主配压阀说明书
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2)阀芯上方通常压油，通过底腔排油来关闭阀。
排油状态可由以下系统实现：
断电时电液转换器的自然趋势
断电时电磁配压阀弹簧安全复位。
由脱扣器控制的配压阀的动作
D50D
D80D
D100D
D150D
阀芯重量(kg)
3.3
14.8
28
64
关机趋势(kg)
9.7Pn
24.75Pn
25Pn
25Pn
Pn=额定工作压力, bar或Mp10-1
两个控制部分的比(恒定压力与调节压力之比)为1/2.
油口的标准名称
根据所使用的技术，油口可位于配压阀的不同位置。但是，联系到以上提到的安全问题，节流孔的标记应保持一致：
油口P为主压力油进口
油口A为接力器开启腔的供油口
油口B为接力器关闭腔的供油口
油口T为开启腔的回油口
节流孔R为关闭腔的回油口(对于某些型号，此出口在内部与T口相连)
主配压阀说明书
2189A
目
介绍2
概述2
主配压阀的部件4
配置5
技术特性6
主要特性6
其它特性6
尺寸和重量6
相关设备7
液压系统7
原理9
停机态9
运行态9
概
对于大中型水轮机,将电气信号转化为液压命令不能由一单级电液转换器来完成。这将要求调速器输出功率很大并且电液转换器必需具备大功率的线圈．因而分两级液压放大是必需的：
抗氧化性(油中含水)
活动件抗磨性及抗扯性
好的抗摩擦性
主配压阀的组成
a)主配压阀的通用部件
1：阀芯
2：阀体
3：阀座
4：阀盖
5：传感器
6:开口限制
7:关闭调节杆
b)大型配压阀的部件
10：阀套
11：推杆
零件
20：开口调节套
21：关闭调节螺杆
22:顶部保护盖
23:传感器支撑
24:调节杆锁定螺母
25:开口限制锁定螺母
26:开口调节套支撑导向
27:开口调节套支撑
依据流量，主配压阀从标准范围选择：
D50D80D100D150
对大型水轮机，ALSTOM特别生产配压阀T 250。
字母D表示配压阀(注意对较大型配压阀，我们文件中优先采用T型阀芯．)
数字对应阀芯直径( mm)。
字母A加在尺寸后用来明确阀的发展及使用的不同技术。
使油口P和A内油相互流通，
使油口B和R内油相互流通，驱动接力器向开启方向运动．
关闭
如下腔排空，阀芯向下运动。这个向下位移致使：
使油口P和B内油相互流通，
使油口A和T内油相互流通，驱动接力器向关闭方向运动．
与主配压阀相关部件示意图
原
停
在没有调节压力时，主配压阀阀芯由于自重和长期作用于阀芯顶部腔的常压油而受向下推力处于“关闭位置?
阀芯处于机械关闭极限位置．
运
电液转换器输出的调节压力油，导致阀芯下部控制腔的供油或排油，从而改变阀芯的位置．
下腔中油的每一体积对应配压阀阀芯的每一个位置．
开启
如下腔供油，阀芯上升。这个向上位移致使：
D50D
D80D
D100D
D150D
最大工作压力(bar)
160
100
70
70
最小压力(bar)
14
10
12
12
最大流速(对应负载损失在允许限度内)dm3/s
25
60
110
150
传感器的商标和型号
Tlmancque
XSC-H203629
Tlmancque
XSC-H203629
Tlmancque
XSC-H203629
油口X为阀芯上部的恒压油入口(对于某些型号，此入口可在内部由P口处引入)
油口Y通过调节来自电液转换器的油压来调节控制配压阀
油口L用于底部泄漏回收(节流孔有时与回油腔相连)
油口V用于顶部泄漏回收。
主配压阀的关键部套为：
阀芯
固定部件(阀体，阀座等)
阀芯位置传感器，用于控制阀芯，提高调速精度和稳定性。
主配压阀原材料应具有以下特性:
980
液
主配压阀包含在水轮机调节机构的控制系统中．
液压系统由下列部分构成：
控制块有：
－电液转换器，连续将来自调速器的电信号按比例转换为相应
液压信号，
－电磁配压阀，它在电源断开时将主配压阀置于关闭位置，
－也可具有一个由过速装置控制的配压阀，其作用与安全阀的
作用类似．
主配压阀
接力器
液压站提供压力油
电气调速器控制液压系统．
K =流量系数dm3/s/ bar
标准配压阀系数K
型号
闭合方向
开启方向
型号
单通道上流量系数K
两通道流速相同的双通道流量系数K
单通道上流量系数K
两通道流速相同的双通道流量系数K
D50D
5.9
4.2
5.9
