轴承游隙标准

c3轴承的游隙范围

c3轴承的游隙范围【最新版】目录1.游隙的定义与分类2.C3 轴承的游隙范围3.游隙的选择与影响因素4.C3 轴承在实际应用中的表现正文一、游隙的定义与分类游隙是指轴承在正常运转时，轴承内圈与外圈、滚动体与滚道之间的间隙。

根据游隙的大小，轴承可分为 C1、C2、C0、C3、C4、C5 等组别。

其中，C3 组为大游隙组，其游隙范围较大，适用于高速运转和承受较大轴向负荷的场合。

二、C3 轴承的游隙范围C3 轴承的游隙范围根据标准规定（GB/T 4604），其原始径向游隙为0.013mm～0.028mm。

需要注意的是，不同类型的轴承，即使公称内径一样、游隙代号一样，其原始径向游隙也是不一样的。

三、游隙的选择与影响因素选择轴承游隙时，需要考虑以下因素：1.轴承的使用场合：不同的工作环境和负荷条件，对轴承游隙的要求也不同。

例如，轻载和中高速的场合，可选择 C3 游隙；重载和低速的场合，可选择 C4 或 C5 游隙。

2.轴和轴承座的加工精度：较高的加工精度可减小轴承游隙，提高轴和轴承座的配合精度。

3.轴承的安装和调整：合理的安装和调整方法，可确保轴承游隙符合要求，提高轴承的使用寿命和性能。

四、C3 轴承在实际应用中的表现C3 轴承在实际应用中，主要表现在以下方面：1.高速性能：由于 C3 轴承的游隙较大，在高速运转时，轴承的转速可以更高，且具有较好的润滑性能。

2.轴向承载能力：C3 轴承的游隙较大，可以承受较大的轴向负荷。

3.适用于轻载和中高速场合：C3 轴承适合用于轻载和中高速的场合，如电机、风扇等。

综上所述，C3 轴承的游隙范围为 0.013mm～0.028mm，适用于高速运转和承受较大轴向负荷的场合。

滚珠轴承游隙标准

滚珠轴承游隙标准
滚珠轴承的游隙标准因不同的应用和要求而异。

一般来说，滚珠轴承的游隙大小会影响其精度、转动灵活性以及寿命。

在滚珠轴承游隙的选择上，需要综合考虑加工精度、轴承内外圈的圆度、滚珠或滚子的直径公差、轴承内外圈的硬度以及轴承内外圈间的间隙等因素。

此外，不同的轴承游隙标准也会影响滚珠轴承的性能和使用寿命。

常见的轴承游隙标准包括ISO标准、ABFMA标准、JIS标准和DIN 标准。

这些标准将轴承游隙分为不同的等级，等级越高，游隙越小。

在选择最合适的滚珠轴承游隙时，必须慎之又慎。

当轴承以过盈配合安装在轴和壳体上时，内圈将膨胀，外圈将收缩，从而减少轴承的内部间隙。

膨胀或收缩量取决于轴承的形状、轴或壳体的形状、各个零件的尺寸以及所用材料的类型。

轴承游隙所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。

根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。

运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。

测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。

因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。

但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。

安装前轴承的部游隙一般用理论游隙表示。

游隙的选择从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。

在安装游隙上加减因轴承部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。

专业知识整理分享轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。

如图１所示，当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。

因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。

图１工作游隙与疲劳寿命的关系另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。

color=#000000>表１深沟球轴承（圆柱孔）的径向游隙单位um专业知识整理分享专业知识整理分享表２调心球轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um专业知识整理分享表２调心球轴承的径向游隙专业知识整理分享专业知识整理分享专业知识整理分享表３圆柱滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um专业知识整理分享专业知识整理分享表４调心滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um专业知识整理分享专业知识整理分享表４调心滚子轴承的径向游隙（２）圆锥孔轴承单位 um专业知识整理分享专业知识整理分享轴承类型的选择选择轴承类型时，全面掌握轴承的使用条件是至关重要的。

轴承游隙标准

轴承游隙所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。

根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。

运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。

测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。

因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。

但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。

安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。

游隙的选择从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。

在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。

轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。

如图１所示，当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显着下降。

因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。

图１工作游隙与疲劳寿命的关系另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。

color=#000000>表１深沟球轴承（圆柱孔）的径向游隙单位um表２调心球轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um表２调心球轴承的径向游隙（２）圆锥孔轴承单位 um表５四列圆柱滚子轴承的径向游隙（圆柱孔）单位 um表３圆柱滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um表４调心滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um表４调心滚子轴承的径向游隙（２）圆锥孔轴承单位 um轴承类型的选择选择轴承类型时，全面掌握轴承的使用条件是至关重要的。

