机场土石方开挖专项施工方案(DOC)
机场场道施工方案
机场场道施工方案2.5.1填料选择对挖方路区的填料进行取样做土工试验，结果报监理工程师备案。
2.5.2施工测量对线路定测资料，场道平、剖面图进行详细审核。
根据已接收的主要控制桩、水准基点与线路平、剖面图，寻找原定测的中线桩，确定设置施工水准点基点的位置。
清除障碍物后，进行导线点复测、水准点复测；在地形变化比较大的地方要加测横断面的地面线并测放边桩。
施工前进行加密测量，并加以保护，以方便今后的土石方施工测量放样工作。
在监理工程师的指导下，对相邻标段连接处的水准点、中线控制点进行检查和符合测量，其结果应在规定的误差范围内。
对填挖方坡度、每级台阶计算准确，使填筑边线和上口开挖放线一次到位。
2.5.3土石方调配根据测量以及挖方路区的填料土工试验结果，对场道土石方填挖，取、弃土按设计要求、业主及监理工程师批准的场地、位置进行合理、经济的调配。
2.5.4清理地表层将土石方施工范围内乔木、灌木等有机物残渣、杂草、淤泥、树根以及不适宜的材料挖除，运到指定的场地，准备用于植草绿化、移植乔木、灌木使用，不适宜移植用土的部分报业主后按指定地点统一弃置。
2.5.5试验区施工本标段计划选一段填方区进行试验，通过压实试验段，确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工控制含水量及填筑工艺。
试验完毕后，编制试验段试验报告，报监理工程师审批，作为现场施工和质量控制的依据。
试验时，填层的松铺厚度应满足压实后不大于检测方法所控制的最大层厚，并达到设计要求的压实标准；填层最佳厚度和相应的压实遍数，通过逐渐调整填层的松铺厚度获得。
2.6开挖施工方法开挖前作好山顶截水沟。
适用于绿化的植物土，储存于指定地点待用。
做好临时排水系统。
2.6.1土方开挖土方开挖采用从上至下分层开挖，土方运距小于100m时，可直接用推土机运土；100m以上时，采用推土机推土堆积，再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。
机械开挖土方时，边坡配以挖掘机或人工分层修刮平整。
开挖过程中要做好临时排水，防止雨水浸泡道槽。
机场土基处理施工方案
目录第一章工程综述 (2)第一节工程概况 (2)第二节场地概况 (2)第三节编制依据 (3)第四节关键部位及工序 (3)第二章施工总平面布置 (4)第一节施工场地布置 (5)第二节施工用水、用电 (5)第三节临时道路及现场排水 (5)第三章施工部署 (5)第一节项目管理班子机械设置及职责分工 (6)第二节项目经理部组织机构图 (8)第三节施工准备 (9)第四节机械设备、质检仪器、劳动力计划 (10)第五节主要施工方案选择 (11)第四章施工进度保证措施 (16)第一节施工总进度计划制定原则 (16)第二节工期形象进度控制计划 (16)第三节工期保证及赶工措施 (17)第五章工程质量保证措施 (18)第一节质量保证组织措施 (18)第二节质量保证工序管理和控制 (20)第六章安全生产、文明施工保证措施 (21)第一节安全生产保证体系 (22)第二节安全施工技术措施 (23)第三节文明施工措施 (24)第四节环境保护及防尘降噪措施 (25)第一章工程综述第一节工程概况第二节场地概况拟建场地位于重庆市两江新区龙兴工业园龙盛片区内，地势较平整，现场土基大部分需进行强夯处理。
工程地质测绘和调查及钻探揭露表明，场地出露的岩土层由新至老主要为：第四系全新统人工填土层（Q4ML）素填土、第四系全新统残坡积层（Q4EL+DL）粉质黏土；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2S）的泥岩和砂岩互层。
各岩土层工程地质基本特征按由新至老顺序分述如下：第四系全新统1、人工填土层(Q4ML)素填土：杂色，褐黄色；主要由泥岩、砂岩碎块和软塑～可塑状黏性土组成。
稍湿，结构呈松散～稍密状。
硬质物粒径一般为10～150MM，最大可达1500MM；含量10～70%原沟谷地段较厚，根据钻探揭露显示厚度最深达22.8M,最浅为0.00M，填土年限约1 年，大部分为分层碾压回填，未被污染，广泛分布于场区。
2、残坡积层(Q4DL+EL)粉质黏土：棕褐色，黄褐色；主要由粉粒和黏粒组成，多呈可塑状，质较纯，切面稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，本次勘探已揭露厚度为5.20～0.00M，主要分布于场区低洼区域。
重庆机场三期扩建飞行区土石方工程施工控制
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第 ２ 卷第 ２期 ４ ２１ ０ ０年 ４ 月
土 工 基 础
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重 庆 机 场 三 期 扩建 飞 行 区 土 石 方 工 程 施 工 控 制
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４ １ 施 工 前 场 区原 始 地 貌 测 量 ． 施 工前 ， 整个 建设 场 区原 始地 貌进 行测量 ， 对 绘
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摘 要 ： 要 分 析 了机 场 飞 行 区 土 石 方 工 程 施 工 特 点 ， 绍 了 重 庆 江 北 国 际 机 场 三 期 扩 建 飞 行 区工 程 土 石 方 施 工 简 介
控 制管 理 。 关 键 词 ： 场 飞 行 区 ， 石 方 ， 工 管 理 机 土 施 中 图分 类 号 ：Ｔ ５ Ｕ７ １ 文 献标 识码 ： Ｂ 文章 编 号 ： ０ ４ ３ ５ （ ０ ０ ０ — ０ １０ １ ０ — １ ２ ２ １ ） ２０ ３ — ３
(完整)土石方工程施工方法及技术措施
土石方工程施工方法及技术措施一、去除耕植土1、挖草皮土土方工程开工前，首先清理现场残留的杂草、植物、农作物残根、枝桠，开挖临时排水沟排除现场积水。
