地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案

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主体结构盖挖逆作法施工方案.

深圳市轨道交通二期3号线老街站换乘综合体土建工程东端扩建站台盖挖逆作法施工方案编制:审核:批准:中铁隧道集团有限公司深圳地铁3号线老街站换乘综合体项目经理部二〇一二年八月十五日深圳地铁三号线老街站换乘综合体土建工程主体结构盖挖逆作法施工方案——目录- 1 -中铁隧道集团有限公司目录第一章编制依据及编制原则 ................................................................................. - 1 -第一节编制依据 ................................................. - 1 -第二节编制原则 ................................................. - 1 -第二章工程概况 .................................................................................................... - 1 -第一节工程位置和环境 ........................................... - 1 -第二节工程范围 ................................................. - 2 -第三节设计概况 ................................................. - 3 -1、三号线老街站 ............................................... - 3 -2、换乘综合体 ................................................. - 3 -第四节工程地质及水文地质 ....................................... - 4 -1、工程地质 ................................................... - 4 -2、水文地质 ................................................... - 5 -第三章总体施工方案 ............................................................................................. - 6 -第一节总体施工方案 ............................................. - 6 -1、整体施工方案 ............................................... - 6 -2、施工顺序及施工节段划分 ..................................... - 6 -第二节施工进度计划 ............................................. - 8 -第四章主要分项工程施工方法 .............................................................................. - 8 -第一节模板工程 ................................................. - 8 -1、模板及支撑选用 ............................................. - 8 -2、模板与支撑配置数量 ......................................... - 9 -3、脱模剂的选用 ............................................... - 9 -4、模板设计 ................................................... - 9 -5、模板加工及安装质量要求 .................................... - 14 -6、模板施工质量保证措施及技术要点 ............................ - 15 -7、模板拆除 .................................................. - 16 -第二节钢筋工程 ................................................ - 17 -1、设计概况 .................................................. - 17 -深圳地铁三号线老街站换乘综合体土建工程主体结构盖挖逆作法施工方案——目录 - 2 -中铁隧道集团有限公司 2、钢筋加工及安装 ........................................... - 17 -3、施工质量标准及质量通病的预防措施 ......................... - 18 -第三节混凝土工程 ............................................. - 19 -1、设计概况 ................................................. - 19 -2、混凝土工程的一般技术要求 ................................. - 19 -3、施工质量标准及质量通病的预防措施 ......................... - 20 -4、提高混凝土耐久性的技术措施 ............................... - 21 -第四节土方工程 ............................................... - 22 -1、明挖土方 ................................................. - 22 -2、盖挖土方 ................................................. - 22 -3、注意事项 ................................................. - 23 -第五节接地网施工 ............................................. - 23 -1、接地网施工技术措施 ....................................... - 24 -2、防杂散电流措施 ........................................... - 24 -第五章施工监测 .................................................................................................. - 24 -第一节监测概况 ............................................... - 24 -第二节监测项目 ............................................... - 25 -第三节监测频率及周期 ......................................... - 27 -第六章主要人员、设备组织 ................................................................................ - 27 -第一节设备组织 ............................................... - 27 -第二节人员组织 ............................................... - 27 -第七章安全、质量保证措施 ................................................................................ - 28 -第一节安全保证措施 ........................................... - 28 -1、落实安全责任制 ........................................... - 28 -2、加强施工现场安全教育和培训 ............................... - 28 -3、施工安全检查制度化 ...................................... - 29 -4、本工程安全防范重点 ....................................... - 29 -第二节质量保证措施 ........................................... - 31 -1、通用保证措施 ............................................. - 31 -深圳地铁三号线老街站换乘综合体土建工程主体结构盖挖逆作法施工方案——目录- 3 -中铁隧道集团有限公司 2、砼质量保证措施 ............................................ - 32 -3、隐蔽工程的质量保证措施 .................................... - 33 -- 1 -中铁隧道集团有限公司第一章编制依据及编制原则第一节编制依据1、深圳市轨道交通二期3号线老街站换乘综合体土建工程实施性施工组织设计;2、深圳地铁3号线老街站车站主体结构施工图;3、深圳地铁3号线老街站车站主体建筑施工图;4、深圳地铁3号线老街站车站主体围护结构施工图;5、国家、广东省、深圳市现行相关法律法规、标准、技术规范及针对安全生产、环境保护、水土保持方面的政策和法规;6、《工程测量规范》(GB50026-93;7、《建筑变形测量规程》(JGJ/T8-97;8、《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002;10、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001;11、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999;12、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001;13、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99;14、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003;15、《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》JGJ88-92;第二节编制原则1、确保施工安全的原则2、确保工程履约的原则3、确保工程质量的原则第二章工程概况第一节工程位置和环境地铁三号线老街站换乘综合体工程位于广东省深圳市东门商业区,东侧紧邻深圳市永新商业城,西侧为广深铁路和建设路,南侧为地铁一号线老街站,北侧为解放路。

深圳地铁车站盖挖逆筑法施工技术

深圳地铁车站盖挖逆筑法施工技术摘要：经过对深圳地铁益田车站福强路段局部主体结构采用盖挖逆筑法施工的实践，总结了盖挖逆筑法施工工艺及工法，对类似工程的施工具有一定的借鉴意义。

关键词：地铁深基坑盖挖逆筑法施工钢管柱1 工程概况：深圳地铁益田车站，南端位于益田村小区广场下方，北端位于石厦北二街下方，跨福强路地下设置，大致呈南北方向。

车站主体分上下两层，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。

盖挖逆筑段长度32.5m，位于城市交通主干道，交通繁忙的福强路下方，福强路下方的车站段采用盖挖逆筑法施工。

先进行一期交通疏解，并施工逆筑段围护结构、钢管立柱及顶板，并将管线改迁至顶板上之后进行路面恢复。

盖挖逆筑段基坑围护结构东西侧采用800mm厚地下连续墙，南侧采用桩长为10m的钻孔灌注排桩加旋喷桩止水帷幕，北侧按1：1放坡开挖，作为顶板基坑开挖期间的防护措施，盖挖逆筑中柱采用Φ800钢管柱，每个钢管中柱下设独立桩基，桩基采用φ2000人工挖孔桩。

