桥隧工题目讲解
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
高职生转正定职考试题库(桥隧工)
一、填空题
1、高铁路线桥设备维修应贯彻“预防为主、检重于修的原则
2、高速铁路线路安全防护设施包括防护栅栏、上跨立交桥防拋网、公铁并行防护桩、限高防护架、防撞墩(墙)等设施。
3、在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各1000 m 范围内,及在铁路隧道上方中心线两侧各1000 m范围内,禁止从事露天采矿、采石及爆破作业。
4、高速铁路桥梁墩台结构一般采用混凝土或钢筋混凝土墩台,保证桥梁和轨道结构的安全、舒适、耐久和良好的动力性能。
5、桥梁救援疏散通道分顺坡式、折向式、旋转式三种。
6、高速铁路隧道的结构特点可概括为:无仰坡进出洞、大净空隧道断面、新型洞门、洞口缓冲结构、长大隧道、强化防水排水。
7、衬砌混凝土强度等级不低于C30,钢筋混凝土的混凝土强度等级不低于C35,仰拱填充混凝土强度等级不低于C20。
8、防落梁挡块与支承垫石之间的空隙宜在20-40 mm之间;横向活动支座和多向活动支座处,挡块严禁与墩台顶面、支承垫石侧面接触。防落梁挡块、预埋钢板、螺栓应采用多元合金共渗或渗锌并加封闭层防腐处理。
9、在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵,其桥涵下净空高度不足5m时,设置限高防护架。
10、高速铁路桥梁检查包括:周期性检查、临时检查、水文观测、专项检查、检定试验等。
11、涵洞一般采用钢筋混凝土矩形框架涵。涵洞顶至轨底的填料厚度不宜小于1.5m。涵洞工后沉降不大于相应地段路基的控制标准。12、路基无砟轨道施工后,在上、下行轨道外侧(路肩侧)距支承层边缘200mm 处支承层台面上各设一个沉降观测点。
13、路基变形控制:高速铁路有碴轨道路基不大于5cm,过渡段不大于3cm;高速铁路无碴轨道路基不大于15 mm,严格控制不均匀变形。
14、京广高速铁路桥梁梁部以32m简支箱梁为主导梁型。
15、路基沉降观测主要观测路基基底沉降和路基面沉降。
16、高速铁路线路安全防护设施包括防护栅栏(钢筋混凝土栅栏、金属网片、刺丝滚笼、砖砌围墙、声屏障)、上跨立交桥防拋网、公铁并行防护桩、限高防护架、防撞墩(墙)等设施。
17、在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各1 000 m范围内,及在铁路隧道上方中心线两侧各1 000 m 范围内,禁止从事露天采矿、采石及爆破作业。
18、把好施工要点、点前准备、施工防护、放行列车条件、高速铁路上道人员机具材料登记签认、阶梯提速等施工、检修作业等六个关键环节。
19、高速铁路桥梁墩台结构一般采用混凝土或钢筋混凝土墩台。
20、桥梁救援疏散通道由基础安全防护罩、立柱、梯梁、梯板、平台、栏杆、扶手、围墙、安全门、桥上疏散指示标识等组成
21、高速铁路作业执行“双命令、三确认”制度,即“设备管理单位调度命令、列车调度员命令”和“作业人员、工机具、材料”确认。
22、高速铁路线路安全防护设施包括防护栅栏、上跨立交桥防拋网、公铁并行防护桩、限高防护架、防撞墩(墙)等设施。
23、在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各1 000 m范围内,及在铁路隧道上方中心线两侧各1000 m范围内,禁止从事露天采矿、采石及爆破作业。
24、高速铁路桥梁墩台结构一般采用混凝土或钢筋混凝土墩台,保证桥梁和轨道结构的安全、舒适、耐久和良好的动力性能。
25、桥梁救援疏散通道分顺坡式、折向式、旋转式三种。
26、高速铁路隧道的结构特点可概括为:无仰坡进出洞、大净空隧道断面、新型洞门、洞口缓冲结构、长大隧道、强化防水排水。
27、衬砌混凝土强度等级不低于C30,钢筋混凝土的混凝土强度等级不低于C35,仰拱填充混凝土强度等级不低于C20。
28、防落梁挡块与支承垫石之间的空隙宜在20-40 mm之间;横向活动支座和多向活动支座处,挡块严禁与墩台顶面、支承垫石侧面接触。防落梁挡块、预埋钢板、螺栓应采用多元合金共渗或渗锌并加封闭层防腐处理。
29、在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵,其桥涵下净空高度不足
5m时,设置限高防护架。
30、高速铁路桥梁检查包括:周期性检查、临时检查、水文观测、专项检查、检定试验等。
31、隧道衬砌的漏水现象一般表现为渗水、滴水、淌水、冒水等。
32、高铁桥梁支座有盆式橡胶支座、球型钢支座、大跨度梁铰轴滑板支座、调高支座等。
33、工务安全防护设施是指在公跨铁或公铁并行地段设置的防护栏(防撞墙)、下穿铁路桥涵的道路上设置的限高防护架。
34、桥隧维修工作应按照“预防为主,防治结合”的原则进行。强化设备检查,采取周期性保养和综合维修相结合的方式,整治既有病害,保持桥隧建筑物使用状态均衡完好,使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行。
35、桥梁墩台基础的沉降量,静定结构的工后沉降量不大于下列允许值:有砟轨道墩台均匀沉降量为30mm,相邻墩台沉降量之差为15mm;无砟轨道墩台均匀沉降量为20mm,相邻墩台沉降量之差为5mm。36、桥长超过3km时,每隔3km(单侧6km)应在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道。
37、在铁路线路下通过机动车辆的立交桥涵,其桥涵下净空高度不足5米时,应设置限高防护架。
38、涵洞顶至轨底的高度不宜小于 1.5m,框构涵沉降缝不应设在轨道下方,可设在两线中间,轨下涵节长度不宜小于5m。
二、选择题
1、(D)过后,须立即检查河道、河床、防护设备、调节河流建筑物和桥头路基的状态
A雨季 B旱季 C冬季 D洪水2、13. 下列哪项不属于防洪警戒制度(B)
A降雨量警戒制度 B添乘检查制度
C降雨量预警联动制度 D洪水警戒制度3、铁路线路侧沟的深度和底宽均不得小于(B)。
A:0.3m B: 0.4m C; 0.5m D: 0.6m