铁路信号与控制有关问题
电务信号设备存在问题及整改措施
电务信号设备存在问题及整改措施篇一：探讨铁路信号设备故障因素及处理方法探讨铁路信号设备故障因素及处理方法摘要在铁路信号设备中，其组成部件相对来说较多，因此在实际运行过程中往往会因为设备部件的故障而导致设备系统的故障。
本文主要结合笔者多年来的工作经验，就铁路信号设备故障因素及处理方法进行分析，以便为广大铁路工作人员提供参考。
关键词铁路信号设备；故障因素；处理方法1信号设备故障的分类1）信号障碍：指的是信号设备出现障碍，使其无法正常使用，但未对列车时构成影响，具体有：设备的信号错误关闭或开放、显示不正常；闭塞解除错误；道岔不正确转换、没有显示转换；列车减速器出现故障，影响车辆减速；设备的封加锁操作不规范，导致错误发生；调车信号出现异常，造成调车作业受影响；接发车的闭塞及进路方式被改变，没能按手续正常引导接车、发车。
2）信号事故：指的是由于相关工作人员的违规作业，或是没有把信号设备维修好而引发故障从而影响行车时间。
3）其它事故：指的是无法发现、无法检测到的电务设备材料质量问题以及无法抗拒的雷电等自然灾害而导致信号设备出现故障致使列车误时。
2信号设备故障及原因2.1电源故障及原因1）信号设备的电源输出端没有电压，导致这一现象的原因在于：停电且没有备用电源、交流或者是蓄电池中的引出线未连接、干电池中的连接线未连接等；2）信号设备供电不足，原因在于蓄电池中的漏电严重、共用电源出现串电、交流电压出现下降，或者是干电池中的端子出现松动、内电阻出现提升、炭棒的接触不良等；3）设备电源端的电压不稳定，原因在于：端子半接触等。
2.2电路故障及原因1）电路断线，原因在于：设备的外线路断线、连接线断线、熔丝烧断等；2）电路半断线，常见于导线伤痕或者是导线头剪力点等地方；3）电源的电极接反引起的故障。
2.3元器件变质故障及原因不论设备还是器材，其使用寿命均十分有限，在延期使用之后其零部件极易出现变质的现象。
比如传感器信号故障时会出现两种现象，其一机柜面板中的传篇二：电务段信号设备应急预案电务信号设备应急抢修预案为了进一步缩短信号设备的故障延时，最大限度地减少对正常行车秩序的干扰，提高服务质量，确保行车安全，特制定本办法。
浅谈轨道交通信号维修工作中存在的问题与对策
浅谈轨道交通信号维修工作中存在的问题与对策我国城市轨道交通事业正蓬勃发展，各方面设施、系统也不断提升与完善。
城市轨道交通信号系统不断升级，安全运行很大程度上取决于信号系统。
因此及时发现并解决城市轨道交通信号存在问题是安全运行的保障，轨道交通信号维修工作是维持信号通路的关键。
本文简要阐述轨道交通信号系统的含义及重要性、轨道交通信号中维修工作中存在的问题并提出可行的解决对策。
标签：轨道交通；信号；维修工作；问题；对策一、前言城市轨道交通信号的传输主要依赖于听觉信号、视觉信号和车载信号。
通过这几种传输方式来传输信号系统中的各种信号以实现轨道交通的安全运行。
如果出现故障或者异常将会破坏整个信号系统使列车无法稳定安全运行。
因此信号系统的正常运行是实现轨道交通正常运营的关键。
那么信号系统维修工作就尤其重要了。
二、城市轨道交通信号系统的含义及重要性一般来说，轨道交通信号主要由听觉信号、视觉信号、车载信号，贯穿于整个轨道交通系统运行中。
其中听觉信号主要是通过声响来表示列车经过的信号，与此同时还可以结合声音的强度、频率与时长等各种因素，表达信号传达的涵義。
视觉信号与听觉信号存在显著差异，视觉信号主要是通过人体的视觉器官对颜色、大小、形状、位置、显示数目与灯光状况等进行判断而车载信号则是通过车地通信由信号系统中相应的设备作出计算再反馈给列车的信号供司机观看，人对这些信号作出反应，接收过程一目了然。
城市轨道交通是现阶段我国大型城市公共交通的的主要组成部分，其作为固定的线路运输，途中会遇到各种诸如脱轨、设备故障、恶劣天气等不良因素的影响。
若果信号出现问题，轻则引起两车相撞，重则会引起惨重的人员伤亡。
因此，轨道交通运营过程中，确保信号的准确和畅通是从根本上确保运输顺利进行的核心。
轨道交通信号系统设备的维护是电务工作的基木组成部分，是用技术方法排除信号系统的功能障碍或外部影响，保障信号系统正常状态的重要基础性工作，对于轨道交通实现功能稳定、行车安全、网络正常有着重要的价值。
铁路信号控制系统故障导向安全研究
铁路信号控制系统故障导向安全研究摘要：铁路信号控制系统是铁路运行的中枢环节，对保障铁路安全运行意义重大。
而随着现代铁路运行技术的深入发展，铁路信号控制技术也呈现出丰富的智能化、一体化特征。
但即使是在铁路运行技术高度发达的情况下，也仍然无法避免铁路事故的发生，因此，加强对铁路信号控制系统的故障导向安全研究，保证列车在铁路信号控制系统出现故障的情况下能够实施紧急制动停止运行，避免重大铁路安全事故的发生，是当下列车运行安全工作过程需要解决的首要问题。
关键词：铁路；信号控制；系统故障引言为了提高轨道交通系统诊断水平以及检修质量，就要采取必要以及可行的措施对其进行检修作业。
目前我国地铁沿线车站正在积极地进行轨道交通信号设备的安装和改造工作，这一过程不仅需要极大地提高车辆通行速度，同时也需要为列车运行提供更多信息保障。
在常规诊断流程的支撑下，针对当前轨道交通信号设备检修情况，本文针对铁路信号控制系统故障导向安全进行研究。
1解析铁路信号控制系统故障导向安全1.1铁路信号系统构成要素铁路信号系统构成主要包括车站联锁、区间闭塞、列车运行控制等各个方面的内容，车站联锁主要用与保证车站的道岔、进路及信号三者间的联锁关系，实现对列车进站、分路等运行过程的监察控制；区间闭塞，主要用来保持列车运行区间的安全有序，维持列车与列车之间的距离，并方便相关工作者了解各自的运营情况及列车停靠时间，保证运行安全；列车运行控制，主要用来记录和控制列车行驶状态；行车调度控制分为调度指挥系统和行车调度指挥控制系统两个部分，其作用是收集行车信息，保持列车调度效率并对列车故障进行及时处理，为列车安全高效行驶提供技术支持；道口信号主要用于对车辆和行人发出行车提醒和警示，避免列车行驶过程中的人员误伤；信号微机监测，主要借助计算机技术，收集列车运行数据，检查相关设备故障，并通过及时的数据处理和设备故障诊断处理，保证铁路运行安全规范。
以上就是铁路信号系统的主要构成要素，它们相互关联，缺一不可，共同作用于列车运行过程中，对整个铁路运行工作的顺利开展发挥着不可替代的作用。
铁路信号控制系统故障导向安全问题分析
铁路信号控制系统故障导向安全问题分析摘要：铁路信号控制系统出现故障时，要提高导向安全性，尽快解决问题。
铁路信号控制系统一定要以“故障-安全”为原则，指导工作的开展，即便是高科技的设备，也会出现故障，一定要维持设备的安全，否则设备再先进，也会缩短使用寿命。
关键词：铁路信号；控制系统；故障；导向安全问题铁路事业的不断发展，铁路信号系统对铁路列车的安全行驶，高效行驶，专业行驶起到了重要作用。
铁路的相关部门要不断钻研发展铁路信号系统的研究，熟悉掌握铁路信号设备的使用方法，了解故障发生的规律和解决途径，保证铁路事业在未来不断繁荣发展。
1铁路信号系统的概况铁路信号系统作为铁路安全、有序运行的关键环节，其一旦出现故障，则会造成严重的危害，甚至会导致人员死亡，因此，该系统的故障问题得到了人们高度关注，为了有效解决故障，了解铁路信号系统构成是必要的，具体如下：第一，车站联锁，其主要作用为监控车站的道岔、进路及信号，以此保证三者间保持并联锁关系。
第二，区间闭塞，在行驶过程中，列车应保持一定的距离，并明确了解各自的运营及停靠时间等，以此提高区间内的安全性与有序性。
