一级直齿圆柱齿轮减速器分解

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大作业――一级直齿圆柱齿轮减速器设计PPT课件

大作业――一级直齿圆柱齿轮减速器设计PPT课件
• 其中, 0、 1、 2、 ...、 n 分别为传动装置中每一传动
副(齿轮、带或链)、每对轴承、每个联轴器的效率。 (p4)
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3)确定电动机转速
601000v
• 已知卷筒转速为nw(r/min) nw D
• 电动机转速的可选范围为 nd' i'nw(i1'i2 'i3 '...in ' )nw
• 对于闭式软齿面齿轮传动,通常z1在20~40之间选取。为 了使重合度较大,取z1=20,则z2=iz1。
② 模数m=d1/z1 • 标准模数应大于或等于上式计算出的模数。 ③ 分度圆直径d1 ④ 中心距a ⑤ 齿轮宽度b
• 大齿轮宽度 b2 dd1
• 小齿轮宽度 ⑥ 其他几何尺寸的计算(齿顶圆直径、齿根圆直径 )
• 其中,i1'、i2'、i3'、 ...、in' 为各级传动的合理传动比
范围(p196,表14-2 )。 • 常用转速有 750 r/min, 1000 r/min, 1500 r/min
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• 根据选定的电动机类型、功率和转速, 由表12-1~表12-14查出电动机型号;
• 记录其型号、额定功率、满载转速、外 形尺寸、中心高、轴伸尺寸、键连接尺 寸、地脚尺寸等参数备用;
• 设计传动装置时,一般按工作机实际需
要的电动机输出功率Pd计算,转速则取
满载转速。
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1 计算总传动比及分配各级传动比
• 传动装置的总传动比为:i n m
nw
• 式中,nm为电动机满载转速,r/min; nw 为工作机转速, r/min。
• 多级传动中,总传动比应为:ii1i2i3...in • 式中,i1、i2、i3、...、in为各级传动机构的传动

一级直齿圆柱齿轮减速器概要

一级直齿圆柱齿轮减速器概要

目录摘要 (3)第一章课题题目及主要技术参数说明 (4)1.1课题题目 (4)1.2 主要技术参数说明 (4)1.3 传动系统工作条件 (4)1.4 传动系统方案的选择 (4)第二章减速器结构选择及相关性能参数计算 (5)2.1 减速器结构 (5)2.2 电动机选择 (5)2.3 传动比分配 (5)2.4 动力运动参数计算 (6)第三章齿轮的设计计算 (7)3.1 齿轮材料、精度等级、热处理及齿数的选择 (7)3.2 齿轮几何尺寸的设计计算 (7)3.2.1 按照接触强度初步设计齿轮主要尺寸 (7)第四章轴的设计计算 (12)4.1 轴的材料和热处理的选择 (12)4.2 轴几何尺寸的设计计算 (12)4.2.1 按照扭转强度初步设计轴的最小直径 (12)4.2.2 轴的结构设计 (12)4.2.3 轴的强度校核 (14)第五章轴承、键和联轴器的选择 (15)5.1 轴承的选择及校核 (15)5.2 键的选择计算及校核 (15)5.3 联轴器的选择 (15)第六章V带轮的设计 (17)6.1 V带的选取和计算 (17)第七章减速器润滑、密封及附件的选择确定 (19)7.1 润滑的选择确定 (19)7.1.1润滑方式 (19)7.1.2润滑油牌号及用量 (19)7.2密封形式 (19)第八章总结 (20)参考文献 (21)摘要减速器原理减速器是指原动机与工作机之间独立封闭式传动装置。

此外,减速器也是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将马达的问转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。

降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速器额定扭矩。

减速器的作用减速器的作用就是减速增矩,这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成,比较容易理解。

减速器的种类很多,按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器以及它们互相组合起来的减速器;按照传动的级数可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