同时采用降水井降水。

2 工程地质条件与水文地质条件：工程地质条件：根据地质勘察钻孔揭示，盖挖逆筑段由地面至下，岩、土分层主要为：素填土，中、粗砂、粉质粘土、砾（砂）质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩。

水文地质条件：盖挖逆筑段地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水。

第四系孔隙潜水主要赋存于海积砂层及沿线砂（砾）质粘土层中。

地下水位埋深1.8～3.8m，以孔隙微承压水为主。

主要由大气降水补给。

受季节影响、潮汐差异，车站附近有海水入侵，使得地下水均微咸。

第四系孔隙水，水量较丰富，水质易被污染。

3 施工步骤益田站盖挖逆作法施工步骤为：施作车站围护结构地下连续墙及钢管柱→顶板基坑开挖、顶板地模施作、顶板结构防水层及保护层施作→回填顶板以上土方、恢复路面→站厅层土方开挖及结构施作→站台层土方开挖及结构施作。

4 盖挖逆筑法施工工艺流程及技术要点：钢管立柱施工工艺流程钢管立柱在工厂加工制作，采用吊车进行现场拼接、安装，钢管立柱施工工艺流程如下：4.1 埋设钢管立柱定位系统1）人工挖孔桩施工至钢管立柱底面标高时，桩顶标高混凝土表面预埋铁件，并在人工挖孔桩的护壁上预埋三块等边布置的150×150×20mm的钢板作为钢管立柱调节螺栓钢垫板和定位装置的安装支架，以此来采用螺栓调节钢垫板，从而调节定位十字钢板的垂直度。

地铁车站基坑盖挖逆作法施工作业指导书

地铁车站基坑盖挖逆作法施工作业指导书1、适用范围盖挖逆作法一般适用于建筑物比较密集，地面交通繁忙，场地条件比较狭窄的深、大基坑或平面形状比较复杂的基坑施工。

在地质条件较差的密集建筑区修建深、大基坑时，为了减少施工对地面交通和环境的影响可选用盖挖逆作法。

盖挖逆作法的主要优点：临时支撑架设少，墙体水平位移小，地层沉降小，坑底隆起小，土压力和水压力小，主体结构稳定性好。

2、作业准备2.1 内业技术准备1) 认真查阅设计图纸、实施性施工组织设计、地勘资料和相关技术规范。

2) 进行场地周边建筑物、管线情况调查，掌握建筑物、地下管线及埋设物的位置、深度、结构形式及埋设时间；掌握基坑周围的地面排水、地面雨水、污水、上下水管线情况，形成相应调查报告。

3) 根据现场实际情况，结合设计院地勘资料进行地质补勘，掌握开挖范围内地层结构、土的物理性能、地下水位等详细资料。

4) 做好图纸会审工作，组织技术交底（交底人为全体施工人员）、技术培训。

5) 在施工前与当地交管部门取得联系，对工程项目施工影响到的道路事先做好交通疏解的改移方案，警示标语和交通疏解措施，并经交管部门审批同意后付诸实施，避免施工过程中造成交通阻塞，影响当地居民生产生活。

6) 在施工前加强与当地政府个部门的联系，融洽周边居民关系，争取他们的理解和支持，创造良好的外部环境。

2.2 外业技术准备1) 须做好施工测量，按设计图测量放线、布设控制网、建立坐标控制点和水准控制点（须经监理、第三方测量单位复核），放出开挖线并复核无误后，方可施工。

2) 土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。

3) 基坑开挖前须做好防排水工作，应在基坑顶部边缘外四周挖好防水、排水沟以拦截雨水，并配备一定的抽水设备；其次基坑周边应进行围挡并设置警示牌。

3、技术要求3.1 编制依据略3.2 报检流程釆取“自检、互检、专检”相结合的质量检查管理制度，每道工序施工完毕后由施工班组实行自检并填报相应检查表格，自检合格后交由下道工序施作班组进行互检，互检完成后由项目专职质量检查工程师和质检员进行专检，完成自检资料后报驻地监理监检。

基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案

基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案一、引言基坑是在城市建设中常见的工程形式，而在基坑工程中，盖挖作业是极为关键的环节。

针对盖挖作业中可能出现的问题，设计了基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案。

二、逆作法的概念逆作法是指在进行基坑盖挖作业时，通过一定的技术手段和工序安排，使得基坑开挖和建筑结构施工能够互相配合、协调进行的方式。

逆作法可以有效地提高基坑工程的施工效率和安全性。

三、逆作法的优势1.施工安全性提高：逆作法能够有效地降低基坑开挖和主体结构施工同时进行时的施工风险。

2.施工效率提升：逆作法能够有效地缩短基坑工程的工期，节约成本。

四、逆作法的基本原则1.同步设计：在设计阶段就考虑到基坑盖挖和主体结构施工的配合方式。

2.精细施工：逆作法需要高度的施工精度和协调性。

3.安全优先：逆作法下的盖挖作业需要更加注重安全措施。

五、主体结构施工方案1.构筑物布置：根据基坑设计尺寸和周边环境，合理布置主体结构构筑物，保证施工的顺利进行。

2.施工工艺：根据设计要求，选择合适的施工工艺和方法，保证主体结构的强度和稳定性。

3.施工设备：根据施工需要，选用适当的施工设备，并做好设备的维护和保养工作。

六、盖挖逆作法应用案例以某个城市中一座高层建筑基坑工程为例，介绍了盖挖逆作法的应用情况和效果，说明了逆作法在实际工程中的重要性和价值。

七、结论基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案是当前城市建设中基坑工程领域的重要技术手段之一，通过对逆作法的研究和实践，能够有效提升基坑工程的施工效率和质量，实现经济、安全、快速地完成基坑开挖和主体结构施工的目标。

