m，梁宽除第5联、第6联为变宽，17-24孔范围内局部变宽，其他各联梁宽均12.5m，梁底宽板8.5m。
该桥所属地貌为冲海积平原区，自然坡降小于5‰，地面标高介于3-8m之间。
所处地层为第四系全新统冲洪积粉质粘土、粘土和粉细砂层。
区域内地下水较丰富，以潜水为主，水位埋深一般小于4-5m。
地面沟渠较多，多为水田及灌溉用的上下水线。
１．支架的搭设的质量控制1.1基础处理因为盘锦地区属于海滩地段，地基浅层多为泥质，深层多为粉质粘土、粘土和粉细砂层等，多处地段长期积水，又在桥梁桩基施工过程中作为泥浆池使用，地基基础较弱。
为减小施工工程中的支架下沉变形，必须对基础进行处理，首先挖出浅层淤泥，换填1米厚的石渣进行处理，并用压路机分层压实，要求换填后的地基承载力大于300kpa。
如果仍不能满足承载力要求则需进行混凝土硬化处理。
1.2 支架的布设支架采用碗扣式多功能钢支架，支架底脚垫15×10cm木板，木板下用粗砂或矿粉找平。
现浇连续箱梁施工方案(终极版)
现浇连续箱梁施工方案(终极版)在桥梁施工中，现浇连续箱梁是一种常见的技术，能够有效提高工程施工效率，保证施工质量。
下面将详细介绍现浇连续箱梁施工方案的关键步骤和注意事项。
一、施工前准备在进行现浇连续箱梁施工之前，需要做好充分的准备工作。
首先是确定施工方案，包括施工工序、配合比、模板选择等。
接着是准备好必要的施工设备和材料，如混凝土搅拌机、模板、钢筋等。
同时，要对施工现场进行勘察，确认地基情况、交通状况等，确保施工安全。
二、施工步骤1. 模板安装首先需要安装好箱梁的模板，确保模板的平整度和垂直度符合设计要求。
在安装模板的过程中，要注意加强模板的支撑和固定，以免在浇筑混凝土时发生位移或变形。
2. 钢筋加工与安装在模板安装完成后，需要对箱梁的钢筋进行加工和安装。
根据设计要求，将钢筋按照预定的位置和形状装配好，确保钢筋的连接牢固，以提供足够的抗弯和抗剪能力。
3. 搅拌混凝土搅拌混凝土是现浇连续箱梁施工的核心环节。
在搅拌混凝土时，需要严格控制水灰比和配合比，保证混凝土的质量稳定。
此外，要注意混凝土的运输方式和时间，确保混凝土可以及时浇筑到模板内。
4. 浇筑混凝土当搅拌好的混凝土运抵施工现场后，就可以进行混凝土的浇筑工作。
在浇筑混凝土时，要避免混凝土的分层和气泡的产生，保证混凝土的均匀性和密实性。
此外，还要及时振捣混凝土，以排除混凝土中的空隙。
5. 后续工序在混凝土达到预定强度后，可以进行脱模、养护等后续工序。
脱模时要注意操作轻细，以免损坏箱梁和模板。
养护期间要控制混凝土的温度和湿度，确保混凝土的强度和耐久性。
三、注意事项1.确保施工现场的安全，严格按照施工计划和操作规范进行工作。
2.控制混凝土的质量，确保混凝土的配合比和水灰比符合设计要求。
3.加强模板的支撑和固定，避免模板的位移和变形。
4.严格按照施工工艺进行操作，确保施工质量和效率。
通过以上的施工方案，可以有效提高现浇连续箱梁的施工效率和质量，保证工程的顺利进行。
现浇法连续箱梁施工技术探讨
上部构造 和支架的各项变形 值之和 ， 即 为应设置之预拱度 。 各项变形值可按下列方 法计算和确定 ： （ ａ ）桥跨 结构应设置预拱度 ， 其值 等于恒 载 和半个 静活 载所产 生 的竖 向 挠度 ８ ｌ ， 当恒载和静载产生 的挠度 不超过跨 径的 １ ／ １ ６ ０ ０ 时， 可不设预拱度 。 （ ｂ ） 满布式支 架， 当其杆 件长 度为 Ｌ ， 弹性 摸量 为 Ｅ ， 压应