单级直齿圆柱齿轮减速器PPT

单级直齿圆柱齿轮减速器PPT

三维模型表达
局部装配图
透气装置
减速器工作时,箱体内温度升高,气体膨胀, 压力增大,为使箱内热胀空气能自由排出,以保 持箱内外压力平衡,不致使润滑油在密封处漏出, 在箱体顶部装设通气器。箱盖上方的通气螺钉用 来平衡箱体内外的气压,使其基本相等,否则箱 体内的压力过高会增加运动阻力,同时会增加润 滑油的泄漏。
三维模型表达图
局部装配图
设计小结
在这次的课程设计中,我完成了底座,齿轮轴以 及其他零件的绘制。 在这五天的课程设计,整天呆在机房里,忙着将 每个零件装配好,并画装配图,标注之类的。在完成 减速器箱体的零件图以及减速器的装配图的过程中, 及复习了以前学过的课本及CAD知识,也体会到了机 械设计的不容易。 通过这次课程设计,既使我明白了自己未来发展 方向,以及自己目前缺少的东西,需要不断地学习实 践才能不断完善;也使我明白团队合作的重要性,一 个人成功的背后,一定有一个团队在他身后默默的支 持他。只有和伙伴们一起合作,对比,才能找出不足, 才能更好的完成任务。
减速装置
表1 圆柱齿轮几何要素的尺寸计算 (模数m=2,小齿轮Z1=15,大齿轮Z2=55)
代 各部分 参 数 名 称 分度圆 直 径 齿顶高 齿根高 d ha hf 号
计算公式 小
计算结果 齿 轮 大齿 轮
D=mz ha=m hf=1.25m Da=m(z+2)
30 2 2.5 34
110 2 2.5 114
谢谢观看
减速装置的装配图

齿顶圆 D 直 径 齿根圆 直 径 齿距 齿厚 df P S a
a
df=m(z-2.5) P=mπ S=0.5mπ a=m(Z1+Z2)/2
25 2π π 70

项目八 识读一级圆柱齿轮减速器装配图课件PPT

项目八  识读一级圆柱齿轮减速器装配图课件PPT

2021/3/10
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项目八 识读一级圆柱齿轮减速器装配图
学习资料
二、螺栓连接 螺栓一般用来连接两个厚度尺寸不大并能钻成通孔的零件。
1.螺栓连接紧固件的图例及标记 (1)螺栓
螺栓由头部和杆身组成,常用的是六角头螺栓,如图所示。螺栓的规格尺寸是 螺 纹大径(d)和螺栓公称长度(l),其规定标记为
名称 标准代号 螺纹代号×长度 如减速器中的“螺栓 GB/T 5782—2000 M10×40”和“螺栓 GB/T 5782—2000 M16×120”。 六角头螺栓各部位尺寸见附表13。
螺栓、螺母的简化画法
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项目八 识读一级圆柱齿轮减速器装配图
学习资料
4.减速器螺栓连接的图形画法 减速器箱座和箱盖之间用紧固螺
栓连接,其装配过程是将螺栓从上穿 入箱盖和箱座的光孔,在下端加上垫 圈,然后旋紧螺母,如图所示。
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虚拟
螺栓连接示意图
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头螺柱连接
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项目八 识读一级圆柱齿轮减速器装配图
读一级圆柱齿轮减速器的装配图。通过完成
学 该项 目,掌握读装配图的基本方法;掌握常用螺
习 目
纹紧固件及其连接的 标注方法;掌握螺栓连接、
标 双头螺柱连接和螺钉连接在减速器中的功能及绘
制方法;掌握一级标准直齿圆柱齿轮减速器的装
配关系、连接方式及润滑、密封方式。
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虚拟
虚拟
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虚拟
虚拟 常用螺纹紧固件
虚拟
虚拟
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项目八 识读一级圆柱齿轮减速器装配图
知识拓展
一、螺钉连接 螺钉一般用于受力不大而又不需经常拆装的零件连接中,如减速器轴承端盖与箱