按设计要求应对机场平整范围内的草皮土彻底清除.本标段施工区域为植被丰富且草皮土层薄厚不均,拟采用推土机推、装载机装与挖掘机挖装相结合的方式，运到监理工程师指定地点堆放，准备用于后期回填土面区表层。
2、挖除树根采用人工配合挖掘机施工的方法施工。
地面树桩及主根、支根全部挖除，其坑穴采用人工挖台阶，电动夯实机分层回填夯实的方法回填，压实度要符合相应区域的回填压实度要求。
3、拆除结构物用液压破碎锤进行破除施工区域内的房屋基础等构筑物，挖掘机或装载机装车,自卸汽车运输。
二、原地面处理土方填方区完成清表土后及挖方区挖方完成后,采用推土机对原地面平整，用压路机对原地面进行碾压.原地面碾压过程中，要注意观察,如发现碾压机械的轮迹突然增大时,应检查下面是否有暗坑、暗沟、暗井、暗坟或不稳定土壤,并应采取措施妥善处理.三、沟溏、冲沟处理本标段沟溏处理较多,低洼处冲沟积水及多年积淀淤泥较多，处理时按照设计要求挖出淤泥,按设计要求换填.土方填筑前先处理沟溏、冲沟、待处理完好时进行土方填筑。
(1）疏干沟塘内积水，对于和场外贯通的河浜，须用围堰筑坝与外界水系隔离；用挖除法清除沟塘底部淤泥。
(2）开挖1：1台阶式边坡,台阶高度不大于30cm。
(3)沟塘底部填铺50cm厚的山皮石（含泥量不大于3%)滤水工作垫层;垫层应达到中密状态，干容重大于19kN/m3。
在沟塘底部设置集水坑收集地下水或雨水,并用水泵进行强排。
(4)分层填筑素土至原地面压实度不小于0.90(重型)。
压实度进行分层检测，检验频率为每层每500m2一点.（5）当地下水位较高时，沟塘底部渗水严重，并直接影响填土分层压实效果时(比如有弹簧现象出现)，可预先在沟塘内进行井点降水处理,待沟塘底部处于干爽状态时再进行素土分层压实；四、边坡、填筑土方时接茬搭接处理边坡施工填筑展宽2米，每铺筑4米的高度，反铲勾回展宽的土层，达到边坡密实度及边线的准确性。
土方开挖施工方案(4)
土方开挖施工方案(4)
一、施工概述
本方案旨在针对土方开挖施工中出现的问题和挑战，提出有效的解决方案，确保施工的顺利进行和安全性。
二、施工前准备工作
1. 土方开挖前勘察
在施工前，必须对工地进行仔细的勘察，确定土质情况、地下管线位置等关键信息，为施工提供准确的依据。
2. 现场安全措施
在开挖施工过程中，要严格遵守安全操作规程，设置警示牌、限制施工区域，确保工人和周围环境的安全。
三、土方开挖施工流程
1. 开挖方式选择
根据实际情况选择合适的土方开挖方式，常见的包括机械开挖、人工开挖等，要根据工地情况来确定最佳方案。
2. 施工过程管理
严格控制土方开挖的速度和深度，确保施工过程中不会出现塌方和其他安全隐患，定期检查施工质量。
四、施工后维护与整理
1. 土方开挖后整理
在土方开挖完成后，要及时清理施工现场，处理好产生的废弃物和余土，保持施工现场的整洁。
2. 施工质量检查
完成土方开挖后，要对施工质量进行检查和评估，确保符合相关标准和规范，做好记录和归档工作。
五、总结与展望
通过本文的土方开挖施工方案(4)的详细介绍，我们可以看到在施工过程中，合理的施工方案和严格的施工管理是确保施工质量和安全的关键。
未来，在土方开挖施工中，我们将进一步优化施工方案，提高工作效率，不断提升施工质量和安全水平。
以上就是土方开挖施工方案(4)的相关内容，希望对相关人员有所帮助。
民航机场场道工程
场道工程飞行区土（石）方工程民航机场飞行区土石方施工方法一、土石方施工特点及程序特点：1、密实、平整；土基密实，粘性土0.96，砾石土0.98；有强度要求的土面区要求0.90以上。
平整性，最大间隙，土基不大于20mm，土面区不大于50mm。
2、外观要求高。
3、施工场地宽阔，便于机械施工。
4、填、挖基本平衡。
5、受自然影响大。
基本程序：分两大区：稳定土（碎石）基平整区，土面区平整区。
挖方顺序：清表（腐殖土、淤泥、垃圾等）→分层开挖（挖运土）→平整→压实。
填方顺序：清表（腐殖土、淤泥、垃圾等）→原地面压实→分层填土→分层整平→分层压实。
二、土石方挖运土作业挖土和运土注意注意的问题：掌握设计高程、挖运土的土质和工效、土的含水量、临时排水等。
设计高程：土面区普通土石，不预留下沉量。
挖方为石方，超挖15~20cm，回填种植土。
道槽区普通土石，机械上走，预留+2~+3cm。
挖方石方，超挖30~40cm，做褥垫层。
土的含水量：在最佳含水量是碾压，含水量大，平碾达不到要求可用凸块碾或羊角碾，必要时可与设计沟通，但最低不低于0.93（要求0.96）。
过湿，应翻晒。
冬、雨期施工：注意关注天气预报，做好挖土区临时排水设施。
1、做好挖土区坡度，自然排水。
2、推土机向前切削土体，挖掘机作业方向与水流方向相反。
3、做好样桩保护，避免机械和车辆碰撞。
三、土石方工程填方平整及碾压作业填方：填土过程中，虚铺厚度、平整度、压实度、土基高度（高程）达到规范要求。
主要措施1、做好原地面处理。
2、保证填土质量，同类型土。
3、虚铺厚度不超过30cm。
4、最佳含水量碾压。
平整及碾压：平整：人工平整和机械平整。
细致修正机械进行，人工配合。
碾压：原则从边到中、从低到高、先轻后重、速度适当、轮迹重叠。
不良土质的特性及处理方法一、湿陷性黄土1、换土法将湿陷性黄土全部或部分换出，换填非湿陷性黄土或石灰土分层回填。
2、垫层法在湿陷性黄土土基上设一层石灰土，防止雨水渗入到下层土基。
机场场道工程施工(3篇)
一、施工准备1. 工程设计：根据机场规划，对飞行区进行设计，包括跑道、滑行道、停机坪等。
设计应充分考虑地形、气候、飞机性能等因素，确保机场场道满足安全、高效、舒适的要求。
2. 施工图纸：根据工程设计，编制详细的施工图纸，包括平面布置图、剖面图、构造图等，为施工提供依据。
3. 材料设备：选择合适的施工材料，如水泥、砂石、钢筋等，并确保设备齐全、性能稳定。
4. 施工组织：制定施工组织设计，明确施工进度、施工方法、人员安排等。
二、技术要点1. 土方工程：包括挖方、填方、平整等。
挖方时，要确保边坡稳定，防止塌方；填方时，要保证填土的密实度，避免地基不均匀沉降。
2. 地基处理：针对不同地基条件，采用相应的处理方法，如压实、换填、加固等，确保地基承载力满足机场场道要求。
3. 道面工程：包括混凝土道面、沥青道面等。
施工时，要严格控制混凝土配比、浇筑、养护等环节，确保道面平整、密实、耐磨。