第三，列车运行控制，它主要对车辆的运行情况进行记录，如：车速等。
第四，行车调度控制，它是由两部分组成的，第一部分为调度指挥系统，第二部分为行车调度指挥控制系统，二者为相关人员提供了可靠的技术保障，在丰富数据及可靠信息的基础上，实现了高效调度列车与有效处理故障。
第五，道口信号，其主要发挥提醒、警示等作用，车辆及行人可根据相应的信号，判断其是否可以通过道口。
第六，信号微机监测，其借助计算机，对有关设备的运行情况展开了连续与全面的检测，一旦其出现故障，则有关人员可以监测数据为依据，展开针对性的处理。
铁路信号系统中常见的信号设备有信号机、控制台、继电器及轨道电路等，其各自均有着不同的作用。
以信号机为例，其通过信号信号显示，旨在调动各个列车；控制台处于中心位置，其对信号及道岔直接控制与监督；继电器具有常见性，其控制着电路，如：断开、接通等。
铁路信号远程控制有答案
远动技术包括 三大部分;参考答案： 遥信 、 遥控 、 遥测远动系统的主要任务是： 和 ;参考答案： 集中控制 集中监视远动技术在铁路行车指挥控制系统中的应用主要有： 、 、 、 ; 参考答案： 调度监督/调度集中 、微机监测 、行车指挥自动 、 TDCS,主要分为________________________________等四种; 位码元同步 、帧群同步 、 载波同步 、 群同步容错技术可以提高系统的可靠性,它是建立在的基础上,在远动系统中常用的容错方法有： 、 、 、;参考答案： 资源冗余 、 硬件冗余 、 信息冗余 、 时间冗余 、 软件冗余调度监督系统中常用的信息传输方式有： 、 、 等三种;参考答案： 呼叫应答法 、 事件启动法 、 时间片分割法在数据传输系统中,差错控制的方式 、 、 、参考答案： 前向纠错 FEC 、 检错重发 ARQ 、混合纠错 HEC 、 反馈重发 IRQ名词解释 帧同步——参考答案： 在发送端提供每帧的起止标志,在接收端检测并获得这一标志的过 程;名词解释 锁相技术——参考答案： 就是通过相位的自动控制来实现理想的频率自动控制技术;名词解释 假同步——参考答案： 在传送的信息序列中,有可能出现与群同步码组一样的数字序列, 在接收端纠会误把这样的数字序 列判别为群同步信号,而造成假同步;名词解释 漏同步——参考答案： 当群同步码随信息一起传输的时候, 由于信道的干扰,使同步码组中有一位码元出现差错,接收端漏掉同 步码组的现象;如何实现载波同步参考答案：1 插入导频法： 在发送端发送有用信号的同时,在适当的频率位置上,插入一个或多 同步指的是参考答案： 收、发双方在时间上保持一致个称做导频的正弦波,在接收端,就由导频信号提取出载波 ;2 直接提取法：不专门发送导频,而在接收端直接从接收信号中提取载波 ;用直接法从双边带信号中提取相干载波又哪些电路组成各部分作用如何参考答案：由全波整流器、窄带滤波器、限幅器、二分频器组成全波整流器：是平方率部件,进行平方处理 ;窄带滤波器：将直流项和高频项滤除,滤除带外干扰;限幅器：使输出信号保持某一定值的幅度 ;二分频器使输出信号的频率为输入信号频率的一半,得到相干载波 ;用直接法从残留边带信号中提取相干载波又哪些电路组成各部分作用参考答案：由互补滤波器、全波整流器、窄带滤波器、限幅器、二分频器组成互补滤波器：把残留边带信号转换成双边带信号 ;全波整流器：是平方率部件,进行平方处理 ;窄带滤波器：将直流项和高频项滤除,滤除带外干扰;限幅器：使输出信号保持某一定值的幅度 ;二分频器使输出信号的频率为输入信号频率的一半,得到相干载波 ;实现位同步有哪那些方法参考答案：1 外同步法插入导频法：由发送端专门发送位同步信号,在接收端提取出来作为定时脉冲序列的方法;外同步法包括三种方式：1 直接插入导频：在发送端发送数字信号的同时,在适当的频率位置上,插入一个或多个称做导频的信号,在接收端由导频提取出位同步信号 ;2 双重调制导频插入法：对已调信号再进行调幅,调幅用的调制信号就是位同步信号;在接收端,对调幅的已调信号解调,可以采用包络检波法,解调出来的信号就是位同步信号 ;3 单独用一信道传输：单独用一信道来发送位同步信号,在接收端收到的就是位同步定时脉冲;这种方法思路简单,但不经济 ;2 自同步法直接法：不专门发送位定时信号,而是从传输的数字序列中提取出位同步信息的方法; 自同步法也称直接法,分为滤波法和锁相法 ;实现群同步有几种方法参考答案：一类是不需要外加特殊码组,类似于位同步中的直接法,利用数据码组本身之间彼此不同的特性来实现自同步 ;另一类是在数字信息流中加入一些特殊码组,作为每帧的头尾标志,接收端根据这些特殊码组的位置就可以实现群同步 ;系统的冗余方式有;参考答案：硬件冗余,软件冗余,时间冗余,信息冗余差错控制方式有;参考答案：错误检出,反馈重传纠错,前向纠错,混合纠错,狭义信息反馈名词解释系统的反应时间——参考答案：指从指挥员发出对某一对象动作的命令,到接到命令的回执并执行,整个过程在系统中所累积的时间延时;系统的吞吐量——参考答案：指系统每秒内信息传输的数量;的名词解释用户的数量——参考答案：指系统可以控制用户的最大数量 ;信息传输速度——参考答案：指在信道每秒传输实际信息流的多少;名词解释波特率——参考答案：指在信道中每秒传输的数字波形的数目;名词解释比特率——参考答案：指在信道中每秒传输的信息量的多少;名词解释误码率——参考答案：信息传输中, 出现差错的比特数和所传输的总的比特数之比;计算机通信网络由构成;参考答案：主机,通信子网通信子网由构成;参考答案：数据交换设备,通信控制设备,通信线路,调制解调器,软件名词解释网络体系结构——参考答案：把网络的通信协议可分为多层协议,层与协议的集合统称为网络体系结构;名词解释通信协议——参考答案：就是计算机之间通信的规则和约定;名词解释并行传输——参考答案：表示一个字符的一组二进位中,每一位都有自己的传输线,信息同时进行传输的方式;名词解释串行传输——参考答案：表示一个字符的各位是一位接一位地在一条线路上发送的;串行传输有哪几种传送方式参考答案：串行传输有同步方式和异步方式 ;何实现计算机的串行通信参考答案：实现串行通信就要实现数据的串行—并行变换,需要设置串行I/O 接口器件,可以从外部逻辑接收串行数据,装配成并行数据后传送给CPU,或者反过来,从CPU 接收并行数据,转变成串行数据后输出给外部逻辑;通信子网包括哪些设备参考答案：通信子网包括数据交换设备,通信控制设备,通信线路,调制解调器,软件等;通信子网中通信处理器有哪些功能参考答案：1 提供与数据传输设备的电气接口 ;2 接收编码的选择和发送编码;3 根据串行变换原理,把数据传输线路上串行比特流汇集成字符,反之亦可;4 数据传输线路上的数据信号速度和 CPU 传送速度的匹配;的通用参考模型把网络体系结构分成几层每层的名称和作用是什么参考答案：计算机通信网络体系结构分为七层：物理层、链路层、网络层、传送层、会话层、消息层、应用层 ;物理层——主要是电路的连接及电平标准 ;链路层——负责信息从信源传送到目的地所做的约定 ;网络层——负责网络内任意两设备间数据的交换 ;传送层——完成校验以及电文的拆开、合并,保证传送的完整性 ;会话层——完成传输的建立与终止 ;消息层——完成代码的表示以及码的抗干扰性 ;应用层——指用户的特殊协议,是用户访问网络的接口层 ;名词解释单工通信制——参考答案：信道设备及线路中,信息只允许单方向流动,不能进行反方向传;名词解释双工通信制——参考答案：在同一组信道设备和线路中,信息能进行双方向的传输;名词解释半双工通信制——参考答案：在信道设备及线路中,信息可以进行双方向传输,但在同一时刻,信息只限于一个方向传输;远动系统的网络结构有哪几种参考答案：1 点对点网络式系统结构 ;2 一对多星型网络结构 ;3 多站网络式系统结构 ;4 复联网络形式的系统结构：①多点双星型网络的系统结构；②星型—多站型网络式系统结构 ;数据传输系统中的通信制式有哪几种,并说明其工作方式;参考答案：数据传输系统中的通信制式有单工通信制,双工通信制,半双工通信制 ;远动系统基本的线路控制方法有哪些并说明其工作方式;参考答案：1 同步分时线路控制方法,2 非同步分时线路控制方法,3 查询分时线路控制方法, 4 选择式线路控制方法, 5 争夺式线路控制方法 ;铁路信号远程控制系统采用哪几种线路控制方法参考答案：1 查询应答与选择相结合；2 自动应答制;从残留边带信号中提取相干载波电路由构成;参考答案：互补滤波器,全波整流器,带通滤波器,限幅器,二分频器实现位同步的方法有;参考答案：外同步法和自同步法系统的评价标准有;参考答案：系统的反映时间,系统的吞吐量,用户的数目,系统质量系统的信息发送方式分为;参考答案：随机启动式,周期循环扫描式扫描方式分为;参考答案：串联方式,并联方式信道划分有两种制式;参考答案：时分制,频分制中继方式有;参考答案：直放式中继器,再生式中继器电码按脉冲数多少可分为;参考答案：单脉冲电码,多脉冲电码远动系统的电码结构由;参考答案：前导码, 同步码,信息码：地址码,状态码,信息内容,监督码调度集中/调度监督系统由哪几部分组成这两个系统本身是否具有“故障-安全”性能在调度集中/调度监督系统的区段行车安全由哪些设备保证参考答案：调度监督、调度集中由调度所设备、车站设备以及数据传输系统组成,这两个系统本身不具备故障-安全原则,行车安全由车站的联锁设备 6502 电气集中或者微机联锁保障 ;在调度集中/调度监督系统中,信息的传输通道是关系到整个系统能否正常工作的关键;试说明在调度集中/调度监督系统中采用了哪些措施来保证信息传输的可靠性参考答案：时间片分割法信息传输效率高,但现场调试复杂；呼叫应答法优点：通信程序软件处理简单,现场调试方便,能自动控制信息的流量；缺点是：传输效率低,通信管理开销大 ;事件启动法的最大优点是传输效率高,没有呼叫方式中呼叫信息必须占用的时间,分机发送的信息全部带有信息量,不存在只发送信息而没有信息量的情况；分级发送的信息组数不受限制,允许连续发送多帧信息,又变化的信息可以全部分帧发送；事件启动方式软件的通用性好,不同系统和不同分机的通信软件完全一样；现场调整的工作量小;相对而言,采用事件启动方式系统硬件造价高;信号维修微机监测系统的监测内容主要有哪些监测对象的选择依据及应遵循的原则是什么参考答案：信号设备监测系统的检测内容主要有两大类：一类为开关量；另一类为模拟量 ;具体来讲主要有以下几种：部分开关量的检测；轨道电路的检测；电动转辙机的检测；信号机主灯丝点燃状态的检测；电缆全程对地绝缘电阻的检测；信号电源系统的检测 ;监测对象的选择一般应遵循以下原则：易受外界影响并易发生故障的设备；发生故障后影响范围大得设备；有利于分析和判断故障；有利于对使用及维护人员的要求操作实施实时监督 ;调度监督系统的信息传输方式有几种各有何优缺点参考答案：时间片分割法信息传输效率高,但现场调试复杂；呼叫应答法优点：通信程序软件处理简单,现场调试方便,能自动控制信息的流量；缺点是：传输效率低,通信管理开销大 ;事件启动法的最大优点是传输效率高,没有呼叫方式中呼叫信息必须占用的时间,分机发送的信息全部带有信息量,不存在只发送信息而没有信息量的情况；分级发送的信息组数不受限制,允许连续发送多帧信息,又变化的信息可以全部分帧发送；事件启动方式软件的通用性好,不同系统和不同分机的通信软件完全一样；现场调整的工作量小;相对而言,采用事件启动方式系统硬件造价高;D4 型调度集中系统的主要功能有哪些参考答案：①控制功能：控制站内进路②表示功能③调车功能④车次号管理⑤存储进路⑥电务维修监测功能：对出错信息进行检查及报警 ;DMIS 系统结构由哪几部分组成 DMIS 系统基本功能是什么 DMIS 与其他系统的接口有哪些参考答案：DMIS 系统由铁道部调度中心运输调度管理系统、铁路局调度中心运输调度管理系统、分局调度中心运输调度管理系统、基层网 ;实时信息子系统主要显示内容有：路局分界口显示全路主要干线区段显示全路枢纽运行动态显示全国铁路港口、口岸作业显示全国铁路大企业站作业显示管理信息处理子系统接口：不同制式调监的接口； DMIS 与 TMIS 的接口：铁路现有基于 DECent 的 VMS 应用接口；现有微机网的接口；预留与其他运输管理系统接口 ;在 TJWX-2000 系统中,为何对 SJ 第 8 组接点封连动态监测,记录并报警参考答案：在排列进路后,道岔是否确实锁闭,是一个有关行车安全的重大问题;也就是在进路锁闭的情况下,进路上有关的锁闭继电器 SJ 已经落下,此时进路上各有关道岔已被锁闭,即道岔控制电路中,由于 SJ 第 8 组前接点断开,一启动继电器 1DQJ 的 3、4 线圈断电,1DQJ 在 SJ 吸起前,不可能再动作,所以道岔确定是在锁闭状态;但在某些特殊情况时如人为违章或混电,在 SJ 接点82 与 1DQJ 线圈 3 之间存在KZ 电源时,说明该道岔实际上未被锁闭,如不及时查出就会危及行车安全 ;为了避免上述情况产生,在微机监测系统中,对道岔控制电路中的 SJ 第 8 组接点进行监测,以确认道岔实际锁闭的情况 ;微机监测系统监测信息可分为开关量信息与模拟信息,请阐述信息采集的方法,并举例画出采集原理图;参考答案：大量用于行车作业实时记录和进路跟踪的开关量信息,一般从控制台表示灯取样,经整流、滤波及光电隔离后送入开关量输入板 ;对继电器开关量的采样隔离有两种方式,有空接点的优先采样空接点；少量无空接点的关键继电器,采用专门设计的固态光隔模块从继电器线包励磁电压采样,获取开关量信息;模拟量一般为电量,如电压、电流、电阻等,若对一些非电的物理量进行监测时, 首先必须采用相应的变换器件传感器,把非电量变换成电量;之后,再对电信号进行处理、采样、量化和编码,形成数字信号供计算机采用 ;9.有一调度集中系统共管理 26 个车站;系统的通信方式为时分制半双工方式,信息发送方式为周期扫描式;现要求：1.画出网络化的系统结构配置图；2.假定 26 个车站中最大的一个车站有 8 个股道,且该车站的控制和表示信息为最多;由调度中心发往该车站的控制命令为 200 条,由该车站发往调度中心的表示信息共有 480 个;试设计该系统的控制电码结构和表示电码结构,并说明电码中 每一部分的设计原则和作用 ;参考答案：1.网络化的系统结构配置图：2.