下表列出了主要的分析项目:具有所需旋转精度的轴承类型[轴承的尺寸精度和旋转精度已由GB按轴承类型标准化了]。

轴承油隙标准

中华人民共和国国家标准GB/T 4604—93:滚动轴承径向游隙中华人民共和国国家标准滚动轴承径向游隙Rolling bearings—Radial internal clearance(GB/T 4604—93代替GB 4604—84)本标准等效采用国际标准ISO5753—1991《滚动轴承径向游隙》。

1 主题内容与适用范围本标准规定了下列类型圆柱孔轴承以及圆锥孔轴承的径向游隙值。

a. 深沟球轴承（外球面球轴承除外，其游隙值规定在JB 5304中）；b. 调心球轴承；c. 圆柱滚子轴承；d. 滚针轴承；e. 调心滚子轴承。

在附录中推荐了双列圆柱滚子轴承的径向游隙值。

给出的游隙值适用于无预负荷的轴承和在结构上能承受纯径向负荷的轴承。

本标准所列游隙值，供订户检验轴承时使用。

2 引用标准GB 4199 滚动轴承公差定义GB 4603 滚针轴承重系列尺寸和公差GB 5801 滚针轴承轻、中系列尺寸和公差JB 5304 滚动轴承外球面球轴承径向游隙3 定义轴承径向游隙（无预负荷和能承受纯径向负荷）的定义规定在GB 4199的6．1．1条内。

4 径向游隙值4．1 深沟球轴承的径向游隙应符合表1的规定。

表1 深沟球轴承(um)4.2 调心球轴承的径向游隙应符合表2和表3的规定。

表2 圆柱孔调心球承(um)表3 圆锥孔调心球轴承(um)4．3 圆柱滚子轴承的径向游隙应符合表4的规定。

表4 圆柱孔圆柱子轴承(um)4．4 滚针轴承的径向游隙除冲压外圈滚针轴承和重系列滚针轴承外，有内、外圈和保持架的滚针轴承采用表4中给出的圆柱滚子轴承的径向游隙值。

圈的重系列滚针轴承（见GB 4603）和内圈作为一个分离零件交货的有保持架滚针轴承，其径向游隙由内圈滚道直径和滚针组件内径决定。

这些直径公差规定在GB 4603和GB5801中。

4．5 调心滚子轴承的径向游隙应符合表5和表6的规定。

表5 圆柱孔调心滚子轴承(um)GB/T 4604—93 (um)附录A推荐的双列圆柱滚子轴承径向游隙（补充件）表A1 推荐的圆锥孔双列圆柱滚子轴承径向游隙(um)表A2 推荐的圆柱孔双列圆柱滚子轴承径向游隙(um)表A2 推荐圆柱孔双列圆柱滚子轴承径向游隙 (um)附加说明：本标准由中华人民共和国机械电子工业部提出。

轴承间隙标准

轴承间隙的大小应根据具体的应用和轴承类型来确定。

一般来说，轴承间隙的标准范围如下：
1. 滑动轴承间隙：0.001～0.003毫米。

2. 滚动轴承间隙：一般为0.005～0.01毫米，极限值为0.02毫米。

3. 轴向间隙：一般为0.01～0.04毫米，极限值为0.08毫米。

4. 法兰盘轴向间隙：一般为0.1～0.3毫米，极限值为0.5毫米。

5. 圆锥滚子轴承的轴向间隙：一般为0.02～0.2毫米，极限值为0.25毫米。

需要注意的是，轴承间隙的大小对于轴承的正常运转和使用寿命有很大影响。

如果间隙过小，会导致轴承过热、卡死或加速磨损；如果间隙过大，会导致轴承振动和噪音增大，影响轴承的正常使用。

因此，在安装和使用轴承时，应严格按照标准要求进行操作，确保轴承间隙在合适的范围内。

轴承游隙实用标准

轴承游隙所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。

根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。

运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。

测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。

因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。

但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。

安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。

游隙的选择从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。

在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。

轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称- -.可修编-做“工作游隙”。

如图１所示，当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。

因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。

图１工作游隙与疲劳寿命的关系另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。

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下表列出了主要的分析项目:具有所需旋转精度的轴承类型[轴承的尺寸精度和旋转精度已由GB按轴承类型标准化了]- -.可修编-- -.可修编-。