带式运输机的一级直齿圆柱齿轮减速器解读

带式运输机的一级直齿圆柱齿轮减速器解读

机械设计基础课程设计说明书设计题目带式运输机的单级直齿圆柱齿轮减速器目录第1章概述 (1)1.1 设计的目的 (1)1.2 设计的内容和任务 (1)1.2.1设计的内容 (1)1.2.2 设计的任务 (2)1.3 设计的步骤 (2)第2章传动装置的总体设计 (3)2.1 拟定传动方案 (3)2.2选择原动机——电动机 (3)2.2.1选择电动机类型和结构型式 (3)2.2.2确定电动机的功率 (4)2.2.3确定电动机的转速 (5)2.3传动装置总传动比的确定及各级传动比的分配 (7)2.3.1计算总传动比 (7)2.3.2合理分配各级传动比 (7)2.4算传动装置的运动和动力参数 (8)2.4.1 0轴(电机轴)输入功率、转速、转矩 (8)2.4.2 1轴(高速轴)输入功率、转速、转矩 (8)2.4.3 2轴(低速轴)输入功率、转速、转矩 (8)2.4.4 3轴(滚筒轴)输入功率、转速、转矩 (9)第3章传动零件的设计计算 (10)3.1 减速箱外传动零件——带传动设计 (10)3.1.1带传动设计要求 (10)3.1.2 V带传动设计计算 (10)3.2 减速器内传动零件——齿轮设计 (14)3.2.1选择齿轮类型、精度等级、材料及齿数 (14)3.2.2 按齿面接触强度设计 (14)3.2.3 按齿根弯曲强度计算 (16)3.2.4、齿轮几何尺寸计算 (18)3.3 轴的设计 (19)3.3.1主动轴的设计 (19)3.3.2从动轴的设计 (21)第4章部件的选择与设计 (24)4.1轴承的选择 (24)4.1.1输入轴轴承 (24)4.1.2输出轴轴承 (24)4.2输入轴输出轴键连接的选择及强度计算 (25)4.3轴承端盖的设计与选择 (26)4.3.1类型 (26)4.4 滚动轴承的润滑和密封 (27)4.5联轴器的选择 (28)4.5.1、联轴器类型的选择 (28)4.5.2、联轴器的型号选择 (28)4.6其它结构设计 (28)4.6.1通气器的设计 (28)4.6.2吊环螺钉、吊耳及吊钩 (29)4.6.3启盖螺钉 (29)4.6.4定位销 (30)4.6.5油标 (30)4.6.6放油孔及螺塞 (31)4.7箱体 (31)第5章结论 ..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

一级直齿圆柱齿轮减速器说明共25页word资料

一级直齿圆柱齿轮减速器说明共25页word资料

机械基础课程设计说明书设计任务书1、题目1、绘制一级直齿圆柱齿轮减速器装配图、齿轮轴零件图2、参考方案(1)V带传动和一级闭式齿轮传动(2)一级闭式齿轮传动和链传动(3)两级齿轮传动3、原始数据4、其他原始条件(1)工作情况:一班制,输送机连续单向运转,载荷有轻微震动,室内工作,少粉尘。

(2)使用期限:10年,大修期三年,每年工作300天。

(3)生产批量:100台(属小批生产)。

(4)工厂能力:中等规模机械厂,可加工7~8级精度齿轮。

(5)动力来源:三相交流(220V/380V)电源。

(6)允许误差:允许输送带速度误差5%±。

5、设计任务(1)设计图。

一级直齿(或斜齿)圆柱齿轮减速器装配图一张,要求有主、俯、侧三个视图,图幅A1,比例1:1(当齿轮副的啮合中心距110a≤时)或1:1.5(当齿轮副的啮合中心距110a>时)。

(2)设计计算说明书一份(16开论文纸,约20页,8000字)。

目录一传动装置的总体设计1、传动方案的确定 (1)2、电动机的选择 (1)3、传动装置的总传动比的计算和分配 (3)4、传动装置的运动和动力参数的确定 (3)二传动零件的设计1、V带设计 (5)2、齿轮传动设计 (7)3、轴的设计 (11)4、滚动轴承的选择与校核计算 (18)5、键联接的选择及其校核计算 (19)6、联轴器的扭矩校核 (20)7、减速器基本结构的设计与选择 (21)三箱体尺寸及附件的设计1、箱体的尺寸设计 (23)2、附件的设计 (25)四设计心得 (27)五参考文献 (29)六主要设计一览表 (30)七附图 (31)设计内容:一、 传动装置的总体设计1、 确定传动方案本次设计选用的带式输送机的机械传动装置方案为V 带传动和一级闭式齿轮传动,其传动装置见下图。

2、 选择电动机(1) 选择电动机的类型按工作要求及工作条件选用三相异步电动机,封闭自扇冷式结构,电压380V ,Y 系列。

级直齿圆柱齿轮减速器说明

级直齿圆柱齿轮减速器说明

机械基础课程设计说明书设计任务书1、题目1、绘制一级直齿圆柱齿轮减速器装配图、齿轮轴零件图2、参考方案(1)V带传动和一级闭式齿轮传动(2)一级闭式齿轮传动和链传动(3)两级齿轮传动3、原始数据4、其他原始条件(1)工作情况:一班制,输送机连续单向运转,载荷有轻微震动,室内工作,少粉尘。

(2)使用期限:10年,大修期三年,每年工作300天。

(3)生产批量:100台(属小批生产)。

(4)工厂能力:中等规模机械厂,可加工7~8级精度齿轮。

(5)动力来源:三相交流(220V/380V)电源。

(6)允许误差:允许输送带速度误差5%±。

5、设计任务(1)设计图。

一级直齿(或斜齿)圆柱齿轮减速器装配图一张,要求有主、俯、侧三个视图,图幅A1,比例1:1(当齿轮副的啮合中心距110a≤时)或1:1.5(当齿轮副的啮合中心距110a>时)。