4. 排水工程：设置排水沟、雨水井等设施，确保机场场道排水畅通，防止积水影响飞行安全。
5. 附属设施：包括围界、照明、标志等。
施工时，要确保设施安全、美观、实用。
三、质量控制1. 材料检验：对进场材料进行严格检验，确保符合国家标准和设计要求。
2. 施工过程控制：对施工过程中的关键工序进行监督检查，确保施工质量。
3. 验收标准：按照国家标准和设计要求，对机场场道进行验收，确保达到设计使用寿命。
4. 施工记录：详细记录施工过程中的各项数据，为后续维护和管理提供依据。
机场场道工程施工是一项复杂、系统的工程，涉及多个专业领域。
在施工过程中，要严格遵循相关规范和标准，确保施工质量，为我国航空事业的发展贡献力量。
第2篇一、机场场道工程施工概述机场场道工程主要包括跑道、滑行道、联络道、停机坪、道口、排水系统、照明系统等。
施工过程中，需要遵循以下原则：1. 符合国家及行业标准：严格按照国家及行业标准进行施工，确保工程质量。
2. 安全第一：施工现场应确保施工人员生命财产安全，加强安全教育和现场管理。
土石方施工方案 Microsoft Word 文档
土石方施工方案
一、施工准备
在进行土石方工程施工前，需要进行充分的准备工作。
包括确定施工计划、制
定安全生产计划、准备施工人员和机械设备等。
二、场地平整与测量
1.根据设计要求和图纸，确定土石方工程的坡度、高程等参数。
2.利用测量仪器对施工场地进行测量，保证土石方工程的平整度和精度。
三、土方开挖
1.根据设计要求和现场情况，确定土方开挖的深度和范围。
2.使用挖掘机等机械设备进行土方开挖作业，注意作业安全和施工质量。
四、填方与夯实
1.将开挖土方的填方材料运送至指定位置进行填方作业，注意填方的均
匀性和密实性。
2.使用夯实机具对填方土进行夯实作业，确保填方土的密实度符合设计
要求。
五、边坡处理与排水
1.对土方边坡进行局部处理，防止边坡滑坡和塌方现象的发生。
2.设置合理的排水系统，防止积水对土石方工程的影响，保证工程的稳
定性和安全性。
六、质量检查与验收
1.在土石方工程施工过程中，定期进行质量检查，确保施工质量符合设
计要求。
2.施工结束后进行验收，保证土石方工程达到设计要求和标准。
结语
土石方施工是土木工程中的重要环节，对施工过程中的各个环节都需要精心设
计和施工，并做好质量保障措施。
只有经过严格管理和监督，才能确保土石方工程质量和安全。
机场土石方开挖专项施工方案(DOC)
西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程土石方开挖专项施工方案重庆南江建设工程公司二零一六年十二月目录第一章编制说明0第二章土石方开挖方案1第三章施工部署。
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6第四章测量放线。
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.12第五章质量保证措施14第六章安全生产及文明施工15第一章编制说明1.1编制范围本专项施工方案为我公司针对西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程项目土石方开挖工程编制.1.2编制依据《建筑工程质量检验评定标准》（GB50300－2001)《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ146—2004）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005)《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—99）《西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程设计图纸》建设单位提供的西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程施工文件及地质勘察资料。
相关行业行政主管部门对建筑施工管理的有关规定。
第二章土石方开挖方案1、工程概述西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程位于重庆市渝北区江北国际机场控制区范围内，二期建设约30000㎡，分为出勤楼（10层）、地下车库2层。
建筑主体结构拟定为钢结构.本工程采用机械大开挖,开挖坡度为岩石边坡1:0.2.按设计图纸对开挖线进行控制，以便基坑支护施工.2、工程地质条件2。
1 气象水文场地属亚热带季风气候，具有空气湿润、冬季温暖、夏季炎热、春秋多雨、四季分明的特点。
多年平均气温为17。
72℃，月平均气温最高是8月为28。
5℃，最低是1月为7.2℃.日极端最高气温为44。
5℃(2006。
8.17)，最低为—1.8℃（1986.1.12）.月平均气温在20℃以上的月份有5、6、7、8、9月；10℃以下的冬寒期为12、1、2月。
多年平均相对湿度为80%。
机场高填方土石方工程“三面一体控制”施工工法(2)
机场高填方土石方工程“三面一体控制”施工工法机场高填方土石方工程“三面一体控制”施工工法一、前言机场高填方土石方工程是指在机场建设中，为了满足跑道、停机坪等基础设施的施工需要，进行土方开挖和填筑工程。
土石方工程的施工质量和效率直接关系到机场工程的安全和工期。
为了提高施工效率和保证施工质量，机场高填方土石方工程“三面一体控制”施工工法应运而生。
二、工法特点机场高填方土石方工程“三面一体控制”施工工法是指在土石方工程施工中，通过对填料的平整度、坡度、高低控制进行综合考虑，实现土石方工程“三面一体”控制，即填料表面坡度、填料厚度和填料底面坡度共同达到设计要求。
三、适应范围该工法适用于机场高填方土石方工程的施工，特别适用于大型机场土石方工程，能够有效提高施工效率和质量，减少施工周期和成本。
四、工艺原理机场高填方土石方工程“三面一体控制”施工工法基于以下工艺原理：1. 填料表面坡度控制：通过合理设计施工参数、选择合适的填料材料和施工工艺，保证填料表面的坡度符合设计要求。
2. 填料厚度控制：通过施工层厚度的测量和控制，保证填料厚度符合设计要求。