大东门站主体结构盖挖逆作施工方案

大东门站主体结构盖挖逆作施工方案引言大东门站是某城市地铁项目的关键站点之一，该站位于地铁线路的起始站，承担着重要的交通枢纽功能。

为了始终保持施工工期的前进速度，施工方案的制定尤为重要。

本文档旨在介绍大东门站主体结构盖挖逆作施工方案。

1. 施工原理主体结构盖挖逆作施工是指在地下结构施工完毕后，通过将地上的临时支撑结构拆除，并在地下结构上进行盖挖和主体结构施工的技术方法。

这种施工方式可以减少地上的施工面积，提高工程施工效率。

2. 盖挖逆作施工步骤2.1 准备工作首先，进行工地准备工作，包括清理施工区域、确定安全出口、设置施工标识等。

2.2 挖掘施工接下来，进行盖挖施工，按照设计要求进行地下结构的挖掘工作。

施工过程需要严格遵守挖掘标高和施工尺寸的要求。

2.3 支撑结构拆除地下结构挖掘完成后，开始拆除临时的地上支撑结构。

拆除过程中需要注意施工人员的安全以及周围建筑物和道路的保护。

2.4 地下主体结构施工拆除临时支撑结构后，开始进行地下主体结构的施工，包括梁、柱、墙体等。

2.5 盖板施工地下主体结构施工完成后，进行盖板施工，主要是铺设地板和天花板。

2.6 施工检查与验收最后，对施工过程进行检查，确保施工质量符合设计要求，并进行相关验收工作。

3. 施工要点3.1 安全保障在整个施工过程中，安全要放在首位。

要采取必要的安全措施，如设置警示标识、设置安全通道并做好疏散预案等，确保施工人员和周围环境的安全。

3.2 施工质量控制在施工过程中要加强质量控制，严格按照设计要求和施工工艺进行施工，确保施工质量符合标准。

3.3 环境保护施工过程中要注意对周围环境的保护，避免对相邻建筑物和道路造成影响。

施工现场要进行垃圾分类和合理处理，最大限度减少施工对环境的污染。

4. 施工进度安排4.1 时间计划根据工程量和资源情况，制定合理的时间计划，明确各项施工任务的开始时间和完成时间。

4.2 施工资源对所需的施工资源进行充分的准备，包括人力、材料、设备等，以确保施工进度的顺利进行。

地铁车站盖挖逆作法施工工法_secret

地铁车站盖挖逆作法施工工法1、施工环境分析XX市某地铁车站全长217.4m，标准段宽度18.7m，为地下两层9m无柱岛式站台车站，位于XX路步行街与XX路交叉处的北侧。

顺XX路步行街南北向布置。

车站所在地段是XX市最为繁华的商业区域，步行街道路宽20米，周边均为沿街商铺及商场：东侧有规划拆迁的2层和6层商业用房，7层XX医药商业有限公司其外墙距离车站外边线约4.1m，7层长房集团有限公司距离车站外边线约6.3m，5层XX电子器材公司距离车站外边线约1.8m，9层XX大厦距离车站外边线约5.6m，5层名优特商业大楼距离车站外边线约7.0m；西侧为5层的XX南路步行商业街西厢商场其外墙距离车站外边线最近处约1.8m。

车站所在地带为典型的建筑密度高度集中地带，施工空间狭小。

2、施工方案选择2.1方案思路方案一：采用明挖法完成车站主体结构施工第一步：基坑围护结构施工○1施工准备○2施做地下连续墙○3施工横向钢筋砼支撑、冠梁第二步：基坑开挖施工○1开挖至第一道支撑指定位置时，及时架设支撑○2继续向下进行基坑开挖，并及时架设钢筋砼支撑，直至最终基坑面第三步：底板结构施工○1施做接地网、底板下垫层、底板下防水层及部分侧墙防水层○2浇筑底板、底梁及部分侧墙混凝土○3待底板及侧墙混凝土强度达70%以上时，拆除第三道支撑第四步：中板施工○1施做地下二层侧墙防水层、侧墙○2浇筑地下二层柱、中板、中梁混凝土第五步：顶板施工○1待中板混凝土强度达70%以上时，拆除第二道支撑○2施做地下一层侧墙防水层○3浇筑地下一层侧墙混凝土、立柱及顶板、顶梁混凝土方案二：采用盖挖逆筑法为主、明挖法为辅进行车站主体结构施工第一步：基坑围护结构施工○1施工准备○2施做基坑围护结构地下连续墙第二步：盖挖段顶板施工○1开挖至顶板处○2施工盖挖段顶板和防水层第三步：盖挖段中板施工○1开挖至中板处○2先施工盖挖段中板○3.施工地下一层侧墙○4顶板覆土、恢复路面第四步：盖挖段底板施工○1开挖至基坑底○2施工基底接地网、垫层、盖挖段底板防水和浇注底板。