电码设计控制字 1 1~72 全 0 帧同步码1 前导码;前导码的码型为全“0 ”,主要作用是为了使信道进入稳定状态再发送信息,同时为了防止传输过程中可能造成的信息重发 ;2 帧同步码;以 16 位巴克码作为群同步信号,其作用是实现分机与总机间的起始同步,它是字同步的基础 ;控制字 21 站码; 控制命令的发送是以站为单位的,站码为2 6全组合 ;2 状态码;保证控制命令传输可靠性,同一命令发送两次,分机收到“01”代码时,把控 制命令返回,收到“10”时,执行控制命令3 控制命令;控制命令是调度员通过键盘输入的行车命令;4监督码;采用BCH 循环码为校验码; 码元顺序 1~5 6~8 9~16 17~76 77~82 83~88码型 26 01控制分机 28 全 0 BCH 0010 分机执行用途 站码 状态码 控制命 空 监督 终止令码元顺序码型用途 前导码 73~885 空;使控制字和表示字包长一致,便于编程和发送 ;6 终止;数据包的终止位;表示字格式1 字同步码;采用8位巴克码作为字同步信号,实现总机与分机每周期的同步 ; 2码组 ;电气集中控制台表示灯的信息由分机以组为单位发送给总机 ; 3表示信息;表示字中的表示信息部分为对位电码,每一位代表一个表示对象,容量为 48 个;4 回执码;即分机对控制命令的回执信息;远动系统按其功能分,可以分为 三种类型的系统; 参考答案： 遥控,遥信,遥测遥控系统由 组成;参考答案： 命令形成设备,编码设备,信道,译码设备,执行端设备遥信系统由 构成;参考答案： 表示器具,译码设备,信道,编码设备,表示形成设备,控制对象遥测系统是由 构成;参考答案：记录显示设备,译码设备,信道,编码设备,传感器,控制对象远动技术在铁路运输中的应用包括 ;参考答案： 区段遥控遥信系统,枢纽遥控遥信系统,大小站遥控遥信系统,分界口遥信系统名词解释 遥控系统——参考答案： 即对被控对象的远距离控制,使被控对象按所传递的命令去完成特定 的功能;名词解释 遥信系统——参考答案： 即反映被控对象的状态,使控制者了解被控对象的工作状态的系统; 码元顺序1~8 9~16 17~20 21~68 69~76 77~82 83~88 码型全“0” 24 48bit 28 BCH 00 用途 前导码 字同步 组码 表示信息 回执码 监督码 终止名词解释遥测系统——参考答案：即对被控对象的某些参数进行远距离测量的系统;遥信系统与遥测系统的异同点是什么参考答案：与遥信系统的区别：遥测系统测量的是对象的参数,遥信系统测量的是对象的极限状态;相同点：信息传输方向相同,都是由执行端到控制端远动技术在铁路运输调度集中的应用包括哪几个方面参考答案：1 区段的遥控及遥信系统 ;2 枢纽的遥控及遥信系统;3 大小站的遥控及遥信系统 ;4 分界口的遥信系统;遥控、遥信、遥测系统的控制端设备和执行端设备有什么区别参考答案：对于控制断设备来说,遥控系统包括：命令形成设备和编码设备；遥信系统包括：表示设备和译码设备；遥测系统包括：记录显示设备 ;对于执行端设备来说,遥控系统包括：译码设备和执行设备；遥信系统包括：表示形成设备和编码设备；遥测系统包括：信息采集设备 ;远动技术在铁路运输调度中的应用包括哪些方面相对应的系统网络结构分别有哪些参考答案：1 区段的遥控及遥信系统,使用多站网络结构 ;2 枢纽的遥控及遥信系统, 使用星型—多站型网络式系统结构3 大小站的遥控及遥信系统 ; 使用一对多星型网络结构 ;4 分界口的遥信系统,使用多点双星型网络的系统结构 ;系统网络结构包括;参考答案：点对点网络结构,一对多星型网络结构,多站网络结构,复联网络结构——多点双星型网络结构和星型多站网络结构常见的通信制式有;参考答案：单工通信制,双工通信制,半双工通信制基本线路控制方法有;参考答案：同步分时线路控制方法,非同步分时线路控制方法,查询分时线路控制方法,选择式线路控制方法,争夺式线路控制方法铁路信号远控系统的线路控制方法有;参考答案：查询应答与选择相结合, 自动应答制查询应答与选择相结合线路控制方法有方式;参考答案：按组插入,命令优先,随机插入。
铁路控制与信号有关概念
一、铁路信号的概念
铁路信号是铁路信号或设备的简称。
广义的铁路信号是指为了保证行车，调车安全，提高运输效率，提高劳动生产率，改善运输人员的劳动条件的技术设备的总称。
狭义的铁路信号是指对行车人员和与行车有关人员发出的指示列车运行和调车工作的命令，行车人员必须按照信号的指示办事。
二、解释故障—安全
“故障—安全“即为”故障以后导向安全“，是指设备发生故障、错误、失效的情况下，能自动导向安全，以减轻或避免损失的功能，用以确保行车安全。
例如，信号机的控制设备发生故障时，绝大多数情况下可以导致信号机关闭，使列车禁止驶入信号机防护的空间，从而避免发生事故。
这就是铁路信号系统中的故障—安全原则。
三、简述影响铁路运输安全的因素
1、铁路外部因素
a.人为因素：旅客携带危险物品、不法分子破环线路和列车、道口机动车不按道口信号通行、汽车司机抢道行驶、偷盗铁路运营设备等。
b.自然灾害：洪水、泥石流、海啸、地震、塌方落石等。
2、铁路内部因素
a.各种铁路设备损坏:钢轨的断裂、车轴的切断、制动设备失效、钢轨绝缘节破损、电子元器件失效等。
b.违章作业：是指铁路工作人员不遵守相关规定、章程、政府法令及国家法律法规的工作状态。
据统计违章作业造成的事故多于前者。
铁路信号控制系统故障导向安全问题分析
96交通科技与管理技术与应用0 前言现代铁路通信信号技术逐渐向智能化、一体化的方向发展。
铁路信号设备是保障铁路运输安全的重要设施。
对于铁路信号控制系统的故障问题，相关工作人员应提起重视，及时检查判断故障来源，并对其进行处理，以确保铁路的正常运行。
1 铁路信号“故障—安全”“故障—安全”指的是当铁路信号设备内部发生故障时，设备动作的后果是安全的。
这一原则对铁路信号控制系统有极其重要的作用，能够保证无论何种故障发生，系统都能输出安全的结果。
若设备故障后，让运行中的列车继续运行，是危险的。
因而，铁路信号控制系统的安全结果，是控制“车停”的指示或动作。
铁路信号系统中，是利用颜色、形状、仪表等方式，来向列车与管理人员提供网络状态信息。
铁路信号系统故障维护是电务工作的重要内容，对于系统故障要及时采取技术手段予以消除，以保障铁路信号系统的正常运行，确保行车安全。
铁路信号系统内，若设备发生故障，依然会对列车发出正确命令，以完成信号系统的基本任务。
当系统因故障而发出错误指令，列车继续运行，会酿成严重的安全事故。
“故障—安全”原则的应用，让铁路信号控制系统故障时，能够及时阻止列车运行，避免发生安全事故。
因而，铁路信号控制系统需随时保障其指令的正确，这样才能有效维护铁路车辆的运行安全，避免因系统故障而造成安全事故。
2 提高铁路信号控制系统安全性的方式现代铁路信号控制已从原本的机电控制转变成综合控制系统，对保障“故障—安全”的实现具有更重要的作用。
2.1 采取综合安全性冗余方式高速铁路的信号控制设备，包括CTC 控制系统、列车运行控制系统等，各系统间相对独立，同时又有紧密的联系。
为提高铁路信号控制系统的安全性，应设计安全性冗余环节，将铁路信号控制设备中的各系统全部纳入其中，当有任一子系统输出安全信息，综合控制系统都会输出“减速或停车”指令，以实现“故障—安全”。
2.2 增加“丢车”检查功能过去发生的高铁追尾事故中，当时前方运行车辆占用信息被覆盖，“丢车”现象发生，造成后面列车的追尾。
铁路信号控制系统安全性分析
铁路信号控制系统安全性分析铁路信号控制系统是确保铁路交通运行安全的关键设施。
随着科技的不断进步，铁路信号控制系统的功能日益增强，积极地维护着铁路交通的稳定运行。
然而，这样的系统存在一定的风险和脆弱性，任何系统都有可能出现故障、漏洞等问题，一旦出现安全问题，将造成不可挽回的损失。
因此，对于铁路信号控制系统的安全性分析显得十分必要，本文将对铁路信号控制系统的安全性进行深入探讨。
一、安全威胁分析安全威胁是指可能对系统造成损坏或干扰的任何可能性，包括自然灾害、意外事故、人为破坏、软件漏洞等。
对铁路信号控制系统的安全威胁进行分析，可以帮助我们了解系统中的漏洞和风险，及时采取有效措施防范安全事故的发生。
1、自然灾害由于铁路信号控制系统常常被安装在露天的区域中，自然灾害对其的影响是不可忽略的。
