汽车电器设备构造与维修--期中复习试卷

复习资料一：填空题1. 汽车电气设备由：电源系统、用电设备、全车电路机配电装置组成。

2. 汽车电器电子设备的特点是：低压、直流、负极搭铁、单线制。

3. 继电器是一种以小电流支配大电流的器件。

4. 汽车蓄电池是一个可逆的直流电源，既能将化学能转换为电能，也能将电能转换为化学能。

5. 蓄电池放电时将化学能转换成电能。

6. 东风EQ1090汽车所用6—Q—105型蓄电池，每个单格中正极板为7片，负极板为8片。

7. 蓄电池和发电机式汽车上的两个电源，蓄电池与发电机—并联，共同向用电设备供电。

8. 蓄电池由极板、隔板、电解液和外壳等组成。

正极板上的活性物质是Pbo2 ，呈深棕色。

负极板上的活性物质是海绵状的纯铅，呈青色。

9. 蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上的活性物质是海绵状纯铅。

10. 汽车起动时电流非常大，汽油机为 200 — 300A ，柴油机有的高达1000A。

11. 汽车用蓄电池有铅酸蓄电池和碱性蓄电池两类，汽车上一般采用铅酸蓄电池。

12. 蓄电池单格电压为 2 伏，12伏的蓄电池由 6 个单格组成。

13. 一般蓄电池由极板、隔板、电解液、外壳、联条、接线柱组成。

14. 蓄电池的工作特性主要包括：静止电动势、内阻、放电特性、和充电特性。

科技和计划15. 蓄电池的充电方法有定流充电、定压充电及快速脉冲充电。

16. 配置电解液时，须先将蒸馏水放入容器，然后将硫酸缓慢地加入水中，并不断搅拌，严禁将蒸馏水倒入—浓硫酸中；以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。

17. 当往车上装蓄电池时，应先接起动机电缆，再接搭铁电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花。

18. 汽车充电系统由交流发电机、蓄电池、电压调节器及点火开关组成。

19. 交流发电机的励磁方式有他励、一自励两种。

20. 发电机的电压检测方法分为：发电机电压检测法、和蓄电池电压检测法。

21. 交流发电机的工作特性包括输出特性、空载特性、和外特性。

22. 起动系由：蓄电池、点火开关、起动机、和起动继电器组成。

23. 起动机由直流电动机、传动机构、和操纵机构三部分组成。

24. 起动机按电动机磁场产生方式分类可分为：励磁式起动机和永磁式起动机。

25. 起动用串励直流电动机由磁极（定子）、电枢（转子）、电刷、壳体等主要部件构成。

26. 交流发电机的三相绕组，为产生幅值相同、平率相同，彼此之间的相位差为120度。

27. 常见的单向离合器有滚柱式单向单向离合器、摩擦片式单向离合器、弹簧式单向离合器。

28•传统点火系统主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、—火花塞、高压导线及附加电阻等部件组成。

29. 点火线圈的功用是将12V（或24V）的低压电转变为 15〜20 kV的高压电。

30. 起动机起动时间不超过 5 s,若第一次不能起动，应停歇10~15 s再进行第二次起动。

二：选择题1. 制动灯灯光的颜色应为（A ）A、红色B、黄色C、白色D、黑色2. 在讨论有哪些产生电源的办法时，技师甲说，磁感应能发电；技师乙说，化学反应能产生电。

谁正确？（ C ）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。

3. 蓄电池在充电时时将（A ）转换为（B ）0A、化学能B、电能C、风能D、太阳能4. 干荷电蓄电池在规定的保存期内（两年）使用，只要加入适当的密度的电解液，静止（B ）后，调整好电解液就可使用。

A、10~20分钟B、20~30分钟C、30分钟以上D、1小时以上5. 当发动机起动时，起动机需要强大的起动电流，汽油机一般为（B ）,柴油机一般为（D ）oA、100A-300AB、200A-600AC、400A-600AD、500A-1000A6. 冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用（C ）相对密度的电解液。

A、稍高B、较高C、较低D、稍低7. 从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆（B ），后拆（A ）oA、起动B、搭铁C、较低D、稍低8. 一般硅整流发电机都采用（A ）连接，即每相绕组的首端分别与整流器的硅二极管相接，每相绕组的尾端在一起，形成中性点（N ）oA、星型B、串C、三角型D、并9. 整流器的作用是把三相同步交流发电机产生的（A ）电转换成（B ）电输出，它一般用六个硅二极管接成三相桥式全波整流电路。

A、交流电B、直流电C、低压D、高压10. 当发电机低速运转，电压（A ）蓄电池电动势时，蓄电池向调压器磁化线圈供电，同时进行他励发电。

A、低于B、高于C、等于11. 一般把发动机发出最大功率或油耗最小的点火提前角，称为最佳点火提前角，影响最佳点火提前角的主要因素是发动机的（B ）oA、油耗B、转速C、车速D、公里数12. 常见的单向离合器有（B ）、摩擦片式和弹簧式。

A、旋转式B、滚柱式C、刹车式D、电动势13. 点火系中附加电阻的作用为 ( A )。

A、改善工作时的点火性能B、提高车速C、提高安全性D、提高娱乐性14. 发动机每完成一个工作循环，曲轴转 2 周，分电器轴及触发叶轮转 1 周，霍尔元件被交替地隔离 ( D )次，因而随之产生 4 次霍尔电压。

