TNGA究竟是啥？开着汉兰达上山让我明白了

TNGA究竟是啥？开着汉兰达上山让我明白了

网易汽车4月22日报道说到广汽丰田，我相信没有人不知道凯美瑞、汉兰达和赛那组成的广丰家族三大旗舰。而我今天的工作任务不仅有这三辆车，厂家还把家族车型都带来了，这让我有一种来参加冬季冰雪试驾的错觉，为什么会有这样的阵势呢？重点在于它们都出自于TNGA架构下，如果你还不知道TNGA是什么？那很有必要看看开着汉兰达上山会是一种什么体验。

TNGA家族车型香不香，先看一组数字

历史4年多时间，广汽丰田TNGA家族累计销量超过175万辆、累计车主用户超过618万、2022年一季度累计销售突破24万辆，能收获到这样的成绩，全部要得益于TNGA的产品力，俗话说群众的眼睛是雪亮了，在成绩面前一切全明白了。

开头已经说了，广汽丰田携全系车型出战，即便车型定位不同，涵盖了轿车、SUV以及MPV组成的共8款强大车型阵容，但相同点只有一个，全部都是出自TNGA架构下，包括轿车中的雷凌、凌尚、凯美瑞到SUV里的锋兰达、威兰达、汉兰达、威飒以及还有MPV车型赛那。由于时间关系不可能每个车都照顾到，所以这篇文章主角就以我自己驾驶的汉兰达为例，看看这个最全能的7座SUV标杆车型，又发挥了哪些高人一筹的实力。

TNGA架构是啥?

TNGA是T oyota New Global Architecture的首字母缩写，中文意思是丰田全球架构。这个架构的诞生可以说是丰田生产理念的转变，它打破了丰田1950年提出的CE制度（工程师制度）。TNGA从上至下的从企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系对丰田内部以及合作供应商进行优化整合。而在这个架构之下，丰田基于TNGA架构开发一系列子平台，对新车型的驾控和底盘等都产生了重大革新，也是丰田开创的全新造车理念。

·GA-C：第一个是GA-C（紧凑型）平台，是最新一代Prius、C-HR、全新Corolla（国内为全新卡罗拉和全新雷凌）的基础。

·GA-K：第二个是GA-K（中型车和SUV）平台，为全新凯美瑞、雷克萨斯全新NX等车型提供基础，汉兰达也是基于这个平台打造。

·GA-B：第三个是GA-B（小型车）平台，前不久，丰田全新YARiS首次利用TNGA技术来提高小型车的综合素质，是丰田全新YARiS增强驾驶乐趣的核心。

带来实质性的好处是什么？

对于汉兰达这样的SUV车型而言，要做到舒适其实不难，但是要做到舒适和操控性的均衡，倒还是需要一些功夫的，它拥有四大领先优势，包括大气外观造型设计、7座舒适人性化的驾乘空间、由双擎混动动力总成，电子四驱系统带来的强悍行驶性能、以及全新一代TSS 智行安全科技等带来的全时响应智能体验。

1、像中庸形象说不，颜值更大气

相信大家都可以看到一个现象，就是当任何一个品牌推出一款7座SUV的时候都会把对手指明一个车型，那就是汉兰达。在国内7座中型SUV的细分市场，包括BBA等豪华品牌和绝大多数合资品牌车型在内都在进行终端优惠抢占市场，而有一个品牌车型却是个例外，不仅不打折还常年存在加价提车的情况，它就是丰田汉兰达。汉兰达于2000年在北美问世，基于雷克萨斯RX300平台打造，它的出现重新定义了中大型SUV。

2009年广汽丰田引入汉兰达，正式国产化，在车市竞争最激烈，同类车型相继没落的时候，汉兰达依然一枝独秀。准确的定位、富有

特点的产品，让国产汉兰达在上市后一直处于供不应求的状态，同时也是国内首款累计销量突破百万辆的大七座SUV。

2019年迎来了第四代汉兰达正式亮相，基于丰田最新的TNGA架构打造，诞生于丰田TNGA-K平台，TNGA-K是丰田旗下的中高端型平台，高起点才能拉升产品体验的上限，高端平台打造，拥有更轻量、高刚性的车身，也赋予汉兰达更高水准的设计感以及更精湛的内装品质。面对高油价时代，混动车实现动力和油耗双平衡，全系搭载丰田增强版第四代THSⅡ丰田混合动力系统，相比同级竞品车型在各项指标上都会提升一个级别，说的好理解一点就是达到越级的表现。

大家对于此前的汉兰达形象都是粗犷的，与现在城市SUV的形象有些格格不入。所以在第四代汉兰达上及时做出了改变，以此来应对当下年轻的设计潮流。使用全新上下分体式梯形进气格栅以及两侧柔和的立体曲面，在提升前脸豪华感的同时，全系标配LED前大灯，掉价的卤素大灯终于被舍弃。加入蓝色的丰田车标也代表了这是一辆电气化车型，丰田的混动系统也是有口皆碑的，至于动力表现我们后面说。

车身尺寸全面升级，长度及轴距比上一代增加60mm，长宽高增加至4950mm/1930mm/1730mm，轴距2850mm。力图用更大的车身尺寸，消除TNGA造车理念对于车内空间的侵蚀，TNGA赋予的“宽车体、低重心”车身既带来富有运动感的视觉感受。正是因为宽度的增加，车尾塑造出更强有力的宽体感。

2、尺寸全面升级舒适性提升

通过实车乘坐体验，车内的空间相比于老款确实有所让步，头部的空间余量不再大面积留白，除了最低配是5座布局外，其余配置全部为7座布局，作为弥补第二排座椅滑轨延长30mm，使得进出第三排更为便捷，第三排座椅靠背更长、更宽厚，舒适性得到提升。

在储物的能力上也有着不错的表现，前后排都设计了足够的储物空间，在备受好评的开放式储物格的基础上，进行了分割细化处理，加上超大的扶手箱储物空间以及前后排丰富的充电接口，在远途旅行中依然可以让全车人获得被庇护的安心感。

选择汉兰达的用户多数人还是首先考虑到实用性的，一辆车能解决全家出行才是最终目的。上面提到的空间演示大家已经看到了，在保证驾乘空间的需求下，更精致的豪华内饰也是一大提升。方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用触感细腻的皮质包覆。除此之外，搭载12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控显示屏以及加入了人脸识别这样的科技功能体验，可以证明丰田正在以自己的方式努力让多媒体互联体验提升至行业平均水平之上。

试驾的顶配车型，配置上更是得到进一步丰富，例如JBL 11扬声器、流媒体后视镜、全景影像、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、方向盘加热等配置悉数配齐。与现款车型相比，很多配置都是首次搭载在汉兰达之上，为消费者带来更加尊享的用车体验。