某地铁车站主体盖挖逆作顶板施工方案

结构顶板施工方案编制：审核：审批：目录1编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2设计概况 (1)2.3主要工程数量表 (2)3工程地质及水文条件 (2)3.1工程地质条件 (2)3.2水文地质条件 (3)4、施工重、难、特点分析 (3)4.1施工特点 (3)4.2施工重点及针对性措施 (4)4.3施工难点及针对性措施 (4)5总体施工筹划 (5)5.1施工人员组织 (5)5.1.1组织机构 (5)5.1.2劳动力安排 (6)5.2机械设备配置 (6)5.3施工进度安排 (7)5.4施工场地布置 (7)5.5施工流程 (8)5.6顶板平面施工顺序 (9)6顶板结构施工各分项工程施工方法 (10)6.1施工测量 (10)6.1.1 测设依据 (10)6.1.2 工程测量实施方案 (10)6.1.3 结构测量内容 (11)6.2模板工程 (11)6.2.1地模施工 (11)6.2.2预留孔洞用模板 (14)6.3.1原材料进场控制 (15)6.3.2钢筋堆放、标识 (15)6.3.3钢筋加工、制作及绑扎 (15)6.3.4钢筋的安装 (16)6.3.5钢筋保护层厚度和固定控制 (16)6.3.6钢筋安装质量控制标准 (16)6.4混凝土工程 (17)6.4.1砼等级及设计要求 (17)6.4.2砼施工程序 (19)6.4.3砼施工措施及要求 (19)6.4.4砼质量控制标准 (22)6.4.5砼试块 (22)6.5预埋件及预留孔洞 (23)6.6杂散电流防护 (23)6.7风道及夹层板施工 (23)6.8防水工程 (23)6.9膨胀带施工技术措施 (24)6.10结构施工顺序 (25)6.10.1水平施工缝设置 (25)6.10.2施工缝技术措施 (25)7监控量测 (25)8保证质量的技术措施 (25)8.1质量保证体系图 (25)8.2创优规划 (25)8.3分项工程质量保证措施 (26)8.3.1钢筋工程质量保证措施 (26)8.3.2砼工程质量保证措施 (27)8.3.3模板工程质量保证措施 (28)8.4质量监控及检测手段 (28)8.5特殊季节施工措施 (29)8.5.1雨季施工措施 (29)9保证安全的技术措施 (29)9.1施工场地安全管理措施 (29)9.2机械安全管理措施 (30)9.3施工用电安全保证措施 (31)9.4运输安全保证措施 (32)10保证工期的措施 (32)10.1保证进度的技术措施 (32)10.2保证进度的资源措施 (32)10.3保证进度的后勤措施 (33)11环境保护、文明施工及职业健康 (34)11.1环境保护措施 (34)11.1.1预防噪音污染措施 (34)11.1.2预防尘土污染措施 (34)11.1.3预防地表水和地下水污染的措施 (34)11.1.4弃碴和建筑垃圾处理 (35)11.1.5防震动措施 (35)11.2文明施工 (35)11.2.1文明施工管理目标 (35)11.2.2封闭管理 (36)11.2.3现场防火、消防工作 (36)11.2.4粉尘、噪音管理 (37)11.3道路交通保障措施 (38)11.3.1道路保畅措施 (38)11.3.2工程车辆管理 (38)11.3.3交通安全标志设置 (38)11.3.4交通保畅宣传、教育 (38)1.1编制依据1）本工程的工程、水文地质资料；2）《本车站主体结构施工图》；3）《本车站主体基坑围护结构及中间桩基施工图》；4）《本车站车站主体钢管混凝土柱结构施工图》及设计交底、图纸会审；5）车站主体结构施工相关的图纸会审记录、工作联系单及相关会议纪要；6）国家、省、市现行有关法规、标准、技术规范，以及环境保护、水土保持方面的政策和法规。

地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案

地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案一、引言地铁基坑盖挖施工是地铁建设过程中的重要环节。

为了确保施工顺利进行、安全高效，实践中采用逆作法是一种常见的施工方法。

本文将围绕地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案展开讨论。

二、逆作法施工原理逆作法指的是“先覆后挖”的施工顺序，即在地铁主体结构盖板施工完成后再进行基坑挖掘。

这种方法相较于传统的“先挖后覆”的作法更为安全，能够有效减少基坑挖掘过程中发生的地陷、坍塌等安全事故。

三、地铁基坑盖挖逆作法具体步骤1.准备工作：制定详细的施工方案，包括施工工序、材料准备、安全措施等。

2.盖板施工：按照设计要求进行地铁主体结构盖板的施工，确保盖板的质量和稳定性。

3.盖板检测：对盖板进行严格的质量检测，确保盖板符合要求。

4.基坑挖掘：在盖板完成后，开始进行基坑的挖掘，注意保持基坑周边的稳定性。

5.盖板保护：在基坑挖掘过程中，对盖板进行保护，以防止挖掘作业对盖板产生损坏。

四、主体结构施工方案1.主体结构施工：主体结构施工应符合设计要求，使用优质材料，确保结构的强度和稳定性。

2.监测和检测：在施工过程中，需要进行监测和检测工作，及时发现问题并采取相应的措施。

3.质量验收：主体结构施工完成后，进行质量验收，确保结构符合设计要求。

4.安全措施：施工过程中需加强安全管理，确保施工人员和周边环境的安全。

五、总结地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案是地铁建设中的重要环节，在实际施工中需要严格按照施工步骤和要求进行。

只有确保施工质量和安全，地铁工程才能顺利完成，为城市的发展做出贡献。

以上是关于地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案的相关内容，希望对地铁建设工作有所帮助。

盖挖逆作法——精选推荐

盖挖逆作法第⼆章地铁车站盖挖法逆作施⼯⼀、概述先施作车站周边围护桩和结构主体桩柱，然后将结构盖板置于桩（围护桩）、柱（钢管柱或混凝⼟柱）之上，⾃上⽽下完成⼟⽅开挖和边墙、中隔板及底板衬砌的施⼯⽅法，谓之盖挖逆作法。

（说明：在将盖板置于桩、柱之上后，⾃上⽽下开挖⼟⽅，再⾃下⽽上完成底板、边墙、中隔板的施⼯⽅法，则是盖挖顺作法。

）⼆、盖挖逆作法的施⼯特点盖挖逆作法是在明挖内⽀撑基坑基础上发展起来的。

施⼯过程中不需设置临时⽀撑，⽽是借助结构顶板、中隔板⾃⾝的⽔平刚度和抗压强度，实现对基坑围护桩（墙）的⽀护作⽤。

其⼯法特点是：1、快速覆盖，缩短中断交通的时间；2、⾃上⽽下由顶板、中隔板及⽔平⽀撑，刚度⼤，在⼀个相对安全环境⾥作业；3、占地少，回填量⼩；可分层施⼯，也可分左右两幅施⼯，交通道改灵活；4、不受季节影响，⽆冬施要求，低噪⾳，少扰民；5、设备简单，不需⼤型设备，操作空间⼤，操作环境相对好。

三、盖挖逆作法的施⼯步骤钻孔灌注桩第⼀步：占⽤半幅路⾯，施做基坑维护结构，中间⽴柱下桩基及中间⽴柱钻孔灌注桩第⼆步：占⽤半幅路⾯，施做另⼀侧基坑维护结构，中间⽴柱下桩基及中间⽴柱中间⽴柱(钢管柱) 柱下桩基钻孔灌注桩第三步：开挖基坑，施作浅基坑保护墙，开挖⾄顶板底⾯标⾼处第四步：施作结构顶板，顶梁，敷设顶板防⽔层第五步：回填顶板覆⼟，恢复地⾯交通，开挖基坑⾄中楼板底⾯标⾼处中间⽴柱 (钢管柱) 柱下桩基钻孔灌注桩第六步：施作中楼板、纵梁及内衬墙，继续开挖基坑⾄基坑底设计标⾼处第七步：施作底板垫层，防⽔层，底板及纵梁，施作内衬墙，完成主体结构简⾔之，其施⼯步骤为：⼀柱、⼆盖、三板、四墙、五底。