4.2
D80D
19.8
14
19.8
14
D100D
33.9
24
35
25
D150D
48
34
49
35
其
型号
例如：通过阀芯行程限制或节流片来调节。
对于不同的配置，见下表。
主配压阀有4种标准配置
型号
调节方式
阀套
节流孔
台肩数
开启腔位置ห้องสมุดไป่ตู้A，T)
D50D
节流片
无
侧面
3
下部
D50D
行程限制
无
侧面
3
下部
D80D
节流片
有
侧面
3
下部
D100D
行程限制
有
侧面
4，包括推杆
上部
D150D
行程限制
有
侧面
4，包括推杆
上部
对大型机组ALSTOM采用的特殊配压阀
型号
调节方式
阀套
节流孔
台肩数
开启腔位置(A，T)
T 250
行程限制
有
侧面
4，包括按钮
上部
T 250 B
行程限制
有
底面
4
上部
主
配压阀的主要特性是全开和全关时的流量系数(K)
利用下列公式，根据油口间的压差(△P)可计算通过配压阀的流量(Q)。
Q = K△P
Q =流量dm3/s
△P =压差(或水头损失) bar
电液转换器将输入的电信号转换为成比例的液压信号，即一级放大，
主配压阀液压放大，即二级放大．
范围
主配压阀由ALSTOM设计，用于控制水轮机接力器。
CETOP表示法
安全关机保护
在实际运行中有故障时，安全操作要求保证关闭导水机构。
根据配压阀的型号，此安全性措施可通过以通过以下两方面来实现：
1)配压阀安装在垂直位置而且阀芯靠自重下落运动来关闭。
Tlmancque
XSC-H203629
电源电压(由调速器供应)
24Vcc
“开启”阀芯行程
12.5
20
15
20
“关闭”阀芯行程
12.5
30
25
30
尺
型号
D50D
D50D
D80D
D100D
高mm
500
878
1009
1326
宽mm
180
370
370
527
深mm
180
370
370
527
重量kg
60
250
330
排油状态可由以下系统实现：
断电时电液转换器的自然趋势
断电时电磁配压阀弹簧安全复位。
由脱扣器控制的配压阀的动作
D50D
D80D
D100D
D150D
阀芯重量(kg)
3.3
14.8
28
64
关机趋势(kg)
9.7Pn
24.75Pn
25Pn
25Pn
Pn=额定工作压力, bar或Mp10-1
两个控制部分的比(恒定压力与调节压力之比)为1/2.
油口的标准名称
根据所使用的技术，油口可位于配压阀的不同位置。但是，联系到以上提到的安全问题，节流孔的标记应保持一致：
油口P为主压力油进口
油口A为接力器开启腔的供油口
油口B为接力器关闭腔的供油口
油口T为开启腔的回油口
节流孔R为关闭腔的回油口(对于某些型号，此出口在内部与T口相连)
主配压阀说明书
2189A
目
介绍2
概述2
主配压阀的部件4
配置5
技术特性6
主要特性6
其它特性6
尺寸和重量6
相关设备7
液压系统7
原理9
停机态9
运行态9
概
对于大中型水轮机,将电气信号转化为液压命令不能由一单级电液转换器来完成。这将要求调速器输出功率很大并且电液转换器必需具备大功率的线圈．因而分两级液压放大是必需的：
抗氧化性(油中含水)
活动件抗磨性及抗扯性
好的抗摩擦性
主配压阀的组成
a)主配压阀的通用部件
1：阀芯
2：阀体
3：阀座
4：阀盖
5：传感器
6:开口限制
7:关闭调节杆
b)大型配压阀的部件
10：阀套
11：推杆
零件
20：开口调节套
21：关闭调节螺杆
22:顶部保护盖
23:传感器支撑
24:调节杆锁定螺母
25:开口限制锁定螺母
26:开口调节套支撑导向
27:开口调节套支撑
依据流量，主配压阀从标准范围选择：
D50D80D100D150
对大型水轮机，ALSTOM特别生产配压阀T 250。
字母D表示配压阀(注意对较大型配压阀，我们文件中优先采用T型阀芯．)
数字对应阀芯直径( mm)。
字母A加在尺寸后用来明确阀的发展及使用的不同技术。
使油口P和A内油相互流通，
使油口B和R内油相互流通，驱动接力器向开启方向运动．
关闭
如下腔排空，阀芯向下运动。这个向下位移致使：
使油口P和B内油相互流通，
使油口A和T内油相互流通，驱动接力器向关闭方向运动．
与主配压阀相关部件示意图
原
停
在没有调节压力时，主配压阀阀芯由于自重和长期作用于阀芯顶部腔的常压油而受向下推力处于“关闭位置?