(2)设计计算说明书一份(16开论文纸,约20页,8000字)。

目录一传动装置的总体设计1、传动方案的确定 (1)2、电动机的选择 (1)3、传动装置的总传动比的计算和分配 (3)4、传动装置的运动和动力参数的确定 (3)二传动零件的设计1、V带设计 (5)2、齿轮传动设计 (7)3、轴的设计 (11)4、滚动轴承的选择与校核计算 (18)5、键联接的选择及其校核计算 (19)6、联轴器的扭矩校核 (20)7、减速器基本结构的设计与选择 (21)三箱体尺寸及附件的设计1、箱体的尺寸设计 (23)2、附件的设计 (25)四设计心得 (27)五参考文献 (29)六主要设计一览表 (30)七附图 (31)设计内容:一、传动装置的总体设计1、确定传动方案本次设计选用的带式输送机的机械传动装置方案为V带传动和一级闭式齿轮传动,其传动装置见下图。

2、选择电动机(1)选择电动机的类型按工作要求及工作条件选用三相异步电动机,封闭自扇冷式结构,电压380V,Y系列。

(2) 选择电动机的额定功率① 带式输送机的性能参数选用表1的第 6组数据,即:表一工作机所需功率为:kW sm N Fv w 76.11000/1.116001000P =⨯==②从电动机到工作机的传动总效率为:212345ηηηηηη=其中1η、2η、3η、4η、5η分别为V 带传动、齿轮传动、滚动轴承、弹性套柱销联轴器和滚筒的效率,查取《机械基础》P 459的附录3 选取1η=0.95 、2η=0.97(8级精度)、3η=0.99(球轴承)、4η=0.995、5η=0.96故22123450.950.970.990.9950.960.8609664143520.862ηηηηηη==⨯⨯⨯⨯=≈ ③ 电动机所需功率为d 1.76P 2.040.862wP kWkW η=== 又因为电动机的额定功率ed d P P ≥查《机械基础》P 499的附录50,选取电动机的额定功率为2.2kW ,满足电动机的额定功率 d ed P P ≥。

一级圆柱齿轮减速器说明书

一级圆柱齿轮减速器说明书

一级圆柱齿轮减速器说明书一级圆柱齿轮减速器部件分析1.减速器的工作原理分析一级圆柱齿轮减速器是一种以降低机器转速为目的的专用部件,由电动机通过皮带轮带动主动小齿轮(输入轴)转动,再由小齿轮带动从动轴上的大齿轮转动,将动力传递到大齿轮(输出轴),以实现减速的目的。

2.减速器的结构分析该减速器有两条装配线,即两条轴系结构,主动齿轮轴和从动轴的两端分别由滚动轴承支承在机座上。

由于该减速器采用直齿圆柱齿轮传动,不受轴向力,因此,两轴均由深沟球轴承支承,轴和轴承采用过渡配合,有较好的同轴度,因而可保证齿轮啮合的稳定性。

机体由两部分组成,采用上下部分式结构,沿两轴线平面分为机座和机盖,两零件采用螺栓连接,便于装配和拆卸。

为了保证机体上轴承孔的正确位置和配合尺寸,两零件必须装配后才能加工轴承孔,因此,在机盖与机座左右两边的凸缘处分别采用两圆锥销无间隙定位,保证机盖与机座的相对位置。

锥销孔钻成通孔,便于拆装。

机体前后对称,其中间空腔内安置两啮合齿轮,轴承和端盖对称分布在齿轮的两侧。

减速器的齿轮工作时采用浸油润滑,机座下部为油池,油池内装有润滑油。

从动齿轮的轮齿浸泡在油池中,转动时可把油带到啮合表面,起润滑作用。

为了控制机座油池中的油量,油面高度通过透明的有机玻璃圆形油标观察。

轴承依靠大齿轮搅动油池中的油来润滑,为防止甩向轴承的油过多,在主动轴支承轴内侧设置了挡油环。

轴承端盖采用嵌入式结构,不用螺钉固定,结构简单,同时也减轻了质量,缩短了轴承座尺寸;缺点是调整不方便,只能用于不可调轴承,端盖内装有毛毡密封圈,紧紧套在轴上,可防止油向外渗漏和异物进入箱体内。

