商用车产品开发流程管理变革_熊仆_CN

培育产品订单与商品订单交付优势，增 市场研究 研发 设计 采购 零部件生 产 加工 组装
上游 中游 下游
创 新
强产品力、商品力 金融 物流 销售 品牌 制造
服务
竞 争 力 组 织
资 源
低 /弱
价值链
产业微笑曲线
BFDA-11
产品竞争力提升发展
¾BFDA提升竞争力的战略发展历程，是与时俱进的逐步完善全价值链的投入与提升，在现 有资源及能力的基础上重点选择符合公司发展的战略提升步骤是企业发展的必经之路。 研发 金融 服务 采购 品牌 销售 物流 制造 市场研究 设计
运营能力，综合资源整合能力，客户资源整合能力和强大的市场客户基础，产业将进一 步整合。 影响因素
z中国政府换届顺利完成，经济进入第二轮稳定 增长期，主要动力由基础设施投资向消费转移； z中、西部经济仍以投资为主，城镇化范围扩 大； z环保、节能、科技、消费成为未来发展主题； z产业政策标准逐渐提高，推动车辆质量、性能 需求升级，推动车辆技术升级； z客户全体向少数价值客户转化，个人散户比重 减小，车队数量上升； z车辆驾驶者年轻化，舒适、安全及个性化要求
2013.10-11 针对调研结果，结 合现状进行对比分 析，梳理异同点和 子流程业务分析。 通过CVDS部所人员 与项目组各业务负 责人人员，对子流 程的业务进行细化 分析并与标杆进行 对比。
2013.11-2014.5 根据对比分析总结 结果，初步编制 BFDA开发流程及试 运行。 通过CVDS部门根据 对比分析报告，提 出BFDA流程建立指 导性意见，项目组 以此为准搭建开发 流程框架结构并付 之试运行。
目 录
1 2 3 4 北京福田戴姆勒汽车公司简介 中重卡产品市场发展中的机会 产品竞争力提升成为主要策略 流程驱动研发管理变革势在必行
BFDA-10
产品竞争力的体现
¾创新驱动已经成为国家战略，产品的竞争力已经进入价值链上游的高附加值的研发能力 增长上。
创新驱动的国家战略
附加值/竞争力 高 /强
环 境
大车队
z拥有20辆以上车辆， 有车队管理组织的大型 车队
小车队
z规模3~20辆，无车队 管理组住的小型车队
个人
z拥有1~2辆车的个人 散户
6 BFDA-6
市场特征
¾市场规模——国内市场经过两次政策刺激性增长后，恢复至正常60万左右；出口市场 8万辆左右，传统工业及能源运输市场位于北方，正在西移，南方以消费物流为主
销量： 100700
BFDA-2
商用车产品开发流程管理变革 ——机会性增长向能力性增长的转变
目 录
1 2 3 4 北京福田戴姆勒汽车公司简介 中重卡产品市场发展中的机会 产品竞争力提升成为主要策略 流程驱动研发管理变革势在必行
BFDA-3
市场环境——宏观经济环境
经济增长主要靠投资拉动
¾中国经济高速增长的主动力是基础设施建设投资及房地产 投资，消费及对外贸易对GDP贡献度不高； ¾2012年开始，中国经济转型加速，政策向刺激消费倾斜， 高端产业及服务业得到更多支持；
市场趋势
z重卡市场增速放缓，市场稳定在75万左 右； z用于日用消费物流的牵引车比重会稳步上 升，平板车向牵引车和专用车转化； z用于城镇建设相关的城建渣土运输自卸 车、公路运输自卸车市场增长； z用于工程、矿用及能源运输的工程类自 卸、牵引车市场下降； z牵引车和专用车出现高端需求，且在2015 年以后加速增长； z动力升级继续，未来牵引车市场11L及以上 排量、400PS及以上动力将成为主流；
随着技术中心 的能力增长， 形成初步的商 改能力，此阶 段以质量整改 业务为主
形成完整的在 基础车型上拓 展开发的商改 能力，此阶段 以拓展开发为 主
“新产品开 发” 研发中心
导入戴姆勒研发 管理经验，形成 独立的产品研发 能力，此阶段以 新产品和商改产 品开发为主，同 时开展先行技术 和先期模块开发 的研究
Commercial Vehicle Development System
中期目标（2014年） 阶段目标（2013年）