构建 了持续改进的危险源管理机制。 一是 推 进危 险源辨 识 、 评 价与风 险控 制工作 ， 找出 设备 、 设施 的本质性隐患 ， 同时考虑人 、 车 等 动态 因素 ， 确定 隐患级别 和整 治方案 ， 按 照 落实 责任 、 措施 、 期 限和应 急 预案 的要 求 实 施隐患整改 。 项目 部根据桥梁 、 隧道 、 路基 等 各分 部工 程结合 实际情 况对 可能发 生 的危 险源 进行 了辨识 、 评价 与风 险控制 ； 二是 定 期对 设备 、设施 等 内容进 行 常规性检 修保 养， 使 其始终 处于 正常工 作状 态 ； 三是 对 易 发生 事故 的部位加 设安 全装置 和安 全警告 牌， 予 以提示 。 ３ － ６强化教育 培训 ， 形 成共 同的安全价 值观 。公路施 工管 理工作 大多是 重复 性操 作， 因此一线施工人 员在生产操作 中就很容 易出现麻痹情绪 和侥幸心理 ， 而人 的安全行 为具 有多样性 、 可 塑性 ， 并 受安全 意识 水平 的调节。所 以， 必须打造 良 好 的安全 行为 ， 首 先应 做好人 的安 全思想 以及安 全技 能等方 面的培训工作 ， 形成 共同的安全 价值观 。在 安全 教育 培训方 面应 注意 以下几 点 ： （ １ ） 反 复抓 、 抓反复 。生产、 生活和工作方式是在不 断的更新和发展 的， 因此安全知识也会 不断 的更新， 这就要求了安全教育和培训工作不 断的开展 ， 这样才能保证培训人员养成 良好 的安全行 为意识 。 （ ２ ） 因人而异培训法 。 对于 企业 的不 同人员 ，应采用 不同 的培训 方法 ， 如企业 中的主要领导人 员你 ， 建议采用研 讨 法 和发现 法等 ； 而普通 职工 ， 则应采 用讲 授 法、 练 习法 、 访 问法 、 复 习法 以及谈话法 等方 法； 对于安全专职人员， 则采用讲授法 、 研讨
桥梁施工中现浇箱梁的施工技术-文档
桥梁施工中现浇箱梁的施工技术前言随着城市建设的高速发展，桥梁已经成为城市交通的重要部分,因此，桥梁工程建设的质量对于社会经济发展，以及城市规划都具有重要的意义。
随着桥梁施工工艺的发展，出现了很多工程方案，适应着不同工程条件，在这其中,现浇箱梁支架工程施工就是非常有代表性的一种,混凝土现浇连续箱梁更加广泛的应用。
现浇连续箱梁具有线型优美，适应性强,施工工艺成熟等优点；同时也有不足之处，如果在实际施工过程中操作不规范、施工工艺不合理,质量意识淡薄，会导致部分箱梁在施工期或运营期出现一些非正常裂缝,直接影响现浇箱梁的正常使用和美观。
做好现场控制工作，通过工程控制提高箱梁的质量。
抓好现场的控制工作及施工中的控制要点，将会大大减少目前现浇箱梁施工中经常出现的质量通病，对施工质量的提高起到更好的效果。
本文结合笔者在336省道靖江改线段十圩港大桥的施工经验就现浇箱梁支架工程施工技术及控制点进行了分析讨论。
一、箱梁支架安装施工技术1、箱梁支架基础施工支架现浇梁施工前，先对施工现场进行场地平整，对搭设支架的场地进行加固处理，在软基位置用碎石换填或做混凝土基础,确保地基承载力达到满布荷载的要求，使梁体混凝土浇筑后不产生沉降。
本工程施工中，要先将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净，然后按照分层回填山皮石，回填高度略低于道路面高度，用压路机分层碾压至无沉降为止。
然后填筑灰土，分两层回填，压实度达到93％以上，回填土顶面与道路面齐平，并做出横坡，以利于排水。
然后清除地表并将地表整平.翻松表面土层，掺入生石灰粉压实并填筑灰土压实.在地基四周挖设排水沟，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免支架产生不均匀沉降。