例如，大风、雷电和暴雨等极端天气可能导致铁路信号控制系统停止工作，从而造成铁路交通的瘫痪。
因此，铁路信号控制系统在设计时需要考虑到自然灾害的因素，对其进行加固，增强其抗风、抗雷、防水等特性，从而减少其故障率。
2、人为因素除了自然灾害外，人为因素对铁路信号控制系统的影响也很大。
例如，恶意攻击和破坏、意外操作等都可能导致系统崩溃。
为了防止这种情况发生，铁路信号控制系统需要进行防护措施，例如建立完善的监控系统、针对可能出现的攻击行为和故障情况进行预警等。
3、软件漏洞软件漏洞是铁路信号控制系统最为普遍的安全风险之一。
其主要表现为系统中的代码存在漏洞、系统中的数据发生错误等。
为了解决这种风险，需要对铁路信号控制系统的软件进行严格的测试，尤其是针对高频运行的模块进行充分的检查。
二、安全措施分析在分析铁路信号控制系统的安全威胁后，我们需要根据分析结果采取相应的安全措施来防范事故的发生。
1、加强设施维护铁路信号控制系统是铁路交通运行的核心设施之一，因此需要加强其设施维护。
维护时应该注重设施的完整性和安全性，增强其抗风、防雨、防雷等特性，定期检查和维护，及时修复存在的问题。
铁路通信与信号控制测试 选择题 49题
1. 铁路信号系统的主要功能是什么？A. 提供列车运行信息B. 控制列车速度C. 确保列车安全间隔D. 以上都是2. 以下哪种信号设备用于指示列车是否可以进入某个轨道区段？A. 信号灯B. 轨道电路C. 转辙机D. 信号机3. 轨道电路的主要作用是什么？A. 检测轨道上是否有列车B. 控制信号灯的颜色C. 调整列车速度D. 提供列车位置信息4. 铁路通信系统中，GSM-R代表什么？A. Global System for Mobile Communications - RailwayB. General Signal Management - RailwayC. Global Satellite Monitoring - RailwayD. General Safety Management - Railway5. 以下哪种设备用于铁路信号系统的远程控制？A. 信号机B. 转辙机C. 远程控制单元D. 轨道电路6. 铁路信号系统中的“闭塞”是指什么？A. 列车停止运行B. 列车进入隧道C. 确保两个列车之间有安全间隔D. 列车速度限制7. 以下哪种信号灯颜色表示列车可以安全通过？A. 红色B. 黄色C. 绿色D. 蓝色8. 铁路信号系统中的“联锁”是指什么？A. 信号机和转辙机之间的相互控制B. 列车之间的通信C. 轨道电路的连接D. 信号灯的颜色变化9. 以下哪种设备用于改变轨道的方向？A. 信号机B. 转辙机C. 轨道电路D. 信号灯10. 铁路通信系统中，TETRA代表什么？A. Terrestrial Trunked RadioB. Telecommunications Technology Research AssociationC. Total Electronic Train RadioD. Transportable Emergency Telecommunications Radio11. 以下哪种信号设备用于指示列车接近车站？A. 进站信号机B. 出站信号机C. 通过信号机D. 调车信号机12. 铁路信号系统中的“自动闭塞”是指什么？A. 列车自动停止B. 列车自动加速C. 列车自动保持安全间隔D. 列车自动变道13. 以下哪种信号灯颜色表示列车必须立即停止？A. 红色B. 黄色C. 绿色D. 蓝色14. 铁路信号系统中的“人工闭塞”是指什么？A. 由人工操作的闭塞系统B. 列车自动停止C. 列车自动加速D. 列车自动变道15. 以下哪种设备用于铁路信号系统的故障检测？A. 信号机B. 转辙机C. 故障检测单元D. 轨道电路16. 铁路通信系统中，CBTC代表什么？A. Communications-Based Train ControlB. Centralized Blocking Train ControlC. Continuous Braking Train ControlD. Computerized Blocking Train Control17. 以下哪种信号设备用于指示列车离开车站？A. 进站信号机B. 出站信号机C. 通过信号机D. 调车信号机18. 铁路信号系统中的“半自动闭塞”是指什么？A. 部分由人工操作的闭塞系统B. 列车自动停止C. 列车自动加速D. 列车自动变道19. 以下哪种信号灯颜色表示列车可以减速通过？A. 红色B. 黄色C. 绿色D. 蓝色20. 铁路信号系统中的“绝对信号”是指什么？A. 列车必须无条件遵守的信号B. 列车可以选择遵守的信号C. 列车可以忽略的信号D. 列车可以延迟遵守的信号21. 以下哪种设备用于铁路信号系统的数据传输？A. 信号机B. 转辙机C. 数据传输单元D. 轨道电路22. 铁路通信系统中，ERTMS代表什么？A. European Rail Traffic Management SystemB. Electronic Railway Traffic Management SystemC. Enhanced Rail Traffic Management SystemD. European Remote Traffic Management System23. 以下哪种信号设备用于指示列车在车站内调车？A. 进站信号机B. 出站信号机C. 通过信号机D. 调车信号机24. 铁路信号系统中的“相对信号”是指什么？A. 列车必须无条件遵守的信号B. 列车可以选择遵守的信号C. 列车可以忽略的信号D. 列车可以延迟遵守的信号25. 以下哪种信号灯颜色表示列车可以以最高速度通过？A. 红色B. 黄色C. 绿色D. 蓝色26. 铁路信号系统中的“信号优先级”是指什么？A. 信号的执行顺序B. 信号的颜色变化C. 信号的显示时间D. 信号的控制范围27. 以下哪种设备用于铁路信号系统的远程监控？A. 信号机B. 转辙机C. 远程监控单元D. 轨道电路28. 铁路通信系统中，ETCS代表什么？A. European Train Control SystemB. Electronic Train Control SystemC. Enhanced Train Control SystemD. European Traffic Control System29. 以下哪种信号设备用于指示列车在车站内停车？A. 进站信号机B. 出站信号机C. 通过信号机D. 调车信号机30. 铁路信号系统中的“信号重叠”是指什么？A. 多个信号同时显示B. 信号的颜色变化C. 信号的显示时间D. 信号的控制范围31. 以下哪种信号灯颜色表示列车可以以中等速度通过？A. 红色B. 黄色C. 绿色D. 蓝色32. 铁路信号系统中的“信号延迟”是指什么？A. 信号的显示时间延长B. 信号的颜色变化C. 信号的控制范围D. 信号的执行顺序33. 以下哪种设备用于铁路信号系统的数据存储？A. 信号机B. 转辙机C. 数据存储单元D. 轨道电路34. 铁路通信系统中，PTC代表什么？A. Positive Train ControlB. Personal Train ControlC. Public Train ControlD. Professional Train Control35. 以下哪种信号设备用于指示列车在车站内通过？A. 进站信号机B. 出站信号机C. 通过信号机D. 调车信号机36. 