基于对戴姆勒的调研分 析，结合BFDA现状的深 入分析，采用BPM模式 ，初步建立可以付诸试 运行的产品开发流程体 系。 基于初步建立的开发流 程体系，进行试运行、 整改及优化，并建立相 对完善的、适合BFDA发 展需求的整车开发流程 体系。 基于开发流程中的业务 缺失和能力不足的要素 ，展开对戴姆勒的调研 进行各项业务的学习和 分析，提升为BFDA的业 务能力。
¾中国重卡客户主要为个人（个人拥有1~2辆），小车队（拥有车辆≥3辆的个人或无组织运营的注 册单位）构成，大车队（有注册单位且有组织运营）比重较少，但客户价值较高，且比重在逐渐上 升； ¾中国重卡大多为零散无组织运营状态，竞争无序，未来将逐渐向规范化有组织管理的大车队发 展。 司机年龄结构变化 消费者结构
BFDA-8
重卡市场——进入微增长时代
¾市场进入成熟期，市场波动幅度减小，市场机会减少，未来其中很大程度上将集中体 现在产品竞争力的提升上； 机会性增长
产业成长期
120.0
能力性增长
产业成熟期
z技术升级 z市场增速放缓，市场波动减小，竞争激烈，利润低，产业开始 整合 z市场细分基本成型，各细分市场结构不断调整，产品需求升级 100% 重卡 增长率 80% 60%
GDP历年增速
单位GDP货运量 单位GDP能耗
BFDA-4
市场环境——政策法规环境
超载超限治理：
超载超限治理对市场增 长的贡献越来越小
超载超限治理使客户对运输效率及运输 成本的关注度提高，低自重、低油耗、 高速高可靠性产品需求增加
z渣土车管理办法 z新交规，加强驾驶员管理 z新道路交通安全法 z源头治理
北京福田戴姆勒汽车有限公司于2011年12月16日正式取得营业执照，并于2012年2月18日举行了 公司成立大会，2012年7月1日正式运营。公司总投资额现为99.506亿元人民币（2012年8月31日董 事会决议批准），注册资本56亿元人民币，福田汽车和戴姆勒双方的股比为50：50，现有在册员工 约6000人，公司法定地址设在中国北京市怀柔区红螺东路21号。 公司经营范围为开发、设计、装配、制造中重型卡车及发动机，以“福田欧曼”作为整车商标， 目前生产“福田欧曼”品牌的中重卡产品，未来将生产戴姆勒许可的OM457重型发动机。整车生产 能力为20万辆/年。
现状摸 底分析
调研 戴姆勒
对比分 析总结
流程体系 编制试行
流程优化 能力提升
2013.8-9 深入了解BFDA产 品开发流程各个 环节的现状，梳 理出各环节存在 流程问题。 通过CVDS部所人 员深入各模块小 组实地工作，与 各小组人员一起 梳理流程现状。
2013.9-10 针对梳理问题点 调研戴姆勒公司 ，提出改进优化 意见。 通过实地调研戴 姆勒相关培训及 实地调研各模块 部门流程工作形 成分析报告并逐 级对项目组织成 员进行培训。
北部以能源及 工业运输为主
西部以工 程及能源 运输为主
黑龙 江 吉林 内蒙 北京 天津 古 河北 宁夏 山西 山东 青海 西藏 四川 甘肃 陕西 河南 辽宁
新疆
云南
江苏 安徽 上海 浙江 重庆 江西 湖南 福建 贵州 台湾 广东 广西 湖北 海南 南方以消费 物流为主
7 BFDA-7
国内市场预测 ¾趋势判断：机会竞争的时代已经结束，未来的竞争将取决于企业的综合业务开发与
长期目标（2015年……）
BFDA-CVDS主流程
BFDA-CVDS子流程
BFDA-CVDS创建项 目组织机构
CVDS管理部
BFDA-16
以项目组形式开展工作，重点对流程体系框架的建立、项目分级、业务节点能力提升等方面工作进 行开展。按业务目标，首先，以深入调查现状，梳理问题点和结合标杆调研找出差异点为基础。其 次，开展针对性的调研，建立适合在BFDA当前发展阶段的开发流程，并推广试运行。后期，根据试 运行的问题反馈，调研分析并优化产品开发流程体系，同时提升产品开发业务能力。
未来仍有影响的市场：
大
z公路自卸运输市场 z城建渣土运输市场 z中短途公路运输市场
wk.baidu.com
z计重收费 z大吨小标公告治理 z七部委联合治理超载超限
z扩大治理范围，加强处罚力度
影 响 程 度 小
产业政策法规：
产业政策直接推动了 产品技 术的升级，刺激高端需求的 增长
z车辆外廓尺寸限值、轴荷限值