当减速器工作时,由于一些零件摩擦而发热,箱体内温度会升高而引起气体热膨胀,导致箱体内压力增高,因此,在顶部设计有透气装置。

透气塞是为了排放箱体内的膨胀气体,减小内部压力而设置的。

透气塞的小孔使箱体内的膨胀气体能够及时排出,从而避免箱体内的压力增高。

拆去视孔盖后可监视齿轮磨损情况或加油。

一级圆柱齿轮减速器工作原理及示意图

一级圆柱齿轮减速器工作原理及示意图

一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动,动力从一轴传至另一轴,实现减速的,如图2-1齿轮减速器结构图所示。

动力由电动机通过皮带轮(图中未画出)传送到齿轮轴,然后通过两啮合齿轮(小齿轮带动大齿轮)传送到轴,从而实现减速之目的。

由于传动比i = n 1 / n 2 ,则从动轴的转速n 2 = z 1 / z 2×n 1。

减速器有两条轴系——两条装配线,两轴分别由滚动轴承支承在箱体上,采用过渡配合,有较好的同轴度,从而保证齿轮啮合的稳定性。

端盖嵌入箱体内,从而确定了轴和轴上零件的轴向位置。

装配时只要修磨调整环的厚度,就可使轴向间隙达到设计要求。

箱体采用分离式,沿两轴线平面分为箱座和箱盖,二者采用螺栓连接,这样便于装修。

为了保证箱体上安装轴承和端盖的孔的正确形状,两零件上的孔是合在一起加工的。

装配时,它们之间采用两锥销定位,销孔钻成通孔,便于拔销。

箱座下部为油池,内装机油,供齿轮润滑。

齿轮和轴承采用飞溅润滑方式,油面高度通过油面观察结构观察。

通气塞是为了排放箱体内的挥发气体,拆去小盖可检视齿轮磨损情况或加油。

油池底部应有斜度,放油螺塞用于清洗放油,其螺孔应低于油池底面,以便放尽机油。

箱体前后对称,两啮合齿轮安置在该对称平面上,轴承和端盖对称分布在齿轮的两侧。

箱体的左右两边有四个成钩状的加强肋板,作用为起吊运输。

二、减速器的装配示意图装配示意图是在机器或部件拆卸过程轴测图所画的记录图样,是绘制装配图和重新进行装配的依据。

它所表达的内容主要是各零件之间的相对位置、装配与连接关系、传动路线和工作情况等。

在全面了解后,可以画出部分装配示意图。

只有在拆卸之后才能显示出零件间的装配关系,因此应该一边拆卸,一边补充、完成装配示意图。

装配示意图的画法没有严格的规定,通常用简单的线条画出零件的大致轮廓。

画装配示意图时,对零件的表达一般不受前后层次的限制,其顺序可以从主要零件着手,依此按装配顺序把其它零件逐个画出。

一级圆柱齿轮减速器的拆卸步骤

一级圆柱齿轮减速器的拆卸步骤

一级圆柱齿轮减速器的拆卸步骤一级圆柱齿轮减速器是一种常用的机械传动装置,它由输入轴、输出轴、齿轮组和外壳等部分组成。

当需要对一级圆柱齿轮减速器进行维修或更换零部件时,就需要进行拆卸操作。

下面将介绍一级圆柱齿轮减速器的拆卸步骤。

第一步:准备工作在进行拆卸之前,首先要对一级圆柱齿轮减速器进行检查,确保其已经停止运转并且没有残余的能量。

然后,准备好所需的工具和器材,例如扳手、橡胶锤、润滑油等。

第二步:卸下外壳将一级圆柱齿轮减速器固定在工作台上,使用扳手拧下外壳上的螺丝。

在拧下螺丝时,要按照对角线的顺序进行,以避免外壳变形。

当螺丝全部拧下后,轻轻敲击外壳,使其与齿轮组分离。

第三步:拆卸齿轮组将外壳拆下后,就可以看到齿轮组。

使用扳手拧下固定齿轮的螺丝,并将齿轮逐个取下。

在拆卸齿轮组时,要注意记录每个齿轮的位置和顺序,以便在后续的组装中能够正确安装。

第四步:检查零部件在拆卸齿轮组后,可以对各个零部件进行检查。

检查齿轮的磨损情况,如果发现有磨损严重或者损坏的齿轮,就需要更换。

同时,还要检查轴承和密封件等零部件的状态,如果有损坏或老化的情况,也需要进行更换。

第五步:清洁零部件拆卸下来的零部件需要进行清洁,以去除表面的污垢和润滑油。

可以使用清洁剂和刷子对零部件进行清洗,然后用干净的布擦干。

第六步:更换零部件在清洁完成后,如果需要更换零部件,就可以按照之前记录的顺序,逐个安装新的零部件。

在安装齿轮时,要确保齿轮的位置和顺序正确,同时要注意涂抹适量的润滑油。

第七步:组装齿轮组将齿轮组安装回一级圆柱齿轮减速器中,使用扳手拧紧固定齿轮的螺丝。

拧紧螺丝时,要按照规定的扭矩进行,以确保齿轮固定牢靠。

第八步:安装外壳将外壳放回一级圆柱齿轮减速器上,并使用扳手拧紧螺丝。

同样,要按照对角线的顺序进行,以避免外壳变形。

拧紧螺丝后,用橡胶锤轻轻敲击外壳,使其与齿轮组完全贴合。

第九步:测试运转完成组装后,可以对一级圆柱齿轮减速器进行测试运转。

一级直齿圆柱齿轮减速器设计说明书分解