铁路信号系统中的“信号冲突”是指什么？A. 多个信号同时显示且相互矛盾B. 信号的颜色变化C. 信号的显示时间D. 信号的控制范围37. 以下哪种信号灯颜色表示列车可以以最低速度通过？A. 红色B. 黄色C. 绿色D. 蓝色38. 铁路信号系统中的“信号同步”是指什么？A. 多个信号同时显示且相互协调B. 信号的颜色变化C. 信号的显示时间D. 信号的控制范围39. 以下哪种设备用于铁路信号系统的数据分析？A. 信号机B. 转辙机C. 数据分析单元D. 轨道电路40. 铁路通信系统中，ATC代表什么？A. Automatic Train ControlB. Advanced Train ControlC. Automatic Traffic ControlD. Advanced Traffic Control41. 以下哪种信号设备用于指示列车在车站内等待？A. 进站信号机B. 出站信号机C. 通过信号机D. 调车信号机42. 铁路信号系统中的“信号延迟”是指什么？A. 信号的显示时间延长B. 信号的颜色变化C. 信号的控制范围D. 信号的执行顺序43. 以下哪种信号灯颜色表示列车可以以中等速度通过？A. 红色B. 黄色C. 绿色D. 蓝色44. 铁路信号系统中的“信号重叠”是指什么？A. 多个信号同时显示B. 信号的颜色变化C. 信号的显示时间D. 信号的控制范围45. 以下哪种设备用于铁路信号系统的数据存储？A. 信号机B. 转辙机C. 数据存储单元D. 轨道电路46. 铁路通信系统中，PTC代表什么？A. Positive Train ControlB. Personal Train ControlC. Public Train ControlD. Professional Train Control47. 以下哪种信号设备用于指示列车在车站内通过？A. 进站信号机B. 出站信号机C. 通过信号机D. 调车信号机48. 铁路信号系统中的“信号冲突”是指什么？A. 多个信号同时显示且相互矛盾B. 信号的颜色变化C. 信号的显示时间D. 信号的控制范围49. 以下哪种信号灯颜色表示列车可以以最低速度通过？A. 红色B. 黄色C. 绿色D. 蓝色答案：1. D2. B3. A4. A5. C6. C7. C8. A9. B10. A11. A12. C13. A14. A15. C16. A17. B18. A19. B20. A21. C22. A23. D24. B25. C26. A27. C28. A29. A30. A31. B32. A33. C34. A35. C36. A37. B38. A39. C40. A41. A42. A43. B44. A45. C46. A47. C48. A49. B。
铁路信号机故障分析及处理流程
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铁路信号控制与调度
铁路信号控制与调度一、信号控制的作用随着铁路系统的不断发展，信号控制在车站、车辆及铁路线路等方面都起着至关重要的作用。
信号控制能够确保列车在行驶过程中保持安全的距离，减少潜在事故的风险。
此外，信号控制还能确保车站的运行秩序，有效地减少列车的延误及数量控制等问题。
二、信号控制的组成信号控制系统主要由信号灯、信号柱、信号机门及信号表等部分组成。
这些部分相互配合，构成铁路列车行驶过程中的信息交流中心，确保列车按规定线路行驶。
1.信号灯：信号灯是信号控制系统中的核心部分，是列车行驶过程中的重要表示器。
根据灯的颜色来识别列车是否安全地到达站点。
2.信号柱：信号柱主要用于放置信号机、连接接近信号器及情况信号机门的处置装置。
3.信号机门：信号机门是列车行驶过程中经常需要使用的设备，它是列车运行的灵魂。
操作人员能够通过信号机门及其处置装置来确定列车的运行方向和速度。
4.信号表：信号表主要用于完成列车与信号控制中心之间的通讯，确保列车的安全行驶。
信号表中要附带有列车的属性信息，以便信号控制中心能够及时处理相关的控制命令。
三、信号控制的原理信号控制的核心原理是系统保护。
系统保护是信号控制的基本原则，能够减少因列车行驶方向偏差及车速过高所导致的事故。
1.列车方向的判别：信号控制系统根据信号灯的颜色来决定列车行驶的方向。
当信号灯为红色时，列车必须停车等待绿灯。
当信号灯为黄色时，列车应该减速慢行等待。
当信号灯为绿色时，列车才能行驶。
2.车速控制：信号控制系统还可以根据列车与信号控制中心之间的通讯信息来控制列车的运行速度。
3.列车数量的控制：信号控制系统可以通过各种信号灯为列车分配运行时间，以控制列车的数量。
四、调度系统的作用调度系统是一个管理铁路运输流程的综合信息系统。
它可以协调客流、货运和普通列车的开行，并为铁路公司的运营活动提供各种服务。
调度系统的主要功能包括：1.列车的分配：调度系统可以根据铁路公司的区域、时间以及类型等要求来分配列车。
铁路运输管理中通信信号工作存在的问题及解决策略
铁路运输管理中通信信号工作存在的问题及解决策略铁路运输管理中，通信信号工作是行车质量保障的重要基础，同时在维护系统安全运行中也意义重大。
如果通信信号出现问题，就需要及时进行处理和解决，若处理和解决不善，必然将会带来严重后果。
为此，当前需要加强对铁路运输管理中通信信号工作存在问题的研究，并针对性提出解决策略，期望为今后工作的开展提供参考和借鉴。
一、关于铁路运输管理通信信号的认识铁路运输管理中通信信号狭义层面表示采用特定的物体不同特性，例如声音、颜色、形状等，从而向铁路司机进行信息传递，包括路况信息、设备状态信息等。
但站在广义角度，铁路运输管理中通信信号表示在整个铁路运输系统中，通过各种控制技术，推动区间、车站通过能力提高，同时实现安全行车，这里的控制技术包括手动、自动以及远程等控制方式。
由此可见在铁路机车安全运行方面，铁路运输管理借助通信信号达到预期效果。
从不同的分类标准出发，可以将铁路运输管理通信信号进行不同分类。
如基于技术手段区别，可以划分为听觉和视觉两种信号；基于应用场所区别，可以划分为区间、车站、道口等信号。
铁路运输管理通信信号在长期运行中不可避免的存在一些问题，所以通过一定方式和技术，解决铁路运输管理中通信信号问题，有助于推动铁路运输管理正常开展，保障铁路实现安全行车。
二、铁路运输管理中通信信号工作存在的问题1.工作人员整体素质偏低目前铁路运输管理通信信号工作人员整体素质偏低，这无法适应当前通信信号工作发展要求。
首先，作为现场班组人员，普遍素质较低，责任心不强，生产管理能力不佳，由此无法合理分配生产任务和计划，甚至在日常工作中会出现错漏项目，导致信号工作开展遇到障碍；其次，作为管理人员，缺乏积极性和认真负责态度，主要是很多情况下铁路运输管理通信信号工作环境相对艰苦，使得管理人员参与性不佳，由此使得铁路运输管理通信信号工作效率下降；再次，铁路运输管理通信信号工作中缺乏全能型人才，由于技术进步、设备更新、应用改进，要求工作人员能够拥有全面的知识和技能，但是目前该领域缺乏全能型人才，这样影响了通信信号工作的有序开展。
铁道信号控制调研报告
铁道信号控制调研报告调研目的本次调研旨在了解铁道信号控制的发展状况、应用情况及存在的问题，为进一步改进铁道信号控制系统提供参考。
一、调研方法本次调研通过文献资料收集、网络调查以及实地走访等方法进行。
二、调研内容1. 铁道信号控制系统的发展历程通过查阅相关文献资料和采访相关专家，了解铁道信号控制系统从传统机械信号到现代电子信号的发展历程。