2、支架钢度、强度稳定性控制编制支架专项方案时，应根据工程结构、形式、设计跨径、荷载、地基类别、施工方法、施工设备等条件及有关设计施工规范进行施工设计，并对其强度、钢度、稳定性和核算,本工程强度核算荷载组合为:模板支架自重、钢筋混凝土重量、施工人员及施工材料机具等行走、运输或堆放的荷载，振捣混凝土时的荷载，其他可能产生的荷载.钢度核算荷载组合为:模板支架自重、钢筋混凝土重量、其他可能产生的荷载。
城市高架连续箱梁支架现浇施工主要技术论文
浅议城市高架连续箱梁支架现浇施工主要技术摘要：伴随着公路交通工程及城市轨道交通工程的快速发展，各项施工技术也越发成熟。
本文按照一般施工过程顺序对城市高架连续箱梁支架现浇施工的主要技术进行简要总结，分析相关施工技术的关键性控制问题。
关键词：城市高架连续箱梁现浇施工中图分类号： tu74 文献标识码： a 文章编号：1、引言城市高架由于受到场地的制约、交通对其的影响、高度对支架稳定性的影响以及搭设所需工作量影响等，所以施工单位在进行城市高架连续箱梁支架现浇设计的时候除了需要严格考虑现浇支架是否能够达到安全、迅速以及较少的动用起重设备这一目的，还需要慎重考虑施工对交通的影响，以及是否适应工作场地比较狭窄的特点。
2 支架方案的选择连续箱梁支架进行现浇施工通常采用四种支架形式：梁式支架、门型架支架、碗扣型钢管支架以及满堂式钢管脚手架。
但是由于受到施工现场具体场地条件、支架高度以及成本等因素的约束，具体采用哪种支架还需要慎重考虑。
在城市高架连续箱梁支架现浇施工设计中，由于现浇箱梁有着较高的高度，假若采用贝雷梁、军用梁或者由临时钢和工字钢支墩组成的梁式支架，由于其支墩有着较高的高度和较差的稳定性，在搭设的时候需要动用吊机等设备配合施工，吊装作业会对交通的影响比较大，还会产生额外的机械费。
假若是采用一般的钢管脚手架，其缺点是在进行支架搭设时扣件较多并且容易丢失，功效低下，其优点是人工施工不需要用吊机配合。
门型支架和碗扣型支架都是在普通钢管脚手架的基础上进行设计，其优点是支架搭设功率高而且机械费用较低。
门型支架和碗扣支架相比较的话，门型支架稳定性比较差，而且在进行现浇支架施工的时候需要设置纵横钢管，使其与门型支架相连。
碗扣型支架的优点是有着较高的稳定性的同时还可以节约大量的机械费用和人工费用，而且对交通的影响也比较小。
所以，在进行城市高架连续箱梁支架现浇施工的时候往往采用碗扣支架。
3 施工方法城市高架连续箱梁支架现浇施工工艺流程包括：支架地基处理、支架立杆位置放样、安装底座、安装立杆横杆、安放方木、预压以及对特殊地段支架进行处理等。
连续箱梁的施工技术
连续箱梁的施工技术摘要：现浇连续箱粱具有整体性好、刚度大、外形美观等优点，广泛应用于互通立交、跨路桥梁及城市市政桥梁。
笔者结合多年的工作经验，对现浇混凝土箱梁的施工技术进行工探讨。
Abstract: Cast-in-situ continuous box beam widely used in interchange bridge, cross road and city municipal bridge with advantages of good integrity, high rigidityand beautiful appearance. Based on years of work experience, the author studies and discusses the construction technology of cast-in-situ concrete box girder.关键词：现浇混凝土；连续箱梁；施工技术Key words: cast-in-place concrete；continuous box beam；construction technology中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）14-0127-02引言在跨径不等的桥梁施工过程中，通过现浇法进行施工比较方便。