轴承游隙标准

轴承游隙所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。

根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。

运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。

测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。

因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。

但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。

安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。

游隙的选择从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。

在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。

轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。

如图１所示，当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。

因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。

图１工作游隙与疲劳寿命的关系另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。

表２调心球轴承的径向游隙表２调心球轴承的径向游隙（２）圆锥孔轴承单位 um表３圆柱滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um表４调心滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um表４调心滚子轴承的径向游隙（２）圆锥孔轴承单位 um轴承类型的选择选择轴承类型时，全面掌握轴承的使用条件是至关重要的。

下表列出了主要的分析项目:具有所需旋转精度的轴承类型[轴承的尺寸精度和旋转精度已由GB按轴承类型标准化了]。

轴承游隙标准

轴承游隙标准轴承游隙所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。

根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。

运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。

测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。

因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。

但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。

安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。

游隙的选择从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。

在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。

轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。

如图１所示，当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。

因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。

图１工作游隙与疲劳寿命的关系另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。

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120140160101015313844253035566880506070831001207590110114135161105125150145175210表２调心球轴承的径向游隙（２）圆锥孔轴承单位um轴承公称内径d mm游隙C2 标准(CN) C3 C4 C5超过到最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大2.5 6 10 14 18 24 30 40 50 65 80 100 120 1406101418243040506580100120140160-791214182329354045-17202427323947566874-13151922273542506065-262835394757688198110-202329334150627590100-33394652617590108130150-28334045566984100120140-425059658098116139165191-374452587391109130155180-5562727999123144170205240表５四列圆柱滚子轴承的径向游隙（圆柱孔）单位 um轴承公称内径d mm２组０组３组４组５组超过到最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大80 100 120 140 160 180 200 1001201401601802002251515152025354550556070759010550506070759010585901051201251451657585100115120140160110125145165170195220105125145165170195220140165190215220250280155180200225250275305190220245275300330365225 250 280 315 355 400 450 500 560 630 740 800 900 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140160180200225250280315355400450500152025354545555565100110110607075901051101251301451902102206070759010511012513014519021022010512012514516517519520522518031033010011512014016017019020022528031033014516517019522023526027530537041044014516517019522023526027530537041044019021522025028030033035038546051055020225250275305300375410455510565625245275300330365395440485535600665735表４调心滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um 轴承公称内游隙径d mm C2标准(CN)C3C4C5超过到最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大14 18 24 30 40 50 65 80 100 1201824304050658010012014010101515202030354050202025303540506075952020253035405060759535354045556580100120145353540455565801001201454545556075901101351601904545556075901101351601906060758010012014518021024060607580100120145180210240757595100125150180225260300140 160 180 200 225 250 280 315 355 400 450 500 560 630 1601802002252502803153554004505005606307106065708090100110120130140140150170190110120130140150170190200220240260280310350110120130140150170190200220240260280310350170180200220240260280310340370410440480530170180200220240260280310340370410440480530220240260290320350370410450500550600650700220240260290320350370410450500550600650700280310340380420460500550600660720780850920280310340380420460500550600660720780850920350390430470520570630690750820900100011001190710 800 900809001000210230260390430480390430480580650710580650710770860930770860930101011201220101011201220130014401570表４调心滚子轴承的径向游隙（２）圆锥孔轴承单位 um轴承公称内径d mm游隙C2标准(CN)C3 C4 C5超过到最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大18 24 30 40 50 65 80 100 120 140 160 180 200 22524304050658010012014016018020022525015202530405055658090100110120140253035455570801001201301401601802002530354555708010012013014016018020035405060759511013516018020022025027035405060759511013516018020022025027045556580951201401702002302602903203504555658095120140170200230260290320350657585100120150180220260300340370410450657585100120150180220260300340370410450759510513016020030280330380430470520570250 280 315 355 400 450 500 560 630 710 800 90028031535540045050056063071080090010001501701902102302602903203503904404902202402703003303704104605105706407102202402703003303704104605105706407103003303604004404905406006707508409303003303604004404905406006707508409303904304705205706306807608509601070119039043047052057063068076085096010701190490540590650720790870980109012201370152049054059065072079087098010901220137015206206807408209101000110012301360150016901680国内厂商代号及国外品牌代号厂商代号厂商代号国外品牌（厂）名代号万马WM 长治HI 瑞典SKF公司SKF 瓦轴ZWZ 东莞TR 日本精工公司NSK 哈轴HRB 振华SX 日本东洋轴承公司NTN 洛轴LYC 万向QC 德国乔治·沙弗公司FAG 上滚SG 向明XZ 日本光洋精工公司KOYO 新中浦SCP 托林顿TWB 日本KYK 社渚QX 飞虹SFH 日本不二越公司NACHI 合肥HF 海红HH 日本IKO 浙滚TMB 常州NF 日本EASE 南安FK 西北NXZ 日本IJK轴承类型的选择选择轴承类型时，全面掌握轴承的使用条件是至关重要的。