一级直齿圆柱齿轮减速器设计说明书分解

一级直齿圆柱齿轮减速器设计说明书分解机械设计基础课程设计说明书题目:一级直齿圆柱齿轮减速器系别:XXX系专业:学生姓名:学号:指导教师:职称:二零一二年五月一日目录第一部分课程设计任务书-------------------------------------- 3第二部分传动装置总体设计方案------------------------ 3第三部分电动机的选择-------------------------------------- 4第四部分计算传动装置的运动和动力参数----------------------- 7第五部分齿轮的设计--------------------------------------- 8第六部分传动轴承和传动轴及联轴器的设计------------------- 17第七部分键连接的选择及校核计算------------------------- 20第八部分减速器及其附件的设计--------------------------- 22第九部分润滑与密封------------------------------------ 24设计小结------------------------------------------------------- 25参考文献------------------------------------------------------- 25第一部分课程设计任务书一、设计课题:设计一用于带式运输机上的一级直齿圆柱齿轮减速器.运输机连续单向运转,载荷变化不大,空载起动,卷筒效率为0.96(包括其支承轴承效率的损失),减速器小批量生产,使用期限5年(250 天/年),2班制工作,运输容许速度误差为5%,车间有三相交流,电压380/220V。

二. 设计要求:1. 减速器装配图一张(A1 或A0)。

2. CAD绘制轴、齿轮零件图各一张(A3或A2)。

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机械设计课程设计设计题目: 一级直齿圆柱齿轮减速器设计者:学院:班级:日期:年月日~月日目录一、绪论 (4)二、传动方案的拟定及电动机的选择 (4)2.1 计算驱动滚筒的转速 (4)2.2 选择电动机 (4)2.3 计算传动装置传动比和分配各级传动比 (7)2.4 计算传动装置的运动和动力参数 (7)三、V带选择 (8)3.1 选择V带的型号 (8)3.2 确定带轮直径 (8)四、高速级齿轮传动设计 (9)4.1 齿轮简介 (9)4.2 选择材料、精度及参数 (10)4.3 计算齿轮上的作用力 (11)4.4 齿轮许用应力[σ]H [σ]F及校验 (11)五、轴的设计计算 (13)5.1 轴的材料 (13)5.2 估算轴的直径 (13)5.3 轴的各段轴径 (13)5.4 轴的各段长度设计 (13)5.5 轴的校核计算 (14)六、滚动轴承的选择及计算 (16)七、键联接的选择及校核计算 (17)7.1 键的选择 (17)7.2 键的强度校核 (17)八、联轴器的选择 (18)九、减速器附件的选择 (18)十、润滑与密封 (19)10.1 齿轮的润滑 (19)10.2 滚动轴承的润滑 (19)10.3 润滑油的选择 (19)10.4 密封方法的选取 (19)十一、设计小结 (19)十一、参考资料目录 (20)带式运输机传动装置的设计1.设计题目带式运输机传动装置。

传动装置简图如右图所示。

(1)带式运输机数据运输带转矩T=130 N·m运输带工作速度v= 1.6m/s运输带滚筒直径D= 320mm传动装置总效率约为ŋ=82%。

(2)工作条件使用年限8年,每天工作8小时。

载荷平稳,环境清洁。

空载启动,单向、连续运转。

(3)小批量生产,无铸造设备。

2.设计任务1)确定带传动的主要参数及尺寸;2)设计减速器。

3.具体作业1)减速器装配图一张;(零号图纸)2)零件图若干张;(折合零号图纸一张)3)设计说明书一份。

(正反十页以上8000~10000字)4.说明书内容①根据运输带的参数,选择合适的电动机,分配各级传动比,并计算传动装置各轴的运动和动力参数。

②减速器外传动零件设计:普通V带传动。

③减速器内传动零件设计:闭式一级(展开式二级)圆柱标准齿轮传动。

④其他结构设计。

第一章 绪论本论文主要内容是进行一级圆柱直齿轮的设计计算,在设计计算中运用到了《机械设计基础》、《机械制图》、《工程力学》、《公差与互换性》等多门课程知识,并运用《AUTOCA 软件进行绘图,因此是一个非常重要的综合实践环节,也是一次全面的、 规范的实践训练。