利用现浇法进行施工，通常情况下不需要预制场地，以及相应的吊装设备和架梁设备等，可以不中断整个梁体的钢筋，进而确保了桥梁整体的刚度，在一定程度上避免了预制安装产生的接缝和梁体的颜色不一致，整体色泽效果比较好，以下结合工程实例对连续梁的施工技术加以介绍。
1 工程概况通过现浇的方式对某立交桥上部构造的连续箱梁进行处理，箱梁宽13.5m，结构为三室。
箱梁、梁室、底板、顶板、腹板分别为1.4m、0.98m、0.2m、0.22m和0.45m。
采用C50混凝土浇筑箱梁。
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现浇连续箱梁的施工技术高义摘要本篇结合现浇连续箱梁的施工过程，对现浇连续箱梁的施工工艺、关键技术及施工组织要点进行阐述。
关键词现浇连续箱梁关键技术施工组织现浇连续箱梁具有整体性好、耐久性强等优点，在许多公路立交桥工程中愈来愈多的被采用，而这种结构型式要求的整体现浇施工工艺对施工技术提出了更高的要求。
下面结合新建扎阿铁路II 标跨301大桥的施工过程对现浇连续箱梁的施工工艺、关键技术及施工组织要点阐述如下：1. 工程概况阿扎铁路MDK0+775.7（32+48+32）跨301高速公路预应力混凝土连续梁大桥全长139.4米。
上部施工方法为支架分段现浇施工。
梁体采用C50混凝土，梁体结构：端支座处及跨直线段和跨中处为2.5米高，中支点处梁高3.4米，箱梁顶宽6.5米，底宽3.4m,在中支座处3m范围内加宽到4.2m.梁体为单箱单室、变高度、变截面，顶板全桥分9个梁段，A、B、E梁段长度分别为16.25米、29.7米、15.3m;C、D为合拢段，长1.5米。
顶板厚度0.32米，底板厚度为0.36至1.002米，腹板为0.4米至0.6米，按折线变化。
2. 支架方案选择鉴于该桥跨所处地形条件，为了节省支架费用并保证公路正常通车，综合比较确定支架方案如下2.1 全桥采用DWJ型多功能碗扣式脚手架搭设满堂支架。
2.2 在主线中间设置6m宽、6.9m高双向通道。
3. 施工工艺为了缩短现浇箱梁施工工期，减少支架、模板占用时间，降低周转性材料的使用费用，根据现浇箱梁施工特点及各工序间的制约因素，施工中，我们在支架进场之前，提前安排了钢筋的加工与制作及地基处理工作。
具体施工工艺流程如下3.1 施工工艺流程图安装内模、顶模 铺设满堂红支架 支立底模 模板及支架调整底板、腹板钢筋绑扎、安设预应力管道 基底处理顶板、翼缘板钢筋绑扎、安设预应力管道钢筋波纹管及预应力束制作侧模板安装 支架预压 浇注混凝土第一现浇段砼 拆模 梁体张拉、压浆及封锚 合拢段施工抽取试块砼养生 砼强度和弹性模量≥90% 模板设计 模板加工钢支墩施工跨路门架搭设 支座安放4. 施工技术及施工组织：下面，针对各工序在施工中所涉及的关键技术及组织安排说明如下4.1 地基处理施工过程中各种荷载通过支架直接作用于地基，因此地基处理直接影响现浇施工的成败，施工中必须予以重视。
由于天然地基承载力不能满足施工要求，在施工中需做如下工作：4.1.1 计算地基承受的垂直荷载G（包括恒载、施工活载）；4.1.2 根据垫木与地面接触面积A，计算单位面积上地基受力σ＝ G/A。
4.1.3 实测地基承载力（采用动力触探法,实测[σ]=800KPa）；4.1.4 留出安全储备（一般安全系数取2.0），采用掺灰、换填砂砾土或浇筑砼垫层等方法对地基进行加固处理，提高地基承载力。
本工程采用碎石土换填碾压。
4.2 支架搭设支撑架横向立面图4.2.1首先对施工场地进行找平压实，地基压实度达到90%以上，平整度±30mm，对支撑架底座的地基进行承载力检测，要求承载力达到520Kpa（附录一地基承载力验算）。