fag轴承游隙标准

FAG（Federal Agricultural Germplasm Bank）轴承游隙标准是根据德国INA （Internationale Nachrichten- und Analysegesellschaft für Automobil- und Motorentechnik mbH）公司的规定进行测量的。

游隙是指轴承内外圈之间的实际距离与理论距离之间的差值。

游隙的测量有助于确保轴承在运行过程中的稳定性和性能。

以下是FAG轴承游隙标准的一般规定：
1. 径向游隙：径向游隙是指轴承内圈与外圈之间的径向距离。

根据轴承类型和应用场景，FAG轴承的径向游隙标准可能在0.01毫米至0.1毫米之间变化。

一般来说，径向游隙越大，轴承的灵活性越高。

2. 轴向游隙：轴向游隙是指轴承内圈与外圈之间的轴向距离。

FAG轴承的轴向游隙标准通常根据轴承类型和应用场景进行调整。

轴向游隙过大可能导致轴承在运行过程中产生振动和噪音。

3. 角度游隙：角度游隙是指轴承内圈与外圈之间的相对角度。

FAG轴承的角度游隙标准通常在0至5度之间。

轴承游隙标准

轴承游隙标准 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】轴承游隙所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。

根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。

运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。

测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。

因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。

但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。

安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。

游隙的选择从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。

在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。

轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。

如图１所示，当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显着下降。

因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。

图１工作游隙与疲劳寿命的关系另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。

color=#000000>表１深沟球轴承（圆柱孔）的径向游隙单位um表２调心球轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um表２调心球轴承的径向游隙（２）圆锥孔轴承单位 um表５四列圆柱滚子轴承的径向游隙（圆柱孔）单位表３圆柱滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um表４调心滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um表４调心滚子轴承的径向游隙（２）圆锥孔轴承单位 um轴承类型的选择选择轴承类型时，全面掌握轴承的使用条件是至关重要的。

深沟球轴承的径向游隙标准

深沟球轴承的径向游隙
标准
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2）轴承游隙
/C1——游隙符合标准规定的1组，游隙小于2组。

/C2——游隙符合标准规定的2组，游隙小于0组。

/C0——游隙符合标准规定的0组，代号中省略，不表示。

/C3——游隙符合标准规定的3组，游隙大于0组。

/C4——游隙符合标准规定的4组，游隙大于3组。

/C5——游隙符合标准规定的5组，游隙大于4组。

当游隙代号与轴承公差级代号P4，P5或P6结合时，游隙代号C可省去。

例：P6+C2=P62
3）特殊技术要求。

/Q——最佳内部几何结构和表面粗糙度（用于圆锥滚子轴承）。

/Q66——振动水准小于普通级标准，振动峰值小于普通级标准。

/QE5——符合电机用特别标准，尺寸及旋转精度达P6.极低噪音。

/QE6——符合电机用标准，低噪音。

轴承游隙分类作用及其标准值

轴承游隙分类作用及其标准值
一、游隙的分类及作用
轴承的游隙是指在无载荷的情况下，轴承内外环间所能移动的最大距离，作径向移动者称为径向游隙(ur),作轴向移动者称为轴向游隙(ua)。

它们分别表示一个套圈固定时，另一套圈沿径向或轴向由一个极限位置到另一个极限位置的移动量。

轴承的径向游隙又分为原始游隙、安装游隙和工作游隙。

通常，轴承的原始径向游隙大于轴承工作时的游隙。

游隙是轴承的一个重要技术参数,它直接影响到轴承的载荷分布、振动、噪声、摩擦、使用寿命和机械的运动精度等技术性能。

严格来说，轴承的额定动载荷是随游隙的大小而变化的。

产品样本中所列的额定载荷(C和Co)是工作游隙为零时的载荷数值。

游隙过大，会引起轴承内部承载区域减小，滚动接触面应力增大，轴承的运动精度下降，振动和噪声增大，轴承的使用寿命缩短；如游隙过小，会引起发热升温，甚至会导致轴承在运转中发生“咬死”的现象。