⼀柱：先施作边柱（桩）护壁，（摩擦桩或条形基础桩），同时施作结构钢管柱（或混凝⼟柱）；⼆盖：将盖板置于边桩和中柱之上。

为了使边桩连成⼀体，边桩上设冠梁。

这⾥盖板的概念，实际上是由周边梁结构和柱上纵横梁结构及盖板结构均置于地膜之上（此时结构已倒挂于桩柱上）⽽组成的梁板结构；三板：开挖负⼀层⼟⽅后，施作中隔板地膜，在地膜上绑扎中隔板钢筋（梁板结构），浇注中隔板混凝⼟；（注：利⽤出⼊⼝或风道位置，紧贴车站结构设置竖井，破桩开马头门进⼊车站负⼀层。

地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案

地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案地铁基坑是地铁工程中的一个重要部分，用于承载地铁车站、站台、轨道等结构。

基坑的盖挖逆作法及主体结构施工方案是确保基坑施工质量和安全的关键之一、下面是一个1200字以上的地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案。

一、施工概况地铁基坑的盖挖逆作法及主体结构施工方案是根据施工现场的实际情况和工程要求进行制定的。

本次施工的地铁基坑位于城市的中心地带，周围环境复杂，施工难度较大。

二、施工内容1.盖挖逆作法：盖挖逆作法是一种先挖粗盖、后盖细盖的施工方法。

首先进行粗盖的挖掘，将基坑的大致形状挖掘出来，并进行支护；然后在粗盖的基础上挖掘出细盖，形成最终的基坑形状。

2.主体结构施工：主体结构施工包括基坑的混凝土浇注、钢筋绑扎等工作。

首先进行基坑的支护，采用钢支撑和锚杆支护结构；然后进行基坑的排水处理，确保基坑内干燥；接下来进行基坑内的地面整平和土方开挖；最后进行混凝土浇注和钢筋绑扎，形成基坑的主体结构。

三、施工步骤1.盖挖逆作法施工步骤：（1）确定工程的起点和终点，制定施工计划；（2）进行现场勘探和测量，确定地质条件和基坑形状；（3）进行盖挖逆作法的粗盖挖掘和支护，包括挖掘、支护和排水；（4）进行盖挖逆作法的细盖挖掘和支护，包括挖掘、支护和排水；（5）进行盖挖逆作法的边坡处理和边坡保护；（6）进行盖挖逆作法的基坑地面整平和调整。

2.主体结构施工步骤：（1）进行基坑的支护施工，包括钢支撑和锚杆支护结构的搭建；（2）进行基坑的排水处理，包括排水管道的安装和排水泵的设置；（3）进行基坑内的土方开挖，包括机械开挖和人工清理；（4）进行基坑的地面整平和土方处理，确保基坑内的地面平整；（5）进行混凝土浇注和钢筋绑扎，包括混凝土搅拌、运输和浇注，以及钢筋的布置和绑扎；（6）进行主体结构的检查和验收，确保质量和安全。

四、施工安全在施工过程中，要严格按照安全规范进行操作，确保施工人员的安全。

同时，要加强施工现场的管理，确保施工材料和设备的安全和正常使用。

城市地铁车站工程的盖挖逆作法施工技术

城市地铁车站工程的盖挖逆作法施工技术摘要：当拟建的城市地铁车站所在位置在短期内可以利用地面车道、人行道和绿地等进行暂时的、部分的交通道路改移时，可选用盖挖逆作法进行施工。

本文从理论角度介绍了盖挖逆作法施工技术，并以实际工程为例具体分析了其施工技术要点。

关键词：城市地铁车站；盖挖逆作法；施工技术一、盖挖逆作法施工技术地铁地下车站的施工,可供选择的方法很多,有明挖法、盖挖法(分逆作法和顺筑法)、暗挖法(软土中的新奥法)。

应该说,每一种施工方法,在不同环境、条件下,都有其用武之地,关键是看它是否因地制宜,用得其所。

在基坑开挖面积过大、覆土较浅、周围沿线建筑物较多，为避免引起临近建筑物的沉陷，或需及早恢复路面交通，但又缺乏定型覆盖结构，常采用盖挖逆作法施工。

盖挖逆作法的施工特点先沿车站周围施工地下连续墙或其他支护结构，同时建筑物内部的有关位置浇筑或打下中间支承桩和柱，作为施工期间于底板封底之前承受上部结构自重和施工荷载的支撑。

然后施工地面一层的梁板结构，作为地下连续墙刚度很大的支撑，随后逐层向下开挖土方和浇筑各层地下结构，直至底板封底。

同时，由于地面一层的楼面结构已完成，为上部结构施工创造了条件，所以可以同时向上逐层进行地上结构的施工。

如此地面上、下同时进行施工，直至工程结束。

盖挖逆作法的施工优点：1）围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物；2）基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；3）盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大；4）盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。

缺点：1）盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难；2）盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大、费用高。

主要施工技术措施：1）支撑桩采用以H型钢为柱芯的钢管或钻孔灌注桩，满足了沉降的控制要求；2）采用地下连续墙低注浆的方法，增强基底持力层的刚性，使地下连续墙与临时支撑柱共同承受上部荷载，以减小差异沉降；3）逆作法开挖支撑施工工艺中，利用混凝土板对地下连续墙的变形起约束作用，在暗挖过程中采用一撑两用的合理方法，大大减少了工程量，加快了工程进度，控制了墙体位移。