3. 填料底面坡度控制：通过控制填料底面的坡度和平整度，保证填料底面的坡度符合设计要求。
五、施工工艺机场高填方土石方工程“三面一体控制”施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 剖面测量和标高确定：对填料区域进行剖面测量，确定填料的标高和厚度要求。
2.填料平整度控制：根据设计要求，选用平整度较高的填料材料，采用适当的施工工艺，调整填料的平整度。
3. 坡度控制：通过在填料过程中及时调整和控制填料的坡度，保证填料表面和底面的坡度符合设计要求。
4. 平整度检测和调整：在填料施工过程中，随时进行平整度检测，根据检测结果及时调整填料平整度。
5. 压实与检测：施工完成后，进行填料的压实工作，并进行压实度的检测，确保填料的密实度满足设计要求。
六、劳动组织机场高填方土石方工程“三面一体控制”施工工法需要合理的劳动组织安排，充分利用工人的技术和经验，合理分配任务和工作量，确保施工效率和质量。
机场土石方施工专项施工方案1
目录一概述 (1)二风、水、电、路总体规划 (1)三施工程序 (3)四方案规划 (3)五土方开挖 (5)六石方爆破、挖运 (7)七土石方填筑施工准备、技术要求和设备选型 (10)八土石方填筑碾压施工 (13)九土石方开挖、填筑强度分析 (17)十主要施工资源配置 (17)十一施工质量安全环保措施 (18)土石方工程专项施工方案一、概述民用机场位于三荷乡东侧约2公里处，场址呈南北走向布置，场址属丘陵地带,整体地势为高低起伏的丘陵,山坳、冲沟穿梭其中。
海拔高度介于60～95米之间。
场址以山地为主,山地有茶叶等经济作物分布，有部分民房座落。
本标段施工范围为B1600-3180，A1752-2250区域内。
场址附近水利设施较多，西北部有三圣水库,场址内有17处鱼塘零星分布，山坳冲沟水系分部范围广。
土石方工程挖方主要包括全面清除10cm草皮土、开挖沟塘淤泥流砂、挖土方、挖石方、外扩道槽、地基处理开挖、挖排水沟槽、北端净空区等共计1544711 m3；填方主要包括土基区及土面区土石填筑、北灯光带填筑、超挖换填碎石、褥垫层等共计1643234 m3。
施工时段为2016年5月至2016年11月。
方案依据：《机场建设工程岩土工程详细勘察报告》《机场建设工程土石方工程施工图及设计说明》《机场建设工程地基处理工程施工图及设计说明》《民用机场飞行区土(石）方与道面基础施工技术规范》（MH 5014-2002）《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007－2000）《民用机场场道及附属工程一标段施工组织设计》国家相关其它现行标准、手册和规范本方案土石方填筑主要是指土面区、土基区、北灯光带,道槽区还应参照地基处理工程施工方案执行。
二、风、水、电、路总体规划.1 、施工供风石方开挖采用CM351履带式潜孔钻造孔，属自带供风设备，不配固定式供风站，另配置1台20m3/min移动式空压机和4台12m3/min移动式空压机用于前期施工道路和零星部位开挖供风.2 、施工供水施工用水从跑道西北端的三圣水库抽取，铺设DN100水管引至临时设施区和施工现场用水部位，并在挖填方区之间和生活区分别各修建一座蓄水池。
民航机场知识点——民航机场场道工程02
1D412010 飞行区土（石）方工程1D412011 民航机场飞行区土（石）方施工方法一、土（石）方工程施工特点及程序1、机场土（石）方施工的特点：(1)密实性和平整性：1）土基密实度则要求达到（重型击实）黏性土0.96、砾石土0.98；有强度要求的土面区，压实度要求达0.90以上。
石方填筑和土方混合料填筑的固体体积率，土基区应不小于83%，土面区应不小于72%。
2）平整度一般采用3m直尺检查，最大间隙：土基区不大于20mm，土面区不大于50mm。
(2)外观形状要求较高。
(3)施工场区相对较宽阔。
(4)土（石）方挖、填量基本平衡。
(5)受自然影响较大。
2、飞行区土（石）方工程施工属场地平整性质，分两大区域：一是稳定土（碎石）基平整施工；二是土面区平整施工。
3、挖方区的施工程序：清除腐殖土；挖运土；平整（精细找平）；面层压实。
【2006年选择土石方挖方去施工顺序】4、填方区的施工程序：清除腐殖土：原地面压实；分层填土；分层平整（精细找平）；压实。
【2007年选择6题土石方工程基本施工程序平整和压实】二、土（石）方工程挖运土作业5、挖土和运土需要注意的问题一般有：掌握设计高程、土质和挖土工效、土的含水量和临时排水等。
6、掌握设计高程——专业测量人员跟班作业用水平仪以10m方格网控制高程；1)土面区，挖方为普通土石，不预留下沉量。
土面区挖方为石方，则应超挖15～20cm，用腐殖土或其他可以长草的土回覆。
2)道槽区，挖方区为普通土且施工机械在其上行驶，控制预留高程+2～+3cm即可整平。
挖方区为石方，则超挖松30～40cm为褥垫层（以设计为准）。
通常挖土可分为两步进行：第一步粗略挖土，挖到距设计面还有少许距离为止；第二步检查高程，进行修整找平。
7、控制土的含水量：（1）土过于干硬处理方法——取土场做成若干个田埂（类似水稻田），灌水一次可以使70～80cm厚的土的含水量满足道槽土填筑中压实度的需要。
（2）道槽土方原地面含水量大处理方法——用“平碾”压实达不到0.96压实度时，采用羊足碾或凸块压路机压实，与设计沟通，压实度可降至不低于0.93。
土方开挖专项施工方案(实际采用)
土方开挖专项施工方案(实际采用)一、前言为保障土地开挖工程的高效、安全、顺利进行，根据现场实际情况及相关规范要求，制定本土方开挖专项施工方案。
二、施工准备1. 场地勘测与规划在施工前，应进行详细的场地勘测，了解地形地貌及土质情况，制定合理的开挖方案并规划好土方的堆放区域。
2. 设备准备确保土方开挖所需的机械设备齐全、运转正常，如挖掘机、推土机等。
3. 人员培训对施工人员进行培训，明确安全操作规程，提高施工人员的安全意识和技能水平。
三、施工步骤1. 开挖准备1.根据施工图纸确定开挖范围，并进行标定。
2.在安全区域设置警示标识，确保施工现场安全。
3.确保挖掘机等机械设备处于正常工作状态。
2. 开挖过程1.从有助于稳定墙壁的位置开始开挖。
2.逐步向外扩大开挖范围，注意保持开挖坡度和坡高的稳定。