牵引GCW（kg） 油耗限值L/100km GCW≤18000 33 18000＜GCW≤27000 36 27000＜GCW≤35000 38 35000＜GCW≤40000 40 40000＜GCW≤43000 42 43000＜GCW≤46000 45 46000＜GCW≤49000 47
z汽车主被动安全技术法规
z三客一危车辆安全技术标准 49000＜GCW 48 z汽车三包及召回 z生产一致性要求 z燃油准入 z黄标车治理
技术升级 性能提升 可靠性提升 产品寿命延长
国V
5 BFDA-5
国II
2004年 2007年 2008年
国III
2013年
国IV
2015年 2018年
2020年
市场环境——消费运营环境
（年）
2002
2007
2012
2016
BFDA-12
提升策略
¾一方面，在全价值链业务提升价值的同时，既要对取得的成果进行固化，也要进行 业务的创新和增值。另一方面，产品竞争力提升，管理先行。而流程建设与管理是实 现这些的最强有力的保障和最有效的途径。
通过不断学习流程管理先进的管理工具，持续推进“业务流程管 理平台”项目，我们将收获非常宝贵的管理财富： 企业业务流程标准化是衡量一个企业管理 水平的重要标志，是保证企业各项作业顺 利进行的前提，也是企业做大做强的必由 之路。 高效顺畅的运营 可以使企业各职能部门分工明确、职责清 晰、监控有力、处置及时，充分的调动员 工的积极性和创造力，使企业统一协调、 目标明确、团结高效。 管理水平的提升 标准化的经营与管理能使企业在连锁和兼并 中，成功的进行“复制”和“克隆”，使企 业在扩张中不走样，不变味，以最小的投入 获得最大的经济效益。 迅速扩张的保障
产业初期
z技术落后 z进入者少 z粗放式需求
z技术快速发展 z市场快速扩张，利润率高，进入者增多，市场机会多 z市场开始细分，产品品种增加
100.0
80.0 40% 60.0 20% 40.0 0% 20.0 ‐20% ‐40%
0.0
BFDA-9
商用车产品开发流程管理变革 ——机会性增长向能力性增长的转变
BFDA-13
商用车产品开发流程管理变革 ——机会性增长向能力性增长的转变
目 录
1 2 3 4 北京福田戴姆勒汽车公司简介 中重卡产品市场发展中的机会 产品竞争力提升成为主要策略 流程驱动研发管理变革势在必行
BFDA-14
导入戴姆勒研发技术及管理经验，建立一流重卡研发中心。
从公司研究院 分化出来，成 立二级技术中 心，此阶段主 要以生产现场 服务为主，以 提高生产问题 快速反应能力
商用车产品开发流程管理变革
——机会性增长向能力性增长的转变
熊仆 R&D, BFDA 2014-01
商用车产品开发流程管理变革 ——机会性增长向能力性增长的转变
目 录
1 2 3 4 北京福田戴姆勒汽车公司简介 中重卡产品市场发展中的机会 产品竞争力提升成为主要策略 流程驱动研发管理变革势在必行
BFDA-1
“一流重卡” 研发中心
“产品拓展开发” 技术中心 “商改开发” 技术中心 “现场服务” 技术中心
形成完整的产 品研发能力和 研发链。具有 完整的产品开 发能力、技术 研究能力，以 及完整的研发 支撑体系
（年）
2007
2012
2016
2020 ……
BFDA-15
随着BFDA业务的发展，为了提高业务能力以及对目前BFDA产品开发流程体系运行中存在的问题进行 分析和改善。成立CVDS管理部和流程体系再造项目组织机构，对戴姆勒的产品开发流程体系进行调 研，再造适应BFDA业务发展的产品开发流程体系。
工业升级，城镇化加速，加快环境治理
¾工业化进入后期，前期高耗能、高污染的粗放式发展模式 逐渐结束，产业向高端、节能、环保方向发展； ¾城镇化进入加速发展阶段，但由于缺少经验，仍处于探索 阶段； ¾环境治理进入加速阶段；
2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 城镇人口比重 45.9% 47.0% 48.3% 50.0% 51.3% 52.60% 城镇就业人口比重 41.1% 42.5% 43.9% 45.6% 47.0% 48.4%