因此，根据轴承的类型及工作条件选择不同同等级的轴承游隙是很重要的。

二、游隙的标准值及推荐值
轴承游隙等级代号的表示方法，在世界各主要轴承制造厂商及轴承标准中大体是一致的，如下表所示。

轴承游隙标准中所推荐的各种等级的游隙值均在轴承安装以前，处于无载荷状态下的初始游隙（即游隙的测量值）。

当测量轴承游隙值时，由于受测量载荷的影响，轴承的测量值会略大于初始游隙值，因此，在测量轴承游隙时要注意测量载荷的大小，同时应加上所规定的游隙补偿值。

单列角接触球轴承游隙标准

单列角接触球轴承游隙标准
单列角接触球轴承的游隙标准根据不同的规格和用途有所不同。

一般来说，角接触球轴承的标准游隙在0.005毫米至0.025毫米之间。

但具体的游隙范围还需要根据轴承的规格和用途来确定，可以参考相应的产品技术规格书或与轴承制造商联系以获取更准确的信息。

角接触球轴承是一种常见的滚动轴承，由外侧、内孔、一组轴承钢球和一组球轴承组成，可以承担轴向载荷和径向载荷。

角接触球轴承有单列和双列两种形式，其中单列角接触球轴承只有一个接触角，适用于承受一个方向的轴向载荷和径向载荷。

而双列角接触球轴承则有两个接触角，可以同时承受两个方向的轴向载荷和径向载荷。

因此，单列角接触球轴承和角接触球轴承的主要区别在于接触角数量，前者只有一个接触角，后者有两个接触角。

此外，它们的用途也有所不同，单列角接触球轴承主要用于承受一个方向的轴向载荷和径向载荷，而双列角接触球轴承则可以同时承受两个方向的轴向载荷和径向载荷，适用于需
要承受更大轴向力和径向力的应用场景。

轴承游隙标准详解

轴承游隙标准详解/C1--游隙符合标准规定的1组，游隙小于2组。

/C2--游隙符合标准规定的2组，游隙小于0组。

/C0--游隙符合标准规定的0组，代号中省略，不表示。

/C3--游隙符合标准规定的3组，游隙大于0组。

/C4--游隙符合标准规定的4组，游隙大于3组。

/C5--游隙符合标准规定的5组，游隙大于4组。

当游隙代号与轴承公差级代号P4，P5或P6结合时，游隙代号C可省去。

例：P6+C2=P62滚动轴承的径向游隙系指一个套圈固定不动，而另一个套圈在垂直于轴承轴线方向，由一个极端位置移动到另一个极端位置的移动量。

轴承游隙的选择正确与否，对机械运转精度、轴承寿命、摩擦阻力、温升、振动与噪声等都有很大的影响。

如对向心轴承游隙的选择过小时，则会使承受负荷的滚动体个数增多，接触应力减小，运转较平稳，但是，摩擦阻力会增大，温升也会提高。

反之，则接触应力增大，振动大，而摩擦阻力减小，温升低。

因此，根据轴承使用条件，选择最合适的游隙值，具有十分重要的意义。

选事实上轴承游隙时，必须充分考虑下列几种主要因素：（1）轴承与轴和外壳孔配合的松紧会导致轴承游隙值的变化。

一般轴承安装后会使游隙值缩小；（2）轴承在机构运转过程中，由于轴与外壳的散热条件的不同，使内圈和外圈之间产生温度差，从而会导致游隙值的缩小；（3）由于轴与外壳材料因膨胀系数不同，会导致游隙值的缩小或增大。