3.开挖过程中要及时清理斜坡上的杂物和积水，以确保施工安全。
4.根据实际情况随时调整开挖方向和深度。
3. 施工结束1.开挖完成后，及时清理施工现场，保持场地整洁。
2.对开挖后的区域进行检查，确保无安全隐患。
3.对施工设备进行检查和维护，做好下次使用的准备。
四、安全预防措施1. 穿戴防护装备施工人员需穿戴符合安全标准的防护装备，包括安全帽、安全鞋等。
2. 安全操作施工人员在操作机械设备时，应严格按照操作规程进行，避免发生意外事故。
3. 应急预案制定土方开挖施工的应急预案，确保在突发情况下能够及时有效的应对。
五、总结土方开挖施工是工程建设中重要的环节之一，本施工方案结合实际情况制定，旨在保障工程的顺利进行和施工人员的安全。
在实际操作过程中，需要密切关注现场情况，灵活调整施工方案，确保土方开挖工程顺利完成。
机场土石方开挖专项施工方案
机场土石方开挖专项施工方案一、项目概述：目标：完成机场土地开挖工程，为机场建设提供土石方支撑。
地点：位于机场建设用地范围内。
工期：计划工期为60天。
二、施工前准备工作：1.设计施工图纸：按照机场土地开挖的要求，制定详细的施工图纸。
2.准备施工设备：准备挖掘机、推土机、装载机等必要的施工设备。
3.人员组织：自筹工程管理人员、操作工、监理人员等。
4.安全防护：制定安全生产管理制度，为施工人员提供必要的防护设备。
三、施工方案：1.施工流程：1）组织人员到达施工现场，搭建临时施工区，设置标志牌。
2）根据施工图纸和设计要求，确定开挖的范围和深度。
3）利用挖掘机进行初步开挖，同时利用装载机清理现场。
4）进行土石方的分级处理，根据规定的标准分类堆放。
5）挖掘机进行二次开挖，进行精确控制，确保开挖的深度和水平度。
6）挖掘机完成开挖后，进行土石方的处理，包括抛填、夯实等作业。
7）完成土地开挖工程后，清理工地，进行验收。
2.开挖措施：1）根据施工图纸确定开挖的范围和深度。
2）利用挖掘机进行初步开挖，保证开挖的边界和深度符合要求。
3）根据需要进行土石方的处理，包括分类堆放、抛填、夯实等。
4）挖掘机进行二次开挖，根据要求进行精确控制，保证开挖的深度和水平度。
5）开挖结束后，对土石方进行处理和整理，确保施工现场的整洁。
3.安全防护：1）施工现场设置明显的安全标志牌，标明危险区域和安全通道等。
2）施工人员需要佩戴安全帽、防护服等必要的防护设备。
3）严禁在高处堆放杂物，确保施工现场的秩序和安全。
4）合理安排施工人员的工作时间，确保施工安全性。
5）定期组织安全培训，提高施工人员的安全意识。
四、施工安全管理：1.制定安全生产责任制，明确施工人员在施工过程中的安全责任。
2.组织开展安全培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
3.设立安全监测岗位，定期进行安全检查和隐患排查。
4.加强施工现场的安全警示，警示标志应醒目，易于识别。
5.及时处理施工现场的安全隐患，确保施工过程的安全性。
机场挖土方专项方案
一、方案背景随着我国航空事业的快速发展，机场建设规模不断扩大，挖土方工程作为机场建设的重要环节，其施工质量和安全至关重要。
本方案针对机场挖土方工程，提出以下专项施工方案。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本方案适用于机场飞行区、航站楼、停车场等区域的挖土方工程。
2. 施工内容：（1）场地平整：对施工区域进行平整，确保地面标高符合设计要求。
（2）土方开挖：按照设计要求，进行土方开挖，包括边坡开挖、基础开挖等。
（3）土方运输：将开挖出的土方运输至指定地点。
（4）排水及降水：对施工现场进行排水及降水处理，确保施工安全。
三、施工工艺及措施1. 施工工艺：（1）场地平整：采用推土机、挖掘机等设备进行场地平整。
（2）土方开挖：采用挖掘机、装载机等设备进行土方开挖。
（3）土方运输：采用自卸汽车进行土方运输。
（4）排水及降水：采用排水沟、井点降水等方法进行排水及降水。
2. 施工措施：（1）施工前，对施工现场进行地质勘察，了解地质情况，确保施工安全。
（2）严格按照设计要求进行土方开挖，确保边坡稳定。
（3）在土方开挖过程中，加强对周边环境、地下管线等的保护措施。
（4）合理安排土方运输，确保运输路线畅通，减少对周边环境的影响。
（5）加强排水及降水处理，确保施工现场无积水，防止土方坍塌。
（6）加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
四、质量控制及验收1. 质量控制：（1）严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。
（2）加强施工过程中的质量检查，及时发现并处理质量问题。
（3）对施工材料、设备进行检查，确保其符合要求。
2. 验收：（1）施工完成后，对施工质量进行自检、互检、专检。
（2）按照设计要求进行验收，确保施工质量符合标准。
五、安全文明施工1. 施工现场安全：（1）建立健全安全管理制度，明确各级人员的安全责任。
（2）加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
（3）对施工现场进行安全隐患排查，及时消除安全隐患。
机场土石方开挖专项施工方案
土方开挖支护专项施工方案目录第一章编译说明 (1)第二章土方开挖计划 (2)2.1 气象水文 (3)2.3 地质构造 (4)2.4地层岩性 (4)第三章建设部署 (5)第一节施工准备 (5)第一章编译说明1.1编制范围本专项施工方案是我公司为西部航空生产基地项目基坑开挖及支护工程二期工程土方开挖编制的。
1.2编译依据《建筑工程质量检验评价标准》（GB50300-2001）《建筑工地环境卫生标准》（JGJ146-2004）《建筑工地临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑施工安全检验标准》（JGJ59-99）西航生产基地二期工程基坑开挖支护工程设计图》单位提供的西部航空生产基地项目二期基坑开挖支护工程的施工文件和地质调查资料。
相关行业管理部门关于建筑施工管理的有关规定。