2. 铁道信号控制系统的应用情况通过调查铁路局和相关铁路公司，了解各地铁道信号控制系统的应用情况，包括系统的种类、规模、技术水平等。
3. 铁道信号控制系统存在的问题通过网络调查和实地走访，采集铁道信号控制系统存在的问题，包括系统的安全性、可靠性、运行效率等。
4. 铁道信号控制系统改进方向结合调研结果和专家意见，提出铁道信号控制系统改进的方向和建议，包括技术创新、设备升级、管理流程优化等。
三、调研结果1. 铁道信号控制系统发展历程铁道信号控制系统经历了从机械信号到电子信号的演进过程。
早期的机械信号系统存在操作复杂、可靠性低等问题，而现代的电子信号系统通过数字化、自动化等技术手段，提高了系统的可靠性和安全性。
2. 铁道信号控制系统应用情况目前，各地铁道信号控制系统普遍采用现代化的电子信号控制技术，包括闭塞信号、道岔控制、列车间隔等功能。
不同地区的系统规模和技术水平有所差异，但整体趋势是向数字化、自动化方向发展。
3. 铁道信号控制系统存在的问题调研结果显示，一些铁道信号控制系统存在安全性和可靠性的隐患，部分系统使用的设备老化、技术落后，导致运行效率低下。
此外，一些系统的管理流程不够完善，造成维修和故障处理的困难。
四、改进方向与建议1. 技术创新铁道信号控制系统应该加强技术创新，引入先进的数字化、自动化技术，提高系统的可靠性、安全性和运行效率。
2. 设备升级铁道信号控制系统中老化的设备应当及时更换或升级，确保系统的稳定运行。
3. 管理流程优化完善铁道信号控制系统的管理流程，建立健全的维修和故障处理机制，提高系统运行的效率。
铁道信号工程施工中存在的问题及对策分析
铁道信号工程施工中存在的问题及对策分析铁道信号工程在铁路运输中起着至关重要的作用，它对列车运行的安全性和运行效率有着直接的影响。
在铁道信号工程的施工中，常常存在着一些问题，这些问题可能会影响铁路运输的安全性和正常运行。
对铁道信号工程施工中存在的问题及对策进行分析，是非常重要和必要的。
一、问题分析1. 施工期间对线路的封锁铁道信号工程施工需要对线路进行封锁，以确保施工安全。
很多时候线路封锁时间过长，导致铁路运输的受影响，甚至引发运输延误和安全事故。
线路封锁期间也需要对列车运行进行临时调整，这也会对运输效率造成影响。
2. 施工人员素质不高铁道信号工程是一项技术含量较高的工程，需要工程人员具备一定的专业技能和素质。
一些施工单位在施工人员的技术培训和素质管理上存在着不足，导致施工人员不够专业，施工质量和安全性无法得到保障。
3. 施工材料质量问题铁道信号工程需要大量的施工材料，如信号设备、线缆等，而一些施工单位在采购和使用施工材料时存在着质量不过关的情况，这会直接影响到施工工程的质量和安全性。
4. 施工计划和进度问题一些施工单位在制定施工计划和进度时存在着不合理的情况，导致施工延期和工程质量无法得到保障。
一些施工单位在施工进度管理上也存在着不足，无法及时发现和解决进度问题。
二、解决对策分析针对铁道信号工程施工中存在的问题，可以采取以下对策：施工单位在施工前应根据线路运输情况和施工需要合理安排封锁线路的时间，尽量减少对线路运输的影响。
施工单位应与铁路运输管理部门密切合作，共同协商制定封锁计划，确保施工期间对线路运输的影响最小化。
施工单位应加强对施工材料的质量管理，严格控制施工材料的采购和使用环节，确保施工材料符合相关标准和要求。
施工单位可以与信号设备供应商建立长期稳定的合作关系，提高信号设备的质量和可靠性。
铁道信号工程施工中存在的问题及对策分析，需要施工单位和铁路运输管理部门共同努力，通过合作和协商解决问题，确保铁道信号工程的安全性和正常运行。
浅谈铁路信号维修工作中存在的问题与对策
浅谈铁路信号维修工作中存在的问题与对策【摘要】铁路信号维修工作是铁路运输系统中至关重要的一环。
在实际工作中，仍然存在着一系列问题需要解决。
信号设备老化问题严重影响了铁路运输的正常运行。
维修工人技术水平不足导致了维修效率低下。
维修工期安排不合理、设备备件匮乏以及缺乏有效的维修管理机制也是制约铁路信号维修工作效率的因素。
为了解决这些问题，应加强信号设备的定期维护和更新，提高维修工人的技术水平和培训，合理安排维修工期和加强备件供应，建立完善的维修管理体系。
只有通过这些对策的实施，才能提升铁路信号维修工作的效率，确保铁路运输的安全和顺畅。
【关键词】铁路信号、维修工作、问题、对策、设备老化、技术水平、工期安排、备件匮乏、维修管理机制、定期维护、技术培训、备件供应、管理体系。
1. 引言1.1 介绍铁路信号维修工作的重要性铁路信号是铁路运输安全的重要保障，而信号设备的正常运行和维护至关重要。
铁路信号维修工作的重要性在于保障列车安全运行，防止信号设备故障导致事故发生。
如果信号设备出现故障或损坏，可能会导致列车无法准确控制，甚至发生追尾、出轨等事故，给旅客和铁路运输带来严重的安全隐患。
铁路信号维修工作必须高度重视，确保信号设备的正常运行和及时维护，以保障铁路运输安全稳定。
只有做好铁路信号维修工作，才能保证列车运行的顺畅和高效，降低事故发生的风险，确保铁路运输的安全和可靠性。
铁路信号维修工作不仅仅是一项技术活动，更是一项重要的安全保障工作，需要各个方面的努力和协调配合，确保铁路运输的安全和稳定。
1.2 指出铁路信号维修工作存在的问题铁路信号维修工作在铁路运输系统中扮演着至关重要的角色，它直接关系到列车的安全运行和乘客的生命财产安全。
在实际工作中，铁路信号维修工作存在着诸多问题，这些问题严重影响着信号设备的正常运行和维护保养工作的效果。
最主要的问题主要包括信号设备老化、维修工人技术水平不足、维修工期安排不合理、设备备件匮乏以及缺乏有效的维修管理机制等几个方面。
铁路信号干扰的来源及防治措施
铁路在高速运行时需快速传递各种信号，让车内人员及时掌握车辆运输的实际情况，在遇到突发故障或紧急状况时可及时发出告警提示。
近年来，通信技术人员发现铁路信号传输正面临多方面的干扰，导致信号的准确性、持续性、安全性等均受到明显的破坏。
铁路通信改造阶段，技术人员必须配备抗信号干扰的装置以提升其信号强度。
1）电磁干扰。
电磁干扰是一种不可避免的干扰形式，由于地球电磁场的存在，电磁效应对信号电缆的干扰作用持续产生。
该种干扰包括传导干扰、辐射干扰等两种方式，前者利用导电介质，后者利用辐射介质。
电磁干扰会降低铁路信号的强度，当信号传输快靠近接收方后中断消失。
2）环境干扰。
不同地区的气候环境是不一样的，这也是干扰铁路信号传输的重要因素。
从空间上来说，车辆行驶到山区隧道或偏僻地区时信号强度明显减弱；从气候上来说，各地区的风力、湿度、温度等指标大小不一，其对信号发射端或接收端设备会造成不同程度的干扰。
3）谐波干扰。
电力系统是铁路信号系统的构成，电力系统运行时产生谐波会对铁路信号造成巨大的干扰。
如：电力设备正常作业，内部电压或电流值起伏变化造成明显的谐波，谐波会中断铁路通信信号的传输路径，使铁路信号难以定点定时到达接收方位置。
2 铁路信号干扰造成的不利影响1）安全性问题。
“温州动车事故”的主要原因则是通信系统信号传输发生故障，这充分说明了铁路信号准确及时传输的重要性。
铁路信号受外界因素干扰对交通安全运行极为不利，如：前后车辆无法接收对方的行驶信号则不能判断出车辆的控制方式，若工作人员操作失误会发生交通意外。
2）效率性问题。
铁路信号受干扰直接影响了其传输的“时效性”，时间方面的偏差过大给人员识别造成较大的困难。
一般情况下，原始信号接收后还需经过处理才能显示正确内容，外界干扰信号延长了其传输时间，同时也影响到了信号处理的效率，制约了车辆高速控制的相关操作。