通过这次训练,使我们在众多方面得到了锻炼和培养。

主要体现在如下几个方面: (1)培养了我们理论联系实际的设计思想,训练了综合运用机械设计课程和其他相关课程的基础理论并结合生产实际进行分析和解决工程实际问题的能力,巩固、深化和扩展了相关机械设计方面的知识。

(2)通过对通用机械零件、常用机械传动或简单机械的设计,使我们掌握了一般机械设计的程序和方法,树立正确的工程设计思想,培养独立、全面、科学的工程设计能力和创新能力。

(3)另外培养了我们查阅和使用标准、规范、手册、图册及相关技术资料的能力以及计算、绘图数据处理、计算机辅助设计方面的能力。

(4)加强了我们对Office 软件中Word 功能的认识和运用。

二、拟定传动方案2.1 由已知条件计算驱动滚筒的转速n ω,即5.953206.1100060100060≈⨯⨯=⨯=ππυωD n r/min 一般选用同步转速为1000r/min 或1500r/min 的电动机作为原动机,因此传动装置传动比约为10或15。

根据总传动比数值,初步拟定出以二级传动为主的多种传动方案。

2.2 选择电动机1)电动机简介电动机是一种旋转式电动机器,它将电能转变为机械能,它主要包括一个用以产生磁场的电磁铁绕组或分布的定子绕组和一个旋转电枢或转子。

在定子绕组旋转磁场的作用下,其在电枢鼠笼式铝框中有电流通过并受磁场的作用而使其转动。

这些机器中有些类型可作电动机用,也可作发电机用。

它是将电能转变为机械能的一种机器。

通常电动机的作功部分作旋转运动,这种电动机称为转子电动机;也有作直线运动的,称为直线电动机。

电动机能提供的功率范围很大,从毫瓦级到千瓦级。

机床、水泵,需要电动机带动;电力机车、电梯,需要电动机牵引。

家庭生活中的电扇、冰箱、洗衣机,甚至各种电动机玩具都离不开电动机。

电动机已经应用在现代社会生活中的各个方面。

电动机型号是便于使用、设计、制造等部门进行业务联系和简化技术文件中产品名称、规格、型式等叙述而引用的一种代号。

产品代号是由电动机类型代号、特点代号和设计序号等三个小节顺序组成。

电动机类型代号用:Y——表示异步电动机;T——表示同步电动机;电动机特点代号表征电动机的性能、结构或用途而采用的汉语拼音字母。

如防爆类型的字母EXE(增安型)、EXB(隔爆型)、EXP(正压型)等。

设计序号是用中心高、铁心外径、机座号、凸缘代号、机座长度、铁心长度、功率、转速或级数等表示。

2)电动机类型和结构型式按工作要求和工作条件,选用一般用途的Y (IP44)系列三相异步电动机。

它为卧式封闭结构。

3)电动机容量 (1)滚筒输出功率P wkw n T 3.195505.951309550P =⨯=⋅=ωω (2)电动机输出功率Pkw d 59.1%823.1P P ===ηω根据传动装置总效率及查《机械设计课程设计》表2-2得:V 带传动ŋ1=0.945;滚动轴承ŋ2 =0.98;圆柱齿轮传动 ŋ3 =0.97;弹性联轴器ŋ4 =0.99;滚筒轴滑动轴承ŋ5 =0.94。

(3)电动机额定功率P ed由表选取电动机额定功率P ed =2.2kw 。

比P d 略大 4)电动机的转速为了便于选择电动机转速,先推算电动机转速的可选范围。

由表查得V 带传动常用传动比范围i 1 =2~4,单级圆柱齿轮传动比范围i 2 =3~6,则电动机转速可选范围为n d = n ω·i 1·i 2 =573~2292r/min由表中数据可知两个方案均可行,方案1相对价格便宜,但方案2的传动比较小,传动装置结构尺寸较小,整体结构更紧凑,价格也可下调,因此采用方案2,选定电动机的型号为Y112M-6。