阀芯处于机械关闭极限位置．
运
电液转换器输出的调节压力油，导致阀芯下部控制腔的供油或排油，从而改变阀芯的位置．
下腔中油的每一体积对应配压阀阀芯的每一个位置．
开启
如下腔供油，阀芯上升。这个向上位移致使：
D50D
D80D
D100D
D150D
最大工作压力(bar)
160
100
70
70
最小压力(bar)
14
10
12
12
最大流速(对应负载损失在允许限度内)dm3/s
25
60
110
150
传感器的商标和型号
Tlmancque
XSC-H203629
Tlmancque
XSC-H203629
Tlmancque
XSC-H203629
油口X为阀芯上部的恒压油入口(对于某些型号，此入口可在内部由P口处引入)
油口Y通过调节来自电液转换器的油压来调节控制配压阀
油口L用于底部泄漏回收(节流孔有时与回油腔相连)
油口V用于顶部泄漏回收。
主配压阀的关键部套为：
阀芯
固定部件(阀体，阀座等)
阀芯位置传感器，用于控制阀芯，提高调速精度和稳定性。
主配压阀原材料应具有以下特性:
980
液
主配压阀包含在水轮机调节机构的控制系统中．
液压系统由下列部分构成：
控制块有：
－电液转换器，连续将来自调速器的电信号按比例转换为相应
液压信号，
－电磁配压阀，它在电源断开时将主配压阀置于关闭位置，
－也可具有一个由过速装置控制的配压阀，其作用与安全阀的
作用类似．
主配压阀
接力器
液压站提供压力油
电气调速器控制液压系统．
K =流量系数dm3/s/ bar
标准配压阀系数K
型号
闭合方向
开启方向
型号
单通道上流量系数K
两通道流速相同的双通道流量系数K
单通道上流量系数K
两通道流速相同的双通道流量系数K
D50D
5.9
4.2
5.9
4.2
D80D
19.8
14
19.8
14
D100D
33.9
24
35
25
D150D
48
34
49
35
其
型号
例如：通过阀芯行程限制或节流片来调节。
对于不同的配置，见下表。
主配压阀有4种标准配置
型号
调节方式
阀套
节流孔
台肩数
开启腔位置ห้องสมุดไป่ตู้A，T)
D50D
节流片
无
侧面
3
下部
D50D
行程限制
无
侧面
3
下部
D80D
节流片
有
侧面
3
下部
D100D
行程限制
有
侧面
4，包括推杆
上部
D150D
行程限制
有
侧面
4，包括推杆
上部
对大型机组ALSTOM采用的特殊配压阀
型号
调节方式
阀套
节流孔
台肩数
开启腔位置(A，T)
T 250
行程限制
有
侧面
4，包括按钮
上部
T 250 B
行程限制
有
底面
4
上部
主
配压阀的主要特性是全开和全关时的流量系数(K)
利用下列公式，根据油口间的压差(△P)可计算通过配压阀的流量(Q)。
Q = K△P
Q =流量dm3/s
△P =压差(或水头损失) bar
电液转换器将输入的电信号转换为成比例的液压信号，即一级放大，
主配压阀液压放大，即二级放大．
范围
主配压阀由ALSTOM设计，用于控制水轮机接力器。
CETOP表示法
安全关机保护
在实际运行中有故障时，安全操作要求保证关闭导水机构。
根据配压阀的型号，此安全性措施可通过以通过以下两方面来实现：
1)配压阀安装在垂直位置而且阀芯靠自重下落运动来关闭。
Tlmancque
XSC-H203629
电源电压(由调速器供应)
24Vcc
“开启”阀芯行程
12.5
20
15
20
“关闭”阀芯行程
12.5
30
25
30
尺
型号
D50D
D50D
D80D
D100D
高mm
500
878
1009
1326
宽mm
180
370
370
527
深mm
180
370
370
527
重量kg
60
250
330