地铁基坑开挖及主体结构施工方案

地铁基坑开挖及主体结构施工方案1.1施工部署1.1.1施工总体思路基坑开挖在围护结构施工完成并形成封闭基坑、中间临时型钢格构柱施工完毕、冠梁及第一道钢筋混凝土支撑施工完毕达到设计强度要求，基坑内降水井施工完毕，并按照设计要求提前降水，水位控制在开挖面以下1m。

首先：进行顶板以上土方开挖及顶板施工，本站基坑范围内沿车站纵向有一条2000×2000mm的雨水箱涵，该箱涵在主体结构施工期间不能废除，因此顶板施工分为南北两侧到边施工。

先施工北侧顶板，然后将雨水箱涵改迁至已施工完成的北侧顶板之上，在施工南侧顶板，南侧顶板上预留盖挖阶段出土孔口（4个出土孔）。

其次：顶板施工完成后顶板以下盖挖施工，分层分段整体开挖，每一层结构施工完成达到设计要求的强度后，方可开挖下一层结构。

1.1.2开挖及主体结构施工顺序本站主体开挖及结构施工顺序如下：北侧顶板施工时从东端往西端依次分段开挖，开挖到顶板底部高程时，及时施工地膜，然后绑扎顶板钢筋，浇筑顶板混凝土，形成开挖与结构施工流水作业。

北侧顶板施工完成后，在顶板上新建2000mm×2000mm雨水箱涵，东西两端围护结构外侧与雨水箱涵接驳。

然后开挖南侧土体，施工南侧顶板，施工时预留顶板以下盖挖阶段出土孔口。

顶板施工完成后，浇筑预留出土口周边挡土墙，回填覆土，待顶板混凝土强度达到设计要求后开挖顶板以下负一层土体。

具体施工工序及施工步骤详见图8-1-1图8-1-1 施工工序图1.2施工准备1、基坑开挖前，主体围护结构施工完成并达到设计要求；降水施工已达到设计要求；施工监测网点布设完成，测量初始值取值完成。

2、落实场区内存土场地、场区外弃土场地，保证场区内出土道路的通畅，基坑内的排水设备准备充足，基坑开挖设备、起吊设备、施加预应力设备和钢支撑材料已到位。

3、主体基坑开挖之前开挖方案经专家论证评审完成，并由总监理工程师审核批准。

4、将开挖分层分段位置、标高、深度等技术指标和质量标准，向施工人员进行技术交底。

地铁车站基坑盖挖逆作法施工作业指导书

地铁车站基坑盖挖逆作法施工作业指导书1、适用范围盖挖逆作法一般适用于建筑物比较密集,地面交通繁忙，场地条件比较狭窄的深、大基坑或平面形状比较复杂的基坑施工。

在地质条件较差的密集建筑区修建深、大基坑时，为了减少施工对地面交通和环境的影响可选用盖挖逆作法。

盖挖逆作法的主要优点：临时支撑架设少，墙体水平位移小，地层沉降小，坑底隆起小,土压力和水压力小，主体结构稳定性好.2、作业准备2。

1 内业技术准备1) 认真查阅设计图纸、实施性施工组织设计、地勘资料和相关技术规范.2）进行场地周边建筑物、管线情况调查，掌握建筑物、地下管线及埋设物的位置、深度、结构形式及埋设时间；掌握基坑周围的地面排水、地面雨水、污水、上下水管线情况，形成相应调查报告。

3) 根据现场实际情况，结合设计院地勘资料进行地质补勘，掌握开挖范围内地层结构、土的物理性能、地下水位等详细资料。

4) 做好图纸会审工作，组织技术交底（交底人为全体施工人员）、技术培训。

5）在施工前与当地交管部门取得联系,对工程项目施工影响到的道路事先做好交通疏解的改移方案，警示标语和交通疏解措施,并经交管部门审批同意后付诸实施，避免施工过程中造成交通阻塞，影响当地居民生产生活.6）在施工前加强与当地政府个部门的联系，融洽周边居民关系，争取他们的理解和支持,创造良好的外部环境。

2) 土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。

3、技术要求3。

1 编制依据略3.2 报检流程釆取“自检、互检、专检”相结合的质量检查管理制度,每道工序施工完毕后由施工班组实行自检并填报相应检查表格，自检合格后交由下道工序施作班组进行互检，互检完成后由项目专职质量检查工程师和质检员进行专检，完成自检资料后报驻地监理监检。

大东门站主体结构盖挖逆作施工方案

大东门站主体结构盖挖逆作施工方案一、项目背景大东门站是城市轨道交通示范线上的一个重要车站，位于市中心繁华地段，是日常通勤的重要枢纽。

为了提升客流量、改善乘客出行体验，本次实施大东门站主体结构盖挖逆作施工方案。

二、盖挖逆作施工方案设计1. 工程范围大东门站主体结构的盖挖逆作涉及站厅、站台及相应的通道与设备间等区域，总面积达到XXXX平方米。

2. 工程步骤•盖挖逆作前期准备：在施工前，需要对站区进行勘察，确定地下管线、地质情况等基础信息。

•盖挖逆作方案确定：根据勘察结果，设计盖挖逆作方案，包括挖土回填、支护方式、动态监测等。

•盖挖逆作施工过程：按照施工方案，进行盖挖逆作，确保结构稳固、安全。

•盖挖逆作验收：完成盖挖逆作后，进行检查验收，保证工程质量。

3. 技术要点•支护措施：使用合适的支护方式，如桩墙支撑、钢支撑等，确保施工安全。

•动态监测：安装监测设备对施工过程进行实时监测，发现问题及时处理。

三、工程施工安全与质量控制1. 施工安全•人员防护：施工现场要严格执行安全操作规程，保证人员安全。

•设备检修：定期检修施工设备，确保运行安全。

•应急预案：制定合理的应急预案，应对突发状况。

2. 质量控制•施工监督：安排专业人员对施工过程进行监督，确保按照要求进行。

•材料检测：对使用的材料进行检测，保证质量标准。

四、工程进度计划•盖挖逆作期限：预计盖挖逆作工程历时XX个月，具体时间安排根据实际施工情况进行调整。

五、工程成果展望本次大东门站主体结构盖挖逆作施工方案的实施，将为提升车站设施、改善乘客出行环境提供重要支持，带来更优质的乘车体验。

以上是大东门站主体结构盖挖逆作施工方案的相关内容，希望能够顺利实施，达到预期效果。

地铁盖挖逆作法施工技术

3-2-15 地铁盖挖逆作法施工技术1 前言1.1 盖挖法原理盖挖法施工技术是用连续墙、钻孔桩等形式做围护结构和中间桩, 然后设立盖板, 在盖板、围护、中间桩保护下进行土方开挖和结构施工。