然后在压实后的土基上铺设大木方，为了使枕木和大木方受力均匀，应在枕木或大木方下用水泥砂浆做局部调平处理，使枕木或大木方平整稳定，受力均衡。
4.2.2 支撑架安装人员必须是经过培训的专业施工人员进行组合搭设，纵横向间距按施工图进行搭设。
（附录二支撑架验算）4.2.3杆件搭设基础换填夯实整平并且承载力达到要求后搭设满堂碗扣式支架，中支点处支架竖杆顺桥向间距为0.6m，边跨部分顺桥向间距为0.6m，横桥向间距为0.3m；翼缘板处为0.6m，腹板下加密至0.3m。
支架搭设水平杆层距为1.2m。
立杆顶端设置可调托架。
托架顶采用150x150mm方木做为纵梁，纵梁上铺置100×150mm方木，其上铺15mm厚竹胶板作为模板，方木净间距200mm，支点处净间距为100mm。
为便于高度调节，每根立杆顶部、底部配可调顶、底托，可调范围30cm。
按照处理后的地面与梁底高程之差，根据设计要求，支架杆件强度安全系数大于 1.3，抗倾覆稳定性系数应大于 1.5，采用LG—300、LG—180、DG—150等规格的杆件进行组合安装。
每联支架搭设至下一联邻近孔的L/5处或设计规定的部位。
底托安放时用硬木楔垫平，以保证立杆的垂直度。
考虑到浇注顶板砼时需留设施工平台、过道，支架在搭设时有一排延伸到翼缘板的外侧，翼缘板下横桥向设置3排支撑。
支架在搭设前，必须挂好每孔的纵向中心线，沿中心线向两侧对称搭设支架。
增强支架体系的整体稳定性。
搭设支架前对碗扣件进行检查，检查碗扣件有无弯曲、接头开焊、断裂现象，否则要进行处理，无误后可实施支架搭设。
4.2.4 剪力撑横向、纵向剪刀撑采用普通钢管脚手架通过扣件与碗扣架的立杆相连，当支架高度在10m以上时，每隔一排立杆设置一道横向剪刀撑，每跨设置2道纵向剪刀撑；10m以下每隔二排立杆设置一道横向剪刀撑，每跨设置2道纵向剪刀撑。
剪力撑由低至顶连续设置，斜杆必须落地，并与扫地杆紧固，倾斜角度控制在45°～60°，剪力撑斜杆用扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端和立杆上。
4.2.5 通道支架两侧桥墩间距离为31米，中间跨间距为48米，横跨通道为斜交88度，顶上的纵横梁的受力，尽量满足纵横梁等弯矩布置，减少跨中弯矩和支点处负弯。
跨301高速顺桥方向现浇段长度14m，钢管柱每孔的平面横向布置3根，间距为3米，钢管直径529mm,钢管壁厚8mm，钢管柱支架顺桥向布置为（6m+6m）横桥向共布置14道I40c工字钢,横向布置为：（2*0.8+3*0.3+3*0.6+3*0.3+2*0.8）m。
其中单侧腹板处布置3根，间距0.3m，单侧底板下布置4根，间距0.6m，单侧翼缘板布置2根，间距0.8m。
4.2.6 搭设注意事项4.2.6.1 所有构件都应按质量标准进行检查，不合格构件禁止使用。
4.2.6.2在搭设过程中，应注意调整整架的垂直度，要求整架垂直度小于10mm。
4.2.6.3在搭设、拆除或改变作业程序时，禁止人员进入危险区域。
4.2.6.4接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。
搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插人下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。
4.2.6.5如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求)；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；如是装配原因，则因调整后锁紧；如是杆件本身原因，则应拆除，并送去整修。