第二章土方开挖计划一、项目概况西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程位于重庆市渝北区江北国际机场控制区内。
建筑主体结构拟为钢结构。
本工程采用大型机械开挖，开挖坡度为岩质坡度1：0.2。
根据设计图纸控制开挖线，便于基坑支护施工。
2、工程地质条件2.1 气象水文该地属亚热带季风气候，空气湿润，冬暖夏热，春秋多雨，四季分明。
年平均气温17.72℃，最高月平均气温8月28.5℃，最低1月7.2℃。
日极端最高温度为 44.5°C（2006.8.17），最低为 -1.8°C（1986.1.12）。
月平均气温在20℃以上的月份是5、6、7、8、9月； 10℃以下的寒冷冬季是12月、1月和2月。
多年的平均相对湿度为 80%。
该地区以降雨为主，少有降雪和冰雹。
多年平均年降水量1163.3毫米，最大年降水量1378.3毫米（1968年），最小年降水量783.2毫米（1961年）。
降雨主要集中在4-9月，降雨量高达812.4毫米，占全年降雨量的77.8%。
年平均降雨量168天，最大日降雨量266.6mm（2007.7.17）。
机场土石方开挖专项施工方案(DOC)
西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程土石方开挖专项施工方案重庆南江建设工程公司二零一六年十二月目录第一章编制说明 (2)第二章土石方开挖方案 (3)第三章施工部署 (6)第四章测量放线 (12)第五章质量保证措施 (14)第六章安全生产及文明施工 (15)第一章编制说明1.1编制范围本专项施工方案为我公司针对西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程项目土石方开挖工程编制。
1.2编制依据《建筑工程质量检验评定标准》（GB50300－2001）《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—99）《西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程设计图纸》建设单位提供的西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程施工文件及地质勘察资料。
相关行业行政主管部门对建筑施工管理的有关规定。
第二章土石方开挖方案1、工程概述西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程位于重庆市渝北区江北国际机场控制区范围内，二期建设约30000㎡，分为出勤楼（10层）、地下车库2层。
建筑主体结构拟定为钢结构。
本工程采用机械大开挖，开挖坡度为岩石边坡1:0.2。
按设计图纸对开挖线进行控制，以便基坑支护施工。
2、工程地质条件2.1 气象水文场地属亚热带季风气候，具有空气湿润、冬季温暖、夏季炎热、春秋多雨、四季分明的特点。
多年平均气温为17.72℃，月平均气温最高是8月为28.5℃，最低是1月为7.2℃。
日极端最高气温为44.5℃（2006.8.17），最低为-1.8℃（1986.1.12）。
月平均气温在20℃以上的月份有5、6、7、8、9月；10℃以下的冬寒期为12、1、2月。
多年平均相对湿度为80%。
区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年年平均降雨量为1163.3mm，年最大降雨量为1378.3mm（1968年），年最小平均降雨量是783.2mm（1961年）降雨量多集中于4～9月，其降雨量高达812.4mm，占全年降雨量的77.8%。
成都天府机场飞行区地基处理及土石方工程土石方挖运
成都天府机场飞行区地基处理及土石方工程土石方挖运一、简介成都天府机场作为四川省的新机场，于2016年开工建设，2021年6月27日正式投运。
它位于成都市双流区邻水镇，距市中心约50公里，是中国西南地区最大的综合交通枢纽。
作为大型机场，其地基处理及土石方工程非常重要，将直接关系着机场的安全与使用寿命。
本文将对成都天府机场飞行区的地基处理以及土石方工程中的土石方挖运进行介绍。
二、地基处理1.挑选地面表土在机场建设过程中，需要对于地面表土进行挑选处理。
挑选过程主要看土层的密度和含水量，由于飞机起飞和降落需要着陆跑道以及滑行道，这些道路需要使用非常坚固的材料，因此地表土壤的选择非常讲究。
土层的密度越高，承载能力就越强，各种地面车辆在其上运行时，会更加稳固。
2.地坪夯实飞机停泊的区域称为机坪，机坪目前多采用复合型材料的铺装，确保其平整度和承重能力。
为了保证铺装材料的承载能力，需要在铺装之前进行夯实处理。
地坪夯实分为初夯和终夯两个阶段，初夯是指对松散的土坑进行填充，并分层进行夯实，终夯则是在初夯的基础上对铺装层进行夯实，使其承载能力达到要求。
3.地基加强成都天府机场的地基加强采用了各种先进的技术。
在关键区域采用CFG桩加固技术，CFG桩是由水泥、飞灰、粉煤灰、碎石和矿渣等原材料混合制作而成的环保型钢筋混凝土。
CFG桩的强度和稳定性非常高，为机场地面提供了稳固的支撑。
此外，还采用了预应力管桩技术和岩石锚固技术，以增强机场的土地承载能力。
三、土石方工程中的土石方挖运土石方工程主要包括挖土、填土和边坡处理。
其中，挖土是工程中的第一步。
成都天府机场的土石方挖运主要依赖于土方机械和装载机械，这些机器的使用可以最大化地提高土石方的挖运效率。
1.挖土挖土是土石方工程中的第一步，主要包括掌子面积的确定、开挖深度的制定、和挖土的方式选择。
成都天府机场的掌子面积非常大，因此选择合适的挖土方式非常关键。
在采取机械开挖之前，还需要对开挖面进行喷淋或覆盖，以减少灰尘扬起对周边环境造成的污染影响。
土石方开挖专项施工方案
土石方开挖专项施工方案一、前期准备工作1.1 地质勘察在进行土石方开挖前，需要对工程现场的地质情况进行详细勘察，包括地层分布、土质性质、地下水情况等，为后续的开挖工作提供依据。
1.2 环境保护措施在施工过程中，需要采取一系列的环境保护措施，保障周围环境不受影响。
1.3 施工方案制定根据地质勘察结果和实际情况，制定详细的土石方开挖专项施工方案，包括施工工艺、安全措施等内容。