3）可靠性问题。
伴随着铁路项目建设的广泛开展，国家对铁路通信系统的可靠性要求更为严格，应尽可能排除一切干扰保持信号畅通。
铁路知识考试：车站信号自动控制试题及答案(题库版)
铁路知识考试：车站信号自动控制试题及答案（题库版）1、填空题取消进路或人工解锁时，解锁网络工作规律是（）。
正确答案：12线先工作，13线后工作。
2、问答题建立X-4G接车进路，9－15QJJ由于断线而不能吸起，其它（江南博哥）区段已锁闭。
对已锁闭的区段如何解锁？写出3DG区段解锁时的办理方法。
正确答案：对已锁闭的区段进行故障解锁。
同时按下ZQA和XLA，取消该进路，再同时按下3DG区段SGA和下行咽喉ZRA，使3DG区段故障解锁。
3、判断题调车信号机的接近区段最短不少于50米。
正确答案：错4、单选机车信号单项设备的导电部分与外壳间的绝缘电阻不小于（）A、5MΩB、10MΩC、20MΩD、25MΩ正确答案：D5、填空题办理SⅡ至北京方面发车进路，排列基本进路需按压（）按钮；排列变通进路需按压（）按钮；取消这条进路需按压（）按钮；人工解锁这条进路需按压（）按钮；重复开放信号需按压（）按钮。
正确答案：SⅡLA、SLZA；SⅡLA、D13A（或D7或D9）、SLZA；ZQA、SⅡLA；ZRA、SⅡLA；SⅡLA6、填空题调车进路按钮表示灯亮稳定白灯，说明该按钮作（）按钮使用，表示（）继电器吸起。
正确答案：调车进路始端；FKJ7、问答题什么是延续进路？延续进路的终端界限是何处？正确答案：沿下坡道方向办理接车进路时，必须将原接车进路延长至适当地点，其延长部分称为延续进路。
延续进路终端可以是另一咽喉的安全线上的车档、尽头线、专用线或车站接发车口的进站信号机或站界标等。
8、判断题照查继电器的作用是锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。
正确答案：对9、问答题选岔电路的动作规律是怎样的？正确答案：①1、2线或3、4线动作优先于5、6线；②从左向右顺序励磁与运行方向无关。
10、填空题6502选岔电路为防止迂回电流和串电现象，采取的防护措施有（），（）和（）法。
正确答案：分线法；断线法；二极管堵截11、问答题1DQJ为什么要采用缓放型继电器？正确答案：从1DQJ的3、4线圈电路被断开到它的自闭电路被接通好，这中间有一个短暂的时间1DQJ将处于无电状态，为了保证1DQJ在此时间不致落下所以1DQJ要采用缓放型继电器。
铁路信号设备隐患成因分析及对策
铁路信号设备隐患成因分析及对策摘要：在对铁路行车进行控制时，利用信号技术使列车驾驶员获得有关信息。
从广义上讲，铁路信号装置能将各种设备和各种数据结合起来，能显示、传输有关数据和控制相关铁路设备。
随着信息技术的飞速发展，铁路信号设备的现代化程度进一步提高，相关技术也得到了飞速发展，特别是与现代通信技术紧密结合，保证了数据的传输质量。
采用安全防护技术，是防止运输事故，特别是防止行车事故的有效手段，是铁路运输安全体系中的重要组成部分。
关键词：铁路信号设备；存在问题；对策1铁路信号设备故障的分类针对不同的铁路信号设备故障，可从以下3个方面进行分类。
首先，根据故障原因可以分为人为故障及设备故障。
所谓人为故障是指现场人员未严格按照规定操作信号设备而引起的各类故障，设备故障则是由于信号设备本身质量不达标或维护、维修存在缺陷，最终导致信号设备系统发生故障。
其次，根据故障性质可以将信号设备故障划分为机械设备故障及电气故障两种类型。
其中，机械设备故障主要是由于信号设备本身元器件老化所致，例如典型的螺丝松动引起的继电器自动开关失灵，就是属于机械设备故障；电气故障主要是由于设备中的各类电子元件超出了使用寿命期限，虽然电子元器件有着强大的功能，但其本身也有着不同的使用寿命期限，如果信号设备日常维护过程中电子元器件更换不及时、维护不合理，导致电子元件超出使用寿命范围，就会引起各类电气故障。
最后，根据故障发生范围可以将信号设备的故障类型分为室内与室外故障两种。
其中，发生于室内的常见故障包括信号电路故障、显示器故障及电源故障，而室外故障则包括岔转辙机故障、信号机故障等。
2常见铁路信号系统故障诊断方法2.1神经网络故障诊断方法神经网络故障诊断法工作原理如下：先选择一个与实际应用需求符合的网络数据结构，建立神经网络，再为该网络选择适配的学习方法，反复输入不同的变量、权值或者合适数据值进行试错学习。
通过不断输出相应样本对神经网络进行重复训练，获取最终理想值，再将相应的阈值和权值留下进行现场数据检测并计算，最后再结合已有的各项故障数据与获得的输出数据进行对比，以此实现对故障的准确诊断。
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1.论述广义的铁路信号的概念和狭义的铁路信号的概念。
广义的铁路信号：满足以下三点要求（“信号显示应能反映所防护线路的空闲状态，反映危及行车安全的因素是否发生，指示安全运行速度”）的设备，简称铁路信号。
狭义的铁路信号：是指对行车人员和与行车有关人员发出的指示列车运行和调车工作的命令，行车人员必须按照信号的指示办事。
2.为什么要区分主体信号和从属信号？
主体信号是指能独立的显示信号，指示列车或调车运行条件的信号机。
从属信号是指本身不能单独存在，必须附属于某种信号机的信号机。
列车在运行时，主要是根据主体信号的指示来做相应的动作，而从属信号只是起辅助作用。
主体信号的地位要高于从属信号。
例如，从属信号的灭灯或显示不明不停车，按容许信号处理，但若是主体信号灭灯或显示不明就必须停车。
3.试列举三个听觉信号。
号角口笛机车和轨道车的鸣笛响墩
4.简述无极继电器的组成
无极继电器由电磁系统和接点系统两大主要部分组成。
电磁系统由磁路和线圈组成，是继电器的感受机构，专门用来接受和反映输入物理量的性质；接点系统是继电器的执行机构，用来实现控制的目的。
5.总结继电逻辑电路的分析方法。
a.首先判断继电器与电路所接入的是前接点还是后接点，并判断继电器的类型。
b.其次根据继电器的类型判断继电器处于吸起、落下或缓放三种状态中的哪一种。
c.最后用接通公式法写出电路中电流的流向。
6.简述动力转辙机的作用。
动力转辙机是道岔的转换装置，它用来转换道岔，锁闭道岔及反映道岔尖轨所处的位置，是实现车站信号等自动控制和远距离控制必不可少的设备。
7.分路灵敏度是什么意思？为什么其值越大越灵敏？
分路灵敏度是一个用电阻值来表明的数据。
它指的是在轨道电路的钢轨上，用一电阻在某一点对轨道电路进行分路，此时恰好能使轨道继电器线圈中的电流减少到落下值，则这个分路电阻值就叫做轨道电路在该点的分路灵敏度。
分路灵敏度的值越大，分路电阻值就越大，轨道继电器线圈中的电流就越小，继电器就更容易落下，所以分路灵敏度的值越大越灵敏。
8. 简述轨道电路的极性交叉。
用钢轨绝缘来分隔的轨道电路，为了实现故障——安全的原则，交、直流连续式轨道电路，不对称脉冲式轨道电路等在绝缘节的两侧，还要求轨道电压具有不同的极性或相反的相位，这就是轨道电路的极性交叉。
9.试论述闭路式轨道电路的三种工作状态。
A．轨道电路的调整状态就是轨道电路空闲（无车占用）、设备完好的状态。
B．轨道电路的分路状态就是轨道电路被列车占用的状态。
C．轨道电路的断轨状态是指轨道电路的钢轨在某处折断时的情况。
10.若不能实现极性交叉，还有什么办法防护绝缘破碎造成的升级显示？
若无法实现极性交叉，为防止绝缘节破损两个轨道电源相互送电，采用周期防护和频率防护。