4.3 铺设底模4.3.1该梁为单箱单室直腹板变截面箱形梁，底模拟采用15mm优质酚醛覆膜木胶合光面板铺装。
工字钢纵梁与底模之间加垫150×150mm横向木方100×150mm纵向木方，两木方间施工时预留一定缝隙加以木楔调整模板高程同时也便于底模拆除。
4.3.2 模板的接缝必须密合，底模竹胶板的纵向拼缝下面设置通长方木，以确保模板拼缝质量。
4.4 支架预压为了消除地基沉降及支架与方木、方木与方木以及模板与方木之间的缝隙等塑性变形，同时观测支架本身弹性变形，从而对支架设置予拱度提供数据依据。
必须对支架进行荷载≥120%预压，具体作法如下4.4.1设置预留沉落量根据接缝个数计算接缝压缩量，根据支架高度计算支架弹性变形值，并根据地基情况计算地基沉降量，以上各值之和作为支架预留沉落量，并根据其值设置预压前底模高度.即预压前底模高度＝设计梁底标高＋地基沉降量＋接缝压缩值＋支架弹性变形值一般地，4.4.1.1接缝压缩量取下值：木木接点------2.0mm钢木接点------1.5mm钢钢接点------1.0mm4.4.1.2支架弹性变形值：N----单根杆件压力；L-----杆件长度；E-----杆件弹性模量；A-----杆件实际受力面积。
4.4.1.3 地基变形可按分层总和法计算：采用分层总和法计算地基变形需了解下卧层地基各土层的物理力学性质，如无地质资料可在施工过程中依据经验取值，并以观测结果为依据修正。
4.4.2 布设荷载：按梁体截面型式计算箱体、端横梁及悬臂板部分的梁体自重荷载分布值，并按计算结果分部位布设预压砂袋。
4.4.3 预压过程中的观测：4.4.3.1在预压开始前沿梁跨分不同部位，设置水准观测点：a.地基沉降观测点（设于卧木顶面）；b.支架沉降观测点（设于底模顶面）。
4.4.3.2观测点布设原则为：a.横向：分箱体及悬臂侧横向布点；b.纵向：在端横梁、跨中处纵向均布点;c.地面观测点必须按不同下卧层分别设置观测点;观测点的布设直接影响观测结果，故必须认真进行。
沿梁跨方向每2m设一排观测点以取得更多的数据。
4.4.4沉降观测：从预压加载开始直至预压完成分阶段进行，具体可分以下几个阶段：4.4.4.1弹、塑性观测阶段：从预压加载开始直至加载完成的过程中，支架塑性变形（包括接缝压缩值、方木本身塑性压缩值）及支架弹性变形(杆件本身的弹性变形）就基本完成。
这个阶段按布设的观测点实测加载后标高以求得弹塑性变形之和。
4.4.4.2地基沉降观测阶段：地基在外部荷载作用下由于地基压缩特性的影响沉降变形不可能瞬时完成，一般需经一段时间才能稳定（一般为1个月）。
因此，观测应每天进行，并根据每天观测差值分析地基沉降进程，以连续5天无明显沉降作为地基沉降完成的标志。
4.4.4.3卸载阶段的观测：地基沉降稳定后，即可卸除预压荷载，卸载从跨中至两边对称进行，卸载完成后实测各观测点的弹性反弹值。
4.4.5预压结果分析：采用统计法分析各阶段观测值，剔除个别值，找出观测值的规律性。
计算支架弹塑性压缩值：支架塑性变形（地基沉降值已考虑在内）支架弹性变形其中塑性变形包括地基沉降值、接缝压缩值及方木塑性压缩值，该值在预压完成后认为已消除，调整底模标高时不再予以考虑。
4.4.6预留拱度及沉降量，调整底模标高：4.4.6.1 DWJ碗扣式多功能脚手架部分底模标高：各点标高H=设计标高＋支架弹性回弹值＋结构本身挠度值4.4.6.2 以上各值计算说明如下：4.4.7 设计标高4.4.7.1 根据设计纵坡及横坡，计算各点设计高程。
纵向沿设计线每2m布置一排，横向沿法向方向设置7点（设计线、箱底两侧、两侧侧模顶、两侧悬臂端）。
法向的定向可采用下图型式进行：4.4.7.2弹性变形根据预压过程中的各点弹性回弹值计列。