二、开挖施工流程2.1 清理工程现场在开挖前，需要清理工程现场，清除杂物和障碍物，为施工创造良好的工作环境。
2.2 掘进开挖根据施工方案，采用机械化设备进行土石方的开挖工作，保证开挖的准确性和效率。
2.3 土方运输开挖完成后，需要将土方运输到指定地点，做好土石方的去处和堆放工作。
2.4 工程验收开挖完成后，进行工程验收，确保施工质量符合相关要求。
三、安全管理3.1 安全意识教育在施工前，对施工人员进行安全意识教育，增强他们的安全防范意识。
3.2 定期检查定期检查施工现场和设备，确保施工过程中的安全隐患得到及时发现和处理。
3.3 应急预案制定土石方开挖的应急预案，以应对突发情况，保障施工安全。
四、施工质量管理4.1 监督检查对土石方开挖施工进行全程监督和检查，确保施工质量符合相关标准和要求。
4.2 质量验收完成土石方开挖后，进行质量验收，确保工程质量合格。
五、施工总结与档案归档5.1 施工总结在施工结束后，对整个土石方开挖过程进行总结，总结施工中的经验和教训，为今后类似工程提供借鉴。
5.2 档案归档按照相关规定，将土石方开挖施工的相关档案进行整理和归档，以备日后查阅和审查。
以上为土石方开挖专项施工方案的相关内容，希望能为施工工作提供一定的指导和帮助。
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西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程土石方开挖专项施工方案重庆南江建设工程公司二零一六年十二月目录第一章编制说明 (2)第二章土石方开挖方案 (3)2.1 气象水文 (3)2.3 地质构造 (4)2.4 地层岩性 (4)第三章施工部署 (6)第一节施工准备工作 (6)第一章编制说明1.1编制范围本专项施工方案为我公司针对西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程项目土石方开挖工程编制。
1.2编制依据《建筑工程质量检验评定标准》（GB50300－2001）《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—99）《西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程设计图纸》建设单位提供的西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程施工文件及地质勘察资料。
相关行业行政主管部门对建筑施工管理的有关规定。
第二章土石方开挖方案1、工程概述西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程位于重庆市渝北区江北国际机场控制区范围内，二期建设约30000㎡，分为出勤楼（10层）、地下车库2层。
建筑主体结构拟定为钢结构。
本工程采用机械大开挖，开挖坡度为岩石边坡1:0.2。
按设计图纸对开挖线进行控制，以便基坑支护施工。
2、工程地质条件2.1 气象水文场地属亚热带季风气候，具有空气湿润、冬季温暖、夏季炎热、春秋多雨、四季分明的特点。
多年平均气温为17.72℃，月平均气温最高是8月为28.5℃，最低是1月为7.2℃。
日极端最高气温为44.5℃（2006.8.17），最低为-1.8℃（1986.1.12）。
月平均气温在20℃以上的月份有5、6、7、8、9月；10℃以下的冬寒期为12、1、2月。
多年平均相对湿度为80%。
区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年年平均降雨量为1163.3mm，年最大降雨量为1378.3mm（1968年），年最小平均降雨量是783.2mm（1961年）降雨量多集中于4～9月，其降雨量高达812.4mm，占全年降雨量的77.8%。
年平均降雨日为168天，最大日降雨量266.6mm（2007.7.17）。
建设场地内离西侧拟建建筑物约10.00m远处有条小溪，勘察期间小溪溪面宽约0.80～2.50m，溪水深约0.30～0.80m，溪水水面标高约382.80～384.10m，水流较急；离场地东侧拟建建筑物约22.00m远处有一水塘，勘察期间水塘水面标高约为402.80m，水深约3.50m；场地西南侧有一小型冲沟，勘察期间冲沟内无水流、积水。
据调查，小溪在拟建工程附近溪段已建有上下两段箱涵，其间距约300m，下段箱涵位置见勘探点平面布置图。
西部航空有限责任公司已委托重庆宏源勘测设计有限公司两段箱涵之间连接段箱涵进行方案设计，场地平场前将进行箱涵建设。
2.2地形地貌拟建场地位于重庆市渝北区双凤桥街道机场用地范围内，靠近G319国道，交通便利。
拟建场地属浅丘剥蚀地貌。
现状地形总体上东南侧高北西侧低，场内基本已完成平场工作，地形相对平缓，地形坡角一般为3～15°不等，局部开挖形成岩质陡坎，多处已修建有挡土墙。
场地西侧有条小河，离西侧拟建建筑物约10.00m。
2.3 地质构造根据区域地质资料，拟建场地位于重庆～沙坪向斜南东翼，岩层呈单斜产出，岩层产状：350°∠15°，层面结合差～一般，属硬性结构面。
在场区外附近基岩露头地段测得二组构造裂隙。
裂隙L1：产状195°＜76°，裂面平直～微弯，张开0.50～1.80cm，局部粘土充填，间距0.50～1.80m，延伸长度1.50～5.00m，裂隙面结合差～很差，属软弱结构面；裂隙L2：产状112°＜78°～125＜85°，裂面微弯，张开0.30～2.00cm，局部粘土充填，间距0.30～1.50m，裂隙面结合差～很差，属软弱结构面。
场区无活动性断裂构造通过，地质构造简单。
2.4 地层岩性2.4.1据地表调查及钻探揭示，场内地层为：上覆土层为第四系素填土(Q4ml)、残坡积粉质黏土(Q4el+dl)、全新统冲洪积粉质黏土(Q4al+pl)，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩(J2S-M S)、砂岩(J2S-S S)，地层岩性分述如下：第四系全新统(Q4)：(1)素填土(Q4ml)：杂色。
主要由粘性土及砂、泥岩碎石等硬杂物组成，硬杂物直径一般20～160mm，含量约占20～35%。