盖挖法结构施工有逆作与顺作两种施工方法。

逆作法是指按土方开挖顺序从上层开始往下进行结构施工；顺作法是指在土方所有开挖完毕后, 从底板开始结构施工。

1.2 盖挖逆作法的技术特点⑴对围护结构和中间桩柱的沉降量规定严格, 以免对上部结构导致不良影响。

⑵中间柱如为永久结构, 安装就位困难, 施工精度规定高。

⑶为了保证不同时期施工的构件互相间的联结达成设计的状态, 各种施工误差要控制在较小范围内, 并有可靠的联结构造措施。

⑷除在非常软弱的地层中, 一般不需再设立临时横撑。

⑸由于是自上而下分层建筑主体结构, 故可运用土模技术。

⑹挖土和出土往往是决定工程进度的关键工序。

1.3 盖挖逆作法的优缺陷1.3.1 盖挖逆作法的优点⑴由于结构自身用来作为内支撑, 所以它具有相称高的刚度。

这样使围护结构的应力和变位减小, 提高了工程施工的安全性, 也减小了对周边环境的影响。

同时施工是在顶板和围护结构保护下进行的, 安全可靠, 不受外界气象条件的影响。

⑵合用于任何不规则形状平面或大平面。

⑶已作结构的自身荷载由立柱直接承担并传递至地基, 减少了开挖时卸载对持力层的影响, 减少了地基回弹量。

1.3.2 盖挖逆作法的缺陷⑴需要设临时立柱及立柱桩, 增长了施工费用。

且由于支撑为建筑结构自身, 自重大,为防止不均匀沉降, 规定立柱具有足够的承载力。

⑵混凝土的浇筑在逆作法施工的各个阶段都产生先后交接处, 这不仅给施工带来不便, 并且出现结构、防水等问题。

1.4 盖挖逆作法的合用范围盖挖逆作法的采用要从周边环境条件、地质条件、工期、造价、安全性、建筑物规模形状等多方面进行探讨研究。

以下情况可采用盖挖逆作法。

⑴大平面的地下工程一般说, 对开挖平面的一边边长超过100m的大面积工程, 由于平面为大跨度, 内支撑长度将超过其合用界线。

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地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案1编制依据2编制范围3编制原则4工程概况4.1设计概况4.2工程地质情况4.2.1工程地质422工程地质评价423水文地质及评价4.2.4 土石可挖性分级4.3周边建（构）筑情况4.4地下管线情况5施工部署5.1施工总体部署5.2主体基坑施工进度计划5.3主体基坑施工重点、难点控制5.3.1主体基坑施工重点5.3.2主体基坑施工难点5.4主体基坑施工平面布置5.4.1施工总平面布置原则5.4.2施工总平面布置5.5施工组织机构5.6施工劳动力组织5.7机械设备配置5.8试验、测量、监测设备配置5.9材料计划5.10施工准备5.10.1图纸和现场准备5.10.2现场场地勘察5.10.3劳动力准备5.10.4其他准备5.10.5 土方开挖条件6基坑降水施工6.1降水施工的目的及要求6.2降水井的布置6.3观测孔的布置6.4降水井施工6.4.1降水井的形式和设计要求6.4.2降水井施工工艺流程6.4.3降水井施工方法6.4.4降水井质量标准6.5基坑稳定性分析6.6基坑涌水量计算6.6.1设计规范及依据6.6.2基坑涌水量6.7降水施工6.7.1降水施工前的准备工作6.7.2降水施工技术措施6.8降水安全运行6.8.1井管保护682电路系统683排水系统6.9降水监测施工6.9.1地下水位观测孔施工6.9.2地下水位的监测6.9.3其它项目监测6.10封井方案6.10.1封井总体方案6.10.2降水井封堵施工方法6.10.3施工质量控制要点6.11基坑降水对周围环境的影响及防治办法6.11.1降水施工对周围环境影响的类型6.11.2降水施工对周围环境影响的防治办法7基坑周边土体加固措施7.1旋喷桩孔位布置7.2旋喷桩施工方法及工艺7.2.1施工工艺流程7.2.2测量放样7.2.3试桩及确定工艺参数7.2.4钻机就位7.2.5钻孔插管7.2.6喷射作业7.2.7冲洗器具7.2.8移动机具7.3施工工艺要点8基坑开挖及主体结构施工8.1施工部署8.1.1施工总体思路8.1.2开挖及主体结构施工顺序8.2施工准备8.3基坑开挖方案8.3.1北侧顶板以上土方开挖8.3.2南侧顶板以上土方开挖8.3.3盖挖土方施工基坑内的水平运输8.3.4盖挖逆作法基坑开挖施工步骤8.4主体结构施工8.4.1主体结构施工方案8.4.2每层结构施工流程8.4.3盖挖条件下的材料运输8.4.4地模施工8.4.5钢筋工程8.4.6侧墙模板8.4.7混凝土工程8.5接地网、预埋件、预留孔洞施工8.5.1接地网施工8.5.2防迷流措施8.5.3预埋件和预留孔洞的施工8.6防水施工8.6.1防水设计概况8.6.2防水混凝土8.6.3涂料防水层基面的处理和防水涂料的施工864水泥基渗透结晶型防水涂料865遇水膨胀止水胶866改性沥青防水卷材做法及施工要求867可重复注浆管8.6.8施工缝处理8.6.9防水节点8.6.10防水材料选型原则8.7格构柱拆除9基坑监测措施9.1监测目的9.2监测项目9.4监测点布置及保护措施9.3.1车站监测点布置9.3.2监测点的保护措施9.5监测方法及报警值9.5.1监测方法9.5.2报警值9.6监测频率、周期和组织管理9.6.1监测频率、周期9.6.2监测组织管理9.7监测人员及实施计划9.7.1监测人员9.7.2监测实施计划9.8监测数据记录、分析及信息反馈9.8.1监测数据记录、分析处理9.8.2监测报表和信息反馈9.9监测质量保证措施9.9.1关键部位的监测措施9.9.2监测质量保证措施9.10超出报警值时应急措施10质量保证措施10.1质量目标10.2质量保证体系10.3质量管理组织机构10.4降水井质量保证措施10.5基坑开挖质量保证措施10.6结构混凝土施工质量保证措施10.7质量检查评定标准及检验方法10.8施工过程控制11施工风险及应对措施11.1风险管理的工作流程11.2工程风险项目及对策11.3.1基坑坍塌11.3.2地面建筑物沉降、倾斜、开裂11.3.3地下管线的损坏11.4突发事件的应对措施11.4.1围护结构接缝涌水11.4.2基坑边形过快11.4.3周围建筑物裂缝宽度、主体倾斜度超警戒值11.4.4停水、停电应急措施12雨季、台风季节施工措施12.1施工准备12.2气候条件12.3雨季、台风季节施工总体部署12.4雨季施工现场管理12.5应急物资储备13安全施工保证措施13.1安全生产目标13.2安全生产保证体系13.3安全管理措施13.3.1开工前准备工作13.3.2新工人进场时，三级安全教育13.3.3班前安全技术交底13.3.4施工过程中的监督、检查、再教育及考核13.3.5班后总结及改进工作13.4安全措施13.4.1机械安全保证措施13.4.2安