福特汽车战略分析报告

精心整理战略管理分析报告——“福特汽车”案例1.2.企业能力和核心竞争力 (5)财务状况 (6)三、业务层战略 (7)1.成本领先战略 (8)2.差异化战略 (8)3.聚焦差异化战略 (9)四、公司层战略 (10)1.非相关多元化战略 (10)2.3.1.2.1903 2007年被丰田汽车超越成为美国市场销售量第三名。

亨利·福特参考引进了大批量汽车生产以及大批量工厂员工管理的方法，更别具匠心地根据设计出以移动式装配线为代表的新生产序列。

其高效率、高工资、低售价的结合，对当时美国制造业而言，是一次翻天覆地的改革创新，因而这套方法尔后被称为福特制，而其产业观念在后来被安东尼奥·葛兰西称为“福特主义”。

福特汽车公司是世界上第四大工业企业和第二大汽车和小卡车生产商，大约在全世界有36万名员工服务于汽车、农业、金融和通信领域。

它有三个战略经营单位——汽车集团、多样化产品集团和金融服务(财务公司)。

作为一个全球知名的跨国企业，福特汽车公司可持续发展同样面临许多问题。

福特公司目前正在对未来准备实施振兴计划，主要内容包括推进积极重组以求扭亏为盈；加速开发消费者喜爱和价值认可的新产品；为该计划的推进筹措资金、改善财务状况；以及推进全体员工协作,利用全球资产。

福特有望能在未来作出很大积极的改变和提升。

二、环境分析a.（比如20094.3.2.科技的发展使得更多可替代环保能源出现在汽车应用上。

b.行业环境分析（一）与现有竞争者的竞争福特汽车的行业竞争者主要有来自美国的通用，克莱斯勒和日本的丰田，本田和日产这几家大公司，他们占据了汽车市场的很大份额。

所以竞争是较为激烈的。

1.美国汽车生产商需要支付较高的工资、医疗保险以及退休福利（即遗留成本），而国外竞争者则没有这项问题。

2.由于油价上升，顾客需求从美国生产的能耗较高的汽车和卡车转向具有能耗低特点的汽车和基于汽车的交叉用车，这两项都是亚洲汽车的优势所在。

3.福特及其竞争者都在寻求通过国际扩张来大幅增加其客户群。

4.从金融危机到日本地震，还有加速器缺陷大规模召回，主要的日本竞争对手遭遇较大挫折，使得福特有更多的市场空间。

1.2.1.2.除此之外，个人出行服务也逐渐成为一种趋势，如美国的有优步，日本的有Linetaxi，中国的有滴滴等，这些都具备成本较低，使用便捷的特点，让它们成为了很有竞争力的替代品。

内部环境分析a.企业资源分析目前，福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有阿斯顿·马丁(AstonMartin）、福特(Ford）、美洲虎(Jaguar）、林肯(Lincoln）、马自达(Mazda）、水星(Mercury）。

此外，还拥有世界最大的汽车信贷企业-福特信贷（FordCredit）、全球最大的汽车租赁公司-赫兹（Hertz）以及汽车服务品牌（QualityCare）。

同时，福特汽车公司全球雇员24.5万，制造和装配业务的近100家工厂遍及全球，产品行销全球6大洲200多个国家和地区。

2003年，福特汽车的328，000名雇员在世界各地200多个国家的福特汽车制造和销售企业中，共同创造了1，642亿美元的营业总收入。

b.（1（21.2.配件降价：在进行汽车销售促销活动的同时，福特公司采用了更多新技术，用以降低材料生产成本，以此降低了汽车配件的价格，促销策略，名为“简单计划”的促销方案通过打折加上现金返还的形式进行价格策略，福特公司一种以需求为中心，依据消费者对汽车价值的理解和对汽车需求的差别来定价，对汽车价值的理解定价法。

核心竞争力分析福特汽车的核心竞争力就在于其价值创新理念。

福特汽车公司坚持“低成本制造高品质汽车”的理念以及亨利·福特成功的秘诀：“尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车”，他始终没有停止对汽车技术开发的研究和汽车消费的思考；1908年，亨利·福特共研制了19款不同的汽车，并按字母顺序将它命先名为A型车到S型车，其中有一些只是试验性车型，从未向公众推出。

亨利·福特和他的工程师们广泛研究多种材料，确定将比重轻、抗拉强度大的钒钢合金作为新车型的材料。

由于当时在美国无人能生产钒钢，亨利·福特特地自国外聘请一位冶金专家，并设立炼钢厂。

新材料的使用，使当时的福特汽车绝对不会断裂。

c.25在况急剧恶化，出现了5.45亿的亏损，随后管理人员采取提前退休的激励方式减少了10%的员工，某种程度上减少了人力成本，使得净利润有所增加，从2200万增加到了22亿，但是纯粹的裁员治标不治本，虽然福特汽车在美国本土的改革确实让自己稳坐第三，但是在亚洲与欧洲的市场的亏损部分抵消了其盈利水平，报表上虽然表现福特的净利润增长到了22亿，但是与04年的35亿相比跌了将近42%，而这从宏观环境上来看，其实是美国汽车行业开始进入萧条时期，从06--08就很能反映福特汽车的盈利状况每况愈下，加之08年的全球金融危机，使得福特雪上加霜，净利润达到了十年来的最低值（-14672亿）。