稍湿，结构稍密，回填时间约3~5年，为人工堆填，均匀性较差，钻进过程中易卡钻，岩芯采取率较低。
钻探揭示厚度0.00～3.85m(ZY2)，在场地西侧及东南侧有少量分布。
(2)粉质黏土(Q4el+dl、Q4al+pl)：黄褐色。
主要由粘粒、粉粒组成，表层含植物根系，局部夹有风化岩粒。
可塑状，切面无光泽，韧性、干强度中等，摇振反应无。
场地内粉质黏土多为残坡积成因，靠近小溪部分为冲洪积成因，小溪内土层呈软塑、流塑状。
钻探揭示厚度0.00～2.80m(ZY17)，是场区内主要土层，分布范围广。
2.4.2侏罗系中统沙溪庙组(J2s)：泥岩(Ms)：紫红色、褐红色。
主要由粘土矿物组成，泥质结构，薄层～中厚层状构造，局部砂质含量较高。
强风化层岩芯破碎呈短柱状、碎块状，钻探揭示厚度0.90(ZY23)～1.90m(ZY30)；中风化层岩芯较完整，多呈柱状，节长一般约30～430mm。
岩质极软，失水易干裂。
该层主要分布在场区西侧。
砂岩(Ss)：灰白色、灰褐色。
主要矿物成分为长石、石英，中粒结构，钙质胶结，局部为泥质胶结，薄层~中厚层状构造，局部泥质含量较高。
强风化层岩芯较破碎呈短柱状、碎块状，钻探揭示厚度0.62(ZY28)～2.40m(ZY14)，厚度变化较大；中风化层岩芯较完整，多呈柱状，节长一般约40～550mm。
岩质较软。
该层为场内主要岩性，分布广，单层厚度较大。
3、施工进度计划安排在工期安排上，充分考虑本工程的施工总工期，立足于合理化，依据现场情况及工程量，仔细分析、精心安排土石方、围墙工程的施工顺序，避免不合理的安排造成的施工干扰及窝工现象。
根据工程特点，现场地质条件，结合设备、人员状况，本工程土方开挖控制工期为120个日历天。
在实际施工中,我们严格按照施工组织设计,合理安排好施工机械、人员和时间，在保证施工质量和安全的前提下，力争提前完成施工任务。
第三章施工部署第一节施工准备工作为确保土方开挖质量、进度、安全的三大目标的实施，我公司领导和有关职能部门及项目部全体施工人员，对工程必须高度重视，同时从制度上予以保证，从技术上认真控制，从责任上具体落实，坚持“安全第一、质量至上”的原则，运用科学的管理方法，制定严格的质量控制措施，做到精心组织、精心施工。
本着优质、高效、经济、合理的原则，严格按照市政工程有关施工规范，采有科学的施工技术，以机械化施工为主，人工为辅，以编制切实可行的施工方案为指导，科学管理、务实施工，确保工程质量、工期目标。
1、市政手续办理1）环卫部门：按渝北区环卫部门要求，派专人办理运渣证8个，弃渣证8个，工人清洁证4名，洒水车1台（控制扬尘）。
2）弃渣场：采用500型装载机平场、堆土，以保证车辆的土方堆放。
2、机械设备工具配备根据该工程的施工环境、施工组织设计、施工现场等因素，综合考虑，公司拟投入本工程的主要机械设备情况见下表1；拟投入本工程的质量检验仪器设备见表2；专投入本工程的主要材料用量见表3。
（1）、拟配备本工程主要的机械设备情况表1注：各种机械应根据现场实际进行调配。
（2）、拟配备本工程主要的测量、质检仪器设备表2（3）、拟配备本工程主要的材料用量表33、施工人员组织1）、管理人员组织：项目负责人：现场质量、技术负责：土方开挖总负责：现场施工负责：现场安全负责：2）、施工人员组织：测量放线 4 人坑底修边清底人员 10 人土方开挖班 10 人（挖掘机及自卸汽车驾驶人员） 20 人道路清洁工 4 人共计： 48 人第二节施工方法1.基坑总体施工顺序本方案的施工顺序从做临时通道开始。
第一步：测设场地标高，修施工通道及临时设施。
第二步：开挖基坑并转运土方至合理地点堆放。
第三步：在基坑周边设置防护设施。
2.施工方法岩石和块石采用切割机和钩机配合分层凿打，土方采用挖机开挖。
基坑周边采用直径50×2m钢管搭设临边护栏，并挂彩钢瓦进行防护。
3．施工顺序1）、土石方开挖的基底标高根据施工设计图严格控制。
2）、施工顺序如下：定位放线→基坑防护→土石方开挖→渣土外运（道路清扫、冲洗）→弃渣场弃土、平场。
4、土石方开挖方式及要求本工程基坑选用机械开挖。
土方开挖的基底标高与设计一致。
基坑土方开挖以“大基坑小开挖”为原则，应分层、分段、均衡进行。
4.1.开挖工作面：按设计图纸进行开挖。
4.2.开挖深度：机械开挖至相应设计标高。
4.3．挖土机从基坑的端头以倒退行驶的方法进行开挖。
自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土，土方开挖每层分段开挖长度不得超过30m。
4.4．挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑深度的1/2。
4.5．夜间挖土时在坑边设红灯警示，同时安排好场地照明。
4.6．基坑护栏基坑坑边设置护栏，高1.5m，长150m，立杆间距1.5m，下横杆距地0.3m，上横杆与下横杆间距为1.0m。
护栏上悬挂醒目标识。
4.7施工通道根据场地情况，设施工通道。
4.8 基坑边护支护边坡支护采用竹胶板和48×2m钢管进行支护，或采用工具式围挡。
5、弃土位置：弃土位置为，运距公里。
弃土场采用50型装载机推土，以保证工程运渣车的弃土场地。
6、施工工艺机械化挖土系采用挖掘机、装载机、钩机等设备以及配套密封自卸汽车等进行土方开挖和运输，具有操作机动灵活、运转方便、生产效率高、施工速度快等特点。
施工应以设计图纸和有关施工规范为依据。
6.1 主要机具设备本机械化挖土工程主要的机具设备有：挖掘机、炮机、钩机、切割机以及配套自卸汽车等。
6.2 作业条件6.2.1 场地已由建设单位负责清除挖方区域内所有障碍物，如架空高压线、照明线、通讯线路等。
6.2.2 制定好基坑开挖施工方案，绘制施工总平面图和基坑土方开挖图，确定开挖路线、顺序，基底标高、边坡坡度、边坡支护、基坑防护等方案。
6.2.3 完成测量控制网的设置，包括控制基线、轴线和水准基点。
场地平整进行方格网桩的布置和标高测设，计算挖土方量，对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线，并经检查复核无误后，作为施工控制的依据。
6.2.4 完成必需的临时设施，包括生产设施及生活设施及机械进出和土方运输道路、临时供水供电线路。