5)电动机的技术数据和外形、安装尺寸由表查出Y112M-6 型电动机的主要技术数据和外形、安装尺寸,并列表记录备用(略)。

2.3 计算传动装置传动比和分配各级传动比 1)传动装置传动比84.95.95940n ===ωn i m 2)分配各级传动比取V 带传动的传动比i 1 =2.5,则单级圆柱齿轮减速器传动比为45.284.912≈==i i i 所得i 2值符合一般圆柱齿轮传动和单级圆柱齿轮减速器传动比的常用范围。

2.4 计算传动装置的运动和动力参数 1)各轴转速电动机轴为0轴,减速器高速轴为I 轴,低速轴为Ⅱ轴,各轴转速为 n 0=n m =940r/min n I =n 0/i 1=940/2.5≈376n II =n I /i 2=376/3.94≈95.5r/min2)各轴输入功率按电动机额定功率P ed 计算各轴输入功率,即P 0=P ed =2.2kwP I =P 0ŋ1=2.2x0.945≈2.079kwP II =P I ŋ2 ŋ3 =2.079x0.98x0.97≈1.976kw3)各轴转矩T o =9550x P 0/n 0=9550x2.2/940=22.35N ·mT I =9550x P I /n I =9550x2.079/376=52.80N ·m T II =9550x P II /n II =9550x1.976/95.5=197.6N ·m三、 V 带选择 3.1 选择V 带的型号根据任务书说明,每天工作8小时,载荷平稳,查课本表2-6-7得K A =1.0。

则kw n T I 3.195505.951309550P =⨯=⋅=ω P d =P I ·K A =1.0×2.2=2.2kW根据Pd=2.2和n1=940r/min,查表确定选取A 型普通V 带。

3.2 确定带轮直径D 1,D 2。

A 型V 带推荐小带轮直径D 1=125~140mm 。

考虑到带速不宜过低,否则带的根数将要增多,对传动不利。

因此确定小带轮直径D 1=125mm 。

大带轮直径,由公式D 2=iD 1(1-ε) (其中ε取0.02)由查课本表2-6-12,取 D 2=315mm 。

1. 检验带速v v=1.6m/s<25m/s 2. 确定带的基准长度根据公式:0.7(D 1+D 2)<a<2(D 1+D 2) 初定中心距500mm依据公式计算带的近似长度LaD D D D a L 4)()(22221210-+++=π= 1708.9mm由课本表2-6-3选取L d =1800mm ,K L =1.01 3. 确定实际中心距a20LL a a d -+≈=545.6mm 4. 验算小带包角α1aa o12o157.3)D -(D -180 ⨯≈ =16005. 计算V 带的根数z 。

由课本表2-6-8查得P 0≈1.40,由课本表2-6-6查得Ka=0.95,由课本表2-6-9查得△P 0=0.11,则V 带的根数La dK K P P P z )(00∆+==1.52根取z=2 6. 计算带宽B B=(z-1)e+2f 由表得:B=35mm四. 高速级齿轮传动设计 4.1 齿轮简介齿轮(Gear) 是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。

齿轮通过与其它齿状机械零件(如另一齿轮、齿条、蜗杆)传动,可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。

由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点,齿轮机构在工业产品中广泛应用,其设计与制造水平直接影响到工业产品的质量。

齿轮轮齿相互扣住齿轮会带动另一个齿轮转动来传送动力。

将两个齿轮分开,也可以应用链条、履带、皮带来带动两边的齿轮而传送动力。

4.2 选择材料、精度及参数小齿轮:45钢,调质,HB1 =240大齿轮:45钢,正火,HB2 =190模数:m=2齿数:z1=24z2=96齿数比: u=z2/z1=96/24=4精度等级:选8级(GB10095-88)齿宽系数Ψd: Ψd =0.83 (推荐取值:0.8~1.4)全齿高:h=(h a +h f )=4.5mm大齿轮宽:为保证全齿宽接触,通常使小齿轮较大齿轮宽,因此得:b 2=40mm 4.3计算齿轮上的作用力设高速轴为1,低速轴为2 圆周力:F t1=2T 1/d=2200N F t2=2T/d=2058.3N 径向力:F r1=F 1t ·tana=800.7N F r2=F 2t ·tana=749.2N轴向力为几乎为零 4.4 齿轮许用应力[σ]H [σ]F 及校验[]H d V E H ucH uu d K K T Z Z Z EF σψμπρσβε≤±=-=12)1(23112 Z H ——节点齿合系数nH a Z 2sin cos 22β=。

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