三、业务层战略业务层战略是指在具体的产品市场上，公司用来开发核心竞争力以获得竞争优势的一系列相互整合、协调的约定和行动。

业务层战略可分为五种：成本领先战略、差异化战略、聚焦成本领先战略、聚焦差异化战略、整体成本领先/差异化战略。

福特的业务层战略主要体现为差异化战略、聚焦差异化战略和成本领先战略。

a.品牌由b.过开发新的产品或服务，产品创新以一种新的方式来解决顾客的问题，对差异化战略的成功运用非常关键。

福特的差异化战略通过提供与竞争者存在差异的产品或服务以获取竞争优势，吸引顾客群体，增加市场份额。

动力方面，混合动力汽车、生物能源、氢气动力成为新的消费需求增长点，是未来汽车行业的新的发展方向。

各大汽车生产商都看到了这一新商机。

对此，福特投资上百亿美元用于节能汽车的研发，共有12款汽车达到行业领先水平。

调查显示，福特的节能新车在一些评级中获得了良好的表现，反映出顾客对福特牌新能源汽车还算满意。

车内技术方面，为了更好的为顾客服务，福特大量投资于高端技术的研发。

通过一些可接受技术的组合，比如嵌入式的计算机系统，包括打印机、Toollink（资产追踪系统）、Crewchief（无线数据通信及诊断系统）、Cablelock（确保车内大型工具与装备安全的系统）为卡车及货车顾客提供联络、灵活性、可视性及安全保障；SYNC（声控联合通信及娱乐系统），使顾客很容易通过语音指令、方向盘控制及点击触摸屏而获知汽车的功能、设置及信息等。

c.2）当1.2010北美市场——重新设计的福特探路者、福特Edge、林肯MKX、全新的福特嘉年华欧洲市场——重新设计的福特C-MAX、新的福特GrandC-MAX印度市场——福特Figo2011年，福特继续退出新产品，主要市场在北美、欧洲、亚太及非洲市场：福特FocusEletric、新的全球福特Ranger小皮卡一个企业，产品线拉得太长未必是件好事。

再加上品牌影响力已经大不如前，福特必须精简旗下的一些早已失去盈利能力的品牌，集中资源与产能建设优势品牌，才能有利于福特的振兴与长远的发展。

因此福特果断采取了聚焦差异化战略，重塑林肯品牌以巩固现有市场份额；针对全球各个重点市场分别推出不同的产品以促进销量的增长。

采取了这些正确的战略后，福特的盈利大为增加，负债大幅减少，迅速摆脱了财务困境。

2.品牌宣传和推广战略（1）根据消费者的习惯及其民族精神将推广渠道分为传统媒体，如报纸、收音机、（2（3a.还在一些国外汽车厂家中占有股份，曾经实际控制日本马自达，美国之外的销售额为总量的30%。

现正出售在间接完全控制的提供金融，出租及相关服务的的股份。

除此之外，我们还了解到福特也涉及了电子、空间技术、卫星通信和农业等领域。

通过实施非相关多元化战略，福特不仅分散了经营风险，还提高了收益的稳定性，目前来说取得了较好的效果。

b.重组战略福特一直以来都在进行或大或小的重组来应对不同局势的变化，以适应时代的趋势。

下面几个为福特这几年较重要的重组战略的实施。

2006年1月，福特宣布，在2012年前，削减25000—30000个小时工、12%的管理职位，以及关闭14家工厂。

2006年9月，福特宣布进一步削减成本，包括减少1万个白领职位，公司还对75000名小时工提供了提前退休以及买断报酬的方案，并且将再次关闭两个工厂。

福特这两次重组，是因为意识到他们的业务模式已经过时，且产品需求衰退，与国外汽车生产商竞争加剧，从而导致了公司产生巨额亏损，所以不得不通过精简这一重组方式来削减成本，以缓解短期的压力，同时也能使他们更专注于产品和服务，使他们的规模能力与市场需求相适应。

2007穆c.公司或与当地公司合作来打开他国的汽车市场，特别是像印度和中国这样的新型汽车市场就如一片“蓝海”，等待着睿智的开拓者前来挖掘，特别是在2009年，中国的汽车、公交车及其他客运汽车的销售量上升到1360万辆，福特没有抓住了机会，它通过与当地企业建立合资或合作关系，向中国和印度等推出福特的新款式，并与当地汽车行业展开激烈的竞争，同时，福特的管理人员还做出了这样的计划，要在2020年，在印度和中国市场的销售量达到2200万辆，但是由于福特在亚洲的起步较晚，其不足的经验，福特一直处于下风，尤其在2011年之际，福特在中国的增长不仅放慢了，甚至还出现了负增长，因为福特推出的新款式并不全面，而且中国消费者更偏好宝马和大众，对于凯迪拉克并不积极，同样，福特在巴西、印尼面临着类似严峻的情形。

因此我们认为福特在未来可以在这个方面做出一些对策来改变目前的情况。

五、未来展望在2010年1月，中国超越了美国成为全球最大的汽车市场，之后一直保持领先，在2015年的全年销售量更是达到了两千多万辆，所有我们可以看出中国汽车市场需求●对于品牌宣传和推广方面，考虑到这些地区的互联网普及率和使用率不如发达城市，福特应该采取网络宣传和线下推广共同结合的方式。

如果福特要打开新市场的大门，这些都将是不错的战略选择。

●业务层战略而对于业务层部分，我们认为可以以抓住中国的新兴增长点SUV为重心。

连续多年来，中国SUV市场均以远超乘用车市场平均增幅高速运行。

根据中汽协发布数据显示，2015年全年乘用车累计销售2114.63万辆，同比增长7.30%，运动型多用途乘用车（SUV）销售622.03万辆，同比增长52.39%。

从中可以看出，2015年乘用车市场整体微弱增长，而SUV市场却相当火爆。

SUV连年增长几乎成为当下中国汽车市场的一种“常态”。

福特进入中国市场以来，其SUV业务表现亮眼。

而SUV这一细分领域市场竞争呈加剧趋势，中国自主品牌与合资品牌的竞争越来越激烈。