通常向心轴承选择最适宜的工作游隙值就是轴承游隙标准中所规定的基本组游隙值。

基本组游隙值适用于一般工作条件，应该优先选用。

对于在特殊条件下工作的向心轴承不能采用基本组游隙时，可选用辅助组游隙值。

如深沟球轴承的第3、4、5组游隙值，适用于轴承与轴和外壳孔采用比正常配合更紧的过盈配合或轴承内圈与外圈工作温差较大的机械部件中。

在轴中心与外壳孔中心线倾斜度较大，和为了增加其承受轴向负荷能力，提高轴承极限转速，以及降低轴承摩擦阻力等工况条件下，亦可采用第3、4、5组游隙值。

轴承游隙标准

轴承游隙标准轴承游隙是指在轴承内部，轴承内圈和外圈之间的间隙。

轴承游隙的大小对轴承的性能和使用寿命有着重要的影响，因此轴承游隙标准的制定对于确保轴承的质量和可靠性至关重要。

轴承游隙标准是由国家标准化管理委员会制定并颁布的，其目的是为了规范轴承的生产和使用，保证轴承的性能和质量符合国家标准要求。

根据国家标准，轴承游隙可分为零游隙、负游隙和正游隙三种类型，其标准数值分别对应着不同的轴承使用要求和工作环境。

零游隙是指轴承内圈和外圈之间没有间隙，适用于对轴承精度要求较高的场合，如精密仪器、高速机械等。

负游隙是指轴承内圈和外圈之间的间隙小于标准数值，适用于对轴承刚性要求较高的场合，如高速车床、数控机床等。

正游隙是指轴承内圈和外圈之间的间隙大于标准数值，适用于对轴承运转精度要求不高，但对工作环境要求较高的场合，如农业机械、建筑机械等。

轴承游隙标准的制定应考虑到轴承的使用环境、工作条件和负荷情况，以保证轴承在各种工况下都能够正常工作并具有较长的使用寿命。

在实际生产中，制造厂家应根据国家标准对轴承游隙进行严格控制，并确保轴承的游隙符合标准要求。

同时，用户在选用轴承时也应根据具体的使用要求和工作环境选择合适的轴承游隙类型，以保证设备的正常运转和性能稳定。

除了国家标准规定的轴承游隙标准外，国际标准化组织（ISO）也对轴承游隙进行了规范，并制定了相应的国际标准。

ISO标准的制定旨在促进国际间轴承产品的交流和合作，提高轴承产品的质量和性能，为全球范围内的轴承生产和使用提供统一的技术规范和标准要求。

总的来说，轴承游隙标准的制定对于确保轴承产品的质量和可靠性具有重要意义。

厂家应严格按照国家标准和国际标准对轴承游隙进行控制和检测，确保产品符合标准要求；用户在选用轴承时应根据具体要求和工作环境选择合适的轴承游隙类型，以确保设备的正常运转和性能稳定。

只有这样，才能更好地发挥轴承的作用，提高设备的可靠性和使用寿命，促进工业生产的持续健康发展。

轴承游隙标准

轴承游隙的选择原则一、游隙的选择原则：1、采用较紧配合，内外圈温差较大、需要降低摩擦力矩及深沟球轴承承受较大轴向负荷或需改善调心性能的场合，宜采用大游隙组。

2、当旋转精度要求较高或需严格限制轴向位移时，宜采用小游隙组。

二、与游隙有关的因素：1、轴承内圈与轴的配合。

2、轴承外圈与外壳孔的配合。

3、温度的影响。

注：径向游隙减少量与配合零件的实际有效过盈量大小、相配轴径大小、外壳孔的壁厚有关。

1、实际有效过盈量(内圈)应为：△dy = 2/3△d–G* △d为名义过盈量，G*为过盈配合的压平尺寸。

2、实际有效过盈量(外圈)应为：△Dy = 2/3△D–G* △D为名义过盈量，G*为过盈配合的压平尺寸。

3、产生的热量将导致轴承内部温度升高，继而引起轴、轴承座和轴承零件的膨胀。

游隙可以增大或减小，这取决于轴和轴承座的材料，以及轴承和轴承支承部件之间的温度剃度。

三、游隙的计算公式：(1):配合的影响1、轴承内圈与钢质实心轴：△j =△dy * d/h2、轴承内圈与钢质空心轴：△j =△dy * F(d)F(d) = d/h * [(d/d1)2 -1]/[(d/d1)2 - (d/h)2]3、轴承外圈与钢质实体外壳：△A =△Dy * H/D4、轴承外圈与钢质薄壁外壳：△A =△Dy * F(D)F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]5、轴承外圈与灰铸铁外壳：△A =△Dy * [F(D)–0.15 ]6、轴承外圈与轻金属外壳：△A =△Dy * [F(D)–0.25 ]注:△j --内圈滚道挡边直径的扩张量(um)。

△dy—轴颈有效过盈量(um)。

d --轴承内径公称尺寸(mm)。

h --内圈滚道挡边直径(mm)。

B --轴承宽度(mm)。

d1 --空心轴内径(mm)。

△A --外圈滚道挡边直径的收缩量(mm)。

△Dy --外壳孔直径实际有效过盈量(um)。