全用电措施13.4.3施工安全保证措施14文明施工、环境保护保证措施14.1文明施工、环境保护目标14.2文明施工措施14.2.1工地围蔽14.2.2工程标牌14.2.3临时设施14.2.4临时给排水14.2.5临时用电14.2.6现场材料堆放14.2.7道路、场地14.2.8现场卫生管理14.3环境保护措施14.3.1防噪声扰民控制措施14.3.2防振动扰民控制措施14.3.3城市生态14.3.4水污染14.3.5大气污染14.3.6固体废弃物管理措施14.3.7防遗洒措施15安全防范重点及应急预案15.1编制应急预案的目的15.2应急预案15.2.1项目部应急领导机构与职责15.2.2预测与预警机制的建立15.2.3应急响应组织机构的建立15.2.4应急响应方案的制定15.2.5应急保障15.3监督管理15.3.1演练15.3.2培训15.4发生基坑坍塌事故的应急预案15.4.1预防措施15.4.2应急方法15.5发生基坑涌水事故的应急预案15.5.1目的15.5.2预防措施15.5.3应急方法15.6基坑大幅变形应急措施1561目的15.6.2预防措施及应急方法15.7钢支撑失稳的应急措施15.7.1目的15.7.2预防措施和应急方法15.8高处坠落事故应急预案15.8.1危险源辨识与编制目的15.8.2预防和应急措施15.9周边建筑物变形、裂缝应急预案15.9.1编制目的15.9.2应急事故15.9.3预防措施15.9.4应急措施15.10地下管线破裂事故应急预案15.10.1编制目的15.10.2预防措施15.10.3应急措施15.10.4应急物资15.10.5应急物资的准备15.11触电风险及应急预案15.11.1预防措施15.11.2触电事故应急预案1编制依据1）XX市城市轨道交通XX号线BT项目合同（A系列合同）2）XX地铁XX号线XX站施工设计图纸、设计交底等资料3）现场调查资料，XX站实施性施工组织设计4）XX地铁XX号线工程详细勘察阶段XX占岩土工程勘察报告5）《XX市地下铁道建设管理暂行规定》6）《XX市深基坑工程管理规定》7）国家及XX市现行相关法律、法规8）主要采用的技术标准、规范、规程如下：《地铁设计规范》（GB50157-2003《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001 （2006年版）《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223- 2008）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001 （2008年版）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002《钢结构设计规范》（GB50017-2003《型钢混凝土组合结构技术规程》（JGJ138-2001 ）《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28:90《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3- 2005）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002《建筑地基处理技术规范》（JGJ79- 2002）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《XX地区建筑地基基础设计试行规程》（SJG1-88）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CCJ49- 92）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119- 2003）《高性能混凝土应用技术规程》（CECS207 2006）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999 （2003年版）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-20022编制范围XX地铁XX号线7304-2标XX占，车站总长204.53m,左线起点里程：DK18+219.953右线起点里程：DK18+223.516,车站终点里程：DK18+424.468;主要施工内容包括基坑开挖、内支撑施工、主体结构施工。

3编制原则1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和标准。

2）遵守、执行合同文件中各条款的具体要求，确保实现业主及XX号线建设指挥部要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。

3）认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。

4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。

5）结合《中国水电XX地铁XX号线BT项目安全生产、文明施工实体标准化管理手册》，以XX市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准，组织施工生产，使施工生产活动与XX市政府、市民要求有机统一起来。

4工程概况4.1设计概况本站主体基坑位于XX路与福强路之间的XX路段，车站主体沿XX路呈东西走向，西接XX 村站，东接XX口岸站。

车站主体为地下三层双柱三跨岛式结构，车站站台宽12.4m，车站长204.53，公共区外包宽为21.80m、外包高为21.04m,盾构扩大段外包宽为25.50m、外包高为22.14m,平均覆土厚度约3.6m。

设计基坑标准段宽度约为22.1m，深度约为24.64m。

车站采用盖挖逆筑法施工，采用地下连续墙（墙厚1000mm幅宽6m或4m）和钢筋混凝土支撑（800 x 1000mm 和钢管支撑（①609 x 16mm作为围护结构。

除个层楼板，设置了两道支撑，第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，第二道支撑采用钢筋混凝土支撑加钢支撑。

根据本站站位与周边环境的关系，车站主体与1号XX组采用盖挖逆筑法施工，车站主体范围内每隔约50m设置一个出土孔，共设置四个，另有一个利用东端盾构吊出井兼作出土孔；1号XX fi利用风井作为施工期间的出土孔。

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