A、 1B、 2C、 3D、 415. 无分电器式电子点火系中，点火提前角由 ( A )来确定。

A、发动机控制单元ECUB、点火模块C、真空提前装置D、离心提前装置16. 汽车发动机常用的起动方式有 ( A )起动和 ( B )起动两种。

A、人力B、电力C、风力D、机械17. 常见起动机驱动小齿轮与飞轮的啮合靠 ( A )强制拨动完成。

A、拨叉B、离合器C、轴承D、齿轮18. 点火线圈次级绕组产生的电压为 ( C )。

A、 12VB、 24VC、 15KVD、 6V19. 励磁式起动机是将 ( A )转换为 ( D )。

A、电能B、太阳能C、风能D、机械能20. 自动变速汽车起动时，应将变速器挂入 ( A )档或 ( D )档。

A、空档B、一档C、倒车档D、停车档三：判断题(V ) 1•汽车上采用单线制时，必须是负搭铁。

(X )2.起动机用直流电动机定子(也叫“磁极”)的作用是产生旋转磁场。

( V ) 3. 交流发电机调节器的功用就是一定的转速范围内，当发动机转速变化时，能自动保持发电机的电压在额定值不随转速变化而变化。

( V ) 4.定压充电不能确保蓄电池完全充足电。

( X ) 5. 蓄电池初充电的特点是充电电流小，充电时间长。

( O ) 6.发电机输出特性是指发电机端电压不变，输出电流 I 随转速 n 变化的关系。

( X ) 7. 当发电机端电压高于蓄电池电动势而低于调节器电压时，磁化线圈电流和励磁电流均由蓄电池供给。

( O ) 8. 传统点火系统是利用点火线圈的互感原理工作的。

(X ) 9.点火线圈初级绕组匝数较多，约为次级绕组的 80〜100倍。

( O ) 10. 起动机操纵机构的作用是接通或切断起动机与蓄电池之间的主电路，驱动拨叉使小齿轮与飞轮齿圈啮合。

( X ) 11.传动点火系火花塞跳火时，断电触点正处于张到最大间隙。

( O ) 12.断电器触点间隙过小会使闭合时间增长，初级电流增大，点火时间推迟。

( O ) 13.点火系统按其储能方式不同可分为电感储能和电容储能。

( O ) 14.电子点火正时的控制是靠点火装置中离心重块的作用来实现的。

( O ) 15.起动继电器的作用就是以小电流控制大电流，保护点火开关，减少起动机电磁开关线路压降。

( O ) 16. 发电机全部是负极搭铁。

( X ) 17. 硅整流发电机的转子的功用是产生交流电，定子的功用是产生磁场。

( O ) 18. 当发电机低速运转，电压低于蓄电池电动势时，蓄电池向调节器磁化线圈供电，同时进行他励发电。

( O ) 19. 采用定流充电可以将不同电压等级的蓄电池串在一起充电。

( O ) 20. 新蓄电池初次充电一般不能超过 5h 。

( O ) 21. 硅整流发电机的输出电流达到最大电流后，便不再随转速的升高和负载电阻的减小而增大，说明硅整流发电机具有自身最大输出电流的能力。

( O ) 22. 当发电机转速低，其端电压低于蓄电池电压时，发电机不能向外供电，只能他励发电。

( O ) 23.电子点火系与传统点火系不同的是，信号发生器代替了断电器凸轮，断电器触点被点火控制器取代。

( O ) 24.点火线圈初级绕组通过的电流大、电压低，次级绕组通过的电流小、电压高。

( O ) 25. 起动机在装复时应检查调整的项目有电枢轴向间隙、驱动齿轮与推环间的间隙。

( O ) 26.点火线圈出现故障会导致点火电压下降火花较弱。

( O ) 27.火花塞间隙过小，高压火花变弱。

( O ) 28.断电器的触点间隙过小，易使触点烧坏。

( O ) 29.起动机投入工作时应先接通起动开关，然后起动机单向离合器再啮入飞轮齿环。

(X ) 30.计算机控制点火系统没有分电器。

四：名词解释1. 6— QA — 60: 表示6个单体电池组成，额定电压为 12V，额定容量为60A • h的起动用干荷电蓄电池。

2. 6— QH —100:表示6个单体电池组成，额定电压为12V，额定容量为100A • h的起动用湿荷电蓄电池。

3. JF125: 表示交流发电机，电压等级为12V，电流等级为20~29A,第5次设计，调整臂在中间。

4. JFZ222Z:表示整体式交流发电机，电压等级为 24V，电流等级为20~29A,第2次设计，调整臂在左边。

5. QD125: 表示额定电压为12V，功率为1~2KW，第5次设计的起动机。

6. QDY232: 表示额定电压为24V，功率为2~3KW，第2次设计的永磁起动机。

五:简答题1. 汽车用蓄电池的作用是什么？答:(1):在起动发动机期间，为起动机和点火系提供强大的电流，同时为其他用电设备提供电流。

(2):当发电机过载是，蓄电池协助发电机为汽车用电设备提供电能。

(3): 汽车停车、发电机不发电、发动机低转速以及发电机对外输出电压较低时，为用电设备供电。

( 4):发电机的输出电压高于蓄电池的电势时，将电能转变成化学能储存起来，既充电。

( 5):蓄电池相当于一只大电容，它不仅能够保持汽车电气系统的电压稳定，而且还能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件不被损坏。

2. 蓄电池放电终了的特征是什么？答：(1):单个电池电压下降到放电终止电压(以 20h放电率放电时终止电压为1.75V)。

( 2 ) ：电解液密度下降到最小值(约为 1.10—1.12g/cm3)。

3. 交流发电机的功用是什么？答：交流发电机正常工作时，除向发动机以外的所有用电设备供电，同时还向蓄电池充电4. 电刷的作用是什么？答：是将电源通过滑环引入励磁绕组。

5. 起动机由哪几部分组成？各组成部分的作用是什么？答：起动机由直流电动机、传动机构和操作机构三部分组成。